Hmmm je comprend mieux, j’ai une fuite d’huile en interne le garagiste a fait le tour de la voiture ( au nombre de kilomètres il me dis la fuite en interne côté segment c’est vraiment très très rare il a regarder côté turbo surtout côté durite de suralimentation qui il a deviser, apparemment pas mal d’huile dedans avec l’axe du turbo noir couleur charbon ).
@@tonygelle3929 j’ai pas spécialement de jeux dans l’axe en revanche c’est bien noir et certaines pales de l’axe sont légèrement abîmées donc quelque chose à lui passer dedans Quand le garagiste a défait, la grosse truite en bas du turbo, c’était bien gras Et quand on met la voiture sur le pont juste entre le carter et le fap c’est gras
Clair, net, sans bavure. Excellent. Explications parfaites, pas de fioritures, pas de perte de temps, d'une efficacité spectaculaire. Vraiment merci !
Merci 👍🏻
Finalement y’a pas de fuite à l’admission
Hmmm je comprend mieux, j’ai une fuite d’huile en interne le garagiste a fait le tour de la voiture ( au nombre de kilomètres il me dis la fuite en interne côté segment c’est vraiment très très rare il a regarder côté turbo surtout côté durite de suralimentation qui il a deviser, apparemment pas mal d’huile dedans avec l’axe du turbo noir couleur charbon ).
@@sonoeventsnicolas8686 Il faut contrôler le jeu de l’axe du turbo.
Si trop de jeu, la fuite d’huile peut venir de la!
@@tonygelle3929 j’ai pas spécialement de jeux dans l’axe en revanche c’est bien noir et certaines pales de l’axe sont légèrement abîmées donc quelque chose à lui passer dedans
Quand le garagiste a défait, la grosse truite en bas du turbo, c’était bien gras
Et quand on met la voiture sur le pont juste entre le carter et le fap c’est gras
@@sonoeventsnicolas8686 faudrait nettoyer au Karcher le moteur et une fois sec, le mettre en route et chercher la fuite.