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Tony Gellé
France
เข้าร่วมเมื่อ 30 ก.ย. 2011
วีดีโอ
L'éclairage et la signalisation d'un véhicule
มุมมอง 1725 หลายเดือนก่อน
L'éclairage et la signalisation d'un véhicule
Contrôler le faisceau électrique d'une voiture
มุมมอง 35Kปีที่แล้ว
Contrôler le faisceau électrique d'une voiture
Test étanchéité du circuit de liquide de refroidissement
มุมมอง 3.1K2 ปีที่แล้ว
Test étanchéité du circuit de liquide de refroidissement
Bonjour, merci pour toutes ces touts les explications et les démarches, elles sont enrichissantes, cela me permet de comprendre les investigations
@@larege7971 merci
BBonjour, j'ai un souci sur mon scenic 3, 1.5 dci, 110 ch plusieurs mécanos me disent que c'est un problème électrique mais personne ne trouve.
Voyant moteur allumé, avec message : injection à contrôler, antipollution à contrôler, start and stop à contrôler, moteur à contrôler. Et les symptomes c'est perte de puissance, sur autoroute la voiture monte à 140 km/h maximum et quand il y a une montée la voiture ralenti. Dans la valise, il est écrit : "tension d'alimentation erroné".
Hmmm je comprend mieux, j’ai une fuite d’huile en interne le garagiste a fait le tour de la voiture ( au nombre de kilomètres il me dis la fuite en interne côté segment c’est vraiment très très rare il a regarder côté turbo surtout côté durite de suralimentation qui il a deviser, apparemment pas mal d’huile dedans avec l’axe du turbo noir couleur charbon ).
@@sonoeventsnicolas8686 Il faut contrôler le jeu de l’axe du turbo. Si trop de jeu, la fuite d’huile peut venir de la!
@@tonygelle3929 j’ai pas spécialement de jeux dans l’axe en revanche c’est bien noir et certaines pales de l’axe sont légèrement abîmées donc quelque chose à lui passer dedans Quand le garagiste a défait, la grosse truite en bas du turbo, c’était bien gras Et quand on met la voiture sur le pont juste entre le carter et le fap c’est gras
@@sonoeventsnicolas8686 faudrait nettoyer au Karcher le moteur et une fois sec, le mettre en route et chercher la fuite.
Merci pour ta vidéo moi j'ai un grand Scénic 2 de 2008 ph2 - 131cv et 1,9L dci j'ai le problème injection a contrôler, alors après être passé par différents garage et une somme astronomique en frais, changé en 1er cela venait d'après la valise du capteur suralimentation qui a été changer il y a eu un mieux mais 2 jours après rebelote, changé turbo, vanne EGR, débitmètre air, sonde lambda, electrovanne pression turbo et le problème s'arrange sur un laps de temps et le problème est toujours présent, j'aimerais savoir comment repéré les fils de ce fameux capteur de suralimentation qui va sur quel broche du boîtier calculateur, si il y a un pro de l'électricité voiture pour me guidé je vous remercie
@@kaachka7760 merci, donne moi ton adresse mail et ton numéro d’immatriculation pour que je t’envoie les schémas électriques. Merci
Merci pour ta vidéo moi j'ai un grand Scénic 2 de 2008 ph2 - 131cv et 1,9L dci j'ai le problème injection a contrôler, alors après être passé par différents garage et une somme astronomique en frais, changé en 1er cela venait d'après la valise du capteur suralimentation qui a été changer il y a eu un mieux mais 2 jours après rebelote, changé turbo, vanne EGR, débitmètre air, sonde lambda et le problème s'arrange sur un laps de temps et le problème est toujours présent, j'aimerais savoir comment repéré les fils de ce fameux capteur de suralimentation qui va sur quel broche du boîtier calculateur, si il y a un pro de l'électricité voiture pour me guidé je vous remercie
M’en branle
Hello super tuto Frenchement 👏 Jaurai une petite question lors du teste de l'isolement sur plus et moin de la batterie on doit débrancher le ecu ?
Merci, oui il faut débrancher l’ECU.
@@tonygelle3929 merci je viens de faire tout les teste dans la video tout est ok mais jai toujours un "court circuit a la masse /circuit ouvert" serai tu pourquoi
@@kastromario8514 il s’agit de quel piece?
Injecteur 2 je lai deja changé et les ohm correspondent bien a la meme valeur que les autres @@tonygelle3929
@@kastromario8514 si injecteur ok et faisceau ok, il ne reste que le calculateur.
Bonjour, je viens de demander le plan électrique de mon Fiat Ducato 2.3 Multijet 160 CV euro 6 et la réponse de Fiat me renvoie comme toujours auprès des concessions qui ne trouvent pas mon problème. Quelqu'un aurait-il ce plan détaillé svp ? Merci d'avance
Envoie moi par mail (gtony14@hotmail.fr) ton numéro d’immatriculation et le schéma que tu demande. Je te répondrai dans la journée.
Franchement bravo, expliquation vraiment au top !! Mercis
Merci
merci pour le contenu. j ai change la mienne sur mon hdi. j ai roule qqs 100 kms courroie non tendue car j avais pas compris le systeme de la pige fournie avec le galet tendeur. du coup je l ai tendue correctement apres coup mais helas le moteur fait comme un bruit de cliquetis depuis plus ou moins fort selon la distance parcourue, la meteo , etc... qu est ce que j ai abime ?
Il faut contrôler le calage entre le vilebrequin et l’arbre à cames. Une fois le contrôle fait, il faut tendre correctement la courroie. Faire l’entre 2 et 4 tours moteur et contrôler la tension et le calage.
@@tonygelle3929 oui fait apres coup. mais helas le fait d avoir roule qqs centaines de kms courroie non tendue a cause des degats irreversibles. le bruit toujours present malgre avoir re re verifie la tension :-(
@@totopops98 c’est quoi comme moteur?
@@tonygelle3929 1.6 hdi 92cv ( DV6TED4)
@@tonygelle3929 1.6 hdi 92cv FAP
Merci pour ce tuto pédagogique ; ça change des tutos bricolés qui pullulent sur yt
Merci 👍🏻
Bonjour et merci beaucoup pour la diffusion de cette connaissance. Elle va m'être bien utile pour rechercher un faux contact dans les torons de câbles allant du volant au BCM de mon Fiat Ducato. En effet, impossible de fixer un faux contact actionnant le voyant cadenas de l'anti démarrage codé. Quelqu'un aurait il un lien pour obtenir le plan de câblage du Fiat Ducato 2.3 Multijet 160 CV euro 6 ? Superbe vidéo parfaitement expliquée. Un tour grand merci 👍👏😉
Merci beaucoup 😊 Je peux t’avoir le schéma, il me faut l’immatriculation du véhicule et une adresse mail sur laquelle envoyer le schéma.
@@tonygelle3929est ce que tu peux me lavoir aussi
Merci
Reglage soupap symboul 12 16 v
Super vidéo , pour quelqu'un qui débute en mécanique c'est génial , merci . 👌👍
Merci 😁
Ou trouver un logiciel qui fournit les schémas svp ?
Gratuitement je suppose ? Je ne pense pas que ça existe. Sur le groupe Facebook : facebook.com/share/CWAv36ipTZkR1UhF/?mibextid=K35XfP Ils partagent des RTA gratuitement. Dedans il y a des schéma électrique.
+ 1 abonnés tu mérite le milion abonné video tres tres claire
Merci ☺️
4:15 ce ne sont pas des centimètres ?
Toutes les tolérances là, sont-elles propres à chaque constructeur ou elles sont universelle ?
Les valeurs sont uniques à chaque moteur.
Merci super vraiment
Merci c'était vraiment très intéressant, courage et bien vouloir continuer dans ce sens
Merci beaucoup, je me forme vraiment bien sur votre chaîne, j'espère que vous allez toujours nous produire bien d'autres vidéos pour la suite
Conte tenu des différentes structurations des schémas électriques des différentes concessionnaires j'ai des difficultés réelles à faire leurs interprétations aussi facilement comme sur la vidéo de tu as fait là
Oui chaque constructeur fait ses propres schéma. Et certain comme bosch adapte les schéma à sa façon, du coup sa fait des complications. Après quand on prend le temps, sa reste la même chose.
Merci beaucoup, et j'aimerais en savoir plus s'il vous plaît 🙏
Bsr, bon moteur tournant a 1200 tours, moteur chaud toujours 1200tours et tension prise sur les épissures de mes 3 fils de capteur ,2 donnent 12v et 1 donne 0.2v , peut etre faut il prendre les mesures dans les broches des fiches ? , de plus je n'ai meme plus d'accélérateur et quand je coupe le moteur et la redémarre avec du mal ,elle tourne comme un tracteur et cale , je ne sais plus quoi faire ...
Bonsoir, Je pense qu’il faut arrêter de contrôler la tension mais de contrôler la ligne (en continuité, résistance et isolement)
@@tonygelle3929 bsr ok , comme sur votre video , je vois ca demain je deconnecte mes 3 broches de l" Ecu et fait ca , merci bonne soiree .
@@brunopaul4104 bonne soirée également
@@tonygelle3929Bjr, je fait ca ce matin avant re au taf , aurais tu le schémas electrique lisible pour ma lag2 dci 1.9 de 2001 ? , j'espere trouver un endroit fondu coté emboitement des 3 fiches sur le calculateur ... je compte debrancher tout ca et mesurer mesurer j'ai refait une valise et pas mal de capteurs non alimenté ou trop faible comme le potentiometre d acelerateur qui a la voie 1 non alimentee ... enfin ...
@@brunopaul4104 oui je peux avoir, donne moi ton adresse mail, je t’envoie ça!
Merci pour cette video qui va me permettre de tester mon faisceau laguna2 dci 1.9 qui a un + général a la masse sur tous les capteurs ...
Merci
@@tonygelle3929Bjr, j'ai sorti la batterie ,support et retiré les gaines a fin de voir l'état des fils qui on l air bon ,j'ai tiré dessus chaque fils pour voir s ils étaient pas coupé dans leurs gaines comme ca arrive souvent et rien ,je compte reposer la batterie en provisoire a fin de tester les circuits et c'est pas gagné ... la Clip dit court circuit a la masse sur tous les capteur 3 fils ...
@@brunopaul4104 Le mieux c'est de prendre un capteur, contrôler la continuité et résistance de la masse de ce capteur.
a ok, a la base la valise donnait code defaut Df199 court circuit a la masse , j'ai pensé que le capteur map etait hs et donc changé le capteur map de la grosse durite noire d'admission par un origine et le défaut revenait , donc je doit contrôler les fils de ce capteur ? hier , j' ai regardé les 3 fils et l un donnait contact mis 5v le 2e 4.3 et 3e rien, le signal je pense ...
@@brunopaul4104 Je viens de regarder voici les 3 fils : A : A4 NR masse B : C1 MA signal C : J2 MA + Contrôle la continuité et résistance des 3 fils jusqu'au calculateur et tu devrais trouver ta panne.
Merci
Oui c’est récurrent sur ce moteur. Soit c’est l’EGR soit c’est le faisceau.
Jai un code defaut p0407 transmetteur 2 recycle de gaz court circuit a la masse pouvez vous m'aider ?
Faut contrôler la résistance de la vanne EGR. Si la résistance est bonne, faut contrôler le faisceau entre l’EGR et le calculateur.
@@tonygelle3929 d'accord merci pour contrôler la résistance faut démonter la vanne egr ?
Non juste la débrancher.
@@tonygelle3929 merci c'est un moteur 1.6tdi 105 Volkswagen c'est la merde a trouver la panne j'ai une perte de puissance et voyant prechauffage allumer
Bonjour Ou trouver le schéma électrique svp
Le mieux c’est la revue technique, mais pas toujours facile de l’avoir. Après il existe des sites, mais c’est payant. Donnez moi votre numéro d’immatriculation et le type de schéma que vous voulez. Je vous l’enverrez par mail.
Bonjour Comment vérifier si les fils d'une gaine ne se touchent pas de temps en temps? Ceci afin de trouver une possible cause d'un code erreur intermitent... Merci.
bonjour à tous ... très content de trouver vos explications claires, et prendre le temps de répondre à certains. De mon côté je suis sans phares à l'avant, sur 306 essence , tous fusibles sont ok, les ampoules et commodo sont neufs . Que faire ??? qq peut m'expliquer comment faire avec un fil volant ??
Bonjour, il s’agit de quel feu ? Vous devez allumer le feu en question et contrôler avec un multimètre entre les 2 fils de l’ampoule. Vous devez avoir environ 12 volts. Si ce n’est pas le cas, il faut contrôler à l’aide de la masse de la batterie. 1 fil du multimètre sur le feu et l’autre sur la masse de la batterie (encore une fois vous devez avoir 12V). Si ce n’est pas le cas c’est un problème de masse. Ensuite il faut répéter l’opération avec le + de la batterie, 1 fil du multimètre sur le le fil de l’ampoule et l’autre sur le + batterie (vous devez aussi avoir 12V), si ce n’est pas le cas, c’est un problème du fil d’alimentation (+) qui va du comodo à l’ampoule. Avec 2 fils volant, vous reliez la masse de la batterie au moins de l’ampoule, et l’autre fil du comodo au + de l’ampoule. Allumez le comodo et sa doit fonctionner.
Bonjour Tony !! la voila enfin : LA METHODE .....merci beaucoup pour cette explication détaillée, j'avais une idée approximative, mais grâce à vous je vais retrouver le fil .... c'est impécable@@tonygelle3929
Clair, net, sans bavure. Excellent. Explications parfaites, pas de fioritures, pas de perte de temps, d'une efficacité spectaculaire. Vraiment merci !
Merci 👍🏻
Finalement y’a pas de fuite à l’admission
bravo, et merci !
Merci
Très interessant. J'ai un faisceau de hayon break megane en partie sectionné, comment repérer les fils à raccorder pour les feux, les commandes du coffre etc... Entre ce qui viennent du toit et ceux qui partent vers ces élements. Merci
Il faut que tu trouve le schéma électrique et tu contrôle la continuité.
th-cam.com/video/5J426zxbHuk/w-d-xo.htmlsi=2N1FkCLNdR4ihjEj
ha oh fait : merci pour la vidéo
bonjour, je dispose d'une Renault espace 3 année 1997. (Code moteur G8T_714 83KV 113 CH 2188 CC code win VF8JE0H0517117211) . La tuile : antibrouillard arrière ne fonctionnent pas. fusible ok, lampes ok. voyant sur le tableau de bord s'allume, mais pas les antibrouillards AR. Je démonte les fiches grises et je tombe sur deux fils de 1 mm carré. Un blanc et un noir. Lequel est le (+) lequel est le (-) ? merci
Avec un multimètre, tu mesure en tension, entre 1 des 2 fils de l’antibrouillard et le moins de la batterie (n’oublie pas d’allumer les antibrouillard) si tu a 12 volts, c’est ton +. Pour être sûr tu procède avec le 2eme fil mais cette fois avec le + de la batterie (tu devra avoir 12 volts).
merci tonygelle3929 pour avoir pris la peine de me répondre. Vraiment sympa et en plus sa ma servit dans la logique de la recherche de panne. C'est exactement ce qu'on à fait@@tonygelle3929
Superbe vidéo 👍 ça va me permettre de tester mon faisceau merci
C’est super expliqué… merci prof. Svp vidéo pour repousser les pistons lors changement plaquettes frei🦾😀✅
Merci La voilà : th-cam.com/video/O26eZUpj5FI/w-d-xo.html
Quelles sont les bonnes valeurs?
Franchement le meilleur tuto sur le centrage d'embrayage que j'ai vu
Merci
Très bonne vidéo explicative 👍👍👍 et a vendredi pour de la mécanique
Très bonne vidéo, j'ai hâte de revenir en cours vendredi 👍👍
Buen día me pueden regalar una dirección en cali donde pueda comprar hoy la pinza extractora de rotulas
¿Qué uso necesitarás? ¿Profesional u ocasional?
Est il possible de mal centrer un disque d'embrayage et pour autant emboîter la boîte de vitesse ?
Excelente ...
photo cachee et sombre
top!