- TANICA OLIO ESAUSTO: amzn.to/3IxdBuv - MOTUL TRANSOIL 10W-40: amzn.to/43d9ywG - RONDELLE con GUARNIZIONE: amzn.to/43oZyRm - SIRINGA OLIO: amzn.to/4aaxx28 - BULLONE MAGNETICO: www.scooter-center.com/it/kit-tappo-scarico-olio-m8-x-8mm-bgm-pro-con-neodym-calamita-vespa-px-t5-125cc-cosa-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-gl150-vla1t-super-ss180-vsc1t-gs160/gs4-vsb1t-vna-bgm9030?sPartner=VespaCrazyRiders ___ATTENZIONE, sui motori con frizione monomolla (Vespa 50, PK e PK S) non utilizzare quest olio onde evitare problemi di slittamento ma utilizzare il w30 "vecchia scuola" www.scooter-center.com/it/olio-per-cambi-olio-motore-castrol-classic-xl-sae-30-1000ml-cas730xl1l?sPartner=VespaCrazyRiders___ ❤ SE VUOI SOSTENERE IL MIO LAVORO: -ABBONATI per VIDEO EXTRA: th-cam.com/channels/8ce5EpdMsgkwdkAxBegxCQ.htmljoin - PRODOTTI INTERESSANTI che uso io per la Vespa! amzn.to/3tNx3vQ - SCALDACOLLO Crazy Riders: scrivimi a vespacrazyriders@gmail.com - GUIDA per i VIAGGI e Checklist creata da me!: vespacrazyriders.gumroad.com/l/sqile - ABBIGLIAMENTO e prodotti Crazy Riders: crazy-riders.myspreadshop.it/ - Puoi offrirmi un CAFFè qui: www.paypal.com/paypalme/vespacrazyriders
Aquí en 🇺🇾 Uruguay usamos sae 40,yo lo uso hace más de 30 años en las 7 2 tiempos que he tenido,ahora uso una vespa moderna 150 ,inyección, 4 tiempos y en ella uso motul 5 w40
@@VespaCrazyRidersCiao, per una 200 rally con motore originale quale olio per miscela mi consigli ? Attualmente uso il Castrol clean burn. Non so se passare a uno 100% sinterico. Grazie
Bel video complimenti, un ulteriore consiglio che si può dare quando si cambia l'olio in un motore a scoppio è di effettuare l'operazione a caldo, cioè scolare l'olio dopo aver fatto un bel giro con la moto, chiaramente l'olio dentro al carter di un 2 tempi non raggiungerà mai temperature molto elevate (come in un 4 tempi), ma cmq. saranno sufficenti per garantire una migliore e più veloce evacuazione, sopratutto se anche l'operazione viene eseguita in estate..... così facendo purtroppo decade il vantaggio di appoggiare momentaneamente il magnete nel tappo di scolo, ma daltronde è solo la mia opinione, secondo mè scolare l'olio a caldo ne rimane meno attaccato alle pareti interne del motore e porta meglio con sè anche eventuali impurità !!! 😊
Ciao Matteo,dai sempre ottimi consigli anche a esperti nel settore…p.s quella di scaldare e temprare la rondella al contrario non la sapevo 😀… riguardo l’olio io sempre usato il castrol mtx 10W40 che è totalmente minerale!! Mentre il motul è semi-sintetico andranno bene tutti e 2 sicuramente… però se posso permettermi è meglio sempre un minerale nella vespa. Buona strada sempre 🤙🤙
Ciao Matteo, acquistato da tuo link e arrivato oggi! Settimana prox faccio il cambio. Avevo dentro un Eni rotra con specifiche gl5... Spero di non aver fatto danni...
Ciao Davide, innanzitutto grazie. Il problema del GL5 è che usura/corrode i componenti di metallo giallo come la boccola frizione ed il nottolino spingidisco. Potresti smontarla e verificare se proprio vuoi essere sicuro
Scusami sono da pochi GG in possesso di una vespa Cosa 125 cc anche in qst vanno 250 ml di olio? Grazie alla tua risposta mi iscrivo al canale che trovo top buonaserata
Credo di si, ma non puoi sbagliarti, le Vespa sono fatte apposta col tappo di carico posizionato al livello massimo; dunque quando inizia ad uscire fuori vuol dire che è pieno il giusto. Benvenuto!
Bel video interessante, io nella 50 special Sae 30 più Dado Magnetico BGM, nel PX Malossi 80/90 più Dadi Magnetici BGM, per adesso tutto bene. Grazie Matteo.
Ciao Francesco, ti ringrazio, per la special io metterei questo ottimo Castrol: - OLIO SAE30W Castrol: www.scooter-center.com/it/olio-per-cambi-olio-motore-castrol-classic-xl-sae-30-1000ml-cas730xl1l?sPartner=VespaCrazyRiders
Ciao un informazione, la mia vespa special, perde una gocciolina di olio, il meccanico dice che è benzina che sfiata dal carburatore, quindi arriva fino in giù vicino la vite di scarico, lo fa solo a caldo dopo un giro.
A me succede la stessa cosa, però perde proprio dove finisce la pedana, mi ha detto la stessa cosa che ha detto a te, però a me risulta essere strano..
Buongiorno, volevo chiedere se, svitando la vite di carico dell'olio sulla PX125 (originale), dovrebbe fuoriuscire dell'olio per confermare che il livello nel carter è sufficiente.
Buondì, in teoria l'olio esce praticamente tutto nel momento in cui lo si carica, proprio perchè è fatto apposta per scolare in eccesso. Ammesso che ne rimanga qualcosina in più dentro perchè si è chiuso velocemente il tappo, esso con l'utilizzo verrebbe consumato dalla valvola di sfiato (quando la trasmissione gira l'olio va in pressione e superato un certo valore sfoga dalla valvola). Difficilmente quindi se ne trova in eccesso quando si apre.
Sempre interessanti i tuoi video 💪 io da anni uso un piccolo trucchetto che mi hanno consigliato vecchi vespisti: metto una rondella fra la base della testa della vite e la guarnizione; lato scarico 😉 Come olio uso Motul 80-90 minerale 🛢️
Come olio avrei trovato questo.cosa ne pensi? Bardahl - Classic Motor Oil SAE 30, 100% Minerale per Lubrificante Motori Benzina, per Auto d’Epoca dal 1900 al 1950,
Video utilissimo. Bella la info sulla rondella 😃. Non ricordo l'olio che mise il meccanico ma tanto lo ricambio a questo punto. Motul non ti sponsorizza ma Monini si 😁🤣🤣🤣... Da produttore di olio a questo punto ho risolto 😉✨👍🏻
Salve Matteo, mi chiamo Pino, i tuoi video sono davvero interessanti, mi sono appena iscritto. Vorrei porgerti una domanda, spero tu possa darmi una risposta. Ho una px 150 '81, senza "miscelatore". Domanda: secondo te è possibile inserirlo? Grazie, un saluto.
Ciao Pino, ti ringrazio! Dal lato motore dovresti cambiare il blocco intero, e dal lato telaio dovresti aprire un foro... Cambiare il blocco è un' operazione costosa ma comunque reversibile, dal lato telaio aprire un foro è una cosa da NON fare a mio avviso. Potresti ovviare a quest' ultimo problema abolendo la spia del miscelatore, mettendo un tappo al suo posto.
Ottimo, così come il BGM Racing che sto usando ultimamente, ha delle specifiche altissime www.scooter-center.com/it/olio-bgm-pro-race-2-tempi-completamente-sintetico-1000ml-bgm4000?sPartner=VespaCrazyRiders
@@VespaCrazyRiders Ciao, grazie per la risposta. Considera che ho una px 150 originale, a cui a breve monterò la polini original ed aggiusterò la carburazione. Se mi confermi che il motul 702 2t va bene lo compro (anche dal tuo link amazon se me lo posti).
Si, ottimo anche questo BGM (già dosato e con ugello): www.scooter-center.com/it/olio-ingranaggi-cambio-bgm-pro-street-vespa-sae30-api-gl-3-250ml-bgm2025?sPartner=VespaCrazyRiders
ciao gran bel video, ho una vespa primavera del 1976 acquistata quando ahimè avevo 16 anni, l'olio motore che hai consigliato andrebbe bene per il mio primavera?, grazie per la tua cortese risposta
Ciao Sergio, grazie! Sulla tua metterei l'80w-90 o per non sbagliare il vecchio SAE 30W, questo perchè l'olio di cui parlo in questo video ha dato problemi di slittamento su un paio di Vespe con frizione come la tua (mono molla), quindi non rischierei.
Ciao, cosa fare quanto la vite di carico olio (quella per cacciavite piatto) è bloccata e non si svita? Ho provato a mettere wd40 ma la guarnizione non permette al wd40 di arrivare alla filettatura
Ciao, lascia agire wd 40 una notte, poi scalda con un piccolo cannello portatile (ti lascio il link di uno economico) dai dei colpi di martello delicatissimi per smuoverla. Mi raccomando un bel cacciavite a testa larga. - CANNELLO: amzn.to/3WZcNW4 Se non ti interessa salvare il bullone puoi prendere una pinza a pappagallo per svitarlo, magari mettendogli attorno un pezzo di gomma per non rovinarlo. Potrai poi sostituire il bullone con uno a testa a brugola come quello delle ultime PX prodotte.
Ciao, complimenti per il video, interessante e utile. Ti chiedo: per il mio PX 125 my, perciò con frizione 8 molle, andrà a migliorare la scalata? Che da 3a a 2a e da 2a a folle molto spesso si impunta e non riesco talmente è dura... Io ho sempre usato 80W90 per cambi Grazie mille
Forse qualcosina, ma se c'è un problema di tensione cavi, lubrificazione del selettore ecc l'olio può poco. Prova appunto a regolare bene i cavi ed ingrassare a dovere il selettore dopo averlo pulito.
Nella Vespa non cambia nulla, si può fare a freddo, l'olio è tutto li senza passaggi strani; anzi, è meglio a freddo così si raccoglie tutta la limatura con la calamita o il tappo magnetico (limatura inevitabile dato che la crociera lavora per contatto metallo/metallo). Nelle auto, dove il circuito lubrificante è molto più complesso è bene farlo scaldare e girare, poi spegnere ed aspettare qualche minuto che coli tutto. Anche se, così facendo, si vanifica l'effetto della calamita.
Ciao Matteo,che olio mi consigli per la mia P200E ? Vorrei provare un altro olio che non sia il classico SAE 30...premesso che va bene,però ne vorrei provare uno un po più viscoso,perché se troppo liquido tende a evaporare più in fretta dallo sfiato del coperchio frizione ..
@@VespaCrazyRiders vari meccanici però sostengono che sia meglio utilizzare per cambio e frizione un olio minerale o semisintetico...il motul da te consigliato è sintetico?
Ciao di che misura e ‘ la rondella con oring che hai usato se puoi lasciare anche il link per acquisto tanto penso siano tutte uguali io ho una p 200 e 1982
Ciao, su una pk 50 s del 1982 che olio mi consigli, ho sempre problemi perché la frizione mi trascina, ho provato con un 10w30 della motul ma nulla da fare, la frizione e a 4 dischi e monta la molla rinforzata (frizione fatta sostituire 4 mesi fa)
Ciao, no, sui 50ini con frizione monomolla (come ho scritto in appendice) metti il suo originale "vecchia scuola" 30w, altrimenti trascinano: www.scooter-center.com/it/olio-per-cambi-olio-motore-castrol-classic-xl-sae-30-1000ml-cas730xl1l?sPartner=VespaCrazyRiders
Ciao, come ho aggiunto nelle note, su tutte le Vespa con frizione monomolla, a seguito di due casi di slittamento frizione, ti consiglio di mettere il vecchio 30w, non avendo avuto modo di provare un' olio più "evoluto" che funzioni bene su di esse. Un saluto.
Ciao Matteo grazie delle tue informazioni. Questa mattina sono andato a prendere l'olio motul che hai consigliato e il rivenditore ufficiale vespa mi ha detto che non va assolutamente bene, anzi rovina la frazione.....sono combattuto. Voleva darmi il bardahal 30 minerale.....aspetto una tua risposta...grazie
Ciao Pierluigi, ti ha detto così perchè aveva quello da venderti. Io (e tanti altri) ci ho fatto 80,000 km da -30 a +40... Fai prima a prenderlo qui - MOTUL TRANSOIL 10W-40: amzn.to/43d9ywG *solo su vespa con frizione monomolla dà problemi di slittamento, ovvero vespa 50 N,R,Special e PK
Ciao Massimiliano, non ho esperienza diretta, ma probabilmente ci sta qualcosa meno, in ogni caso se riempi fino a che non cola dal foro di carico sei a posto! Un saluto!
@@VespaCrazyRiders allora confermo. Su tuo consiglio ho utilizzato il Transoil 10w-40. Ho pompato 200 grammi (in due volte) e me ne ha sputato qualche grammo. Siamo sotto ai 200 grammi (direi 180 - 190 grammi). (Vespa VBB2T 150 cc). Su questi modelli non mettere 250 grammi, ma 200 grammi, e attendere appunto che la parte in eccesso se ne vada.
Questo olio è adatto anche alle Vespe Classic ? Nel mio caso una ET3. Fino ad oggi ho sempre usato il SIP Sae30, sempre andato bene ma obbiettivamente non è proprio economico, grazie mille 🛵
No, sulla et3 ed altre frizioni monomolla eviterei perchè, come ho aggiunto nelle note, a due persone ha dato problemi di slittamento (Vespa 50 con frizione monomolla)
Ciao perdona il disturbo, ho da poco rimesso in strada un px125e dell'84 tutta originale e cercando informazioni approfondite riguardo quali prodotti usare per trattarla bene sono finito sul tuo canale, che mi sta aiutando non poco (per questo ti ringrazio). Sto provando ad informarmi su forum o leggendo vecchi libretti piaggio, ma molti prodotti magari nemmeno si trovano più. Volevo partire cambiando olio, candela, revisionando il carburatore per poi in futuro calare il cilindro per scrostare e cambiare fasce al pistone. Posso domandarti quale olio per il cambio e candela consiglieresti?
Grazie a te, per il cambio questo olio: - MOTUL TRANSOIL 10W-40: amzn.to/43d9ywG Per la candela questa Champion: amzn.to/49uoh84 (è il marchio meno contraffatto, ho sempre usato solo Champion e questa è anche schermata per eventuali interferenze con dispositivi elettronici)
Io usavo il 15w40 però la frizione mi slittava. Allora ho usato il sae 90 e slittava un po' meno. Poi ho sostituito la molla della frizione... C'e da dire che ho smontato i carter per cambiare il rapporto della campana ed i carter erano imbrattati da residui dei sugheri della frizione con il sae 90. Quando li avevo smontati e utilizzavo il 15w40 era tutto pulito
Non mi ricordo la specifica, era un olio motore 15w40. Prima usavo il il sale 30 ma ora a parte quello per rasaerba tipo Briggs e stratton e introvabile. Comunque slittava anche col sae90, la colpa era della molla. (Vespa small)
@@fdecet3468 bisogna stare attenti agli olii motore. Se è olio motore automobilistico, slitta per forza. Se parliamo di olio motore motociclistico 4t, può anche andar bene perchè additivato per essere usato con le frizioni e anch'esso ha la specifica MA2. Per andar sul sicuro, deve essere olio specifico per cambio e frizioni a bagno d'olio, come quello usato nel video. Oppure il vecchio SAE30 ma quello ha fatto il suo tempo.
No era olio automobilistico... Proverò con l'olio da moto 4t, non ci avevo pensato, avrei anche dell'olio 20w30 per trasmissioni con frizioni in bagno d'olio ma è per macchine operatrici 😂😂😂. Il sae 30 si trova come olio per rasaerba 4t, non so se va bene sulla vespa (mi sa che ha additivi che "sciolgono" la frizione)
Ciao....sono vespe 2 tempi penso .....io ho avuto una 300 4 tempi e penso che per il cambio ci voglia un altro tipo di olio ....la frizione è a bagno d' olio motore o ancora bagno olio cambio?
Direi di si, forse è un po' meno performante ed è minerale, ma comunque è un buon olio e come gradazione molto simile. Eventualmente sostituiscilo un po' prima del dovuto.
Ciao, complimenti per il canale e i contenuti! Vorrei chiederti un paio di cose...ho un px 125 prima serie originale, vorrei chiederti se puoi darmi i getti originali del carburatore...e un consiglio per carburarla al meglio.. perché sto avendo un po' di difficoltà! E poi che olio miscela mi consigli? Secondo te quali sono i migliori? Grazie
Ciao, la tua vespa in origine deve montare il getto del minimo da 48, il getto del massimo composto da 102 - BE3 - 160. Come olio ti consiglio il Motul 510 sul motore originale, oppure Mobil1 racing 2t. Io mi sono trovato bene anche con Eni. Un saluto!
Se scegli YSS opta per la base, in quella fascia hanno un rapporto qualità prezzo ottimo, mentre quelle col serbatoio esterno secondo me costano troppo per i vantaggi che danno. Ecco il kit -YSS Ammo: www.scooter-center.com/it/set-ammortizzatore-yss-pro-x-vespa-px80-px125-px150-px200-t5-125cc-7675758?sPartner=VespaCrazyRiders
Ho seguito passo passo questo tutorial con lo stesso olio, nelle cambiate slitta la frizione. Con il vecchio sicuramente da sostituire non avevo questa sensazione. La velocità anche in salita non è cambiata quindi sembra una cosa soltanto al momento del cambio della marcia. La vespa è praticamente originarie col motore 75, che mi dite può essere normale o va cambiato qualcosa?
Ciao Fabio, nelle note sotto il video ho segnato che non va bene per le frizioni mono molla (quella di vespa 50 fino alla Fl2). Purtroppo con quella frizione sono stati riscontrati slittamenti.
@VespaCrazyRiders mi sembra di capire che con le frizioni non proprio nuove vada usato l'80/90 oppure cambiare la frizione e continuare ad usare questo o il mono gradazione sae 30. Mi chiedevo solo con l'80/90 come se la passano le altre parti interessate.. Comunque grazie il canale è molto interessante!
Buongiorno, ho un problema che nessun meccanico ha saputo diagnosticare, o meglio:i è stato detto "lasciala così". Si tratta di una VNB4T con cambio a 3 marce. In prima se molto accelerata allo spunto vibra come se la frizione slittasse e solo dopo poco fa presa e parte di colpo. Passando dalla terza alla seconda a moto lanciata, in fase di frenata, per ricercare del freno motore la vespa fa lo stesso gioco. È come se slittasse qualcosa senza che il motore facesse presa e poi solo dopo un poco inizia di colpo il freno motore. Il mio sospetto è la frizione, forse i dischi? Il cavo è stato controllato e il gioco della frizione è giusto. Capisco una moto del '63 non abbia il carattere sportivo di una vespa più recente, tuttavia mi chiedo se questo sia un difetto che si possa correggere o debba correggere io il mio modo di guidare una vecchia signorina 😉
Ciao Davide, assolutamente non deve farlo. Io cambierei i dischi (tutti) ed eventualmente anche le molle di spinta che potrebbero essere snervate. Tutto questo a patto di avere dentro l'olio corretto, molti mettono dell' olio per motori automobilistici 4 tempi e poi la frizione slitta. Ci vuole olio per trasmissioni con frizioni a bagno d'olio e specifica GL4, gradazione 30w
@@VespaCrazyRiders grazie per la risposta e buon ferragosto 🥳 Dopo aver seguito il tuo tutorial per il cambio filo frizione e averla regolata a dovere facendo attenzione al gioco della leva la situazione è migliorata tantissimo! Non fa praticamente più quel difetto. Procederò al cambio olio con quello da te consigliato 💫
Una domanda ho spanato a metà il filetto carico olio come faccio? Per ora lo sto usando così com'è pk tanto tiene ma mi urta proprio sapere che ho mezzo filetto in meno.
Non so se il bullone che hai (non sono tutti uguali) prende fino in fondo, altrimenti potresti provare a matterne uno più lungo. Diversamente io lo lascerei così, perché solo per metà non ha senso provare a recuperare il filetto, rischieresti di rovinare la parte buona e poi della limatura cadrebbe nel carter.
Mi sai dire che oglio metere ho una vespa 50 hp frizione 6 mole e ho notato che a vredo melo fa di piu la frizione non staca subito la vespa e un 102 polini non rieco a capire se il problema sia l'olio o messo 10 w40 della castrol mtx
Ciao Raffaele, ci vorrebbe un video dedicato, ti consiglio di valutare l'opzione di abbonamento perchè per gli abbonati realizzo dei video su richiesta come questo sull'acquisto delle Vespe usate che mi è stato richiesto da un abbonato: th-cam.com/video/EBl372uPhDY/w-d-xo.html
Io faccio parte di quelli che distendono la vespa ogni tot di anni quando se lo ricordano e le do il biberon di olio oer miscela. Mi sa che devo cambiare abitudine. Bella la rondella con guarnizione
Se non la trovi in un negozio di idraulica, su amazon c'è questo kit, purtroppo ha anche altre misure maggiorate e devi prendere tutta la scatola (magari potrebbero tornare utili, considera che con 10 rondelle nel kit hai cambi olio per 20 anni =) ) amzn.to/43oZyRm
Io ho usato il Motul 80w90 GL4/GL5 Ho notato un aumento della "durezza" a freddo, nel senso che, dopo aver premuto la frizione, ci vuole molta forza per cambiare soprattutto dalla 2a alla 3a. A caldo la situazione migliora notevolmente e sembra che il cambio sia più silenzioso rispetto al Bardahl (non ricordo le specifiche) che utilizzavo prima.
Occhio che se usate l'80w90, puo avere la specifica GL3, GL4 ma non va assolutamente quello con specifica GL5. Quest'ultimo contiene additivi che usura rapidamente i metalli gialli come il boccolo d'ottone della frizione e la bronzina che va tra piattello e pignone.
@@coni500 Allora è meglio cambiare con un olio GL3 o GL4, visto il costo ridotto degli olii non è il caso di rischiare. Ti ringrazio per il consiglio, buona giornata. 👍
@@VespaCrazyRiders Ciao. Si 80-90 per trasmissioni e la molla rinforzata. Premetto che prima del cambio olio la frizione era perfetta poi finito provata e slittava. Ora sono combattuto se togliere l olio e mettere un 10-40. Che mi puoi consigliare ? Grazie e complimenti per i tuoi video.
@@VespaCrazyRiders si è originale, ho letto un po' in giro e quello che potrebbe essere è: 1. mettendo un olio meno viscoso, unito a una frizione quasi andata potrebbe far sembrare la frizione già finita, seppur personalmente non abbia avvertito problemi alla frizione; 2. alcuni sostengono che se la frizione sia stata trattata sempre lo stesso olio si sia "abituata" a quello e farebbe fatica a lavorare con qualsiasi olio con viscosità più bassa. nei prossimi giorni la smonto così da capirne il reale stato d'usura
Ciao puoi fare un video dove si vede sull’olio la polvere ferrosa ??? Perché c’è gente che dice che sull’olio non ci sono residui ferrosi…. Altro che se ci sono e anche molti
Ciao Marco, la quantità di residui dipende da eventuale usura, quindi ingranaggi che si consumano (un po' accade naturalmente, un po' avviene magari per componenti logorati che non lavorano più perfettamente in asse) ed anche per le cambiate, dove la crociera stessa si usura un po' alla volta continuamente (anche qui chi cambia "male", assecondando meno la velocità del cambio di giri, potrebbe trovare più residui). Insomma un minimo di residui ci sono sempre.
Ma l' olio non si mette dalla sella affianco al tappo della benzina non capisco. Nel video non si capisce di che vespa si tratta, io parlo del 150 px del 2005
Esistono i tappi dell'olio da vespa con già incorporata la calamita, ce ne sono pure di diversi tipi. Il fatto che la vespa goccioli è fisiologico, e non è che marca il territorio, ma sta a significare che ce n'è ancora, se non gocciola è perché è finito 😉😉😅😅
![Restauro completo motore Vespa 50/90/125 Smallframe [How to rebuild]](/img/n.gif)
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il bullone con calamita è da 8 o da 6?
Ho comprato ieri una vespa 50 N del 1968, trovo veramente interessanti i tuoi video, complimenti
Grazie Federico, complimenti per la Vespa!!
@@VespaCrazyRidersla rondella idraulica x olio che tu dici per la vespa Px , quanto è il diametro?
Ciao Michele, credo m8 ma potrei sbagliarmi, perchè io ho rifilettato causa spanatura ed uso un bullone un pelo più grande con un passo non metrico
Anche io uso il transoil 10W40, mi trovo benissimo, consiglio inoltre di montare il tappo di scolo dell'olio magnetico!
Grazie Ernest del consiglio, purtroppo io ho la filettatura rifatta e non monta, però non lo conoscevo
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Uruguay nomaaaa🇺🇾🇺🇾❤️
Ottimo video, ottima spiegazione. Magari ne fai uno per quello da miscela? differenziando fra motore originale e motore potenziato? Boja Fauss
Ne farò uno riportando le esperienze dei vari olii che ho utilizzato in questi anni! Anduma! :D
@@VespaCrazyRidersCiao, per una 200 rally con motore originale quale olio per miscela mi consigli ? Attualmente uso il Castrol clean burn. Non so se passare a uno 100% sinterico. Grazie
Sempre consigli utili!!! Anche se , spesso, dopo un anno lo cambio comunque. Senza contare che, almeno le mie, …. Segnano il territorio…😅😅😅
Grazie Armando!
Video utilissimo. Penso che userò anche io la rondella con l’oring per vedere se diminuisce la perdita di olio
Bel video complimenti, un ulteriore consiglio che si può dare quando si cambia l'olio in un motore a scoppio è di effettuare l'operazione a caldo, cioè scolare l'olio dopo aver fatto un bel giro con la moto, chiaramente l'olio dentro al carter di un 2 tempi non raggiungerà mai temperature molto elevate (come in un 4 tempi), ma cmq. saranno sufficenti per garantire una migliore e più veloce evacuazione, sopratutto se anche l'operazione viene eseguita in estate..... così facendo purtroppo decade il vantaggio di appoggiare momentaneamente il magnete nel tappo di scolo, ma daltronde è solo la mia opinione, secondo mè scolare l'olio a caldo ne rimane meno attaccato alle pareti interne del motore e porta meglio con sè anche eventuali impurità !!! 😊
Grazie del suggerimento!
Ciao Matteo,dai sempre ottimi consigli anche a esperti nel settore…p.s quella di scaldare e temprare la rondella al contrario non la sapevo 😀… riguardo l’olio io sempre usato il castrol mtx 10W40 che è totalmente minerale!! Mentre il motul è semi-sintetico andranno bene tutti e 2 sicuramente… però se posso permettermi è meglio sempre un minerale nella vespa. Buona strada sempre 🤙🤙
Ciao Andrea, grazie della tua preziosa esperienza! Buona strada!
Fatto oggi seguendo tuoi consigli nell' ottica del viaggio per Pontedera. Ci si vede lì!😉
Ci vediamo li!!! Buon viaggio!
Ci sei anche te?speriamo di vederci allora@@VespaCrazyRiders
Ciao Matteo, acquistato da tuo link e arrivato oggi! Settimana prox faccio il cambio. Avevo dentro un Eni rotra con specifiche gl5... Spero di non aver fatto danni...
Ciao Davide, innanzitutto grazie. Il problema del GL5 è che usura/corrode i componenti di metallo giallo come la boccola frizione ed il nottolino spingidisco. Potresti smontarla e verificare se proprio vuoi essere sicuro
Ottimo video, sarà una delle prossime cose che dovrò fare alla mia ;)
Grazie!
Ciao, abito in Svizzera uso Olio 80W90 di una marca di casa molto buono sia a basse come ad alte Temperature
Scusami sono da pochi GG in possesso di una vespa Cosa 125 cc anche in qst vanno 250 ml di olio? Grazie alla tua risposta mi iscrivo al canale che trovo top buonaserata
Credo di si, ma non puoi sbagliarti, le Vespa sono fatte apposta col tappo di carico posizionato al livello massimo; dunque quando inizia ad uscire fuori vuol dire che è pieno il giusto.
Benvenuto!
Grazie appena iscritto 😊
Ottimi consigli, grazie mille e complimenti per il canale
Grazie Luca!
Bel video interessante, io nella 50 special Sae 30 più Dado Magnetico BGM, nel PX Malossi 80/90 più Dadi Magnetici BGM, per adesso tutto bene. Grazie Matteo.
Grazie a te!
Ciao, bellissimo video, io volevo chiederti ma per la mia vespa 50 special che olio mi consigli, un saluto da brescia
Ciao Francesco, ti ringrazio, per la special io metterei questo ottimo Castrol: - OLIO SAE30W Castrol: www.scooter-center.com/it/olio-per-cambi-olio-motore-castrol-classic-xl-sae-30-1000ml-cas730xl1l?sPartner=VespaCrazyRiders
@VespaCrazyRiders grazie mille, ti chiedo anche se c'è un equivalente magari più facilmente reperibile in giro
Ciao un informazione, la mia vespa special, perde una gocciolina di olio, il meccanico dice che è benzina che sfiata dal carburatore, quindi arriva fino in giù vicino la vite di scarico, lo fa solo a caldo dopo un giro.
Ciao, può essere, col calore alcuni materiali si dilatano e se le guarnizioni non sono al top può perdere.
A me succede la stessa cosa, però perde proprio dove finisce la pedana, mi ha detto la stessa cosa che ha detto a te, però a me risulta essere strano..
Ciao io uso il malossi 7.1 nel mio px 125.👍🏻👍🏻🛵🛵
Buongiorno, volevo chiedere se, svitando la vite di carico dell'olio sulla PX125 (originale), dovrebbe fuoriuscire dell'olio per confermare che il livello nel carter è sufficiente.
Buondì, in teoria l'olio esce praticamente tutto nel momento in cui lo si carica, proprio perchè è fatto apposta per scolare in eccesso. Ammesso che ne rimanga qualcosina in più dentro perchè si è chiuso velocemente il tappo, esso con l'utilizzo verrebbe consumato dalla valvola di sfiato (quando la trasmissione gira l'olio va in pressione e superato un certo valore sfoga dalla valvola). Difficilmente quindi se ne trova in eccesso quando si apre.
Grazie mille 😃
Sempre interessanti i tuoi video 💪 io da anni uso un piccolo trucchetto che mi hanno consigliato vecchi vespisti: metto una rondella fra la base della testa della vite e la guarnizione; lato scarico 😉 Come olio uso Motul 80-90 minerale 🛢️
Grazie, anche per il suggerimento!
Come olio avrei trovato questo.cosa ne pensi?
Bardahl - Classic Motor Oil SAE 30, 100% Minerale per Lubrificante Motori Benzina, per Auto d’Epoca dal 1900 al 1950,
Video utilissimo. Bella la info sulla rondella 😃.
Non ricordo l'olio che mise il meccanico ma tanto lo ricambio a questo punto.
Motul non ti sponsorizza ma Monini si 😁🤣🤣🤣... Da produttore di olio a questo punto ho risolto 😉✨👍🏻
😁
Salve Matteo, mi chiamo Pino, i tuoi video sono davvero interessanti, mi sono appena iscritto. Vorrei porgerti una domanda, spero tu possa darmi una risposta. Ho una px 150 '81, senza "miscelatore". Domanda: secondo te è possibile inserirlo? Grazie, un saluto.
Ciao Pino, ti ringrazio! Dal lato motore dovresti cambiare il blocco intero, e dal lato telaio dovresti aprire un foro...
Cambiare il blocco è un' operazione costosa ma comunque reversibile, dal lato telaio aprire un foro è una cosa da NON fare a mio avviso. Potresti ovviare a quest' ultimo problema abolendo la spia del miscelatore, mettendo un tappo al suo posto.
ma dove le hai trovate le rondelle idrauliche da 8 mm? ciao grazie
Su amazon si trova solo questo kit amzn.to/43oZyRm ma in una buona ferramenta o negozio di idraulica si trovano
Ciao, io su un px 150 euro 3 (allora) uso sempre il Motul HD 80w90 minerale, non ho mai avuto problemi
Grazie dell' informazione!
Ciao, come olio miscela per px 150 cosa consigli? Motul 710 2t potrebbe andare bene?
Ottimo, così come il BGM Racing che sto usando ultimamente, ha delle specifiche altissime www.scooter-center.com/it/olio-bgm-pro-race-2-tempi-completamente-sintetico-1000ml-bgm4000?sPartner=VespaCrazyRiders
@@VespaCrazyRiders Ciao, grazie per la risposta. Considera che ho una px 150 originale, a cui a breve monterò la polini original ed aggiusterò la carburazione. Se mi confermi che il motul 702 2t va bene lo compro (anche dal tuo link amazon se me lo posti).
Ciao olio bardhal sae 30 100% minerale va bene su vespa 50 portata a 75? Ha la frizione originale.
Ciao, si, va bene.
@VespaCrazyRiders volevo provare il castrol che ai detto,purtroppo il bardhal sae 30 e l'unico a tenerlo subito nelle mani,anche il sae 30 bgm va ben?
Si, ottimo anche questo BGM (già dosato e con ugello): www.scooter-center.com/it/olio-ingranaggi-cambio-bgm-pro-street-vespa-sae30-api-gl-3-250ml-bgm2025?sPartner=VespaCrazyRiders
@@VespaCrazyRiders ti ringrazio, ho appena acquistato il bardhal sae 30,caso mai in futuro prenderò il bgm grazie
Motul mineral 20w50 va bene?
ciao gran bel video, ho una vespa primavera del 1976 acquistata quando ahimè avevo 16 anni, l'olio motore che hai consigliato andrebbe bene per il mio primavera?, grazie per la tua cortese risposta
Ciao Sergio, grazie! Sulla tua metterei l'80w-90 o per non sbagliare il vecchio SAE 30W, questo perchè l'olio di cui parlo in questo video ha dato problemi di slittamento su un paio di Vespe con frizione come la tua (mono molla), quindi non rischierei.
@@VespaCrazyRiders grazie l'avevo già messo nel carrello di amazon ora cambio
Ciao, cosa fare quanto la vite di carico olio (quella per cacciavite piatto) è bloccata e non si svita? Ho provato a mettere wd40 ma la guarnizione non permette al wd40 di arrivare alla filettatura
Ciao, lascia agire wd 40 una notte, poi scalda con un piccolo cannello portatile (ti lascio il link di uno economico) dai dei colpi di martello delicatissimi per smuoverla. Mi raccomando un bel cacciavite a testa larga.
- CANNELLO: amzn.to/3WZcNW4
Se non ti interessa salvare il bullone puoi prendere una pinza a pappagallo per svitarlo, magari mettendogli attorno un pezzo di gomma per non rovinarlo. Potrai poi sostituire il bullone con uno a testa a brugola come quello delle ultime PX prodotte.
@@VespaCrazyRiders ciao, grazie mille per l’aiuto. Hai un link per il bullone a brugola?
Ciao, complimenti per il video, interessante e utile.
Ti chiedo: per il mio PX 125 my, perciò con frizione 8 molle, andrà a migliorare la scalata? Che da 3a a 2a e da 2a a folle molto spesso si impunta e non riesco talmente è dura...
Io ho sempre usato 80W90 per cambi
Grazie mille
Forse qualcosina, ma se c'è un problema di tensione cavi, lubrificazione del selettore ecc l'olio può poco. Prova appunto a regolare bene i cavi ed ingrassare a dovere il selettore dopo averlo pulito.
Grazie mille, proverò 😊
Bel video... 🔝, ma la rondella? Hai il link per caso dalle mie parti nn si trova
Purtroppo sul web c'è solo questo kit amzn.to/43oZyRm
Ciao,si deve scaldare un po' il motore prima di aprire il tappo di scarico o si può fare a freddo?
Nella Vespa non cambia nulla, si può fare a freddo, l'olio è tutto li senza passaggi strani; anzi, è meglio a freddo così si raccoglie tutta la limatura con la calamita o il tappo magnetico (limatura inevitabile dato che la crociera lavora per contatto metallo/metallo). Nelle auto, dove il circuito lubrificante è molto più complesso è bene farlo scaldare e girare, poi spegnere ed aspettare qualche minuto che coli tutto. Anche se, così facendo, si vanifica l'effetto della calamita.
Io usavo bardhal gearbox 10w40, ma mi sono trovato bene anche con motul 5100 10w40, sempre per moto con frizioni a bagno olio
Ciao e grazie comunque ....poi ti vedo sulle nostre strade
Io abito in Emilia e uso motul motylgear 75w90, prossimamente proverò questo
l'olio che consigli va bene anche per smallframe? Grazie mille
Ciao Claudio, se trattasi di smallframe con frizione monomolla no, metti il 30w in quel caso
grazie mille
Ciao Matteo,che olio mi consigli per la mia P200E ? Vorrei provare un altro olio che non sia il classico SAE 30...premesso che va bene,però ne vorrei provare uno un po più viscoso,perché se troppo liquido tende a evaporare più in fretta dallo sfiato del coperchio frizione ..
Ciao Dario, io non posso che consigliarti questo sulla tua Vespa, non mi ha dato nessun problema di evaporazione e su PX va alla grande.
@@VespaCrazyRiders vari meccanici però sostengono che sia meglio utilizzare per cambio e frizione un olio minerale o semisintetico...il motul da te consigliato è sintetico?
Ciao ,io in Sicilia su una vespa 50 special cosa mi conviene usare?
Ciao, questo qui: - OLIO SAE30W Castrol: www.scooter-center.com/it/olio-per-cambi-olio-motore-castrol-classic-xl-sae-30-1000ml-cas730xl1l?sPartner=VespaCrazyRiders
Ciao di che misura e ‘ la rondella con oring che hai usato se puoi lasciare anche il link per acquisto tanto penso siano tutte uguali io ho una p 200 e 1982
Ciao, l'unico kit che c'è online è questo: amzn.to/3y8Y8z2
Ciao, io metto il motul 10w30
Ciao, su una pk 50 s del 1982 che olio mi consigli, ho sempre problemi perché la frizione mi trascina, ho provato con un 10w30 della motul ma nulla da fare, la frizione e a 4 dischi e monta la molla rinforzata (frizione fatta sostituire 4 mesi fa)
Ciao, no, sui 50ini con frizione monomolla (come ho scritto in appendice) metti il suo originale "vecchia scuola" 30w, altrimenti trascinano:
www.scooter-center.com/it/olio-per-cambi-olio-motore-castrol-classic-xl-sae-30-1000ml-cas730xl1l?sPartner=VespaCrazyRiders
Ciao io ho una 50 special come olio va bene il 10w30? Mica potrebbe portare qualche problema?
Ciao, come ho aggiunto nelle note, su tutte le Vespa con frizione monomolla, a seguito di due casi di slittamento frizione, ti consiglio di mettere il vecchio 30w, non avendo avuto modo di provare un' olio più "evoluto" che funzioni bene su di esse.
Un saluto.
Ciao Matteo grazie delle tue informazioni. Questa mattina sono andato a prendere l'olio motul che hai consigliato e il rivenditore ufficiale vespa mi ha detto che non va assolutamente bene, anzi rovina la frazione.....sono combattuto. Voleva darmi il bardahal 30 minerale.....aspetto una tua risposta...grazie
Ciao Pierluigi, ti ha detto così perchè aveva quello da venderti. Io (e tanti altri) ci ho fatto 80,000 km da -30 a +40... Fai prima a prenderlo qui - MOTUL TRANSOIL 10W-40: amzn.to/43d9ywG
*solo su vespa con frizione monomolla dà problemi di slittamento, ovvero vespa 50 N,R,Special e PK
@@VespaCrazyRidersgrazie carissimo sempre puntuale e preciso. Già preso..😊
Ciao Matteo, ti torna che su alcuni modelli di vespa, in particolare VBB2T, la quantità di olio è inferiore a 200 grammi?
Ciao Massimiliano, non ho esperienza diretta, ma probabilmente ci sta qualcosa meno, in ogni caso se riempi fino a che non cola dal foro di carico sei a posto!
Un saluto!
@@VespaCrazyRiders allora confermo. Su tuo consiglio ho utilizzato il Transoil 10w-40. Ho pompato 200 grammi (in due volte) e me ne ha sputato qualche grammo. Siamo sotto ai 200 grammi (direi 180 - 190 grammi). (Vespa VBB2T 150 cc). Su questi modelli non mettere 250 grammi, ma 200 grammi, e attendere appunto che la parte in eccesso se ne vada.
Ciao, volevo chiederti se il motul 10w 30 andasse bene
Grazie
Ciao, 10w40 è meglio, potrebbe slittare col 10w30 come ha segnalato qualche utente.
Questo olio è adatto anche alle Vespe Classic ? Nel mio caso una ET3.
Fino ad oggi ho sempre usato il SIP Sae30, sempre andato bene ma obbiettivamente non è proprio economico, grazie mille 🛵
No, sulla et3 ed altre frizioni monomolla eviterei perchè, come ho aggiunto nelle note, a due persone ha dato problemi di slittamento (Vespa 50 con frizione monomolla)
Salve
L'olio Motul può andare bene anche nella vespa et 4 150 ?
Il motul è un ottimo marchio, ma devi prendere la versione per 4t
Quale mi consiglieresti per vespa et 4 150 ?
Il meccanico mi ha dato il Motul 5100 10w 40 per motori 4 tempi. Va bene lo stesso?
No, è proprio sbagliato
Mi e stato consigliato il motul 5100 15W 50 con la molecola MA2 al momento mi trovo benissimo, dimmi il tuo parere
Ciao Salvatore io non l'ho provato, ma se tu ti ci trovi bene direi che è l'opinione più importante! Grazie per il responso!
Io nel mio px 150 metto bardal minerale sae 30 una bomba
Ciao perdona il disturbo, ho da poco rimesso in strada un px125e dell'84 tutta originale e cercando informazioni approfondite riguardo quali prodotti usare per trattarla bene sono finito sul tuo canale, che mi sta aiutando non poco (per questo ti ringrazio). Sto provando ad informarmi su forum o leggendo vecchi libretti piaggio, ma molti prodotti magari nemmeno si trovano più. Volevo partire cambiando olio, candela, revisionando il carburatore per poi in futuro calare il cilindro per scrostare e cambiare fasce al pistone. Posso domandarti quale olio per il cambio e candela consiglieresti?
Grazie a te, per il cambio questo olio:
- MOTUL TRANSOIL 10W-40: amzn.to/43d9ywG
Per la candela questa Champion: amzn.to/49uoh84 (è il marchio meno contraffatto, ho sempre usato solo Champion e questa è anche schermata per eventuali interferenze con dispositivi elettronici)
Io usavo il 15w40 però la frizione mi slittava. Allora ho usato il sae 90 e slittava un po' meno. Poi ho sostituito la molla della frizione...
C'e da dire che ho smontato i carter per cambiare il rapporto della campana ed i carter erano imbrattati da residui dei sugheri della frizione con il sae 90. Quando li avevo smontati e utilizzavo il 15w40 era tutto pulito
Slittava col 15w40? Era almeno per frizioni a bagno d'olio con specifica MA2?
Non mi ricordo la specifica, era un olio motore 15w40. Prima usavo il il sale 30 ma ora a parte quello per rasaerba tipo Briggs e stratton e introvabile. Comunque slittava anche col sae90, la colpa era della molla. (Vespa small)
@@fdecet3468 bisogna stare attenti agli olii motore. Se è olio motore automobilistico, slitta per forza. Se parliamo di olio motore motociclistico 4t, può anche andar bene perchè additivato per essere usato con le frizioni e anch'esso ha la specifica MA2. Per andar sul sicuro, deve essere olio specifico per cambio e frizioni a bagno d'olio, come quello usato nel video. Oppure il vecchio SAE30 ma quello ha fatto il suo tempo.
No era olio automobilistico... Proverò con l'olio da moto 4t, non ci avevo pensato, avrei anche dell'olio 20w30 per trasmissioni con frizioni in bagno d'olio ma è per macchine operatrici 😂😂😂. Il sae 30 si trova come olio per rasaerba 4t, non so se va bene sulla vespa (mi sa che ha additivi che "sciolgono" la frizione)
scusa la domanda quindi il mio amico sbaglia a mettere il 15w40 minerale del motore ?
Assolutamente si se non è dedicato
Ciao....sono vespe 2 tempi penso .....io ho avuto una 300 4 tempi e penso che per il cambio ci voglia un altro tipo di olio ....la frizione è a bagno d' olio motore o ancora bagno olio cambio?
Ciao Vittorio, il GTS ha la frizione a secco, puoi utilizzare questo ottimo Olio, sempre Motul dedicato ai 4t motociclistici
amzn.to/4abeFjw
Ho una 50 pk s dell' 82. ma anche alla mia devo cambiare l'olio?
Si, su tutte le Vespa è necessario sostituire l'olio del cambio, sulla tua però ti consiglio un SAE 30W come questo: amzn.to/3XlWV1M
Dove si prende il bullone magnetico? Non ne sapevo dell'esistenza...grazie
Eccolo www.scooter-center.com/it/kit-tappo-scarico-olio-m8-x-8mm-bgm-pro-con-neodym-calamita-vespa-px-t5-125cc-cosa-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-gl150-vla1t-super-ss180-vsc1t-gs160/gs4-vsb1t-vna-bgm9030?sPartner=VespaCrazyRiders
Buonasera, Mi hanno dato il Motul transoil 10w30 va bene uguale? Me ne sono accorto dopo purtroppo
Direi di si, forse è un po' meno performante ed è minerale, ma comunque è un buon olio e come gradazione molto simile. Eventualmente sostituiscilo un po' prima del dovuto.
Ciao, complimenti per il canale e i contenuti! Vorrei chiederti un paio di cose...ho un px 125 prima serie originale, vorrei chiederti se puoi darmi i getti originali del carburatore...e un consiglio per carburarla al meglio.. perché sto avendo un po' di difficoltà! E poi che olio miscela mi consigli? Secondo te quali sono i migliori? Grazie
Ciao, la tua vespa in origine deve montare il getto del minimo da 48, il getto del massimo composto da 102 - BE3 - 160.
Come olio ti consiglio il Motul 510 sul motore originale, oppure Mobil1 racing 2t.
Io mi sono trovato bene anche con Eni.
Un saluto!
@@VespaCrazyRiders ok grazie mille
L’olio che utilizzi va bene anche per Piaggio Cosa 150 serie1 ?
Ciao, si, la frizione della Cosa è identica alla mia, la 8 molle.
Cosa ne pensi della sospensione yss a gas?
Scusa se mi intrometto: non valgono i soldi che costano….. spendi un po’ di più , ma metti bgm….. fidati!!
@@armandofuochi9554 si lo so che è meglio, ma costa il doppio
Se scegli YSS opta per la base, in quella fascia hanno un rapporto qualità prezzo ottimo, mentre quelle col serbatoio esterno secondo me costano troppo per i vantaggi che danno.
Ecco il kit
-YSS Ammo: www.scooter-center.com/it/set-ammortizzatore-yss-pro-x-vespa-px80-px125-px150-px200-t5-125cc-7675758?sPartner=VespaCrazyRiders
@@VespaCrazyRiders corretto! Anche se , a questo livello, i Carbone fanno il loro lavoro….
Io uso da anni senza problemi il Motul Transoil 10w30, che dichiarano essere un minerale.
La friziona non slitta mai.
ciao dove posso trovare il bicchiere graduato?
Eccone uno: amzn.to/3xtBBga
Ho seguito passo passo questo tutorial con lo stesso olio, nelle cambiate slitta la frizione. Con il vecchio sicuramente da sostituire non avevo questa sensazione.
La velocità anche in salita non è cambiata quindi sembra una cosa soltanto al momento del cambio della marcia. La vespa è praticamente originarie col motore 75, che mi dite può essere normale o va cambiato qualcosa?
Ciao Fabio, nelle note sotto il video ho segnato che non va bene per le frizioni mono molla (quella di vespa 50 fino alla Fl2). Purtroppo con quella frizione sono stati riscontrati slittamenti.
@VespaCrazyRiders mi sembra di capire che con le frizioni non proprio nuove vada usato l'80/90 oppure cambiare la frizione e continuare ad usare questo o il mono gradazione sae 30. Mi chiedevo solo con l'80/90 come se la passano le altre parti interessate..
Comunque grazie il canale è molto interessante!
Buongiorno, ho un problema che nessun meccanico ha saputo diagnosticare, o meglio:i è stato detto "lasciala così".
Si tratta di una VNB4T con cambio a 3 marce.
In prima se molto accelerata allo spunto vibra come se la frizione slittasse e solo dopo poco fa presa e parte di colpo. Passando dalla terza alla seconda a moto lanciata, in fase di frenata, per ricercare del freno motore la vespa fa lo stesso gioco. È come se slittasse qualcosa senza che il motore facesse presa e poi solo dopo un poco inizia di colpo il freno motore.
Il mio sospetto è la frizione, forse i dischi? Il cavo è stato controllato e il gioco della frizione è giusto.
Capisco una moto del '63 non abbia il carattere sportivo di una vespa più recente, tuttavia mi chiedo se questo sia un difetto che si possa correggere o debba correggere io il mio modo di guidare una vecchia signorina 😉
Ciao Davide, assolutamente non deve farlo. Io cambierei i dischi (tutti) ed eventualmente anche le molle di spinta che potrebbero essere snervate. Tutto questo a patto di avere dentro l'olio corretto, molti mettono dell' olio per motori automobilistici 4 tempi e poi la frizione slitta. Ci vuole olio per trasmissioni con frizioni a bagno d'olio e specifica GL4, gradazione 30w
Ecco l'olio giusto: www.scooter-center.com/it/olio-per-cambi-olio-motore-castrol-classic-xl-sae-30-1000ml-cas730xl1l?sPartner=VespaCrazyRiders
@@VespaCrazyRiders grazie per la risposta e buon ferragosto 🥳
Dopo aver seguito il tuo tutorial per il cambio filo frizione e averla regolata a dovere facendo attenzione al gioco della leva la situazione è migliorata tantissimo! Non fa praticamente più quel difetto.
Procederò al cambio olio con quello da te consigliato 💫
Una domanda ho spanato a metà il filetto carico olio come faccio?
Per ora lo sto usando così com'è pk tanto tiene ma mi urta proprio sapere che ho mezzo filetto in meno.
Non so se il bullone che hai (non sono tutti uguali) prende fino in fondo, altrimenti potresti provare a matterne uno più lungo.
Diversamente io lo lascerei così, perché solo per metà non ha senso provare a recuperare il filetto, rischieresti di rovinare la parte buona e poi della limatura cadrebbe nel carter.
@@VespaCrazyRiders grazie mille per la risposta
Ho una 125cc vnb3 del '62. Quanti ml di olio occorre per fare una cosa fatta bene?
Fino a che sgorga dal foro superiore, tecnicamente dovrebbe essere qualcosa meno dei carter PX, circa 180/200g
io uso sempre il sae 80-90 malossi
Ottima scelta e’ il meglio
Ciao potresti mettere anche il link della guarnizione che non riesco a trovarla
Ciao Stefano eccolo, c'è tutto il kit ma in realtà il prezzo è buono perchè mi è capitato di pagarle 2 Euro l'una sciolte: amzn.to/43oZyRm
Mi sai dire che oglio metere ho una vespa 50 hp frizione 6 mole e ho notato che a vredo melo fa di piu la frizione non staca subito la vespa e un 102 polini non rieco a capire se il problema sia l'olio o messo 10 w40 della castrol mtx
Il castrol non ha la specifica GL4, ti consiglio il motul che è perfetto: amzn.to/3zs8lY5
Ciao, mi spieghi cambio olio freni su px?
Ciao Raffaele, ci vorrebbe un video dedicato, ti consiglio di valutare l'opzione di abbonamento perchè per gli abbonati realizzo dei video su richiesta come questo sull'acquisto delle Vespe usate che mi è stato richiesto da un abbonato: th-cam.com/video/EBl372uPhDY/w-d-xo.html
Io faccio parte di quelli che distendono la vespa ogni tot di anni quando se lo ricordano e le do il biberon di olio oer miscela. Mi sa che devo cambiare abitudine. Bella la rondella con guarnizione
io uso Castrol MTX 10w-40
Pov io che ho un ETS e non cambio olio da 14 Milà kilometri ma alla fine dovrei usare il modulo?
non riesco a trovare quella fantastica rondella.....puoi aiutarmi?
Se non la trovi in un negozio di idraulica, su amazon c'è questo kit, purtroppo ha anche altre misure maggiorate e devi prendere tutta la scatola (magari potrebbero tornare utili, considera che con 10 rondelle nel kit hai cambi olio per 20 anni =) ) amzn.to/43oZyRm
Io ho usato il Motul 80w90 GL4/GL5
Ho notato un aumento della "durezza" a freddo, nel senso che, dopo aver premuto la frizione, ci vuole molta forza per cambiare soprattutto dalla 2a alla 3a. A caldo la situazione migliora notevolmente e sembra che il cambio sia più silenzioso rispetto al Bardahl (non ricordo le specifiche) che utilizzavo prima.
Occhio che se usate l'80w90, puo avere la specifica GL3, GL4 ma non va assolutamente quello con specifica GL5. Quest'ultimo contiene additivi che usura rapidamente i metalli gialli come il boccolo d'ottone della frizione e la bronzina che va tra piattello e pignone.
@@coni500 Allora è meglio cambiare con un olio GL3 o GL4, visto il costo ridotto degli olii non è il caso di rischiare.
Ti ringrazio per il consiglio, buona giornata. 👍
Però se è gl4/gl5 soddisfa entrambe le specifiche....
@@fdecet3468 il problema è proprio che non DEVE soddisfare la specifica GL5. Quindi non deve contenere additivi per farlo diventare GL5.
Qualcuno mi sa dire come mai ho messo nella mia pks con 102 polini e frizione malossi rinforzata un 80-90 e mi slitta? Grazie.
L'olio è apposito per trasmissioni? Le molle della frizione sono rinforzate?
@@VespaCrazyRiders Ciao. Si 80-90 per trasmissioni e la molla rinforzata. Premetto che prima del cambio olio la frizione era perfetta poi finito provata e slittava. Ora sono combattuto se togliere l olio e mettere un 10-40. Che mi puoi consigliare ? Grazie e complimenti per i tuoi video.
lo consigli anche per 50 special?
Si assolutamente.
@@VespaCrazyRiders danke
oggi l'ho cambiato ma adesso la frizione slitta... secondo te cosa può essere?
Ciao Fabio, caspita! Non vorrei dipenda dall' olio però è strano. Hai la frizione originale?
@@VespaCrazyRiders si è originale, ho letto un po' in giro e quello che potrebbe essere è: 1. mettendo un olio meno viscoso, unito a una frizione quasi andata potrebbe far sembrare la frizione già finita, seppur personalmente non abbia avvertito problemi alla frizione; 2. alcuni sostengono che se la frizione sia stata trattata sempre lo stesso olio si sia "abituata" a quello e farebbe fatica a lavorare con qualsiasi olio con viscosità più bassa.
nei prossimi giorni la smonto così da capirne il reale stato d'usura
Ciao puoi fare un video dove si vede sull’olio la polvere ferrosa ??? Perché c’è gente che dice che sull’olio non ci sono residui ferrosi…. Altro che se ci sono e anche molti
Ciao Marco, la quantità di residui dipende da eventuale usura, quindi ingranaggi che si consumano (un po' accade naturalmente, un po' avviene magari per componenti logorati che non lavorano più perfettamente in asse) ed anche per le cambiate, dove la crociera stessa si usura un po' alla volta continuamente (anche qui chi cambia "male", assecondando meno la velocità del cambio di giri, potrebbe trovare più residui).
Insomma un minimo di residui ci sono sempre.
Grazie
Curiosità....se puoi o vuoi ....mi farebbe piacere mi rispondessi
Ciao Matteo,il mio amico meccanico ha usato la tua stessa guarnizione allo scarico ❤ tiene un botto😮
Grande, sono contento!
Ciao Matteo! Come al solto hai i consigli d'oro!!!🥇 Ma hai delle idee di quale olio devo mettere nel variatore dopo 103 milla km??😅😅
80w90 per scooter variatore ma anche nella vespa
Grazie Slav, come sai, non mi intendo molto di GTS ma da manuale danno un 5w40 per 4T, questo mi sembra ottimo
amzn.to/48Z0hJY
Io che sono fi Napoli utilizzo il motul 80w90 e 0 problemi sicuramente qui nn ci sono le stesse temperature di trovi 😂
OLIO MINERALE SAE 30.
Pure io lo uso transoil motul 10w30 ogni anno sono d Roberto di Torino vespaclub Leinì
Ciao Roberto, un saluto!
Ma l' olio non si mette dalla sella affianco al tappo della benzina non capisco. Nel video non si capisce di che vespa si tratta, io parlo del 150 px del 2005
Caro amico non è l'olio della miscela questo, hai sbagliato video!!!
Nooooooooooooooo.....porca pupazza......😂😂😂😂😂 Quello e' olio per la miscela..
😅😅😅😅😅
No attenzione. Qua si parla di olio motore e non per la miscela. Fai attenzione se no fai un macello :)
Io uso motul hd 80 90
Il 10 30 mi slitta
Grazie delle info, io parlo però del 10w40 che è diverso anche come composizione dal 10w30
A me quest' olio ha fatto si che la frizione iniziasse a slittare su pk50s
Esistono i tappi dell'olio da vespa con già incorporata la calamita, ce ne sono pure di diversi tipi.
Il fatto che la vespa goccioli è fisiologico, e non è che marca il territorio, ma sta a significare che ce n'è ancora, se non gocciola è perché è finito 😉😉😅😅
80w90 … e confermo che in inverno non va bene !
Grazie della tua esperienza!
75W90 può andare bene in Arabia, forse.
Hahaha dalla Sicilia mi hanno scritto che non hanno problemi, qui a Torino con quell' olio mettevo la prima ed ero nel muro
confermo...cambiato olio che pernso avrà avuto 30 anni...non dico che colore aveva...
Immagino :D feci lo stesso sulla mia prima Vespa FL2, mai cambiato!!!
Monta il tappo di md racing è gia calamitato
Non lo conoscevo, però purtroppo ho la filettatura diversa
@@VespaCrazyRiders che filettatura hai?