11:36 ese sistema de entretenimiento se usa actualmente para ver lss películas proyectadas en las pantallas y para escuchar canales de música con auriculares de cortesía que regalan en la cafetería
@NotJustSoloTravel pues si, gracias a Dios sigue en uso en todos los trenesAVE, Alvia, Euromed e Intercity. En los AVE S106 Avril también regalan esos cascos, pero en esos trenes hay pantallas individuales. Los has probado? Si no los has probado, te recomiendo que lo hagas, son buenos trenes
@@mariadelmarjimenezarroyo Tengo muchas ganas de probar el Avril, he oído mucho hablar de él pero aún no he tenido la oportunidad, y ya me siento ansioso! La próxima sin falta pediré los auriculares para poder probarlos. ¿Qué es lo que más destacarías del Avril?🤗
@NotJustSoloTravel esta bien. Los asientos eran un poco duros, pero no estaban mal, las pantallas me gustaron y el interior me encantó. Lo que no me gustó fue la configuración de asientos 2+2 en clase Confort ni tampoco la mala calidad de rodadura
La composición tren AVE Serie 100 consta de dos máquinas, situadas en ambos extremos del convoy. Gracias al control electrónico, queda asegurada la sincronía de ambas máquinas a la misma velocidad.
@@cacharreando_macd8395 👌 Muchas gracias por la explicación, es una información muy interesante, es una tecnología espectacular, y cuando empezó hace más de 30 años, aún debía sorprender más 🚄🚋🚋🚋
Hola at 6:34 its more comun to see S112 😃 its quite chalange to see the diference from this point of view. 4:59 the look of that train was something that Renfe at the ask Alstom and CAF (they participated in the building of this train) to be more round to have more of airplane look to it (back whem they where ordered Renfe saw the poor public percetion of train as slow and old) At 6:58 the resion of that its a verry intresting history the set 12 When they where S101 (The same train but for Iberian gauge) its was doing a Euromed service when in 2003 it got into a Terrible accident where it crashed onto a Regional train the frist powercar and the frist class coaches where lost. Alstom with Renfe when there where triying to get it back Alstom had one spared POS/Duplex power car (23:13 you can see how similar it looks) with a few coaches that where suposed to be for the KTX (In South Korea the KTX I) end up on the S101 set 12 after the repare it was the frist S100/101 train to revice the Renfe OP colors (Purple and white) all the other sets where on "Grande lineas" livery in 2013 the S101 where ""retired"" and replaced with ¡¡¡S130!! By """Retired"""" the S101 where converted to S100 (thay change the gauge it can run from 1668 to 1435) ¡¡¡Where they last to this day!!! Fun fact some S100 goes to France 😎 doing 2 routes Barcelona to Lyon Madrid to Barcelona to Marselle (1111km 👀) Si llegaste aqui. Gracias por leer hasta el final 😁 If you read this thanks for reding it all
@@Cepia120 😃👋 What an amazing post, thank you so much for all the information and details. I am stoked, there is so much history around these trains, and it is not easy to find it, that is why I appreciate your support so much!🤗
Ese tren tuvo un accidente haciendo un servicio Euromed y perdió la locomotora original, de ahi que tenga una similar a la del TGV, que fue la que le colocaron de repuesto. Además, ese tren en concreto está reutilizado para alta velocidad, ya que anteriormente los bogies que tenía eran de ancho ibérico y no internacional.
@@mikel-3594 Wow, muchas gracias por la detallada información! 🤩 nunca hubiera pensado que era por eso. Agradezco de verdad el comentario porque me tenía muy intrigado 🧐
@@kjh23gk Jeeze!! My typing went really bad in that caption 😅, I’m changing that one on the go, thanks for your advice, wouldn’t be bad if it really was as fast as I initially wrote 😬
@@celulaperfecte 🛤️🚄Siempre me ha parecido todo un reto técnico la adaptación de los anchos de vía y cambio de tensión, ¿Ocurre esto en algún otro país?
@NotJustSoloTravel Currently, the high-speed line between France and Spain has the same track gauge and tension. Spain builds high-speed lines in international gauge.
@NotJustSoloTravel There is a case, in the Basque country (Irun), that is Iberian gauge track because it is old, but a third lane is going to be installed.
@@jlbuenomeandro Thanks for the info, I appreciate it! ❤️They have been on duty for a while and holding tight. Do you know if there is any information yet about what kind of train will replace them? Maybe some ultra-modern model?🚅
@NotJustSoloTravel Renfe purchased several train models: 15 Talgo Avril (RD) Class 106: Shifting Rolling System 15 Talgo Avril Class 106. 13 Talgo 350(*) (RD) Class 107: Shifting Rolling System : Former hotel train cars that have been recovered and renovated for high-speed trains. This last model will be used on the Mediterranean Corridor from Almeria to Gerona in 3 years and perhaps also Madrid - Cádiz
@NotJustSoloTravel Renfe is going to buy more trains, but I think they will not be Talgo trains, this time. I hope they are these Alstom trains . en.wikipedia.org/wiki/Avelia_Liberty
Excelente servicio amo el s100
@@mariadelmarjimenezarroyo Es un tren excelente!👏
11:36 ese sistema de entretenimiento se usa actualmente para ver lss películas proyectadas en las pantallas y para escuchar canales de música con auriculares de cortesía que regalan en la cafetería
@@mariadelmarjimenezarroyo Vaya, parecía no funcionar, no sabía que aún siguiera en uso!😊
@NotJustSoloTravel pues si, gracias a Dios sigue en uso en todos los trenesAVE, Alvia, Euromed e Intercity. En los AVE S106 Avril también regalan esos cascos, pero en esos trenes hay pantallas individuales. Los has probado? Si no los has probado, te recomiendo que lo hagas, son buenos trenes
@@mariadelmarjimenezarroyo Tengo muchas ganas de probar el Avril, he oído mucho hablar de él pero aún no he tenido la oportunidad, y ya me siento ansioso! La próxima sin falta pediré los auriculares para poder probarlos. ¿Qué es lo que más destacarías del Avril?🤗
@NotJustSoloTravel esta bien. Los asientos eran un poco duros, pero no estaban mal, las pantallas me gustaron y el interior me encantó. Lo que no me gustó fue la configuración de asientos 2+2 en clase Confort ni tampoco la mala calidad de rodadura
@ Pues sin duda me fijaré en esos aspectos cuando tenga la oportunidad, muchas gracias por anticipármelo!
Omg i love the food order, i usually have that for lunch
It was really good, I like Pokes a lot too! 😋
La composición tren AVE Serie 100 consta de dos máquinas, situadas en ambos extremos del convoy. Gracias al control electrónico, queda asegurada la sincronía de ambas máquinas a la misma velocidad.
@@cacharreando_macd8395 👌 Muchas gracias por la explicación, es una información muy interesante, es una tecnología espectacular, y cuando empezó hace más de 30 años, aún debía sorprender más 🚄🚋🚋🚋
Tomé ese tren par ir desde Santa Justa (Sevilla) a la inauguración de la EXPO 92 ¡ que recuerdos 🥰🥰🤗🤗💘💘
@@Plegue50 Me alegra enormemente haber podido contribuir a rememorar tan buenos recuerdos❤️❤️❤️🤗🤗🤗
@NotJustSoloTravel Muchas gracias, aun tomo el AVe para ir a Sevilla a ver a mi familia
Hola at 6:34 its more comun to see S112 😃 its quite chalange to see the diference from this point of view.
4:59 the look of that train was something that Renfe at the ask Alstom and CAF (they participated in the building of this train) to be more round to have more of airplane look to it (back whem they where ordered Renfe saw the poor public percetion of train as slow and old)
At 6:58 the resion of that its a verry intresting history the set 12
When they where S101 (The same train but for Iberian gauge) its was doing a Euromed service when in 2003 it got into a Terrible accident where it crashed onto a Regional train the frist powercar and the frist class coaches where lost. Alstom with Renfe when there where triying to get it back Alstom had one spared POS/Duplex power car (23:13 you can see how similar it looks) with a few coaches that where suposed to be for the KTX (In South Korea the KTX I) end up on the S101 set 12 after the repare it was the frist S100/101 train to revice the Renfe OP colors (Purple and white) all the other sets where on "Grande lineas" livery in 2013 the S101 where ""retired"" and replaced with ¡¡¡S130!!
By """Retired"""" the S101 where converted to S100 (thay change the gauge it can run from 1668 to 1435)
¡¡¡Where they last to this day!!!
Fun fact some S100 goes to France 😎 doing 2 routes
Barcelona to Lyon
Madrid to Barcelona to Marselle (1111km 👀)
Si llegaste aqui. Gracias por leer hasta el final 😁
If you read this thanks for reding it all
@@Cepia120 😃👋 What an amazing post, thank you so much for all the information and details. I am stoked, there is so much history around these trains, and it is not easy to find it, that is why I appreciate your support so much!🤗
@@Cepia120 Please keep in touch for future videos!!😊
. Defently I do look foward if you try Alvia Routes there really unique 😁
@NotJustSoloTravel Renfe can be quite intresting sometimes you need to find the litle details its make the journey really fun 😎
@@Cepia120 I surely will, 🚄🚋🚋🚋thanks again for all your inputs and support 👏👏👏
Ese tren tuvo un accidente haciendo un servicio Euromed y perdió la locomotora original, de ahi que tenga una similar a la del TGV, que fue la que le colocaron de repuesto. Además, ese tren en concreto está reutilizado para alta velocidad, ya que anteriormente los bogies que tenía eran de ancho ibérico y no internacional.
@@mikel-3594 Wow, muchas gracias por la detallada información! 🤩 nunca hubiera pensado que era por eso. Agradezco de verdad el comentario porque me tenía muy intrigado 🧐
Magnifico video😊saludos
@@juanantonio7800 👋 Muchas gracias!! 🚆😊
Average speed 190 km/h (120 mph). Nice.
6:00 300 km/h is 186 mph. 🙂
@@kjh23gk Jeeze!! My typing went really bad in that caption 😅, I’m changing that one on the go, thanks for your advice, wouldn’t be bad if it really was as fast as I initially wrote 😬
También es el que se utiliza para ir a Francia
@@celulaperfecte 🛤️🚄Siempre me ha parecido todo un reto técnico la adaptación de los anchos de vía y cambio de tensión, ¿Ocurre esto en algún otro país?
@NotJustSoloTravel Currently, the high-speed line between France and Spain has the same track gauge and tension. Spain builds high-speed lines in international gauge.
@NotJustSoloTravel There is a case, in the Basque country (Irun), that is Iberian gauge track because it is old, but a third lane is going to be installed.
@@jlbuenomeandro Thank you so much, ☺️ that is valuable knowledge and I do appreciate it a lot👏
Some trains of this series are going to be retired. Others will do AVANT services Madrid - Toledo during peak hours
@@jlbuenomeandro Thanks for the info, I appreciate it! ❤️They have been on duty for a while and holding tight. Do you know if there is any information yet about what kind of train will replace them? Maybe some ultra-modern model?🚅
@NotJustSoloTravel Renfe purchased several train models:
15 Talgo Avril (RD) Class 106: Shifting Rolling System
15 Talgo Avril Class 106.
13 Talgo 350(*) (RD) Class 107: Shifting Rolling System : Former hotel train cars that have been recovered and renovated for high-speed trains. This last model will be used on the Mediterranean Corridor from Almeria to Gerona in 3 years and perhaps also Madrid - Cádiz
@NotJustSoloTravel
Renfe is going to buy more trains, but I think they will not be Talgo trains, this time. I hope they are these Alstom trains . en.wikipedia.org/wiki/Avelia_Liberty
@@jlbuenomeandro That looks like an impressive effort on renovating the fleet, great piece of infrastructure, many thanks for your inputs!!👌😊