Φαίνεται όντως στο βάθος να προβάλλει ένα 5ης ενώ ένα δτρλ αργότερα, στην επίμαχη στιγμή ( 3'.58) που επικεντρωνόμαστε, αυτό που περνάει είναι 6ης! Εμάς εδώ μας ενδιέφερε το 6ης, αλλά πως έγινε αυτό; Η σκηνή πρέπει να γυρίστηκε αρκετές φορές. Στη διάρκεια αυτή πέρασαν πολλοί συρμοί και ως συνήθως οι κινηματογραφιστές ακολούθώντας την πρόχειρη μέθοδο του "πολλοί θα το δούν. λίγοι θα το καταλάβουν", κράτησαν κομμάτια από διάφορες λήψεις. Αυτό γίνεται κατά κόρον με τα μέσα μεταφοράς, όπου βλέπουμε π.χ. σε άλλο πλοίο, αεροπλάνο ή λεωφορείο να ανεβαίνουν και από άλλο να κατεβαίνουν, θεωρώντας ότι "έλα μωρέ, όλα ίδια είναι". Και ίσως έχουν δίκιο αφού μόνο οι λίγοι που έχουν ειδικές γνώσεις θα προσέξουν τη διαφορά και εγώ δεν είχα λόγο να κόψω το πλάνο με το 5ης.
@@panosrailtv5956 Εγώ δε το περίμενα να γίνει αυτό.Πρώτα να εμφανιστεί 5ης και μετά 6ης.Τέλος πάντων ωραίο το αφιέρωμα.Ελπίζω να κάνεις ένα αφιέρωνα για τα τρένα που ήταν κίτρινα και τα φώναζαν καναρίνι
Είναι αλήθεια ότι υπάρχει μέχρι το 2023-2024 τα τρενα Siemens man στο αμαξοστάσιο που λέει όπως είπε το βίντεο (πτοσοχη για μουσείο υπάρχει αυτό φέτος γιατί δεν το έχω δει πουθενα
@@panosrailtv5956 Ναι!!! Πω ρε φιλε... μέναμε αγιο Δημητριο μπραχαμι και παίρναμε το λεωφορείο μεχρι την Καλλιθέα η μοσχατο να παμε Μοναστηράκι επίσης οταν πήγαινα Σιβιτανιδειο το βλέπαμε συχνα εκείνη την περίοδο. Αναμνήσεις αδερφε! Ευχαριστω!
και εγώ τα θυμάμαι..βασικά θυμάμαι όταν ήμουν μικρός τα σνομπάραμε τα ξύλινα γιατί κουνάγανε. ενω αυτά που δείχνει τώρα στο βίντεο ήταν φοβερά δεν κούναγαν καθόλου
Φίλε μου σ' ευχαριστώ. Αλλά για τα 8ης είναι πολύ νωρίς ακόμα. Έχουν χρόνια κανονικής λειτουργίας ακόμα μπροστά τους, ιδίως μετά την τρέχουσα ριζική ανακατασκευή. Στο μεταξύ χαίρομαι που έχεις και απολαμβάνεις τις δικές σου ωραίες λήψεις
Στο 5.50' εμφανίζεται παροπλισμένο όχημα 7ης παραλαβής. Η πρόοδος των διαδοχικών επεκτάσεων του Ηλεκτρικού, που σήμερα λέγεται "Γραμμή 1" είναι από Πειραιά: 1869 μέχρι Θησείο 1895 μέχρι παλαιό (ανοιχτό) σταθμό Ομόνοιας 1930 μέχρι τον νέο υπόγειο σταθμό Ομόνοιας 1948 μέχρι Βικτώρια 1949 μέχρι Αττική 1956 μέχρι Νέα Ιωνία 1957 μέχρι Κηφισιά
@@panosrailtv5956 οκ ευχαριστώ πολύ αλλά να ρωτήσω κάτι τώρα οι συρμοί 5ης και 7ης παραλαβής γιατί τους βγάζουν πια και δεν τους ανακατασκευαζουν για να έχουμε συρμούς στην γραμμή 1
@@ΓΙΩΡΓΟΣΚΌΛΛΙΑΣ-λ2β Καλύτερα εδώ να απαντούσε κάποιο στέλεχος του πρώην ΗΣΑΠ. Πάντως κάθε τροχαίο υλικό έχει μια μάξιμουμ διάρκεια ζωής και όριο διάνυσης χιλιομέτρων πέραν των οποίων οι δαπάνη ανακατασκευής είναι ασύμφορη και το αποτέλεσμα αμφίβολο. Επίσης εξ όσων γνωρίζω ήδη από το 1995 άρχισε προσπάθεια εξομοίωσης με τις προδιαγραφές λειτουργίας των γραμμών 2 και 3, με τις οποίες οι διαφορές από τους παλιούς συρμούς ήταν πάρα πολλές
Γνωριζει καποιος εδω γιατι αραγε οι κατασκευαστες των συρμων ανασκευασσν το μεσαιο μεγαλο παραθυρο με τα τρια μικροτερα των νεοτερων παραλαβων? Λογικα, το μεγαλυτερο μεσαιο παραθυρο θα προσεφερε καλυτερη ορατοτητα στον μηχανοδηγο. Υπηρξε καποιος αλλος λογος για την αλλαγη? Ισως καποιος που εργαστηκε στην ΕΗΣ τοτε, γνωριζει τον λογο.
@@panosrailtv5956 σωστά και είναι ένα χρόνο πρώτου μπουν σε λειτουργία η γραμμές 2 και 3 που ήταν Σεπόλια - Σύνταγμα και Μοναστηράκι -εθνικη άμυνα μεχρι το 2000 και μετά αυτές επεκτάθηκαν έως το 04 δάφνη με Σεπόλια και Αιγάλεω με Εθν άμυνα και αργότερα 04 με 14 άγιος Αντώνιος με Άγιο Δημήτριο και αγία Μαρίνα με αεροδρόμιο και σήμερα δλδ το 23 Ανθούπολη ελληνικό και δημοτικό θέατρο με αεροδρόμιο❤❤❤❤❤
@@ΓΙΩΡΓΟΣΚΌΛΛΙΑΣ-λ2β Ναι, θα ήταν πολύ ωραίο να είχαμε τις γραμμές 2 και 3 από 1996 ή και καλύτερα από το 1980, αλλά δυστυχώς η πραγματικότητα μας διαψεύδει αφού τα εγκαίνια έγιναν το 2000.
Αυτά ήταν τραίνα !!!! οχι τα σημερινά τα άχρηστα εντελώς, και ψεύτικα και άβολα .......... συγχαρητήρια Κε Πανο ευχαριστώ για τις θύμησες!!!!
Τα καλυτερα απτό πρώτο βαγόνι έβλεπες τη διαδρομή μπροστά γιατί είχε παράθυρο στη πόρτα του οδηγού
γιατι δεν υπαρχουν ακομα 🥺
Φοβερό αφιέρωμα !!
Μπράβο, πολυ καλό αφιέρωμα και εξαιρετική δουλειά!! Μια μικρή επισήμανση για το 2ο μέρος: Στα 6 και 8 έχουμε μέταλλα 7ης παραλαβής και όχι 6ης!
Πολύ σωστά! Προσέξτε ότι το αφιέρωμα είναι διπλό (6ης και 7ης) και ότι από το 5.42' είναι για τα 7ης! Ευχαριστώ πολύ!
Παρατηρήστε λίγο ότι στο 3:47 φαίνεται σαν να είναι 5ης παραλαβής γιατί φαίνεται το χαρακτηριστικό μεγάλο μεσαίο μπροστινό παράθυρο
Φαίνεται όντως στο βάθος να προβάλλει ένα 5ης ενώ ένα δτρλ αργότερα, στην επίμαχη στιγμή ( 3'.58) που επικεντρωνόμαστε, αυτό που περνάει είναι 6ης! Εμάς εδώ μας ενδιέφερε το 6ης, αλλά πως έγινε αυτό; Η σκηνή πρέπει να γυρίστηκε αρκετές φορές. Στη διάρκεια αυτή πέρασαν πολλοί συρμοί και ως συνήθως οι κινηματογραφιστές ακολούθώντας την πρόχειρη μέθοδο του "πολλοί θα το δούν. λίγοι θα το καταλάβουν", κράτησαν κομμάτια από διάφορες λήψεις. Αυτό γίνεται κατά κόρον με τα μέσα μεταφοράς, όπου βλέπουμε π.χ. σε άλλο πλοίο, αεροπλάνο ή λεωφορείο να ανεβαίνουν και από άλλο να κατεβαίνουν, θεωρώντας ότι "έλα μωρέ, όλα ίδια είναι". Και ίσως έχουν δίκιο αφού μόνο οι λίγοι που έχουν ειδικές γνώσεις θα προσέξουν τη διαφορά και εγώ δεν είχα λόγο να κόψω το πλάνο με το 5ης.
@@panosrailtv5956 Εγώ δε το περίμενα να γίνει αυτό.Πρώτα να εμφανιστεί 5ης και μετά 6ης.Τέλος πάντων ωραίο το αφιέρωμα.Ελπίζω να κάνεις ένα αφιέρωνα για τα τρένα που ήταν κίτρινα και τα φώναζαν καναρίνι
Είναι αλήθεια ότι υπάρχει μέχρι το 2023-2024 τα τρενα Siemens man στο αμαξοστάσιο που λέει όπως είπε το βίντεο (πτοσοχη για μουσείο υπάρχει αυτό φέτος γιατί δεν το έχω δει πουθενα
Ωστε "κρέμ"?? Εγώ με τον αδερφό μου,μικροί,όταν το βλέπαμε να έρχεται το λέγαμε "Μπέζ" και το ξύλινο αντίστοιχα "καφέ"
Κι εμείς τότε στο Μοσχάτο λέγαμε "το άσπρο", "το ξύλινο". Όλα δεκτά. Σημασία έχει ότι τα αγαπούσαμε.
Asimina, sagapo yapada.
Μικρος θυμάμαι ενα ξυλινο με στρογγυλά φανάρια που μου αρεσε και μου εκανε εντυπωση. Χρονολογία απο 1997 περιπου με 2006 αν θυμάμαι καλά
Εννοείς αυτό; www.railtv.gr/xylinaP2.html
@@panosrailtv5956 Ναι!!! Πω ρε φιλε... μέναμε αγιο Δημητριο μπραχαμι και παίρναμε το λεωφορείο μεχρι την Καλλιθέα η μοσχατο να παμε Μοναστηράκι επίσης οταν πήγαινα Σιβιτανιδειο το βλέπαμε συχνα εκείνη την περίοδο. Αναμνήσεις αδερφε! Ευχαριστω!
και εγώ τα θυμάμαι..βασικά θυμάμαι όταν ήμουν μικρός τα σνομπάραμε τα ξύλινα γιατί κουνάγανε. ενω αυτά που δείχνει τώρα στο βίντεο ήταν φοβερά δεν κούναγαν καθόλου
Η μεγαλη ευθεια στο 07:00 που βρισκεται?
Μεταξύ του Σταθμού Μοσχάτου και της γέφυρας Κηφισού με κατεύθυνση προς Νέο Φάληρο. Η γέφυρα σήμερα βρίσκεται κάτω από την υπερυψωμένη λεωφόρο Κηφισού
Καλο καντε αφιέρωμα και στα 8ης παραλαβης τρενα του ησαπ
Φίλε μου σ' ευχαριστώ. Αλλά για τα 8ης είναι πολύ νωρίς ακόμα. Έχουν χρόνια κανονικής λειτουργίας ακόμα μπροστά τους, ιδίως μετά την τρέχουσα ριζική ανακατασκευή. Στο μεταξύ χαίρομαι που έχεις και απολαμβάνεις τις δικές σου ωραίες λήψεις
@@panosrailtv5956 Ε μου αρεσουν πολυ επισης και τα 10ης και τα 11ης ακομα και του μετρο
Εμμμ να ρωτήσω κάτι στο 5:50 κανονικά μέχρι το 85 η γραμμή 1 κανονικά δεν είναι Πειραιάς Αττική;;;;;;
Στο 5.50' εμφανίζεται παροπλισμένο όχημα 7ης παραλαβής. Η πρόοδος των διαδοχικών επεκτάσεων του Ηλεκτρικού, που σήμερα λέγεται "Γραμμή 1" είναι από Πειραιά:
1869 μέχρι Θησείο
1895 μέχρι παλαιό (ανοιχτό) σταθμό Ομόνοιας
1930 μέχρι τον νέο υπόγειο σταθμό Ομόνοιας
1948 μέχρι Βικτώρια
1949 μέχρι Αττική
1956 μέχρι Νέα Ιωνία
1957 μέχρι Κηφισιά
@@panosrailtv5956 οκ ευχαριστώ πολύ αλλά να ρωτήσω κάτι τώρα οι συρμοί 5ης και 7ης παραλαβής γιατί τους βγάζουν πια και δεν τους ανακατασκευαζουν για να έχουμε συρμούς στην γραμμή 1
@@ΓΙΩΡΓΟΣΚΌΛΛΙΑΣ-λ2β Καλύτερα εδώ να απαντούσε κάποιο στέλεχος του πρώην ΗΣΑΠ. Πάντως κάθε τροχαίο υλικό έχει μια μάξιμουμ διάρκεια ζωής και όριο διάνυσης χιλιομέτρων πέραν των οποίων οι δαπάνη ανακατασκευής είναι ασύμφορη και το αποτέλεσμα αμφίβολο. Επίσης εξ όσων γνωρίζω ήδη από το 1995 άρχισε προσπάθεια εξομοίωσης με τις προδιαγραφές λειτουργίας των γραμμών 2 και 3, με τις οποίες οι διαφορές από τους παλιούς συρμούς ήταν πάρα πολλές
Γνωριζει καποιος εδω γιατι αραγε οι κατασκευαστες των συρμων ανασκευασσν το μεσαιο μεγαλο παραθυρο με τα τρια μικροτερα των νεοτερων παραλαβων?
Λογικα, το μεγαλυτερο μεσαιο παραθυρο θα προσεφερε καλυτερη ορατοτητα στον μηχανοδηγο.
Υπηρξε καποιος αλλος λογος για την αλλαγη? Ισως καποιος που εργαστηκε στην ΕΗΣ τοτε, γνωριζει τον λογο.
Ποιας χρονολογίας είναι η λήψη του συρμού στο 7:40?
1995
@@panosrailtv5956 σωστά και είναι ένα χρόνο πρώτου μπουν σε λειτουργία η γραμμές 2 και 3 που ήταν Σεπόλια - Σύνταγμα και Μοναστηράκι -εθνικη άμυνα μεχρι το 2000 και μετά αυτές επεκτάθηκαν έως το 04 δάφνη με Σεπόλια και Αιγάλεω με Εθν άμυνα και αργότερα 04 με 14 άγιος Αντώνιος με Άγιο Δημήτριο και αγία Μαρίνα με αεροδρόμιο και σήμερα δλδ το 23 Ανθούπολη ελληνικό και δημοτικό θέατρο με αεροδρόμιο❤❤❤❤❤
@@ΓΙΩΡΓΟΣΚΌΛΛΙΑΣ-λ2β Ναι, θα ήταν πολύ ωραίο να είχαμε τις γραμμές 2 και 3 από 1996 ή και καλύτερα από το 1980, αλλά δυστυχώς η πραγματικότητα μας διαψεύδει αφού τα εγκαίνια έγιναν το 2000.