B tardes vochornosos vw gracias x tus excelente videos y gracias a ti pude cambiar mi vocho de fuel inyección a carburador dios te bendiga saludos y bendiciones desde Acapulco Guerrero México q pasen un gran fin de semana
Birzayit Martinez hola, si el arnés es un rollote para poder quitarlo pero no es más que ver de dónde va y viene cada cable , para que no tengas fallas puedes ir con tu eléctrico de confianza y el te sacará de ese embrollo, muchas gracias por seguir mis videos
Una aclaracion recuerde que el arnes de la bobina full lleva 3 cables y la que muestra son 2 lo cual deben saber los vocheros que compren el arnes de encendido electronico corto. Asi les duncionen ya que se pierde el avance y es donde entra la pastilla de 7 pin..
Buenas madrugada me quedé viendo tu vídeo está muy chido y bien esplicado tengo un proyecto de sero el bicho es full pero está todo abajo ya comienso el año a restaurarlo podrás echarme la mano a terminar el proyecto de cambiarlo a carburador y que quede estéticamente bien la vía y cabliar y cambiar a carburador y si eres de la CDMX gracias bro
Miguel Cendejas hola mi hermano, en mi caso si cambie el múltiple de admisión por el carburado, pero algunos otros optan por tapar los orificios de los inyectores y ponen un adaptador de cuerpo de aceleración a carburador pero yo sí recomiendo cambiar el múltiple. Muchas gracias por seguir mis videos
Por qué se calentará la bobina que debe llevar? Yo también tengo la bobina de botella y se calienta. Ya cambie dos y las dos se calientan. Todos los eléctricos me dicen que no hay falla eléctrica, alternador, pastilla, tierras, conexiones... a poco dos bobinas (bosch y beru) salieron mal?
Pedro Beltrán ánimo mi hermano poco a poquito va este bussines por la gastadera de fuel no he podido mandarlo a hojalatear y pintar pero ya gracias a este cambio podré seguir adelante
Jose Luis Flores que onda mi hermano, si quiero hacer el del cableado pero la neta es un rollote destazar el vocho y dejarlo parado una o dos semanas ya que lo utilizo diario si no con gusto o haría, gracias por seguir mis videos y espero pararlo por lo menos una semana y con gusto lo hago
Ese distribuidor tienes que cambiarlo por uno con avance mecánico de vacío, el fuel injection el avance lo controla desde la computadora y ese no trabaja bien en los carburados aunque le dejes la bobina de fuel injection, se queda sin avance, y también tienes que cambiar la pieza que mueve a la bomba creo le dicen "trompo loco" si no te va estar dando lata con la bomba que desgasta el lápiz
Hola mi hermano necesitas: Múltiple carburado Gomas de múltiple Carburador Bobina de carburado o de Pointer ( si no sabes conectar la bobina de fuel) Pastilla de encendido electrónico Arnés de encendido electrónico Bomba de gasolina mecánica Lápiz de bomba de gasolina Mangueras de gasolina Es todo amigo espero que lo puedas hacer y muchas gracias por ver mis videos
Que tal saludos. sobre las líneas de gasolina mencionas que solo voy a ocupar la línea izquierda pero mejor hubicame la del lado del chófer o lado del copiloto digo disculpa pero me confundo del frente lado del motor o del frente la cajuela. Buen video 👌
Hola mi hermano .tengo un bocho 2001 es Rull y lo quiero cambiar a carburador. El motor del Rull tiene el hueco para la bomba mecánica? O hay que hacer una modificación.hracias
Jose Gonzales Hola, yo lo acabo de cambiar a carburador siguiendo este video. El hueco ya lo trae! está tapado con la patita que sostiene el multiple de admisión, de lado derecho del distribuidor. Cuando quites el multiple de admisión de fuel injection, vas a ver el hueco para la bomba mecánica.
Tengo un vocho fuel injection y lo voy a pasar a carburador, pero tengo algunas dudas. El catalizador se tiene que quitar? El multiple de admisión de carburador tiene dos “patitas”, esas son solo para sostener al múltiple o qué? se tiene que cambiar algo para que se apoyen? El alternador se deja conectado tal como está o se tiene que hacer algún cambio? Gracias por subir el video, no hay muchos en youtube de esta conversión y este en mi opinión es el mejor.
Muchas gracias bro por tu comentario, mira en mi caso deje el escape como estaba el de fuel injection, las 2 tomas de aire del múltiple del carburador solo se fijaron con alambre para que no se muevan y no rompa las gomas del múltiple y el alternador se queda exactamente cómo está sin ningún problema amigo, solo si hay que sacar la línea para la bobina y te recomiendo que le pongas una bobina de Pointer ya que el fuel necesita más chispa, a mi me trono 2 bobinas de botella por qué necesita más chispa, ojalá y te halla servido mi vídeo y muchas gracias por verlo
b noches muy buen video y estoy pensando en cambiar mi vocho fuel inyeccion a carburador y efectinamente es una lata q arreglas un sensor cuando vuelve a salir otra cosa y es un gasto tener q volver a escanear quiero conventirlo a carburador y mi pregunta es o mi sugerencia es q si podrias subir un video mas completo de como hacer toda la conversion de inicio a fin ojala pudieras ayudarme y apoyarme con eso si se q es mas efectivo el fuel inyeccion lamentablemente la economia no es la q deseamos y me sale algo costoso mantenerlo ojala y me puedas ayudar con eso amigo y felicitarte x tus videos un saludo desde el bello puerto de acapulco guerrero bendiciones
AIDEE DEL CARMEN CORTEZ hola hermosa con muchísimo gusto haré el vídeo solo espero "pedir prestados" los fragmentos de vídeo para explicarlo más a detalle y con gusto espero no tardarme mucho, eso si los fuel son una lata con los sensores y el gasto de la gasolina ahora tan cara que está , debemos hacer algo por nuestra economía, te mando muchos saludos desde la ciudad de México y gracias por seguirme
gracias y ojal puedas ayudarme con eso xq si efectivamente es una lata esos sensores y conectores y todo eso espero y puedas subirlo para poder cambiarlo y asi ahorrar en mi economia gracias y nuevamente excelentes videos y q tengas un maraviloso dia
Bueno video bro, preguntota utilizaste el mismo distribuidor del fuel?, como hiciste las conexiones del modulo de encendido electrónico con el distribuidor?
Jorge Figueroa hola mi hermano, de el encendido electrónico solo hay 3 cables sueltos, el positivo a bobina de botella, negativo a bobina de botella y tierra física, el positivo y negativo los puse a la bobina de Pointer que yo traigo, y la tierra física con el tornillo que va sujeto la bobina, el distribuidor es el mismo mientras tenga el efecto Hall, ya que el avance no es necesario en este caso. Gracias por seguir mis videos, saludos.
Vochornosos VW deberías hacer un videito corto de cómo está eso de usar el mismo distribuidor, como hacer la conexión más detalladamente, porque hay muchos que prácticamente dicen que se debe de cambiar, que es imposible usar el mismo distribuidor cuando se hace la conversión.
Recomiendas mas el carburado que full?amigo estoy por comprar uno de casa al tranajo y salgo distancias de 1 hora 2 horas en carretera cual me recomiendas
EL FI ES MUY LATOSO POR ESO DEJO DE FABRICARLO ALEMANIA, ALGUNOS FI HAN SALIDO BUENOS PERO SI TE FALLA UN SENSOR SALE CARO, EN CAMBIO EL CARBURADO (ORIGINAL O CONVERSION) SU RENDIMIENTO Y MANTENIMIENTO SON FACILES Y BARATOS, ADEMAS EL CARBURADO LO PUEDES POTENCIAR CON MUY POCO DINERO EN TANTO QUE EL FI NO SE LE PUEDE HACER NADA.
buena noches amigo una pregunta mi vocho andaba bien de repente quema las bobinas solo al poner el postivo como que tiene mucha corriente ya quite la compu pero aun asi sigue igual
Yo le adapté un consensador a la bobina, lo empotré en la turbina y ahora la bobina me dura hasta 2 años (tenía el mismo problema que tú) y siempre traigo una bobina de repuesto pues de repente se acaba... La cambio rápidito y a seguir rodando...
Buenas noches saludos desde CD Juárez chih. Gracias por el video, y me pregunta es cuanto sale un aproximado en cambiar de full a carburador. Yo acabo de comprar uno y aveces me hace la falla que se desacelera y se apaga.
Qué tal amigo, oye no nesesito poner ningún regulador de gas ? La verdad ya nesesito hacerlo carburador, y los positivos de donde los tomo en si? Muy chido tu vídeo
Hola mi hermano, en respuesta a tu pregunta, no, no necesitas poner ningún regulador ya que la bomba de gasolina mecánica regula por medio del lápiz, y la línea es solo una, la puedes Tomás de corriente del switch y de esa linea sacas con 2 cables más ya en parte trasera, gracias por ver mis videos
David Roland hola mi hermano, yo los tengo libres por qué ahí se liberan gases que deben ser quemados con el escape del carburador, yo ese escape no lo he cambiado por situaciones económicas, pero ya poniéndole el escape de carburado esos gases se queman y las tomas quedan tapadas, pero si no lo traes no has problema
Excelente video bro, acabo de comvertir mi vocho a carburado con la misma bobina de fuel y el distribuidor, al encenderlo prende bien pero empieza a ronronear que puede ser?, tendré que cambiar el distribuidor a uno con avance?
Jorge Figueroa hola bro, el distribuidor a simple vista no tiene problema pero si hace que gaste un poca más de gas el de fuel por qué lo controla la computadora, pero no deberías tener problemas de "ronroneo" en mi caso el tiempo quedo como 2 cm más abajo de cómo estaba en fuel y sin ningún problema, probablemente sea eso de tiempo o que este mal carburado
Hola mi hermano, saque una línea directa de el porta fusibles en la parte que da corriente de switch y de esa línea jalas las 2 líneas más para la válvula IAC y el térmico, muchas gracias por ver mis videos
amigo saludos desde chicago una pregunta compre un vocho de injectores y el motor estaba desviela y le consegui un motor de carburador tienes algun video de como se conecta lo electrico ya q todos los cables son de injectores pero no lo e podido aser prender solo da marcha pero no arranca le compre distribuidor bobina cables bujias nuebas y nada pienso q loelectrico algo no esta bien conectado espero me orientes en eso gracias saludos
Saby Cruz hola mi hermano, mira hay varios factores en un fuel injection para que no prenda, puede ser inyectores, puede ser bobina, puede ser el tiempo, el sensor Hall del distribuidor o hasta el mismo distribuidor y claro el cableado, te comento que el cableado y el arnés que van a la computadora son complicados, si son inyectores, puedes checar el cableado con un multímetro, el positivo siempre debe tener 12 volts o cercano hasta 10.7 Volta pero te recomiendo que sea una línea de 12 volts, la tierra de los inyectores da los pulsos y esa la controla la computadora, la bobina debe ser la cuadrada de vocho que trae 3 pines, uno es positivo, otro negativo y el de en medio es tierra que manda pulsos desde la computadora ( otra vez), te recomiendo que cheques que esté bien tu arnés de la computadora, que es la que controla todo el fuel injection, Hay varios tutoriales de cómo checar el sensor Hall del distribuidor, te recomiendo que veas alguno para que te sea una idea, espero no haberte echo bolas y te sirva aunque sea un poquito de mi ayuda que para eso está este canal, muchas gracias por seguir mis videos
Vochornosos VW amigo creo no explique bien mi vocho era fuel injection pero yo le puse un motor de carburador ya le puse bovina nueba distribuidor pero estoy confundido en lo electrico no se cuales cables exactamente se conectan a la bovina y todo eso si me entiendes no los de el distribuidor lo electrico el motor es de carburador pero los el cableado era del motor de injectores
Saby Cruz bueno mi hermano, si tu motor ya es carburador, lo único que necesitas conectar la pastilla del encendido electrónico y el arnés lleva un positivo y un negativo, el positivo viene desde el Switch del encendido y de ahí sacas 2 líneas más de positivo, uno para la válvula IAC del carburador y otro al térmico del carburador, si puedo el día de mañana te hago un video de como van conectados
hola buenas tardes te costo mucho trbaajo eliminar lo del cableado electrico del sistema f.i ? yo hice el mio carburado pero se quedo el desmadre de cables y quiero quitar todo lo que no sirva tienes algun video de eso?
Gustavo Aviña hola brother si, se pide una bobina para Pointer con distribuidor, y solo es para carburado por qué tiene solo un positivo y un negativo y el de vocho maneja positivo, negativo y negativo de computadora para el fuel injection
Q onda bro yo hice también mi bocho carburador pero le dejaron el regulador d voltaje es necesario q lo yeve ..o sele puede eliminar gracias y muy buenos vídeos e..
Me interesa ponerle esa bobina de pointer. Que cables van al arnes de la bobina de pointer??? Junto al arnés de la bobina van unidos los del arnés del modulo de encendido el positivo y negativo ???
Juan Sanchez si mi hermano positivo de encendido y negativo que es el de color verde del encendido, y los otros dos positivos de el térmico y válvula IAC es todo y facilisimo
que tal amigo, oye no batallas para encenderlo en clima frio? estoy a punto de ponerle carburador a mi poderoso pero necesito aclarar esa duda saludos carnalito
Hola mi hermano, yo no he tenido problemas para encenderlo en las mañana y ahora en enero (a principios casi) amanecimos a 3° y sin problema enciende, ahorita acá en la CDMX no ha estado tan frío pero espero que no tengas ningún inconveniente, saludos y gracias por ver mis videos
@@efrainmagallanessanchez1528 carnal.. como anda tu vocho, yo estoy pensando carburar el mio, me a dado una lata con el consumo de gasolina...y nomas no le encuentro el problema. Que tal anda tu carro si lo llegaste a convertir.
@@pakosandria6411 que tal compadrito, a ultima hora me decidi a reparar todo lo del fuel resulta que era la computadora sensor tps y sensor de temperatura mas aparte me restauraron el cableado y lavaron el motor, hatsa ahorita no me ha dado ninguna lata... y lo que me gaste fueron 2300 pero pues te recomiendo que si lo vas a vender no lo cambies a carburador ya que se devaluan un buen :(
capitalino jm hola mi hermano, el regulador sigue funcionando sin modificar ya que regula el voltaje entrante del generador a la batería evitando descenso o picos en el voltaje. Gracias por ver mis videos
vochornosos vw b tardes aqui de nuevo ojala tambien puedas hacer el video qt habia solicitado de cambiar mi fuel inyeccion a carburadpr ojala tambien muestres como quitar todo el arnes q va al cofre donde va el relay de la bomba de gasolina y todos esos cables por favor mil gracias muchas bendiciones , si eso dan los carburados 15 o 16 km x litro no es mucha la diferencia al fuel y mas economico todo x eso el deseo de cambiarlo buen dia
b dias primeramente vochornosos vw deseandote un excelente mes decembrino al lado de toda su bella famila mil gracias espero su video ya q ya me desespere con ese sistema solo gastos gastos y mas gastos pues el q lo escanea para el no hay problema el esta ganando jaja pero yo esoty gastando demasiado bueno mil gracias y nuevamente b dia
Hola buen dia amigo ¡ una pregunta: ya ise toda la convercion pero no enciende, ya jale las tres lineas de corriente desde el portafucibles. Ya conecte todo y no enciende ,tengo una duda con la pastilla Bruck .tiene 7 pines y el arnes tiene para 6 , crees que eso sea un problema? O que me aconsejas revisar por que no avienta chispa. Muchas gracias espero me puedas ayudar
capitalino jm lo más probable es que sea el módulo de encendido o el arnés, cómo bien comentas puede que sea el cambio de 6 y 7 pines, quisiera preguntar qué bobina tienes? Además que también hay que checar el sensor Hall del distribuidor. Cualquier pregunta estoy a tus órdenes, gracias por ver mis videos
Muchas gracias amigo me sirvio mucho tu video para animarme a hacerle la convercion ahora solo son detalles. Le puse una bobina de botella bosh pero es provisional en lo que encuentro la que sugieres . Creo que al parecer no tengo mucha carga en la pila. Ya la lleve a cargar. Gracias buen video¡¡¡¡¡✌
Saludos amigo, he visto el vídeo y leído muchos de los comentarios y todavía tengo una duda y es sobre usar el distribuidor de FI. Tengo entendido que los distribuidores tienen que tener un avance. Bien sea por contra peso, por vacío o por computadora. Si eliminas la computadora y dejas el distribuidor de FI entonces como hace el avance? Agradecería mucho quien pueda explicarme. Muchas gracias.
Estimado Óscar. Si, se tiene que cambiar el distribuidor con platino y condensador... pero... una vez hecho esto podemos colocar una pastilla de encendido electrónico... ese del imán que va en la excéntrica. El amigo dice que se le calentaba mucho la bobina de botella... es que dicha bobina es para carburado y para fi necesita otro tipo de bobina (cuadrada). Si un carburado calienta bobina... es porque el tiempo no está bien puesto ....ojo!
Oscar. Algo importante... Sobre poner a tiempo un motor fi con carburador... es a cero grados... osea no se le dan los diez grados antes del pms.. . Ojo!!!!
Juan Manu muy buena pregunta desconozco la verdad, he escuchado muy poco o casi nada de que el cambio sea necesario, mi mecánico solo me dijo que sólo cambiando cuerpo de aceleración, bomba de gasolina, mangueras e instalación electrica, algunos también optan por cambiar de distribuidor, pero investigare y espero pronto resolver tu pregunta ya que no soy un experto en esto, pero como yo lo he traído no he tenido ningún problema y en consumo y potencia se eleva considerablemente
Buen día , lo que pasa que el mio también esta empezando a dar lata y lo pienso cambiar a carburador, y el mecánico aparte de lo que mencionas, me pidió árbol de levas para carburador, pero si al tuyo no se le cambio, no creo que sea necesario??
Juan manu acabo de hablar con un mecánico lo único que diferencia el motor son la distancia de las bujías (cortas en carburador y largas en fuel) y el agujero de el sensor de temperatura que se puede tapar con un "tapón" de rosca o dejando el sensor colocado no afecta en nada, aguas que a lo mejor te van a robar un árbol nuevo para alguna otra chamba pendiente saludos
Sí claro, puedes utilizar el mismo distribuidor y la bobina con la misma computadora pero a la falta de varios sensores, te marcarán error en la computadora y "puede" ( eso no quiere decir que sea cierto ) que el voltaje te varie y sea también gasto de más gasolina ya que no la quemaría al 100%, gracias por ver mis videos
Hola, buenas tardes estoy en el proceso de cambiar a carburador mi vocho solo q tengo una dudas la bomba de gasolina del fi se la quitaste y solo pusiste la bomba mecánica, y si es asi como salen las líneas de , y la bobina q pusite se le tiene q cambiar el distribuidor o con el original queda, y cuánto mas o menos te gastate saludos
Cris Angels hola bro mira en gasto fue como 2500 con carburador y múltiple carburado por qué son de 2 mano y la bomba de gasolina mecánica me salió como en 270 pesos, la baquelita 35 lápiz 10, con el mismo distribuidor queda, pero si tienes que comprar la pastilla del encendido electrónico y el arnés, la bomba de gasolina electrónica la traigo todavía puesta pero desactivada ya que me ha dado flojera quitar, bueno con lo de las lineas, si levantas el tanque de la gasolina abajo te encontrarás una "Y", la manguera que va del tanque de gasolina a la bomba, lo retiras de la bomba y en la "Y" lo vas a conectar en la que está del lado izquierdo, esa línea es la que va hasta atrás y se conecta a la parte de arriba de la bomba de gasolina mecanica, conforme a la bobina solo necesita un cable de corriente de Switch que se van a dividir en 3, uno para la bobina, uno para la IAC del carburador y uno para el térmico y no hay pierde si quieres conectar la bobina de pointer, espero haber disipado tus dudas. Saludos
Buen Video Amigo , pienso hacer la misma conversión ami vw modelo 2000 ,solo tengo una duda para poner bomba mecánica de gasolina tuviste que perforar el monoblock o como la instalaste ? Saludos
Hola amigo, no, no necesite perforar simplemente con los mismos birlos hay que sacarlos un poco del monoblock y ya podrá entrar la bomba. Gracias por ver mis videos
Qué onda brk, pues depende de que piezas quieras meterle ya que el carburador nuevo hay hasta de $5000 depende del lugar donde vivas, pero vamos si los consigues de segunda mano principalmente el carburador y el múltiple de admision, lo demás te lo recomiendo nuevo
Necesitarás: 1 carburador 2. Múltiple de admisión carburada 3. Bomba de gasolina mecánica 4. Lápiz de bomba de gasolina 5. Pastilla de encendido electrónico 6. Arnés para la pastilla 7. Gomas para admisión carburada. 8. Bobina para carburado o yo te recomiendo la bobina seca de Pointer (Recuerda comprar el arnés para la bobina de Pointer) 9. Mangueras de gasolina 10. Si no sabes de mecánica , mucho tiempo y paciencia Espero y te sirva y gracias por ver mis videos
santiago ortega hernandez hola mi hermano, yo la verdad no pude hacerlo me costó muchísimo trabajo para no poderla poner, así que puse la de Pointer que es más fácil, he sabido de compañeros que si eliminan el módulo de la tierra de la computadora de la bobina y si la ponen, pero yo no pude
CHEVY1984 hola amigo, la única diferencia es que el 32 es más pequeño que el 34 por lo tanto el 34 tiende a correr un poco más y gastar un poco más de gasolina, saludos desde la ciudad de México
Excelente, en estas vacaciones pretendo realizar el cambio, ya estoy consiguiendo las piezas, sólo unas cuantas dudas, y si podrías pasarme tu correo para enviártelas. De igual modo si tienes un diagrama de cómo conectar el encendido electrónico, y la bomba de gasolina mecánica es la misma en todos los casos? yo tengo un fuel 1600, mod.98 y he encontrado uno de la marca bosch con lapiz largo, no se si ese me funcione. igual cambiaré el múltiple del fuel, Saludos y espero tu respuesta y correo.
Hola amigos ando cambiando la bobina de botella por la de fuel la diferencia son que trae 3 pins ya se cual es negativo positivo y tierra mi pregunta es el arnés del efecto Hall los tres cables que trae cual es negativo positivo y tierra para que yo haga mi adaptación bien
Hola bro yo intenté poner la bobina de fuel a carburador y no se pudo por eso metí la bobina de pointer, espero pronto hacer un vídeo de la conexión de la bobina
Hola amigo ya pude conectarlo y si me funcionó la de fuel como dijiste en tu vídeo elimine todo el arnés de 7 puntos y use sólo la bobina cuadrada hasta grave el vídeo de que funciona gracias por tu vídeo
Hola amigos como están? Yo tenía un vocho full y me daba la desde la primera vez que salí el la calle y después ya había quedado pero en 2 meses volvió a fallar y luego otra vez y así ,y decidi mejor venderlo por que si lo convierto en carburador quita lo valor y ya no va le como clásico , me compré un vocho modelo 90 y carburador original y ya próximo año convertido Classico y aparte es una maravilla no da lata desde hace 6 meses que lo compré es mejor el carburador se lo recomiendo pero debe ser modelo 92 para abajo . saludos 👍
@@metallikakevin realmente viste mejora al hacerlo carburado?, Tengo problemas con la mendiga válvula iac que no queda si no es original y pues si es molestoso. En consumo de gasolina como lo percibes? Más económico o ligeramente más gastalon que el Fuel.
@@danieljacintocastillo8089 no muchísimo mejor, sin tantos problemas, con fuel me daba 4km/lt y ahora con carburador me ha dado hasta 16 km/lt normalmente me da de 11 a 13 km /lt solo con mantenimiento precio, no correctivo y bien carburado
Maria Guadalupe Espitia Gómez hola, en un vocho fuel no se puede conectar este tipo de bobinas el por qué? Porque la bobina de fuel es de 3 pines +, -, y una tierra controlada por la computadora para la chispa del distribuidor saludos y felices fiestas
Hola carnal , nadie te quiere contestar, y bueno Yo sé , si es modelo 93 es el motor de 1600 ,desde modelo de 73 hasta el último modelo 2003 mi carnal.
Buenas mi compañero vochero, no tendras algun correo lo que pasa que quiero y voy a combiar mi vocho a carburador igual por lo que tu y muchos lo an kambiado(fallas fallas y mucho consumo de gasolina) a eso agragale que no muchos le saben al sistema de f.i del vocho, solo que tengo unas dudas en cuanto a de donde sakaste la alimentacion que comentas usaste el arnes original del f.i? Es desir dejaste la parte del arnes que ba del motor al interior o quitaste totalmente el arnes tanto del motor como de la carroseria?? Eso es lo k kiero hacer yo quitar por completo el arnes del f.i en su totalidad y solo dejar los cables que alimenten lo nesasirio para que el motor arranque... Tendras un correo para poder expikarme mejor igual t podria mandar algunas fotos para k m entiendas mejor, no manejo redes sociales solo whatsap, saludos ojala m ayudes...
Hola amigo saludos yo hice lo mismo que tú pero podrías ayudarme ya que mi múltiple de admisión se mueve y por lo mismo me rompe las gomas que une a los cuernos como le hiciste tú para que no pasará eso
Yo hice la conversión de ful a carburador y me quedo burro en las subidas camina muy lento será el abance que no trabaja por qué le he notado que como que se ahoga
Hola mi hermano, lo recomendable por funcionalidad del carburador si es un distribuidor con avance, pero en el mío lo dejé con el de fuel injection y no tuve problemas, quisiera saber cuáles son los problemas que tienes, ojalá y pueda ayudarte
Hola amigo ya convertí mi vocho a carburador pero tengo un problema con la bovina de botella en 3 minutos se calienta mucho y no arranca el motor, la corriente viene del tablero y el negativo viene directo de batería pienso que si esta bien conectado. Que puede ser,o me salió mal la bovina, que me recomiendas. Saludos gracias
Orlando Flowers hola mi hermano , probablemente tengas algun corto por ahí, chécate bien la línea de la bobina y te recomiendo cambiartela por una bobina de Pointer es lo mismo solo compra el arnés de la bobina y sin problemas, pero yo le voy más a que tú bobina es una espartan (salen malas) pero en vdd te recomiendo la de Pointer por qué el mío hasta con una Bosch original la calentaba así que chécate toda la linea del positivo y cambiartela por una de Pointer, cualquier cosa déjame un mensajito y te hago un video con la bobina de Pointer, gracias por ver mis videos
Se conecta igual que la bobina de botella del vocho (positivo y negativo), el positivo debe de venir de la caja de fusibles del apartado del switch osea se del primer fusible de derecha a izquierda viéndolo desde el asiento del conductor, y de ese mismo sacar tus 2 líneas hacia la válvula electromagnética y del térmico del carburador, el negativo puedes tomarlo desde batería o viene un negativo en el encendido electrónico y sin problemas mi hermano, muchas gracias por ver mis videos
Ramiro Mondragon hola mi hermano, a mi me salió como en $3000 ya neto, el carburador y el múltiple usados me salió en $1700 más o menos más bobina, pastilla de encendido y arnés, muchas gracias por ver mis videos
pues también tu arnes ya estaba pal perro de ahi en fuera el f.i casi no falla pero a mi parecer el problema era tu arnes y si los sensores te fallaban a cada rato es x piezas chinas ni modo un vochito mas que muere jeje
Sone Pacheco si el arnés estaba pal' perro y las piezas probé de todas, chinas, medio precio y de agencia pero ninguno me dió, hasta ahora el carburador me está dando 16 km/L y con cabezas carbonizadas saludos
AMIGO PUEDES COMPRAR LA PLAQUITA QUE SOSTIENE LA TAPA DEL MOTOR LO ÚNICO QUE TIENES QUE HACER ES COMPRAR SOLERA DE 1/4 de espesor después perforas con broca de 8 milímetros y luego ocupas un na huelo de 10 milímetros y listo, espero te sirva, cualquier duda puedes escribirme
Antonio Limon Moratilla muchas gracias mi hermano de echo lo tuve que mandar a hacer y me salió en 20 pesitos y me quedo muy bien, muchas gracias por ver mi vídeo y tomarte el tiempo de obsequiarme un comentario, muchas gracias.
Carlos Ferrari hola hermano, la conversión me salió como... Si mal no me acuerdo como unos 2800, solo con múltiple y carburador usados, si los compras nuevos se eleva el precio claro, pero queda en verdad muy bien
No sé como la gente hace porquerias habiendo refacciones muy buenas para el vocho ahí se ve la falta de interés de la gente por sus vehículos como pueden decir que les gusta el vocho desgraciando lo con un carburador los que no sirven son los mecánicos
Carlos Mata . Si carnal tienes toda la razón, Pero en este pinché país casi todos los mecánicos son ratas y chafas . Tengo toda la experiencia para sustentarlo
soler y conejo los kraks Angeles hola mi hermano, a mi me salió aprox en 2800 más o menos con carburador y múltiple usados, gracias por seguir mis videos saludos
soler y conejo los kraks Angeles el múltiple bien completo con los cuernos de las cabezas, eliminarlas esos cuernos con los orificios de los inyectores y los de carburado vienen sellados
Que onda vochornoso, en mi caso tengo uno vocho 2002 también estoy ya muy estresado con todos los sensores, computadora, inyectores, válvula iac, bujías cada mes, gastadero de gasolina etc todo he gastado muchísimo dinero en mecánicos y mecánicos que nomás no dan una.... Entonces seriamente con el dolor de mi corazón he pensado en cambiarlo a Carburador pero prefiero hacer eso a venderlo...solo que si me da un poco de miedo si al cambiarlo no genera más problemas? Saludos como ha sido tu rendimiento
El Menona Volks 02 qué onda mi hermano, noooooo maaaa una maravilla el carburador , desde que lo cambien no he tenido ningún problema, no he subido videos por lo mismo y ahora sí me ha dado chance de avanzar con la hojalatería y pintura, en mi experiencia , con el fuel injection me daba 4 km/lt y ahora con el carburador me da 16 km/lt, yo lo recomiendo al 100% espero pronto subir un vídeo con los avances del vochornoso. Gracias por ver mis videos.
Hola y para quitar la computadora solo se desconecta el arnés grande removiendolo??? , mi duda es si sigue jalando el auto al girar la llave o sea me siguen llegando las señales necesarias para que arranque el auto o que cables se deben unir ????
Juan Sanchez hola mi hermano para que jale en fuel injection necesita forzosamente la computadora y para carburador solo es desconectar el arnés de la computadora, desconectarlo desde la caja de fusibles y jalar una línea directa desde la caja hasta la bobina de botella o de Pointer que fue lo que yo hice y recuerda que la línea debe ser alimentación de switch
Puedes dejar la computadora sólo para el encendido ya que ella es la que controla el avance de encendido O quitar todo y poner un distribuidor con avance integrado y módulo de encendido Yo estoy por convertir uno de fi a carburado quiero dejar los tubos del fi de la admisión no se si se pueda ósea sólo cambiar el cuerpo de aceleración por el carburador
Distribuidor no, bomba tampoco pero ahí si tienes que regular la presión de la gasolina ya que la bomba del fuel injection es de 40 libras y para el carburador solo necesita de 5 libras, conforme a la bobina he visto que a las de fuel les cancelan el módulo de tierra controlada por la computadora o les dejan la computadora para que funcione la bobina , pero vamos ese sería como un híbrido entre carburador y fuel injection? Por eso me evite de problemas y le conecte la bobina de Pointer así que aplique la de la vieja escuela. Me gustaría mucho mi hermano que a esta pequeña comunidad nos puedas apoyar con algún vídeo o como hacerlo, créeme a muchos nos ayudarías muchísimo, te mando un fuerte saludo y gracias por ver mis videos
andale respecto a la bomba es cierto se necesita un regulador y para la bobina y distribuidor lo que hize fue pegar los arneses de la bobina y distribuidor y al + y - les saque otras lineas mira te mando el link de la foto del arnes drive.google.com/file/d/1IddaL97M3DaF2dDXBOi-TVFn5fjugErY/view?usp=sharing
jajaja tienes razon el de injection es muy bueno para el anbiente solo que es una mierda de gastadora de dinero tengo un Dongfeag mini van panel y leé gastado mucho dinero pero la verdad nada se soluciona, yo suponiendo que el de injection es solo para robarnos mas por que, para gastarle mas dinero...
PLATINUM hola hermano, pues en mi caso si ya estaba muy déplorable tanto el arnés como todo mi fuel injection y me gastaba mucha gasolina, es más complicado y opte por ser más sencillo, muchos otros también tienen su razón de decir que el fuel es más eficiente, también tienen la razón pero en mi caso lo mejor para mi vocho y mi bolsillo fue el carburador, muchas gracias por seguir mis videos, saludos desde la cdmx
Pero qué onda con las malditas verificación yo hice lo mismo con mi 94 y es un reverendo des....... en CDMX y en EDOMEX Que por el modelo debe ser de inyectores y no lo verifican
Hola mi hermano, no es que sepa mucho, son algunas experiencias que he tenido, además este canal es para que aprendamos juntos, tanto mis seguidores cómo yo. Muchas gracias por ver mis videos y espero te sirvan de una pequeña ayuda
Vochornosos VW Si podemos aprender juntos. Por ejemplo, yo te podría enseñar a hacer esa plaquita que se te perdió y por la cuál estabas tan angustiado, con una solera y un taladro. No es tan fácil como cambiar el vocho de fuel a carburador, pero tampoco tan complicado jajajaja
2:13 la mejor explicación del por qué es mejor cambiarlo a carburador. Jajaja saludos.
B tardes vochornosos vw gracias x tus excelente videos y gracias a ti pude cambiar mi vocho de fuel inyección a carburador dios te bendiga saludos y bendiciones desde Acapulco Guerrero México q pasen un gran fin de semana
Qué tal amigo, gracias por el video muy bien explicado yo también lo hice carburador sin embargo aún no le quito el arnés.
Birzayit Martinez hola, si el arnés es un rollote para poder quitarlo pero no es más que ver de dónde va y viene cada cable , para que no tengas fallas puedes ir con tu eléctrico de confianza y el te sacará de ese embrollo, muchas gracias por seguir mis videos
Amigo muchas gracias por compartir sus conocimientos para pasar de inyección a carburador hay cambiar el árbol de leva del full inyección
Gracias vochornoso! Hice lo de la bobina y jala sin broncas 👌
eduardo clara que bueno mi hermano la verdad si sale muy buena
Esta chido tu vídeo Bro has el vídeo donde hagas el cambio de las mangueras de tanque directa
Una aclaracion recuerde que el arnes de la bobina full lleva 3 cables y la que muestra son 2 lo cual deben saber los vocheros que compren el arnes de encendido electronico corto. Asi les duncionen ya que se pierde el avance y es donde entra la pastilla de 7 pin..
saludos a toda la banda vochera, oye hermano, que buen canal, te ganaste un subscriptor mas
ConexioonUSB gracias mi hermano y que bueno que te agrade un fuerte abrazo
TE FELICITO, BIEN EXPLICADO.
Buenas madrugada me quedé viendo tu vídeo está muy chido y bien esplicado tengo un proyecto de sero el bicho es full pero está todo abajo ya comienso el año a restaurarlo podrás echarme la mano a terminar el proyecto de cambiarlo a carburador y que quede estéticamente bien la vía y cabliar y cambiar a carburador y si eres de la CDMX gracias bro
Muchas gracias por tus videos y preguntarte si se tiene que cambiar el multiple de admicion tambien de antemano gracias
Miguel Cendejas hola mi hermano, en mi caso si cambie el múltiple de admisión por el carburado, pero algunos otros optan por tapar los orificios de los inyectores y ponen un adaptador de cuerpo de aceleración a carburador pero yo sí recomiendo cambiar el múltiple. Muchas gracias por seguir mis videos
Por qué se calentará la bobina que debe llevar? Yo también tengo la bobina de botella y se calienta. Ya cambie dos y las dos se calientan. Todos los eléctricos me dicen que no hay falla eléctrica, alternador, pastilla, tierras, conexiones... a poco dos bobinas (bosch y beru) salieron mal?
Amigo buen video de lo puedo hacer a un terio como hago y q carburador debo usar y Cúa multiple
Animo bochornoso. Saludos.
Pedro Beltrán ánimo mi hermano poco a poquito va este bussines por la gastadera de fuel no he podido mandarlo a hojalatear y pintar pero ya gracias a este cambio podré seguir adelante
Que tal excelente video acabo de hacer el cambio de fuel a carburador pero ojala pudieras hacer el video de todo el cableado va?
Saludos!
Jose Luis Flores que onda mi hermano, si quiero hacer el del cableado pero la neta es un rollote destazar el vocho y dejarlo parado una o dos semanas ya que lo utilizo diario si no con gusto o haría, gracias por seguir mis videos y espero pararlo por lo menos una semana y con gusto lo hago
Si te creo mi buen...llamare a un eléctrico pero me laten tus videos...estamos en contacto saludos desde Lerma de Villada..!
hola amigo, podrias hacer un video del cableado + de bateria, switch etc. como los conectaste? saludos
Ese distribuidor tienes que cambiarlo por uno con avance mecánico de vacío, el fuel injection el avance lo controla desde la computadora y ese no trabaja bien en los carburados aunque le dejes la bobina de fuel injection, se queda sin avance, y también tienes que cambiar la pieza que mueve a la bomba creo le dicen "trompo loco" si no te va estar dando lata con la bomba que desgasta el lápiz
Hola amigo Ojalá pudieras poner una lista de todo lo que se necesita gracias por el.video y salufos
Hola mi hermano necesitas:
Múltiple carburado
Gomas de múltiple
Carburador
Bobina de carburado o de Pointer ( si no sabes conectar la bobina de fuel)
Pastilla de encendido electrónico
Arnés de encendido electrónico
Bomba de gasolina mecánica
Lápiz de bomba de gasolina
Mangueras de gasolina
Es todo amigo espero que lo puedas hacer y muchas gracias por ver mis videos
GRACIAS
Que tal saludos. sobre las líneas de gasolina mencionas que solo voy a ocupar la línea izquierda pero mejor hubicame la del lado del chófer o lado del copiloto digo disculpa pero me confundo del frente lado del motor o del frente la cajuela. Buen video 👌
Que tal amigo muy buen video!
Oye y que pasa si le dejo la bomba se gasolina y con el carburador
Tengo un pointer con fallos en sensores me recomiendas ponerle un carburador?
Dónde te ubicas hermano ?
Amigo buen dia¡ esa bobina se puede usar con el distribuidor con avance?
Hay que eliminar la computadora cuando se convierte a carburado?
Hola mi hermano .tengo un bocho 2001 es Rull y lo quiero cambiar a carburador. El motor del Rull tiene el hueco para la bomba mecánica? O hay que hacer una modificación.hracias
Jose Gonzales Hola, yo lo acabo de cambiar a carburador siguiendo este video. El hueco ya lo trae! está tapado con la patita que sostiene el multiple de admisión, de lado derecho del distribuidor. Cuando quites el multiple de admisión de fuel injection, vas a ver el hueco para la bomba mecánica.
Hola q tal amigo yo compre un golf A397convertido a carburador pero tengo unas dudas
pregunta.... ya no se usa para nada la xomputdora
Tengo un vocho fuel injection y lo voy a pasar a carburador, pero tengo algunas dudas. El catalizador se tiene que quitar? El multiple de admisión de carburador tiene dos “patitas”, esas son solo para sostener al múltiple o qué? se tiene que cambiar algo para que se apoyen? El alternador se deja conectado tal como está o se tiene que hacer algún cambio?
Gracias por subir el video, no hay muchos en youtube de esta conversión y este en mi opinión es el mejor.
Muchas gracias bro por tu comentario, mira en mi caso deje el escape como estaba el de fuel injection, las 2 tomas de aire del múltiple del carburador solo se fijaron con alambre para que no se muevan y no rompa las gomas del múltiple y el alternador se queda exactamente cómo está sin ningún problema amigo, solo si hay que sacar la línea para la bobina y te recomiendo que le pongas una bobina de Pointer ya que el fuel necesita más chispa, a mi me trono 2 bobinas de botella por qué necesita más chispa, ojalá y te halla servido mi vídeo y muchas gracias por verlo
@@metallikakevin la bobina que trae el fuel se puede dejar así o es mejor ponerle una de pointer?
b noches muy buen video y estoy pensando en cambiar mi vocho fuel inyeccion a carburador y efectinamente es una lata q arreglas un sensor cuando vuelve a salir otra cosa y es un gasto tener q volver a escanear quiero conventirlo a carburador y mi pregunta es o mi sugerencia es q si podrias subir un video mas completo de como hacer toda la conversion de inicio a fin ojala pudieras ayudarme y apoyarme con eso si se q es mas efectivo el fuel inyeccion lamentablemente la economia no es la q deseamos y me sale algo costoso mantenerlo ojala y me puedas ayudar con eso amigo y felicitarte x tus videos un saludo desde el bello puerto de acapulco guerrero bendiciones
AIDEE DEL CARMEN CORTEZ hola hermosa con muchísimo gusto haré el vídeo solo espero "pedir prestados" los fragmentos de vídeo para explicarlo más a detalle y con gusto espero no tardarme mucho, eso si los fuel son una lata con los sensores y el gasto de la gasolina ahora tan cara que está , debemos hacer algo por nuestra economía, te mando muchos saludos desde la ciudad de México y gracias por seguirme
gracias y ojal puedas ayudarme con eso xq si efectivamente es una lata esos sensores y conectores y todo eso espero y puedas subirlo para poder cambiarlo y asi ahorrar en mi economia gracias y nuevamente excelentes videos y q tengas un maraviloso dia
Hey que tal una pregunta deje el distribuidor con la computadora puedes decir cómo ponerlo a tiempo gracias por tus vídeos 🙂
acabo de hacer el bocho a carburador pro la bobina se calienta mucho y el vocho se apaga
en cuanto te salio la bobina pointer
Se puede en un dodge ram 2500 1996 v8
Bueno video bro, preguntota utilizaste el mismo distribuidor del fuel?, como hiciste las conexiones del modulo de encendido electrónico con el distribuidor?
Jorge Figueroa hola mi hermano, de el encendido electrónico solo hay 3 cables sueltos, el positivo a bobina de botella, negativo a bobina de botella y tierra física, el positivo y negativo los puse a la bobina de Pointer que yo traigo, y la tierra física con el tornillo que va sujeto la bobina, el distribuidor es el mismo mientras tenga el efecto Hall, ya que el avance no es necesario en este caso. Gracias por seguir mis videos, saludos.
Vochornosos VW deberías hacer un videito corto de cómo está eso de usar el mismo distribuidor, como hacer la conexión más detalladamente, porque hay muchos que prácticamente dicen que se debe de cambiar, que es imposible usar el mismo distribuidor cuando se hace la conversión.
me gustaria saber si aplica para modelos en especifico, por ejemplo el mio es del 95 , para abajo o se necesitan modificaciones extras
Hola amigo una pregunta cuato mas omenos es del costo de las piesas.aser el canbio de fuelinyecion a carburador ...
Recomiendas mas el carburado que full?amigo estoy por comprar uno de casa al tranajo y salgo distancias de 1 hora 2 horas en carretera cual me recomiendas
EL FI ES MUY LATOSO POR ESO DEJO DE FABRICARLO ALEMANIA, ALGUNOS FI HAN SALIDO BUENOS PERO SI TE FALLA UN SENSOR SALE CARO, EN CAMBIO EL CARBURADO (ORIGINAL O CONVERSION) SU RENDIMIENTO Y MANTENIMIENTO SON FACILES Y BARATOS, ADEMAS EL CARBURADO LO PUEDES POTENCIAR CON MUY POCO DINERO EN TANTO QUE EL FI NO SE LE PUEDE HACER NADA.
buena noches amigo una pregunta mi vocho andaba bien de repente quema las bobinas solo al poner el postivo como que tiene mucha corriente ya quite la compu pero aun asi sigue igual
Yo le adapté un consensador a la bobina, lo empotré en la turbina y ahora la bobina me dura hasta 2 años (tenía el mismo problema que tú) y siempre traigo una bobina de repuesto pues de repente se acaba... La cambio rápidito y a seguir rodando...
Buenas noches saludos desde CD Juárez chih. Gracias por el video, y me pregunta es cuanto sale un aproximado en cambiar de full a carburador.
Yo acabo de comprar uno y aveces me hace la falla que se desacelera y se apaga.
Qué tal amigo, oye no nesesito poner ningún regulador de gas ? La verdad ya nesesito hacerlo carburador, y los positivos de donde los tomo en si? Muy chido tu vídeo
Hola mi hermano, en respuesta a tu pregunta, no, no necesitas poner ningún regulador ya que la bomba de gasolina mecánica regula por medio del lápiz, y la línea es solo una, la puedes Tomás de corriente del switch y de esa linea sacas con 2 cables más ya en parte trasera, gracias por ver mis videos
Ok si tienes razón, muchas gracias
BUENAS TARDES Y FELIZ ANOLOS TUBOS DE ADMICION QUE BAN PARA ABAJO LOS TIENES QUE TAPAR O QUEDAN LIBRES
David Roland hola mi hermano, yo los tengo libres por qué ahí se liberan gases que deben ser quemados con el escape del carburador, yo ese escape no lo he cambiado por situaciones económicas, pero ya poniéndole el escape de carburado esos gases se queman y las tomas quedan tapadas, pero si no lo traes no has problema
Excelente video bro, acabo de comvertir mi vocho a carburado con la misma bobina de fuel y el distribuidor, al encenderlo prende bien pero empieza a ronronear que puede ser?, tendré que cambiar el distribuidor a uno con avance?
Jorge Figueroa hola bro, el distribuidor a simple vista no tiene problema pero si hace que gaste un poca más de gas el de fuel por qué lo controla la computadora, pero no deberías tener problemas de "ronroneo" en mi caso el tiempo quedo como 2 cm más abajo de cómo estaba en fuel y sin ningún problema, probablemente sea eso de tiempo o que este mal carburado
Vochornosos VW y excelente bro checare el tiempo espero que se solucione el ronroneo.
Amigo buen dia¡¡¡ disculpa de donde conectaste la corriente para la bobina?
Hola mi hermano, saque una línea directa de el porta fusibles en la parte que da corriente de switch y de esa línea jalas las 2 líneas más para la válvula IAC y el térmico, muchas gracias por ver mis videos
Oye amigo de donde puedo agarar la corriente para balbula eletromanectica
amigo saludos desde chicago una pregunta compre un vocho de injectores y el motor estaba desviela y le consegui un motor de carburador tienes algun video de como se conecta lo electrico ya q todos los cables son de injectores pero no lo e podido aser prender solo da marcha pero no arranca le compre distribuidor bobina cables bujias nuebas y nada pienso q loelectrico algo no esta bien conectado espero me orientes en eso gracias saludos
Saby Cruz hola mi hermano, mira hay varios factores en un fuel injection para que no prenda, puede ser inyectores, puede ser bobina, puede ser el tiempo, el sensor Hall del distribuidor o hasta el mismo distribuidor y claro el cableado, te comento que el cableado y el arnés que van a la computadora son complicados, si son inyectores, puedes checar el cableado con un multímetro, el positivo siempre debe tener 12 volts o cercano hasta 10.7 Volta pero te recomiendo que sea una línea de 12 volts, la tierra de los inyectores da los pulsos y esa la controla la computadora, la bobina debe ser la cuadrada de vocho que trae 3 pines, uno es positivo, otro negativo y el de en medio es tierra que manda pulsos desde la computadora ( otra vez), te recomiendo que cheques que esté bien tu arnés de la computadora, que es la que controla todo el fuel injection, Hay varios tutoriales de cómo checar el sensor Hall del distribuidor, te recomiendo que veas alguno para que te sea una idea, espero no haberte echo bolas y te sirva aunque sea un poquito de mi ayuda que para eso está este canal, muchas gracias por seguir mis videos
Vochornosos VW amigo creo no explique bien mi vocho era fuel injection pero yo le puse un motor de carburador ya le puse bovina nueba distribuidor pero estoy confundido en lo electrico no se cuales cables exactamente se conectan a la bovina y todo eso si me entiendes no los de el distribuidor lo electrico el motor es de carburador pero los el cableado era del motor de injectores
Saby Cruz bueno mi hermano, si tu motor ya es carburador, lo único que necesitas conectar la pastilla del encendido electrónico y el arnés lleva un positivo y un negativo, el positivo viene desde el Switch del encendido y de ahí sacas 2 líneas más de positivo, uno para la válvula IAC del carburador y otro al térmico del carburador, si puedo el día de mañana te hago un video de como van conectados
Vochornosos VW muchas gracias amigo por tu ayuda
hola buenas tardes te costo mucho trbaajo eliminar lo del cableado electrico del sistema f.i ? yo hice el mio carburado pero se quedo el desmadre de cables y quiero quitar todo lo que no sirva tienes algun video de eso?
Excelente amigo, oye una pregunta solo se pide una Bobina para Pointer y le funciona a un motor que no es Full, si no siempre carburado???
Gustavo Aviña hola brother si, se pide una bobina para Pointer con distribuidor, y solo es para carburado por qué tiene solo un positivo y un negativo y el de vocho maneja positivo, negativo y negativo de computadora para el fuel injection
Q onda bro yo hice también mi bocho carburador pero le dejaron el regulador d voltaje es necesario q lo yeve ..o sele puede eliminar gracias y muy buenos vídeos e..
Me interesa ponerle esa bobina de pointer.
Que cables van al arnes de la bobina de pointer???
Junto al arnés de la bobina van unidos los del arnés del modulo de encendido el positivo y negativo ???
Juan Sanchez si mi hermano positivo de encendido y negativo que es el de color verde del encendido, y los otros dos positivos de el térmico y válvula IAC es todo y facilisimo
Osea que la bobina de pointer se conecta igual que la bobina de botella, solo se unen los mismos cables positivos y negativos??
Así es brother chécate en la bobina ahí está el positivo y negativo, así conéctalo en el arnes
que tal amigo, oye no batallas para encenderlo en clima frio? estoy a punto de ponerle carburador a mi poderoso pero necesito aclarar esa duda
saludos carnalito
Hola mi hermano, yo no he tenido problemas para encenderlo en las mañana y ahora en enero (a principios casi) amanecimos a 3° y sin problema enciende, ahorita acá en la CDMX no ha estado tan frío pero espero que no tengas ningún inconveniente, saludos y gracias por ver mis videos
+Vochornosos VW okey compadrito ya estas mañana inicio con la transformación!!
gracias carnal :D
@@efrainmagallanessanchez1528 carnal.. como anda tu vocho, yo estoy pensando carburar el mio, me a dado una lata con el consumo de gasolina...y nomas no le encuentro el problema. Que tal anda tu carro si lo llegaste a convertir.
@@pakosandria6411 que tal compadrito, a ultima hora me decidi a reparar todo lo del fuel resulta que era la computadora sensor tps y sensor de temperatura mas aparte me restauraron el cableado y lavaron el motor, hatsa ahorita no me ha dado ninguna lata... y lo que me gaste fueron 2300 pero pues te recomiendo que si lo vas a vender no lo cambies a carburador ya que se devaluan un buen :(
Amigo muy buen video, aun cuentas con la computadora ando buscando una
Amigo como estas¡ una pregunta el regulador de voltaje que lleva por donde esta la computadora se elimina o sigue funcionando?
capitalino jm hola mi hermano, el regulador sigue funcionando sin modificar ya que regula el voltaje entrante del generador a la batería evitando descenso o picos en el voltaje. Gracias por ver mis videos
Vochornosos VW muchas gracias amigo
Q onda bro oye será q me puedes ayudar con el diagrama de conexión del encendido electrónico con la bobina cuadrada así como está el tuyo
Claro mi hermano, voy a buscar uno o a dibujar uno y con gusto te lo paso
@@metallikakevin gracias bro
vochornosos vw b tardes aqui de nuevo ojala tambien puedas hacer el video qt habia solicitado de cambiar mi fuel inyeccion a carburadpr ojala tambien muestres como quitar todo el arnes q va al cofre donde va el relay de la bomba de gasolina y todos esos cables por favor mil gracias muchas bendiciones , si eso dan los carburados 15 o 16 km x litro no es mucha la diferencia al fuel y mas economico todo x eso el deseo de cambiarlo buen dia
AIDEE DEL CARMEN CORTEZ hola estoy con ese video, conforme al cableado si me costó mucho trabajo pero trataré de hacerlo tambien
b dias primeramente vochornosos vw deseandote un excelente mes decembrino al lado de toda su bella famila mil gracias espero su video ya q ya me desespere con ese sistema solo gastos gastos y mas gastos pues el q lo escanea para el no hay problema el esta ganando jaja pero yo esoty gastando demasiado bueno mil gracias y nuevamente b dia
si porfavor no se como aser el cableado
Hola buen dia amigo ¡ una pregunta: ya ise toda la convercion pero no enciende, ya jale las tres lineas de corriente desde el portafucibles. Ya conecte todo y no enciende ,tengo una duda con la pastilla Bruck .tiene 7 pines y el arnes tiene para 6 , crees que eso sea un problema? O que me aconsejas revisar por que no avienta chispa. Muchas gracias espero me puedas ayudar
capitalino jm lo más probable es que sea el módulo de encendido o el arnés, cómo bien comentas puede que sea el cambio de 6 y 7 pines, quisiera preguntar qué bobina tienes? Además que también hay que checar el sensor Hall del distribuidor. Cualquier pregunta estoy a tus órdenes, gracias por ver mis videos
Muchas gracias amigo me sirvio mucho tu video para animarme a hacerle la convercion ahora solo son detalles. Le puse una bobina de botella bosh pero es provisional en lo que encuentro la que sugieres . Creo que al parecer no tengo mucha carga en la pila. Ya la lleve a cargar. Gracias buen video¡¡¡¡¡✌
Saludos amigo, he visto el vídeo y leído muchos de los comentarios y todavía tengo una duda y es sobre usar el distribuidor de FI. Tengo entendido que los distribuidores tienen que tener un avance. Bien sea por contra peso, por vacío o por computadora. Si eliminas la computadora y dejas el distribuidor de FI entonces como hace el avance? Agradecería mucho quien pueda explicarme. Muchas gracias.
Estimado Óscar. Si, se tiene que cambiar el distribuidor con platino y condensador... pero... una vez hecho esto podemos colocar una pastilla de encendido electrónico... ese del imán que va en la excéntrica. El amigo dice que se le calentaba mucho la bobina de botella... es que dicha bobina es para carburado y para fi necesita otro tipo de bobina (cuadrada).
Si un carburado calienta bobina... es porque el tiempo no está bien puesto ....ojo!
Oscar. Algo importante... Sobre poner a tiempo un motor fi con carburador... es a cero grados... osea no se le dan los diez grados antes del pms.. . Ojo!!!!
hola que tal? cambiaste el Múltiple para hacer la convercion?
Así es mi hermano, cambie el múltiple completo
Muchas gracias!
Buena tarde amigo Vochornoso, una pregunta no ay necesidad de tambien cambiar el arbol de levas??
Juan Manu muy buena pregunta desconozco la verdad, he escuchado muy poco o casi nada de que el cambio sea necesario, mi mecánico solo me dijo que sólo cambiando cuerpo de aceleración, bomba de gasolina, mangueras e instalación electrica, algunos también optan por cambiar de distribuidor, pero investigare y espero pronto resolver tu pregunta ya que no soy un experto en esto, pero como yo lo he traído no he tenido ningún problema y en consumo y potencia se eleva considerablemente
Buen día , lo que pasa que el mio también esta empezando a dar lata y lo pienso cambiar a carburador, y el mecánico aparte de lo que mencionas, me pidió árbol de levas para carburador, pero si al tuyo no se le cambio, no creo que sea necesario??
Juan manu acabo de hablar con un mecánico lo único que diferencia el motor son la distancia de las bujías (cortas en carburador y largas en fuel) y el agujero de el sensor de temperatura que se puede tapar con un "tapón" de rosca o dejando el sensor colocado no afecta en nada, aguas que a lo mejor te van a robar un árbol nuevo para alguna otra chamba pendiente saludos
Muchas gracias por la atención,estamos en contacto!! buen dia
Que tal amigo! Exelente vídeo! Oye puedo utilizar el mismo distribuidor? Con la computadora
Sí claro, puedes utilizar el mismo distribuidor y la bobina con la misma computadora pero a la falta de varios sensores, te marcarán error en la computadora y "puede" ( eso no quiere decir que sea cierto ) que el voltaje te varie y sea también gasto de más gasolina ya que no la quemaría al 100%, gracias por ver mis videos
Hola, buenas tardes estoy en el proceso de cambiar a carburador mi vocho solo q tengo una dudas la bomba de gasolina del fi se la quitaste y solo pusiste la bomba mecánica, y si es asi como salen las líneas de , y la bobina q pusite se le tiene q cambiar el distribuidor o con el original queda, y cuánto mas o menos te gastate saludos
Cris Angels hola bro mira en gasto fue como 2500 con carburador y múltiple carburado por qué son de 2 mano y la bomba de gasolina mecánica me salió como en 270 pesos, la baquelita 35 lápiz 10, con el mismo distribuidor queda, pero si tienes que comprar la pastilla del encendido electrónico y el arnés, la bomba de gasolina electrónica la traigo todavía puesta pero desactivada ya que me ha dado flojera quitar, bueno con lo de las lineas, si levantas el tanque de la gasolina abajo te encontrarás una "Y", la manguera que va del tanque de gasolina a la bomba, lo retiras de la bomba y en la "Y" lo vas a conectar en la que está del lado izquierdo, esa línea es la que va hasta atrás y se conecta a la parte de arriba de la bomba de gasolina mecanica, conforme a la bobina solo necesita un cable de corriente de Switch que se van a dividir en 3, uno para la bobina, uno para la IAC del carburador y uno para el térmico y no hay pierde si quieres conectar la bobina de pointer, espero haber disipado tus dudas. Saludos
Buen Video Amigo , pienso hacer la misma conversión ami vw modelo 2000 ,solo tengo una duda para poner bomba mecánica de gasolina tuviste que perforar el monoblock o como la instalaste ? Saludos
Hola amigo, no, no necesite perforar simplemente con los mismos birlos hay que sacarlos un poco del monoblock y ya podrá entrar la bomba. Gracias por ver mis videos
K carburador pusiste
Que necesitaré para cambiarlo a carburador y cuanto más o menos te salió?
Qué onda brk, pues depende de que piezas quieras meterle ya que el carburador nuevo hay hasta de $5000 depende del lugar donde vivas, pero vamos si los consigues de segunda mano principalmente el carburador y el múltiple de admision, lo demás te lo recomiendo nuevo
Necesitarás:
1 carburador
2. Múltiple de admisión carburada
3. Bomba de gasolina mecánica
4. Lápiz de bomba de gasolina
5. Pastilla de encendido electrónico
6. Arnés para la pastilla
7. Gomas para admisión carburada.
8. Bobina para carburado o yo te recomiendo la bobina seca de Pointer
(Recuerda comprar el arnés para la bobina de Pointer)
9. Mangueras de gasolina
10. Si no sabes de mecánica , mucho tiempo y paciencia
Espero y te sirva y gracias por ver mis videos
ola amigo exelente video disculpa se puede poner una bobina de vocho fuel a un carbiurado amigo y porafa si se puede como se conecta
santiago ortega hernandez hola mi hermano, yo la verdad no pude hacerlo me costó muchísimo trabajo para no poderla poner, así que puse la de Pointer que es más fácil, he sabido de compañeros que si eliminan el módulo de la tierra de la computadora de la bobina y si la ponen, pero yo no pude
orale amigo muchas gracias animo chngon video bro se te agrdece
Gracias a ti mi hermano por seguir mis videos y obsequiarle un comentario
saludos amigo ,, que carburador recomiendas, pic32 o 34? saludos desde Caracas Venezuela
CHEVY1984 hola amigo, la única diferencia es que el 32 es más pequeño que el 34 por lo tanto el 34 tiende a correr un poco más y gastar un poco más de gasolina, saludos desde la ciudad de México
Olle el distribuidor es el mismo del Fuel injection ?? Si jala igual?
Si, es el mismo bro y yo hasta ahorita me ha hablado igual, gracias por ver mis videos
Disculpa, en donde esta tu taller?
Excelente, en estas vacaciones pretendo realizar el cambio, ya estoy consiguiendo las piezas, sólo unas cuantas dudas, y si podrías pasarme tu correo para enviártelas. De igual modo si tienes un diagrama de cómo conectar el encendido electrónico, y la bomba de gasolina mecánica es la misma en todos los casos? yo tengo un fuel 1600, mod.98 y he encontrado uno de la marca bosch con lapiz largo, no se si ese me funcione. igual cambiaré el múltiple del fuel, Saludos y espero tu respuesta y correo.
Claro amigo, con gusto puedes contactarme en kevinsapo@hotmail.com
Hola amigos ando cambiando la bobina de botella por la de fuel la diferencia son que trae 3 pins ya se cual es negativo positivo y tierra mi pregunta es el arnés del efecto Hall los tres cables que trae cual es negativo positivo y tierra para que yo haga mi adaptación bien
Hola bro yo intenté poner la bobina de fuel a carburador y no se pudo por eso metí la bobina de pointer, espero pronto hacer un vídeo de la conexión de la bobina
Hola amigo ya pude conectarlo y si me funcionó la de fuel como dijiste en tu vídeo elimine todo el arnés de 7 puntos y use sólo la bobina cuadrada hasta grave el vídeo de que funciona gracias por tu vídeo
Hola amigos como están? Yo tenía un vocho full y me daba la desde la primera vez que salí el la calle y después ya había quedado pero en 2 meses volvió a fallar y luego otra vez y así ,y decidi mejor venderlo por que si lo convierto en carburador quita lo valor y ya no va le como clásico , me compré un vocho modelo 90 y carburador original y ya próximo año convertido Classico y aparte es una maravilla no da lata desde hace 6 meses que lo compré es mejor el carburador se lo recomiendo pero debe ser modelo 92 para abajo . saludos 👍
Amigos vocheros en mi caso el Mecánico lo cambio de frente a carburador Mecánico
Ya que el electrico mucho problema daba su mantenimiento
th-cam.com/video/LF_cG1sJ-L4/w-d-xo.html
Cuanto te costo aproximadamente cambiarlo a carburado?
Más o menos unos $3000 pesos mexicanos pero depende del lugar donde te encuentres fluctúa entre $3000 y $4000
@@metallikakevin realmente viste mejora al hacerlo carburado?, Tengo problemas con la mendiga válvula iac que no queda si no es original y pues si es molestoso.
En consumo de gasolina como lo percibes? Más económico o ligeramente más gastalon que el Fuel.
@@danieljacintocastillo8089 no muchísimo mejor, sin tantos problemas, con fuel me daba 4km/lt y ahora con carburador me ha dado hasta 16 km/lt normalmente me da de 11 a 13 km /lt solo con mantenimiento precio, no correctivo y bien carburado
En un vocho full inyection como se conecta la bobina de pointer ??
Maria Guadalupe Espitia Gómez hola, en un vocho fuel no se puede conectar este tipo de bobinas el por qué? Porque la bobina de fuel es de 3 pines +, -, y una tierra controlada por la computadora para la chispa del distribuidor saludos y felices fiestas
Excelente video carnal,.
Una preguntita, mi bocho es año 93 qué carburador es el que necesito 1500 o 1600
Hola carnal , nadie te quiere contestar, y bueno Yo sé , si es modelo 93 es el motor de 1600 ,desde modelo de 73 hasta el último modelo 2003 mi carnal.
Por que el de motor 1500son modelos de 72 para abajo.
Buenas mi compañero vochero, no tendras algun correo lo que pasa que quiero y voy a combiar mi vocho a carburador igual por lo que tu y muchos lo an kambiado(fallas fallas y mucho consumo de gasolina) a eso agragale que no muchos le saben al sistema de f.i del vocho, solo que tengo unas dudas en cuanto a de donde sakaste la alimentacion que comentas usaste el arnes original del f.i? Es desir dejaste la parte del arnes que ba del motor al interior o quitaste totalmente el arnes tanto del motor como de la carroseria?? Eso es lo k kiero hacer yo quitar por completo el arnes del f.i en su totalidad y solo dejar los cables que alimenten lo nesasirio para que el motor arranque...
Tendras un correo para poder expikarme mejor igual t podria mandar algunas fotos para k m entiendas mejor, no manejo redes sociales solo whatsap, saludos ojala m ayudes...
Claro mi hermano comunícate conmigo x kevinsapo37@gmail.com ahí nos ponemos de acuerdo , gracias por ver mis videos
Disculpa tiene el facebook de la persona que le vendio el carburador y cuanto $.
Gracias
Hola amigo saludos yo hice lo mismo que tú pero podrías ayudarme ya que mi múltiple de admisión se mueve y por lo mismo me rompe las gomas que une a los cuernos como le hiciste tú para que no pasará eso
Yo hice la conversión de ful a carburador y me quedo burro en las subidas camina muy lento será el abance que no trabaja por qué le he notado que como que se ahoga
Tienes que cambiar el distribuidor por uno con avance de vacío, el de fuel injection no trabaja bien cuando lo haces carburado se queda sin avance
yo hice eso. pero mi vocho trae broncas y creo y me han dicho que es el avance del distribuidor??? hay que cambiarlo tambien por uno con avance???
Hola mi hermano, lo recomendable por funcionalidad del carburador si es un distribuidor con avance, pero en el mío lo dejé con el de fuel injection y no tuve problemas, quisiera saber cuáles son los problemas que tienes, ojalá y pueda ayudarte
Cuantos cables negativos van en la bobina solo uno verdad??
Juan Sanchez así es mi hermano lleva solo un negativo, gracias por ver mis videos
Hola amigo ya convertí mi vocho a carburador pero tengo un problema con la bovina de botella en 3 minutos se calienta mucho y no arranca el motor, la corriente viene del tablero y el negativo viene directo de batería pienso que si esta bien conectado. Que puede ser,o me salió mal la bovina, que me recomiendas. Saludos gracias
Orlando Flowers hola mi hermano , probablemente tengas algun corto por ahí, chécate bien la línea de la bobina y te recomiendo cambiartela por una bobina de Pointer es lo mismo solo compra el arnés de la bobina y sin problemas, pero yo le voy más a que tú bobina es una espartan (salen malas) pero en vdd te recomiendo la de Pointer por qué el mío hasta con una Bosch original la calentaba así que chécate toda la linea del positivo y cambiartela por una de Pointer, cualquier cosa déjame un mensajito y te hago un video con la bobina de Pointer, gracias por ver mis videos
Vochornosos VW Hola buenas noches,mi amigo ya tengo la pila seca para pointer me puedes orientar como colocarlo.saludos gracias
Se conecta igual que la bobina de botella del vocho (positivo y negativo), el positivo debe de venir de la caja de fusibles del apartado del switch osea se del primer fusible de derecha a izquierda viéndolo desde el asiento del conductor, y de ese mismo sacar tus 2 líneas hacia la válvula electromagnética y del térmico del carburador, el negativo puedes tomarlo desde batería o viene un negativo en el encendido electrónico y sin problemas mi hermano, muchas gracias por ver mis videos
Que medida es el lápiz de la bomba
Ola amigo una pregunta cuánto CC cuesta cambiarlo a carburador
Ramiro Mondragon hola mi hermano, a mi me salió como en $3000 ya neto, el carburador y el múltiple usados me salió en $1700 más o menos más bobina, pastilla de encendido y arnés, muchas gracias por ver mis videos
Vochornosos VW gracias amigo buen video
pues también tu arnes ya estaba pal perro de ahi en fuera el f.i casi no falla pero a mi parecer el problema era tu arnes y si los sensores te fallaban a cada rato es x piezas chinas ni modo un vochito mas que muere jeje
Sone Pacheco si el arnés estaba pal' perro y las piezas probé de todas, chinas, medio precio y de agencia pero ninguno me dió, hasta ahora el carburador me está dando 16 km/L y con cabezas carbonizadas saludos
Vochornosos VW pues que bueno que ya se soluciono tu dolor de cabeza yo creo que ya era dificil que quedara original saludos
AMIGO PUEDES COMPRAR LA PLAQUITA QUE SOSTIENE LA TAPA DEL MOTOR LO ÚNICO QUE TIENES QUE HACER ES COMPRAR SOLERA DE 1/4 de espesor después perforas con broca de 8 milímetros y luego ocupas un na huelo de 10 milímetros y listo, espero te sirva, cualquier duda puedes escribirme
Antonio Limon Moratilla muchas gracias mi hermano de echo lo tuve que mandar a hacer y me salió en 20 pesitos y me quedo muy bien, muchas gracias por ver mi vídeo y tomarte el tiempo de obsequiarme un comentario, muchas gracias.
en cuanto te salió la convercion amigo de verdad me interesa
Carlos Ferrari hola hermano, la conversión me salió como... Si mal no me acuerdo como unos 2800, solo con múltiple y carburador usados, si los compras nuevos se eleva el precio claro, pero queda en verdad muy bien
Disculpa amigo sabes cuánto cobraría un mecánico solo por mano de obra por la convercion ? ! Muy buen video saludos!
No sé como la gente hace porquerias habiendo refacciones muy buenas para el vocho ahí se ve la falta de interés de la gente por sus vehículos como pueden decir que les gusta el vocho desgraciando lo con un carburador los que no sirven son los mecánicos
Carlos Mata .
Si carnal tienes toda la razón,
Pero en este pinché país casi todos los mecánicos son ratas y chafas .
Tengo toda la experiencia para sustentarlo
Estoy cambiando mi vocho a carburador era full .Pero al intentar colocar la bebida de la bomba no entra .que puedo hacer?
Hola mi hermano no entendí bien cuál bebida de la bomba?
Amigo buen día ! Cuánto $ costó$ toda la conversión?
soler y conejo los kraks Angeles hola mi hermano, a mi me salió aprox en 2800 más o menos con carburador y múltiple usados, gracias por seguir mis videos saludos
Vochornosos VW otra pregunta el mismo múltiple taponea los orificios de los inyectores ?
soler y conejo los kraks Angeles el múltiple bien completo con los cuernos de las cabezas, eliminarlas esos cuernos con los orificios de los inyectores y los de carburado vienen sellados
@@metallikakevin el monoblock de f.i trae para colocar bomba de carburador?
@@rosendocorreavega5508 así es amigo en el vídeo explico cómo sacar los birlos un poco para poner la bomba mecánica
Que onda vochornoso, en mi caso tengo uno vocho 2002 también estoy ya muy estresado con todos los sensores, computadora, inyectores, válvula iac, bujías cada mes, gastadero de gasolina etc todo he gastado muchísimo dinero en mecánicos y mecánicos que nomás no dan una.... Entonces seriamente con el dolor de mi corazón he pensado en cambiarlo a Carburador pero prefiero hacer eso a venderlo...solo que si me da un poco de miedo si al cambiarlo no genera más problemas? Saludos como ha sido tu rendimiento
El Menona Volks 02 qué onda mi hermano, noooooo maaaa una maravilla el carburador , desde que lo cambien no he tenido ningún problema, no he subido videos por lo mismo y ahora sí me ha dado chance de avanzar con la hojalatería y pintura, en mi experiencia , con el fuel injection me daba 4 km/lt y ahora con el carburador me da 16 km/lt, yo lo recomiendo al 100% espero pronto subir un vídeo con los avances del vochornoso. Gracias por ver mis videos.
Hola y para quitar la computadora solo se desconecta el arnés grande removiendolo??? , mi duda es si sigue jalando el auto al girar la llave o sea me siguen llegando las señales necesarias para que arranque el auto o que cables se deben unir ????
Juan Sanchez hola mi hermano para que jale en fuel injection necesita forzosamente la computadora y para carburador solo es desconectar el arnés de la computadora, desconectarlo desde la caja de fusibles y jalar una línea directa desde la caja hasta la bobina de botella o de Pointer que fue lo que yo hice y recuerda que la línea debe ser alimentación de switch
Puedes dejar la computadora sólo para el encendido ya que ella es la que controla el avance de encendido
O quitar todo y poner un distribuidor con avance integrado y módulo de encendido
Yo estoy por convertir uno de fi a carburado quiero dejar los tubos del fi de la admisión no se si se pueda ósea sólo cambiar el cuerpo de aceleración por el carburador
no es necesario poner bobina, distribuidor ni bomba de gasolina con las de fuel se puede compa
Distribuidor no, bomba tampoco pero ahí si tienes que regular la presión de la gasolina ya que la bomba del fuel injection es de 40 libras y para el carburador solo necesita de 5 libras, conforme a la bobina he visto que a las de fuel les cancelan el módulo de tierra controlada por la computadora o les dejan la computadora para que funcione la bobina , pero vamos ese sería como un híbrido entre carburador y fuel injection? Por eso me evite de problemas y le conecte la bobina de Pointer así que aplique la de la vieja escuela. Me gustaría mucho mi hermano que a esta pequeña comunidad nos puedas apoyar con algún vídeo o como hacerlo, créeme a muchos nos ayudarías muchísimo, te mando un fuerte saludo y gracias por ver mis videos
andale respecto a la bomba es cierto se necesita un regulador y para la bobina y distribuidor lo que hize fue pegar los arneses de la bobina y distribuidor y al + y - les saque otras lineas mira te mando el link de la foto del arnes
drive.google.com/file/d/1IddaL97M3DaF2dDXBOi-TVFn5fjugErY/view?usp=sharing
asi se ve de lejos drive.google.com/file/d/1xQ61Z5K0Lf72lE0zlf3DsupCTY2IjIhY/view?usp=sharing
Efra Magallanes Oye, no se ve ni madres. Me interesa hacer eso, deberías de explicarlo mejor.
pasame tu correo para mandarte el diagrama, saludos
jajaja tienes razon el de injection es muy bueno para el anbiente solo que es una mierda de gastadora de dinero tengo un Dongfeag mini van panel y leé gastado mucho dinero pero la verdad nada se soluciona, yo suponiendo que el de injection es solo para robarnos mas por que, para gastarle mas dinero...
PLATINUM hola hermano, pues en mi caso si ya estaba muy déplorable tanto el arnés como todo mi fuel injection y me gastaba mucha gasolina, es más complicado y opte por ser más sencillo, muchos otros también tienen su razón de decir que el fuel es más eficiente, también tienen la razón pero en mi caso lo mejor para mi vocho y mi bolsillo fue el carburador, muchas gracias por seguir mis videos, saludos desde la cdmx
Hermano, sería mucho más complejo hacerlo al revés?
De Carburador a FI?
El mio antes era fi pero lo convirtieron a carburador
Ok, quitaste arnes de full y de donde salio el cableado q instalaste y como va conectado WTF!!!
como que hace corto
Pero qué onda con las malditas verificación yo hice lo mismo con mi 94 y es un reverendo des....... en CDMX y en EDOMEX Que por el modelo debe ser de inyectores y no lo verifican
Y cómo sabes tanto?
Hola mi hermano, no es que sepa mucho, son algunas experiencias que he tenido, además este canal es para que aprendamos juntos, tanto mis seguidores cómo yo. Muchas gracias por ver mis videos y espero te sirvan de una pequeña ayuda
Vochornosos VW Si podemos aprender juntos. Por ejemplo, yo te podría enseñar a hacer esa plaquita que se te perdió y por la cuál estabas tan angustiado, con una solera y un taladro. No es tan fácil como cambiar el vocho de fuel a carburador, pero tampoco tan complicado jajajaja
Porqué no lo arrancan para ver cómo trabaja?
Zzz al grano mano