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足固めとは言うけどいつものマツダって感じで何の違和感もなかった。逆にトヨタ系に慣れた人には受け入れられないだろうなとも。
説明が一字一句、鳥下さんのトーンとスピード感と、ほんとにいつも見易い分かりやすい動画です。
やはり高速・長距離走行が得意の車両のようですね。一日で４００～５００ｋｍ移動しても疲労がほとんどなさそう。これからも参考になるインプレ楽しみにしてます。
島下さんのファンのひとりです。いつも穏やかで安定の動画を楽しませていただいてます。BMW5シリからの乗り換えになり、既に5シリも硬めの脚にしておりますので、少々の硬さは大歓迎です。ハンドルもちょっと前のBMW並みの重さが好きでこれまた楽しみにしております。ロードインフォメーションを敏感に確認しながら走る感覚が私の好みですので、これからは日本版『駆け抜ける歓び』を体感してしていきたいと思います。
あやちゃん最高！良いカーライフを
@@hyomakun80 ありがとうございます😊納車🚙ちょー楽しみにしてますー
やはり低速域では足硬めですか。ということはワインディング、高速域で本領発揮するクルマですね。楽しみにしてます。あ、久しぶりにライブとか期待してます。CX-60とかの感想よろしくおねがいします。
新型CX-60✨高速走行・長距離はスーパーウルトラ最高ですね🙌ラージシリーズやっぱり海外向きかな🌝✌️
コース試乗に続き、RideNowの公道レビューを待っていました。高速域やワインディングは期待通り、あるいはそれ以上に見えますね。ただブランニューのプラットフォームかつマツダらしい新たな機構の採用が多い分、プラスよりもマイナスポイントに目がいってしまうので、常用街乗りフィーリングへの満足度は気がかりです。
ドライビングの画像が綺麗、角度が良く見やすいです
ポイントを押さえてすっと入ってくるクセのないレビュー👏
私は23年間マツダ一筋で乗り継いできましたので、もちろんCX-60は次期の購入候補です。乗り心地に関しては賛否両論あるようですが私は硬めが好きなので問題ありません。しかし一番の問題はCX-60の魅力を台無しにするマツダの地方ディーラーです。都心のディーラーはブラック基調でコーディネートされ、まさにCX-60(それ以前の魂動デザインから)が欲しくなるような店作りです。しかし地方へ行くと未だに田舎っぽい小さな店が多々あり、この雰囲気がプレミアムな車を買いに来る顧客に安っぽい印象を与えてしまうような気がして不安です。もともとマツダに慣れ親しんだユーザーは私も含めディーラーの雰囲気よりマツダ車本来の魅力を感じ、店の印象は二の次になりがちです。しかし外車を含め他社からの乗り換えまで意識した売り方の場合、地方のディーラーも全て店内の雰囲気や接客・接遇までプレミアム感を演出する事は急務だと感じます。マツダは車のポテンシャルは最高ですが、売り方が下手すぎます。このCX-60が発売された事を機にオートザム店などは多くの改善が必要かと思います。良いクルマを買おうとする人は期待値も高く、これまでのワイシャツにジャンバー着たような接客ではプレミアム感から乖離してしまいます。昔からマツダ車は素晴らしい。だからこそ売り方も工夫して頂きたいのです。マツダさん、このCX-60は世界に誇れる上質な一台です。ですから世界が認める一杯¥10,000のフカヒレスープだと思ってください。しかし地方で売ろうとしてるのは一杯¥480のラーメンが売れてる町の中華屋です。本当に良いモノは買う時の雰囲気まで価格に含まれていると思います。ぜひ地方のマツダディーラーをCX-60が見合う環境に整えてあげてください。その思いが私のマツダ愛です。
@リバース安田 そうなんですよ。それでもCX-60を買う客が来るかもしれない訳です。よほどマツダに詳しくない限り、マツダ店、アンフィニ系列、オートザムの違いなんて分かりません。むしろ販社の事情まで分からなくても良いと思います。それでも地方のマツダ販社やオートザム店に期待値の高い客や、他社からCX-60に乗り換え希望の客が来るかもしれないんです。今までみたいに湿った座布団で麦茶なんか出してる場合じゃ無いですよ。マツダ本社も協力しないと。
田舎でも黒い外観のプレミアム系店舗もちょこちょこ見かけるようになったけど、へぃらっしゃい！みたいな店舗も存在する現実。プレミアム系店舗だけで買えるくらいの差別化は必要になってきたのでしょうね。マツダ如きが生意気だとか言う意見もありますがね…そういうのは無視無視。
皆様方うまい事おっしゃる 例えもイイネ感心してます MAZDAに儲けて貰って美しい店舗と接客して欲しい、それには、このＣＸ-60が売れて欲しいです 余談ですが、美しい店舗にしてトラックに突っ込まれ無い様に広島のレクサス店みたいに！
@@user-kj3fj3up9k 確かに地方の一部店舗は新デザインの外観に変わりつつありますね。ただハードが変わってもソフトまで改善しないと「へいらっしゃい」の雰囲気ではプレミアムな商品の質を下げてしまいます。私は元来のディーラーから世話になっておりますので、今後CX-60を購入する場合はラーメン屋みたいな雰囲気の中で商談する事になりそうです。ただし、他社からの乗り換え客や初めてマツダDに入店した客は驚きますよ(笑)。どうかマツダ本社、マツダ販社が、このコメントを御覧になり、ご意見を賜りたいところです。何度も申し上げますが、マツダのクルマ造りは素晴らしい。だからこそ店の雰囲気も考慮して頂きたいのです。
@@goldmetal5445 ぜひ素晴らしいCX-60の魅力が更に高まるような店舗や接客に期待しております。昨今のマツダDは新築の際に店舗デザイナーがおり、立地やアクセスまで綿密に研究しているようです。ただ土地を買って移転するのでは無く、道路から見た看板の見易さ、道路の角度、駐車場から店舗入口までの導線など。
イギリス在住。マツダのすごいところはグローバルモデルで日本国内展開しているところ。ホンダやトヨタは日本国内専用の仕掛け満載した車中泊モデルがいっぱいある。日本市場なんてグローバルからみたらたかだか知れてるのに、それって資源（開発設計生産ライン等）のムダですよね。
今日試乗してきました。言われているサスペンションは硬くは無かったです。たたバタつきはすごく気になります。リアだけが無駄に動く感じで、これはピッチセンターを車体外後方にした為のピッチの出方がバタつきと感じるみたいです。私的にはリアダンパーをもう少し硬めにしてみたいと感じました。あとは低速走行時に少し違和感を感じました、モーターの入ってない素のXDを乗ってみたいです。コーナーはきつめのRで、深くアクセルを踏み込んでも街中のバタつきは嘘だったかのように無駄な動きなく、重さも感じさせずしっかりしたスタビリティーを感じつつ、事もなげにスイっとクリアしてしまいました。こんな動きをする車が存在するんだなと言う感じで、実際に慣れてしまえばすごくいい車なんだと思いますが、リアだけゆさゆさするのも慣れればいいんですが、これは乗り慣れてみないとわからないと思います。とりあえずコーナーが続く道であればとても幸せになれる車でした。
皆様の御意見がMAZDAを強くします有り難いですね!
試乗してきました。cx30乗りですが、脚は全く固く感じませんでしたよ。ひょこひょこ動く車両挙動でした。マイルドハイブリッドは必要ないかな。48VしかないからATとモータの切り替えがありすぎて、低速時が苦手になってる。ハンドリングセンターが良く出ていて素晴らしい。コーナリングもFRらしく良い。KPCは良くわからなかったです。電動モデルが良いならPHEVが大トロかもしれませんね。試乗してみることをお勧めします。
足が固めとゆうのが良く分かりました。昨今、そういったセッティングのモデルが多いですね。
足硬めというけど、専門家が口を揃えて言うほど悪く無かったかな。私には全然許容範囲でした。
「高速型の車」ってアウトバーン前提の作りかな？ 某ドイツ車が時速60㎞？80㎞？から落ち着いた走りになるのを聞いたことがある様な無いような。MHVは発進時駆動だけかと思ったら走行時も駆動するんですね。
4:00の段差を走った時の車体のうねりが気になるなSUVってあんなもんだっけ？
全般的にドイツ車っぽくなりましたね、低速の乗り心地まで考えると電子制御ダンパーがないと難しいんでしょうね
これだけエンジン止めたりしてたら煤が溜まりそうでちょっと気になります。
新古車が400万ちょいで売ってるのエグくね。
私！低速域の煤が気になります！
低速域の乗り心地の皆さんの評価は、島下と同じようによくない感じっぽいですね。
某氏の上から目線のコメントに笑ってしまった。マツダは氏が指摘しないといけないほどの会社じゃない。
同感する
40km/h時の、エンジン回転数を知りたい。60km/h時の、エンジン回転数を知りたい。80km/h時の、エンジン回転数を知りたい。皆さん、試乗された方教えて下さい。 よろしく、お願いします。
走りは非常に魅力なクルマですね、クルマ好きのボクにとってはたまりません一方、内装の質感は少し残念に思う(特にシート)せめてMazda3レベルに照準してほしいです。
マツダのマークだけカッコ悪い
見栄だけに金をかけた車
足固めとは言うけどいつものマツダって感じで何の違和感もなかった。
逆にトヨタ系に慣れた人には受け入れられないだろうなとも。
説明が一字一句、鳥下さんのトーンとスピード感と、ほんとにいつも見易い分かりやすい動画です。
やはり高速・長距離走行が得意の車両のようですね。一日で４００～５００ｋｍ
移動しても疲労がほとんどなさそう。これからも参考になるインプレ
楽しみにしてます。
島下さんのファンのひとりです。いつも穏やかで安定の動画を楽しませていただいてます。BMW5シリからの乗り換えになり、既に5シリも硬めの脚にしておりますので、少々の硬さは大歓迎です。ハンドルもちょっと前のBMW並みの重さが好きでこれまた楽しみにしております。ロードインフォメーションを敏感に確認しながら走る感覚が私の好みですので、これからは日本版『駆け抜ける歓び』を体感してしていきたいと思います。
あやちゃん最高！良いカーライフを
@@hyomakun80 ありがとうございます😊
納車🚙ちょー楽しみにしてますー
やはり低速域では足硬めですか。ということはワインディング、高速域で本領発揮するクルマですね。楽しみにしてます。
あ、久しぶりにライブとか期待してます。CX-60とかの感想よろしくおねがいします。
新型CX-60✨高速走行・長距離はスーパーウルトラ最高ですね🙌ラージシリーズやっぱり海外向きかな🌝✌️
コース試乗に続き、RideNowの公道レビューを待っていました。高速域やワインディングは期待通り、あるいはそれ以上に見えますね。ただブランニューのプラットフォームかつマツダらしい新たな機構の採用が多い分、プラスよりもマイナスポイントに目がいってしまうので、常用街乗りフィーリングへの満足度は気がかりです。
ドライビングの画像が綺麗、角度が良く見やすいです
ポイントを押さえてすっと入ってくるクセのないレビュー👏
私は23年間マツダ一筋で乗り継いできましたので、もちろんCX-60は次期の購入候補です。乗り心地に関しては賛否両論あるようですが私は硬めが好きなので問題ありません。
しかし一番の問題はCX-60の魅力を台無しにするマツダの地方ディーラーです。都心のディーラーはブラック基調でコーディネートされ、まさにCX-60(それ以前の魂動デザインから)が欲しくなるような店作りです。しかし地方へ行くと未だに田舎っぽい小さな店が多々あり、この雰囲気がプレミアムな車を買いに来る顧客に安っぽい印象を与えてしまうような気がして不安です。
もともとマツダに慣れ親しんだユーザーは私も含めディーラーの雰囲気よりマツダ車本来の魅力を感じ、店の印象は二の次になりがちです。しかし外車を含め他社からの乗り換えまで意識した売り方の場合、地方のディーラーも全て店内の雰囲気や接客・接遇までプレミアム感を演出する事は急務だと感じます。
マツダは車のポテンシャルは最高ですが、売り方が下手すぎます。このCX-60が発売された事を機にオートザム店などは多くの改善が必要かと思います。良いクルマを買おうとする人は期待値も高く、これまでのワイシャツにジャンバー着たような接客ではプレミアム感から乖離してしまいます。昔からマツダ車は素晴らしい。だからこそ売り方も工夫して頂きたいのです。
マツダさん、このCX-60は世界に誇れる上質な一台です。ですから世界が認める一杯¥10,000のフカヒレスープだと思ってください。しかし地方で売ろうとしてるのは一杯¥480のラーメンが売れてる町の中華屋です。本当に良いモノは買う時の雰囲気まで価格に含まれていると思います。ぜひ地方のマツダディーラーをCX-60が見合う環境に整えてあげてください。その思いが私のマツダ愛です。
@リバース安田 そうなんですよ。それでもCX-60を買う客が来るかもしれない訳です。よほどマツダに詳しくない限り、マツダ店、アンフィニ系列、オートザムの違いなんて分かりません。むしろ販社の事情まで分からなくても良いと思います。
それでも地方のマツダ販社やオートザム店に期待値の高い客や、他社からCX-60に乗り換え希望の客が来るかもしれないんです。今までみたいに湿った座布団で麦茶なんか出してる場合じゃ無いですよ。マツダ本社も協力しないと。
田舎でも黒い外観のプレミアム系店舗もちょこちょこ見かけるようになったけど、
へぃらっしゃい！みたいな店舗も存在する現実。
プレミアム系店舗だけで買えるくらいの差別化は必要になってきたのでしょうね。
マツダ如きが生意気だとか言う意見もありますがね…そういうのは無視無視。
皆様方うまい事おっしゃる 例えもイイネ感心してます MAZDAに儲けて貰って美しい店舗と接客して欲しい、それには、このＣＸ-60が売れて欲しいです 余談ですが、美しい店舗にしてトラックに突っ込まれ無い様に広島のレクサス店みたいに！
@@user-kj3fj3up9k 確かに地方の一部店舗は新デザインの外観に変わりつつありますね。ただハードが変わってもソフトまで改善しないと「へいらっしゃい」の雰囲気ではプレミアムな商品の質を下げてしまいます。
私は元来のディーラーから世話になっておりますので、今後CX-60を購入する場合はラーメン屋みたいな雰囲気の中で商談する事になりそうです。ただし、他社からの乗り換え客や初めてマツダDに入店した客は驚きますよ(笑)。
どうかマツダ本社、マツダ販社が、このコメントを御覧になり、ご意見を賜りたいところです。何度も申し上げますが、マツダのクルマ造りは素晴らしい。だからこそ店の雰囲気も考慮して頂きたいのです。
@@goldmetal5445 ぜひ素晴らしいCX-60の魅力が更に高まるような店舗や接客に期待しております。
昨今のマツダDは新築の際に店舗デザイナーがおり、立地やアクセスまで綿密に研究しているようです。ただ土地を買って移転するのでは無く、道路から見た看板の見易さ、道路の角度、駐車場から店舗入口までの導線など。
イギリス在住。マツダのすごいところはグローバルモデルで日本国内展開しているところ。ホンダやトヨタは日本国内専用の仕掛け満載した車中泊モデルがいっぱいある。日本市場なんてグローバルからみたらたかだか知れてるのに、それって資源（開発設計生産ライン等）のムダですよね。
今日試乗してきました。
言われているサスペンションは硬くは無かったです。
たたバタつきはすごく気になります。
リアだけが無駄に動く感じで、これはピッチセンターを車体外後方にした為のピッチの出方がバタつきと感じるみたいです。
私的にはリアダンパーをもう少し硬めにしてみたいと感じました。
あとは低速走行時に少し違和感を感じました、モーターの入ってない素のXDを乗ってみたいです。
コーナーはきつめのRで、深くアクセルを踏み込んでも街中のバタつきは嘘だったかのように無駄な動きなく、重さも感じさせずしっかりしたスタビリティーを感じつつ、事もなげにスイっとクリアしてしまいました。
こんな動きをする車が存在するんだなと言う感じで、実際に慣れてしまえばすごくいい車なんだと思いますが、リアだけゆさゆさするのも慣れればいいんですが、これは乗り慣れてみないとわからないと思います。
とりあえずコーナーが続く道であればとても幸せになれる車でした。
皆様の御意見がMAZDAを強くします有り難いですね!
試乗してきました。cx30乗りですが、脚は全く固く感じませんでしたよ。ひょこひょこ動く車両挙動でした。
マイルドハイブリッドは必要ないかな。48VしかないからATとモータの切り替えがありすぎて、低速時が苦手になってる。
ハンドリングセンターが良く出ていて素晴らしい。コーナリングもFRらしく良い。KPCは良くわからなかったです。
電動モデルが良いならPHEVが大トロかもしれませんね。試乗してみることをお勧めします。
足が固めとゆうのが良く分かりました。昨今、そういったセッティングのモデルが多いですね。
足硬めというけど、専門家が口を揃えて言うほど悪く無かったかな。私には全然許容範囲でした。
「高速型の車」ってアウトバーン前提の作りかな？
某ドイツ車が時速60㎞？80㎞？から落ち着いた走りになるのを聞いたことがある様な無いような。
MHVは発進時駆動だけかと思ったら走行時も駆動するんですね。
4:00の段差を走った時の車体のうねりが気になるな
SUVってあんなもんだっけ？
全般的にドイツ車っぽくなりましたね、低速の乗り心地まで考えると電子制御ダンパーがないと難しいんでしょうね
これだけエンジン止めたりしてたら煤が溜まりそうでちょっと気になります。
新古車が400万ちょいで売ってるのエグくね。
私！低速域の煤が気になります！
低速域の乗り心地の皆さんの評価は、島下と同じようによくない感じっぽいですね。
某氏の上から目線のコメントに笑ってしまった。マツダは氏が指摘しないといけないほどの会社じゃない。
同感する
40km/h時の、エンジン回転数を知りたい。
60km/h時の、エンジン回転数を知りたい。
80km/h時の、エンジン回転数を知りたい。
皆さん、試乗された方教えて下さい。 よろしく、お願いします。
走りは非常に魅力なクルマですね、クルマ好きのボクにとってはたまりません
一方、内装の質感は少し残念に思う(特にシート)
せめてMazda3レベルに照準してほしいです。
マツダのマークだけカッコ悪い
見栄だけに金をかけた車