Hmmm je comprend mieux, j’ai une fuite d’huile en interne le garagiste a fait le tour de la voiture ( au nombre de kilomètres il me dis la fuite en interne côté segment c’est vraiment très très rare il a regarder côté turbo surtout côté durite de suralimentation qui il a deviser, apparemment pas mal d’huile dedans avec l’axe du turbo noir couleur charbon ).
@@tonygelle3929 j’ai pas spécialement de jeux dans l’axe en revanche c’est bien noir et certaines pales de l’axe sont légèrement abîmées donc quelque chose à lui passer dedans Quand le garagiste a défait, la grosse truite en bas du turbo, c’était bien gras Et quand on met la voiture sur le pont juste entre le carter et le fap c’est gras
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Clair, net, sans bavure. Excellent. Explications parfaites, pas de fioritures, pas de perte de temps, d'une efficacité spectaculaire. Vraiment merci !
Merci 👍🏻
Finalement y’a pas de fuite à l’admission
Hmmm je comprend mieux, j’ai une fuite d’huile en interne le garagiste a fait le tour de la voiture ( au nombre de kilomètres il me dis la fuite en interne côté segment c’est vraiment très très rare il a regarder côté turbo surtout côté durite de suralimentation qui il a deviser, apparemment pas mal d’huile dedans avec l’axe du turbo noir couleur charbon ).
@@sonoeventsnicolas8686 Il faut contrôler le jeu de l’axe du turbo.
Si trop de jeu, la fuite d’huile peut venir de la!
@@tonygelle3929 j’ai pas spécialement de jeux dans l’axe en revanche c’est bien noir et certaines pales de l’axe sont légèrement abîmées donc quelque chose à lui passer dedans
Quand le garagiste a défait, la grosse truite en bas du turbo, c’était bien gras
Et quand on met la voiture sur le pont juste entre le carter et le fap c’est gras
@@sonoeventsnicolas8686 faudrait nettoyer au Karcher le moteur et une fois sec, le mettre en route et chercher la fuite.