Motor Mafia // MUST HAVE für den 3.0 TDI 🤔 // Software am Audi A6 4G // 50% mehr Leistung
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
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Hey Sven...im Fachchargon werden Gleichteile auch als COP-Teile bezeichnet (carry over part). Tolles und menschliches Video, macht weiter so☺️.
Moin. Könnt ihr mal ein ausführliches Öl Video machen? Welches Öl empfiehlt ihr eure Kunden und warum? Etc
Danke, schönes Wochenende und liebe Grüße aus Ostfriesland
Moin Dominik, das Öl - Thema haben wir schon zu oft auseinander genommen :D Ein komplettes Video würde wahrscheinlich den Rahmen sprengen
Hallo würde mich interessiere was halten sie von denn Motor 50 tdi ? Und was wäre bei den raus zuholen ?
Hallo sehr interessantes Video. Macht ihr das auch bei einem Audi A 6 Avant 45 TDI quattro mit 231 PS? Welche Leistungssteigerung wäre hier möglich?
Hallo MotorMafia,
Meiner Bj 2014 hat vor kurzem den Geist aufgegeben [3.0 TDI quattro 245ps CDUC Motor]. Plötzlich blinkte die Vorglühlampe auf und hatte keine Leistung mehr. Laut VW Anlasser defekt und Motor lässt sich nicht mehr drehen.
Bei welcher Hausnummer liegt da in etwa so eine Reparatur?
Gruß Matze
Der Allroad war doch zur MafiaMania auch da. Übrigens...fein von Euch, neuer Content. Was kann das DSG fürn max. Moment?
600
aud was für öl habt ihr den umgeölt ? 5w40 ?
Grüße.....
Sven du hast den competition 326ps vergessen 🤣
Asche auf mein Haupt 🙈😂
4:39min Der Competition ist im 326ps A6 verbaut, nicht in dem 320ps !!!
500tkm mit Fahrradkette und Golf DSG? Viel Spaß. Die Laufleistung mache ich mit meinem W211 mit M112 Motor, da geht sowas dank Duplexkette und standfester Wandler Automatik. 70% dieses Ziels sind nun erreicht. Erster Motor erstes Getriebe erste Kette und auf LPG. Das stimmt mich sehr traurig als Audi Fan
Definitiv, fahre nen selbst umgebauten 350 auf 350ps und 856 nm, hält, macht keine Probleme und ist schneller als 3.0tdi mit 400ps, ich weiß nicht was VW falsch macht oder Mercedes richtig aber läuft einfach besser
Würdet ihr auch meinen a6 3,0 tdi c6 mit 239 ps. Laufleistung 250.000 ? Macht es sinn ?
Also ich fahre den a6 c7 biturbo avant mit 20 zoll. 313 ps und 650 nm. Nach der stage 1 ist 392 ps und 795 nm. Uns das ist auf jeden fall spürbar. Serie 100-200, 16.1 sek. 0-100 5.5 sek. Nach der stage 1, 13.9 sek von 100-200. 0-100 in 4.7 sek
LG :)
Ist möglich, hab das selbe Modell. Hoffe die haben bei dir agr dicht gelegt und eine Platte verbaut und dass dein Partikelfilter ausgebrannt ist oder raus gebaut wurde.
Ansonsten wird die Karre heiß und die meisten Tuner haben keine Reduzierung der Leistung drinnen ab 930 Grad und dann hast evtl. Nach einem halben Jahr Geburtstag.
Klingt ja interessant bin aber erstaunt das die Zeiten mit 400ps nicht besser sind, habe nen 350cdi Mercedes ausgebaut, die 750nm lagen schon bei nur 300ps an und da waren die Zeiten ähnlich mit 350ps sind wir bei 856nm 0-100 4sekunden und 100-200in guten 10sek
Was kostet bei euch nen Umbau von einem A6 4G 276 PS auf ~ 400 PS?
Hallo. Sowas wäre für die Vorgänger Fahrer (4F Fraktion) evtl auch interessant. Was der zb ASB Motor 3.0 tdi max leistet. Hören tut man einiges. Fakten wären mal toll. Evtl habt ihr ja da was. Grüße aus der Oberpfalz.
Ist doch alles bekannt. Aus dem 3l 4F gehen save um 280ps und 600mn.
@motormafia
Welches öl empfiehlt Ihr beim jährlichen Wechsel (A6 allroad 3,0tdi 320PS) ?
Ich schwöre auf LM Öl. Gut?
Guuut.Kosten?Spritverbrauch danach?S-tronik hält aus? Danke
Kann man sich mit Eigenen Menschenverstand selbst beantworten. Kraft kommt von Kraftstoff, nutzt du die Mehrleistung brauchst du auch mehr.
Nutzt du die Mehrleistung Belastet es das Getriebe mehr. ^^
Da schon einige gefragt haben und wir auch einen A6 3.0 TDI mit 204PS haben die Frage, ob die Kennfeldoptimierung ebenfalls auf diese Motor-Variante zutrifft und ähnliche Ergebnisse ohne Probleme möglich sind? VG und macht weiter so!
Nicht ganz. 260ps wären bei dem kumpel machbar
240ps und knapp 600nm sind ohne Probleme und ohne Nacharbeiten möglich.
also verarscht audi seine kunden ??? warum haben die zensierte ps zahl wenn das auto es eig. könnte ?
Viel Spaß und gute Erholung im Urlaub, Sven. Pool und Sonnenuntergang sehen schon mal gut aus xD
Danke dir 👍
Ja dann Temperatur hoch. Und ein Monat später Getriebeschaden
Bmw is aber auf VAG😂 aber andere Frage, denn bi Tdi Turbo bekommt mann den 1zu1 auf den 3L Tdi mit 272Ps?
Eigentlich wollte ich den S6 4G ja motormäßig Serie lassen, außer der RS6-Tüte. Oder sollte ich the blue Rocket doch nochmal fürn Tag bei euch stehenlassen? Fragen über Fragen 🤔😄
Mein lieber Carsten, was soll ich sagen 😅 ich denke annähernd RS6 Leistung im S6 Kleid steht vielen gut zu Gesicht 😉
Wir können aber gern nochmal dazu miteinander telefonieren ☺️
Mehr Leistung - mehr Verschleiss. "Tuning" kostet Geld - dann geht das Ding kaputt und kostet im Extremfall einen neuen Motor. Auch das Getriebe verschleisst viel schneller mit höherem Drehmoment. Mit Tuning schafft man keine 500.000 km.
Was ist mit dem 3.0Tdi 204ps????
Ich hätte da mal ne frage auf welches Öl stellt ihr die Motoren den um im Festintervall
Hi ich hätte eine Frage ist der Audi A6 c7 3.0 mit 204 ps auch der selbe wie der 218 ps und weist du was die Serie für ne Leistung haben also wenn man die messen würde meinst du die laufen mit mehr ps
Ist doch beim 231ps und 286ps Motor im 4k auch so oder?
Hallo , ich habe meinen BMW 30d auch etwas getuned . Es ist so daß bei dem enormen Leistungszuwachs an Drehmoment sogar die Achsöle gewechselt werden müssen , Verteilergetriebe , Achsdifferential , Automatik ! Bewährt hat sich das Castrol 75 W90 long life gemischt mit Fuchs Titan 75 W 90 Sintopoid . Aber selbst die Öle mussten noch mit weitere Additiven versetzt werden , Liqui Moly visco stabil , Reibungsminderer . Torq: 690 Nm . Was Audi oder BMW da reingefüllt hat reicht nicht !
So Kunden liebt man den kann man echt alles Verkaufen und Pro Duftbaum noch mal 10PS mehr ^^
@@shadowrob7709 nur 10 PS mir haben sie gesagt mindestens 15PS sind drin Safe !😂
Wie viel ps könnt ihr aus einem RS6 c7 hohlen? auch nur 100 ps?
Hallo Sven,
Ich bitte um Hilfe. Gestern ist was ganz schlimmes passiert. Ich wollte auf einer Landstraße einen LKW überholen, s modus, kickdown. Beim überholen gabs auf einmal einen aussetzer 4000U, drehzahl blieb konstant, auto schaltete auch nicht hoch und der motor hat komisch vibriert. Dann ging der Notlauf. Musste extrem abbremsen wegen gegenverkehr. VCDS sagt Ladedruck unterschritten. Schläuche sehen ok aus. Woran könnte das liegen? (3.0TDI 245ps)
ich sag mal Turbolader
Mega!
ich hab auch ein bitdi 326 ps mit stage 1 wollte fragen auf welche öl empfiehlst du diese Motoren? zu fahren?
Es ist egal welches Öl du fährt, wie oft du es wechselst ist wichtiger. Lieber alle 5tkm gemacht als teure Wunderplörre reinkippen.
@fatmirkucana4959
Make sure to remap (rise) your oil pressure by a software guy. Otherwise you can have engine damage!
Best regards
@@shadowrob7709da müsste ich ja jeden Monat Öl wechseln 🤣 etwas unwirtschaftlich oder?
@@NormiOnAir Seitwann hat Wirtschaftlichkeit was damit zutun. Aber wenn du so rRechnen willst 24x ölwechsel ist wohl billiger als frühzeitiger Motorschaden.
@@shadowrob7709 bin meinen letzten A6 mit Longlife (wechsel alle 30k) bis 423.000km gefahren und der A7 jetzt hat auch schon wieder fast 200k km drauf. Hat auch Longlife und habe null Probleme. Jeden Monat Öl wechseln ist ja totaler Schwachsinn. Das können nur Leute mit Zuviel Zeit machen.
Hatte Lust auf einen s6 aber hab mir sagen lassen das die Leistung nicht so richtig da ist, da wäre diese Optimierung natürlich genial. Jedoch weiß Ich nicht ob die gesteigerte leistung dann ich echt mich überzeugt.
RS6 Lader drauf, Zusatzwasserkühler rein mit Pumpe und aufdrehen gut ist.
@@shadowrob7709 okay bro der wird so fast 500 PS oder
Kollege hat das fährt 300 damit
@@elakoc9974 Limitierende Faktor ist nur wieviel du dem Getriebe zumuten willst. Da die Motoren eh Ansauglufttemperaturprobleme haben musst du gerade bei den Motoren s6/s7/s8 noch etwas mehr machen, da diese höher Verdichtet sind als die RS Motoren und dadurch deutlich weniger Zündung Fahren kannst ab gewisser Leistung mit anderen Ladern.
@@shadowrob7709 ich wollte den s6 diesel tunen da du S8 genannt hast redest du von den größeren Motoren glaube ich, die Benziner
@@elakoc9974 Dann haben wir Bauhjahr mäßig aneinander vorbei geredet ^^
Welches Öl nutzt ihr nach dem umölen?
Wir gehen auf 5W40 Festintervall 👆☺️
@@MotorMafia
Und welche Marke? sollte auf alle Fälle C3 haben?
@@MotorMafia DPF scheint ja noch verbaut zu sein, wie ist das dann mit dem Aschegehallt des Öles? Klappt das mit 5w40? Welches Öl genau?
Ich fahre im CDUC auch 5W-40 und er läuft ruhiger als mit dem Longlife Öl
Fahre 5W50, allerdings ohne der Bombe in der Abgasanlage ;)
War dar eine DSG Optimierung bei der Leistungssteigerung nötig?
Ja
Und die Grundmotoren sind halt NICHT die gleichen.
Aber macht ruhig... 😬
Stimmt. Ausnahmslos! Die Lagerschalen und die Kolben werden nach UL, OL und TOP eingeteilt und zusammengebaut. Auf dem Teilemarkt als OEM gibt es zur Vereinfachung der Ersatzteile nur die TOP. Somit passt der zu allen Leistungsstufen. Aber halt nie Serie in den Unteren Leistungsstufen. Mich interessieren hier echt die Gewährleistung wenn der Motor immer vor die Mütze bekommt und dann nach 5000 km Ringstegbruch ansteht. Aber ist okay, es lebe der Aftermarket.
PS. Mein 4F hatte das Problem und bekam einen gebauten Motor aus Holland. Mit Buchsen , Pleueln etc aus dem Motorsport. Mit Software 400+. Aber eben halt kein Serienmotor.
DPF scheint ja noch verbaut zu sein, wie ist das dann mit dem Aschegehallt des Öles? Klappt das mit 5w40? Welches Öl genau?
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Alles klärchen. Bei so einer starken Optimierung würde ich das Ganze so oder so nur mit DPF & AGR OFF fahren.. Der Gegendruck und die Hitzeentwicklung durch den DPF ist einfach zu hoch..
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Wer hat dich den gefixkt, bleib mal locker. Die kleinen Ausbaustufen des 3.0 TDi, wie hier die 204 PS - Version unterscheiden sich nicht nur in Sachen Software im Vergleich zur Größten (272 PS) als Single-Turbo. Die Hardware bzw. der Grund Motor ist ebenfalls abgeändert! Also sind die +100 PS für den Motor mit nicht angepasster Hardware sehr wohl thermisch ein Problem! Der DPF wird ohne Ende regenerieren und dem Lader zu viel Gegedruck bringen. Die Thermik des Motors wird dadurch generell steigen. Bei einer gut gemachten Software ist die Kühlung des AGRs in der Teillast hinfällig. Dass es die Ansaugwege verkokt und demzufolge zu wenig Frischluft bereit steht, brauche ich dir nicht erklären. Also pack deine kleinen 🥚 wieder ein bevor du hier Welle schiebst.
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Hahahahah was für ein großes Problem bekomme ich denn? Immer diese Kartoffel Sprüche. Du hast einfach keinen Plan, was du von dir gibst. +100 PS sind für die allermeisten 3.0 TDi kein Problem, jedoch auf Dauer nur mit einem DPF delete! Die 1/2 bzw. max. 3/4 davon kann man ruhigen Gewissens mit DPF fahren.. Alles andere geht auf die Lebensdauer des Motors.. Von der drohenden Ölverdünnung durch den DPF will ich gar nicht erst anfangen.
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Du redest zu viel. Lies meinen Text nochmal aufmerksam, dann verstehst du es auch. Die Ölverdünnung beruht auf abgebrochenen Regenerationen des DPF. Gibst ja gerade selber zu, dass du bei starker Leistungssteigerung die Hardware änderst. Um nichts anderes geht es hier.
Meine Güte. Ihr stellt Euch ja - privat wie geschäftlich - astreine Empfehlungsschreiben aus. Geht mal an die frische Luft oder fangt das Rauchen an. Das entspannt.
Ich hatte auch überlegt mir son C7 mit 3.0TDI anzulachen. Leider machen aber alle total Probleme …
Eine richtige Kaufberatung wäre auch cool gewesen, weil ihr die Dinger ja alle kennt.
Es scheint so, als wäre der 320PS der zuverlässigste und 272PS der schlechteste Motor. Beim 218PS soll das Getriebe gern mal aufgeben
Quark den viele erzählen.. ich hab den 272PS gechipt auf ca 320PS und 670NM und der der läuft Prima und Seidenweich (200TKM). Ölwechsel alle 7.500 KM
@@Jim1Dean Ich hab ebenfalls den 272 und trau mich wegen dem Getriebe nicht drüber... Ist die Mehrleistung spürbar und würdest du es wieder tun? LG
@@mcandi35 Kann ich nicht sagen da ich ihn so gekauft habe. Habe aber den Vergleich mit nem BiTDI gechipt auf 380ps und 700NM und den unterschied gibts nur in der Endgeschwindigkeit (270 bzw 290 kmh) vom anzug her kein spührbarer unterschied. Die S Tronic schaltet halt flinker als der Wandler vom BiTDI.
@@Jim1Dean Gemachte 8HP Getriebe Schaltet schneller und sauberer als das DL501
@@shadowrob7709 ich habe das 0B5
Serie 500 Nm
Was für Öl haut ihr da rein? Ich versuche immer bei 10000 Tkm zu wechseln manchmal schon nach 8000 Tkm.
Am besten nach jeder Fahrt wechseln 😂
@@martinkieronczyk1285 ne das nicht, aber die Intervalle die Audi BMW so vorgegeben sind für den Ar...
@2:24 😅 ist doch klar, BMW fährt lieber auf der Straße rum statt in der Werkstatt rumzustehen!
Geht davon der. Motor nicht schneller kaputt? Erlischt die Garantie wenn wir das machen?
Was für dumme fragen ^^
@@shadowrob7709 extra für dich
@@elakoc9974 Manche sollten keinen Lappen besitzen wenn Basics nicht vorhanden sind.
Im Competition 326PS ☺️
Moin Chef,
Ich überlege auch meinen 3.0tdi ausm A6 C8 mit einer Stage 1 zu verfeinern.
Aber was ich mich frage ist, ob der Lachs mehr verbrauchen wird?
Danke für die Antwort im Voraus ;)
Kraft kommt halt von Kraftstoff 🤷🏼♂️😉
Wenn du die entsprechende Mehrleistung auch ab und zu mal nutzen willst, verbraucht er sicherlich etwas mehr ;)
Hallo Sven wie sieht beim Audi A7 VfL 3.0 TDI
Mit 245 PS Baujahr 2014 und hat 120000km
Wie viel PS kann man da raus holen ??
Servus Idris, beim 245 PS TDI sind gesunde 295 PP und 600NM machbar ;)
Hallo, habe den selben Audi mit 218ps.
Optimiert auf 330ps.
Ist bei ordentlicher Fahrweise und Pflege bei 73000km Schrott gegangen. Lagerschalen haben sich verdreht und Zack Motor fest. Sehr ärgerlich ohne vorher irgendwas zu merken.
Das hat nix mit der Optimierung zu tun, das ist bekannt und passiert auch bei serien motoren.
Hab ich auch nicht behauptet 😉
Bitu Competition 326 PS und im Boost 350. Sorry . Schade das ihr Euch da gerade nicht ausgekannt habt. Der Competition war noch mal etwas besonderes gegenüber dem Kassengestell im 320 PS Diesel.
LG und bis später
Da hast Du recht..super Auto mit super Zutaten
Was war hier z.b denn anders geg. dem normalen BITDI?
@@SSC0815 8gang vom s7/rs7. Luft Fahrwerk..im Prinzip der neue s6
Und der boost wo Du dann anstatt von 326 350ps hast..
@@meikmuller2366 Ok, ich mache als Unterschied nur das Getriebe aus, denn die Software kann jeder nachträglich drüberbügeln...Ist aber immerhin schon etwas grundlegendes, wobei ich auch nichts schlechtes über den kleineren ZF Wandler gehört habe.
Der BiTDi hat auch eine Wandlerautomatik ! Das ist der wichtigste Punkt, die s tronic hat mit dem Drehmoment zu kämpfen !
Schade ist das es beim 4G nur beim BITDI und beim RS6 die Wandlerautomatik gibt und in sonst keinem !
Das man aus nem 210ps 3L gut 300ps generieren kann stimmt zwar, aber auf langer Sicht gesehen bekommt man da Probleme mit dem Getriebe !
Wenn das Getriebe anständig gemacht wurde hält das. Man sollte immer auch mal bedenken das Kupplungspaket eines DSG ist ein Verschleißteil wie bei einem Handschalter.
@@shadowrob7709 das stimmt, aber es ist im Vergleich zu einer Wandler Automatik anfälliger. Nicht nur das Kupplungspaket macht Probleme sondern die ganze Ventilsteuerungseinheit.
@@ugurlale3430 Die Meisten Schäden an Mechatronik entstehen durch schlechte Wartung. Das Hauptproblem ist das die Hersteller keine Reperaturen machen nur noch Tausch und die Teile zu Teuer sind. Einzeldefekte an einer Mechatronik lassen sich Preiseffektiv reparieren.
@@shadowrob7709 ja darum geht es ja nicht. Man kann alles reparieren ! Aber da das Kupplungspaket (nasskupplung) im eigentlichen Getriebeöl liegt, setzt sich dessen Abrieb auch im Getriebeöl ab. Im Grunde genommen muss man alle 30.000km das Getriebeöl wechseln um Schaden zu vermeiden. Der Wandler isr deswegen robuster und wartungsfreundlicher, vertragen tut dieser aber auch wesentlich mehr Drehmoment.
@@ugurlale3430 Ist doch überhaupt gar nicht war, Das DL501 0b5 Getriebe hat 3 Ölkammern. Kupplung sowie Mechatronik haben ihr Eigenes sowie das Getriebe selbst und das Differential. Das Im Getriebe Normales Getriebeöl ist, teilt es sich mit dem Torsendiff das Öl. Beim 8HP zbs hat das Torsensendiff zusätzlich noch sein eigenes Öl. Darum Regelmäßig Öl Der Mechatronik Wechseln und du hast keine Probleme wer das Öl dort 60tkm oder mehr drinnen lässt selbst schuld. Du musst nicht mal Eine Teure Spülung machen, mach einfach jeden 1-2 Ölwechsel eben ein Tausch des Wannenvolumens und du wirst nie Probleme mit zugesetzten und Verschlissenen Ventilen haben.
Die 500 000 schafft er. Aber erst mit dem 6. Motor. 😂
Da schauen wir mal 😉
Bei meinem ersten hat der Motor mit der vierten Riemenscheibe der Kurbelwelle und acht Sätze Glühkerzen und einer Steuerkette bei 427000 Kilometer den Geist aufgegeben. 241 PS übrigens.
Macht weiter so und Grüße ans gesamte Team. Ich bin immer gern bei euch.
@@ServicetechnikWilsch 241ps gabs nie.
@@SSC0815 Sorry verschrieben 204 PS der kleinste Motor.