@@michaelp.4458 Kommt halt immer drauf an wie man unterwegs ist. Wenn man danach bestrebt immer nur am günstigsten zu laden kann es natürlich verwirrend sein. Ich nutze seit 3 Jahren genau 2 Tarife, einmal ADAC (enbw) und Maingau. Was anderes braucht man nicht...
Vielen Dank für die Info. Ich fahre seit 6 Jahren elektrisch und wußte das nicht. Was als Beweis dienen kann, es geht auch ohne dieses wissen. Vermutlich werde ich es auch wieder vergessen und werde mit dieser Wissenslücke gut klar kommen.
Ob der Stecker passt oder nicht, das kann ich sehen. Ich wünsche mir da eine Preisanzeige wie an der Tankstelle und nicht die Aussage "der Preis kann von Anbieter zu Anbieter variieren"
Der Preis hängt nicht vom Betreiber der Ladesäule, sondern vom gewählten Stromanbieter und dem jeweiligen Tarif ab. Die Ladesäule kann nicht wissen, von welchem Stromanbieter und mit welchem Tarif ich den Ladestrom beziehe und mir deswegen auch keinen Preis anzeigen. Mit der Ladekarte oder App schalte ich die Ladesäule frei und die Abrechnung je nach Tarif erfolgt dann automatisch im Hintergrund mit meinem Stromanbieter. Die Ladesäule schleust den Strom sozusagen nur durch.
@@marcuszack9758 genau das zeigt ja schon die Sinnfreiheit der ganzen Ladetarife und verwirrt gerade Neulinge in der E-Mobilität - dieses ganze Tarif-Wirrwarr ist nur eine Lizenz zum Abzocken für die Anbieter dieser Tarife. Wenn ich an eine Tankstelle fahre, sehe ich von weitem (oder habe es vorher schon in der App gesehen) was der Liter Diesel oder Benzin oder Autogas oder CNG kostet und dabei ist es völlig gleichgültig ob ich die Tankfüllung mit EC-Karte, American Express, Visa, Mastercard oder bar bezahle. Diese ganzen Tarife sind einfach nur überflüssig wie ein Kropf - an Tankstellen gibt es auch keine unterschiedlichen Tarife für VW-Fahrer oder Kia-Fahrer oder Abos für Vielfahrer.
Aber wenn Du als Verbrennerfahrer andere Preise haben willst, musst Du eine andere Tankstelle anfahren. Der e-Autofahrer nutzt einfach eine andere Ladekarte an derselben Säule. Klingt für Außenstehende komplizierter als es ist.@@skipperf2889
@@skipperf2889 was ist daran sinnfrei oder verwirrend? Ich weiß mit dem E-Auto immer vorher, was mich die Ladung kostet. Deutschlandweit, ja europaweit. Bei der Tankstelle weiß ich erst beim Heranfahren, was dort gerade der Sprit kostet. Und das ändert sich mehrmals am Tag. Wie für meine Wohnung entscheide ich mich beim Ladestrom für einen Stromlieferanten und für einen Tarif und ich muss nicht noch extra nach dem Laden bezahlen gehen. Passiert im Hintergrund automatisch. Freischalten mit der Karte, laden, weiterfahren. Viel einfacher als an der Tankstelle. Ich fahre seit 40 Jahren Auto und dienstlich weiter Verbrenner. Ich kann das vergleichen und unterscheiden. Mein Ladestromlieferant ist EnBW mit dem ADAC-Tarif ohne Grundgebühr. Es gibt genau drei Ladepreise europaweit: 51 Cent an EnBW-Ladesäulen, 79 Cent bei Ionity und EWE, 60 Cent an allen anderen Ladesäulen.
@@marcuszack9758Ich verstehe auch nicht was das Problem ist... Scheinbar sind viele noch nie ein E-Auto gefahren, hatten nie wirklich diese Problene sondern plappern diese nur nach....
Ich finde die Kennzeichnung E5 und E10 am Tankdeckel und an der Zapfsäule gut. Ich wusste zwar nicht, dass es die gibt und dass die für Benzin rund sind und für Diesel quadratisch wird mir durch dieses Video erst bewusst, aber ich stand vor einer Weile mit einem neueren Fahrzeug an der Tankstelle und hatte überlegt, welche Zapfsäule die richtige ist, und war froh, die bekannten Bezeichnungen an Tankdeckel und Zapfsäule zu finden. Da wusste ich, ich bin hier richtig.
In diesem Fall können ja auch schäden entstehen da nicht alle Motoren E10 vertragen, bei Strom hat es lediglich Garantiegründe, wenn du an einer anderen Säule lädst wie unterstützt, diese Defekt ist und es passiert was, verlierst du deine Garantieansprüche.
Manches wird eben reguliert um der Regulation willen... ziemlich sinnfrei, die Buchstaben-Kennzeichnung😜 Entweder der Stecker passt, oder passt nicht...
Vom Hörensagen kenn ich einen Fall, wo nach einem Defekt während dem Laden kein Garantiefall akzeptiert wurde, weil an einer Tesla Säule geladen wurde. Im Handbuch des Autos steht, dass man nur an kompatiblen HPC mit der Kennung K oder L laden darf, die Tesla Säule aber nicht damit beschriftet wurde.
Preisanzeige und vor allem die Möglichkeit mit Kreditkarte zu bezahlen fände ich mal sinnvolle Regulierungen. Warum kann ich eine Flasche Wasser am Flughafen per Kreditkarte bezahlen, um ein E-Auto zu laden muss ich mich aber erstmal mit allen möglichen, personenbezogene Daten beim Anbieter registrieren?
Uuuuh, alle wollen deine persönlichen Daten 🤣😂🤣 Kleiner Hinweis, die will keiner denn die haben sie schon alle 🫠 Brauchst du die eigentlich bei der Beantragung eine Giro oder Kreditkarte nicht angeben ?
@@michaelp.4458 Und nur weil ich meine Daten bei der Bank für mein Girokonto/ Kreditkarte angeben muss ist es okay, dass auch Tesla, Shell und Co. diese abfragen und bei sich speichern?
Die Kreditkartennummer ist doch an sich schon ein personenbezogenes Datum. Also meine Daten kannte der ADAC. Per App den Tarif freigeschaltet (kostenlos), eine Ladekarte beantragt (kostenlos) und losgeladen (Festpreis an allen Ladern ausser Ionity). Das mit dem Ruf nach der Preisanzeige verstehe ich nicht. Die Ladesäule kennt den Tarif nicht und ich kenne ihn doch eh.
@@michaelp.4458 es geht eher um den Unsinn für jeden Säulenbetreiber ein neues Konto zu erstellen. Besonders im Hinblick auf die GDPR der EU und der Datensparsamkeit sollte die EU sowas doch mal regulieren.
Honda E Fahrer dürfen nicht an Super Charger von Tesla laden. Gefahr dass die Ladeelektronik kaputt geht. Steht sogar mittlerweile in deren Bedienungsanleitung
Wenn die EU noch was regeln soll, dann die Pflicht, mit andern Anbietern zu roomen. Es gibt leider immer noch Ladeanbieter, die man nur mit eigenen oder wenigen Karten nutzen kann. Mein übelstes Beispiel: tank-E Einerseits gibt es die in verschiedenen Städten, die Kunden aus der Stadt zahlen eventuell anderen Preis an einer Säule als der einer anderen Stadt. Die großen Ladekarten gehen m.W. gar nicht.
Konkret an der Ladesäule Ist die Beschriftung bei den derzeit sehr unterschiedlichen Steckern weniger eine Sache. Hilfreich ist es aber etwa für Apps, mit denen man nach Ladepunkten suchen möchte. Denn auch, wenn es jetzt im Video so selbstverständlich klingt: die Stecker haben teilweise im gleichen Land auch teils historisch bereits mehrere Bezeichnungen, was zu Verwirrung führen kann. Beispiel: Typ 2, Mennekes, IEC 62196-1, Combo 2, CCS… kann alles fast das gleiche sein, kann aber auch leicht abweichen (CCS beinhaltet auch einen DC-Anschluss, CCS gibts aber auch international mit zwei Steckern: Combo-2 in Europa und Combo-1 in Nordamerika). Und wenn man x Standards hat, die für Wirres sorgen, erfindet man eben eine weitere Nomenklatur, die da hoffentlich etwas mehr Klarheit bietet. Von daher finde ich das okay und eben keine Überregulierung. Und für Apps kann es hilfreich sein, wenn man da nicht ein halbes Dutzend Begriffe neben Symbolgrafiken der Stecker zeigen muss, damit die Leute „das richtige“ finden.
Eindeutige für alle geltende Preise und deren Auszeichnung und Bezahlen nur noch per Bank- oder Kreditkarte (auch APP). Keine Mitgliedschaften in Ladeanbietern.
Bei der EU hat man schon den Eindruck das es den Leuten dort ziemlich langweilig sein muß. Im Allgemeinen sind wir total überreguliert und es nimmt kein Ende....leider.
Wow, wie niedlich. Ich liebe die EU und ihre Fürsorge, grandios! 🎉. Ehrlich gesagt, keine Ahnung, ob das sinnvoll ist. Für mich nicht. Aber egal, die EU steht für Europa ohne Grenzen und das ist die ein oder andere Merkwürdigkeit wert. 😊
Preisangabe, Höchstpreis wie z.B. bei Kraftstoffen, DC- oder HPC-Ladestationen an jeder größeren Tankstelle, Bezahlung mit Karte, ... Solange dies nicht mit Verbrennungsmotoren vergleichbar ist, wird die Mehrheit nicht für das Fahren von Elektrofahrzeugen begeistert sein.
Was ist eigentlich so schwierig daran eine App zu installieren ? Für jeden Dreck haben die Leute heute Apps auf dem SP aber zum laden ist es ein Problem 🤦♂️ Herr schmeiß Hirn vom Himmel..... 😂
Ich hab die letzten 2 Jahre immer wieder mal versucht diese 3 Symbole zu googeln und nie eine Antwort gefunden. Weil mein Tesla 2020 hat diese Symbole nicht aber bei den TH-camrn sind sie immer zu sehen. Auch schön das die EU irgendwas für den Verbraucher bewirken will. Aber letztendlich kein Schwein davon weiss und sich nur Wundert. Ich muss dazu sagen. Ich bin Hochvolexperte. Ich zerlege diese Akkus im Reparaturfall. Und selbst ich hab davon nie erfahren. In keinem Dokument, keinem Handbuch keinem Lehrgang und Google wusste lange auch keine Treffer wenn man die 3 Buchstaben gesucht hat. Ich find es unnötig da es das Auto nur "Verschandelt" ohne ein Nutzbaren Mehrwert. Genau wie die Grüne Umweltplakette. Da sie alle haben könnte man sie auch wieder abschaffen. Ich hätte es genau andersrum gemacht. Alle die etwas NICHT dürfen müssen eine Rote Plakette haben. Vorteil Der Rest wird damit nicht belästigt und man kann dann Stück für Stück, Jahr für Jahr, weitere Autos nachrücken lassen die dann auch eine Rote Plakette brauchen.
Hallo Karsten, danke für dein Lob - freut uns, dass dir unsere Videos gefallen. Gerne weitersagen 🙂. Zu deiner Frage, warum BO-Diesel nicht gezeigt/ erwähnt wurde: Für diesen Krafstoff ist eine separate Auszeichnung an Tankstellen gesetzlich nicht vorgesehen. Die Kraftstoffnorm für Diesel DIN EN 590 lässt einen FAME-Anteil von bis zu 7 Vol.% zu, daher erfolgt die Kennzeichnung mit „B7" . VG Marion/ Social Team
Wiedereinmal sieht man , was sich Bürokraten alles überlegen , zum Teil, weit weg von der Realität und Sinnhaftigkeit, den Eindruck gewinnt man zunehmend, leider auch in der Politik insgesamt
Man muss auch nicht über alles meckern. So kannste Mutti sagen ("Nimm C", oder "welcher Buchstabe steht da?") wenn sie nicht weiter kommt. Da muss man doch bei so ner netten Vereinheitlichung nicht wieder die böse Politikkeule rausholen. Schadet es? Nein? Kann es hilfreich sein? Ja. Einfach mal danke sagen 👍
Es gab schon mehrere Fälle, wo vor allem E-Autos aus Asien / Korea an Tesla Ladesäulen einen Defekt am Bordlader erlitten haben, da deren Kommunikation über diese Kabel nicht übereinstimmte. Daher ist diese regulierung durchaus sinnvoll. Der Strom ist sicherlich nicht anders, aber die Kommunikation, wieviel Spannung und Strom maximal möglich sein dürfen.
Das Video ist sehr interessant. Aber... Dadurch dass nicht alle Fahrzeuge eine Laderouten Planung haben, würde ich einen Hinweis mit Schilder begrüßen. Wie zum Beispiel mit Tankstellen. Bei manchen Autobahnen steht es schon vor 10-20 Km ein Hinweis darauf. Ladesäulen findet man nur in eigener App. Was bei eine Auslandsreise wegen unterschiedlichen Anbieter nochmals schwieriger macht.
Die Idee ist gar nicht so doof. Noch herrscht bei den Ladestationen Wildwuchs, aber auch bei normalen Tanksäulen haben sich irgendwann Standards rauskristallisiert. Wenn das bei den E-Autos auch irgendwann kommt, ist es gar nicht so schlecht, wenn die ganze Lade-Infrastruktur die Kennzeichnungen schon hat und die Leute schon dran gewöhnt sind.
Ist schon gut, dass die Ladestecker in der EU standardisiert/einheitlich sind. Das wünschte ich mir auch für die normalen Stromstecker. Warum man da nun solche unerklärlichen Symbole erfinden muss, wo die Standards mit CCS, Typ2, Chademo ... alle schon verwirrende Namen haben? Nett wäre auch gewesen, man hätte die Stecker so klein und handlich wie beim NACS standardisiert. Aber man kann nicht alles haben.
Man kann mechanisch ein Typ2-Verlängerungskabel nehmen um ein CCS-Kabel zu verlängern, wird aber i.d.R. überhaupt nicht laden. Hab gehört, dass die Tesla Supercharger diese Symbole nicht haben und es deswegen Probleme geben kann.
Hallo @youtubekommentar5494, man könnte zwar ein Typ 2 Kabel in den oberen Teil des CCS-Steckers einführen. Das Kabel wird jedoch weder verriegelt und noch kann Strom fließen. Es ist also technisch ausgeschlossen, dass bei so einem Versuch ein Ladevorgang gestartet werden kann. In der Tat gibt es Ladesäulenbetreiber, die (noch) nicht alle ihre Ladestation wie vorgeschrieben gekennzeichnet haben. VG Marion/ Social Team
Man merkt wieder deutlich, dass die Eurokraten viel Langeweile haben! Es gibt ganz andere Probleme beim elt. Laden, wenn ich mir das Tarif- und Anbieterchaos anschaue. Nie war tanken so kompliziert! 😢
Passend zu den Heilgen Drei Königen entdeckte ich vorgestern (wieder) die Symbole im Auto und dachte mir, was Caspar, Melchior und Balthasar hier zu suchen haben. Im Ernst: Hier hat die EU voll am Bedarf und ohne zu Ende zu denken überreguliert. Was für ein Quatsch ohne Nutzen. Lieber sollte die ganze Preisgestaltung und Transparenz des Ladestroms geregelt werden.
Die Kennzeichnungen sind ganz EUwitzig. Welcher Stecker passt und welche Leistung angeboten wird ist auch ohne Kennzeichnung zu verstehen. Aber die Ladepreise!!! Da wäre es schön mal auf einen einigermaßen gleichen, kalkulierbaren Preis zu kommen. Gestern konnte ich an einer Ladesäule für 23 Cent/kWh und 7 Cent/min günstig laden; heute kostet es 85 Cent/kWh an genau der gleichen Ladestation. Wer will da noch elektrisch fahren!!
Vielen Dank für die gute Erklärung. 👍👍👍 Es scheint so als wenn die EU Kommission hier versucht ihre Existenzberechtigung zu dokumentieren. Leider überflüssig da sich als Standard ja schon die Steckerbezeichnung durchgesetzt hat.
Diese Buchstaben machen schon Sinn. Ich habe einen Honda E und kann diesen zum Beispiel nicht an einem Tesla Supercharger laden. Die Buchstaben passen einfach nicht. Wenn ich es tue, dann geht lädt er zwar, geht aber auf Störung und lädt bis zum nächsten Werkstattbesuch nicht mehr. Und das obwohl der Stecker passt.
Hallo @ulliulkig8167, vereinzelt gibt es nach der Öffnung für Fremdfabrikate Probleme an den Tesla- Superchargern. Hier scheint es wohl zum Teil Inkompatibilität zwischen den Tesla Supercharger und den Fahrzeugen zu geben. Das hat jedoch nichts mit der Kennzeichnung zu tun, sondern mit der technischen Umsetzung. VG Marion/ Social Team
Wow, wusste ich nicht obwohl ich die Symbole kenne. Irgendwie traurig, dass das so komplett unbekannt ist. Liegt sicher daran: E wie Benzin, B wie Diesel 😅
Danke für den Beitrag. Ich bin in den nächsten Tagen selbst eFahrer aber besitze keine Kreditkarte und mein Telefonvertrag sieht keine Zahlungen für Stromtanken vor. Ich fände es daher super wenn die Tabkstellen mit E-Ladesäulen wie Aral oder Shell eine Guthabenkarte für Stromtanken anbieten würde damit ich mein Fahrzeug auch mal bewegen dürfte ohne auf andere Leute angewiesen zu sein.
Man kann mal ausprobieren, ob Prepaid-Kreditkarten in den Ladeapps hinterlegt werden können. Dann hat man die Flexibilität mehrerer Ladeapps (inkl. Tesla) und kann dennoch alles prepaid Abwickeln.
Überreguliert. Wo ist hingegen die EU, wenn es um die Nutzung von international übergreifenden und transparenten Zahlungsmöglichkeiten, statt dieses Kartenwirrwars geht.
WENN die EU mal IRGENDWAS regulieren sollte, DANN dass Ladepunkte auch eine einheitliche Beschilderung analog zu Tankstellen bekommen sollten. Sprich: Nicht nur ein Parkplatz-Schildchen Marke "wird schon passen" und einem schwammigen "Elektrofahrzeuge", sondern etwas EINDEUTIGES und EU-weit einheitliches. Und bei der Gelegenheit auch eine Vorschrift, dass der Weg zu einer Ladesäule AUSSGESCHILDERT und die Zufahrt, so fern es sich um eine geförderte Ladestation handelt, rund um die Uhr KOSTENFREI sein muss. Gerade im letzten Punkt würden mir etliche Städte einfallen, deren Ladenetz auf einen Schlag in Richtung 0 absinken würde, weil das "mit denen Kasse machen" wichtiger zu sein scheint, als eine ernsthafte Investition in eine emissionsfreie Mobilität. Aber dafür braucht es mal andere Berater, als die rein fossil-liebenden Lobbyisten in Brüssel.
Wenn man zwischen Ladekabel und Auto einen Adapter stecken möchte damit es passt (z.B. CCS>Typ2), könnte man sich wohl anhand der Buchstaben vergewissern ob es verträglich wäre
@@michaelp.4458 Ich mache die App auf schau dann im hinterletzten Eck nach den Preisen wenn die denn dranstehen. Mal abgesehen davon das du mit einer App nicht hinkommst und dann natuerlich auch noch nach deinen Ladekarten filtern willst.
Bei flüssigen oder gasförmigen Kraftstoffen finde ich die Kennzeichnung sinnvoll, bei Strom eher nicht. Es wird ja hoffentlich niemand versuchen mit Gewalt den Chademo Stecker in den CCS Anschluss zu prügeln. Obwohl, man hat schon Teslas an der Zapfsäule halten und die Fahrerin verzweifelt nach der Tanköffnung suchen sehen. Schaden tut es jedenfalls nichts.
Das eigentliche Limit der DC Säulen ist nicht die Leistung, sondern der maximale Strom. ZB gibt es nominal 180kW DC Säulen, die zwar 900V abgeben können, aber ein Stromlimit von 200A haben. Das bedeutet bei 800V Fahrzeugen eine maximale Ladeleistung von 160kW und bei 400V Autos (die allermeisten) nur 80kW. Die Symbole zeigen, wie inkompetent EU Bürokraten sind, einfach nur peinlich.
Zur Überwachung der Aufkleber ist sicher eine Behörde gegründet worden 😂. Und völlig „Falsch“ laden ab und an höchstens jene, die mit maximal wenig Ladeleitung an Hyperchargern stehen und dann langsamst Strom nuckeln, noch besser PHV. Aber klar, manchmal gibt es schlicht keine Alternative …
Danke für das tolle Erklärvideo. Wir fahren seit 2019 elektrisch und diese Symbole waren auch mir immer ein Rätsel. Man lernt nicht aus.
Freut uns, dass wir aufklären konnten 🙂.
eine Preiskennzeichnung fände ich auch besser, das würde den Wettbewerb stärken und die Preise drücken
Preise sind doch bekannt, stehen in jeder Ladeapp.
@@michaelp.4458 würde sagen ohne die app herunterladen zu müssen sollte man es sehen können
@@michaelp.4458 Und die Preise sind bei den meisten Anbieter auch immer gleich...
@@T.Ka. , bei den gleichen Anbietern sind sie überall gleich, stimmt.
@@michaelp.4458 Kommt halt immer drauf an wie man unterwegs ist.
Wenn man danach bestrebt immer nur am günstigsten zu laden kann es natürlich verwirrend sein. Ich nutze seit 3 Jahren genau 2 Tarife, einmal ADAC (enbw) und Maingau. Was anderes braucht man nicht...
Vielen Dank für die Info. Ich fahre seit 6 Jahren elektrisch und wußte das nicht. Was als Beweis dienen kann, es geht auch ohne dieses wissen. Vermutlich werde ich es auch wieder vergessen und werde mit dieser Wissenslücke gut klar kommen.
Ob der Stecker passt oder nicht, das kann ich sehen. Ich wünsche mir da eine Preisanzeige wie an der Tankstelle und nicht die Aussage "der Preis kann von Anbieter zu Anbieter variieren"
Der Preis hängt nicht vom Betreiber der Ladesäule, sondern vom gewählten Stromanbieter und dem jeweiligen Tarif ab. Die Ladesäule kann nicht wissen, von welchem Stromanbieter und mit welchem Tarif ich den Ladestrom beziehe und mir deswegen auch keinen Preis anzeigen. Mit der Ladekarte oder App schalte ich die Ladesäule frei und die Abrechnung je nach Tarif erfolgt dann automatisch im Hintergrund mit meinem Stromanbieter. Die Ladesäule schleust den Strom sozusagen nur durch.
@@marcuszack9758 genau das zeigt ja schon die Sinnfreiheit der ganzen Ladetarife und verwirrt gerade Neulinge in der E-Mobilität - dieses ganze Tarif-Wirrwarr ist nur eine Lizenz zum Abzocken für die Anbieter dieser Tarife.
Wenn ich an eine Tankstelle fahre, sehe ich von weitem (oder habe es vorher schon in der App gesehen) was der Liter Diesel oder Benzin oder Autogas oder CNG kostet und dabei ist es völlig gleichgültig ob ich die Tankfüllung mit EC-Karte, American Express, Visa, Mastercard oder bar bezahle.
Diese ganzen Tarife sind einfach nur überflüssig wie ein Kropf - an Tankstellen gibt es auch keine unterschiedlichen Tarife für VW-Fahrer oder Kia-Fahrer oder Abos für Vielfahrer.
Aber wenn Du als Verbrennerfahrer andere Preise haben willst, musst Du eine andere Tankstelle anfahren. Der e-Autofahrer nutzt einfach eine andere Ladekarte an derselben Säule. Klingt für Außenstehende komplizierter als es ist.@@skipperf2889
@@skipperf2889 was ist daran sinnfrei oder verwirrend? Ich weiß mit dem E-Auto immer vorher, was mich die Ladung kostet. Deutschlandweit, ja europaweit. Bei der Tankstelle weiß ich erst beim Heranfahren, was dort gerade der Sprit kostet. Und das ändert sich mehrmals am Tag. Wie für meine Wohnung entscheide ich mich beim Ladestrom für einen Stromlieferanten und für einen Tarif und ich muss nicht noch extra nach dem Laden bezahlen gehen. Passiert im Hintergrund automatisch. Freischalten mit der Karte, laden, weiterfahren. Viel einfacher als an der Tankstelle. Ich fahre seit 40 Jahren Auto und dienstlich weiter Verbrenner. Ich kann das vergleichen und unterscheiden. Mein Ladestromlieferant ist EnBW mit dem ADAC-Tarif ohne Grundgebühr. Es gibt genau drei Ladepreise europaweit: 51 Cent an EnBW-Ladesäulen, 79 Cent bei Ionity und EWE, 60 Cent an allen anderen Ladesäulen.
@@marcuszack9758Ich verstehe auch nicht was das Problem ist...
Scheinbar sind viele noch nie ein E-Auto gefahren, hatten nie wirklich diese Problene sondern plappern diese nur nach....
Ich finde die Kennzeichnung E5 und E10 am Tankdeckel und an der Zapfsäule gut. Ich wusste zwar nicht, dass es die gibt und dass die für Benzin rund sind und für Diesel quadratisch wird mir durch dieses Video erst bewusst, aber ich stand vor einer Weile mit einem neueren Fahrzeug an der Tankstelle und hatte überlegt, welche Zapfsäule die richtige ist, und war froh, die bekannten Bezeichnungen an Tankdeckel und Zapfsäule zu finden. Da wusste ich, ich bin hier richtig.
darum geht es hier nicht
@@AndreasMartinFriedrich Es wurde aber im Video erwähnt!
In diesem Fall können ja auch schäden entstehen da nicht alle Motoren E10 vertragen, bei Strom hat es lediglich Garantiegründe, wenn du an einer anderen Säule lädst wie unterstützt, diese Defekt ist und es passiert was, verlierst du deine Garantieansprüche.
Manches wird eben reguliert um der Regulation willen... ziemlich sinnfrei, die Buchstaben-Kennzeichnung😜
Entweder der Stecker passt, oder passt nicht...
Vom Hörensagen kenn ich einen Fall, wo nach einem Defekt während dem Laden kein Garantiefall akzeptiert wurde, weil an einer Tesla Säule geladen wurde. Im Handbuch des Autos steht, dass man nur an kompatiblen HPC mit der Kennung K oder L laden darf, die Tesla Säule aber nicht damit beschriftet wurde.
Genau hören sagen habe ich das auch das wäre dann der Honda e!!!
Preisanzeige und vor allem die Möglichkeit mit Kreditkarte zu bezahlen fände ich mal sinnvolle Regulierungen. Warum kann ich eine Flasche Wasser am Flughafen per Kreditkarte bezahlen, um ein E-Auto zu laden muss ich mich aber erstmal mit allen möglichen, personenbezogene Daten beim Anbieter registrieren?
Uuuuh, alle wollen deine persönlichen Daten 🤣😂🤣
Kleiner Hinweis, die will keiner denn die haben sie schon alle 🫠
Brauchst du die eigentlich bei der Beantragung eine Giro oder Kreditkarte nicht angeben ?
@@michaelp.4458 Und nur weil ich meine Daten bei der Bank für mein Girokonto/ Kreditkarte angeben muss ist es okay, dass auch Tesla, Shell und Co. diese abfragen und bei sich speichern?
Die Kreditkartennummer ist doch an sich schon ein personenbezogenes Datum.
Also meine Daten kannte der ADAC. Per App den Tarif freigeschaltet (kostenlos), eine Ladekarte beantragt (kostenlos) und losgeladen (Festpreis an allen Ladern ausser Ionity).
Das mit dem Ruf nach der Preisanzeige verstehe ich nicht. Die Ladesäule kennt den Tarif nicht und ich kenne ihn doch eh.
@@michaelp.4458 es geht eher um den Unsinn für jeden Säulenbetreiber ein neues Konto zu erstellen.
Besonders im Hinblick auf die GDPR der EU und der Datensparsamkeit sollte die EU sowas doch mal regulieren.
@@AngryApple , brauchst du doch garnicht, ich nutze eine App/Karte an fast allen Ladesäulen und das Europa weit.
Man sollte sich mehr über die Bezahlmöglichkeiten den Kopf zerbrechen !!
Wozu ? einfacher geht es doch nicht mehr, oder haben einige ein Intelligenz Problem ?
Ich hab statt Drehstrom mal Wechselstrom geladen damit fuhr der nur vor und zurück 😂
Ab und zu 180 grad Wende...dann kommst auch DU an 😅
Honda E Fahrer dürfen nicht an Super Charger von Tesla laden. Gefahr dass die Ladeelektronik kaputt geht. Steht sogar mittlerweile in deren Bedienungsanleitung
Wie schafft Honda so etwas ?
Moin Marie, deine Beiträge zur eMobilität find ich richtig gut. Du machst das super, weiter so .👍
Herzlichen Dank für das tolle Lob - wird gleich an Marie weitergeleitet 💛.
Wenn die EU noch was regeln soll, dann die Pflicht, mit andern Anbietern zu roomen. Es gibt leider immer noch Ladeanbieter, die man nur mit eigenen oder wenigen Karten nutzen kann. Mein übelstes Beispiel: tank-E
Einerseits gibt es die in verschiedenen Städten, die Kunden aus der Stadt zahlen eventuell anderen Preis an einer Säule als der einer anderen Stadt. Die großen Ladekarten gehen m.W. gar nicht.
Benzin und Dieselpreise finde ich genauso in Apps, trotzdem stehen minütlich aktualisiert groß an jeder Tankstelle
Weil sich diese ja auch minütlich ändern. Der Ladenpreis ändert sich aber nicht. Den kenne ich doch. Also wozu sollte dieser angegeben werden.
Konkret an der Ladesäule Ist die Beschriftung bei den derzeit sehr unterschiedlichen Steckern weniger eine Sache. Hilfreich ist es aber etwa für Apps, mit denen man nach Ladepunkten suchen möchte. Denn auch, wenn es jetzt im Video so selbstverständlich klingt: die Stecker haben teilweise im gleichen Land auch teils historisch bereits mehrere Bezeichnungen, was zu Verwirrung führen kann.
Beispiel: Typ 2, Mennekes, IEC 62196-1, Combo 2, CCS… kann alles fast das gleiche sein, kann aber auch leicht abweichen (CCS beinhaltet auch einen DC-Anschluss, CCS gibts aber auch international mit zwei Steckern: Combo-2 in Europa und Combo-1 in Nordamerika).
Und wenn man x Standards hat, die für Wirres sorgen, erfindet man eben eine weitere Nomenklatur, die da hoffentlich etwas mehr Klarheit bietet. Von daher finde ich das okay und eben keine Überregulierung.
Und für Apps kann es hilfreich sein, wenn man da nicht ein halbes Dutzend Begriffe neben Symbolgrafiken der Stecker zeigen muss, damit die Leute „das richtige“ finden.
Eindeutige für alle geltende Preise und deren Auszeichnung und Bezahlen nur noch per Bank- oder Kreditkarte (auch APP). Keine Mitgliedschaften in Ladeanbietern.
Bei der EU hat man schon den Eindruck das es den Leuten dort ziemlich langweilig sein muß. Im Allgemeinen sind wir total überreguliert und es nimmt kein Ende....leider.
Wow, wie niedlich. Ich liebe die EU und ihre Fürsorge, grandios! 🎉. Ehrlich gesagt, keine Ahnung, ob das sinnvoll ist. Für mich nicht. Aber egal, die EU steht für Europa ohne Grenzen und das ist die ein oder andere Merkwürdigkeit wert. 😊
Preisangabe, Höchstpreis wie z.B. bei Kraftstoffen, DC- oder HPC-Ladestationen an jeder größeren Tankstelle, Bezahlung mit Karte, ...
Solange dies nicht mit Verbrennungsmotoren vergleichbar ist, wird die Mehrheit nicht für das Fahren von Elektrofahrzeugen begeistert sein.
Einstecken und ausstecken. Alles dazwischen geht von alleine.
@@thomasnugel6593 Tesla ?
@@edjemx Autocharge geht auch mit Enbw bei anderen Fahrzeugen. Das wurde aber bestimmt von Tesla kopiert.
Was ist eigentlich so schwierig daran eine App zu installieren ?
Für jeden Dreck haben die Leute heute Apps auf dem SP aber zum laden ist es ein Problem 🤦♂️
Herr schmeiß Hirn vom Himmel..... 😂
@@michaelp.4458 Für mich kein Problem, für viele andere aber schon. Oder sollten meine Eltern zum Beispiel nicht mehr Auto fahren?
Ich hab die letzten 2 Jahre immer wieder mal versucht diese 3 Symbole zu googeln und nie eine Antwort gefunden.
Weil mein Tesla 2020 hat diese Symbole nicht aber bei den TH-camrn sind sie immer zu sehen.
Auch schön das die EU irgendwas für den Verbraucher bewirken will. Aber letztendlich kein Schwein davon weiss und sich nur Wundert.
Ich muss dazu sagen. Ich bin Hochvolexperte. Ich zerlege diese Akkus im Reparaturfall. Und selbst ich hab davon nie erfahren. In keinem Dokument, keinem Handbuch keinem Lehrgang und Google wusste lange auch keine Treffer wenn man die 3 Buchstaben gesucht hat.
Ich find es unnötig da es das Auto nur "Verschandelt" ohne ein Nutzbaren Mehrwert. Genau wie die Grüne Umweltplakette. Da sie alle haben könnte man sie auch wieder abschaffen. Ich hätte es genau andersrum gemacht. Alle die etwas NICHT dürfen müssen eine Rote Plakette haben. Vorteil Der Rest wird damit nicht belästigt und man kann dann Stück für Stück, Jahr für Jahr, weitere Autos nachrücken lassen die dann auch eine Rote Plakette brauchen.
Fahre seid 2016 elektrisch und habe diese Symbole nie registriert und noch nie davon gehört.
Sehr Informatives Video aber habt Ihr da nicht in der Liste bei 0:58 den B0 Diesel vergessen? Dennoch Danke für die zahlreichen Informativen Videos.
Hallo Karsten, danke für dein Lob - freut uns, dass dir unsere Videos gefallen. Gerne weitersagen 🙂. Zu deiner Frage, warum BO-Diesel nicht gezeigt/ erwähnt wurde: Für diesen Krafstoff ist eine separate Auszeichnung an Tankstellen gesetzlich nicht vorgesehen. Die Kraftstoffnorm für Diesel DIN EN 590 lässt einen FAME-Anteil von bis zu 7 Vol.% zu, daher erfolgt die Kennzeichnung mit „B7" . VG Marion/ Social Team
Wiedereinmal sieht man , was sich Bürokraten alles überlegen , zum Teil, weit weg von der Realität und Sinnhaftigkeit, den Eindruck gewinnt man zunehmend, leider auch in der Politik insgesamt
Man muss auch nicht über alles meckern. So kannste Mutti sagen ("Nimm C", oder "welcher Buchstabe steht da?") wenn sie nicht weiter kommt. Da muss man doch bei so ner netten Vereinheitlichung nicht wieder die böse Politikkeule rausholen. Schadet es? Nein? Kann es hilfreich sein? Ja.
Einfach mal danke sagen 👍
Kennzeichnung finde ich überflüssig.
Man sollte lieber überall eine Überdachung fordern.
Es gab schon mehrere Fälle, wo vor allem E-Autos aus Asien / Korea an Tesla Ladesäulen einen Defekt am Bordlader erlitten haben, da deren Kommunikation über diese Kabel nicht übereinstimmte. Daher ist diese regulierung durchaus sinnvoll. Der Strom ist sicherlich nicht anders, aber die Kommunikation, wieviel Spannung und Strom maximal möglich sein dürfen.
Weckt erinnerungen an die Gurkenkrümmungsverordnung 🤣
Kommt drauf an, ob das E - Fahrzeug Starkstrom oder normalen Hausstrom braucht. Das war diese Überlegung der Politik.
erinnert mich bisschen an Handyladekabel. Jedes Handy hat sein eigenes Ladekabel gebraucht 😀das waren noch Zeiten
Das Video ist sehr interessant.
Aber... Dadurch dass nicht alle Fahrzeuge eine Laderouten Planung haben, würde ich einen Hinweis mit Schilder begrüßen. Wie zum Beispiel mit Tankstellen. Bei manchen Autobahnen steht es schon vor 10-20 Km ein Hinweis darauf. Ladesäulen findet man nur in eigener App. Was bei eine Auslandsreise wegen unterschiedlichen Anbieter nochmals schwieriger macht.
Danke für dein Feedback!
Die Idee ist gar nicht so doof. Noch herrscht bei den Ladestationen Wildwuchs, aber auch bei normalen Tanksäulen haben sich irgendwann Standards rauskristallisiert. Wenn das bei den E-Autos auch irgendwann kommt, ist es gar nicht so schlecht, wenn die ganze Lade-Infrastruktur die Kennzeichnungen schon hat und die Leute schon dran gewöhnt sind.
Ich finde wir sollten unsere E-Autos ab sofort mit USB Typ C laden, passt auch in beide Richtungen und da geht nichts falsch. 👍🏻
Ist schon gut, dass die Ladestecker in der EU standardisiert/einheitlich sind. Das wünschte ich mir auch für die normalen Stromstecker. Warum man da nun solche unerklärlichen Symbole erfinden muss, wo die Standards mit CCS, Typ2, Chademo ... alle schon verwirrende Namen haben?
Nett wäre auch gewesen, man hätte die Stecker so klein und handlich wie beim NACS standardisiert. Aber man kann nicht alles haben.
Man kann mechanisch ein Typ2-Verlängerungskabel nehmen um ein CCS-Kabel zu verlängern, wird aber i.d.R. überhaupt nicht laden.
Hab gehört, dass die Tesla Supercharger diese Symbole nicht haben und es deswegen Probleme geben kann.
Hä, was ist los?
Du willst ein CCS Kabel verlängern?
Hallo @youtubekommentar5494, man könnte zwar ein Typ 2 Kabel in den oberen Teil des CCS-Steckers einführen. Das Kabel wird jedoch weder verriegelt und noch kann Strom fließen. Es ist also technisch ausgeschlossen, dass bei so einem Versuch ein Ladevorgang gestartet werden kann. In der Tat gibt es Ladesäulenbetreiber, die (noch) nicht alle ihre Ladestation wie vorgeschrieben gekennzeichnet haben. VG Marion/ Social Team
@@T.Ka. Es kursiert sogar schon ein Bild im Internet, wo das gemacht wurde. Aber wie gesagt, man darf davon ausgehen, dass es garnicht laden wird.
Tanke falschen Strom, wohne in der Lausitz. Braunkohlestrom fast pur, vermutlich wie in NRW.
Spaß bei seit, ist mir noch nicht aufgefallen.
Fahre selbst E-Auto und höre davon das erste mal 😂
Mit wäre eine kleines Display auch wichtig wo der Akku Prozentwert und die aktuelle Ladeleistung stehen. Mein Auto zeigt das nämlich nicht an.
Das einzig Falsche ist, dass man nicht ausschließlich grünen Strom laden kann 🤣🤣🤣
Das ist doch schlüssig. Wenn man sich das mal kurz durchliest, dann merkt man, dass dort ein System dahinter steckt.
Man merkt wieder deutlich, dass die Eurokraten viel Langeweile haben! Es gibt ganz andere Probleme beim elt. Laden, wenn ich mir das Tarif- und Anbieterchaos anschaue. Nie war tanken so kompliziert! 😢
Passend zu den Heilgen Drei Königen entdeckte ich vorgestern (wieder) die Symbole im Auto und dachte mir, was Caspar, Melchior und Balthasar hier zu suchen haben.
Im Ernst: Hier hat die EU voll am Bedarf und ohne zu Ende zu denken überreguliert. Was für ein Quatsch ohne Nutzen.
Lieber sollte die ganze Preisgestaltung und Transparenz des Ladestroms geregelt werden.
4:58 Das liegt auch stark am Kabel und Auto, das man genau dort anschließen will!
2:16 Mit genug Kraft im Arm.😂
Die Kennzeichnungen sind ganz EUwitzig. Welcher Stecker passt und welche Leistung angeboten wird ist auch ohne Kennzeichnung zu verstehen.
Aber die Ladepreise!!!
Da wäre es schön mal auf einen einigermaßen gleichen, kalkulierbaren Preis zu kommen.
Gestern konnte ich an einer Ladesäule für 23 Cent/kWh und 7 Cent/min günstig laden; heute kostet es 85 Cent/kWh an genau der gleichen Ladestation.
Wer will da noch elektrisch fahren!!
Vielen Dank für die gute Erklärung. 👍👍👍
Es scheint so als wenn die EU Kommission hier versucht ihre Existenzberechtigung zu dokumentieren. Leider überflüssig da sich als Standard ja schon die Steckerbezeichnung durchgesetzt hat.
Strompreisbremse für Ladesäulen. Das brauchen wir. Letztens bei IONITY 80 Cent... Neeee. Zuhause lade ich für 20 Cent aus'm Netz!
Diese Buchstaben machen schon Sinn. Ich habe einen Honda E und kann diesen zum Beispiel nicht an einem Tesla Supercharger laden. Die Buchstaben passen einfach nicht. Wenn ich es tue, dann geht lädt er zwar, geht aber auf Störung und lädt bis zum nächsten Werkstattbesuch nicht mehr. Und das obwohl der Stecker passt.
Hallo @ulliulkig8167, vereinzelt gibt es nach der Öffnung für Fremdfabrikate Probleme an den Tesla- Superchargern. Hier scheint es wohl zum Teil Inkompatibilität zwischen den Tesla Supercharger und den Fahrzeugen zu geben. Das hat jedoch nichts mit der Kennzeichnung zu tun, sondern mit der technischen Umsetzung. VG Marion/ Social Team
Wow, wusste ich nicht obwohl ich die Symbole kenne. Irgendwie traurig, dass das so komplett unbekannt ist. Liegt sicher daran: E wie Benzin, B wie Diesel 😅
Erinnert mich irgendwie daran, dass die Krümmung der Banane normiert werden sollte.
Die EU Bürokratie hat noch nie etwas vernünftiges hingekriegt. 😭😭😭😭😭
Danke für den Beitrag. Ich bin in den nächsten Tagen selbst eFahrer aber besitze keine Kreditkarte und mein Telefonvertrag sieht keine Zahlungen für Stromtanken vor. Ich fände es daher super wenn die Tabkstellen mit E-Ladesäulen wie Aral oder Shell eine Guthabenkarte für Stromtanken anbieten würde damit ich mein Fahrzeug auch mal bewegen dürfte ohne auf andere Leute angewiesen zu sein.
Dann nimm eine Ladekarte vom ADAC, für Mitglieder kostenlos.
@@michaelp.4458der fährt doch kein E-Auto.
@@ergobiker8918 , er schreibt doch das er in den nächsten Tagen selbst E-Fahrer wird 🤔
Dann hole dir einfach eine Ladekarte von EnBW oder Maingau. Da wurd der Betrag einfach monatlich vom Konto abgebucht...
Man kann mal ausprobieren, ob Prepaid-Kreditkarten in den Ladeapps hinterlegt werden können. Dann hat man die Flexibilität mehrerer Ladeapps (inkl. Tesla) und kann dennoch alles prepaid Abwickeln.
Überreguliert. Wo ist hingegen die EU, wenn es um die Nutzung von international übergreifenden und transparenten Zahlungsmöglichkeiten, statt dieses Kartenwirrwars geht.
WENN die EU mal IRGENDWAS regulieren sollte, DANN dass Ladepunkte auch eine einheitliche Beschilderung analog zu Tankstellen bekommen sollten.
Sprich: Nicht nur ein Parkplatz-Schildchen Marke "wird schon passen" und einem schwammigen "Elektrofahrzeuge", sondern etwas EINDEUTIGES und EU-weit einheitliches. Und bei der Gelegenheit auch eine Vorschrift, dass der Weg zu einer Ladesäule AUSSGESCHILDERT und die Zufahrt, so fern es sich um eine geförderte Ladestation handelt, rund um die Uhr KOSTENFREI sein muss.
Gerade im letzten Punkt würden mir etliche Städte einfallen, deren Ladenetz auf einen Schlag in Richtung 0 absinken würde, weil das "mit denen Kasse machen" wichtiger zu sein scheint, als eine ernsthafte Investition in eine emissionsfreie Mobilität. Aber dafür braucht es mal andere Berater, als die rein fossil-liebenden Lobbyisten in Brüssel.
Herzlichen Dank für dein Feedback und deine "Regulierungs"-Vorschläge für die EU!
typisch EU immer dieser Kontrollwahn.
Wenn man zwischen Ladekabel und Auto einen Adapter stecken möchte damit es passt (z.B. CCS>Typ2), könnte man sich wohl anhand der Buchstaben vergewissern ob es verträglich wäre
Ernsthaft?
Du willst ein Typ 2 Fahrzeug mittels Adapter mit CCS Laden?
@@T.Ka. Gängige Praxis bei älteren Tesla S und X...
@@flixbue6565 Ein Typ2 Stecker von den älteren Tesla Modellen ist aber ein bissi was anderes wie der herkömmliche Typ2...
Ladepreise waehren viel sinnvoller! 🙈🙉🙊
Wozu ? Kannst du nicht lesen ? Steht in jeder App drin was es kostet.
@@michaelp.4458 Ich mache die App auf schau dann im hinterletzten Eck nach den Preisen wenn die denn dranstehen. Mal abgesehen davon das du mit einer App nicht hinkommst und dann natuerlich auch noch nach deinen Ladekarten filtern willst.
und wie erkenne ich jetzt gelben Strom?
Vielleicht daran ☢⚡? - upps nein, der ist ja gelb-schwarz 😆
An der gelben ADAC Ladekarte.
Bei flüssigen oder gasförmigen Kraftstoffen finde ich die Kennzeichnung sinnvoll, bei Strom eher nicht. Es wird ja hoffentlich niemand versuchen mit Gewalt den Chademo Stecker in den CCS Anschluss zu prügeln. Obwohl, man hat schon Teslas an der Zapfsäule halten und die Fahrerin verzweifelt nach der Tanköffnung suchen sehen. Schaden tut es jedenfalls nichts.
Das eigentliche Limit der DC Säulen ist nicht die Leistung, sondern der maximale Strom. ZB gibt es nominal 180kW DC Säulen, die zwar 900V abgeben können, aber ein Stromlimit von 200A haben. Das bedeutet bei 800V Fahrzeugen eine maximale Ladeleistung von 160kW und bei 400V Autos (die allermeisten) nur 80kW. Die Symbole zeigen, wie inkompetent EU Bürokraten sind, einfach nur peinlich.
Zur Überwachung der Aufkleber ist sicher eine Behörde gegründet worden 😂. Und völlig „Falsch“ laden ab und an höchstens jene, die mit maximal wenig Ladeleitung an Hyperchargern stehen und dann langsamst Strom nuckeln, noch besser PHV. Aber klar, manchmal gibt es schlicht keine Alternative …
🙈
Ja Frau vonderleien schafft das sicher
So ein überflüssiger Blödsinn.
…. Ich bin einfach nur noch sprachlos….. hierzu fällt mir wirklich nichts mehr dazu ein ….. „verrückt“
Was nützt einem die Kennzeichnung wenn die Ladesäulen defekt sind und grün leuchten und sich nicht freischalten lassen!