La Audi, 1.8 TSI/2.0 TSI EA888 Gen 2 (Gen 3 n-au probleme), 1.2 TSI/1.4 TSI cu distributie pe lant (cele pe curea sunt okay), 1.4 TSI de 160 CP cu turbo si supercharger, 2.0 TDI PD. Astea sunt cele mai comune la noi.
@ExalyThor să nu confunzi PD cu CR. 2.0 TDI PD are probleme la filtrul de particule, la pompa de ulei, la presiunea uleiului, etc. Singura problema la CR e faza cu diesel gate.
@ExalyThor ala cu 16v are probleme. De ăla cu 8v, n-am idee.. Nici eu nu consider Diesel gate o problemă. Eu am A4 2.0 TDI CR, si da, intr-adevăr, mașina arăta in bord că imi consuma 3 și ceva extra-urban. Mi-au scos niște băieți chestia aia si acum nu scade sub 5.3 :))
Completare pentru punctul 3: Motoarele in cauză sunt N42/46 B18/20. N42 și N46 sunt extrem de asemănătoare, diferind doar prin câteva aspecte de implementare pe partea de valvetronic(control integrat in ecu la N46) și unele upgrade-uri. Motoarele astea sunt pe E46: 316i, 318i E90: 318i, 320i. N46 a fost montat și pe E46, incepand cu anul 2004. Așa că, in calitate de posesor al unui E46 cu N42, îți expun cu exactitate problemele cele mai dese la motoarele astea: 1. Consumul de ulei: Apare de cele mai multe ori datorita uzurii la simeringurile de supape sau datorita separatorului de ulei (valva PCV). Pentru prima, soluția e simplă, un set de simeringuri e ~150 lei iar manopera ~400. Pentru PCV, la fel, e simplu, ~200 valva, nu știu cât e manopera. 2. Probleme la distribuție: da, aici sunt probleme, pe partea de întinzător. Au făcut un upgrade pe care l-au pus ulterior pe N42. Eu am schimbat kit complet distribuție (patine, lanț, întinzător upgraded, prezoane noi) cu ~400 lei. Manopera ~400. Cine face schimbul de simeringuri, face și distribuția, de cele mai multe ori. E distractiv atunci când se rupe o bucată din plasticul interior al patinei și ajunge in baia de ulei :) 3. Pierderi de ulei: oo da, asta chiar e nasoală. Apare de cele mai multe ori la capacul de la culbutori, in spate, in zona pompei de vacuum. Se rezolva de regula cu schimbarea garniturii (ceva producător oem, nu mizerii). Mai apare la valvele solenoid la vanos, 4xoring. Un set de garnituri sa scapi de probleme costa cam 300 lei. Manopera nu știu. 4. Probleme la instalația de răcire: vasul de expansiune e celebru. Și cred că nu doar pe motorul asta. Sper sa nu mă înșel dar toate e46 benzina au același vas de expansiune (posibil și diesel), atașat in lateralul radiatorului. Cu timpul, din cauza ciclurilor termice, ajunge sa crape și pierzi lichidul de răcire. Costa cam 120 lei de înlocuit. 5. Bobinele de inducție: pare să fie o problemă și aici, când ți-e lumea mai draga, crapă o bobina. 120lei bucata Bosch. Din punctul meu de vedere, cu mentenanță preventivă, motorul asta tine mult și bine. Toată lumea îl blamează, iar aia au 320d :)) cunosc oameni care îl au și se folosesc de el, fara probleme. Îl îngrijești la timp, te ține. Daca nu, atunci nu te plânge.
Salut. Ca posesor de e46 318ci iti spot spune sigur ca nu are problemele mentionate de tine , orice motor incepe sa “pape ulei” dupa un anumit timp si km ( care nu sunt nici 5000 km sau 6 luni ) ca si fiabilitate este bun si usor de intretinut , daca ii faci reviziile la timp si le face cine trebuie te duce unde vrei fara probleme . Singura problema este consumu care este cam maricel pentru ce poate !
nu exista asa ceva. am avut e46 320d 136 cp pompe duse. 750000 km in bord figura 195000 ...de am aflat dupa ..de la schimb la schimb intra mereu 5.5 l cumparam 6 litri ramaneam cu 0.5 litri mereu.. aveam mereu bidonuk de 0.5 l de la bmw mereu .. e adevarat e diesel dar nu exista sa manance ulei. faceam schimbul la 10000 km.
E46 extrem de prost , am băgat 7000 e în 5 ani și tot nu i'am dat de cap, mai ales cu pornirea la rece nu a reușit nici Bavaria nici orice alt service sa'i rezolve tremuratul și oscilațiile la relantiu
La N47 distribuția nu constituie o problema sau un minus ea trebuie doar înlocuită la un anumit nr de km și 2 la mana 318i, 316i probleme minore ușor și ieftin de reparat , vasul de expansiune a crăpat după 22 de ani și în 230k de km sa schimbat doar vasul și releul alternator binenteles + restul de consumabile, filtre, garnituri, telescoape plăcute discuri.....
Am avut un 318ci din 2005 pana în 2018 și iam schimbat discul de ambreiaj o data prin 2016 și alternatorul de 2 ori, în rest pierderi de ulei nam văzut 😉😁
are cumnatu e46 .nu e asa fiabil .ia picat turbo dupa 2 ani dupa reconditionare .crapa toate furtunele posibile si imposibile .si este foarte scump de intretinut si nu tin piesele .paguba pe langa casa e46
@@ion_husanu3 Domnule cum spuneți dv nemuritorul,eu zic că multe probleme se trag de la cum or fost întreținute...nu se poate ca 1000 de motoare să fie stricăcioase și 1000 nu...eu zic că întreținerea are o mare importanță...baflă
@@dariusdarius1111 Eti pe langa subiect total. Nu cred ca e important cati ani a mers cu turbina reconditionata ci constatarea se face asa: cati km a parcurs in acesti 2 ani? masina avea soft? Turbina reconditionata nu duce mai mult de 30k km cu soft condus agresiv sa fii sigur...o duci un 50-60k maxim zic eu daca esti cuminte, mai ales la 6 cilindrii. Si ca furtune aia nu prea vad cum ar crepa daca nu ar fi coapte toate. E46 e chiar usor de intretinut si ieftin, am avut un 320d 136hp 1998, am parcurs 95k km in 4 ani, in tot acest timp am schimbat articulatia fata, fulia de la accesorii, 1 pompa apa, supapa de la turbo si furtunele vaacum, reconditionare electromotor si alternator a si 3 seturi de telescoape pentru ca aveam o suspensie rigida de proasta calitate . Eu zic ca e destul de fair, un schimb de ulei cu tot cu filtre nu te sare de 500 lei...hai 600..asa ca nu vad ce e asa greu de intretinut ai minim 3-4 producatori pe fiecare piesa, pentru toate buzunarele.
Poti sa faci un video si despre skoda , tocmai ce mi-am cumparat un superb 2018 si nu stiu prea multe despre ea in mare parte am luat ca-i spatioasa iar pentru mn nevasta si copil e perfect ms anticipat ❤
Iara zici de N47 :D nu sunt hater doar ca nu trebuie sa fugi de el, pe grupurile de e90 de pe facebook mai multi au probleme cu M47 si distributia aia nu e chiar asa... la mn am schimbat-o la 210K PREVENTIV (nu a dat nici macar un semn de probleme) si va rog nu mai cumparati e90 cu 3000-4000 de euro :)) doar un sfat ;)
Am u MB C200 cu 835.000 k si are distribuția originala!!!.....nici nu ma preocupa!.......pe bune? ...ce coteț de masina este aia daca nu te poți baza pe motor.....pana la urma este cea mai importanta a unei mașini....( detin si un bmw) si sunt " PRO" la orice marca cu condiția ca ce este "de vitala importanta sa dureze".....sunt fanatic motoare pe roti ....nu fanatic pe MARCI!!!!!!!!!!!!!! :):):)
@@costelmugur579 distributia e o piesa consumabila, trebuie schimbata la toate motoarele.. ca la unele tine mult si bine e altceva, dar preventiv ar trebui schimbata
@@baciudenis7910 La bmwuri este rușinos si enervant de consumabila ....adică nu câteva sute sau mii sunt milioane de mașini...si precum spui tu decembrie nu si pistoanele,vibroqenul,cuzineți valve etc. Sunt tot consumabile!? Pe bune!?....consumabile sunt acele distributii pe curea! Pentru ca sunt ieftin de fabricat,si sunt montate acolo unde nu este necesar sa demonteze motorul de pe șasiu! " domnule"....;)
am avut 5 masini BMW pana acum cu motorul N47, la niciuna nu s-a rupt distributia...poate am avut noroc...sau cine stie, dar tot as cumpara, fara niciun fel de retinere!
Vreau sa Menționez ca n47 au fost problematice doar pe e90/e60 după aceea intinzatorul (adevarata problema) s a remediat, de la f10,f30 cunosc persoane cu peste 250.000 km cu distribuția originala.
Atunnci spune-mi si mie sigur, ce problema am avut eu ? Avand in vedere ca, compresie aveam, vasul de expansiune a explodat efectiv, plus ca mereu pierdeam ulei pe la capacul culbutori. O masina de rahat cu o gramada de probleme, nu "hibe".
@@anonimulmascat2641 vasul de expansiune explodeaza din cauza termostatului deoarece deschide prea tarziu. Am vazut o gramda de oameni care folosesc termostat de e36 si au scapat de problema
@@andreialexandru9763 asta era una din putinele probleme, am schimbat distributia, degeaba, avea un sunet de “fier pe fier”, pierdea ulei mereu, manca ulei, si nu dadea fum deloc, am bagat o gramada de bani in ea degeaba, m-am invatat minte si am vandut-o
La 318ci (n42) e46 tin sa te contrazic la multe capitole , de ce ? Pt ca il detin de 2 ani si 40k km Si daca eu nu sunt exemplu concludent , am multe cunostinte care au trecut de 300k km cu el si merg impecabil Sa incepem cu consumul de ulei : cand incepe sa consume , nu e de la segmenti , n42 are segmentii nemuritori spre deosebire de m54 sau m52 cu nikasil , dar pierde la simeringurile la supape , dar 1000 de lei manopera pt schimbarea lor nu cred ca este o avere , in rest poate pierde la 6 garnituri , baie de ulei , capac culbutori , 2 de la solenoizii vanos si 2 de la termoflot , dar totusi vorbim de garnituri de 30-50 de lei ...adica din nou , nu sunt o avere , la sistemul de racire nu au avut probleme , mai predispuse au fost cele in 6 cilindri , vasul de expansiune daca e sa pice , pica la oricare , inclusiv la diesel , iar la distributie singurul care pica e intinzatorul daca ai versiunea veche care mergea doar pe presiune de ulei Prietenul tau care a avut motorul asta probabil a prins o rapciuga de masina , parerea mea Eu zic ca e o optiune foarte buna daca vrei un bmw de daily , taxe mici , consum mic Spuneai ca la subaru tie iti consuma in jur de 12 pe ora , la 150 de cai Mie la 2.0 143cp cu jante pe 18 , foarte rar am ajuns la 11 (si e totusi din 2001 masina) , iar in exterior am ajuns la 6, 6.5 , 7 Iar ca si costuri generale de exploatare , am schimbat garniturile de la termoflo, bujii , ulei si filtre , in rest nimic pe partea de motor Iar ca performante face de rusine multe dieseluri de aceeasi putere sau chiar o idee mai puternice (de exemplu 120d m47 163cp) Iar pt cei care nu sunt convinsi , cautati pe mywikimotors defecte la n42 si apoi defecte la m52 si la m54 si vedeti la care e lista mai mare de defecte
Am o cunoștința care deține un BMW 520 d din 2010 cu motorizarea de 2,0 L N 47. La 202000 km sa rupt distribuția , motorul are un sistem de protecție, nu sa spart ! Apus o distribuție noua si e bine mersi .
Legat de N47, e normal ca sa fie un motor eșuat, dacă cumpara toți bombardierii F10 2012-2014 la 8-9 mii de euro, măcelărite și schimbat uleiul la 50k km. Eu am un N47, luat acum 3 ani jumate, am 260 k km, am schimbat decât EGR, ulei, filtre și plăcuțe, motorina doar de la MOL, dar nu m-a lăsat niciodată.
cam ai dreptate dar motorul v10 m5 m6 este un motor care a facut istorie si azi nici cei de la bmw nu au reusit sa-l egaleze, avand in vedere ca e aspirat natural si dezvolta 507cp. Orice posesor de v10 m stie ca cuzinetii trebuie schimbati din cauza fortelor mari care apar .dar per ansamblu acest motor este fiabil !
S85 chiar nu a fost un motor reușit pe partea de fiabilitate. Are sunet putere și tot ce vrei, dar nu fiabilitate. S65 de exemplu este mult mai fiabile, si este o derivație de la S85.
Părerea mea este că trebuie să iei în considerare ce vrei de la mașina : de exemplu 335 este una din variantele mai ieftine de a face rost de 500cp cu modificări minime iar asta plus faptul că sunt câteva soluții after-market care sa rezolve din problemele mașini pt mine unu o face sa sune rentabil . Daca de exemplu vreau un BMW mașina de zi cu zi am buget de E46 clar nu vreau sa stau cu temeri sau sa existe posibilitatea de a avea probleme, da atunci m-aș feri de 318CI la fel și în cazul e90 2.0d mai ales când sunt alternative de motoare de capacități similare și cam aceleași costuri de impozit . problema apare când vrei facelift.. Iar în cazul M deja când spargi atâția banii pe o plăcere nu cred că mai contează, adică ești conștient din start că te bagi la cv mai special ce îți aduce și satisfactii și senzații unice dar costă . Mi-a plăcut video.
De diesel sa fugi nu poți sa iți iei un BMW mașina considerata mai sportiva decât Mercedes Audi si sa îți facă precum un tanc din al 2 lea război mondial decât dacă ești barosan de barosan poți face asa ceva :)))
Eu am 336.000 km Am schimbat distributia la 215.000 km si nu am probleme de nici un fel nici consum de ulei nimic 520 d 2012 este tun am intrat pe al 7 an servis la timp si toate fluidele asta conteaza cel mai mult .
Valvetronic nu este un motor de care să fugi.. îl dețin deja de 2ani.. Trebuie schimbate semeringurile la supape plus un mecanic care să știe cum să îl facă în rest o mașină bună. App are și GPL pe ea și mașina în continuare merge perfect.😅 Depinde acum și de noroc și de ce neam de manivelă întâlnești.
Am N47B20 , valvetronic 2.0 benzina pe un e46 din 2003 automat. Am peste 300 mii de km la bord. Am schimbat semeringurile la supape la 200 k. In rest… merge de rupe. Are si GPL 😬
Același motor cu gpl de 6 ani ..doar că a început să mănânce puțin ulei..in rest merge tot...depinde cine umbla în el...multi nu cunosc sistemul valvetronic cum funcționează..și cică sunt proaste
e46 318 CI din 2005 - L-am cumparat din germania in ianuarie 2020 si am fost pacalit ca acela nu este fum , ci condens. Dupa 3-4 zile de rulare ,masina scotea foarte mult fum alb albastrui, dupa care mi s-a aprins becul de ulei in bord. Cand am verificat joja avea o spuma alba caramizie. Pe capacul de la ulei era o spuma alba murdara. Am fost cu ea la service, s-a facut compresie la motor, s-a desfacut ulterior, si s-a descoperit ca masina avea o camasa deformata, `chiuloasa putin crapata( nu era crapata dar avea mici pori, sau cum s-or mai chema ) si trebuiau schimbate semeringurile la supape. In total 2500 euro la un service basic. Precizez ca masina avea 189.000 km care eu am crezut initial ca nu sunt reali dar mecanicul mi-a spus ca sunt cat se poate de reali si ca 200.000 este durata de viata a acestui motor. Si m-a sfatuit sa nu o repar cu toate ca era in avantajul lui, si sa scap de masina cat mai repede. Norocul meu a fost ca fostul propietar(care era un albanez) a acceptat sa ii dau masina inapoi dar tot m-a rupt la bani de 100 euro. Eu am platit 2400 pe ea si mi-a dat inapoi 2300 dar am fost foarte multumit. Precizez ca masina scotea mult fum si nu avea putere pana se incalzea motorul foarte bine. Dupa 20 de minute de relanti masina era o bestie pe 4 roti si se comporta exemplar. De aici si pacaleala cu condensul.
Cu motorul de pe e46 e in felul următor: consumul de ulei este datorat simeringurilor de la supape 90% din cazuri, nu de la cuzineți si nu constituie un cost mare (~700lei). Furtunele/garniturile cedează foarte repede deoarece nu se găsesc suficient de calitative încât sa reziste la temperatura la care lucrează motorul. Si ulei in antigel e cauzat de spargerea răcitorului de ulei, rar din vina chiuloasei. Dar din nou, și acesta este ieftin (~150 lei) Eu unul nu consider ca ar trebui sa fie in top. Da, are probleme aici-acolo, dar sunt foarte ieftine. Dacă faci o diferență intre 318i si 320d o sa vezi la întreținerea este mult mult mai scumpă la 320d.
De acord, am n42b20 de 3 ani de zile, nu pot spune ca am mers in majoritatea timpului frumos cu ea, am cam abuzat o, recunosc, singura problema cu pierdea ulei a fost din cauza garniturii capac motor. Si da, imi consuma ulei cand "ma dau la ea" dar nu e ceva de speriat. Motor cu 230k km, verificati, distributia e inca ok, am desfacut motoru' la 2 serviceuri, ambii baieti mi au zis ca nu se asteptau sa fie atat de curat motoru' asta stiind ca e unu cu probleme
Am 320d 2012 xDrive Efficiency Dynamics de 163hp. Încă puțin și face 170k km. Nu dă semne că ar pica ceva, trage al dracu de bine (deși are doar 163hp) Revizii făcute la maxim 13k km, și niciodată să nu pleci la drum lung cu start-stop activat, mereu lăsat cca 2minute să toarcă înainte să oprești motorul. Eu sunt foarte mulțumit de el. Cred că N47 poate fi un motor fiabil dacă știi să îl întreții.
Da Razvane dar vezi ca dupa lansarea motorului n47, a fost 3 sau 4 ani la rand motorul anului, in afara de problema cu lanțul, din punct de vedere performanță/consum e mai bun ca m47
mister, poti sa faci un videoclip cu recomandarile tale in ordine crescatoare pentru cei care vor sa-si cumpere un bmw ? de exemplu pleci de la suma de 5k euro pentru un e90, pe urma ajungi la 6000 e91, si tot asa.. ai inteles tu :) Crezi ca poti face asta? SI la Bmw si la Mercedes :)
Am N47 2012 si consuma foarte mult ulei , cineva mia zis ca este blocul motor curbat/ovalizat. Si ca trebuie sa inlocuiesc motoru cu totu. Asa sa fie ?????????????????????????
N47 e tanc, da. I-am schimbat distributia la 200k, acum are 300k si 0 probleme avute la motor. Nu consuma nici un gram de ulei, trage bine, sta bine in ture, sunt extrem de multumit.
@@vladionuts serios vb ,,aiurea,,poi rominul dc să schimbe se vaită la bmw poi la audi pe curea o schimbă mai des și tot la banii ăia ajunge la final poate mai scump da nu comentează .sănătate.
@@vladionuts eu eram ironic am pus ghilimele ,și eu am schimbat distributia la e 90 este ceva normal ziceam de altii că numa se vaită de bmw pe cind la audi nu, că pe parcurs se schimbă de mai multe ori și tot la banii aiă ajung.
Ai condus de zici asta ,eu am avut un golf 4 și dupaia am luat e 90 și un prieten că lui nui plac bmw așa din senin ,ia și condu si dupaia a zis poi ai mai fain la condus ca a4 sau pasat b6 ,dacă stai să calculezi distributia pe curea o schimbi de mai multe ori la bmw 1 dată tot la banii ăia ajungi .
Salut Razvan. poti sa faci un clip cu motoarele de pe A4 B7 benzina 1,6,1,8T,2,0T vreau sa imi achizitionez unul si vreau sa stiu care sunt problemele comune sau diverse chestii despre acest model.
La modelul acela cauta info despre 2.0 TFSI motoare din generatia EA113. Ceva mai veche, dar nu are probleme majore. Din cauza varstei s-ar putea sa fie nevoie sa schimbi anumite componente, dar in general nu sunt foarte scumpe. Sunt foarte bine documentate aceste motoare fiindca s-au pus pe multe masini. Pe A4, cauta masini cu cod motor BWA sau BUL (asta are 220 CP).
@@andrei7384 din istoric am dedus ceva probleme la injectoare, au fost schimbate de doua ori in Germania, și o eroare la nox sensor, dar după o tura de autostradă în forță nu a mai apărut. Baia de ulei fiind din fier, și motorul meu neavând scurgeri de ulei, a ruginit baia pe afară, a trebuit vopsita. Cam atât cunosc din experiența mea. Motorul trage binișor, nu ca un diesel, dar trage pe toată plaja.
salut, f30 recomandari? prefer benzina sau ce masina merita? am o mazda 3 2007 1.6 benzina si as vrea ceva lafel de bun, m am uitat si la mazda tot 3 dar ruginesc bine... sun in uk si ploua aici au o problema cu rugina masinile in general, m am uitat si la bmw audi mercedes mitsubishi, mazda, hand rover etc... as vrea undeva la 140-170 cai un 3.0 ceva... intre 2014-2018 o recomadsre top 3 masini? un pret 6-7000 lire second hand
Si daca achizitionez un BMW E90 cu 100-120k km , ar trebui sa schimb imediat distributia ? ( N47) Intreb ca sunt in cautarea unui bmw ( F20-E90 ) cu acest motor
dennis hotya ..daca tu gasesti in romania e90 cu 100-120.000 km reali ........ gandeste-te inainte de distributie la cate chestii vechi are masina aia pe ea ce pot sa cada, de la bucsi imbatranite pana la..... ORICE.....
@@benzamg1982 Eu caut din Belgia , acolo nu se prea joaca cu km + ca ai car pass + poti folosi carvertical deoarece acolo sunt multe informarii + ca un E90 la 100-120k km este cam de la 10/11k euro ( fara prea multe dotari )
Poi e simplu cu cît ești mai tînăr cu atit ai mai puțină experiență mai ales că hormonii o iau pe arătură ,nu de mult a murit un băiat de 19 ani la mine in zonă ,deci esti tinăr ai mai multe șanse să faci accident ,fă si tu pe un părinte asigurarea.
Salut! Ma mir ca motorul 2.0 benzina 318I nu anfost in top toata lumea spune ca sunt “pacatoase” eu detin acest model nu de mult timp sunt relativ multumit, toti mi-au spus sa il vand sa ma scap de el, ce parere ai de el?
Daca erau tigai, nu mai erau top vânzări pe piața. Sa știi ca aceste frustrări le aveam și eu înainte, pana sa îmi cumpăr un 520d xdrive 2016 2l 190cp cutie automata pe convertizor. Acum ador BMW. Confort, sportivitate, e masina făcută pt autostrada. Nu e geniala de oras ca sa fiu sincer, dar eu oricum stau puțin prin oraș. La drum lung ma simt genial... E mult pana când conduci o masina din aceasta, după nu te mai desparti de ea. Este o masina cu personalitate, iar interiorul, farurile, motorul, toate iti vor transmite acest lucru. Nu ai cum sa te plictisești de ea. O ador.
Chiar așteptam să văd dacă o să zici de motorul care îl are Andy Popescu pe M6 și anume S85 (V10) pe care cunoscătorii în domeniu îl știu în a fi problematic! S65 e V8-ul pus pe M3-ul din acea perioadă dar sunt identice cu excepția numărului de cilindri!
Salut,spune-mi te rog mult ...un BMW 316i benzinar ,motor de 1600 și 122 cp ,având doar 75,000 de km REALI ! Se merită ?? Te rog mult sa îmi zici ... ma refer la rezistență,întreținere,consum ...
Bro poti sa ai M47 - m57 - n47 b47 etc dacă nu i faci service la timp o sa ai probleme. N47 si n57 au probleme cu lanțul din cauza proprietarului din cauza ca ii face schimbul la 20 - 30mii 🤦♂️ ca si cu n43 sau n54 n53 care mai au probleme cu injectoarele. Dc? Pentru ca omul nu isi permite sa alimenteze de 98 plus sau 99 ei baga de 95. Eu am acuma n47 din 2008 cu 255mii ii fac service tot la 10 - 12 mii si nu are nici pe dracu. Ii dau de sare motorul si nu suna a nici un lanț si nu a fost schimbat.
@@worldisawesome6789 eu alimentez doar Mol sau OMV motorina premium, si fac schimburile la timp. Luna trecuta am facut la motor si cutie. 2200 lei :) Dar normal, orice motor te lasa daca nu e intretinut
Salut, vreau să imi achiziționez e60 2.0 sau 2.2 benzină poate un 2.5. Îmi poți da un sfat? Te rog mult. E o dorință de când eram mic. E60 este visul meu. Ce recomanzi? Dacă nu cred prea mult.
Într-adevăr eu am.un 316i 1.9 benzină anul 2000 și am avut probleme cu vasul de expansiune și cu termostatul......alceva nu știu ce probleme poste să mai aibă acest motor. Mulți zic că de ce au pus pe 316i un motor de 1.9 benzină și nu.unul de 1.6😂
Salut am un e46 318ci din 2002 cod motor n42b20a cu renumitul valvetronic și mar interesa un swap la un 2.5. Poți sa faci un videoclip mai detaliat cu ce ar trebui sa schimb pe lângă motor, cutie și electronica?
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 2 | 29 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/r3lfLNH6Ke4/mqdefault.jpg)
Folosește/Menționează *99VEHICLES* și primești 50 lei reducere la orice recondiționare.
Str. Chișinăului 132, Iași
0739 065 065
turbo-doctor.ro
Salut . Despre motorul B47 pe 318d 150 cai ? (f31) facelift ce știi ?
@@andreipaul7558 motoarele cu cod B, au remediat problemele de la diatributie
@@peakyblinders7410 mulțumesc.
Dar de N47 318D de 143 de cai de pe bmw f30 ce parere aveti?
@@VladHiriscau e cam aceeasi treaba cu cel de pe e90
eu am N57 si mi se pare genial, super fiabil
Salut. Pe locul 1 si 2 ai pus motoare de pasionati, nu cred ca isi au locul in top. Imi place foarte mult sa ma uit la videoclipurile tale, bafta.
Poti face acest tip de video dar cu motoare Mercedes/Audi?
cu audi a facut
La Audi, 1.8 TSI/2.0 TSI EA888 Gen 2 (Gen 3 n-au probleme), 1.2 TSI/1.4 TSI cu distributie pe lant (cele pe curea sunt okay), 1.4 TSI de 160 CP cu turbo si supercharger, 2.0 TDI PD.
Astea sunt cele mai comune la noi.
@ExalyThor să nu confunzi PD cu CR. 2.0 TDI PD are probleme la filtrul de particule, la pompa de ulei, la presiunea uleiului, etc. Singura problema la CR e faza cu diesel gate.
@ExalyThor ala cu 16v are probleme. De ăla cu 8v, n-am idee.. Nici eu nu consider Diesel gate o problemă. Eu am A4 2.0 TDI CR, si da, intr-adevăr, mașina arăta in bord că imi consuma 3 și ceva extra-urban. Mi-au scos niște băieți chestia aia si acum nu scade sub 5.3 :))
Cu Mercedes nu
Completare pentru punctul 3:
Motoarele in cauză sunt N42/46 B18/20. N42 și N46 sunt extrem de asemănătoare, diferind doar prin câteva aspecte de implementare pe partea de valvetronic(control integrat in ecu la N46) și unele upgrade-uri.
Motoarele astea sunt pe E46: 316i, 318i E90: 318i, 320i.
N46 a fost montat și pe E46, incepand cu anul 2004.
Așa că, in calitate de posesor al unui E46 cu N42, îți expun cu exactitate problemele cele mai dese la motoarele astea:
1. Consumul de ulei: Apare de cele mai multe ori datorita uzurii la simeringurile de supape sau datorita separatorului de ulei (valva PCV). Pentru prima, soluția e simplă, un set de simeringuri e ~150 lei iar manopera ~400. Pentru PCV, la fel, e simplu, ~200 valva, nu știu cât e manopera.
2. Probleme la distribuție: da, aici sunt probleme, pe partea de întinzător. Au făcut un upgrade pe care l-au pus ulterior pe N42. Eu am schimbat kit complet distribuție (patine, lanț, întinzător upgraded, prezoane noi) cu ~400 lei. Manopera ~400. Cine face schimbul de simeringuri, face și distribuția, de cele mai multe ori. E distractiv atunci când se rupe o bucată din plasticul interior al patinei și ajunge in baia de ulei :)
3. Pierderi de ulei: oo da, asta chiar e nasoală. Apare de cele mai multe ori la capacul de la culbutori, in spate, in zona pompei de vacuum. Se rezolva de regula cu schimbarea garniturii (ceva producător oem, nu mizerii). Mai apare la valvele solenoid la vanos, 4xoring. Un set de garnituri sa scapi de probleme costa cam 300 lei. Manopera nu știu.
4. Probleme la instalația de răcire: vasul de expansiune e celebru. Și cred că nu doar pe motorul asta. Sper sa nu mă înșel dar toate e46 benzina au același vas de expansiune (posibil și diesel), atașat in lateralul radiatorului. Cu timpul, din cauza ciclurilor termice, ajunge sa crape și pierzi lichidul de răcire. Costa cam 120 lei de înlocuit.
5. Bobinele de inducție: pare să fie o problemă și aici, când ți-e lumea mai draga, crapă o bobina. 120lei bucata Bosch.
Din punctul meu de vedere, cu mentenanță preventivă, motorul asta tine mult și bine. Toată lumea îl blamează, iar aia au 320d :)) cunosc oameni care îl au și se folosesc de el, fara probleme. Îl îngrijești la timp, te ține. Daca nu, atunci nu te plânge.
Big like 👍
Bine spus 💪💪✌️
nu stiu daca iti apare notificarea:))dar vreau sa luam legatura si sa imi dai cateva pareri.
Mie mi-a facut garnitura de chiulasa la 370 k
dupa 3 ani dupa comentariu esti de aceeasi parere?
Salut. Ca posesor de e46 318ci iti spot spune sigur ca nu are problemele mentionate de tine , orice motor incepe sa “pape ulei” dupa un anumit timp si km ( care nu sunt nici 5000 km sau 6 luni ) ca si fiabilitate este bun si usor de intretinut , daca ii faci reviziile la timp si le face cine trebuie te duce unde vrei fara probleme . Singura problema este consumu care este cam maricel pentru ce poate !
Salut si eu sunt posesor de e46 318i si ma regasesc in ce zice:))
nu exista asa ceva. am avut e46 320d 136 cp pompe duse. 750000 km in bord figura 195000 ...de am aflat dupa ..de la schimb la schimb intra mereu 5.5 l cumparam 6 litri ramaneam cu 0.5 litri mereu.. aveam mereu bidonuk de 0.5 l de la bmw mereu .. e adevarat e diesel dar nu exista sa manance ulei. faceam schimbul la 10000 km.
E46 extrem de prost , am băgat 7000 e în 5 ani și tot nu i'am dat de cap, mai ales cu pornirea la rece nu a reușit nici Bavaria nici orice alt service sa'i rezolve tremuratul și oscilațiile la relantiu
@@andreimark7632Ai Motorul 1.9 de 118 cp ?
@@alexandrucrisan4986 2.0 143cp
1. N47
2. Motorul 320si
3. Motorul 318Ci de pe e46
4. 335i n54 3.0 twin turbo
5. M5 m6 5.0 v10
Cod motor N20 ...bmw 420i...este fiabil?
Care n47? A-ul nu te a-ul sau c-ul?
Tu stii ce dracu zici....
La N47 distribuția nu constituie o problema sau un minus ea trebuie doar înlocuită la un anumit nr de km și 2 la mana 318i, 316i probleme minore ușor și ieftin de reparat , vasul de expansiune a crăpat după 22 de ani și în 230k de km sa schimbat doar vasul și releul alternator binenteles + restul de consumabile, filtre, garnituri, telescoape plăcute discuri.....
Am avut un 318ci din 2005 pana în 2018 și iam schimbat discul de ambreiaj o data prin 2016 și alternatorul de 2 ori, în rest pierderi de ulei nam văzut 😉😁
Auto sau manual?
Alti: "Vreau E46 deoarece este o masina reusita"
Eu: "Need for Speed!"
are cumnatu e46 .nu e asa fiabil .ia picat turbo dupa 2 ani dupa reconditionare .crapa toate furtunele posibile si imposibile .si este foarte scump de intretinut si nu tin piesele .paguba pe langa casa e46
Am un prieten are e46 320d 2004 acum are peste 380000km și merge fără probleme eu îi zic nemuritorul.
@@ion_husanu3 Domnule cum spuneți dv nemuritorul,eu zic că multe probleme se trag de la cum or fost întreținute...nu se poate ca 1000 de motoare să fie stricăcioase și 1000 nu...eu zic că întreținerea are o mare importanță...baflă
@@dariusdarius1111 Eti pe langa subiect total. Nu cred ca e important cati ani a mers cu turbina reconditionata ci constatarea se face asa: cati km a parcurs in acesti 2 ani? masina avea soft? Turbina reconditionata nu duce mai mult de 30k km cu soft condus agresiv sa fii sigur...o duci un 50-60k maxim zic eu daca esti cuminte, mai ales la 6 cilindrii. Si ca furtune aia nu prea vad cum ar crepa daca nu ar fi coapte toate. E46 e chiar usor de intretinut si ieftin, am avut un 320d 136hp 1998, am parcurs 95k km in 4 ani, in tot acest timp am schimbat articulatia fata, fulia de la accesorii, 1 pompa apa, supapa de la turbo si furtunele vaacum, reconditionare electromotor si alternator a si 3 seturi de telescoape pentru ca aveam o suspensie rigida de proasta calitate . Eu zic ca e destul de fair, un schimb de ulei cu tot cu filtre nu te sare de 500 lei...hai 600..asa ca nu vad ce e asa greu de intretinut ai minim 3-4 producatori pe fiecare piesa, pentru toate buzunarele.
Poti sa faci un video si despre skoda , tocmai ce mi-am cumparat un superb 2018 si nu stiu prea multe despre ea in mare parte am luat ca-i spatioasa iar pentru mn nevasta si copil e perfect ms anticipat ❤
Mulțumesc mult de informație. Păcat că am făcut deja greșeala😂
O zi frumoasă
@@poldaniel3574 Salutări. Nu regret mașina în sine ci motorul 😂😝
@@poldaniel3574 motorul la tramvai nu ti-a făcut probleme boss??
Iara zici de N47 :D nu sunt hater doar ca nu trebuie sa fugi de el, pe grupurile de e90 de pe facebook mai multi au probleme cu M47 si distributia aia nu e chiar asa... la mn am schimbat-o la 210K PREVENTIV (nu a dat nici macar un semn de probleme)
si va rog nu mai cumparati e90 cu 3000-4000 de euro :)) doar un sfat ;)
Am u MB C200 cu 835.000 k si are distribuția originala!!!.....nici nu ma preocupa!.......pe bune? ...ce coteț de masina este aia daca nu te poți baza pe motor.....pana la urma este cea mai importanta a unei mașini....( detin si un bmw) si sunt " PRO" la orice marca cu condiția ca ce este "de vitala importanta sa dureze".....sunt fanatic motoare pe roti ....nu fanatic pe MARCI!!!!!!!!!!!!!! :):):)
@@costelmugur579 distributia e o piesa consumabila, trebuie schimbata la toate motoarele.. ca la unele tine mult si bine e altceva, dar preventiv ar trebui schimbata
@@baciudenis7910 La bmwuri este rușinos si enervant de consumabila ....adică nu câteva sute sau mii sunt milioane de mașini...si precum spui tu decembrie nu si pistoanele,vibroqenul,cuzineți valve etc. Sunt tot consumabile!? Pe bune!?....consumabile sunt acele distributii pe curea! Pentru ca sunt ieftin de fabricat,si sunt montate acolo unde nu este necesar sa demonteze motorul de pe șasiu! " domnule"....;)
am avut 5 masini BMW pana acum cu motorul N47, la niciuna nu s-a rupt distributia...poate am avut noroc...sau cine stie, dar tot as cumpara, fara niciun fel de retinere!
@@alexTXA ce fel de BMW ai avut?
In românia noastră BMW este sport national.
transport national
Vreau sa Menționez ca n47 au fost problematice doar pe e90/e60 după aceea intinzatorul (adevarata problema) s a remediat, de la f10,f30 cunosc persoane cu peste 250.000 km cu distribuția originala.
f07 cu 250000 km distributie originala, merge brici
@andypopescu “E cel mai stricacios motor, dar e brutal, nu ai condus inca una”
P.S. Imi place si ce face Andi, e doar o gluma.
La 318i e46 e vorba de simeringurile de la supape, nu segmenti, care se schimba usor! Iti pot spune sigur.
Ai perfecta dreptate
valvetronicu nu e un motor de care sa fugi, are hibele lui, dar e ok
Atunnci spune-mi si mie sigur, ce problema am avut eu ? Avand in vedere ca, compresie aveam, vasul de expansiune a explodat efectiv, plus ca mereu pierdeam ulei pe la capacul culbutori. O masina de rahat cu o gramada de probleme, nu "hibe".
@@anonimulmascat2641 vasul de expansiune explodeaza din cauza termostatului deoarece deschide prea tarziu. Am vazut o gramda de oameni care folosesc termostat de e36 si au scapat de problema
@@andreialexandru9763 asta era una din putinele probleme, am schimbat distributia, degeaba, avea un sunet de “fier pe fier”, pierdea ulei mereu, manca ulei, si nu dadea fum deloc, am bagat o gramada de bani in ea degeaba, m-am invatat minte si am vandut-o
La 318ci (n42) e46 tin sa te contrazic la multe capitole , de ce ?
Pt ca il detin de 2 ani si 40k km
Si daca eu nu sunt exemplu concludent , am multe cunostinte care au trecut de 300k km cu el si merg impecabil
Sa incepem cu consumul de ulei : cand incepe sa consume , nu e de la segmenti , n42 are segmentii nemuritori spre deosebire de m54 sau m52 cu nikasil , dar pierde la simeringurile la supape , dar 1000 de lei manopera pt schimbarea lor nu cred ca este o avere , in rest poate pierde la 6 garnituri , baie de ulei , capac culbutori , 2 de la solenoizii vanos si 2 de la termoflot , dar totusi vorbim de garnituri de 30-50 de lei ...adica din nou , nu sunt o avere , la sistemul de racire nu au avut probleme , mai predispuse au fost cele in 6 cilindri , vasul de expansiune daca e sa pice , pica la oricare , inclusiv la diesel , iar la distributie singurul care pica e intinzatorul daca ai versiunea veche care mergea doar pe presiune de ulei
Prietenul tau care a avut motorul asta probabil a prins o rapciuga de masina , parerea mea
Eu zic ca e o optiune foarte buna daca vrei un bmw de daily , taxe mici , consum mic
Spuneai ca la subaru tie iti consuma in jur de 12 pe ora , la 150 de cai
Mie la 2.0 143cp cu jante pe 18 , foarte rar am ajuns la 11 (si e totusi din 2001 masina) , iar in exterior am ajuns la 6, 6.5 , 7
Iar ca si costuri generale de exploatare , am schimbat garniturile de la termoflo, bujii , ulei si filtre , in rest nimic pe partea de motor
Iar ca performante face de rusine multe dieseluri de aceeasi putere sau chiar o idee mai puternice (de exemplu 120d m47 163cp)
Iar pt cei care nu sunt convinsi , cautati pe mywikimotors defecte la n42 si apoi defecte la m52 si la m54 si vedeti la care e lista mai mare de defecte
Like 👍
Ai atacat populația României ca te iei bmw🤣🤣🤣 de la mine ai like 🤣🤣
N47 la pus BMW pe aproape toate masinile de la seria 1 pana la X3 timp de 8 ani .
Și un video cu 5 motoare Mercedes de care sa fugi te rog 😉
Toate :))))
Ar trebui sa faci video si cu masini mai noi nu doar cu epave din 2005
De alea își cumpără românul.
@@tudorp2610 romanul mai vrea si masini noi
Am o cunoștința care deține un BMW 520 d din 2010 cu motorizarea de 2,0 L N 47. La 202000 km sa rupt distribuția , motorul are un sistem de protecție, nu sa spart ! Apus o distribuție noua si e bine mersi .
Legat de N47, e normal ca sa fie un motor eșuat, dacă cumpara toți bombardierii F10 2012-2014 la 8-9 mii de euro, măcelărite și schimbat uleiul la 50k km. Eu am un N47, luat acum 3 ani jumate, am 260 k km, am schimbat decât EGR, ulei, filtre și plăcuțe, motorina doar de la MOL, dar nu m-a lăsat niciodată.
Un video cu motoarele mai noi de ex pt 435i 440i
cam ai dreptate dar motorul v10 m5 m6 este un motor care a facut istorie si azi nici cei de la bmw nu au reusit sa-l egaleze, avand in vedere ca e aspirat natural si dezvolta 507cp. Orice posesor de v10 m stie ca cuzinetii trebuie schimbati din cauza fortelor mari care apar .dar per ansamblu acest motor este fiabil !
Adica M6-le lui Andy Popescu nu e fiabil? nu credeam :D
E cel mai fiabil din lume :))))
S85 chiar nu a fost un motor reușit pe partea de fiabilitate.
Are sunet putere și tot ce vrei, dar nu fiabilitate.
S65 de exemplu este mult mai fiabile, si este o derivație de la S85.
@@xerxesthegreat1072 Da,si nimic nu trage mai tare ca M6-le lui Andy Popescu :D
@@hankemanuelflint132 Daca era S85 si un TANK de motor chiar le avea pe toate exceptand consumul de 35l/100km si impozitul :D
Nu știți ce este fiabilitatea, daca spuneți că M6 ii fiabil!:)))
Părerea mea este că trebuie să iei în considerare ce vrei de la mașina : de exemplu 335 este una din variantele mai ieftine de a face rost de 500cp cu modificări minime iar asta plus faptul că sunt câteva soluții after-market care sa rezolve din problemele mașini pt mine unu o face sa sune rentabil . Daca de exemplu vreau un BMW mașina de zi cu zi am buget de E46 clar nu vreau sa stau cu temeri sau sa existe posibilitatea de a avea probleme, da atunci m-aș feri de 318CI la fel și în cazul e90 2.0d mai ales când sunt alternative de motoare de capacități similare și cam aceleași costuri de impozit . problema apare când vrei facelift..
Iar în cazul M deja când spargi atâția banii pe o plăcere nu cred că mai contează, adică ești conștient din start că te bagi la cv mai special ce îți aduce și satisfactii și senzații unice dar costă .
Mi-a plăcut video.
De diesel sa fugi nu poți sa iți iei un BMW mașina considerata mai sportiva decât Mercedes Audi si sa îți facă precum un tanc din al 2 lea război mondial decât dacă ești barosan de barosan poți face asa ceva :)))
Eu am 336.000 km Am schimbat distributia la 215.000 km si nu am probleme de nici un fel nici consum de ulei nimic 520 d 2012 este tun am intrat pe al 7 an servis la timp si toate fluidele asta conteaza cel mai mult .
Parere despre motorul de pe rover 75 2.0 cdt ?
Valvetronic nu este un motor de care să fugi.. îl dețin deja de 2ani.. Trebuie schimbate semeringurile la supape plus un mecanic care să știe cum să îl facă în rest o mașină bună. App are și GPL pe ea și mașina în continuare merge perfect.😅 Depinde acum și de noroc și de ce neam de manivelă întâlnești.
Am N47B20 , valvetronic 2.0 benzina pe un e46 din 2003 automat. Am peste 300 mii de km la bord. Am schimbat semeringurile la supape la 200 k. In rest… merge de rupe. Are si GPL 😬
Același motor cu gpl de 6 ani ..doar că a început să mănânce puțin ulei..in rest merge tot...depinde cine umbla în el...multi nu cunosc sistemul valvetronic cum funcționează..și cică sunt proaste
e46 318 CI din 2005 - L-am cumparat din germania in ianuarie 2020 si am fost pacalit ca acela nu este fum , ci condens. Dupa 3-4 zile de rulare ,masina scotea foarte mult fum alb albastrui, dupa care mi s-a aprins becul de ulei in bord. Cand am verificat joja avea o spuma alba caramizie. Pe capacul de la ulei era o spuma alba murdara. Am fost cu ea la service, s-a facut compresie la motor, s-a desfacut ulterior, si s-a descoperit ca masina avea o camasa deformata, `chiuloasa putin crapata( nu era crapata dar avea mici pori, sau cum s-or mai chema ) si trebuiau schimbate semeringurile la supape. In total 2500 euro la un service basic. Precizez ca masina avea 189.000 km care eu am crezut initial ca nu sunt reali dar mecanicul mi-a spus ca sunt cat se poate de reali si ca 200.000 este durata de viata a acestui motor. Si m-a sfatuit sa nu o repar cu toate ca era in avantajul lui, si sa scap de masina cat mai repede. Norocul meu a fost ca fostul propietar(care era un albanez) a acceptat sa ii dau masina inapoi dar tot m-a rupt la bani de 100 euro. Eu am platit 2400 pe ea si mi-a dat inapoi 2300 dar am fost foarte multumit. Precizez ca masina scotea mult fum si nu avea putere pana se incalzea motorul foarte bine. Dupa 20 de minute de relanti masina era o bestie pe 4 roti si se comporta exemplar. De aici si pacaleala cu condensul.
Cu motorul de pe e46 e in felul următor: consumul de ulei este datorat simeringurilor de la supape 90% din cazuri, nu de la cuzineți si nu constituie un cost mare (~700lei). Furtunele/garniturile cedează foarte repede deoarece nu se găsesc suficient de calitative încât sa reziste la temperatura la care lucrează motorul. Si ulei in antigel e cauzat de spargerea răcitorului de ulei, rar din vina chiuloasei. Dar din nou, și acesta este ieftin (~150 lei)
Eu unul nu consider ca ar trebui sa fie in top. Da, are probleme aici-acolo, dar sunt foarte ieftine. Dacă faci o diferență intre 318i si 320d o sa vezi la întreținerea este mult mult mai scumpă la 320d.
De acord, am n42b20 de 3 ani de zile, nu pot spune ca am mers in majoritatea timpului frumos cu ea, am cam abuzat o, recunosc, singura problema cu pierdea ulei a fost din cauza garniturii capac motor. Si da, imi consuma ulei cand "ma dau la ea" dar nu e ceva de speriat. Motor cu 230k km, verificati, distributia e inca ok, am desfacut motoru' la 2 serviceuri, ambii baieti mi au zis ca nu se asteptau sa fie atat de curat motoru' asta stiind ca e unu cu probleme
Codul motor la m5/m6 nu este s65 este s85 și aici te contrazic la distribuție nu au probleme nici la consumu de ulei!!
Vezi ca ai uitat de 4.4 408 cai N63 , interesează-te de asta sa vezi cât de fiabil e , sunt la al 3 le-a motor in 190.000km
NexT “5 motorizări de la BMW pe care sa le cumperi”. 😂
2.5 benzină i6 (pentru cunoscătorii canalului) 😂😂
@@vladbontya13 link?
@@raull-tnt-8275 E46
Am 320d 2012 xDrive Efficiency Dynamics de 163hp. Încă puțin și face 170k km. Nu dă semne că ar pica ceva, trage al dracu de bine (deși are doar 163hp) Revizii făcute la maxim 13k km, și niciodată să nu pleci la drum lung cu start-stop activat, mereu lăsat cca 2minute să toarcă înainte să oprești motorul. Eu sunt foarte mulțumit de el. Cred că N47 poate fi un motor fiabil dacă știi să îl întreții.
In 2011 au schimbat motoarele fiind mai fiabile
Dar N42-ul de pe E46, vvt? Nu cred ca e ceva mai stricacios de atât.
Da Razvane dar vezi ca dupa lansarea motorului n47, a fost 3 sau 4 ani la rand motorul anului, in afara de problema cu lanțul, din punct de vedere performanță/consum e mai bun ca m47
Când faci un top cu cele mai bune bmw uri?
Bravo...bafta
Astept cu frica sa nu spui N43 benzina 😅
N43 benzina nu este cel de 170 de cai?
Poti sa faci UN video despre Alfa Romeo 159 ?
Poti vorbi te rog de Ford Mustang cu motor de 2.3?
Ii destul de fiabil si bun
O pocnitoare
A avut unele probleme la inceput, probabil s-au rezolvat pana in prezent, dar cauta.
@@poldaniel3574 a fost condusa de o bunicuță pe Autobahn 🤣
Ce parere ai de motorul N43 pe un BMW e90 318i business edition m sport?
mister, poti sa faci un videoclip cu recomandarile tale in ordine crescatoare pentru cei care vor sa-si cumpere un bmw ? de exemplu pleci de la suma de 5k euro pentru un e90, pe urma ajungi la 6000 e91, si tot asa.. ai inteles tu :) Crezi ca poti face asta? SI la Bmw si la Mercedes :)
Salut se merita un volvo s90 2.0 diesel 2017 dacă îmi puteți Răspunde mersi și succese in continuare
Sal. Motor de 1.8 bmw 116cp 2002 sunt ok?
Ce ulei crezi ca este bun pentru un BMW e92, mersi mult
Am N47 2012 si consuma foarte mult ulei , cineva mia zis ca este blocul motor curbat/ovalizat. Si ca trebuie sa inlocuiesc motoru cu totu. Asa sa fie ?????????????????????????
Despre motoarele 328i si faceliftul 330i (2.0 benzina 254 cp de la bmw F30 ) ce stii ?
N47 si N57 sunt tanc, nici o problema, am avut 3 cu peste 200k km
N47 e tanc, da. I-am schimbat distributia la 200k, acum are 300k si 0 probleme avute la motor. Nu consuma nici un gram de ulei, trage bine, sta bine in ture, sunt extrem de multumit.
@@vladionuts serios vb ,,aiurea,,poi rominul dc să schimbe se vaită la bmw poi la audi pe curea o schimbă mai des și tot la banii ăia ajunge la final poate mai scump da nu comentează .sănătate.
@@bogdanmaer3417 ce fumezi ma, neuron prajit? N-ai inteles nimic
@@vladionuts eu eram ironic am pus ghilimele ,și eu am schimbat distributia la e 90 este ceva normal ziceam de altii că numa se vaită de bmw pe cind la audi nu, că pe parcurs se schimbă de mai multe ori și tot la banii aiă ajung.
Salut!
Ai putea sa vorbești despre webasto
Gen.... Avantaje dezavantaje
Cata motorina consuna și cât curent consumă
BMW f10 este buna ?
👍👍👍 urăsc bmw!
Ai condus de zici asta ,eu am avut un golf 4 și dupaia am luat e 90 și un prieten că lui nui plac bmw așa din senin ,ia și condu si dupaia a zis poi ai mai fain la condus ca a4 sau pasat b6 ,dacă stai să calculezi distributia pe curea o schimbi de mai multe ori la bmw 1 dată tot la banii ăia ajungi .
Salut Razvan. poti sa faci un clip cu motoarele de pe A4 B7 benzina 1,6,1,8T,2,0T vreau sa imi achizitionez unul si vreau sa stiu care sunt problemele comune sau diverse chestii despre acest model.
La modelul acela cauta info despre 2.0 TFSI motoare din generatia EA113. Ceva mai veche, dar nu are probleme majore. Din cauza varstei s-ar putea sa fie nevoie sa schimbi anumite componente, dar in general nu sunt foarte scumpe.
Sunt foarte bine documentate aceste motoare fiindca s-au pus pe multe masini.
Pe A4, cauta masini cu cod motor BWA sau BUL (asta are 220 CP).
Salutari
O parere E39 facelift 2.2i dublu vanos???
Ce părere ai despre motoarele de pe BMW e36 in special motorul de 2.8 ?
La318 ci aprob , am Cabrio . Rupe uleiul , e vai de el … nici putere nu prea are ,am băgat bani în el ,cumpărăm alte 3
Salut! De motorul n43 de pe e90 facelift 320i 170cp ce părere ai?
prost motor
Am eu 320i n43 întreținut bine in germania, 200 mii km și e ok, nu am avut probleme.
@@bogdangheorghe4527 mersi pt ajutor :D
@@andrei7384 din istoric am dedus ceva probleme la injectoare, au fost schimbate de doua ori in Germania, și o eroare la nox sensor, dar după o tura de autostradă în forță nu a mai apărut. Baia de ulei fiind din fier, și motorul meu neavând scurgeri de ulei, a ruginit baia pe afară, a trebuit vopsita. Cam atât cunosc din experiența mea. Motorul trage binișor, nu ca un diesel, dar trage pe toată plaja.
@@bogdangheorghe4527 ar fi indicat să cureți selenoizii vanos din cind in cind și uleiul schimbat mai des si completat să nu ai sub jumate
salut, f30 recomandari? prefer benzina sau ce masina merita? am o mazda 3 2007 1.6 benzina si as vrea ceva lafel de bun, m am uitat si la mazda tot 3 dar ruginesc bine... sun in uk si ploua aici au o problema cu rugina masinile in general, m am uitat si la bmw audi mercedes mitsubishi, mazda, hand rover etc... as vrea undeva la 140-170 cai un 3.0 ceva... intre 2014-2018 o recomadsre top 3 masini? un pret 6-7000 lire second hand
Si daca achizitionez un BMW E90 cu 100-120k km , ar trebui sa schimb imediat distributia ? ( N47)
Intreb ca sunt in cautarea unui bmw ( F20-E90 ) cu acest motor
NU, eu am N47 am schimbat-o preventiv la 210k
@@SIRafael98 Bun , multumesc mult
Eu am schimbat o la e90 ul meu acum 1 săptămâna
Dar la mine se auzea lanțul. (203k km)
Costul a fost de 3800 cu tot cu ulei și filtru
dennis hotya ..daca tu gasesti in romania e90 cu 100-120.000 km reali ........ gandeste-te inainte de distributie la cate chestii vechi are masina aia pe ea ce pot sa cada, de la bucsi imbatranite pana la..... ORICE.....
@@benzamg1982 Eu caut din Belgia , acolo nu se prea joaca cu km + ca ai car pass + poti folosi carvertical deoarece acolo sunt multe informarii + ca un E90 la 100-120k km este cam de la 10/11k euro ( fara prea multe dotari )
Ce părere ai despre motor 2.0 benzina de pe bmw seria 1 2005 te rog
Ce ulei trebuie pentru cutie de viteze de bmw e46 330d
Vreau să achiziționez un 435xd,și sunt indecis,mă poți ajuta cu niște motorizări ceva?
Salut, 1.6d sau 1.8d B47 ? Mersi
Servus. E46 2001 318d motor 2.0d ,dați-mi și mie sfat. Da sau nu? Dacă da, ce privesc atent la cumpărare și ce buzunare rupte o sa am? Mulțam
Ce părere aveți de motorul 20d 190cp Din 2016 - 2020 pe modelele x3 x4 ……? Merci
Poți face un video de ce asigurarea RCA este în funcție de vârstă? Sincer ma macină întrebarea asta și nu găsesc un răspuns nicăieri.
Baftă 😊
Poi e simplu cu cît ești mai tînăr cu atit ai mai puțină experiență mai ales că hormonii o iau pe arătură ,nu de mult a murit un băiat de 19 ani la mine in zonă ,deci esti tinăr ai mai multe șanse să faci accident ,fă si tu pe un părinte asigurarea.
parere e60 523i?
Salut, am inteles ca exista un golf 5 1.9 105hp, fără filtru de particule din fabrica, pe net nu gasesc nimic concret, ma puteti ajuta? Multumesc!
N47 forta 💪❤
Vai, exista motoare de BMW de care sa fugi? Eu credeam ca sunt cele mai bune de își cumpără toți Bombardier ii 🤭🤭🤭
Fa si la mercedes, sunt multi posesori si de acest tip de vehicule, printre care si eu, si as fi curios si de parerea ta.
Ce părere ai despre motorul 550 d?
Salut Razvan, asi dori in viitorul apropiat sa imi iau un 328i F30 (N20) 2012. Ce parere ai despre acest motor?
Motorul v10 de pe M5/M6 este s85 si s65 este v8 pe M3 e92
S85 are throttle body pe fiecare cilindru pentru ca motorul e derivat din F1, motoarele de F1 folosesc metoda asta.
Salut vreau sa îmi achiziționezi un BMW 530 gt ce părere ai despre mașina , motor ?dacă poți sa îmi răspunzi te rog
salut.. ce parere ai de f10 hibrid .. motorul N55 benzina plus electric ?
Salut
Merita 525D 176hp automat?
Salut! O parere despre 316i 122cp un seria 3 2008? E ok ca motor?
Te salut! De motorul n52b30 ce părere ai ?! Mersi
Salut! Ma mir ca motorul 2.0 benzina 318I nu anfost in top toata lumea spune ca sunt “pacatoase” eu detin acest model nu de mult timp sunt relativ multumit, toti mi-au spus sa il vand sa ma scap de el, ce parere ai de el?
Un top cele mai fiabile motoare de bmw?
un vlog te rog despre motoarele, 520 e 60 525 e 60 2006 e 92 2,0/2,5/2,8 /30/35
"BMW a scos tigăile". Drept! :)
Frustrare? Sau prostie?🤔😂😂
nu va permiteți un BMW de spuneți asta?:)
Daca erau tigai, nu mai erau top vânzări pe piața. Sa știi ca aceste frustrări le aveam și eu înainte, pana sa îmi cumpăr un 520d xdrive 2016 2l 190cp cutie automata pe convertizor. Acum ador BMW. Confort, sportivitate, e masina făcută pt autostrada. Nu e geniala de oras ca sa fiu sincer, dar eu oricum stau puțin prin oraș. La drum lung ma simt genial... E mult pana când conduci o masina din aceasta, după nu te mai desparti de ea. Este o masina cu personalitate, iar interiorul, farurile, motorul, toate iti vor transmite acest lucru. Nu ai cum sa te plictisești de ea. O ador.
Despre N55 ne poti spune ceva?
Chiar așteptam să văd dacă o să zici de motorul care îl are Andy Popescu pe M6 și anume S85 (V10) pe care cunoscătorii în domeniu îl știu în a fi problematic! S65 e V8-ul pus pe M3-ul din acea perioadă dar sunt identice cu excepția numărului de cilindri!
O parere pentru un 325i?
Salut , vreau sa cumpar un BMW seria 3 , 1499 cm3 , 136cp din vb 2019 . Ce parere ai de aceasta masinǎ ?
Nu înțeleg de ce oamenii fug de mașinile cu 2 ,3,4 turbine.
Daca le schimbi uleiul la timp și le lași să se răcească când le infoci nu ai treabă.
Salut. Vreau să-mi iau un BMW x4 ce. Motor îmi recomanzi 20,150. Cp20,190cp 30,285 cp eu ași prefera un motor de 20 D
Salut,spune-mi te rog mult ...un BMW 316i benzinar ,motor de 1600 și 122 cp ,având doar 75,000 de km REALI ! Se merită ?? Te rog mult sa îmi zici ... ma refer la rezistență,întreținere,consum ...
am stat linistit sa ascult stiind ca am M57D25TU 🤣
Bro poti sa ai M47 - m57 - n47 b47 etc dacă nu i faci service la timp o sa ai probleme.
N47 si n57 au probleme cu lanțul din cauza proprietarului din cauza ca ii face schimbul la 20 - 30mii 🤦♂️ ca si cu n43 sau n54 n53 care mai au probleme cu injectoarele. Dc? Pentru ca omul nu isi permite sa alimenteze de 98 plus sau 99 ei baga de 95.
Eu am acuma n47 din 2008 cu 255mii ii fac service tot la 10 - 12 mii si nu are nici pe dracu. Ii dau de sare motorul si nu suna a nici un lanț si nu a fost schimbat.
@@worldisawesome6789 eu alimentez doar Mol sau OMV motorina premium, si fac schimburile la timp. Luna trecuta am facut la motor si cutie. 2200 lei :)
Dar normal, orice motor te lasa daca nu e intretinut
Salut, vreau să imi achiziționez e60 2.0 sau 2.2 benzină poate un 2.5. Îmi poți da un sfat? Te rog mult. E o dorință de când eram mic. E60 este visul meu. Ce recomanzi? Dacă nu cred prea mult.
N54 ii 2jz modern interne forjate de fabrica un motor potent pentru tunnig
Într-adevăr eu am.un 316i 1.9 benzină anul 2000 și am avut probleme cu vasul de expansiune și cu termostatul......alceva nu știu ce probleme poste să mai aibă acest motor. Mulți zic că de ce au pus pe 316i un motor de 1.9 benzină și nu.unul de 1.6😂
Salut am un e46 318ci din 2002 cod motor n42b20a cu renumitul valvetronic și mar interesa un swap la un 2.5. Poți sa faci un videoclip mai detaliat cu ce ar trebui sa schimb pe lângă motor, cutie și electronica?
Am si eu unul si mi s-a pare destul de ok,singura problema in 4ani si peste 150mii km,in afara de consumabile,am schimbat doar senzorul turatii