подскажите. лапку селектора при затяжке гайки принудительно сдвинул до упора. рычаг селектора не переключает режимы. лапку вернул на место. разбирать сам селектор, чтобы заработал?
Приветствую. По озвученным симптомам точно сказать что и как с вашим вариатором нельзя, Маловато данных. Именно для этого у нас есть бесплатная диагностика. Записывайтесь и приезжайте телефон +79266204005. По стоимости ремонта цены от 95 до 350 т.р. в зависимости от модели вариатора.
Подскажите а нужно ли вариатор контрактный как то программировать под машину? Просто если мой отлетит думаю взять контракт а свой сделать. Пробег уже больше 100. Езжу как на обычной машине по настроению и не смотрю что вариатор и в грязи лазил и обгоняю тапку в пол. Друзья по 400 на лансерах накатывали и как бы все норм. Рекорд видел 700 тыщ на атлендере но Трассовый в основном. Коробка то на самом деле не плохая чего ее хают так может просто нужно вспомнить немного ваговские двухмассовые маховики на механике которые нужно после 300 каждые 30 тыщ менять или вольвовские битурбо которые рвут американские гидроавтоматы а все джатку хают
@@ВадимШевченко-м8ш Приветствую. В данном случае Вам лучше сразу на квалифицированную диагностику. Причин почему и что сломалось .... просто море, и это не только парковочное колесо что мало вероятно. Приезжайте посмотрим.
Спасибо
Мужик красава респект!
а че герметик по внешней стороне отверстия? онож потом течь будет
подскажите. лапку селектора при затяжке гайки принудительно сдвинул до упора. рычаг селектора не переключает режимы. лапку вернул на место. разбирать сам селектор, чтобы заработал?
Почему клапан насоса не проверили и гт
Сколько стит перебрать вариатор у вас.
Проблемы не критичные.
Иногда на малых скоростях не большой шелест и не много пинает,редко
Приветствую.
По озвученным симптомам точно сказать что и как с вашим вариатором нельзя, Маловато данных. Именно для этого у нас есть бесплатная диагностика.
Записывайтесь и приезжайте телефон +79266204005.
По стоимости ремонта цены от 95 до 350 т.р. в зависимости от модели вариатора.
Подскажите а нужно ли вариатор контрактный как то программировать под машину? Просто если мой отлетит думаю взять контракт а свой сделать. Пробег уже больше 100. Езжу как на обычной машине по настроению и не смотрю что вариатор и в грязи лазил и обгоняю тапку в пол. Друзья по 400 на лансерах накатывали и как бы все норм. Рекорд видел 700 тыщ на атлендере но Трассовый в основном. Коробка то на самом деле не плохая чего ее хают так может просто нужно вспомнить немного ваговские двухмассовые маховики на механике которые нужно после 300 каждые 30 тыщ менять или вольвовские битурбо которые рвут американские гидроавтоматы а все джатку хают
Сам думаю над этим. Сколько читаю везде натыкаюсь на инфу, что нужно будет шить в любом случае
@@lefthanded6513 это 16 и 17 походу надо шить 11 нет
Подскажите, машину буксировали в режиме паркинга, стали свободно вращаться колеса-сломан парковочный механизм верно?
Приветствую Какой авто?
@@CVTMasterдобрый день, рав 4 40 2015 к111ф
@@ВадимШевченко-м8ш
Приветствую.
В данном случае Вам лучше сразу на квалифицированную диагностику. Причин почему и что сломалось .... просто море, и это не только парковочное колесо что мало вероятно.
Приезжайте посмотрим.
Hi