- 39
- 228 912
Panos RailTV
Greece
เข้าร่วมเมื่อ 6 ส.ค. 2013
BREDA Αυτοκινητάμαξες των ΣΘ και ΣΒΔΕ - BREDA Railcars of Thessaly (ΣΘ) & NW Greece (ΣΒΔΕ) Railways
BREDA Αυτοκινητάμαξες των ΣΘ και ΣΒΔΕ - BREDA Railcars of Thessaly (ΣΘ) & NW Greece (ΣΒΔΕ) Railways
มุมมอง: 1 739
วีดีโอ
Breda - Ansaldo 2-10-2 (Santa Fe), ΣΕΚ (SEK - CEH) Μα 1001 - 1020
มุมมอง 5252 หลายเดือนก่อน
Από το 1945 με την προσπάθεια ανασυγκρότησης των ελληνικών σιδηροδρόμων από τις καταστροφές του πολέμου, ήρθε στην Ελλάδα συμμαχικό τροχαίο υλικό από Αμερική και Μεγ. Βρετανία. Την ίδια εποχή εγκρίθηκαν και πολεμικές αποζημιώσεις από την Ιταλία. Με αυτές, αντί αγγλικών ή αμερικανικών, αποφασίστηκε η παραγγελία 20 ατμαμαξών στους ιταλικούς οίκους Breda και Ansaldo, παρά το ότι οι Ιταλοί δεν είχα...
25η Μαρτίου 2024 - Παρελαύνει το 1ο Λύκειο Αρτέμιδος "Οδυσσέας Ελύτης"
มุมมอง 1966 หลายเดือนก่อน
25η Μαρτίου 2024 - Παρελαύνει το 1ο Λύκειο Αρτέμιδος "Οδυσσέας Ελύτης"
DE MLW MX 627 (ΟΣΕ A.451-470) & MX 636 (ΟΣΕ Α.501-510)
มุมมอง 7096 หลายเดือนก่อน
The MLW DE CO'CO' MX-627 series A.451-470 and MX-636 series A.501-510 locomotives of OSE. Soon after OSE was founded in 1971, shortage of adequate motive units became clear. The steam era was coming to an end, while the existing big 6-axles diesel units, Alsthom, Siemens and ALCo were of not enough power in face with present and future load needs. So an order for the purchase of new diesel-elec...
Στη μετρική γραμμή Ισθμός - Λουτράκι - On the meter gauge rail line Isthmos-Loutraki
มุมมอง 1.1K8 หลายเดือนก่อน
Στη μετρική γραμμή Ισθμός - Λουτράκι - On the meter gauge rail line Isthmos-Loutraki
Στη γραμμή του ΣΠΚ : Πύργος-Κατάκωλο / Cabride on SPK line (Pyrgos - Katakolon Railway)
มุมมอง 8669 หลายเดือนก่อน
Διαδρομή το 1995 στην πρώτη σιδηροδρομική γραμμή που λειτούργησε στην Ελλάδα έξω από την Αθήνα. Κατασκευάστηκε το 1882 με πρωτοβουλία του Δήμου Λετρίνων που ίδρυσε την εταιρεία ΣΠΚ, Σιδηρόδρομος Πύργου - Κατακώλου. Συνέδεσε την πόλη του Πύργου με το επίνειό της στο Κατάκωλο και συνέβαλε τα μέγιστα στην αξιοποίηση του λιμανιού για εμπορικές αλλά και επιβατικές μεταφορές. Το 1951 η εταιρεία εντάχ...
Στη Θεσσαλονίκη του '50 - Salonika in movies of the '50s
มุมมอง 90710 หลายเดือนก่อน
Η Θεσσαλονίκη σε σκηνές ελληνικών ταινιών του '50 : - « Η Θυσία της Μάνας » : Δραματική κοινωνική ταινία του 1956 σε σκηνοθεσία Τζανή Αλιφέρη, με Ελένη Χατζηαργύρη, Σμαρούλα Γιούλη, Αλέκο Αλεξανδράκη κ.α. : Στους τίτλους της ταινίας ο παλιός εμπορικός σιδηροδρομικός σταθμός, η Μοναστηρίου, ο ΝΕΣΘ (Νέος Επιβατικός Σταθμός Θεσσαλονίκης, η πλατεία Δημοκρατίας (Βαρδάρη), Εγνατία, τραμ της ΚΕΤΗΘ, η ...
Σινεμά του Πειραιά ... στο σινεμά!
มุมมอง 17110 หลายเดือนก่อน
ΑΠΟΛΛΩΝ - ΣΠΛΕΝΤΙΤ - ΠΑΛΛΑΣ - ΚΑΣΤΕΛΛΑ - ΑΤΤΙΚΟΝ
ΟΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΙ ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΑΙ Ο ΧΑΜΕΝΟΣ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ - ATTICA RAILWAY & THE LOST SUBURBAN LINE
มุมมอง 3.3Kปีที่แล้ว
Αναφορά στους Σιδηροδρόμους Αττικής (ΣΑ), τον πρόγονο της πρώτης μητροπολιτικής γραμμής της Αθήνας και ιδιαίτερα στην χαμένη πρώτη προαστιακή γραμμή της, τη γραμμή του Λαυρειακού. Το χρονικό, τα πως και τα γιατί καθώς και το σήμερα. Η συνέχεια της περιπέτειας των πρώτων Μέσων Σταθερής Τροχιάς της Αθήνας ύστερα από το αφιέρωμα στα Τραμ : th-cam.com/video/Kc4ZceCXNzM/w-d-xo.html. A reference to A...
Electroputere Craiova DE LDE4000HP, OSE Δ/Η Α.551-Α.560
มุมมอง 6Kปีที่แล้ว
Οι "Ρουμάνες", οι ισχυρότερες στην εποχή τους κινητήριες μονάδες του ΟΣΕ, 1982-1998
ALSTHOM DE Standard and Meter Gauge : ΣΕΚ - Oι "Γαλλίδες" - "Françaises"
มุมมอง 3.3Kปีที่แล้ว
Παρουσίαση των μουσειακών σήμερα δηζελοηλεκτρικών μηχανών έλξης Alsthom (1966) σειράς Α.351 - Α376 κανονικού εύρους και 9201-9210 μετρικού εύρους που έμειναν γνωστές και αγαπήθηκαν ως "Γαλλίδες". A presentation of the 1966 Alsthom DE locomotives of standard (A.351-A.376) and meter gauge (9201-9210) in Greece.
Με την De Dietrich στο Ναύπλιο - 1993 - To Nafplion with the DeDietrich
มุมมอง 2.3Kปีที่แล้ว
Με την αυτοκινητάμαξα De Dietrich 3AK.640.02 των ΣΠΑΠ ( ΟΣΕ 6402) σε θριαμβευτική είσοδο μετά από 30 χρόνια στον παλιό Σταθμό Ναυπλίου και συμμετοχή στο Φεστιβάλ Παλαιού Μεταφορικού Μέσου, 15 Μαΐου 1993.
Κορινθία και Αργολίδα με το τραίνο - Corinthia to Argolis by train
มุมมอง 2Kปีที่แล้ว
Διαδρομή από Κορινθία προς Αργολίδα μέχρι τους Μύλους. όταν η Πελοπόννησος είχε σιδηρόδρομο, μέχρι το εγκληματικό του κλείσιμο το 2010
DE MLW MX-627 & MX-636 στην Ελλάδα - in Greece
มุมมอง 3.5Kปีที่แล้ว
DE MLW MX-627 & MX-636 στην Ελλάδα - in Greece
Λιβερά Ξάνθης : 31 Μαρτίου 1987 : Η μετωπική
มุมมอง 6Kปีที่แล้ว
Aναζητήσεις και ερωτηματικά για την μετωπική σύγκρουση των τραίνων στα Λιβερά Ξάνθης 31 Μαρτίου 1987 - ;Έκδοση 2018 A lookup to the frontal collision of trains at Livera, Xanthi, March 31th 1987 - Edited 2018
ALCo DE Co'Co' A.91xx (1000) & A.32x (1435)
มุมมอง 9Kปีที่แล้ว
ALCo DE Co'Co' A.91xx (1000) & A.32x (1435)
Μια μέρα του 1993 στον ΗΣΑΠ - Sites of Athens-Piraeus Electric Railway in 1993
มุมมอง 48Kปีที่แล้ว
Μια μέρα του 1993 στον ΗΣΑΠ - Sites of Athens-Piraeus Electric Railway in 1993
Τα "Ξύλινα" του Ηλεκτρικού στον Ελλην.Κινηματογράφο - The "Wooden" electric trains in Greek Movies
มุมมอง 6Kปีที่แล้ว
Τα "Ξύλινα" του Ηλεκτρικού στον Ελλην.Κινηματογράφο - The "Wooden" electric trains in Greek Movies
Σιδηρόδρομος Δυτ.Μακεδονίας : Έδεσσα - Αμύνταιο 1994 / SM Railway Edessa - Amyntaio
มุมมอง 1.8Kปีที่แล้ว
Σιδηρόδρομος Δυτ.Μακεδονίας : Έδεσσα - Αμύνταιο 1994 / SM Railway Edessa - Amyntaio
Τραμ της Αθήνας & Πειραιά 1880-1960 Athens & Piraeus Early Tramways
มุมมอง 6K2 ปีที่แล้ว
Τραμ της Αθήνας & Πειραιά 1880-1960 Athens & Piraeus Early Tramways
Siemens-M.A.N-SWW ΕΗΣ/ΗΣΑΠ - 6ης & 7ης παραλαβής
มุมมอง 12K2 ปีที่แล้ว
Siemens-M.A.N-SWW ΕΗΣ/ΗΣΑΠ - 6ης & 7ης παραλαβής
Siemens - M.A.N. - SWW ΕΗΣ/ΗΣΑΠ - Μέρος 1ο: 5ης παραλαβής
มุมมอง 17K2 ปีที่แล้ว
Siemens - M.A.N. - SWW ΕΗΣ/ΗΣΑΠ - Μέρος 1ο: 5ης παραλαβής
Από τον Πρινιά στον Κάραβο, το Λιγνιτωρυχείο Αλιβερίου - From Prinias to Karavos, Aliveri Coal Mines
มุมมอง 2.2K2 ปีที่แล้ว
Από τον Πρινιά στον Κάραβο, το Λιγνιτωρυχείο Αλιβερίου - From Prinias to Karavos, Aliveri Coal Mines
Έχω προλάβει δρομολόγια του ηλεκτρικού με ξύλινο συρμό την δεκαετία του '90. Μου άρεσε ιδιαίτερα το παράθυρο πίσω από τον οδηγό που φαινόταν το υπόγειο τμήμα.
Εξαιρετική δουλειά, συγχαρητήρια. Δεν έφερες αναμνήσεις μόνο στους Νέο Φαληριώτες, αλλά και σε πολλούς Νότιο Αθηναίους. Θυμάμαι σαν χθες που, με τους γονείς μου, κατεβαίναμε στον σταθμό του Φαλήρου (τέλη 10ετίας 1950 - αρχές 10ετίας 1960). Περνούσαμε κάτω από την λεωφόρο και από μια ξύλινη εξέδρα στην παραλία ανεβαίναμε σε βενζινάκατο που μας πήγαινε στο Τουρκολίμανο για μαριδάκι, καλαμαράκι και ψάρι φρέσκο για τους μεγάλους. Το βραδάκι γυρίζαμε με τον ίδιο τρόπο και παίρναμε το τραίνο για τα Πετράλωνα. Ευχαριστώ πολύ για τις αναμνήσεις που μοιράστηκες μαζί μας.
Για τις Breda των ΣΒΔΕ μου είπε η μάνα μου ότι το έπαιρνε με την προγιαγιά μου από το Αγρίνιο καλοκαίρι και πηγαίνανε στο Μεσολόγγι ή στο Κρυονέρι για μπάνιο. Κάθε καλοκαίρι γέμιζε η αυτοκινητάμαξα γι' αυτό το λόγο
Στην αθηνα καταφεραν και μετα την ξηλωση των τραμ τους να φτιαξουν ενα εξαιρετικο δικτυο τραμ,ενω εμεις στην θεσσαλονικη ο βλακας ο καραμανλης το ξυλωσε και τα αντικατεστησε με τα βρωμολεωφορεια του οασθ και δεν εχουμε προς το παρον κανενα σχεδιο τραμ για το μελλον,ενω το σχεδιο που δειχνουν για τις τρεις γραμμες φαινεται εφικτο αλλα βαριουνται να το υλοποιησουν! Ευχομαι τουλαχιστον οταν σε λιγο καιρο να ανοιξει το μετρο μας,να υπαρξει τουλαχιστον η σκεψη να υλοποιηθει το τραμ στην πολη μας. Εξαιρετικο βιντεο ομως!
Ποιο είναι το τραγούδι που παίζει στην ενότητα Στα χνάρια του Λαυριακού που δείχνει τη γραμμή στο χάρτη;
Σύνθεση από λειτουργία του προγράμματος επεξεργασίας του video
Das der Zug nicht wieder auf der gesamten Strecke mit Dampfloks verkehrt, ist sehr schade und macht etwas traurig!
το παρόν εγχείρημα μου θυμίζει την προχθεσινή συζήτηση που έκανα με τον θείο μου για το _παλαιό_ παλαιό φάληρο. ένας άγνωστος για εμένα τόπος που αποτελούσε, σύμφωνα με τα λεγόμενα τον γηραιότερων, "πόλη ξένη" από την αθήναι, με εξέδρες μέσα στο νερό και παραλία από την μία άκρη του ορίζοντα μέχρι την άλλη. οι άνθρωποι του γύρω τόπου έρχονταν να περάσουν την ημέρα και τη νύχτα τους στο έδεμ με τον καφέ στο ποτήρι, να πάρουν κόμικ στα παιδιά τους, να ενοικιάσουν παιχνίδι στη θάλασσα -- να περάσουν καλά στο εξοχικό τους λίγα μέτρα από την πόλη... ...κρίμα. κρίμα γιατί δεν τα βιώσαμε εμείς αυτά. δεν είμασταν εδώ το '69, το '71, το '73 και το '75 σαν παιδιά, αλλά το '01, το '03, το '05 και το '07. τα πράγματα άλλαξαν. η πόλη του πειραιά είναι απλά μια τεχνική λεπτομέρεια, και τα ξένα μονοπάτια προς το παλαιό φάληρο, τον άλιμο και την γλυφάδα είναι πλέον, εδώ και πολύ καιρό, δρόμοι προς τα νότια της μεγάλης, αρχαίας πόλης. η πόλη μας πεινά. πεινά για τσιμέντο, πεινά για ατσάλι, για γυαλί και πεινά για καινούριο έδαφος είτε είναι ήδη υπάρχον είτε είναι πρώην ιδιοκτησία της θαλάσσης. δεν θα ήξερα που θα πάει το όλο πράμα, δεν το έχω σκεφτεί πολύ. αλλά ελπίζω σε 30 χρόνια πάλι ο τόπος, όσα λαϊκά ιδρύματα και αν έχει ήδη χάσει όπως το μεγάλο σινεμά στον φλοίσβο, να μην είναι σε χειρότερη μοίρα. ίσως από μηχανικής άποψης να είναι. άλλα από όποια άλλη άποψη: αμφιβάλλω.
😮
Εκει μεγαλωσα Ν φαληρο και μοσχατο τι αναμνησεις μου φερατε😊😊😊
Αποτελεί ανείπωτη ντροπή των ιθυνόντων και υπηρεσιακών παραγόντων των Ελληνικών Σιδηροδρόμων για τη στάση που τήρησαν στις Δ/Η Ελεκτροπουτέρε - Κραιόβα σειράς 551 - 560. Οι μηχανές αυτές θα έπρεπε να εισέλθουν σε πρόγραμμα αναβάθμισης όπως οι MLW καθώς είχαν τα ίδια μηχανικά μέρη αλλά και δύο ιθυντήρια. Είναι η δεύτερη σκόπιμη καταστροφή μαζί με τους συρμούς LEW 9ης παραλαβής. Και να σκεφτείτε ότι όλα αυτά τα τραίνα αγοράστηκαν με πλεονάζοντα αγροτικά προϊόντα, ήταν δηλαδή ωσάν οι ροδακινιές, οι πορτοκαλιές και οι λεμονιές να παράγουν τραίνα! Αν υπήρχε δικαιοσύνη στην Ελλάδα θα έπρεπε να είχε ασκήσει διώξεις για διασπάθιση δημοσίου χρήματος και καταστροφή δημόσιας περιουσίας...
ζητω οι ελληνικες ατμαμαξες
Παρόμοιο είναι και το δυστύχημα του Αδένδρου στις 13 Μαΐου του 2017... Επίσης παράλληλα είναι το δυστύχημα με Ganz στις 25 Ιουλίου του 1982 στην Πλατανιά Δράμας με το ατύχημα (ευτυχώς) με ,μετρική Ganz στον Αχλαδόκαμπο to 1994. Αναμένουμε σχετικά video...
Το ρεπορτάζ έπρεπε να συμπεριλάβει κα τις αμέτρητες εξαγγελίες της επέκτασης του προαστιακού προς το Λαύριο. Η δικαιολογία της μη δημοπράτησης είναι ότι "είναι ακριβό το έργου, χρειάζονται αλλού τα χρήματα". Αν θέλουν οικονομικότερο το έργο ας μεταβάλλουν τη γραμμή από διπλή σε μονή με αυτόματες αλλαγές στους ενδιάμεσους σταθμούς και στάσεις. Η πραγματική αιτία της ματαίωσης είναι πίεση που ασκούν οι εκμεταλλευτές της Αττικής για επέκτασή της προς Λαύριο και οι ακτοπλόοι, οι οποίοι θέλουν εκείνοι τον ναύλο Σούνιο - Πειραιάς...
❤️❤️❤️ ΗΤΑΝ ΚΑΙ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΥΠΕΡΩΧΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΟΣΟΙ ΠΡΟΛΑΒΑΝΑΝ ΝΑ ΤΗΝ ΚΑΝΟΥΝ … ΤΑ ΦΙΛΙΑ ΜΟΥ ΑΠΟ ΜΠΡΑΛΟ …
Ευχαριστώ και ανταποδίδω!
Μετά την μισή ώρα σ’ αυτό το βίντεο παρατήρησα ότι ακουγόταν χριστουγεννιάτικα τραγούδια . Αλήθεια υπέβαλαν και σε αυτό το μαρτύριο τους οδηγός να ακούνε τους κοκόρους την ώρα που χειρίζονται μια τέτοια μεγάλη περιουσία ;
Έχοντας μέρος της καταγωγής από Θεσσαλία, ταξιδεύαμε οικογενειακώς προς Καρδίτσα (και μετέπειτα μετά την ενηλικίωση σταδιακά και στις υπόλοιπες πόλεις του νομού). Θυμάμαι άφιξη ξημερώματα στον Παλαιοφάρσαλο από Αθήνα με κάποιο νυχτερινό δρομολόγιο (μια φορά μάλιστα πριν την αναχώρηση, στο σταθμό Λαρίσης έκλεψαν το πορτοφόλι του πατέρα μου). Πιθανότατα είχαμε μπει και στις συγκεκριμένες Α/Α, θυμάμαι ότι γενικά υπήρχαν πολλοί επιβάτες και το τρένο προς Καρδίτσα παλινδρομούσε ως ένα σημείο για να ξεκινήσει το δρομολόγιο (μικρό παιδί κοίταζα από το παράθυρο και δυσφορούσα με το μπρος-πίσω) ☺😊 Τα παροπλισμένα οχήματα στην Καρδίτσα, ήταν μέρος του "ντεκόρ" για αρκετό διάστημα, και ως παιδιά περιμένοντας στο σταθμό παίζαμε με το να ανοιγοκλείνουμε πόρτες ή να κοιτάμε τα βαγόνια (από έξω). Συγκινητικό το όλο βίντεο, συμπίπτει με την μη λειτουργία του δικτύου.
Θελουμε να δούμε και για τις Mitsubishi και τα man
Ωραιες μνημες! Πιτσιρικος τοτε με πηγαιναν στον Βολο για καλοκαιρι και περιμενα πως και πως να παμε στον σταθμο να δω τις ομορφες αυτες αυτοκινηταμαξες! Τα λεωφορεια της εποχης τοτε ( 1953 - 54) ηταν κατι σακαρακες που αγκομαχουσαν στο ταξειδι απο την Αθηνα στον Βολο μεσω Μπραλου. Ετσι, οι 'ωτομοτρις' φανταζαν (και ηταν) μια δοση πολυτελειας. Επεισα λοιπον την μητερα μου να παμε στην Λαρισσα με το τραινο κι απο κει, να παρουμε την αυτοκινηταμαξα για Βολο. Ευχαριστουμε για τα βιντεος.
Κύριε panosrailtv αυτά τα βίντεο, με την ιστορια διαφόρων αμαξοστοιχιων είναι εξαιρετικά και πολύ ενδιαφέροντα. Αν μπορούσατε, θα ήταν πολύ ωραίο να βλέπουμε πιο συχνά τέτοια βιντεακια
Ήταν τα πιο καλοσχεδιασμένα τραίνα που κατείχαν ποτέ οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι. Τώρα, αν υπήρχαν ηγήτορες στους Ελληνικούς Σιδηροδρόμους θα ζητούσαν εν ονόματι της μηδέποτε παραλαβής της Α15, την αναπαλαίωση από την Alsado Breda (σημερινή Hitachi) των δύο εναπομενουσών αυτοκινηταμαξών σε απόλυτη λειτουργική κατάσταση...
Εξαιρετικο το βιντεο και το καναλι σας! Προσωπικα γνωρισα τον κοσμο με αυτες τις μηχανες με αυτο τον επιβλητικο ογκο και θορυβο. Θυμαμαι επισης τα καλοκαιρια πηγαινοντας στο χωριο, βγαζαμε με τ' αδελφια μου τα προσωπα μας στο παραθυρο και οταν μπαιναμε μεσα ειμασταν μαυροι απο τη καπνα. Το βλεπαμε σα παιγχνιδι αλλα οι γονεις μας οχι και τοσο.
Πολύ όμορφη αυτοκινητάμαξα.
Πραγματικά συγκινητικό! Η αγαπημένη μου Breda... δεν έχω λόγια... :)
Η Ρ0042 τι απεγινε ;
Ό,τι γίνεται γενικά μετά τη διάλυση : Όπως λέμε χαρακτηριστικά "καρφίτσες"
@@panosrailtv5956 Θα μπορουσατε να κανετε ενα βιντεο με τις μηχανες linke hofmann ;
@@thebestgame25djhh Γράψτε στην αναζήτηση του browser σας "linke-hofmann-busch railtv" και θα το βρείτε
@@panosrailtv5956Ενοούσα με την ιστορία των μηχανών αυτών.
@@thebestgame25djhh Το ιστορικό περιέχεται στις πληροφορίες της περιγραφής του videoclip
Έχω φωτογραφία του πατέρα μου με 2 breda σε σύζευξη ενώ βρίσκονται σε δρομολόγιο κοντα στον Βόλο μάλλον, αλλά λογικά είναι μια στις χίλιες γιατί πολύ σπάνια όπως είπατε ταξιδευανε σε σύζευξη
❤ Ωραίο!!
Η παραγγελία ατμαμαξών την εποχή που οι Ιταλοί ήδη ήταν πολύ καλοί στην κατασκευή δηζελαμαξών οφείλεται στον ισχυρό συνδικαλισμό των σιδηροδρομικών οι οποίοι φοβούμενοι ότι οι αυτοκινητάμαξες και οι δηζελάμαξες θα απαιτούν λιγότερο προσωπικό, γεγονός το οποίο προϊόνιζε απολύσεις, προτίμησαν τις εκτός τόπου και χρόνου ατμομηχανές Breda! Οι ατμομηχανές αυτές θα ήταν ίσως πολύ καλές για το ευρωπαϊκό / αμερικανικό σιδ/κό δίκτυο αλλά υπήρξαν πολύ κακές, όπως και αποδείχθηκαν, για το ελληνικό: πού μεγάλο μήκος, πολύ μεγάλο βάρος και 10 άξονες ήταν ότι δεν έπρεπε για το κατασκευασμένο και συντηρημένο με μέτρια υλικά και με πολλές κλειστές καμπές, ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο! Πολύ άστοχη παραγγελία, έζησαν μετά βίας και με μια μεγάλη ανακατασκευή στη Δυτική Γερμανία, 20 χρόνια και απετέλεσαν την κορυφαία και πλέον άστοχη παραγγελία σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού στην ιστορία των ελληνικών σιδηροδρόμων. Καλός ο συνδικαλισμός αλλά το υπερβολικό ανακάτεμά του στα σιδηροδρομικά πράγματα της Ελλάδας αποδείχθηκε σε κάποιες περιπτώσεις καταστροφικό, δυστυχώς...
Από ό, τι θυμάμαι οι ατμομηχανές BREDA ήλθαν στην Ελλάδα από τις ιταλικές πολεμικές επανορθώσεις και ησαν οι ισχυρότερες και βαρύτερες τότε μηχανές. Όταν περνούσαν από την διασταρώση της γραμμής με τις γραμμές του τραμ στην Λένορμαν έτρεμε ο τόπος.
Το θυμάμαι από τις εποχές του site! Υπέροχη δουλειά όπως πάντα!
Καντε σας παρακαλο ενα βιντεο για της JUNG SIEMENS A 401 A 410
Οντως δεν μιλάνε πολύ γι αυτές θα ήταν παρά πολύ ενδιαφέρον!
9:00 Αντίκα αυτοκίνητο στο 1ο βαγόνι!
Τέτοια βίντεο τα περίμενα καιρό. Κάνε και ένα με τις breda τις αυτοκινητάμαξες.
Θαυμάσια "συζευξη"τραίνου και Ελλ.Κινημ/φου.Τα πρώτα ταξείδια μου είναι μ'αυτή τη μηχανη κι αυτά τα βαγόνια. Υπέροχο !!!😉
Αυτός ο άνθρωπος πραγματικά χρειάζεται περισσότερη αναγνώριση
Συγχαρητήρια! Εξαιρετικά κατατοπιστικό βίντεο.
Θεωρείτε ότι θα ξανανοίξει η γραμμή εως το 2030;
Το παρελθόν και το παρόν μας εγγυώνται για το μέλλον
Καλησπέρα! Υπάρχουν κάπου blueprints των συγκεκριμένων συρμών;
Πολύ πιθανόν. Μια ερώτηση στο site Amnizia ή στην ομάδα του FB "Τα τρενα του Ηλεκτρικού Αθηνών Πειραιώς" αξίζει μια δοκιμή"
@@panosrailtv5956 Ευχαριστώ πάρα πολύ!
το βιντεο διαθετει μεταξυ αλλων την θρυλικη αμαξοστοιχια "εβρος" με δυο επισης θρυλικες επικεφαλεις: την α324 και την α326
Φοβερό βιντεάκι... Περιμένω πως και πως να ξαναμπεί η αμαξοστοιχία ΕΒΡΟΣ
ΩΡΑΙΕΣ ΕΠΟΧΕΣ.ΜΙΚΡΑ ΟΜΩΣ ΗΤΑΝ.
Κανονικού μεγέθους και άνεσης όπως τότε στην εποχή τους σε όλες τις ευρωπαϊκές πόλεις (ακόμα και σήμερα στη Λισαβώνα), ευέλικτα και ικανοποιητικά για τις τότε συνθήκες. Βέβαια αν δεν είχαν κααργηθεί, σήμερα θα είχαν εκσυγχρονιστεί και αναβαθμιστεί και δεν θα χρειαζόταν να ξαναρχίσουμε από το μηδέν
Πολλές από τις Alstom μητρικού εύρους χρησιμοποιήθηκαν για τους συρμούς που μετέφεραν πετρέλαια στη Μεγαλόπολη για λογαριασμό του εργοστασίου της ΔΕΗ.
μετρικου ευρους.
πανο, σου ευχομαι με το καλο να φτασεις τους 1.200 συνδρομητες
η παραγωγη εγινε το 2017-18, αλλα οι προσπαθειες για το ανεβασμα της στο youtube διηρκησαν μεχρι το 2023 γιατι αυτο το κατορθωμα ηταν πολυ δυσκολο να γινει
η α324 ειναι απο τις αγαπημενες μου μηχανες ελξης
electroputere craiova a558
"δεν ξερω τι θα κανεις, κανονισε να τα βολεψεις"
alsthom a9202 & a367
ΟΥΔΕΠΟΤΕ "ο νεκρος δεδικαιωται" ! Το σωστο ειναι : Ρωμαιους 6:5 εἰ γὰρ σύμφυτοι γεγόναμεν τῷ ὁμοιώματι τοῦ θανάτου αὐτοῦ, ἀλλὰ καὶ τῆς ἀναστάσεως ἐσόμεθα, 6 τοῦτο γινώσκοντες, ὅτι ὁ παλαιὸς ἡμῶν ἄνθρωπος συνεσταυρώθη ἵνα καταργηθῇ τὸ σῶμα τῆς ἁμαρτίας, τοῦ μηκέτι δουλεύειν ἡμᾶς τῇ ἁμαρτίᾳ· 7 ὁ γὰρ ἀποθανὼν δεδικαίωται ἀπὸ τῆς ἁμαρτίας· 8 εἰ δὲ ἀπεθάνομεν σὺν Χριστῷ, πιστεύομεν ὅτι καὶ συζήσομεν αὐτῷ, 9 εἰδότες ὅτι Χριστὸς ἐγερθεὶς ἐκ νεκρῶν οὐκέτι ἀποθνήσκει, θάνατος αὐτοῦ οὐκέτι κυριεύει. 6 γνωρίζοντας τούτο, ότι ο παλιός μας άνθρωπος συσταυρώθηκε, για να καταργηθεί το σώμα τής αμαρτίας, ώστε να μη είμαστε πλέον δούλοι τής αμαρτίας.7 Επειδή, εκείνος που πέθανε, έχει ελευθερωθεί από την αμαρτία. Αυτο σημαινει οτι οποιος "συσταυρωθηκε με το Χριστο" (παθη και επιθυμιες) ειναι "νεκρος ως προς την αμαρτια, δικαιωμενος απο το Θεο" και δεν αμαρτανει - ζωντανος οντας - πλεον.
ΕΥΓΕ ....ΕΙΣΤΕ ΦΟΒΕΡΟΣ...ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΑ ΟΛΑ ΤΑ ΒΙΝΤΕΟ ΣΑΣ....
πολυ ομορφοι συρμοι εχω μπει σε ολα