[Dacia SPRING] Faut-il prendre l'option CCS à 600€ ? On teste la charge en CCS.
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- เผยแพร่เมื่อ 3 พ.ค. 2024
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![[Dacia Spring] Est-elle faite pour votre utilisation ? On teste les consommations](http://i.ytimg.com/vi/nra_x9cg_ro/mqdefault.jpg)
![[Dacia Spring] Est-elle faite pour votre utilisation ? On teste les consommations](/img/tr.png)
3000 km en spring, nous avons pris l'option CCS et aucun regret, cela nous a permis une escapade de 300 km avec une charge rapide à mi-chemin pendant le repas pour 11 euros la recharge. mais clairement c'est une voiture qui est faite pour le local (100Km autour du domicile) la recharge coute alors 2,60 € en heures creuses, et très occasionnellement, pour des trajets plus longs (pas de régulateur de vitesse)
100% d’accord sur l’utilisation
CE QUE VOUS DITES EST HONNETE
Donc pour 1000km vous consommez 26€ c'est bien ça ?
Je suis parfaitement d'accord... Je vais acheter une prise extérieur étanche IP66, avec un boitier pour activer la prise via une télécommande et surtout ajouter un contacteur heure creuse et heure pleine comme cela, elle se rechargera uniquement la nuit en heure creuse à la maison.
@@johndoe54 si vous avez la confort plus (je ne sait pas pour l'autre) vous pouvez commander la charge depuis l'appli mydacia il me semble
Perso elle ne m'a rien couté car boulette à la commande du vendeur alors que je ne l'avais pas demandé. Déjà 5 mois en Spring et totalement satisfait pour une urbaine. Je conseille pour un 1er achat en véhicule électrique, et pour faire en grande partie, de la ville. Bravo Dacia
Oui j"adore aussi
Merci pour cette vidéo qui donne une idée de la courbe de charge.
J'ai pris l'option CCS pour 3 raisons.
1- Elle ne coûte que 438 € car elle donne droit à plus de bonus
2- Les bornes CCS se développent très vite sur le réseau secondaire à des prix corrects
et même gratuitement dans certains magasins.
3- Ce sera un atout pour la revente.
Merci pour votre retour.
Le bonus sera plafonné à 5000€ en octobre… malheureusement.
Vous parlez de quel bonus ?
Bonus écologique ?
Prime a la conversion ?
Je parlais du bonus écologique.
Il y a un an, les 27 % du prix d'achat de bonus n'arrivaient pas à 6000 € même avec le CCS et le Câble T2
Mais avec l'augmentation importante de la voiture et la diminution du bonus écologique à 5000 €
On est plus dans la même logique.
perso , je l'ai pris cette option
sur combo ccs , en 15 MN (le temps d'acheter a boire pendant un trajet) j'ai recuperé 30% de batterie , cela permet d'envisager des deplacements + long sans avoir a se soucier de ce detail
Moi aussi je l'ai prise !!!!
Franchement il faut le prendre d'autant plus qu'il y a une partie qui passe dans la prime d'état ca revient donc a 438 euros et pas 600 au final. Chez moi j'ai des bornes ccs un peu partout et certaines gratuites. Ca peut permettre de faire un trajet autoroute plus conséquent avec une certaine tranquilité, perso je roule pas a 130 mais 110 max c'est bien plus opti vu que la voiture est pas faite pour ca. Je faisais déjà pareil avec mes thermiques donc a me gène pas.
Moi je l’ai pris
Dans mon déplacement de Yonne il y a 17 bornes 50 kW CCS. Pour le moments il y a en test 1 bornes 24 kW DC CCS et une 125 kW. Il y a aussi 110 bornes 22 kW AC . Pour le moment elles sont toutes gratuites. Le 24 kW DC sont destinées à être les futurs bornes installer dans le département à la place des AC voir de les remplacer progressivement. Il doit aussi i avoir a terme il doit y avoir 6 borne 125 sur ou a proximité des grands axes.. Sans les CCS 30 kW tu ne peux pas profiter de ces bornes mise à disposition par la SDEY dommage pour une économie de 600€.
De façon générale pour profiter au maximum d'une VE qu'elle qu'elle soit. Mais aussi faciliter sa future revente. Il faut prendre toutes les options de charge et câble de recharge possible.
Je connais bien un proprio de Zoé 50 qui n'a ni prix le 50 kW ni le câble T2. Dommage dans un département où les bornes ont poussé comme des champignons et son en plus gratuites...
Merci beaucoup pour tout retour hyper interessant !!!!
40mn sur une Ionity THP, pour charger à même pas 25kW de moyenne ça fait cher le test ! Merci la youtube money lol allez ça mérite bien un petit pouce en l'air
Oui je suis d’accord avec toi !!!! C’est pour vous que je fais cela
le combo , c'est top 🙂
j'ai parcouru 850KM (eller/retour) hier , petite escapade au luxembourg de puis chez moi pour aller chercher un truc qui fume 🙂
il m'aura fallu 6 recharges (jamais complete , toujours entre (une fourchette) 15/20% mini , et 80/85% max
j'ai meme reussi a trouver une recharge gratuite de 2h , et limite a 6.6kw pour la spring , mais en prise 22kw (cela devient rare) chez leclerc a terville
dont la moins chere aura été celle du val d'ajol (petite vile des vosges , et il faut avoir l'idée d'y aller LOL) 21.721 kw/h pour 6.81€
il faut se dire qu'en voiture electrique , il faut oublier la ligne droite , mais faire quelques detours pour trouver les meilleurs chargeurs , et bien comparer les tarifs , heureusement les appli sont la
Merci beaucoup pour ton retour
T'as payé combien au total du trajet la recharge stp ?
@@davidjames3850 cela m'a couter 28€
j'ai meme fait l'erreur de charger sur une borne ionity 😞
thionville leclerc propose une recharge gratuite (limite a 22kw)
@@gillespetithuguenin3062 D'accord, effectivement c'est pas cher du tout. Merci 😄
🤣 la voiture électrique, je ne sais pas si c est une passion, une croissance écologique ou d économie.
mais une chose est sûr, ta vie change, faut avoir le temps
une aberration du début à la fin.
sinon chouette vidéo, je me coucherais en ayant appris une chose en plus, je met un pouce bleu pour ça
Bonsoir ton analyse et clair et net
La Dacia est faite que pour la ville pour ma part tu peux faire de l autoroute mais ça sera exceptionnel investir 600e pas utile merci pour tes vidéos
😜
Il y a pas mal de bornes de recharge à 22kW en milieu urbain. Donc le chargeur peut être utile, même en ville. Sauf à habiter en pavillon et à avoir une wallbox. Mais pour les autres, ça permet de limiter les temps de recharge et donc la facturation.
Faut penser aussi à la valeur à la revente. Avec l'option elle aura forcement plus de valeur que sans. C'est comme la peinture métallisée, sauf que la couleur ça change rien, alors que l'option charge rapide ça pourra peut-être te servir 1 fois ou 2 dans la vie de la voiture même si tu penses que ça sert à rien. La règle dans l'achat d'un VE c'est de prendre toutes les options qui permettent de recharger plus rapidement, que ce soit en AC ou en DC
@@Forhorse88 monsieur ? Je peux modifier mon bon de commande ? 🤔 SVP ? 😭
Bonjour,
Vous auriez pu déduire la puissance de charge avec la capacité récupéré de la batterie. Si je me trompes pas il suffit de suivre ce qui suit.
Sur la borne 50kw :
A 40s il y avait 322 wh
Si on divise 322 par 40 sa donne 8,05 wh
Puis on multiplie par 60 sa donne 483 wh
On passe en kWh soit 0,483 multiplié par 60 sa nous donne 28,98 kwh
On peut donc déduire que la puissance de charge se situait a 28,98 kW a 40 seconde sur la borne 50kw.
Cordialement.
Oui mais c’est moi facile pour une analyse en live !!!!
@@testmatos bonjour, c'est juste que je me demande s'il y a moins de 30kw (c'est normal) sur la borne 50kw est lié à la puissance de la borne car sur la borne haute puissance on a plus de 30kw...
Cordialement.
tu fesait plus simple , tu prend un chrono tu compte 60 seconde et tu multiplie les Wh remit dans la voiture par 60 et voila , t'aura grosso merdo ta puissance insttantanné moyenne
Pour 600€ ça peu rendre bien des services, à noter que certaines futurs bornes publiques seront équipés en 25kW DC en plus du 22kW AC existant, des concessions sont déjà équipés de ce matériel ex: Hyundai/Kia. Donc à moins de 500€ de revient ça en vaut la peine!
Oui c’est une bonne analyse
a une époque y'avais du AC 43 kw ca n'existe plus ? en plus les voiture en 43 kw AC sont hyper rare , comme la zoé Q
Attention aux coût de la recharge sur les bornes CCS qui sont facturés à la minute et pas aux KWH . 💲
Oui mais cela dépends des fournisseurs
@@testmatos on aimerait tout de meme connaitre le prix de la recharge d’une Spring sur une ionity 350 Kw…..😳……
@@damientelle très onéreux
@@testmatos et tout ca pour montrer que la spring charge bien suivant ses specs :)
@@damientelle oui 👍 je teste !!!!! Pour vérifier
Merci pour la Vidéo
Pour moi cette voiture est conçue pour de petits trajets au quotidien, l'option n'est donc pas une bonne idée !
J'ai la chance d'habiter la campagne dans une maison individuelle....Je la mets en charge lorsque je rentre chez moi sur une prise ordinaire ,là aussi sans avoir dépenser le moindre Euros!
Je vais chez ma fille à 80 km de chez moi, je mets en charge chez elle...Je ne l'ai pas encore fait chez des amis, mais ça ne va pas tarder !!! :)
Pour mes trajets plus longs j'ai une...hybride , une vraie, non rechargeable ;)
Bonne route à tous!
Merci pour ton retour !!!!
Bjr et quel hubride avez-vous ? merci
@@benben2846 Une Honda Jazz de Mars 2022.Petite et grande à la fois, elle est venue en remplacement de ma Civic 9 Diesel.
@@JackyWallet yep Honda le top des moteurs hybrides !!
il vaut mieux charger 2 x 20 minute sur le trajet que une seule fois de 0 a 100 , le temps sera plus court au total si on recharge meme de 20 a 70 % sans attendre les 80 , en gros des que le truc passe sous les 30 kw hop on coupe , quite a faire 2 arret que un gros plus long , chacun voit comme il veut , mais a la fin le temps de roulage + repos charge sera plus court qu'une grosse charge + route , sinon exellente petite video
Oui
Pour la recharge sur la petite borne:
Une minute et 15 secondes pour 0,6kw
60(1heure)/1,25(1min15s)x0,6(kW récupére) = 28,8 kWh de vitesse de charge.
C'est équivalent et proche de la borne testé ensuite.
Niveau coût de la charge et du temps serait il possible de faire un essai de 60% de charge sur la première borne ?
Le prix de la session de cette charge en vidéo svp ?
Ah oui c’est le même chose en terme de vitesse de recharge mais c’était plus visuel de me mettre sur la seconde plutôt que de faire des calculs dans tous les sens
Tu me conseille quel modèle/option pour acheter la Spring? Ou est mieux en location longue durée? Merci
Moi j’ai pris tout option en achat car je vais faire bcp de kilomètre
J’ai préféré l’option achat intégral : ainsi si je revend , je garde le bénéfice du bonus et de la prime à la conversion . En location, le garage qui récupère une voiture qui va lui assurer une marge à la revente.
(Eh oui le bonus était pour toi). Et si tu as abîmé la carrosserie , tu vas payer la remise en état. Et cela peu-être très lourd.
Salut, tu as utilisé ta carte Kia avec l’option Ionity Power ? Apparemment il n’y a pas de contrôle et on peut utiliser la carte avec n’importe quelle voiture
Oui tu as raison, j'avais justement fait le test en même temps que je viens de sortir mais tu lis dans mes pensées.....
J’ai une voiture spring .je l’ai chargé dans le garage jamais aller à la borne car il y a toujours des voiture qui restent toute la journée pour charger au lieu de charger 30mn ils changent 100%ca va durer 10-12 h souvent ce sont les salariés qui travaillent à côté ..c égoïste c’est le problème pour les voiture électrique..soit une voiture essence /gazole qui se gare dans cet endroit.il faut afficher la fourrière immédiate .sinon ça va continuer ..
Il faut acheter des autocollants pour leur expliquer
L’option est indispensable, même si usage urbain. D’abord parce que c’est mieux pour la revente du véhicule. Ensuite ça permet, en cas de trajet occasionnellement long, de bénéficier d’un équipement quasi obligatoire.
C’est pas faux !!!! Mais chacun son choix
vendre une voiture qui n'a pas fais de charge rapide est pourtant plus recherché....
@@stephaneb7699 C'est un mythe ça !!!!
@@stephaneb7699 c est sur...
Acheter une spring sans cette option c est 600 balles de moins en okase et une batterie moins usée.
C est plus recherchée..
@@stephaneb7699 30kw … on est très loin d’une recharge rapide 😅
Salut, cette petite citadine pourrait très bien faire l'affaire comme deuxième VE dans notre couple. En effet après avoir succombé au charme de la Hyundai Ioniq 5 Créative se 72.6 kW en octobre notre vieillissante Twingo de 2003 doit passer au contrôle en juin. Si toutefois elle serait recalée alors il est très possible que l'on passe à cette Dacia Spring. Par contre faut-il investir 600€ dans la charge combo ? Chez nous tout a été prévu lord de l'installation de pouvoir ajouter une deuxième borne. Comme cette deuxième voiture parcours moins de 100 kms par semaine faut l vraiment prendre cette option à 600€ ??? On a encore quelques mois de réflexion peux être même deux année et demi.
C’est un choix personnel il faut aussi penser à la revente sauf si vous faites une Loa ou ils
Test intéressant! Par contre parler de kW à la place de kWh ça rend certaines parties confuses. On ne sait pas trop si tu parles de puissance ou de quantité.
Oui j'ai vu ça désolé
@@testmatos Pas de soucis, pouce et ago quand même.
Je me posé la question de prendre cette option, ensuite augmenter la puissance de charge: 30 kw à 70 voir 80kw. Car 40 MN pour recharger 27kw s'est énorme
Oui mais ca peut dépanner. Et il faut pensez aux évolutions du parc de recharge...
non la dacia n'a queune batterie de 27 kwh , donc la charger a 70 kwH ferrait la charger tyrop vite , elle l'abimerias , faut rester sous les 1 c de charge ( 1 fois la capacité en charge ) les charge rapide ne doivent pas trop etre cumuléé a la suite genre faire 4 fois 200 km , d'ailleuir je crois que les srping bloque les charge trop collé a la suite a 3 charge je crois ,
hello, la voiture me plait , maisje serai curieux de savoir si la Spring peut grimper une cote de 20% départ arreter sur 90 metres ???? car c'est mon acces chez moi
Oui sans problème
Top vidéo merci.
Si jamais tu tombe en panne d électricité en pleine cambrousse existe t il une solution de secours de type mini batterie externe ou autre?
Oui il existe des petites batterie portable. Tesla riviera sur TH-cam a fait une vidéo il y a quelques semaines.
Bon après le plus simple c'est d'appeler le dépanneur et de demander à être déposer à côté d'une prise électrique.
Si tu tombes en panne au milieu de nul pars, déjà t'auras vraiment pas de chance de ne pas être passé devant une borne "zoe" sur ta route vu le nombre de ces bornes qu'il y a en france, et ensuite tu peux toujours aller sonner chez n'importe qui pour te brancher sur une prise de courant. Contre 20 balles je doute qu'ils refusent de te laisser charger 1h ou 2 le temps qu'il faut pour rejoindre la borne la plus proche. En vrai tu as plus de chance de te faire dépanner d'une prise de courant que d'un bidon de gasoil (note que tu peux aussi demander à te brancher dans une station service...) Une batterie de secours ça sert juste à rien dans un pays où tout le monde à l'électricité.
@@Forhorse88 merci, donc pierre 77 dit quand même que des batterie de portable ça existe
@@Pierre-Model3-TDi merci!!!
@@hccs9232 Oui ça existe mais en France ça sert à rien, il y a de l'électricité partout !
bonjour,quelqu'un utilise t'il plugsurfing pour charger sa spring merci
pas moi désolé
la spring faut toujour du 22 kw coter borne pour avoir du 7 kw si pas ccs on peut ainsi s'en tiré pour 2 heure de charge si on fait un petit 10-70 %ca fait vraiment une grosse pause donc prevoir de visité un truc a coté ect
, si tu te te branche sur du 11 kw coter borne tu sera en 3.5 kw d'office sur une spring , c'est bon a savoir beaucoup de gens ne le savent pas ca et pense que si la borne peut faire du 11 kw elle peut le 7 kw '' qui peut le plus peut le moins '' mais non pas sur la spring
! car la spring n'est pas triphasé , et les borne 11 kw ne font pas du 7 kw ( donc pas de 6.6 kw pour la spring ) donc attention au posseseur de spring metez vous toujour en priorité sur des chargeur en 22 kw pour etre assuré de charge a 7 kw ou au pire sur des borne 7 kw elle existent mais sont rare
je parle pour ceux qui ont pas le ccs sur la caisse mais juste le type 2 de base
Merci à toi, c'est valable pour toutes les voitures qui chargent en 7kW et pas seulement la Srping
Jamais eu une session de charge qui se passe bien en CCS. La puissance n'approche jamais les 30kW, plutôt autour de 10/12. Vu les différences de facturation, la charge normale en Type 2 est souvent moins chère.
Ah oui c'est dommage moi je ne le fait pas souvent mais cela fonctionne très bien de mon coté.
Si roule a 100 km heure sur autoroute ya moyen de faire 150 km
Façon des fois limite à 90 voir 110 et 130 donc si on roule à 100 kmh c'est bon pour 150 km sur autoroute
Regarde ça th-cam.com/video/nra_x9cg_ro/w-d-xo.html
Bonjour, merci pour cette vidéo très instructive. Pour ma part je n'y connaissais rien avant l'achat et mon commercial m'avait dit que l'option CCS consistait en un câble de charge rapide... Bref je suis vraiment dégoûté et je me demandais si il était possible de changer le socket pour un modèle avec CCS à l'avenir. De ce que j'ai compris, cela est possible sur les premiers modèles S de Tesla grâce aux Tesla Ranger. Je ne pense pas qu'un jour il puisse exister des "Dacia Ranger" lol mais peut être qu'il sera possible d'acheter le socket Type 2 + CCS et de remplacer celui installé... Qu'en pensez-vous ? Merci !
Franchement je ne pense pas
Il vaut mieux demander à changer avant qu’elle arrive
Arf, je pense que je me suis fait avoir 🤦🏼♂️ j'aurais dû prendre l'option 😭
@@nicoshakefr5731 on est deux...
@@nicoshakefr5731 aïe 😩
Peux-ton savoir ce qu'a coûté cette recharge ?
Parce qu'actuellement, Ionity c'est 79 cts par minute, non ?
Tu peux faire le calcul mais cela n’a pas d’intérêt car on ne chargera pas sur cette borne. Sinon c’est 0,39c du kWh sur la borne 50kw
Personnellement, je ne prends pas cette option, pour mon utilisation, le chargeur d'origine 10A fera le Job... Pour la durée de vie de la batterie, la charge lente est nettement meilleur. Donc dans mon cas, pas l'utilité d'utiliser une borne de recharge... et le tarif des bornes ont tendance à augmenté... Je précise que si je dois faire de la route, pour aller voir ma fille par exemple... J'utiliserai ma voiture thermique... +1
KWh = capacité, Kw = puissance (donc vitesse de recharge)
Oui j’ai fait une fois l’erreur mais je savais que quelqu’un me corrigerai
Si on veut être puriste, c'est plutôt
kWh = capacité, kW = puissance (donc vitesse de recharge)
A bein Ducoup !!!
Quel a été le coût pour cette recharge ? si le tarif est calculé à la minute, le prix aux 100 km doit revenir aussi cher qu'un thermique avec une puissance de charge aussi basse.
Moi aussi curieux de connaître le tarif de cette recharge ?
Car si c'est le plein tarif Ionity 0.79x41min 32.39€ 😱 pour 19Kwh 😱
@@mickafrt4264 je suppose qu’il a utilisé sa carte Kia avec l’option Ionity Power qui ramène à 29 cts/min
Salut,
Nous hésitons a acheter une Dacia Spring juste pour faire les trajets maison travail ce qui correspond à 50km aller/retour, j'ai essayer de me renseigner j'ai l'impression que en hiver les 1000km représenterais 40€ avec la hausse de l'électricité j'ai peur d'arriver à un stade où le plein me coûtera casiment la même chose que mon capture diesel.
Les économies sont t-elle réellement la?
Moi ça me coute 16,5€ pour 1000km car je charge en heure super creuse à 0,11kWh et qu’en moyenne je compte 15kWh pour 100km
@@testmatos ha ouai, donc ça vaux énormément le coup, j'avais oublier de prendre en compte les heures creuses et les offres Spécial électrique super heure creuses. Merci beaucoup !
Bonjour combien le prix de la charge merci
Cela n’a pas vraiment d’intérêt car personne ne fera cela
En Zoé 15 € pour 150klm hiver été 200klm
Bonjour, je n'ai pas pris l'option ccs sur ma Dacia, et je le regrette.est-il possible de le faire après coup...?
Non impossible !!!
Bonjour, pourquoi ne pas utiliser la prise CA alors que la voiture n’accepte que du 30 KW?
Désolé je ne comprend pas la question 🙋🏼
Dans la vidéo vous utilisez la deuxième prise qui délivre du 50 kwa mais pourquoi ne pas utiliser la première prise qui délivre du 30 kwa?
@@gaetanmarcel6675 Le chargeur en courant alternatif intégré à la Spring est limité à 6,6 kW. Les seules voitures acceptant 43kW en courant continu sont les Zoe à moteur Continental (première série), et 22kW pour les Zoe à moteur Renault. Attention, pour le courant alternatif, le chargeur est intégré à la voiture est les voitures avec un chargeur intégré de plus de 11kW sont très rares hors marque Renault. La norme actuelle pour les recharge à plus de 20kW est en DC (courant continu) uniquement donc sur Combo-CCS EU pour les normes européennes.
@@sheldroid les zoé Q c'est 43 en courant alternatif tu t'est emmeler les pinceaux , mais cette norme est rare desormais , ya presque aucune borne AC en 43 kw j'en voie rarement , tout commes les voiture 43 kw AC c'est pas du tout courant de nos jours , et la spring ta interrer a ta branche sur une 22 kw , car les borne 11 kw ne delivre pas du 7 kw en 32 ampere mais du 16 amp donc la srping sur une borne 11 kw ne prendra que 3.5 kw donc merdique aussi lent qu'a la maison
Les recharges rapides dégradent plus rapidement la batterie ! De plus je me demande si il y a un refroidissement de la batterie sur cette voiture. Le temps de chargement devrait changer quand il fera 30 degrés... En occasion l'état de la batterie est à vérifier.
30 Kw en point sur une batterie de 22 kw/h (de memoire pour la spring ?) c’est tres loin d’une charge rapide !, en gros on fait du 1C en moyenne. Une BAtterie de 90 kw/h qui va ramasser 300 kW en pointe, la oui !
Oui c'est la charge rapide low-cost !!!
ta batterie sera obsolete dans 5 ans avec les progrès qui sont fait pas grave si elle se dégrade plus vite
@@blabla199498 je suis un peu d’accord 😌
Intéressant mais essai surréaliste. En effet, cette voiture n'est absolument pas faite pour rouler sur autoroute (vitesse maxi 125 kWh et 0 à 100 kmh en 19 secondes ...).
C'est un véhicule exclusivement urbain.
L'option CCS est parfaitement est une attrape nigaud.
On teste la une charge rapide
?
passer des heures a attendre la charge ,et encore il n'y a pas la queue .... mdr cette affaire bientot plus de temps d'attente que de roulage
Quelle sera la perte en CCS 30 KW ?
Désolé je ne comprend pas la question 🙋🏼
c'est quoi comme carte de rechargement, c'est la carte bleue, une carte qu'il faut charger l'argent dessus ?
C’est mon abonnement avec ma Kia Eniro
Donc il vaut mieux recharger 20 min car c le plus efficient !!!!!! Rapport prix kilowatt temps !!!!
Exactement
Bonjour, si mes calculs sont bon ca revient à 32,39€ pour récupérer 18,63 kw. Ce n'est vraiment pas logique, si vous n'avez pas les moyens d'acheter des gros modèles genre tesla, vous payez plus cher les recharges.
Ça aurait été bien de comparé le CCS et le type 2
charge CCS a 30KWH
charge T2 a 6.6 KWH
le ratio est facile 🙂
@@gillespetithuguenin3062 grosso merdo 3 fois moins vite en 7 kw que en 22 kw , mais 2 fois plus vite qu'a la maison en 3.5 kw
Je ne comprends pas pourquoi la puissance de charge diminue progressivement à partir de 70% de charge. C'est le même problème sur les smartphones avec charge rapide. En fait ça charge super vite jusqu'au fameux 70/80% et ensuite ça charge de plus en plus lentement... Il parait que c'est pour épargner la durée de vie de la batterie. Ben oui mais si on te promet de la charge rapide, elle doit l'être durant tout le processus de charge et pas seulement en cas de batterie faible.
C'est comme remplir un verre d'eau au robinet, au début tu verse un max, puis vers la fin tu ralentis, sinon ça éclabousse.
Avec les voitures électriques , c'est les vendeurs de café qui feront le plus de sous ! ! !
Ah oui j’adore
1h pour récupérer 100km d'autonomie sur autoroute... comment dire...
Ça dépend apparemment tu peux installer une voile de parapente pour gagner en autonomie
Oui c'est bien un citadine !!!!
L'option est inutile, même si usage routier. 600€ pour ne jamais s'en servir, j'ai réalisé plus de 6000km en 6 mois et rechargé 99,9% des km chez moi sur prise domestique. Cette voiture n'ayant pas vocation à faire de gros trajets autoroutiers, sinon cela nécessiterai un arrêt tous les 100km pour recharger
Yep, et encore plus avec l'essential 1700 d'écart avec l'expression , pas besoin de map pour tournera a 100 bornes de chez moi !
La prise CCS ne sert à rien sur une Spring. La recharge rapide tue la batterie (qui n'est pas refroidit) et le compte bancaire de son propriétaire.
Pour donner un exemple similaire en terme de coût, je me chauffe au bois pour 700€ à l'année, il faut couper, ranger, reprendre le bois, allumer l'insert suivre la combustion, nettoyer l'insert, ramoner en faite c'est beaucoup de travail, mais c'est 700€ à l'année. En revanche, je pourrais me chauffer avec mes radiateurs électriques beaucoup plus pratique , mais ce serait 3000€ à l'année. La Spring est une citadine (dixit la PUB TV).
C'est dommage que tu ne donnes pas l'infos que tout le monde attendait, le prix de la charge !!
Je ne le donne pas car c’est un exemple sur ionity. Si je me rends sur Fastned ce ne sera pas le même prix et si je charge sur une borne gratuite non plus !!!!
@@testmatos Donc ta démonstration ne serre à rien, d'ailleurs tu ne donnes aucune conclusion, c'est juste pour faire des vues, dommage !!
@@jantetpatrice6695 non je ne me permets pas d’en donner car c’est en fonction de l’utilisation de chacun !!!! Et du point de vue de chacun… j’ai juste testé avec des valeurs réelles pour que les gens se rendent compte….
Ça coûte cher le plein sur une borne Ionity à 0.79€ minute pour une spring
Pas très rentable
Il vaut mieux trouver une borne facturé au Kw et pas à la minute
Bonsoir, s'il vous plaît, y a-t-il une réduction de prix pour la voiture ?
Non aucune
@@testmatos si 5000 euro pour achat voiture ecolo et 2500 pour la reprise d un vehicule poluant ca fait 7500 euro de reduction
@@francois5050 oui tout à fait
Je trouve complètement con d'acheter une option qui va te faire payer ton carburant 15€/100 km .
C'est la consommation d'une Clio avec un litre de gasoil à 3€ ☹
Tu as le droit !!! Il y a à aussi des bornes css gratuite
C'est vraiment la misère cette vitesse de recharge, je garde mon poêle a fioul.
Bravo Dacia ? non pas vraiment.
ça a dû coûter un bras de se charger sur ionity à du faible vitesse🤣
genre 16 euros
je comprend que tu n'en parles pas🤣
c'est très bien le ccs mais pas pour ionity du tout
Sur cette voiture effectivement pas du ionity
Bien sûr qu'il faut la prendre, car sinon le véhicule sera invendable derrière si l'option n'y est pas ...
Pas forcément, si on ne veut pas la revendre !!!..
@@robertmalki938 C'est comme l'option peinture métallisé à l’époque que certains prenaient juste pour la valeur à la revente (c'est toujours partiellement vrai) Tu pouvais très bien t'en passer, fallait juste être sûr de ne jamais devoir revendre sa voiture. Pour cette option de recharge rapide c'est un peu pareil... mais même si tu es certain de ne jamais la vendre, es-tu certains que tout le temps que tu la gardera (soit environ 10 à 15 ans si tout va bien) tu n'auras jamais jamais besoin de cette option parce que une fois tu es allé un tout petit peu plus loin que prévu, et que plutôt que de rester 5 heures sur une bornes AC tu aurais pu rester 3/4 heures sur une borne DC ? et dans ce cas aussi, qu'est ce que c'est une option à 600€ payée sur 10 ans... franchement mon avis c'est qu'en matière de recharge de VE, y pas d'économie à faire, toute option pour recharger plus rapidement est bonne à prendre, soit tu seras content de l'avoir un jour (même si ça n'arrive qu'une fois dans la vie du véhicule, mais j'en doute... ) soit ça facilite / augmente sa valeur à la revente.
@@robertmalki938 Ne jamais dire jamais. Dans le cas d'un décès par exemple, tu peux être amené à ceder un véhicule qui n'était pas destiné à être revendu au départ ...
Recharge rapide = batterie qui se dégrade plus vite. Ce n'est pas une bonne nouvelle pour dans 10 ans !
@@fredbouvet2913 D'après les retours que l'on a actuellement c'est plus le temps qui passe et le nombre de cycle qui degrade les batteries que les charges "rapides" (qui n'ont de rapide que de nom, car peut de constructeurs osent dépasser le 1C en vitesse de charge)
S'il vous plaît je veux communiquer par téléphone
Désolé par mail uniquement
La borne 50kw t'aurais coûter moin cher
Ca dépend !!!!
CHER NOUS C EST 0,84 c la minute
Ah oui c’est pas donné
Manque simplement le prix de la recharge !!!
C’est un secret
@@testmatos de polichinelle!......prix démentielle au moins 50 euros
ionity a dû bien vider ton porte monnaie avec son tarif sur les 350w............
Oui mais pour vous rien n'est trop cher
Oh bordel ta le temps de dormir
pas trop
si vous croyez que vous allez faire des économies avec une voiture électrique vous rêvez debout comme si l état va renoncer à 40 milliards de taxe vous allez vous faire entuber mais quelque chose de bien !
C EST NUL CAR PAS DE PRIX DE REGARGE
Ok tu viens de me dégoûter de la voiture électrique il faut vraiment une plombe pour la recharger même avec le truc à 600 balles . Faut vraiment la recharger à la maison
C'est pas une voiture conçue pour les grands trajets. Elle peut le faire mais c'est pas son domaine quoi. Si tu veux une routière tu te tourneras vers un autre modèle, et si une routière électrique n'est pas dans ton budget ben tu prend la spring pour les trajets du quotidien et tu loues une thermique/ hybride pour les grands trajets. Et si vraiment t'es un gros gros rouleur mais que t'a pas le budget ben l’électrique c'est pas (encore) fais pour toi, c'est tout. Mais faut pas se baser sur ce modèle en particulier (qui est un citadine low cost je le rappel) pour se faire une idée.
@@Forhorse88 17000 € lowcost ? Tout dépend de son cadre de référence.
@@MegaRastaman Comme tu dis, tout est relatif... mais si tu restes dans le monde du VE c'est low-cost
@@MegaRastaman bonjour,
Dans les bouches du Rhône, 7500 € en déduisant les aides de l'État, du département et la reprise, pour la version confort avec prise combo.
Vraiment intéressant pour une seconde voiture ou pour ceux qui ne font que des petits trajets.
Elle remplace une Mazda 323 essence de 1993 en fin de vie.
@@patrickblevanus3907 ah oui mais je n'habite pas les Bouches-du-Rhône et même à ce prix là je ne l'achèterai pas car il me reste 1h pour charger non c'est pas possible, même un quart d'heure je trouve ça long.
J'ai une aide de 1000 € soit même pas le montant que je paye en taxe TVA.
Bref c'est de l'arnaque