Eu gosto demais desse carro mesmo nessa versão que tende a ser a menos desejada. A crítica que eu faço aos canais de carro de modo geral é que quando falam do freio a tambor dele, esquecem de dizer que ele tem tambor VENTILADO. Ele tem pequenas aletas ao longo da circunferência pra ajudar a dissipar o calor naquelas frenagens que a moçada faz quando vai pra um track day sonhar que é piloto de Turismo. Mas me chamou a atenção o baixo nível de ruído do carro. Agora eu gosto mais ainda dele, já que ainda não tinha visto nenhuma análise dele, só de suas versões mais caras, feitas por gente que sabe pouco de carro, o que não é o caso do Autoentusiastas. E por gentileza, mande um grande abraço ao professor e eterno Mestre Bob Sharp.
Obrigado pelos comentários. E realmente essas aletas no tambor ajudam um pouco na ventilação. Isso foi destaque dos meus comentários no Fiat Pulse Abarth e na picape Montana. No caso deste Virtus não dei o devido destaque pois achei que as aletas eram muito pequenas. O abraço ao Bob será dado. Abçs
@@daianeandrade724 nas unidades do primeiro ano se falava em quebra no eixo traseiro. Eu nunca vi. Então sempre tratei como aquelas verdades absolutas que o povo onde sabe Deus aonde e começa a repetir como se fosse uma verdade absoluta que atingirá todas as unidades. Mas concerto não tem não. Tem conserto. Ou se faz uma solda MIG muito bem feita ou se troca a peça, o que eu acho mais garantido.
@@daianeandrade724foi os primeiros virtus de 2018 / 2019 já foi feito o reajuste , comprei um têm 2 mês Graças à Deus só alegria, o carro é confortável , econômico e bem potente. Recomendo
@@gersonborini4218 de fato, essas aletas são bem tímidas. A primeira vez que eu vi isso foi no tambor dianteiro de um Maverick (o carro) 6 cilindros se não me engano, 1975.
Bom saber a opinião do canal que melhor informa sobre os Automóveis a venda no Brasil, esse carro é muito atraente na sua relação custo beneficio, uma futura opção de compra para minha família.
Como sempre de costume, mais uma excelente avaliação do Gerson Borini, sempre muito técnico fazendo a avaliação como tem que ser feita e não como os outros canais de TH-cam que reparam em plástico e sem qualquer conhecimento técnico do veículo!! Parabéns Gerson, parabéns autoentusiastas!!!!
Esse novo Virtus ficou ótimo. Adquiri um comfortline 200Tsi e chego a fazer 14,4 km litro de etanol. O carro é muito confortável, espaçoso e o motor não decepciona, além de ser muito econômico.
Legal que agora o cliente tem a Opção de escolha do câmbio Manual e motor Turbo no Polo e no Virtus. A Volks deveria fazer uma série limitada e com plaqueta de umas 5000 unidades da versão Esportiva do Polo GTS com câmbio Manual.
Pensei o mesmo,câmbio manual 6 marcgas vw é o MQ350 por incrível que parece é uma caixa cara,já equipou passat e fusca TSI,vale quase umas 3 MQ200 de 5 marchas,
@@alexandrejustino4268 eu tenho uma Spacecross 2016 120cv manual de 6 marchas e não troco de jeito nenhum. Rodo pouco e está com 40 mil km. Curto muito esse carro.
Um dos melhores carros que a Volks já vendeu no fazendão. Está no top 5 da marca. O manual é mais economico ainda, basta não andar secando o arroz que o carro é economico. Tenho um 1.6 MSI, mas esse com o motor do UP é top demais! Já andei e gostei bastante. Na estrada ele não te deixa cansado. Tenho um Cobalt para trabalho e muito tempo na estrada e fica parecendo que fui agredido pela minha mulher. No Virtus você demora a ficar cansado. É prazeroso demais guiar esse carro. Pode comprar sem medo! Só cuidado com etanol. Tem muito posto pelo Brasil colocando agua no etanol. Só gasolina comum. O aditivo, se quiser usar, compre na loja automotiva.
Excelente carro, tô feliz com o meu. Seguro, espaçoso, confortável, ágil, econômico e equipamentos que não vemos nem em muitos SUV, como ACC e carregador por indução em todas versões.
Adquiri a pouco menos de um mes um Virtus dessa versão, a unica coisa q eu desejaria colocar a mais de opcional seriam os farois auxiliares e rodas maiores já de fabrica. Aro 16 mesmo já seria de grande valia. Pq se for vender por fora, poucos pegam essa orifinal e quando pegam pagam pouco, roda comum ja.
Estou na dúvida de pegar o Virtus 20221.6MSI câmbio manual ou essa nova versão 2023 170Msi.. Qual a melhor versão mais confiável essa nova versão Turbo ou a anterior
Eu tenho o motor 1.6 MSI. Em 3 anos foi 100 mil km rodados e o carro parece novo. Já tivemos um virtus 200tsi. O motor é mais rápido, tem mais força. Vendemos com 70 mil km em perfeito estado. Mas, ainda sou mais os 4 cilindros. Não treme, tem bom desempenho, é econômico e a mecânica é descomplicada e mais barata.
Acho que devido a elasticidade desse motor o câmbio de 6 marchas deixaria ele muito "xoxo" o golf de 6 marchas com motor de 128cv faz o 0 a 100 mais rápido 0.6 décimos que o virtus/ polo!
Mais uma avaliação criteriosa e justa dos modelos. Carro bom, mas deveria ter câmera de ré e aquele descansa braços central dianteiro entre os bancos. Nesta motorização 170 TSi eu ficaria com o automático.
Meu amigo, seus testes são bem completos. Hoje tenho um cronos automático CVT é um táxi. Pretendo trocar no final deste ano. Estou entre um Cronos Sdesaine ou esse vírus manual. O consumo dele na cidade no álcool tá fazendo quanto? Abraço
Uma pena que para visar o lucro eles retiraram as alças de apoio (famosas pqp's kkkk) . São muito importantes para a comodidade. "A mas isso é coisa de velho... bla bla bla", ta bom bonitão, fica doente, acamado, e depois precise usar o carro para ir algum lugar, vc vai apoiar a onde? Na porta? E se nao tiver alguém para te auxiliar a entrar e sair? Somente os modelos mais caros e especificamente os SUV's como TAOS e TIGUAN por exemplo tem. Essa plataforma MQB peca muito nisso.
Da gosto ver uma pessoa avaliando um carro tecnicamente,pq os mister botoezinhos e central multimidia endeusam aqueça charrete da Strada,ruim em todos os sentidos...
Eu estava olhando dia desses e comparando com o finado Opala, que ainda é a minha referência de sedã clássico e carro grande dos anos 70 aos anos 90. E o que eu vi é que esse carro em as dimensões muito parecidas com o finado Chevrolet. O Opala é 28,6 cm maior, mas é 1,5 cm mais largo do que o Virtus e tem entre eixos 1,6 cm maior do que o Virtus. Donde concluímos que os 28,6 cm a mais do Opala estão distribuídos nos balanços dianteiro e traseiro. Pra mim, o Virtus é excelente. Essas medidas que eu citei podem ser um belo argumento de vendas.
@@JohnsonLeal isso é a prova de que os carros ditos compactos já não são tão compactos assim. O próprio Gol de 2023 é maior do que o Gol de 1980 (e isso não melhorou em nada o espaço interno, por exemplo).
Na 5 marcha 90km 2 mil rpm, 125km em 3 mil rpm amigo, carro ficou bom não escuta nada e pisou ele vai embora. E a economia na gasolina já fiz até 22 por litro
Na versão manual é possível alterar a configuração do painel? Pois é. Mesmo menos equipado que o automático, é um avanço se comparado a um Santana CL de 30 anos atrás, onde direção hidráulica e rádio AM FM eram opcionais.
Existem de fábrica 3 tipos de visualização do painel, em uma delas da para colocar bastante informação, desde temperatura do óleo do motor, consumo, autonomia etc
Se não me falhe a memoria nos anos 80 ou 90 tinha um Gol com apenas um retrovisor de porta, assim os carros básicos atuais não podem mais serem taxados de pé de boi.
Entre 87 e 90 tinha um Gol assim mesmo. Primeiro era o Gol C (que era um carro pra frota basicamente). Depois veio o CL, que era o mesmo C, com 5 marchas. Não tinha nem quebra vento.
Hoje o retrovisor do lado direito é obrigatório por lei. Assim como outros itens (air bag, abs, etc), o que acaba encarecendo e não dá mais para chamar de pé de boi, como foi o Fusca na década de 60.
Eu preferia alto falantes de melhor qualidade ao invés de só um rádio maior. Som de carro "barato" é sempre muito, muito ruim. Mas os demais equipamentos são bem vindos.
o meu é ano 2022 - coloquei capacidade maxima de livros no porta malas e fiz uma entrega. Se fosse pra trincar, teria acontecido. Todos os relatos são até o modelo 2021. Nunca vi relato depois disso. aparentemente sanado esse defeito
Meu tio que teve um virtus tsi , falou o virtus não fazia por ser sedan. Pior que compri meu polo msi em 2021 , na primeira semana já vingue fazia barulho , achei estranho.
Boa observação. Eu vi isso na Saveiro também. É uma peça sem pintura ou tratamento superficial, mas funcionalmente não afeta em nada, apenas aparência.
@@alvarovitor6146 eu gosto mais do farol do Polo. Parece que é mais aerodinâmico e se integra melhor ao carro. Mas isso é uma tentativa de baixar o custo do farol do Nivus. Quando você compra em quantidade maior, você via de regra consegue um preço melhor.
O banco interisso desse carro, mata ele. Horrível, o cara perde tempo em desenhar um banco desse e a montadora assina em baixo e autoriza a fabricação. Feio, feio, feio!
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D3 | Fall | รู้ผลทีมแชมป์ พร้อมตั๋วสู่ PMGC](http://i.ytimg.com/vi/7NxsN0Ch6vk/mqdefault.jpg)
![[Live] : ONE 168 วันนี้!! "โจนาธาน vs ซุปเปอร์เล็ก"](http://i.ytimg.com/vi/0jIN65KgJsI/mqdefault.jpg)
Câmbio manual!
Parabéns vw!
Eu já tô cansado, apesar da qualidade do câmbio ser inquestionável. Já são 33 anos trocando marcha. Já chega.
@@adelmofilho742 tá morto carai??
Eu gosto demais desse carro mesmo nessa versão que tende a ser a menos desejada. A crítica que eu faço aos canais de carro de modo geral é que quando falam do freio a tambor dele, esquecem de dizer que ele tem tambor VENTILADO. Ele tem pequenas aletas ao longo da circunferência pra ajudar a dissipar o calor naquelas frenagens que a moçada faz quando vai pra um track day sonhar que é piloto de Turismo. Mas me chamou a atenção o baixo nível de ruído do carro. Agora eu gosto mais ainda dele, já que ainda não tinha visto nenhuma análise dele, só de suas versões mais caras, feitas por gente que sabe pouco de carro, o que não é o caso do Autoentusiastas. E por gentileza, mande um grande abraço ao professor e eterno Mestre Bob Sharp.
Obrigado pelos comentários. E realmente essas aletas no tambor ajudam um pouco na ventilação. Isso foi destaque dos meus comentários no Fiat Pulse Abarth e na picape Montana.
No caso deste Virtus não dei o devido destaque pois achei que as aletas eram muito pequenas.
O abraço ao Bob será dado. Abçs
Eu gosto muito desse carro, mas você ouviu falar sobre quebra de eixo? 😮
Fico com medo de comprar, sabe se isso tem concerto?
@@daianeandrade724 nas unidades do primeiro ano se falava em quebra no eixo traseiro. Eu nunca vi. Então sempre tratei como aquelas verdades absolutas que o povo onde sabe Deus aonde e começa a repetir como se fosse uma verdade absoluta que atingirá todas as unidades. Mas concerto não tem não. Tem conserto. Ou se faz uma solda MIG muito bem feita ou se troca a peça, o que eu acho mais garantido.
@@daianeandrade724foi os primeiros virtus de 2018 / 2019 já foi feito o reajuste , comprei um têm 2 mês Graças à Deus só alegria, o carro é confortável , econômico e bem potente. Recomendo
@@gersonborini4218 de fato, essas aletas são bem tímidas. A primeira vez que eu vi isso foi no tambor dianteiro de um Maverick (o carro) 6 cilindros se não me engano, 1975.
Bom saber a opinião do canal que melhor informa sobre os Automóveis a venda no Brasil, esse carro é muito atraente na sua relação custo beneficio, uma futura opção de compra para minha família.
Como sempre de costume, mais uma excelente avaliação do Gerson Borini, sempre muito técnico fazendo a avaliação como tem que ser feita e não como os outros canais de TH-cam que reparam em plástico e sem qualquer conhecimento técnico do veículo!! Parabéns Gerson, parabéns autoentusiastas!!!!
Obrigado
Esse novo Virtus ficou ótimo.
Adquiri um comfortline 200Tsi e chego a fazer 14,4 km litro de etanol.
O carro é muito confortável, espaçoso e o motor não decepciona, além de ser muito econômico.
E questão altura do solo, ele raspa fácil ?
@@Kassiokakasegundo o Borini mostrou, não parece raspar fácil assim não.
@@Kassiokaka não, já passei quebra mola despercebido e foi de boa...
@@Kassiokaka não raspa com facilidade. Precisa ser bem ignorante para ter alguma interferência.
Não utilize álcool no motor TSI. A curto e médio prazo vai ter problemas na Injeção Direta e nas bombas.
Legal que agora o cliente tem a Opção de escolha do câmbio Manual e motor Turbo no Polo e no Virtus.
A Volks deveria fazer uma série limitada e com plaqueta de umas 5000 unidades da versão Esportiva do Polo GTS com câmbio Manual.
Polo GTS deve vender menos de 50 unidades por mês no Brasil todo
acho que agora achei um canal decente para avaliação de carro, aí conhece muito e sabe o que está falando.
Melhor avaliação do VW Virtus 170 TSI Manual !!
primeira pessoa que vejo fazer uma análise completa em carro está de parabéns
Não consigo entender como o MELHOR CANAL de carros não tem um número maior de inscritos! Análise primorosa, como sempre. Parabéns!
Muito bom os comentários sobre o virtus. Reproduzem com fidelidade a realidade do carro.
Parabéns acho esse carro fenomenal
Uma vacilada da VW foi não ter colocado o câmbio manual de 6 marchas, utilizado em veículos lançados desde 2015. Tornaria o carro mais econômico.
Pensei o mesmo,câmbio manual 6 marcgas vw é o MQ350 por incrível que parece é uma caixa cara,já equipou passat e fusca TSI,vale quase umas 3 MQ200 de 5 marchas,
@@alexandrejustino4268 eu tenho uma Spacecross 2016 120cv manual de 6 marchas e não troco de jeito nenhum. Rodo pouco e está com 40 mil km. Curto muito esse carro.
Simplesmente o melhor conteúdo técnico automotivo brasileiro. 👏🏽👏🏽
É um canal feito por quem sabe de carro.
Obrigado !! Siga e compartilhe, e com a ajuda de vcs que o canal vai crescendo e entregando melhores conteúdos.
Profissional demais, parabéns pelo trabalho!!!
“Árvore da coluna de direção”. É o diferencial do Autoentusiastas: trazer a informação de forma técnica e correta! Sensacional!
Gerson sempre avaliando bem o veículo, e informando o que deve ser falado. PARABÉNS e muito sucesso nas avaliações.
Um dos melhores carros que a Volks já vendeu no fazendão. Está no top 5 da marca. O manual é mais economico ainda, basta não andar secando o arroz que o carro é economico. Tenho um 1.6 MSI, mas esse com o motor do UP é top demais! Já andei e gostei bastante. Na estrada ele não te deixa cansado. Tenho um Cobalt para trabalho e muito tempo na estrada e fica parecendo que fui agredido pela minha mulher. No Virtus você demora a ficar cansado.
É prazeroso demais guiar esse carro. Pode comprar sem medo! Só cuidado com etanol. Tem muito posto pelo Brasil colocando agua no etanol. Só gasolina comum. O aditivo, se quiser usar, compre na loja automotiva.
Assino embaixo! Tenho um MSi, fiz um Bate Volta Rio X Leme (SP) quase 700km, não senti absolutamente nada. Carro excepcional!
Mas o álcool por si só já tem água. Uns 3% mas tem. Não à toa, antigamente o combustível era chamado de álcool hidratado.
Parabéns pelo seu comentário
Show de apresentação. Mostra o carro e seus potenciais de forma técnica. Parabéns ao canal
Excelente carro, tô feliz com o meu. Seguro, espaçoso, confortável, ágil, econômico e equipamentos que não vemos nem em muitos SUV, como ACC e carregador por indução em todas versões.
ACC somente nos automáticos!
Não comentou se o volante se movimenta para trás. Ok?
@@abelclementino9620o volante tem regulagem de altura e profundidade.
Comprei virtus hl 2023 2024 muito satisfeito
Excelente avaliação. Tenho o 200TSI, muito satisfeito.
Isso que é avaliação técnica
Outros canais ficam procurando: LED, MULTIMÍDIA
Show de rotacao quebrada 1450, 4250
Coisa rara versões manuais interessante
Borini, o YT me indicou seu canal e achei ele o mais completo e tecnico nas análises de carro. Mais um inscrito e sucesso.
Melhor canal de carro
Parabéns pela avaliação , ganhou mais um escrito.
Parabens pela avaliacao
Esse carro é um estradeiro quase perfeito!
Otimo vídeo, basicamente falando muito bem explicados ...
Ótima avaliação.
Sucesso!!!
ARREBENTA!!!
VW poderia colocar rodas bonitas assim tbm no POLO 😅
Boa avaliação!
Excelente!!!
Estão de parabéns!
Sensacional conteúdo
Obrigado
Ótima avaliação 🎉🎉🎉🎉
Tenho um igual. Ótimo carro.
Que legal Diego! Carro lindo! Sabe dizer quantos airbags tem? E se tem isofix para cadeirinhas?
@@fernandos.kawano6689 São 6 airbags e tem Isofix para as cadeirinhas. É um carro muito seguro.
@@fernandos.kawano6689é equipado com 6 airbags.
Tem @@fernandos.kawano6689
Meu amigo, o seu está fazendo quanto KM no álcool na cidade? Abraço
Padrão. VW padrão fifa
Uma nota quanto ao porta-malas: não tem iluminação, a noite faz muita falta. Quanto ao consumo: com gasolina esperem sempre médias muito boas.
Realmente isso faz falta. Ainda vou tirar um tempo pra ver se tem o chicote escondido por ali e fazer uma posterior instalação.
Adquiri a pouco menos de um mes um Virtus dessa versão, a unica coisa q eu desejaria colocar a mais de opcional seriam os farois auxiliares e rodas maiores já de fabrica. Aro 16 mesmo já seria de grande valia. Pq se for vender por fora, poucos pegam essa orifinal e quando pegam pagam pouco, roda comum ja.
Estou na dúvida de pegar o Virtus 20221.6MSI câmbio manual ou essa nova versão 2023 170Msi..
Qual a melhor versão mais confiável essa nova versão Turbo ou a anterior
Eu tenho o motor 1.6 MSI. Em 3 anos foi 100 mil km rodados e o carro parece novo. Já tivemos um virtus 200tsi. O motor é mais rápido, tem mais força. Vendemos com 70 mil km em perfeito estado. Mas, ainda sou mais os 4 cilindros. Não treme, tem bom desempenho, é econômico e a mecânica é descomplicada e mais barata.
A VW aposentou o câmbio manual de seis marchas ?, poderiam ter usado nessa versão .
Acho que devido a elasticidade desse motor o câmbio de 6 marchas deixaria ele muito "xoxo" o golf de 6 marchas com motor de 128cv faz o 0 a 100 mais rápido 0.6 décimos que o virtus/ polo!
Foi a pior besteira que a VW fez.
@@gustavogadelha2354 o 6 marchas é longo assim? Isso é fácil. Só colocar um diferencial um pouco mais curto.
@@adelmofilho742 concordo!
Mais uma avaliação criteriosa e justa dos modelos.
Carro bom, mas deveria ter câmera de ré e aquele descansa braços central dianteiro entre os bancos. Nesta motorização 170 TSi eu ficaria com o automático.
Mais de 100K sem câmera de ré é pácaba em um sedã.
@@rafaelsanches6002 verdade.
@@rafaelsanches6002ela me ajudaria bastante nos lugares que infelizmente tenho que estacionar pra deixar e buscar meu pai idoso.
Parece bem cilencioso
Vi alguns relatos de proprietários que teve problemas com trinca no eixo. Pode informar alguma coisa? Que volkswagen fez para solucionar?
Meu amigo, seus testes são bem completos. Hoje tenho um cronos automático CVT é um táxi. Pretendo trocar no final deste ano. Estou entre um Cronos Sdesaine ou esse vírus manual. O consumo dele na cidade no álcool tá fazendo quanto?
Abraço
Uma pena que para visar o lucro eles retiraram as alças de apoio (famosas pqp's kkkk) . São muito importantes para a comodidade. "A mas isso é coisa de velho... bla bla bla", ta bom bonitão, fica doente, acamado, e depois precise usar o carro para ir algum lugar, vc vai apoiar a onde? Na porta? E se nao tiver alguém para te auxiliar a entrar e sair? Somente os modelos mais caros e especificamente os SUV's como TAOS e TIGUAN por exemplo tem. Essa plataforma MQB peca muito nisso.
Show
Gerson, parabéns por trazer um carro manual! Ele tem delay no acelerador? Abs
Da gosto ver uma pessoa avaliando um carro tecnicamente,pq os mister botoezinhos e central multimidia endeusam aqueça charrete da Strada,ruim em todos os sentidos...
O polo track é 3 cilindros aspirado. 2:00
Eu também reparei nisso, o motor do Polo Track é o MPI, não é o mesmo do Virtus como ele falou...
Não pode ter protetor de carter em caso de colisão o motor vai cair no chão segundo vw
Essa versão é excelente pra ser usada na Uber né, espaço interno absurdo
Eu estava olhando dia desses e comparando com o finado Opala, que ainda é a minha referência de sedã clássico e carro grande dos anos 70 aos anos 90. E o que eu vi é que esse carro em as dimensões muito parecidas com o finado Chevrolet. O Opala é 28,6 cm maior, mas é 1,5 cm mais largo do que o Virtus e tem entre eixos 1,6 cm maior do que o Virtus. Donde concluímos que os 28,6 cm a mais do Opala estão distribuídos nos balanços dianteiro e traseiro. Pra mim, o Virtus é excelente. Essas medidas que eu citei podem ser um belo argumento de vendas.
@@adelmofilho742 Boa, nunca tinha pensado nisso..
@@JohnsonLeal isso é a prova de que os carros ditos compactos já não são tão compactos assim. O próprio Gol de 2023 é maior do que o Gol de 1980 (e isso não melhorou em nada o espaço interno, por exemplo).
Excelente análise. Isso para um vendedor ia ajudar muito nas vendas, @@adelmofilho742
adorei seu Video, mas faltou o principal, em 5 marcha quantos RPM fica o carro... nao vi isso no video , o resto é TOP
Na matéria no site tem essa informação.
O giro parece que fica bem baixo, já que o motor é bom de torque.
Na 5 marcha 90km 2 mil rpm, 125km em 3 mil rpm amigo, carro ficou bom não escuta nada e pisou ele vai embora. E a economia na gasolina já fiz até 22 por litro
Na versão manual é possível alterar a configuração do painel? Pois é. Mesmo menos equipado que o automático, é um avanço se comparado a um Santana CL de 30 anos atrás, onde direção hidráulica e rádio AM FM eram opcionais.
Existem de fábrica 3 tipos de visualização do painel, em uma delas da para colocar bastante informação, desde temperatura do óleo do motor, consumo, autonomia etc
TÔ NA DÚVIDA ENTRE O MANUAL E O AUTOMÁTICO desse virtus 1.0 TSI. Será se a diferença de consumo é grande???
Manual e um pouco mais econômico, automático e mãos completo
Vocês pretendem fazer um vídeo de avaliação do Cronos 1.3 CVT?
Sim, está na nossa lista de desejos, mas estamos com muitos lançamentos neste mês e não conseguiremos fazer por agora.
Se não me falhe a memoria nos anos 80 ou 90 tinha um Gol com apenas um retrovisor de porta, assim os carros básicos atuais não podem mais serem taxados de pé de boi.
Entre 87 e 90 tinha um Gol assim mesmo. Primeiro era o Gol C (que era um carro pra frota basicamente). Depois veio o CL, que era o mesmo C, com 5 marchas. Não tinha nem quebra vento.
Hoje o retrovisor do lado direito é obrigatório por lei. Assim como outros itens (air bag, abs, etc), o que acaba encarecendo e não dá mais para chamar de pé de boi, como foi o Fusca na década de 60.
Os carros mais vendidos do Brasil são manual tá longe do dos automáticos ganhar
Gerson, sobre desempenho, acha que esse virtus tsi manual supera o onix plus turbo manual ? abraço.
É pau a pau
Se ele faz 14.4 km/l no Eta nois, qto faz então na alcoolina???? Tem q fazer uns 20 km/l., no mínimo!!!!
O conjunto de luzes externas não é todo em LED?
Não !
@@gersonborini4218 No site da VW consta como faróis em LED, assim também em outros vídeos de análise no YT.
Essa versão eu não sei, a Confortline é tudo em LED.
@@ivanantoniodarocha3048 No site da VW e em todos os vídeos que vi no YT constava como full LED.
É tudo led. Tenho um
Carro e bom,merecia ter multimidia maior, retrovisor fotocrômico e sensor de ponto cego
Eu preferia alto falantes de melhor qualidade ao invés de só um rádio maior. Som de carro "barato" é sempre muito, muito ruim. Mas os demais equipamentos são bem vindos.
Sinceramente, eu acho que não faz falta nesse nível de veículo e poderia encarecer.
O entreixos dele é igual do Polo?
Negativo, Virtus tem 2,65m já o polo 2,56m... são 9 cm a mais.
Alguém sabe informar se mudaram ou reforçaram a chapa do eixo de torção traseiro , que nos primeiros modelos apresentavam trincas.
A chapa não pareceu fininha não.
o meu é ano 2022 - coloquei capacidade maxima de livros no porta malas e fiz uma entrega. Se fosse pra trincar, teria acontecido.
Todos os relatos são até o modelo 2021. Nunca vi relato depois disso. aparentemente sanado esse defeito
Pelo que sei a bieleta da suspensão dianteira é de plástico
Eu gosto muito desse carro, mas você ouviu falar sobre quebra de eixo? 😮
Fico com medo de comprar, sabe se isso tem concerto?
Já estou no segundo. Desde 2020. Até agora não quebrou nada. Acho que são casos isolados.
11:20 quiseram economizar na "barra anti-rolagem" e sobrecarregaram o eixo traseiro. Pode ter certeza. Cedo ou tarde ele vai trincar.
@@mascate9055
A Volks já corrigiu
A Volks já corrigiu esse problema.
Ninguém comentou, motor injeção direta! Somos o país da falsificação de combustível. O que mais rola é combustível adulterado e em motor ID, já era!!
Na estrada com os vidros fechados, faz barulho de vento nas portas, nas frestas
No carro testado não fazia esse ruído.
Meu tio que teve um virtus tsi , falou o virtus não fazia por ser sedan. Pior que compri meu polo msi em 2021 , na primeira semana já vingue fazia barulho , achei estranho.
Santaninha.
Cade o bob?
O Bob está bem de saúde e preferindo trabalhar em home office.
0:48
Qual foi o valor do Remap?
Esse motor passou longe do polo traker
Realmente eu me confundi. O Polo que utiliza esse motor é outro., Desculpe minha falha.
@@gersonborini4218 tudo certo eu também errei o no trak, mas a intensão foi só ajudar, sei que vocês são professores, grande abraço!
O semi-eixo já bastante oxidado. Normal isso?
Boa observação. Eu vi isso na Saveiro também. É uma peça sem pintura ou tratamento superficial, mas funcionalmente não afeta em nada, apenas aparência.
polo track não usa o motor TSi não hein
Não ?
@@gersonborini4218 usa o aspirado MPI
@@rafaelotero realmente, utiliza o EA211 aspirado. Falha minha ao dizer isso. Desculpe.
O farol é exatamente o mesmo do Nivus, não muda nada..
E parece ser muito bom.
Ficou muito mais bonito do que aquele farol do Polo né?
@@alvarovitor6146 eu gosto mais do farol do Polo. Parece que é mais aerodinâmico e se integra melhor ao carro. Mas isso é uma tentativa de baixar o custo do farol do Nivus. Quando você compra em quantidade maior, você via de regra consegue um preço melhor.
@@alvarovitor6146 Sim, a traseira também ficou muito melhor, acertaram bastante
Igual, tem regulagem de altura e ilumina muito bem.
SABE SE JÁ REFORÇARAM O EIXO TRASEIRO, QUE ANDOU QUEBRANDO MUITO!!! 👹👹👹👹👹
Voyage II
Um bom sedan, maior e mais equipado da categoria.
Santana!
Falo o "jêniu" 😂😂😂😂😂
Muito maior e muito superior a um Voyage.
Esse carro é turbo ????
Sim
A vw só tem um problema esses plásticos bate pra caramba, não sei o que acontece.
absurdo um carcaça pelada dessa a 105k e com 5 marchas
Barato ta a Strada por 130 super segura confortável espaçosa,boa dirigibilidade vale cada centavo "contém ironia"
Pra mim o pior é esses bancos dianteiros, são pessimos e horriveis.
Bancos de Chevette 1978
O banco interisso desse carro, mata ele. Horrível, o cara perde tempo em desenhar um banco desse e a montadora assina em baixo e autoriza a fabricação. Feio, feio, feio!
Concordo 😂
Esse virtus de entrada é mais mal acabado que o clássico voyage, minha nossa.
Você tá equivocado hehe
O carro é muito bonito cara.