Согласен со всем. Некоторые продавцы говорят еще проще, мол нет зарядного и неизвестно, рабочее все остальное или нет. Но за 3 тыс. грн. уже не купить. Европейские ( голландские и немецкие ) с мотор-колесом такие же. Коммутатор установлен в моторе, управление по одному проводу и там хитрые наборы команд. На форумах пишут, что в алгоритме прописываются серийные номера мотора с контролером, батареи и компьютера. И замена даже одного компонента превращает рабочий велик в труп. У них лечится перешивкой в сервисном центре за 60 евро, у нас - только установкой китайского контроллера. Но не всем это по силам.
Инфа полезная конечно. Но немного переборщил. Нужно было сказать, что с кареточным мотором только нельзя брать. А если передний редукторный, то какие проблемы? Ну ты сам знаешь. Брать можно и даже нужно. Только подцепить контроллер и проверить как крутит перед покупкой.
однако до 30 проц электровелов ездят на бу моторах европы.. сотни видео об удалении контролеров из них . напуканные дорогие сборщики уже не в моде. я не делаю денег на них но многим знакомым расказываю как собрать.
Что то после вашего видео перехотелось брать с кореточным мотором.Я из Белоруссии,у нас +,-600 долларов стоят,предлогают потом батарею привезти если эта сдохнет,а по факту оно уже всё под китай переделано,ведь другая батарея не должна подойти🙄🙄🙄Есть правда нормальные с документами,но и ценник около 1000у.е.Всё таки буду с мотор колесом брать,гемора поменьше будет...
Согласен с тем, что электронику скорее всего придется менять на китай, но сам европейский донор как правило весьма это действительно качественный электровел, с китаем даже не сравнить. Но целью переделки, в т.ч. с использованием родного двигателя вполне можно взять. Цена донора на аукционах 3-6тысяч.
Я так понимаю вы выкинули плату управления европейскую, взяли китайский контроллер и напрямую отправляли двигателем с китайського контролера. А что было с батареей, что с ней делали?
"Мы пойдём другим путём" говорил не тов. Сталин, а тов. Ульянов, после того, как повесили его брата за покушение на Александра lll.
И ПОШЕЛ!
Согласен со всем. Некоторые продавцы говорят еще проще, мол нет зарядного и неизвестно, рабочее все остальное или нет. Но за 3 тыс. грн. уже не купить. Европейские ( голландские и немецкие ) с мотор-колесом такие же. Коммутатор установлен в моторе, управление по одному проводу и там хитрые наборы команд. На форумах пишут, что в алгоритме прописываются серийные номера мотора с контролером, батареи и компьютера. И замена даже одного компонента превращает рабочий велик в труп. У них лечится перешивкой в сервисном центре за 60 евро, у нас - только установкой китайского контроллера. Но не всем это по силам.
Фраза - Мы пойдём другим путём - принадлежит Ленину, а не Сталину. Но не будим удивлятся, невежество в паРашке на каждом шагу.
Такими великами занимается дмитрий в Луцке не покупайте у него
Инфа полезная конечно. Но немного переборщил. Нужно было сказать, что с кареточным мотором только нельзя брать. А если передний редукторный, то какие проблемы? Ну ты сам знаешь. Брать можно и даже нужно. Только подцепить контроллер и проверить как крутит перед покупкой.
Браво, вы раскрыли всю "кухню" в этом деле😊
однако до 30 проц электровелов ездят на бу моторах европы..
сотни видео об удалении контролеров из них .
напуканные дорогие сборщики уже не в моде.
я не делаю денег на них но многим знакомым расказываю как собрать.
Что то после вашего видео перехотелось брать с кореточным мотором.Я из Белоруссии,у нас +,-600 долларов стоят,предлогают потом батарею привезти если эта сдохнет,а по факту оно уже всё под китай переделано,ведь другая батарея не должна подойти🙄🙄🙄Есть правда нормальные с документами,но и ценник около 1000у.е.Всё таки буду с мотор колесом брать,гемора поменьше будет...
зараз 7 099 грн
Молодцы)
Согласен с тем, что электронику скорее всего придется менять на китай, но сам европейский донор как правило весьма это действительно качественный электровел, с китаем даже не сравнить. Но целью переделки, в т.ч. с использованием родного двигателя вполне можно взять. Цена донора на аукционах 3-6тысяч.
А если на АКБ набрать новые элементы с старой платой будет работать?
Нет
Коррисне відео, коротко і по змісту
Если вы рукожопые, то и не знаете, что делать с проводами.
Я так понимаю вы выкинули плату управления европейскую, взяли китайский контроллер и напрямую отправляли двигателем с китайського контролера. А что было с батареей, что с ней делали?
На ней заблокировалась бмс, заменили бмс.
Понял, в принципе так можно делать.
Значит китайский акамулятор на эвропейский контроллер не подойдет
всё подходит, даже кнопку приделал чтоб педалями не крутить :)
Кареточные моторы это для висхитительных европейцев.
Нам же лучше передне приводные электро велосипеды.
лучше бензопилу на багажник