+Ricardo González Pérez amigo dije bien en el video que encontre que la falla era con cableado y a final de cuentas para mi uso tipo baja y le voy a poner otro motor asi que de una vez le quite el cableado y lo hize carburado para que aguantara la carrilla , con tanto sangoloteo no iba a aguantar el fuel injection , el motor que le voy a poner es fuel injection pero ya es mas moderno y no me va a dar problemas .
Ricardo González Pérez asi es te apoyo el problema es que son mecanicos y no electricos y tambien el catalizador hay que sustituirlo tiene un tiemoo de vida que si no cuidas el carro obvio lo estropeas. Antes de tiemoo
Yo respeto al chavo que hizo la conversion pero realmente. Pero realmente se me hace una solucion que solo.devalua el carro y contaminas mas con el carburador. En este caso contaminaba con fuel pues el problema pero.si hubiera resuelto el problema.contaminaria menos que el carburador en la verificacion.. LO QUE SI FELICITO ES QUE EXPLICA Y SABE Y MUY LIMPIA LA CONVERSION PUES MUCHOS DEJAN CABLERIOS POR TODOS LADOS. Pero yo realmente le voy mas al fuel inyeccion. Yo tuve un problema era mi computadora. La cambie y sin problemas.
Ricardo González Pérez respeto tu punto hermano y gracias por compartir tu opinion , si pense en un momento cabiar la computadora pero que bueno que no lo hice porque el problema era todo el cableado , lamentablemente no tengo el dinero para que alguien me hiciera un buen trabajo de cableado y que quedara bien , y la verdad si me fui por la ruta facil ya gaste mucho en piezas :/
BajaWam me gusto tu conversion muy limpio eso lo reconozco. El cableado tu mismo hubieras podido cambiar si haces ese tipo de conversiones que son muy complicadas me imagino que es mas facil cambbiar el cableado. Saludos. Yo tuve un hibrido vocho del 2000 y lo agarre con carburador pero lo vendi y me quede con fuel y la verdad muy eficente.t
Hola amigo yo tenía un vocho 94 y me daba mucha lata se me descomponia muy seguido cada de 2 meses a 3 meses, en la bomba de la gasolina, los sensores oxígeno, los sensores pequeños, la bobina cada año fallaba y la computadora que no encontraba de ése modelo 94, entonces ya me cansé de mantenerlo y la vendí estuve 10 años con el, pero también se tardó mucho en venderlo me tardé 7 meses por que nadie lo gustaba el full inyección, y bueno ya por fin lo vendi, y ahora me compré un vocho modelo 1990 encendido electrónico en carburador y me salió de maravilla no da lata las piezas son Más baratas y dura mucho sin descomponer y es más fácil de reparar, yo mismo lo arreglo ya tengo 3 años y bueno a principio tenía un detallito el de distruidor que tu que cambiar por uno nuevo y un pieza de en carburador nada más y listo, y tengo 2 años y medio sin que se descomponga y la bobina ya está vieja y desde que la compré y no se acaba según dice que tiene 8 años pero ya lo compré otro y es original me costo 380 y cambio la de full me costaba 1200 la original , y ya no lo vendo anda re maravilla no pierde fuerza y ni nada amigos y me lo voy a quedar para siempre . Saludos 👍😎.
Holaaa Pandilla Vochera, he aquí un vocho fan más por aquí. He leído algunas de sus respuestas y lo que me parece curioso es como ese modelo 94 nos ha dado problemas a varios de los que lo tuvimos, yo mismo tenía un modelo 94 que me dio mucha lata con sus sensores y su computadora, tuve que comprarle 4 computadoras distintas y cambiarle los sensores varias veces, asimismo algunos mecánicos me aconsejaban la conversión, al final mejor opté por venderlo, después me compré un modelo 74 el cual es de guerra, su máquina robusta es nacional, de aquellas que nunca te dejan botado y fueron fabricadas para durar casi para siempre. Das auto.
Buen cambio, no siempre se puede mantener el sistema original sino que a veces se puede hasta mejorar como en el caso que nos compartes mi buen amigo, un abrazo desde CDMX y al que no le guste... que no lo haga ya ya jeje
De momento ya no tengo Vocho :( pero igual me gusta entrar a ver los videos,explicas bien y aprende uno cosas nuevas,gracias por conpartir tus experiencias junto a Tu Padre,saludoa
Saludos desde Mérida Yucatan amigo.. Lo mismo hice a un motor full. Pero yo deje el múltiple full y adacte el carburador... Y quedo excelente ceros fugas de aire..
Muy buena la explicacion, te apoyo amigo BajaWam el inyectado da muchos gastos y no lo pueden arreglar los mecanicos, hacen comprar un monton de piezas y no dan.
Hola amigo saludos no abia visto este video el vocho se caracterizó por su motor enfriado por aire desde la máquina 1200 asta llegar a la 1600 aún carburado con ensendido a platinos y condensador en los 90s incorporan ensendido electrónico y se eliminan los platillos y condensador pero el motor tenia que evolucionar con respecto al mercado pues todas las marcas incorporaban ya Fi te felicito por el cambio que hiciste eso quiere desir te apasionan los vocho yo tengo un modelo 95 y lo conservo Fi saludos amigo y felicidades y gracias por tus conocimientos
Gracias por compartir la información! Es bueno saber que cuando no se consigan los repuestos del full injection nuestro vocho sigue siendo un ganador. Vale anotar que esto ya es para modificar mucho el auto como le gusta al que hizo el video. Si tiene su vocho como colección/inversión, mucho mejor buscar o reconstruir las refacciones y mantenerlo original, con sus sensores y su computador, tampoco es tan complicada toda "esa bola de espagueti" jaja!
Muy buen video, estoy de acuerdo contigo, soy amante de los vollkswagens, mi primer vehiculo fue uno de ellos y toda mi vida tuve varios, es triste darte cuenta que los vochos fallan mucho, especialmente el fuel injection, aunque sean muy eficientes en consum de gasolina. El volkswagen te falla una cosa un dia y otro dia otra, nunca sanan a pesar de eso me siguen gustando...
el 90% de los problemas de vocho Fi son los cableados, realmente son de muy mala calidad delgados, con poco recubrimiento y junto con las altas temperaturas del vehículo terminan tostándose, ahí fallan, antes de trasformarlo revisen todo el cableado. también mantengan su motor limpio, cables ordenados y cubiertos, y añadan mas tierras al vehículo eso me a ayudado bastante.
+Ricardo Gatica en eso tienes toda la razon amigo , muchoa de los cables que ya quite estaban tostados , si se cambian por cable de mejor calidad y un poco mas gruesos seria una chulada
Que buen video, tenía duda de cómo desasearme de todo el cableado se me descarga la batería pero no sabia por qué era, realicé el cambio a carburador pero dejé todo lo demás de Fi gracias
Eso es cierto yobtambien tenía uno ful y cuando lo compré ya tenía la conversión y claro que no da problemas lo tuve 6 años y sin broncas y si como dicen que los mecánicos no saben entonces porque cuando modifican un motor y le ponen weber eliminan la computadora y ponen los carburadores dobles entonces pues si en definitiva está es la solución
Hola, excelente video y sobre todo se agradece la pasión y entusiasmo que muestras en la explicación, por otra parte, te comento que compre un vocho 1994, ya le hicieron la conversión a carburador, sin embargo en el Estado de México le rechazaron la verificación porque no tiene el convertidor catalitico, entonces mi pregunta obvia, es que veo el resultado de emisiones que refieres en el video, sin embargo cuando lo llevaste a la verificación le deseaste el convertidor catalitico, por lo que entiendo es que si lo estás convirtiendo a carburador, no tiene caso el convertidor, me ayudas con tus comentarios porfas, saludos.
Hay un video del TH-camr Vocho Talacha donde habla si vale la pena covertirlo a carburado o no, en donde dejé el siguiente comentario: "La observación sobre si vale la pena o no cambiar a carburador y los porqués estan en el segundo veinti uno: cero dos. Quisiera hacer unas cuantas precisiones a considerar sobre el sistema Fuel Injection. El video, en el veinte:cincuenta y tres dice: "Si hay sensores dañados, fallas con la computadora, los reelevadores delanteros, en el sistema eléctrico y/o de carga en general, es probable que no percibas mejoras" (lo cual tiene perfecto sentido) y en tal caso conseguir una computadora, pasa lo mismo que con el carburador; ya no se elaboran, eso sin contar que pueden ser los reelevadores delanteros, los sensores, el sistema aléctrico y/o de carga en general los que estén fallando y en tal caso habria que conseguir todas esas refacciones para que al arnés funcione correctamente. El precio de la computadora es de $6554 nueva de agencia (segun publicaciones de Mercado Libre, quizás alguien la pueda conseguir en $3000 o $4000 usada) y en caso de que se te descomponga la válvula iac, ésta se encuentra entre $1400 y $2000. La conversión a carburado puede costar (como todo) pero es posible hacerse sin cambiar el multiple de admisión (con una base que se adapta al carburador y al multiple de admisión) y el carburador, aunque, si bien es cierto que ya no se consigue nuevo se puede conseguir reconstruido (a mano) y funcionan bien, sólo hay que acercarse a una buena tienda de carburadores. Los carburadores se pueden reparar y al parecer las computadoras ya no, hay que comprar nuevas (o usadas) ¿y cuando se acaben las nuevas y las usadas dejen de funcionar?. En la descripción del video VochoTalacha dice: "No estoy en contra de los vochos carburados, pero ME GUSTA conservar cualquier vocho lo más original posible EN TERMINOS de su sistema de inyección" y mi pregunta sería ¿es cuestión entonces SÓLO de gustos la preferencia por dejarlo Fuel injection?, es decir, en terminos del sistema de inyección te gusta conservarlos originales pero en terminos de cualquier otra cosa no importa? osea ¿eres purista...pero no tanto? y no lo pregunto en mala onda, de veras quiero saber tu opinión Vocho Talacha. Esta bien si nuestros vochos son una mezcla entre originales y no originales, además ya es casi imposible mantener cualquier vocho original, ya muchisimas piezas es imposible conseguirlas de fábrica o agencia. A mi me parece que la tecnología de la Segunda Guerra Mundial que permitió la entrada de un vehiculo con motor Boxster enfriado por aire fue un gran avance tecnológico y que la inserción de los sistemas Fuel Injection a partir de ciertas decadas sólo fue para agregar obsolecencia programada a nuestros vochos, ya que tienen muchos puntos de falla y las refacciones te pueden salir más caras que las de carburado y quizás, y digo quizás por que esto no lo puedo asegurar, antes de dejar de producir los VW hicieron un intento por meterles un sistema de inyección que fallara continuamente para que la gente gastara más dinero y la venta de refacciones fuera aún mayor. Eventualmente vieron que su "obsolecencia programada" no daba porque la gente los seguia reparando de una forma u otra y decidieron dejar de producirlos definitivamente. En fin, esas son mis observaciones, espero que a los amantes de los vochos les sirva de algo la reflexión" Dejo el comentario aqui también para que la gente pueda opinar, me interesa saber lo que dicen en ambos foros de discusión que se abren cuando uno habla de estos temas, yo no soy mecánico pero estudio Ciencias Politicas y Sociales y la obsolecencia programada es un fenómeno de consumo de orden neoliberal presente en infinidad de productos y servicios (incluyendo los vehiculos) creo que vale la pena hablar sobre ello y como se relaciona con nuestros amados vochitos. Saludos a toda la comunidad vochera y un especial abrazo a ti BajaWam, me gustan un chingo tus video, sigue así carnal.
Asi es amigo maldita obsolecencia programada, causada por los gabachos ya que como mencionas los europeos (alemanes) fabricaban autos y cosas para durar una eternidad, en diseño funcion y resistencia y un cierto cache, es un buen documental yo se los dejo mirar a mis alumnos.
excelente bro, la verdad yo tambien he tenido ganas de convertir mi vocho a carburado, es 2003, y todo el tiempo falla, pierde potencia , se apaga de la nada , he cambiado sensores, conectores, valvula iac, y sigue igual , viendo esto estoy mas convencido de hacerlo. SALUDOS!!
BIGTAKER 7 todos piensan que cambiar sensores y ya se va a solucionar el problema el cableado tierras el relevador la computadora todo eso falla también los que saben arreglar carros fuel injection no tienen problemas
@@marianomacedogarcia1531 El rollo no es eso si no la cantidad de problemas que dan los sistemas efi y lo que cuestan los pinches sensores electrónicos, es mil veces mejor un carburador en estos lados que el pinche efi y lo de que los autos son más económicos con efi es pura mentira. La tecnología efi es una mentira para sacar más plata, no es confiable.
Gracias por la explicación es muy precisa, me suscribo a tu canal. asi como tu vocho fallaba del full el mio tambien esta igual, terminare asiendo lo mismo. like
Idea tapar el tubito del avance en el carbu....faltaría conectar el sender o bulbo de presión de aceite....y seguir calibrando las punterías con buzos hidraulicos
HOLA BAJAWAN , JOSE COLMEN, TE FELICITO POR ESE ENTUSIASMO Y TU DON DE COMPARTIR ; , QUIERO CONVERTIR MI COMBI 1999 A CARBURADOR, CON TODA TU EXPERIENCIA , QUE CARBURADOR ME RECOMIENDAS Y EL MULTIPLE COMO DEBE SER, ASI MISMO UN DIAGRAMA ME PODRIAS FACILITAR
No esto de acuerdo con hacerlos carburador , pero con el uso que le vas a dar esto casi seguro que te combuene mas como carburador por los charcos lodo y esa onda te comento tengo un vocho 85 maquina 94 que forsosamente tube que hacer carburador y responden muí bien suerte buen vídeo
Temgo un vocho full 94, ya va dos veces que me quema la computadora y no tengo un mecánico cercas para que revise mi carro, le cambio de computadora y funciona.
Hola amigo,la manguera del canister donde la conectaste o que procede con el canister una vez eliminado el fullinjection agradecería tu respuesta saludos
Totalmente ...tengo dos vehiculos uno ful injeccion y otro carburado...el primero ...solo problemas ademas que cuesta mas corregir fallas y mas caro. Con el segundo ya sabemos que cualquiera es mecanico de su vehiculo .si quedas en pane...sabes cual es el problema y lo corriges en menor costo.Saludos.
Excelente video Te agradezco Tengo un vocho 94 de inyección lo quiero convertir a carburador pero me dijeron que el motor no es compatible y tendrá más problemas además de depreciación del vocho Tú qué me dices a esto
Todos los motores son compatibles, solo debes hacer adaptaciones como las que menciona, en yt hay otro video de un señor que explica como hacer la conversion usando lo minimo
Oye amigo, esta muy bueno tu video, yo quiero ponerle un carburador de volskwagen a mi jeep comanche, porque te entiendo, mi jeep es fuel injection y es una lata últimamente, a lo que entiendo en tu video, tengo que independizar, la bobina, la bomba de gasolina? Esta padre tu video, mi excusa es que mi camioneta es rara y quiero evitarme andar batallando en buscar piezas electrónicas en un futuro, te mando saludos de tamaulipas.
Donde compraste tu regulador de gasolina? Y porque no le.pusiste la bomba de gasolina.mecánica? Sabes si le puedo poner.la bomba mecánica a mi vocho si lo voy a combertir a carburado? Saludos
Estaría padre un vídeo de cómo quitaste el cableado de el sistema full y pusiste el nuevo cableado para lo necesario en un Vocho carburado ya que muchos tenemos vochos convertidos a carburador pero con el espagueti de cables bajo el asiento y en mi caso según lo quité pero no sé qué moví y ahora se echan a perder las baterías 😭
Bajawan saludos desde cdmx Gracias por lo de carburador también gracias por lo que nos compartes yo pregunte en una refaccionaria europea y me dijeron que si hay carburadores Original eso si son caros pero que si lo consiguen Gracias Bajawann.
+Simitrio Romero Hernandez asi es hermano , tambien los encontre caritos , ahora si tu meta es mantener todo al 100 original pues valdria la pena pero si no el empi funciona bien , demasiado bien
b tardes bajaWan excelente video crees q puedas hacer un video de como quitar todo el cableado desde atras y del la parte del cofre ? y como tomar la corriente para la bobina no se mucho sobre ese detalle y si me gustaria cambiarlo a carburador ojala puedas ayudarme con eso tambien como se hace el cambio de mangueras para cancelar la bomba electrica a mecanica gracias saludos
Me gusto' tu vídeo si te quedo' bie'n el vochito, conoces bastante. Y como dioses si queremos preguntar, pregunto, como le hago para conocer como ustedes..saludos desde Chiapas México.
Excelente canal, Una preguntota, aproximadamente cuanto te gastaste haciendo esa converción? Estoy pensando hacerla a mi vocho pero quiero tener un estimado. Saludos!!
MUY BUENOS TUS VIDEOS GRACIAS POR TOMARTE EL TIEMPO DE EXPLICARNOS TUS EXPERIENCIAS Y CONOCIMIENTOS, TENGO UNA PREGUNTA, ¿PUEDO USAR CABLES DE BUJIA DE FUEL EN CARBURADO ENCENDIDO ELECTRONICO ?
que tal, disculpa mi atrevimiento por preguntarte., si tienes algún diagrama de como lograste la instalación eléctrica desde switch hasta el carburador, bobina y el distribuidor, para convertir mi vocho, te agradecería mucho y también molestándote por seguirte preguntando mas sobre este problema, gracias y saludos.
Hola mi hermano excelente video, el ful solo me a traído gastos y más gastos. Carnal mi bocho es 93 qué carburador me recomiendas o cómo lo pido, como carburador1500, 1600?
Que tal amigo espero y me puedas orientar compré un vocho y quisiera cambiar de full a carburado (anteriormente tuve un fiesta pero tuve muy mala experiencia con los mecánicos la mayoría son oportunistas y abusivos no todos pero si la gran mayoría)
Compa la bobina tiene que ir a 90grados hacia arriba o como mucho a 45grados ya que dentro tiene una resistencia y un liquido y es mas probable que se te queme la bobina saludos😉
Buenas tardes bajawam quisiera saber en q parte encontraste los cortos o cables pelados en tu vocho ya q tambien tengo uno fuel y ya lo quiero pasar a carburador y antes de hacerlo quiero checarlo primero ....gracias
todo muy bienhasta que escuche que cortaste el cableado del arnes, con solo des enrroscarlo salia y pasa por el orificio que va a la cabina , de igual forma vendes la parte que va a los sensores?
+Get-a-Emm si lo se men pero ya queria eliminarlo y el cableado estaba quemado ademas pienso reutilizar ese cable para algo mas ;) El arnes del motor lo voy a usar para otra cosa men
Hola +Bajawam antes que nada Feliz Navidad .. recibe un cordial saludo ... te cuento que lleve a convertir mi Vocho a carburador y jala chingon pero le dejaron todo el cableado del Fuel Injection ... he repasado tu video muchas veces para entender de donde se debe sacar la corriente de switch para alimentar la bobina pero ahora la pregunta: ¿cómo identificó cuál es el cable que debo llevar del switch hacia la bobina? Te pregunto esto porque quiero quitarle el cableado sin depender de más mecánicos y además tengo la gran duda si además el cable que va del alternador al tablero pasa por el arnés de la computadora .. agradecería mucho pudieras ilustrar con algún diagrama... gracias por tu trabajo .. saludos
b noches bajawam podrias mostrarme como hacer el cableado empezando de cero desde el portafusible como salen los cables hasta la parte de atras quiero cambiar por completo mi vocho fuel inteccion a carburador y poner bomba mecanica pero deconozco como hacerlo ojala puedas ayudarme saludos desde el bello puerto de acapulco guerrero y felicitarte x tus excelentes videos
Buenos días amigo quisiera hacerle una pregunta que carburador recomienda usted para un Bocho 67 tengo un Solex pero me ha dado problemas quiero comprar uno nuevo que me recomienda usted gracias por su contestación un saludo desde Pico Rivera California su amigo Eduardo buen día
Te cuento que no hubo necesidad de cambiar , distribuidor, ni bobina ,nada , únicamente la admisión, bomba mecánica, y carburador y ahí está al 💯 saludos
Como pusiste el tubito que sostiene al carburador y que no deja que se muevan los tubos de admisión. me refiero a abajo donde se atornilla, lo soldaron o como lo adaptaron???
oy hermano tengo el mismo problema tengo un ful 97 pero puras fayas lo quiero hacer carburador mi pregunta es el carburador empi es mejor q el bocar o cual me aconsejaría saludos de huateca potosina
hola amigo si quiero quitar la bomba del full inyeccion como es la coneccion de manguera de la parte de abajo del tanque hasta la bomba mecanica? saludos
Muy buen video amigo, yo también pienso cambiar a carburador el mio, me puedes dar más detalles sobre el regulador de gasolina y así seguir usando la bomba del fuel...
Por cierto carnal, no necesitas te un modulo de encendido electrónico para la bobina?, que distribuidor usaste?, ya que no se le ve avance ni efecto hall...
BUEN DIA DISCULPA LA IGNORANCIA, MI DUDA ES SI LA PASTILLA DE ENCENDIDO ELECTRONICO NO ES NECESARIA CON EL MOTOR CARBURADO? VEO QUE CONECTASTE DIRECTAMENTE LOS CABLES DEL DISTRIBUIDOR A LA BOBINA, Y CON LA PASTILLA, VAN CONECTADOS A ELLA.
Que hay bro , si es necesaria pero yo use el modulo pertronix que esta dentro de mi distribuidor , si no lo estas usando deberas usar el sensor efecto hall con su respectiva pastilla de encendido
Ola q tal amigo muy buen video espero aun estes activo tengo un golf A3 97 convertido a carburador pero m gasta mucha gasolina es motor 1.8 con carburador 2 gargantas nose q pueda ser ya cambie repuestos solo las espreas interiores no las pude kitar. Tiene un filtro con retorno de plastico pero no tengo ese regulador q mostrste esperl m puedas ayudar
Que onda @BajaWam igual tenia muchos problemas con mi vocho full con tu video me anime ha hacer la conversión, respecto a eso todo salio bien solo he tenido problemas con mi bomba mecanica, así que he decidido meterle la bomba electrica el problema es que donde vivo no consigo el regulador de presión de gasolina, quisiera saber donde compraste tu regulador de gasolina, gracias por la atención buenos videos
Hola disculpa ¿Como se le hace para que no haya pérdida de gasolina por evaporación, es un vocho 98 de full inyección lo combirtieron a solo carburador?
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
Eso.solo.lo.hacen los que no saben reparar sistemas fuel.inyeccion. por eso muchos carburan pero es por mecanicos ignorantes que no razonan.
+Ricardo González Pérez amigo dije bien en el video que encontre que la falla era con cableado y a final de cuentas para mi uso tipo baja y le voy a poner otro motor asi que de una vez le quite el cableado y lo hize carburado para que aguantara la carrilla , con tanto sangoloteo no iba a aguantar el fuel injection , el motor que le voy a poner es fuel injection pero ya es mas moderno y no me va a dar problemas .
Ricardo González Pérez asi es te apoyo el problema es que son mecanicos y no electricos y tambien el catalizador hay que sustituirlo tiene un tiemoo de vida que si no cuidas el carro obvio lo estropeas. Antes de tiemoo
Yo respeto al chavo que hizo la conversion pero realmente. Pero realmente se me hace una solucion que solo.devalua el carro y contaminas mas con el carburador. En este caso contaminaba con fuel pues el problema pero.si hubiera resuelto el problema.contaminaria menos que el carburador en la verificacion.. LO QUE SI FELICITO ES QUE EXPLICA Y SABE Y MUY LIMPIA LA CONVERSION PUES MUCHOS DEJAN CABLERIOS POR TODOS LADOS. Pero yo realmente le voy mas al fuel inyeccion. Yo tuve un problema era mi computadora. La cambie y sin problemas.
Ricardo González Pérez respeto tu punto hermano y gracias por compartir tu opinion , si pense en un momento cabiar la computadora pero que bueno que no lo hice porque el problema era todo el cableado , lamentablemente no tengo el dinero para que alguien me hiciera un buen trabajo de cableado y que quedara bien , y la verdad si me fui por la ruta facil ya gaste mucho en piezas :/
BajaWam me gusto tu conversion muy limpio eso lo reconozco. El cableado tu mismo hubieras podido cambiar si haces ese tipo de conversiones que son muy complicadas me imagino que es mas facil cambbiar el cableado. Saludos. Yo tuve un hibrido vocho del 2000 y lo agarre con carburador pero lo vendi y me quede con fuel y la verdad muy eficente.t
Hola amigo yo tenía un vocho 94 y me daba mucha lata se me descomponia muy seguido cada de 2 meses a 3 meses, en la bomba de la gasolina, los sensores oxígeno, los sensores pequeños, la bobina cada año fallaba y la computadora que no encontraba de ése modelo 94, entonces ya me cansé de mantenerlo y la vendí estuve
10 años con el, pero también se tardó mucho en venderlo me tardé 7 meses por que nadie lo gustaba el full inyección, y bueno ya por fin lo vendi, y ahora me compré un vocho modelo 1990 encendido electrónico en carburador y me salió de maravilla no da lata las piezas son Más baratas y dura mucho sin descomponer y es más fácil de reparar, yo mismo lo arreglo ya tengo 3 años y bueno a principio tenía un detallito el de distruidor que tu que cambiar por uno nuevo y un pieza de en carburador nada más y listo, y tengo 2 años y medio sin que se descomponga y la bobina ya está vieja y desde que la compré y no se acaba según dice que tiene 8 años pero ya lo compré otro y es original me costo 380 y cambio la de full me costaba 1200 la original , y ya no lo vendo anda re maravilla no pierde fuerza y ni nada amigos y me lo voy a quedar para siempre . Saludos 👍😎.
Holaaa Pandilla Vochera, he aquí un vocho fan más por aquí. He leído algunas de sus respuestas y lo que me parece curioso es como ese modelo 94 nos ha dado problemas a varios de los que lo tuvimos, yo mismo tenía un modelo 94 que me dio mucha lata con sus sensores y su computadora, tuve que comprarle 4 computadoras distintas y cambiarle los sensores varias veces, asimismo algunos mecánicos me aconsejaban la conversión, al final mejor opté por venderlo, después me compré un modelo 74 el cual es de guerra, su máquina robusta es nacional, de aquellas que nunca te dejan botado y fueron fabricadas para durar casi para siempre. Das auto.
Carnal tus videos me ayudaron a convertir mi vocho a baja gracias por tus videos soy mecánico aficionado y me fueron de mucha ayuda
Tengo un bocho full y lo kiero hacer carburado me gustó la explicación espero lograrlo gracias
Buen cambio, no siempre se puede mantener el sistema original sino que a veces se puede hasta mejorar como en el caso que nos compartes mi buen amigo, un abrazo desde CDMX y al que no le guste... que no lo haga ya ya jeje
De momento ya no tengo Vocho :( pero igual me gusta entrar a ver los videos,explicas bien y aprende uno cosas nuevas,gracias por conpartir tus experiencias junto a Tu Padre,saludoa
Saludos desde Mérida Yucatan amigo.. Lo mismo hice a un motor full. Pero yo deje el múltiple full y adacte el carburador... Y quedo excelente ceros fugas de aire..
+DANIEL ENRRIQUE SOTO JIMENEZ tabasco asi es hermano tambien puede funcionar asi nadamas que no lo habia intentado
Con que tapas te los agujeros de inyectores?
Muy buena la explicacion, te apoyo amigo BajaWam el inyectado da muchos gastos y no lo pueden arreglar los mecanicos, hacen comprar un monton de piezas y no dan.
+Ronald Morán asi es men , te tienen a la deriva intentandole atinar hahaha
Hola amigo saludos no abia visto este video el vocho se caracterizó por su motor enfriado por aire desde la máquina 1200 asta llegar a la 1600 aún carburado con ensendido a platinos y condensador en los 90s incorporan ensendido electrónico y se eliminan los platillos y condensador pero el motor tenia que evolucionar con respecto al mercado pues todas las marcas incorporaban ya Fi te felicito por el cambio que hiciste eso quiere desir te apasionan los vocho yo tengo un modelo 95 y lo conservo Fi saludos amigo y felicidades y gracias por tus conocimientos
Gracias por compartir la información! Es bueno saber que cuando no se consigan los repuestos del full injection nuestro vocho sigue siendo un ganador.
Vale anotar que esto ya es para modificar mucho el auto como le gusta al que hizo el video. Si tiene su vocho como colección/inversión, mucho mejor buscar o reconstruir las refacciones y mantenerlo original, con sus sensores y su computador, tampoco es tan complicada toda "esa bola de espagueti" jaja!
+Bombolo Bio asi es men. , para mi caso es mejor la manera en que lo modifique y en vocho nunca se raja
Se le felicita por sus buenos conocimientos esa es la verdad carros a inyeccion es un problema es mentira que son buenos son desechaches
Muy buen video, estoy de acuerdo contigo, soy amante de los vollkswagens, mi primer vehiculo fue uno de ellos y toda mi vida tuve varios, es triste darte cuenta que los vochos fallan mucho, especialmente el fuel injection, aunque sean muy eficientes en consum de gasolina. El volkswagen te falla una cosa un dia y otro dia otra, nunca sanan a pesar de eso me siguen gustando...
De los vochos que se tuvo en la familia nunca presentaron fallas sólo sus servicios normales :s tuviste mala suerte D:
Funciona perfecto menos puntos de falla
Que buen video, pensaba que el fuel ijection era mejor pero me equivoque, saludos de California
SALUDOS DESDE HOLLYWOOD FL USA .
GRACIAS POR COMPARTIR ESTE INTERESANTE VIDEO .
el 90% de los problemas de vocho Fi son los cableados, realmente son de muy mala calidad delgados, con poco recubrimiento y junto con las altas temperaturas del vehículo terminan tostándose, ahí fallan, antes de trasformarlo revisen todo el cableado.
también mantengan su motor limpio, cables ordenados y cubiertos, y añadan mas tierras al vehículo eso me a ayudado bastante.
+Ricardo Gatica en eso tienes toda la razon amigo , muchoa de los cables que ya quite estaban tostados , si se cambian por cable de mejor calidad y un poco mas gruesos seria una chulada
Los vochos
Hola exelente video voy a experimentar con mi vocho 94 ya estoy harto de fallas del Fi Saludos desde juventino rosas guanajuato
+Juan Luis Huerta saludos men esta fue a solucion a todos mis problemas
BajaWam creo tengo los mismos problemas mañana comienzo la conveercion, con tu tutorial me das muy buenas referencias.
Juan Luis Huerta yo hice la conversion a mi vocho modelo 94 y me soluciono bastantes problemas y me mejoro el consumo de gasolina
Eduardo Soto
A cuanto sale el cambio a carburado
Buen video mi pana, excelente explicacion, saludos desde venezuela.!
Que buen video, tenía duda de cómo desasearme de todo el cableado se me descarga la batería pero no sabia por qué era, realicé el cambio a carburador pero dejé todo lo demás de Fi gracias
el mio es carburador y hasta aorita nada de problemas 100%carburado ☝👍
+Mevale mergas al igual que yo men , nada de problemas desde la conversion , estoy muy contento
Eso es muy bueno de lo mejor mi vocho es carburado y sin bronca, que buena decision
;-)
+Josué Adán Brito te apoyo :)
Eso es cierto yobtambien tenía uno ful y cuando lo compré ya tenía la conversión y claro que no da problemas lo tuve 6 años y sin broncas y si como dicen que los mecánicos no saben entonces porque cuando modifican un motor y le ponen weber eliminan la computadora y ponen los carburadores dobles entonces pues si en definitiva está es la solución
Hola, excelente video y sobre todo se agradece la pasión y entusiasmo que muestras en la explicación, por otra parte, te comento que compre un vocho 1994, ya le hicieron la conversión a carburador, sin embargo en el Estado de México le rechazaron la verificación porque no tiene el convertidor catalitico, entonces mi pregunta obvia, es que veo el resultado de emisiones que refieres en el video, sin embargo cuando lo llevaste a la verificación le deseaste el convertidor catalitico, por lo que entiendo es que si lo estás convirtiendo a carburador, no tiene caso el convertidor, me ayudas con tus comentarios porfas, saludos.
Hay un video del TH-camr Vocho Talacha donde habla si vale la pena covertirlo a carburado o no, en donde dejé el siguiente comentario:
"La observación sobre si vale la pena o no cambiar a carburador y los porqués estan en el segundo veinti uno: cero dos. Quisiera hacer unas cuantas precisiones a considerar sobre el sistema Fuel Injection. El video, en el veinte:cincuenta y tres dice: "Si hay sensores dañados, fallas con la computadora, los reelevadores delanteros, en el sistema eléctrico y/o de carga en general, es probable que no percibas mejoras" (lo cual tiene perfecto sentido) y en tal caso conseguir una computadora, pasa lo mismo que con el carburador; ya no se elaboran, eso sin contar que pueden ser los reelevadores delanteros, los sensores, el sistema aléctrico y/o de carga en general los que estén fallando y en tal caso habria que conseguir todas esas refacciones para que al arnés funcione correctamente. El precio de la computadora es de $6554 nueva de agencia (segun publicaciones de Mercado Libre, quizás alguien la pueda conseguir en $3000 o $4000 usada) y en caso de que se te descomponga la válvula iac, ésta se encuentra entre $1400 y $2000. La conversión a carburado puede costar (como todo) pero es posible hacerse sin cambiar el multiple de admisión (con una base que se adapta al carburador y al multiple de admisión) y el carburador, aunque, si bien es cierto que ya no se consigue nuevo se puede conseguir reconstruido (a mano) y funcionan bien, sólo hay que acercarse a una buena tienda de carburadores. Los carburadores se pueden reparar y al parecer las computadoras ya no, hay que comprar nuevas (o usadas) ¿y cuando se acaben las nuevas y las usadas dejen de funcionar?. En la descripción del video VochoTalacha dice: "No estoy en contra de los vochos carburados, pero ME GUSTA conservar cualquier vocho lo más original posible EN TERMINOS de su sistema de inyección" y mi pregunta sería ¿es cuestión entonces SÓLO de gustos la preferencia por dejarlo Fuel injection?, es decir, en terminos del sistema de inyección te gusta conservarlos originales pero en terminos de cualquier otra cosa no importa? osea ¿eres purista...pero no tanto? y no lo pregunto en mala onda, de veras quiero saber tu opinión Vocho Talacha. Esta bien si nuestros vochos son una mezcla entre originales y no originales, además ya es casi imposible mantener cualquier vocho original, ya muchisimas piezas es imposible conseguirlas de fábrica o agencia. A mi me parece que la tecnología de la Segunda Guerra Mundial que permitió la entrada de un vehiculo con motor Boxster enfriado por aire fue un gran avance tecnológico y que la inserción de los sistemas Fuel Injection a partir de ciertas decadas sólo fue para agregar obsolecencia programada a nuestros vochos, ya que tienen muchos puntos de falla y las refacciones te pueden salir más caras que las de carburado y quizás, y digo quizás por que esto no lo puedo asegurar, antes de dejar de producir los VW hicieron un intento por meterles un sistema de inyección que fallara continuamente para que la gente gastara más dinero y la venta de refacciones fuera aún mayor. Eventualmente vieron que su "obsolecencia programada" no daba porque la gente los seguia reparando de una forma u otra y decidieron dejar de producirlos definitivamente. En fin, esas son mis observaciones, espero que a los amantes de los vochos les sirva de algo la reflexión"
Dejo el comentario aqui también para que la gente pueda opinar, me interesa saber lo que dicen en ambos foros de discusión que se abren cuando uno habla de estos temas, yo no soy mecánico pero estudio Ciencias Politicas y Sociales y la obsolecencia programada es un fenómeno de consumo de orden neoliberal presente en infinidad de productos y servicios (incluyendo los vehiculos) creo que vale la pena hablar sobre ello y como se relaciona con nuestros amados vochitos. Saludos a toda la comunidad vochera y un especial abrazo a ti BajaWam, me gustan un chingo tus video, sigue así carnal.
Asi es amigo maldita obsolecencia programada, causada por los gabachos ya que como mencionas los europeos (alemanes) fabricaban autos y cosas para durar una eternidad, en diseño funcion y resistencia y un cierto cache, es un buen documental yo se los dejo mirar a mis alumnos.
Los vochos
Sin duda alguna eres un grande de los vochos
+eduardo clara gracias men , hago lo que puedo , con miedo pero le hecho mano haha
Y esi es lo que vale, mucho éxito, i sigue así 👌
excelente bro, la verdad yo tambien he tenido ganas de convertir mi vocho a carburado, es 2003, y todo el tiempo falla, pierde potencia , se apaga de la nada , he cambiado sensores, conectores, valvula iac, y sigue igual , viendo esto estoy mas convencido de hacerlo. SALUDOS!!
+BIGTAKER 72 sale men mucha suerte y cualquier cosa ya sabes donde preguntar amigo , con gusto en lo que pueda , saludos
BIGTAKER 7 todos piensan que cambiar sensores y ya se va a solucionar el problema el cableado tierras el relevador la computadora todo eso falla también los que saben arreglar carros fuel injection no tienen problemas
BIGTAKER 72 ii
@@marianomacedogarcia1531
El rollo no es eso si no la cantidad de problemas que dan los sistemas efi y lo que cuestan los pinches sensores electrónicos, es mil veces mejor un carburador en estos lados que el pinche efi y lo de que los autos son más económicos con efi es pura mentira.
La tecnología efi es una mentira para sacar más plata, no es confiable.
mis respetos viejon sabes mucho
Gracias por la explicación es muy precisa, me suscribo a tu canal. asi como tu vocho fallaba del full el mio tambien esta igual, terminare asiendo lo mismo. like
Excelente. Muchas gracias por tu aporte.
Eres un genio!! Si desarrolla más potencia por el distribuidor con avance centrífugo, solo pásame a qué grados lo dejaste , gracias
Idea tapar el tubito del avance en el carbu....faltaría conectar el sender o bulbo de presión de aceite....y seguir calibrando las punterías con buzos hidraulicos
Muy bien, eso quiero hacer con mi vocho!!
HOLA BAJAWAN , JOSE COLMEN, TE FELICITO POR ESE ENTUSIASMO Y TU DON DE COMPARTIR ;
, QUIERO CONVERTIR MI COMBI 1999 A CARBURADOR, CON TODA TU EXPERIENCIA , QUE CARBURADOR ME RECOMIENDAS Y EL MULTIPLE COMO DEBE SER, ASI MISMO UN DIAGRAMA ME PODRIAS FACILITAR
Buen aporte la información que mucho buscan ahora a ver si nos animamos a volverlo carburado
+andres elizalde sale amigo la verdad lo recomiendo
@@BajaWam donde compraste el regulador que sustituye la bomba mecánica
Gracias por tu video y el tiempo para compartirlo hermano. En nora buena altiro con la pandemia saludos .
No esto de acuerdo con hacerlos carburador , pero con el uso que le vas a dar esto casi seguro que te combuene mas como carburador por los charcos lodo y esa onda te comento tengo un vocho 85 maquina 94 que forsosamente tube que hacer carburador y responden muí bien suerte buen vídeo
+Jou Castillo asi es amigo precisamente por eso me decidi hacerlo carburado,ademas se presta para mas modificaciones el motor
BajaWam suerte mi hermano aveces si es la solución olle vendrme tus estribos si es que aun los tienes
Yo mande a convertir mi Nissan d21 full injecion a carburador y quedo de maravilla
Saludos tengo un vocho mexicano en eeuu I neta no puedo conseguir partes del fuel injection aki creo que voi acer la conversion gracias por el video
Temgo un vocho full 94, ya va dos veces que me quema la computadora y no tengo un mecánico cercas para que revise mi carro, le cambio de computadora y funciona.
Compre un jetta 93 carburado y pensé q la había regado, pero veo q no fue buena la compra ahora a tunearlo .
Gracias por el video bro.
Hola amigo,la manguera del canister donde la conectaste o que procede con el canister una vez eliminado el fullinjection agradecería tu respuesta saludos
Una pregunta tengo una wagon r la quiero combetir de inyeccion a carburador si con el mismo multiple de admision se puede y la distribucion
Gracias por tu información
Va super Chingon tu vochito saludos desde Guanajuato
+pablo hernandez gracias hermano poco a poco
buena tu conversion una buena idea seria usar doble carburador con toma de aire con snorkel
Totalmente ...tengo dos vehiculos uno ful injeccion y otro carburado...el primero ...solo problemas ademas que cuesta mas corregir fallas y mas caro. Con el segundo ya sabemos que cualquiera es mecanico de su vehiculo .si quedas en pane...sabes cual es el problema y lo corriges en menor costo.Saludos.
Excelente video
Te agradezco
Tengo un vocho 94 de inyección lo quiero convertir a carburador pero me dijeron que el motor no es compatible y tendrá más problemas además de depreciación del vocho
Tú qué me dices a esto
Todos los motores son compatibles, solo debes hacer adaptaciones como las que menciona, en yt hay otro video de un señor que explica como hacer la conversion usando lo minimo
Oye amigo, esta muy bueno tu video, yo quiero ponerle un carburador de volskwagen a mi jeep comanche, porque te entiendo, mi jeep es fuel injection y es una lata últimamente, a lo que entiendo en tu video, tengo que independizar, la bobina, la bomba de gasolina? Esta padre tu video, mi excusa es que mi camioneta es rara y quiero evitarme andar batallando en buscar piezas electrónicas en un futuro, te mando saludos de tamaulipas.
Donde compraste tu regulador de gasolina? Y porque no le.pusiste la bomba de gasolina.mecánica? Sabes si le puedo poner.la bomba mecánica a mi vocho si lo voy a combertir a carburado? Saludos
Estaría padre un vídeo de cómo quitaste el cableado de el sistema full y pusiste el nuevo cableado para lo necesario en un Vocho carburado ya que muchos tenemos vochos convertidos a carburador pero con el espagueti de cables bajo el asiento y en mi caso según lo quité pero no sé qué moví y ahora se echan a perder las baterías 😭
Yo tambien tengo un vocho 2002 y da mucha guerra y hace años tenia un 92 y no me daba guerra para nada lo voy a tener q hacer de carburador
Bajawan saludos desde cdmx Gracias por lo de carburador también gracias por lo que nos compartes yo pregunte en una refaccionaria europea y me dijeron que si hay carburadores Original eso si son caros pero que si lo consiguen Gracias Bajawann.
+Simitrio Romero Hernandez asi es hermano , tambien los encontre caritos , ahora si tu meta es mantener todo al 100 original pues valdria la pena pero si no el empi funciona bien , demasiado bien
Gracias por el video maestro
b tardes bajaWan excelente video crees q puedas hacer un video de como quitar todo el cableado desde atras y del la parte del cofre ? y como tomar la corriente para la bobina no se mucho sobre ese detalle y si me gustaria cambiarlo a carburador ojala puedas ayudarme con eso tambien como se hace el cambio de mangueras para cancelar la bomba electrica a mecanica gracias saludos
Buenos tardes, dónde conseguiste el regulador de presión de gasolina, que pusiste. Gracias. Saludos.
Me gusto' tu vídeo si te quedo' bie'n el vochito, conoces bastante. Y como dioses si queremos preguntar, pregunto, como le hago para conocer como ustedes..saludos desde Chiapas México.
Excelente canal, Una preguntota, aproximadamente cuanto te gastaste haciendo esa converción? Estoy pensando hacerla a mi vocho pero quiero tener un estimado. Saludos!!
Buen video bajawan....convertí mi vocho de full a carburador....quiero saber cómo le hiciste para la instalación del cableado de las luces traseras
MUY BUENOS TUS VIDEOS GRACIAS POR TOMARTE EL TIEMPO DE EXPLICARNOS TUS EXPERIENCIAS Y CONOCIMIENTOS, TENGO UNA PREGUNTA, ¿PUEDO USAR CABLES DE BUJIA DE FUEL EN CARBURADO ENCENDIDO ELECTRONICO ?
No se puede , la entrada del lado del distribuidor es diferente
Hola compa buen video. Ese cambio se le puede hacer a un hafei lobo 2007?. Quiero saber que tal sería ponerlo carburado.
que tal, disculpa mi atrevimiento por preguntarte., si tienes algún diagrama de como lograste la instalación eléctrica desde switch hasta el carburador, bobina y el distribuidor, para convertir mi vocho, te agradecería mucho y también molestándote por seguirte preguntando mas sobre este problema, gracias y saludos.
muchisimas gracias. quiero hacerle el cambio al vocho de mi papa. gracias
Mucha suerte hermano :)
Esta chingon tu vídeo norteño
Felicidades
Hola mi hermano excelente video, el ful solo me a traído gastos y más gastos.
Carnal mi bocho es 93 qué carburador me recomiendas o cómo lo pido, como carburador1500, 1600?
1600
Angel Rebollo. Gracias carnal
BajaWam una pregunta, En el alternador el que va hacia el arranque y el positivo de bateria van juntos?
Que tal amigo espero y me puedas orientar compré un vocho y quisiera cambiar de full a carburado (anteriormente tuve un fiesta pero tuve muy mala experiencia con los mecánicos la mayoría son oportunistas y abusivos no todos pero si la gran mayoría)
Compa la bobina tiene que ir a 90grados hacia arriba o como mucho a 45grados ya que dentro tiene una resistencia y un liquido y es mas probable que se te queme la bobina saludos😉
+brian ramirez que tal men , si lo se , la bobina esta montada en el lugar original no le he modificado
A va en ese sentido tienes razon
+Alfredo Avila sii enserio queria dejar el F.I pero ya le di y le di por 2 años y mi cartera no dio para mas hahaha
Yo hice casi lo mismo en un 94 pero he tenido problemas para verificarlo en CDMX y en el EDMEX IGUAL que por el modelo debe ser de inyectores
Hola que tal excelente video, como va en cuanto a economia de gasolina ahora que es carburado hay diferencia? Saludos
+Jesus Garcia Perez si amigo , esta mejor que antes , para mis vueltas antes le hechaba 650 y ahorita con 500 hago lo mismo
Buenas tardes bajawam quisiera saber en q parte encontraste los cortos o cables pelados en tu vocho ya q tambien tengo uno fuel y ya lo quiero pasar a carburador y antes de hacerlo quiero checarlo primero ....gracias
Full INyection si funciona con piezas originales de VW, y con sus manteniminetos y ajustes adecuados,
excelente video amigo, lo unico que no entendi fue el tema de la conexion del relay de la bomba.
buenas donde comprastes el regulador de precion quiero comprar uno para mi vocho para dejarle la bomba de full
todo muy bienhasta que escuche que cortaste el cableado del arnes, con solo des enrroscarlo salia y pasa por el orificio que va a la cabina , de igual forma vendes la parte que va a los sensores?
+Get-a-Emm si lo se men pero ya queria eliminarlo y el cableado estaba quemado ademas pienso reutilizar ese cable para algo mas ;)
El arnes del motor lo voy a usar para otra cosa men
BajaWam jajaja pues ni pez jaja lo bueno es que quedo mejor jaja gracias por contestar compa! Oye entonces no vendes la otra mitad jaja?
+Get-a-Emm haha ya se men ya tiene dueño men sorry
HERMANO MUY BIEN EXPLICADO TE FELICITO....
Hola +Bajawam antes que nada Feliz Navidad .. recibe un cordial saludo ... te cuento que lleve a convertir mi Vocho a carburador y jala chingon pero le dejaron todo el cableado del Fuel Injection ... he repasado tu video muchas veces para entender de donde se debe sacar la corriente de switch para alimentar la bobina pero ahora la pregunta: ¿cómo identificó cuál es el cable que debo llevar del switch hacia la bobina? Te pregunto esto porque quiero quitarle el cableado sin depender de más mecánicos y además tengo la gran duda si además el cable que va del alternador al tablero pasa por el arnés de la computadora .. agradecería mucho pudieras ilustrar con algún diagrama... gracias por tu trabajo .. saludos
b noches bajawam podrias mostrarme como hacer el cableado empezando de cero desde el portafusible como salen los cables hasta la parte de atras quiero cambiar por completo mi vocho fuel inteccion a carburador y poner bomba mecanica pero deconozco como hacerlo ojala puedas ayudarme saludos desde el bello puerto de acapulco guerrero y felicitarte x tus excelentes videos
Saludos desde Chiapas , cuánto te costó hacer esa conversión mi estimado amigo. Por favor si puedes comentar. Saludos y éxitos.
Buenos días amigo quisiera hacerle una pregunta que carburador recomienda usted para un Bocho 67 tengo un Solex pero me ha dado problemas quiero comprar uno nuevo que me recomienda usted gracias por su contestación un saludo desde Pico Rivera California su amigo Eduardo buen día
Te cuento que no hubo necesidad de cambiar , distribuidor, ni bobina ,nada , únicamente la admisión, bomba mecánica, y carburador y ahí está al 💯 saludos
+Ernesto Lugo escalera saludos men , si pero ya tenia las piezas de otro proyecto y decidi hacerlo todo bien :)
Como pusiste el tubito que sostiene al carburador y que no deja que se muevan los tubos de admisión.
me refiero a abajo donde se atornilla, lo soldaron o como lo adaptaron???
oy hermano tengo el mismo problema tengo un ful 97 pero puras fayas lo quiero hacer carburador mi pregunta es el carburador empi es mejor q el bocar o cual me aconsejaría saludos de huateca potosina
hola amigo si quiero quitar la bomba del full inyeccion como es la coneccion de manguera de la parte de abajo del tanque hasta la bomba mecanica? saludos
buen dia, disculpa una pregunta, si quiero ponerle, bomba de gasolina mecanica, tengo que cambiar arbol de levas, o cual es el procedimiento???
Felicidades Baja Wam
Sigue haci
+Papayito R.T gracias men :)
saludos y de cuanto fue tu gasto en el cambio?
Muy buen video amigo, yo también pienso cambiar a carburador el mio, me puedes dar más detalles sobre el regulador de gasolina y así seguir usando la bomba del fuel...
+Jorge Figueroaque tal bro .
Puedes usar cualquier regulador , lo puedes conseguir en tiendas de autopartes y ya con eso puedes usar la bomba de fuel
Por cierto carnal, no necesitas te un modulo de encendido electrónico para la bobina?, que distribuidor usaste?, ya que no se le ve avance ni efecto hall...
hola kiero saber si se puede hacer el cambio de inyección computarizada a inyección electrónica
BUEN DIA DISCULPA LA IGNORANCIA, MI DUDA ES SI LA PASTILLA DE ENCENDIDO ELECTRONICO NO ES NECESARIA CON EL MOTOR CARBURADO? VEO QUE CONECTASTE DIRECTAMENTE LOS CABLES DEL DISTRIBUIDOR A LA BOBINA, Y CON LA PASTILLA, VAN CONECTADOS A ELLA.
Que hay bro , si es necesaria pero yo use el modulo pertronix que esta dentro de mi distribuidor , si no lo estas usando deberas usar el sensor efecto hall con su respectiva pastilla de encendido
@@BajaWam MUCHAS GRACIAS :)
Ola q tal amigo muy buen video espero aun estes activo tengo un golf A3 97 convertido a carburador pero m gasta mucha gasolina es motor 1.8 con carburador 2 gargantas nose q pueda ser ya cambie repuestos solo las espreas interiores no las pude kitar. Tiene un filtro con retorno de plastico pero no tengo ese regulador q mostrste esperl m puedas ayudar
Ola buen amigo oye m podras desir como conectar la balbula eletromanesica osea como va el cabliado k colores son asia la balbula eletromanica
👍buen vídeo
Que onda @BajaWam igual tenia muchos problemas con mi vocho full con tu video me anime ha hacer la conversión, respecto a eso todo salio bien solo he tenido problemas con mi bomba mecanica, así que he decidido meterle la bomba electrica el problema es que donde vivo no consigo el regulador de presión de gasolina, quisiera saber donde compraste tu regulador de gasolina, gracias por la atención buenos videos
hola amigo y a ese motor inyectado sr le puede poner bomba de gasolina mecanica igual a la de motores carburados?
Muchas gracias buenicimo
Hola disculpa ¿Como se le hace para que no haya pérdida de gasolina por evaporación, es un vocho 98 de full inyección lo combirtieron a solo carburador?
Hola BajaWam, te avientas esos jales o nomàs en lo tuyo?