Ich hab seit zwei Jahren ein EAuto und das nächste wird mit Sicherheit ein Verbrenner.Diesen Ladewahnsinn mach ich nicht mehr mit,ständig funktioniert die Ladesäule aus irgendeinem Grund nicht .So wird das nichts mit der E Mobilität@@MoveElectric
@@t-online78 Dann hast du vielleicht das falsche Auto und ein ungüstiges Fahrprofil. und beim Laden scheinbar eine Pechsträhne. Es ist längst nicht alles perfekt in der E-Mobilität.
Jens, ich bewundere immer wieder Deine Ruhe, mit der Du auch dieses Thema angehst. MIR schwillt der Kamm, wenn ich darüber nachdenke. Ich bin geradezu fassungslos, dass es überhaupt möglich ist, dass man beim Laden seines Autos oft nichtmal weiß, was man zu bezahlen hat. Auch dass die Provider nicht von Anfang an eine Bezahlung mit der Geld- oder Kreditkarte möglich gemacht haben, empfinde ich als absolute Frechheit. In der Türkei konnte man bereits vor 30 Jahren an jedem Kiosk mit Kreditkarte bezahlen. Ich finde es absolut nicht hinnehmbar, dass Ihr 'TH-cam-Kanaler' überhaupt Videos wie Deines machen müsst. Ich denke hier auch den rührigen Macher von 'Strom rein, Spaß raus'. Ganz herzlichen Dank Euch beiden.
In meiner App sehe ich ganz genau was es bei welchem Anbieter kostet, und das ist dann überall gleich, egal ob an der Autobahn oder auf dem Dorf. Beim Sprit sieht das völlig anders aus, da kann der Sprit ein paar Kilometer weiter auch mal 15 Cent mehr oder weniger kosten, und dann ändert sich das auch noch mehrmals am Tag.
Stimmt, Was mich vor allem extrem wundert, ist, dass das überhaupt erlaubt ist! Jeder Popel-Mini-Onlineshop muss alle möglichen Transparenzregeln bei Preisen und Versandkosten erfüllen, aber die Ladeanbieter dürfen die Kunden komplett im Dunkeln lassen oder die Preise so unzugänglich verstecken, dass man fast wahnsinig wird ...
Hatte die Woche auch so eine Ladesäule eines mir unbekannten Anbieters gesehen, das Ding hatte zwar ein Kartenterminal und man hätte auch via Apple Pay/ Google Pay zahlen können- es waren aber null Preisinformatione da - sehr seltsam. Habe den Ladevorgang dann abgebrochen, war mir echt suspekt.
Wenn man immer auf dem laufenden bleiben will, ist der Kanal "Strom rein Spaß raus" gut. Ich tu mi allerdings nicht mehr an, hinter jedem Schnäppchen hinterher zu rennen. Wie Jens sagt, wollen die einen Kundenstamm aufbauen und dann war's das mit den günstigen Angeboten.
Danke für's Video. Aber irgendwie traurig, dass es solche Videos überhaupt braucht. Das Thema ist wirklich eines der größten Hindernisse für die Elektromobilität Edit: Ein kleiner Fehler ist mir noch aufgefallen. Beim EnBW-ADAC-Tarif bekommt man nicht die Konditionen vom L-Tarif, sondern Spezialkonditionen, die zwischen dem S und M liegen. 51 Cent pro kWh für EnBW-Säulen und 60 Cent bei Roaming.
Genau mein Setup, wie beschrieben. 1. Wahl EnBW Vertrag L 39 Cent / kw (anfangs über ADAC) Backups Maingau und Tesla Ich habe es zwar noch nicht probiert, aber damit sollte man mit guter Planung bequem durch Europa kommen. Fahre ca. 1200 km / Monat. Davon 90% Arbeitsweg. Der Rest privat in der Umgebung. Macht um die 100,-€ / Monat. + - 20,-€ Vorher mit meinem Verbrenner Ford Focus um die 200,-€ / Monat + - 20,-€ Übrigens: EnBW baut auch verstärkt Ladesäulen bei ReWe und Penny. Ideal das Auto während des Wocheneinkaufs, nuckeln zu lassen.
EnBW, Maingau und Shell Recharge sind meine ständigen Begleiter. Bislang gut damit gefahren. Habe echt keinen Bock auf windige Schnäppchenanbieter. Lade überwiegend zu Hause. Deshalb alle Karten ohne Grundgebühr.
Und wenn du nicht Zuhause laden kannst bist du über Schnäppchenanbieter froh. Statt 50ct bei EnBW konnte ich letztes Jahr für, dank Bestandstarif des lokalen Energieversorgers, rund 9ct/kWh laden...
ESB, also Energie Südbayern hat zwar eine Grundgebühr von 4,90€ pro Monat (ohne Grundgebühr gibts dort nicht), dafür dann aber 38ct/kwh AC und 48 ct/kwh DC, beides ohne Blockiergebühr. Das lohnt sich doch recht schnell. Vielen Dank auch von mir für die vielen informativen und schönen Videos! 🙏
Zur Nachhilfe an alle die sich mit Rechnen schwertun: hoher Verbrauch von (bei mir Polestar 2) 23 kWh auf 100km x 0,38€ = 8€/100km + 4,90€ verteilt auf den ganzen Monat. Ich nehme an man fährt mehr als 100km im Monat? 😂
Hallo Jens, vielen für den Überblick im Tarifdschungel. Ich lade meist Zuhause, für Unterwegs nutze ich die Mercedes-Karte und als Backup die EnBW-App und eine Maingau-Karte. Das klappte bis jetzt immer Problemlos, trotzdem finde ich den Tarif-Wildwuchs und die mangelnde Transparenz an der Ladesäule dringend reformbedürftig. Die Ladesäulen sollten bei jedem Ladevorgang den gerade aktiven Arbeitspreis anzeigen müssen 🧐
Ich verwende mit meinem VW ID4 meistens EnBW M, habe noch Energie Hamburg und Shell Recharge Vor Weihnachten von Hamburg nach Wuppertal und zurück, je 400km. Hinfahrt völig problemlos. Einen Ladestop, etwas länger damit ich vor Ort noch Luft habe. Rückfahrt mit Haken und Ösen. Wegen einer Vollsperrung auf der A1 habe ich den Weg über die A2/A7 gewählt. - und dort waren auf dem Weg vier Ladestationen defekt. Einmal ein kopletter Ionity Ladepark. Das ist ein Thrill den ich nicht brauche. Übrigens sind die Tesla Stationen im Zweifel imer eine gute Idee. Ein paar andere Ärgernisse: Ladestationen auf Autobahnraststätten nicht selten irgendwo versteckt. Manchmal hinter der Raststätte. Autohöfe sind meistens besser ausgestattet. Fast nie sind Ladesäulen überdacht. Aber ich liebe die Fahrt mit dem E-Auto
Was kostet es als fremde bei Tesla zu laden? Die ganze Thematik ist neu für mich. Holen und jetzt unseren ersten e transit. Sind im Raum Köln- Frankfurt unterwegs, wobei ich 90% Heimatnah unterwegs bin
das ist wohl richtig, Ladestationen an den Raststätten, vesteckt/verschämt gelegen und unbedacht! A7oberhalb Würzburg, ein Grauen bis hoch nach Braunschweig, da kann ich "kurtiklaas" nur zustimmen. Um einiges besser sind auf dieser Strecke die Autohöfe ausgestattet.Bin nach wie vor gern mit nur einer Ladekarte von EnBW unterwegs und fahre die knapp 800km nach wie vor gern mit dem i3s von BMW, :-) auch wenn ich vier mal nachladen muss, habe ja endlich Zeit! Danke für das informative Video (übrigens, mit 20KWp auf dem Dach fahre ich über das Jahr von Anfang Februar bis Ende Oktober fast ausschließlich mit Strom von "oben"! )
Meiner Erfahrung nach machen Tesla-Ladestationen öfters Probleme. Da beginnt das Laden nicht, bricht ab oder ähnliches. Das tue ich mir nicht mehr an. Zuverlässig war bisher immer EnBW. Da hatte ich noch nie Probleme. Liegt wohl an den guten Alpitronic-Chargern.
Vielen Dank für das informative Video. Eine Ladekarte im Sinne einer Teilnahme an einem Rabattprogramm ist sicher sinnvoll. Das ad - hoc- Laden MUSS einfacher werden. An die Säule fahren - Preis angezeigt bekommen- Laden und Bezahlen mit EC/Kreditkarte muss flächendeckend möglich sein!!! Sonst werden die Kritiker nicht verstummen - mit Recht. Man stelle sich dieses Chaos nur mal beim Sprit Tanken an Tankstellen vor!
Wenn du Ionity relativ günstig laden möchtest ohne Grundgebühr, dann empfehle ich EWE GO. Dort kostet DC Roaming € 0,64/kWh, auch für Ionity. Darüber hinaus hat EWE wohl eine Kooperation mit Mäckes; da stehen zumindest recht häufig EWE-Säulen rum. Für den Rest nehme ich EnBW (ADAC).
Schön aufbereitetes Video! Wir sind froh daß wir mit beiden E-Autos zu 99% an der heimischen Wallbox laden aber mit 2 Mal pro Woche kommt das bei uns nicht hin. Für die restlichen 1% rentiert sich ein Abo nicht aber da ist der Preis auch nicht besonders wichtig. Dann geht es eben zu Tesla oder mit EnBW oder Maingau. Wenn allerdings ein Aldi Süd oder Lidl/Kaufland am Weg liegt ist das der bevorzugte Anbieter. Da kann man wenigstens mit EC-Karte laden ohne daß man über den Tisch gezogen wird.
Ich habe seit zwei Monaten meinen Kangoo etech. In dieser Zeit bin ich in Ermangelung einer Wallbox am Haus auf über 100 meist offensichtliche Ladevorgänge gekommen. Inzwischen habe ich circa 4700km auf dem Tacho. Meine tägliche Pendelstrecke von 150km habe ich bei Minusgraden nicht immer ohne Zwischenladen geschafft. Dank Kanälen wie deinen war das Stromladen nach erstem Austesten meist problemlos. Die niedrige Ladegeschwindigkeit von teilweise unter 20 kw bei komplett ausgekühlten Akku und max. 40kw nach 70km langsam gefahrene Landstraße hatte ich ganz so aber nicht erwartet. Das Auffinden der Stelle an dem man die RFID Karte dran hält, gehörte zu den anfänglichen Hürden, da es doch einige verschiedene Säulen gibt. Einmal hatte ich Ladeprobleme. Ich wechselte die Ladesäule und konnte dann meine notwendige Zwischenladung erfolgreich absolvieren. Zu Hause angekommen mit 6% funktionierte am AC Lader wiederum nicht der Start der Ladung. Nach drei weitere Ladestationswechseln im Stadtgebiet mit inzwischen 0% im Akku begann die Ladung dann doch noch. Der Fehler ist danach nicht wieder aufgetreten. Vielleicht war ein kleines Stück Eis die Ursache für die Ladeprobleme 🤷 Ladekarten habe ich bis jetzt zwei plus die Ladeapp von Lidl. Zur preislichen Orientierung nutze ich den Ladefuchs.
Besten Dank, Jens, für den aktuellen Stand und guten Gesamtüberblick. Sehr hilfreich, gerade für Neueinsteiger in der e-mobility. Habe vor 3 Monaten einen sehr gepflegten BMW i3 gekauft und dann kurz darauf auch die EnBW-Ladekarte bestellt. Tarif S, da ich fast nur zu Hause lade (PV 7.9 kW peak).
Erstklassige Informationen, systematisch und verständlich aufbereitet, vor allem für Einsteiger. Dieses Grundlagenwissen hätte ich beim Kauf meines E-Autos gut gebrauchen können. Ich wusste nicht einmal, dass man mit einer Ladekarte auch bei Stationen laden kann, deren Betreiber nicht mit dem Anbieter der Karte übereinstimmen. Leider hat es meinen Autoverkäufer auch überhaupt nicht interessiert, so dass mein Stresslevel am Anfang unerträglich hoch war.
Mal ehrlich was hat jetzt der Autoverkäufer damit zu tun? Bei meinem letzten Autokauf hat mir mein Verkäufer auch nicht erzählt das bei Esso der Tiger im Tank ist.
@@danielb.9238 Sehr witzig, denk mal nach, bevor du so einen Mist schreibst. Die E- Mobilität mit ihrer Ladeinfrastruktur ist eine völlig neue Technologie. Weißt du, wieviel Neukunden bei der ersten Ladesäule hilflos gestrandet sind? Aber Leute wie du wissen ja sowieso alles im Voraus.
@@nic7898 mal locker bleiben. Aber Humor ist in unseren Zeiten anscheinend ein seltenes Gut. Scheint jedenfalls so. Dass die E Mob nen alter Hut ist ,die Diskussion möchte ich gar nicht eröffnen. Und Leute wie ich? Lustige Geschichte. Ich hab öfter Ersatzwagen. Da leihe ich mir dann doch mal so nen E Ding. Man will ja auch mitreden. Und du wirst überrascht sein. Meine erste Frage ist wie weit reicht der Akku und wie bekomme ich da wieder was rein. Selbst als ich mir mein Motorrad (Verbrenner) gekauft habe, war das eine der ersten Fragen bevor ich den Weg nach Hause angetreten bin. Muss wohl nicht so das Interesse an der Ambientebeleuchtung haben. ;)
nur leider sind die EC-Terminals bei meinem Aldi Süd seit 5 Monaten defekt, angeblich kommt"bald" ein neues EC Ladegerät, über die App von EnBW kann ich nach Tarifwechsel jetzt wenigsten für 50 statt 61 cent laden. Die anderen Aldis hier haben nur AC Ladepunkte.
Moin Jens, wir laden meist zuhause. Auf den längeren Strecken meist Tesla, da hatten wir noch nie Probleme mit den Säulen. Als wir unseren E-Niro vor 2 Jahren geleast haben, habe ich mir zu der Kia Karte noch die Shell Recharge und die EnBW Karte geholt. Damit kommt man eigentlich überall zurecht.
Hey, du hast die Blockiergebühr erwähnt, aber nicht ewe go als einzigen Anbieter, der keine Gebühr erhebt 👋 Nur als kleine Notiz, finde deine Videos klasse 👍🏻
Als, eAuto-Fahrer der ausschließlich öffentlich läd, und bei dem sich AC und DC-Ladungen so bei 40:60 bewegen nutze ich die ADAC-Karte häufig für DC, und Maingau für AC. Falls doch mal Ionity geladen werden muss, habe ich noch die EWE-Go-Karte, aber ich lade auf Langstrecke auch hin und wieder bei Tesla.
Moin Jens, ich fahre seit 4 Jahren elektrisch und lade ausschließlich öffentlich. Bin der sogenannte Laternenparker und es ist alles kein Problem. Man muss es nur wollen.
Und wenn du am Abend heimkommst, stehst du Nachts nochmal auf, um nach 4 Stunden abzustöpseln? Wegen der Blockiergebühr? Kann auch nicht daheim laden und finde das ehrlich gesagt so furchtbar, dass ich mir jetzt wieder einen Verbrenner holen werde. Außerdem sind die Strompreise an den Ladesäulen einfach unfassbar 🤢
@@lazydave137von Thüga gibt es eine Karte für 5€/Monat bei der keine Blockiergebühren anfallen. Als Laternenparker mit Lademöglichkeit in der Nähe Gold wert. AC 49ct, DC 57ct. Lädt man über 20kwh wird es etwas billiger. Ich habe noch die alten Tarife vor Deuember 23, die ca. 10ct günstiger sind.
@@lazydave137Das es als Laternenparker schwieriger ist kann ich schon verstehen. Aber wegen hoher Strompreise einen Verbrenner kaufen, ist das nicht gegen den Wind gepinkelt?
Lieber Jens, beim Adac Vorteilstarif von ENBW ist dir ein Fehler unterlaufen: weder M noch L gilt sondern Sondertarif für 0.51€ /kwh -also nah am M Tarif.
Ich habe den ADAC-Tarif schon einige Jahre und bestätige, das es nicht der L Tarif ist, sondern in etwa der M Tarif. Ich benutzte die Karte bisher fast immer. Seit ich Maingau Strom Kunde bin, fahre ich an Nicht-EnBW Schnelladern damit günstiger.
Nächste Woche kommt hoffentlich endlich mein Kia EV6. Habe mich gerade im Netz schlau gemacht und mich als Vielfahrer (3000+ KM/Monat überwiegend Stadt- und Umladverkehr) für EnBW L entschieden. 17,99 € Grundgebühr und 50 Cent an jeder Ladesäule schien mir das beste Angebot zu sein. Und bei mir in Nürnberg gibt es bereits 3 HPC-Lader von EnBW wo ich für 39 Cent laden kann. Zusätzlich habe ich noch eine kostenlose Karte von EWE Go bestellt, weil ja, ich bin ganz gerne zu Gast bei Mäkkes (wie Tarik sagen würde) und kann dann für 59 Cent HPC laden. Ich bin schon sehr gespannt wie es läuft, aber zum Glück kann man heutzutage alle Verträge monatlich kündigen und etwas besseres suchen.
Ganau so ist es. Mit 51 ct/kWh (an EnBW-Säulen) sogar noch 2 ct schlechter als der M-Tarif ... der gehört aber trotzdem immer noch zu den günstigeren in der Republik. Es wäre auch rechnerisch nicht nachvollziehbar, wenn ADAC-Mitglieder den EnBW-Tarif L-Monatsbeitrag von 17,99 "sparen" würden. Diesen würde dann niemand abschließen, da sogar die gesamte ADAC-Mitgliedschaft deutlich günstiger wäre als der EnBW-L-Tarif. Für lau sollte man sich diese Ladekarte aber definitiv immer in die Brieftasche stecken :) Das Gute ist zudem, dass man für die Urlaubszeit mit viel Unterwegs-Laden diese Tarife flexibel dazubuchen kann, da sie monatlich kündbar sind ...
Danke für die Infos und Zusammenfassung, habe gefühlt schon zig Videos zu E Auto laden angeschaut und in der 5.kw 2024 geht es dann endlich los mit dem ersten E Auto, Corsa Electric Facelift im Leasing 2 Jahre zum testen. Gott sei Dank hauptsächlich zu Hause an Wallbox laden und hoffentlich viel mit PV Überschuss...bin Maingau Gas Kunde und habe deswegen auch schon deren Ladekarte kostenlos bekommen...Lidl beim Einkaufen finde ich noch interessant DC/50 kw max für 49 Cent je kw glaube ich...wenn Ionity bei den 5,99 bleibt und monatlich kündbar werde ich das bestimmt auch mal probieren für eine längere Reise;-)...in 1 Jahr bin ich klüger... parallel bleibt aber mein Diesel Bulli fürs Camping...da gibt es noch nichts vernünftiges in Sachen Reichweite und Preis...noch nicht;-)
Hallo Jens, habe an einem Freitagabend bei SIXT ein BYD Atto bekommen, den ich 2 Tage später am Sonntag wieder abgeben wollte. Die Dame am Counter gab mir eine Shell Recharge Karte zum Laden unterwegs. Leider stellte ich beim ersten Laden am Samstagmorgen fest, dass die Karte nicht funktionierte. Nach zig Anrufversuchen stand fest, dass ich die Karte erst bis Montag freigeschaltet bekommen würde. Somit verbrachte ich einen Tag mitten in der Eifel ohne Strom und der ADAC konnte mir auch nicht helfen. Glück war nur, dass ich nach 8 Std. Recherche erfuhr, dass beim ALDI im Nachbarort gegen EC-Karte geladen werden kann. Dies funktionierte Gott sei Dank. Somit Dank an ALDI und Schande an SIXT. Lieben Gruss
@petero.muller5680 kann ich bestätigen. Ich lade dann einer Ladesäule, kommt ein BEV Fahrer, wirkt gleich hilflos. Ich Frage ob ich behilflich sein kann. Ja, ein Marine Soldat hat sich bei Sixt ein Mietwagen geliehen.... Ohne... Ladekarte. Ihm wurde gesagt dass es ja mit Kreditkarte gehen würde. Nun ja, ich habe ihm alles genauestens erklärt, da wir auf seine Ladung gewartet haben, die ich ihm freigeschaltet hatte. Die zehn Euro hat er mir dann erstattet. Bis auf dieses Bezahlabenteuer, fand er E-mobilität sehr gut und nach seiner Aussage, wird sein nächstes Auto dann ein BEV. Nur die Verleiher müssen sich mehr Mühe geben, den Kunden etwas länger einzuweisen....u nicht nur... Ja geht überall mit Karte 😮 u tschüss
Danke für die Infos. Ich steige März zu meinem neuen Renault Megane um. Und ich fand die Recherche und Suche nach dem (für mich) optimalsten Tarif und Anbieter sehr spannend. Ich hab mir auch den ADAC Tarif geholt und Mainau. Für alle die beim großen Ökostrom Anbieter Lichtblick sind hat dieser sehr günstige Tarife. Ich kann auch die App Ladefuchs empfehlen. Ich denke vor allem für Neulinge ist dieser ganz hilfreich, da dort ganz simpel ausgewählt wird vor was für einer Ladesäule man steht und er listet die verschiedenen Preise je nach Karte/App auf. Schade dass es überhaupt so etwas bedarf aber es ist hilfreich. Ich wünsche allen gute Fahrt.
Hallo Jens und vielen Dank für das interessante Video. Ich lade natürlich viel zu Hause, da ich eine PV Anlage besitze und zusätzlich habe ich noch einen Smartmeter von Awattar, wo ich Strom nach Börsenpreis lade. Ansonsten nutze ich die ADAC Ladekarte und die von Maingau. Bisher lief alles einwandfrei. Die einzigen Ladestationen die noch nie funktioniert haben, sind die von EON! Die sind anscheinend nur zur Zierde aufgestellt! Mit freundlichen Grüßen...Michael
Moin Jens, 01:12 noch ist es die letzte Frage... Aber in absehbarer Zeit nicht mehr... 😉🤣Danke für die Infos... Meine Überlegung, KIA Charge mit Aral Pulse Premium, da hier in Marburg einer von zwei HPC Ladepunkten, und EnbW. In Marburg aber nicht vorhanden plus Stadtwerke Marburg Was bei praktisch allen Ladeanbietern fehlt ist Osteuropa, besonders Bulgarien, Serbien, Albanien etc...
Moin Jens, hier "Mach-E Axel von Sylt". Danke für deine umfangreiche Recherche! Die Vielzahl an Anbietern und Tarifen lässt mich - wie wohl die meisten - nahezu planlos dastehen (auch wenn es mich nicht wirklich betrifft weil ich geschätzte 80% meiner Ladungen umsonst auf der Insel beim Arbeitgeber lade). Man stelle sich das mal bei Tankstellen vor! Das sollte zukünftig transparenter und einfacher werden, mindestens die Anzeige des Preises pro kWh wie an der Tanke sollte verpflichtend sein. Als no brainer für unterwegs habe ich den EnBW "M" Tarif, mittlerweile auch mit Plug & Charge. Übrigens erwäge ich nach 3 Jahren Mach-E die Umstellung auf Ford Explorer Electric, Fisker Ocean oder Kia EV9 - ich lasse es dich wissen 🙂!
Danke für das Video! Meine Erfahrung war in den letzten Wochen, dass immer häufiger E_Auto Fahrer an Ladesäulen parken, ohne zu laden! Eigentlich sollten die es besser wissen!
Moin Jens, ich habe als Münchner das Glück, dass ich die Ladekarte von ESB bestellen konnte. Der Tarif hat zwar eine Grundgebühr von 4,99€, aber AC für 38ct und DC für 48ct ist einfach konkurrenzlos.
Moin Jens, Probleme mit Ladesäulen habe ich nicht. In 90% der Fälle lade ich Zuhause und auch nur 1-2 in der Woche. Unterwegs auf Langestrecke klappten alle Schnelllader bislang von Ionity bis Tesla. Habe die ADAC e-Charge (enBW) und ewe GO Karten, damit ich neben Tesla überall rankomme.
@Move Electric Bei 8:40 sprichst du davon das man dann als ADAC-Mitglied automatisch in den Tarif L kommt und das ohne Grundgebühr. Leider stimmt dann etwas bei mir nicht. Könntest du hier vielleicht genauer darauf eingehen. Ich sehe dann nur einen Tarif ab 51ct/kWh ohne Grundgebühr.
Ach du meine Güte, bekommen wir das im so fortschrittlichen Deutschland immernoch nicht gebacken?! Ich war schon zwei Jahre lang elektrisch unterwegs, damals noch vom Land mit der Möglichkeit Haushaltsstrom zu laden. Alles tip top, noch nie so bequem und günstig mobil gewesen… Kaum in die Stadt gezogen (also da wo ein Stromer eigentlich noch mehr Sinn macht) bin ich wieder auf einen Benziner umgestiegen. Grund: die Stadtwerke München, die bei Ladelösungen in Mehrfamilienhäusern absolut unverschämte Preise verlangt, das öffentliche Laden, das hier einfach nur noch ein tägliches Abenteuer darstellt, mit Preisen von 49cent bis 69cent und die Tatsache, dass ich Himmell nochmal nicht einfach immer und überall mit Kreditkarte, EC Karte oder zur not in bar mein E-Auto laden kann! Solange das nicht funktioniert, werde ich mir keinen Vollelektrischen mehr kaufen und die können sich ihre Mobilitätswende sonst wohin stecken. Es ist einfach nur ein Trauerspiel, dass 2024 nach wie vor ein absolutes Chaos herrscht, mit den Lademöglichkeiten und Strompreisen bzw. Anbietern! Am Ende meinder Rechnung kommt mich ein Vergleichbarer Benziner im Moment sogar günstiger und ich bekomme weniger graie Haare vor Aufregung, das ist die bittere Wahrheit. Dieses Jahr kommr dann vielleicht ein plug-in Hybrid, weil mein AG ladesäulen auf dem Firmenparkplatz stellen lässt… Aber solange dieses Chaos herrscht und jeder Anbieter bei den Preisen macht was er will, es keine zuverlässige Bezahlmöglichkeit gibt, vergiss es! Es kommt ja bald auch mal die Steuer für E-Autos und eine Straßennutzungssteuer oder Maut….sry aber so funktioniert eine Wende nicht, wenn sie teurer und komplizierter ist.
fortschrittliches Deutschland. Wohl lange nicht im Ausland gewesen. Norwegen, Spanien... Sogar die Niederländischen Nachbarn haben uns Technik und Fortschrittseitig überholt. überall bargeldlos zahlen, Super Ladenetz, einfach ec karte in öffentlichen Verkehrsmitteln hin halten ohne Tarife zu wälzen. wenn man aus anderen Ländern kommt und dann wieder in D ist denkt man man ist in der Steinzeit. Kartenzahlung ab x Euro oder gar nicht möglich. Kein Handynetz wo man im Nirgendwo im Ausland super Empfang hat. Es ist ein Trauerspiel.
Kann ich genauso bestätigen,ich habe nur Typ 2 Ladebuchse und kann fast nirgends mehr laden außer zu Hause mit einer Wallbox.Fast nur noch CCS Ladesäulen und totales Chaos bei den Ladekarten.Wenn ich´s mal öffentlich versuche,klappt das meistens nicht.
Danke für die Übersicht! Der Ausbau der Ladesäuleninfrastruktur geht voran. Was ich nach 5 Jahren BEV sagen kann, dass die Elektromobilität bei uns leider keine Ersparnisse gegenüber Verbrennern gebracht hat. Die öffentlichen Ladesäulen sind schlichtweg zu teuer. Ich bezweifle, das sich dies in Zukunft ändern wird.
Ja, wenn man nicht die Möglichkeit hat zu hause zu laden, ist es unterwegs immer teuer, auch wenn ich die Tesla-Supercharger-Preise als sehr günstig empfinde. Im Sommer liegen die zwischen 27ct-35ct, momentan eher zwischen 39-45ct) Mit den Preise fährt man durchaus günstiger als Verbrenner
@@SimonJentzschX7 Wir sind bei durchschnittlich 49 cents die letzten Jahre gewesen. Ich kann das günstiger nicht bestätigen, wenn man die Anschaffungskosten inkl. Förderung mit einberechnet. Trotz alldem bleibe ich bei BEVs.
Hallo Jens, besten Dank für das Video, hat mir als Neuling sehr weitergeholfen. Aktuell suche ich nach einem Anbieter, der die Säulen von Threeforce B.V. günstig im roaming anbietet, da hier im Grenzgebiet viele dieser Säulen stehen
Interessantes Video Jens. Wir haben die Adac Karte (hier eine kleine Korrektur, du zahlst quasi den M Tarif nicht den L) und zusätzlich EWE sowie die Tesla App.
Als Teslafahrer ein Video zum schmunzeln. Allerdings habe ich auf meinem 8000km Nordkaptrip letzten Oktober tatsächlich paar mal die Shell und die Plugsurfing Karten genutzt. Kempower ist da oben an jeder Ecke und Supercharger zwar häufig, aber nicht immer perfekt gelegen. Mit beiden Karten konnte ich da eigentlich alles problemlos freischalten und meine ADAC Karte habe ich hier in Zentraleuropa auch immer mal dabei, falls gerade was günstiger gelegen ist. Da ich immer noch Dieselpreise im Hinterkopf habe ( ja, und auch noch D-Mark 😂) sind mir auch zur Not Adhoc Preise völlig schnurz. Nage aber auch nicht am Hungertuch, sehr zum Leidwesen meines Bauchumfanges 🤣 Schönes Video, für Einsteiger richtig gut und ruhig erklärt. Und wer sich darüber einfach mal gar keine Gedanken machen will, kann sicher in 9-12 Monate auch den Volkstesla für 25k Steine vorbestellen. Mit der Wallbox daheim und den Superchargern im Navi ist Reichweitenangst kein Thema. War wie gesagt erst 8000km am Stück unterwegs und laden war ein Traum (Skandinavien halt). Mal Off-Topic, falls da jetzt jemand am überlegen ist wegen Kälte usw. Ich kann das nicht bestätigen. Der Reifendruck sinkt durch die Kälte, der Verbrauch steigt um etwa 30%, aber was da in Chicago jetzt los war, bei nur 15Grad C im Minus, kann ich mir nicht erklären! Die Supercharger pumpen gerade jetzt aktuell bei minus 27grad immer noch geschmeidig 220kwh in den Tesla. Ganz ohne Probleme. Aber wahrscheinlich einfach und wie meistens, einfach ein gefundenes Fressen für die Schmierfinken der Presse um der Öllobby wieder was gutes zu tun. Die zahlen schließlich besser als Elon 😂 Grüße und gute Fahrt
@@MoveElectric Nein. Bestimmt nicht. Eventuell auch nur halbjährlich, soweit sich etwas ändert. Es ist echt schwer sich in dem Dschungel zu orientieren. Du würdest viele Menschen unterstützen, die Elektroauto fahren und die Strom verkaufen.
Danke für das sehr informative Video. Steige gerade auf E-Auto um, nun ist vieles neu. Dass die Strompreise aber teilweise bei 70 Cent und mehr liegen, finde ich schon krass. Wenn man bedenkt, dass zur Euroumstellung der Liter Benzin 80 Cent gekostet hat…da muss man froh sein, dass man unter der Woche den Strom via PVA beziehen kann.
@@Littlesamsung82 Leider gar nicht mehr. Das ging am Anfang für kurze Zeit. Dann hat Nextmove darüber berichtet und kurze Zeit später haben sie die AGB geändert.
08:40 Berichtigung: Mobility Plus-Tarif L für ADAC e-charge-Karten ist nicht richtig! Tarif ist einheitlich AC/DC 51 ct an ENBW-Säulen, 60 ct im Roaming (Ionitiy, EWE go 79 ct). Deshalb gammelt meine ADAC-Karte auch nur noch vor sich hin. Stattdessen nutze ich Maingau, seit Anfang dieses Jahres sogar als Stromkunde vergünstigt. Ansonsten wenn es geht mit Lidl-App. Bei mir funktioniert die mit Echtzeitanzeige 29 ct AC, 48 ct DC. Fahre einen Drilling und komme über die Stadtgrenze kaum hinaus.
Danke für dein Video! Leider trifft man immer wieder "verlorene" E-Auto Einsteiger, an den Ladesäulen. Da ist es wichtig, dass es immer wieder Infos zu Ladetarifen gibt oder Tipps an der Ladesäule ( z.B. Ladestecker festhalten bei IONITY, bis das Auto lädt, etc..). Es gibt in jeder Region einen "günstigen" Ladeanbieter. Interessant wird es nur, wenn man sich aus seiner Komfortzone begibt. Ich hatte das "Glück", dass ich als Norddeutscher noch die ESB Ladekarte kriegen konnte. Die Kosten lohnen sich auch für Wenigfahrer. Wer beim ADAC ist, für den ist die ADAC-Ladekarte sowieso ein MUSS! Ladesäulen von EnBW findet man fast überall. Die Maingau-Karte (bin Kunde) nutze ich nur, wo meine anderen Karten nicht funktionieren, bzw. das Laden teurer ist. Wer sparen will, kommt also mit max. drei Ladekarten aus. Ich besitze zwar noch Karten von SWM, TEAG, EWE-GO, ELLI, die fristen aber ihr Dasein im Auto und werden nicht genutzt! Wer natürlich einen TESLA Supercharger in der Nähe hat, sollte diese Möglichkeit auch in Betracht ziehen!
Gutes und hilfreiches Video! Was ich noch empfehlen kann ist EWE Go. Hierüber zahlt man "nur" 64 Cent/kWh bei IONITY (v.a. für Stellantis-Fahrzeuge interessant) und zudem gibt es keine Blockiergebühren. Mir fällt spontan ansonsten kein anderer Tarif ein, bei dem man KEINE Blockiergebühr zahlt. Somit ist EWE Go also sehr gut geeignet, um über Nacht an einer öffentlichen Ladesäule zu laden.
Mir hat das Video sehr gefallen, vielen Dank für die Information! Kannst du das Thema ggf. nochmal für die heimische Wallbox aufnehmen? Derzeit zahle ich über meinen „normalen“ Stromlieferanten 24,51 ct. kWh und überlege ob es für ein zukünftiges E-Auto darüber laufen sollte oder ggf. mit einem separaten Tarif. Von Tibber hab ich diesbezüglich auch schon gutes gehört aber ich glaube, die wollen dir den ganzen Strom verkaufen und nicht nur fürs E-Auto.
Gutes Video, auch einiges an Recherche geleistet, Gratulation! Die Überraschungen an den Ladesäulen sind kaum im Voraus zu erkennen, da gilt fast immer "Pech gehabt. " Nun zu meiner Strategie: Keine Roaming - Gebühren! Zumindest in Deutschland. In der Schweiz lässt sich das kaum vermeiden, in Frankreich schon. Nur per App wäre ich vorsichtig, selbst in meiner Nähe gibt es Ladesäulen in Funklöchern. Die zitierte Studie ist i.O. , allerdings ist der Inhalt nichts überraschendes. Im Norden Deutschlands kenne ich mich in der Ladeinfrastruktur nicht so gut aus, allerdings nehme ich dort EnBW als eher dünn gesät war. Wobei man eben wieder beim Roaming wäre. Vielleicht im nächsten Video mal anschneiden wie es nördlich des Weisswurstäquator ohne Roaming aussieht, nördlich und südlich von Berlin (MV, Brandenburg, Thüringen und Sachsen, ja und Sachsen-Anhalt, dann haben wir alle beieinander. ) Vielleicht gibt es auch Unterschiede von Ostfriesland bis SH. Gruß an die alle, Neueinsteiger und Erfahrene!
Das mit dem einstecken und einfach laden gibt es übrigens auch bei enbw. Leider sind Fahrzeuge wie e up etc nicht dabei aber sollte mit allen neueren gehen
Das ganze Thema empfinde ich als extrem lästig. Lade meistens zuhause, für 29 Cent. Unterwegs seit einigen Monaten mit der Thüga Ladekarte(5 Euro Grundgebühr). Wird an nahezu allen Säulen akzeptiert und kostet AC max. 37 Cent und DC max 47 Cent. Leider wird die Karte nicht mehr angeboten und ich gehe davon aus, dass die Preise bald steigen. Als Reserve die ADAC ENBW Karte und die Shell Recharge. Sollten die Preise bei Thüga steigen, könnte ich mir Tesla für 12,99 Monat vorstellen. Mal abwarten was sich in den nächsten Monaten so ergibt.
Die Shell Karte finde ich im Ausland interessant . Da sind stark variierenende Preise,auch im positiven Sinne. Frankreich ist ganz günstig und in der Schweiz habe ich neulich für 0,31 Euro AC bei einem Coop Supermarkt geladen.
Seit ich ein reines E-Auto fahre, ist das Laden entspannter. Zu Plug-in-Zeiten war das lästiger. Da habe ich jeden Tag geladen, weil der Akku entweder leer war oder ich Sorge hatte, dass der Ladestand für den nächsten Tag nicht reicht.
Den Tarifwirrwarr sollten die meisten doch noch von den Mobiltelefonen kennen… leider wiederholt es sich bei den Ladetarifen. Ich hatte aber in den letzten 5 Jahren nur ein einziges Mal eine defekte Ladesäule und konnte trotzdem noch eine alternative ohne Angstschweiß erreichen. Ich kenne noch aus meiner frühen Jugend, dass auch auf dem Land Sonntags normale Tankstellen geschlossen hatten, es blieb aber deswegen auch so gut wie nie jemand liegen. Ladekarten habe ich auch die üblichen Verdächtigen. Die sind jetzt aber eher ein Backup seit ich Tesla fahre.
Das deckt sich mit meiner Recherche die ich anfang des Jahres auch gemacht habe. Erst dachte ich, es gäbe so ein Ladekarten-Vergleichsportal. Pustekuchen. Als ich die Preise gesehen habe war ich mit meiner ESB-Karte (Energie Südbayern) wieder sehr zufrieden. AC 38ct DC 48ct Karte mtl. 5€. Geil für uns. Dauerparkplatz für den Winter im Parkhaus (300m) mit 2 Ladestationen direkt gegenüber von unserem Parkplatz. Abends rein, morgens raus, keine Blockiergebühr. Ansonsten 9 Monate PV-Überschuss laden. Wenn‘s mal nach Österreich geht dann Laden mit App. Geht auch sehr gut, aber dann nicht unter 65ct. Selbst das ist noch 50% günstiger als Sprit tanken. Danke für dein Video! Gute Zeit. Grüße aus Oberbayern 👋
@@reydanap1720 Nicht neidisch sein, wir fahren um 22h rein und um 6h raus. Es sind dann immer noch 5 Ladesäulen frei. Anscheinend habt ihr bei euch am Ort Ladesäulenmangel. Bei uns findet sich immer ein freier Platz 😉
@@reydanap1720 … und wenn eine Blockiergebühr anfällt, dann muss ich die wohl selber bezahlen. Ich nehm keinen was weg, wenn genügend da ist. Ohne Grund blockieren geht garnicht.
Moin Jens! Da ich meist nur von O‘beck-City in die Konsul-Schmidt-Str. pendele, wo ich kostenlos bei meinem Arbeitgeber laden kann, nutze ich öffentliche Ladesäulen nur selten. Zuhause lade ich über einen abgesicherte Schukostecker nach, falls nötig. Wenn ich doch mal öffentlich laden muss, nutze ich entweder die ADAC-Ladekarte oder (jetzt wieder) Maingau. Auch hier eher mit der Karte. Längere Strecken stehen erst wieder im Mai an. Falls Tesla dann immer noch relativ günstig sein sollte, würde ich wohl mal die Super Charger ausprobieren wollen. LG Claus
Hallo Jens, vielen Dank für diesen Beitrag! Diese Komplexität für’s eAuto-Laden (im Vergleich zum Tanken) ist für viele einfach total abschreckend und ich kann das wirklich gut verstehen. Ich fahre nun seit knapp zwei Jahren rein elektrisch, zunächst einen Twingo electric (22 kWh), den ich aber nach 8 Monaten wieder verkauft habe (ein sehr schönes Stadtauto aber für Strecken über 100 km einfach nicht geeignet) und jetzt habe ich einen Volvo XC40 Pure Electric Core (67 kWh), mit dem ich sehr zufrieden bin. Ich hatte aber schon einige Male echt Probleme mit dem Freischalten von Ladesäulen und das nervt wirklich! Ich habe eine Ladekarte von Volvo (Volvo Public Charging Services), mit der ich im ersten Jahr (z.B. bei IONITY) DC für 0,50 €/kWh (ab 99 kW Ladeleistung der Säule, entspricht dem Tarif Large, der normal 14,99 €/Monat kostet) laden kann, was wirklich gut funktioniert. Unter 99 kW Ladeleistung sind es seltsamerweise 0,59 €/kWh und AC ist auch teurer. Für AC-Laden verwende ich daher die Maingau App oder Ladechip, damit bin ich insgesamt sehr zufrieden. Für den Notfall habe ich auch noch die ENBW-App und hier lokal noch die EE-Mobil2 App (Ladesäulen, die an einer Biogasanlage hängen, AC 0,25 bis 0,30 €/kWh + einmalig 0,49 € Pauschale). Ich selbst fahre ca. 12.000 km p.a., macht bei einem Verbrauch von knapp 20,4 kWh/100 km rund 2.450 kWh p.a. (inkl. Ladeverluste von ca. 6 %). Davon lade ich zu Hause rund 58 % aus meiner PV (entgangene Einspeisevergütung 0,087 €/kWh), 26 % aus dem Netz (bis Dez. 2023 0,425 €/kWh, aktuell 0,292 €/kWh) und nur ca. 12 % an öffentlichen Ladesäulen. Macht unterm Strich knapp 4,70 €/100 km. Daher lohnt sich für mich eine Ladekarte mit Vertrag nicht, außer vielleicht mal für eine weitere Urlaubsfahrt. Insgesamt ist, was die öffentliche Ladeinfrastruktur, die Einfachheit/Transparenz des Ladenetzes und auch, was die Ladekosten angeht (da wäre tatsächlich ein sparsamer Diesel bei aktuell ca. 1,75 €/l im Verbrauch günstiger und das bringt die e-Mobilität auch nicht nach vorne!), noch viel Luft nach oben. So, wie es jetzt läuft, werden sich die meisten Mitbürger definitiv gegen e-Mobilität entscheiden, auch wenn es heutzutage schon viele gute, absolut alltagstaugliche und z.T. auch erschwingliche BEVs gibt. Beste Grüße, Martin🌞🌞🌞
Was mir bei 8:44 auffällt, dass du sagst, dass ich mit dem ADAC Tarif die Preise vom EnBW L Tarif habe. Dem ist aber nicht so. Beim ADAC Tarif zahle ich die Preise ähnlich dem M-Tarif, dafür aber ohne Grundgebühr.
Hallo Jens, gute, kompakte Infos! Ich glaube Du hast aber einen Fehler bzgl. EnBw und ADAC gemacht, denn der ADAC Tarif beinhaltet nur den Tarif M von EnBw und (leider) nicht L, oder?
Hallo Jens, ich kann nur öffentlich laden und lade meist DC /HPC, seltener AC. Heute hätte ich gerne mal AC geladen u.a. an dem bekannten Möbelhaus mit vier Buchstaben - nur noch ein Platz frei und da war der Stecker kaputt (IKEA hat tatsächlich noch die Ladestationen mit den drei Steckertypen + festem Ladekabel.) Mein anderes Möbelhaus hier (Möbel Martin) hat vier AC Ladepunkte, die man innen an der Kasse freischalten muss, dann kann man kostenfrei für 2 h laden (wären im günstigsten Fall bei mir immerhin 44 kWh)... auch da eine kaputt, drei funktionierten (die waren aber besetzt).... Ergebnis - fahre morgen zum Bauhaus Baumarkt, da stehen neuerdings EnBW Alpitronic Lader und ich kann dann für 39 cent DC Laden. Habe gerade gewechselt von ADAC-ENBW Tarif (51 bzw.60 cent /kWh zum Tarif L von EnBW (39 bzw 50 cent pro kWh +17.99 monatliche Grundgebühr), der ist nach meiner Berechnung tatsächlich günstiger, weil ich lade schon so zwischen 300 und 350 kWh im Monat, Ionity und Tesla sind zu weit weg hier (in D ca 70 km entfernt, in Frankreich 30 bzw 55 km entfernt, macht daher wenig Sinn) Shell ReCharge finde ich zu teuer, wobei dass glaube ich die einzigen sind, die auch in Portugal funktionieren (aber soweit werde ich wohl selbst im Urlaub nicht fahren) Bin mal gespannt was ARALPulse über die EnBW App kostet (ARAL Pulse ad hoc 64 cent normalerweise) Aral baut nämlich auch fleisig. Ansonsten habe ich noch die MOBILIZE Karte + App aber noch nie benutzt , da recht teuer (60cent)(Renault eigene Ladekarte), aber angeblich will Renault jetzt auch bei Ionity einsteigen...schauen wir mal. Ionity hat übrigens den Preis für den Ionity- Passport gesenkt von 11,99 auf 5,99, dann lädt man für 49 anstatt 69 cent in D bzw für 39 statt 59 cent in Fr. - Wäre dann interessant, wenn ich mal in Frankreich eine längere Strecke fahre. Für alle Frankreich Fans, über die LIDL App kann man in Frankreich für 25 cent bei Lidl laden....
Ich habe mir persönlich ein Limit von 40ct/KWh gesetzt. Sollte ich irgendwann mal nicht mehr dafür laden können wird der Diesel wider aus der Garage geholt. Ich mach bei diesen Wucherpreisen nicht mit. Mittlerweile finden E-Auto Fahrer 50ct/KWh schon günstig. Kann ich nicht nachvollziehen. Die Ladesäulen Betreiber machen es sich sehr einfach. Kassieren ein Haufen Fördermittel und zusätzlich noch die THG Quote pro KWh und dann noch diese Wucherpreise. Wie wollen die, die E-Mobilität voranbringen bei diesen Preisen? Meiner Meinung nach 20% oder max 30% Aufschlag auf dem normalen Strom sollte reichen, wenn nicht, wird halt der Diesel den Kampf gewinnen.
Der Diesel wird den Kampf auf Zeit nicht gewinnen. Und genau deshalb stopfen sich die Ladegeier schamlos die Taschen voll. Schon heute bei einem überschaubaren Marktanteil. Und sie werden es frühkapitalistisch so weitertreiben, sei dir sicher. Bei allem anderen was du schreibst bin ich voll bei dir!
Ich finde EnBW mit 17,99 Euro hart. Das ist wirklich unverschämt. Maingau finde ich auch nicht mehr so toll, weil sich die Preise seit Ewigkeiten nicht geänder haben (nach unten). Alternativ nutze ich zur Zeit EWP - Stadtwerke Potsdam mit je nach Ladesäule und Roamingpartner für 49 bis 59ct. Teslas Supercharger-Preise zeigen, dass es günstig geht ohne Grundgebühr. Die nutze ich zwar selten aber bin sehr froh, dass das ohne Probleme läuft.
Dann könnt Ihr 3 leider allesamt nicht rechnen! EnBW-L (17,99/0,39) lohnt sich ab 9.000 km/Jahr (Durchschnittsauto) - wer nicht zuhause laden kann, für den ist das wohl der beste Tarif. Tesla ist momentan noch etwas günstiger (12,99/0,37), aber die Ladesäulen liegen meist etwas ungünstiger.
@@ooops372 Der Tarif ist also nur etwas für Laternenparker mit EnBW-Säule vor der Tür. Wer die Karte nur mal für die Urlaubsfahrt benötigt muss schon sehr weit fahren bevor man die 17,99 wieder raus hat. Die 39 ct. gelten dann ja auch nur für EnBW-Säulen, an allen Roaming-Partner-Säulen zahlt man trotzdem 50 ct.
@@ooops372 warum genau können wir nicht rechnen? Wenn EnBW-Ladesäulen in meiner Nähe wären, dann müsste ich bei einer Preisdifferenz von 10ct/kWh (z.B. EWP) und 17,99€ 180kWh im Monat laden, was bei 20kWh/100km Verbrauch 900km Fahrstrecke bedeutet. Die muss man aber erstmal fahren. Dann bin ich aber gerade mal auf dem Niveau des nächstgünstigsten Anbieters. Ohne EnBW-Ladesäule hat sich das Thema ganz erledigt. Verwunderlich sind die Ladepreise in Gänze, wenn ich den gleichen Strom zu Hause für 27 bis 35 ct bekommen kann.
Jens, ich glaube, dass EnBW mit der ADAC Karte bei Plug&Charge nicht mit 51 Cent abrechnet. Im übrigen habe ich einmal das ganze Anmeldeprozedere für P&C bis zum Ende erfolgreich durchgemacht, aber dann kam eine Fehlermeldung, ich solle doch bitte mit der Ladekarte bezahlen 🤔.
Ich würde Plug & Charge ja tatsächlich mal ausprobieren (EnBW, Ionity). Wenn mir denn jemand sagen könnte, wie ich das wieder getrennt bekomme. Im Fall des Verkaufs des Autos. Nicht dass der Nachbesitzer fröhlich laden geht ...
Verstehe eh nicht warum die ENBW keine Digitale wallet Karte anbietet wie ChargePoint. Sein Handy hat man immer dabei und die Karte verstopft nicht das Portmonait.
Ich wohne ich Köln-Innenstadt und habe mich für den großen EnBW Ladetarif L entschieden, wir haben in der Umgebung einige DC-Lader wo es dann nur 39 Cent kostet, auch mit den 50 Cent Roaming für AC/DC kann ich gut leben, IONITY und EWE GO wird nur im Notfall angesteuert, und auch nur direkt über die hauseigenen Apps, wo es ja etwas günstiger ist. Da ich 25.000 - 30.000 Kilometer mache kann ich mit der Grundgebühr gut leben, EnBW macht mit dem Geld auch einen guten Job beim Ausbau und der Zuverlässigkeit! 👍
Erste Wahl: Laden beim Arbeitgeber AC 28 Cent; zweite Wahl: ADAC eCharge über ENBW DC 51 Cent; als drittes Maingau Karte als Joker. Aber bisher hat ENBW immer geklappt. Gefreut habe ich mich, als Aldi hier in Stromberg im Herbst eine Ladesäule mit zwei Stöpseln installiert hat. Die funktioniert auch, aber nur mit Zugang über Fremdanbieter. Da würde ich 60 Cent mit der ADAC Karte zahlen. Das Laden bei Aldi für 39 Cent DC über die Funktion des Bezahlens mit der Bankkarte oder Kreditkarte ist "nicht verfügbar" und der Kartenleser "Außer Betrieb", und das seit vier oder fünf Monaten. Ansonsten wäre Aldi mit 39 Cent DC sehr interessant, zumal ich dort ja auch einkaufe. Ich verstehe nicht warum Aldi ein Schnellladen für 39 Cent anbietet, aber es in der Realität nicht eingehalten wird. Das ist keine gute Werbung. Danke dir für diese Übersicht, gute Arbeit !
In 5 Jahren mit e-Auto gerade mal 2 Defekte Ladesäulen. Entspricht dann etwa 30 Minuten Zeitverlust. EnBW (ADAC), TankE und MVV Karten. Tesla-App ja, aber noch nicht benutzt. Preise findet man sehr gut mit der App Chargeprice. Welche Ladekarte bei welcher Säule.
Hallo Jens, bei uns kann man bei Aldi adhoc für 39 Cent/kWh laden. Habe mir die Electroverse Karte geholt weil es angeblich damit für 35 Cent geht... Letztendlich haben die mir 95 Cent/kWh berechnet. Da war ich ziemlich bedient.
Moin Jens, danke für die Info. Momentan suchen wir nen günstigen AC Ladetarif. Momentan laden wir bei Tesla und mein Mann sein Auto mit ADAC oder Elektroverse. AC laden wir per ADAC momentan. Aber so nen günstiger AC Ladetarif wäre schon klasse. Abwarten was sich tut.
Aloha, ich nutze Ewe Go, die erheben keine Blockiergebühr. Da bin ich nämlich auch schon mal reingetappt, weil ich während des Ladens auf einer Geburtstagsfeier war...
Beste Kombination: Langstrecke mit dem Verbrenner - ist günstiger als elektrisch zu laden. Für Strecken im Radius von ca. 400 km fahre ich elektrisch mit dem Strom aus meiner PV Anlage. Ab 25% Anteil an öffentlichem Strom wird der Verbrenner günstiger.
Moin Jens, sehr interessantes Thema, für mich ist es schade das nicht alle so unkompliziert zu erreichen sind wie bei Tesla. Schön wäre es ja auch wenn man einfach mit Scheck oder Kreditkarte überall zahlen könnte
@@sylvestertomcat8988 😂😂😂😂👍 Model S Plaid ist bestellt, zahle dann in Bar, hab Geld übrig von meinen ehrlichen Nebeneinkünften 😂🤣😂🤣 ne Spaß, würd wohl eher Model Y SR werden
EnBW hat das doch. Funktioniert Einwandfrei. Aber ich muss bei Tesla auch eine App benutzen. Mit Geldkarte bezahlen ist derzeit überall teurer als mit Anbieter.
@@martink.9442 Tesla? Ranfahren, einstecken, kurz warten und weiter geht's, da brauchste nichts dabei haben, nichts eingeben, nichts vor die Säule halten, einfach laden und fertig, Geld wird abgebucht, Ende Gelände, so soll das überall sein um es uns einfach zu machen
Kann ich so unterschreiben! Habe mir noch EweGo als Backup geholt. Liegt teilweise knapp unter ADAC an Fremdlader, vor allem bei AC. Vor allem sehe ich da keine Standgebühr, wenn ich nicht falsch liege. In kürze steht eine Fahrt nach Bremen, wäre gut wenn man das Auto über Nacht angesteckt lassen kann.
Moin Jens, das Video kam genau richtig. In 14 Tagen kommt wohl mein EV und das Problem hatte mich auch schon beschäftigt. Möchte dann gleich Mal eine längere Strecke ausprobieren und hatte jetzt so EnBW und die Tesla App für mich ausgesucht. Das sollte dann wohl reichen?
Ich bin Rentner und profitiere vom Überschussladen von meiner PV-Anlage. Wenn ich unterwegs laden muss, lade ich bevorzugt bei EnbW. Hat in den letzten 5 Jahren zu 99% funktioniert. Alternativ benutze ich die Maingau-Karte.
Ich hab ne Maingau-Karte und Tesla App. Denke das reicht erstmal. für 2100km haben wir 2x 30kWh Schnell geladen. Der Rest über Wallbox mit Tibber nachts, wenn es ordentlich windig ist ;-) Im Sommer wird es aber bestimmt auch Zeiten geben wo wir mal mehr auf Achse sind. Dann macht sich evtl. auch für einen Monat ein tarif bezahlt.
Mich stört beim Laden in der Öffentlichkeit (AC), dass ich jedes Mal mein Kabel aus dem Kofferraum zerren muss. Wieso haben die Ladestationen kein Kabel fest verbaut? An der Tankstelle bringe ich ja auch nicht meinen Schlauch mit...
Da hört es bei mir auch schon wider auf mit diesen 1000 Plastik Karten. Was ist das Problem bei den Säulenherstellern das man mit EC Karte zahlen kann?
Electroverse? Um Gotteswillen. Bloß nicht! Permanente falsche Abrechnungen. Man wird mit günstigen Preise an die Ladesäule gelockt. Kommt dort an gilt ein anderer Partner mit höheren Preisen. Egal ob App oder Karte. Auf Reklamationen passiert auch nichts. Ich warte seit über einer auf eine Reaktion. Von einer Gutschrift ganz zu schweigen. Niemehr Electroverse!!!
Auch ich nutze ab und zu ADAC e-Charge, aber damit bezahle ich 51ct and EnBW Ladesäulen und 60 bei anderen. Den L-Tarif kann ich dort leider nicht erkennen. Hab ich da was verpasst?
Interessante Übersicht der aktuellen Lage beim Laden. Wenn man überlegt, wie das vor einigen Jahren noch ausgesehen hat…. Völlig Verrückt! Ich bin bis heute der Meinung das Ladestrom billiger sein müßte wie Haushaltsstrom, da man ja auch auf einen Schlag viel größere Mengen abnimmt. Wie war das noch? Hatte nicht im letzten Jahr sich noch einer von VW beschwert, das der Industriestrom mit 9 Cent zu hoch sei? Ok, VW nimmt dann wirklich noch mal mehr Strom ab, aber trotzdem bleibt es ja dabei, das man mit einem e-Auto nunmal mehr Strom auf einmal abnimmt als mit dem Haushalt. Somit sollte der Strom von der Logik her günstiger und nicht noch teurer sein! Ansonsten müßten VW und Co ja Preise im mehrere Euro Bereich bezahlen!
Wir fahren mittlerweile das dritte E-Auto. In der Regel laden wir zu Hause an der eigenen Wallbox. Bei Urlaubsreisen nutzen wir die Karten unserer beiden Hausstromanbieter, Lichtblick und EnBW. Außerdem nutzen wir aktuell noch die Audi-Karte, bei der wir im ersten Jahr die Monatsgebühr sparen. Mit keiner der drei Karten haben wir bisher technische Schwierigkeiten gehabt. Alles völlig entspannt.
HINWEIS: Es gibt eine aktualisierte Version für 2025 hier: th-cam.com/video/H19X9689TMI/w-d-xo.htmlsi=mr9JILHUVbp7hQkw
Jens, Dein Kanal ist hervorragend. Du bist der Gegenentwurf zur Nebelkerzen werfenden Stromlobby. Vielen Dank!
Dankeschön 🙏🏻
Ich hab seit zwei Jahren ein EAuto und das nächste wird mit Sicherheit ein Verbrenner.Diesen Ladewahnsinn mach ich nicht mehr mit,ständig funktioniert die Ladesäule aus irgendeinem Grund nicht .So wird das nichts mit der E Mobilität@@MoveElectric
@@t-online78 Dann hast du vielleicht das falsche Auto und ein ungüstiges Fahrprofil. und beim Laden scheinbar eine Pechsträhne. Es ist längst nicht alles perfekt in der E-Mobilität.
Jens, ich bewundere immer wieder Deine Ruhe, mit der Du auch dieses Thema angehst. MIR schwillt der Kamm, wenn ich darüber nachdenke.
Ich bin geradezu fassungslos, dass es überhaupt möglich ist, dass man beim Laden seines Autos oft nichtmal weiß, was man zu bezahlen hat. Auch dass die Provider nicht von Anfang an eine Bezahlung mit der Geld- oder Kreditkarte möglich gemacht haben, empfinde ich als absolute Frechheit. In der Türkei konnte man bereits vor 30 Jahren an jedem Kiosk mit Kreditkarte bezahlen.
Ich finde es absolut nicht hinnehmbar, dass Ihr 'TH-cam-Kanaler' überhaupt Videos wie Deines machen müsst. Ich denke hier auch den rührigen Macher von 'Strom rein, Spaß raus'.
Ganz herzlichen Dank Euch beiden.
In meiner App sehe ich ganz genau was es bei welchem Anbieter kostet, und das ist dann überall gleich, egal ob an der Autobahn oder auf dem Dorf.
Beim Sprit sieht das völlig anders aus, da kann der Sprit ein paar Kilometer weiter auch mal 15 Cent mehr oder weniger kosten, und dann ändert sich das auch noch mehrmals am Tag.
Stimmt, Was mich vor allem extrem wundert, ist, dass das überhaupt erlaubt ist! Jeder Popel-Mini-Onlineshop muss alle möglichen Transparenzregeln bei Preisen und Versandkosten erfüllen, aber die Ladeanbieter dürfen die Kunden komplett im Dunkeln lassen oder die Preise so unzugänglich verstecken, dass man fast wahnsinig wird ...
Hatte die Woche auch so eine Ladesäule eines mir unbekannten Anbieters gesehen, das Ding hatte zwar ein Kartenterminal und man hätte auch via Apple Pay/ Google Pay zahlen können- es waren aber null Preisinformatione da - sehr seltsam. Habe den Ladevorgang dann abgebrochen, war mir echt suspekt.
War am Beginn mit den Mobilfunktarifen auch nicht viel anders. Wird sich aber alles mit der Zeit ändern.
@@michaelp.4458 Wunderbar - "In meiner App" ... . In welcher denn, bitte?
Auf so eine Erklärung/Übersicht habe ich gewartet! Vielen Dank dafür, sehr gutes Video!
Freut mich sehr!
Wenn man immer auf dem laufenden bleiben will, ist der Kanal "Strom rein Spaß raus" gut. Ich tu mi allerdings nicht mehr an, hinter jedem Schnäppchen hinterher zu rennen. Wie Jens sagt, wollen die einen Kundenstamm aufbauen und dann war's das mit den günstigen Angeboten.
Danke für's Video. Aber irgendwie traurig, dass es solche Videos überhaupt braucht. Das Thema ist wirklich eines der größten Hindernisse für die Elektromobilität
Edit: Ein kleiner Fehler ist mir noch aufgefallen. Beim EnBW-ADAC-Tarif bekommt man nicht die Konditionen vom L-Tarif, sondern Spezialkonditionen, die zwischen dem S und M liegen. 51 Cent pro kWh für EnBW-Säulen und 60 Cent bei Roaming.
Und bei EWE GO/ SWB und IYONITY sind es 79ct.😢
Danke für den Post, wollte ich auch gerade schreiben.😉
@@eqa2507Bei McDonalds / EWE seit neuestem 79Cent !! ABZOCKE!!
Das sind ja richtige Schnapperpreise😂😂
Die ADAC Kooperation mit EnBW endet Mitte 2024.
Moin Jens, ganz herzlichen Dank für das aktuelle und informative Video. Wie immer auf den Punkt.
VG
Thomas
Genau mein Setup, wie beschrieben.
1. Wahl EnBW Vertrag L 39 Cent / kw (anfangs über ADAC)
Backups Maingau und Tesla
Ich habe es zwar noch nicht probiert, aber damit sollte man mit guter Planung bequem durch Europa kommen.
Fahre ca. 1200 km / Monat. Davon 90% Arbeitsweg. Der Rest privat in der Umgebung.
Macht um die 100,-€ / Monat. + - 20,-€
Vorher mit meinem Verbrenner Ford Focus um die 200,-€ / Monat + - 20,-€
Übrigens:
EnBW baut auch verstärkt Ladesäulen bei ReWe und Penny. Ideal das Auto während des Wocheneinkaufs, nuckeln zu lassen.
die Wende geht dahin, dass der Pöbel immobil gehalten werden wird, während die Obrigkeit mit Privatjets zu "Klimakonferenzen" fliegt.
EnBW, Maingau und Shell Recharge sind meine ständigen Begleiter. Bislang gut damit gefahren. Habe echt keinen Bock auf windige Schnäppchenanbieter. Lade überwiegend zu Hause. Deshalb alle Karten ohne Grundgebühr.
Genau die drei , Ladekarten ohne Batterie und Telefonnetz.
Und wenn du nicht Zuhause laden kannst bist du über Schnäppchenanbieter froh. Statt 50ct bei EnBW konnte ich letztes Jahr für, dank Bestandstarif des lokalen Energieversorgers, rund 9ct/kWh laden...
Genau die 3 (in dieser Reihenfolge) ... Und EWE.GO an IONITY! 😉
Genau diese 3 (in dieser Reihenfolge) ... Und EWE.Go an IONITY 😉
Hallo Jens, vielen Dank für das Video und superausführliche Recherche! Habe durch Zufall deinen Kanal gefunden und gleich abonniert. 👍👍👍
ESB, also Energie Südbayern hat zwar eine Grundgebühr von 4,90€ pro Monat (ohne Grundgebühr gibts dort nicht), dafür dann aber 38ct/kwh AC und 48 ct/kwh DC, beides ohne Blockiergebühr. Das lohnt sich doch recht schnell.
Vielen Dank auch von mir für die vielen informativen und schönen Videos! 🙏
Ja, du musst dazu aber i-wo in Bayern wohnen, außerhalb bekommst du die Karte nicht (mehr)
Die habe ich auch und zahle 38ct + 4,90€ Grundgebühr/Monat
Zur Nachhilfe an alle die sich mit Rechnen schwertun: hoher Verbrauch von (bei mir Polestar 2) 23 kWh auf 100km x 0,38€ = 8€/100km + 4,90€ verteilt auf den ganzen Monat. Ich nehme an man fährt mehr als 100km im Monat? 😂
@@australier263
60€ bei ca. 1,70€/l sind ca. 35l auf 1.000 km. Also 3,5l/100km.
Das hört sich sehr sparsam an! 👍
die Wende geht dahin, dass der Pöbel immobil gehalten werden wird, während die Obrigkeit mit Privatjets zu "Klimakonferenzen" fliegt.
Super Video! Perfekt für unseren anstehenden Einstieg in die E-Mobilität. Dankeschön
Es hat sich inzwischen an den Tarifen leider einiges geändert. Wenig zum Guten. Besonders ADAC und EnBw sind nicht mehr so attraktiv.
Hallo Jens, vielen für den Überblick im Tarifdschungel. Ich lade meist Zuhause, für Unterwegs nutze ich die Mercedes-Karte und als Backup die EnBW-App und eine Maingau-Karte. Das klappte bis jetzt immer Problemlos, trotzdem finde ich den Tarif-Wildwuchs und die mangelnde Transparenz an der Ladesäule dringend reformbedürftig. Die Ladesäulen sollten bei jedem Ladevorgang den gerade aktiven Arbeitspreis anzeigen müssen 🧐
Ich verwende mit meinem VW ID4 meistens EnBW M, habe noch Energie Hamburg und Shell Recharge
Vor Weihnachten von Hamburg nach Wuppertal und zurück, je 400km.
Hinfahrt völig problemlos. Einen Ladestop, etwas länger damit ich vor Ort noch Luft habe.
Rückfahrt mit Haken und Ösen. Wegen einer Vollsperrung auf der A1 habe ich den Weg über die A2/A7 gewählt. - und dort waren auf dem Weg vier Ladestationen defekt. Einmal ein kopletter Ionity Ladepark.
Das ist ein Thrill den ich nicht brauche. Übrigens sind die Tesla Stationen im Zweifel imer eine gute Idee.
Ein paar andere Ärgernisse:
Ladestationen auf Autobahnraststätten nicht selten irgendwo versteckt. Manchmal hinter der Raststätte.
Autohöfe sind meistens besser ausgestattet.
Fast nie sind Ladesäulen überdacht.
Aber ich liebe die Fahrt mit dem E-Auto
Yep. Wenn man in Not ist, kann man in der Regel wohl immer Tesla's HPCs anlaufen.
Was kostet es als fremde bei Tesla zu laden? Die ganze Thematik ist neu für mich. Holen und jetzt unseren ersten e transit. Sind im Raum Köln- Frankfurt unterwegs, wobei ich 90% Heimatnah unterwegs bin
das ist wohl richtig, Ladestationen an den Raststätten, vesteckt/verschämt gelegen und unbedacht! A7oberhalb Würzburg, ein Grauen bis hoch nach Braunschweig, da kann ich "kurtiklaas" nur zustimmen. Um einiges besser sind auf dieser Strecke die Autohöfe ausgestattet.Bin nach wie vor gern mit nur einer Ladekarte von EnBW unterwegs und fahre die knapp 800km nach wie vor gern mit dem i3s von BMW, :-) auch wenn ich vier mal nachladen muss, habe ja endlich Zeit! Danke für das informative Video (übrigens, mit 20KWp auf dem Dach fahre ich über das Jahr von Anfang Februar bis Ende Oktober fast ausschließlich mit Strom von "oben"! )
Meiner Erfahrung nach machen Tesla-Ladestationen öfters Probleme. Da beginnt das Laden nicht, bricht ab oder ähnliches. Das tue ich mir nicht mehr an.
Zuverlässig war bisher immer EnBW. Da hatte ich noch nie Probleme. Liegt wohl an den guten Alpitronic-Chargern.
@@RawbRoy Das kann ich nicht bestätigen, im Gegenteil. Und bei Tesla gibt es fast immer mehr als 8 Ladepunkte, meistens sogar mehr als 16.
Vielen Dank für das informative Video.
Eine Ladekarte im Sinne einer Teilnahme an einem Rabattprogramm ist sicher sinnvoll.
Das ad - hoc- Laden MUSS einfacher werden.
An die Säule fahren - Preis angezeigt bekommen- Laden und Bezahlen mit EC/Kreditkarte muss flächendeckend möglich sein!!!
Sonst werden die Kritiker nicht verstummen - mit Recht.
Man stelle sich dieses Chaos nur mal beim Sprit Tanken an Tankstellen vor!
Wenn du Ionity relativ günstig laden möchtest ohne Grundgebühr, dann empfehle ich EWE GO. Dort kostet DC Roaming € 0,64/kWh, auch für Ionity. Darüber hinaus hat EWE wohl eine Kooperation mit Mäckes; da stehen zumindest recht häufig EWE-Säulen rum. Für den Rest nehme ich EnBW (ADAC).
Schön aufbereitetes Video!
Wir sind froh daß wir mit beiden E-Autos zu 99% an der heimischen Wallbox laden aber mit 2 Mal pro Woche kommt das bei uns nicht hin. Für die restlichen 1% rentiert sich ein Abo nicht aber da ist der Preis auch nicht besonders wichtig. Dann geht es eben zu Tesla oder mit EnBW oder Maingau. Wenn allerdings ein Aldi Süd oder Lidl/Kaufland am Weg liegt ist das der bevorzugte Anbieter. Da kann man wenigstens mit EC-Karte laden ohne daß man über den Tisch gezogen wird.
Bei Lidl mit App und der Lidl-Pay-Funktion dazu
Ich habe seit zwei Monaten meinen Kangoo etech. In dieser Zeit bin ich in Ermangelung einer Wallbox am Haus auf über 100 meist offensichtliche Ladevorgänge gekommen. Inzwischen habe ich circa 4700km auf dem Tacho. Meine tägliche Pendelstrecke von 150km habe ich bei Minusgraden nicht immer ohne Zwischenladen geschafft. Dank Kanälen wie deinen war das Stromladen nach erstem Austesten meist problemlos. Die niedrige Ladegeschwindigkeit von teilweise unter 20 kw bei komplett ausgekühlten Akku und max. 40kw nach 70km langsam gefahrene Landstraße hatte ich ganz so aber nicht erwartet.
Das Auffinden der Stelle an dem man die RFID Karte dran hält, gehörte zu den anfänglichen Hürden, da es doch einige verschiedene Säulen gibt.
Einmal hatte ich Ladeprobleme. Ich wechselte die Ladesäule und konnte dann meine notwendige Zwischenladung erfolgreich absolvieren. Zu Hause angekommen mit 6% funktionierte am AC Lader wiederum nicht der Start der Ladung. Nach drei weitere Ladestationswechseln im Stadtgebiet mit inzwischen 0% im Akku begann die Ladung dann doch noch. Der Fehler ist danach nicht wieder aufgetreten. Vielleicht war ein kleines Stück Eis die Ursache für die Ladeprobleme 🤷
Ladekarten habe ich bis jetzt zwei plus die Ladeapp von Lidl. Zur preislichen Orientierung nutze ich den Ladefuchs.
Danke für deine Erfahrungen. Als Neuling profitiert man sehr von diesen.
Besten Dank, Jens, für den aktuellen Stand und guten Gesamtüberblick. Sehr hilfreich, gerade für Neueinsteiger in der e-mobility. Habe vor 3 Monaten einen sehr gepflegten BMW i3 gekauft und dann kurz darauf auch die EnBW-Ladekarte bestellt. Tarif S, da ich fast nur zu Hause lade (PV 7.9 kW peak).
Erstklassige Informationen, systematisch und verständlich aufbereitet, vor allem für Einsteiger. Dieses Grundlagenwissen hätte ich beim Kauf meines E-Autos gut gebrauchen können. Ich wusste nicht einmal, dass man mit einer Ladekarte auch bei Stationen laden kann, deren Betreiber nicht mit dem Anbieter der Karte übereinstimmen. Leider hat es meinen Autoverkäufer auch überhaupt nicht interessiert, so dass mein Stresslevel am Anfang unerträglich hoch war.
Danke für das Lob!
Mal ehrlich was hat jetzt der Autoverkäufer damit zu tun? Bei meinem letzten Autokauf hat mir mein Verkäufer auch nicht erzählt das bei Esso der Tiger im Tank ist.
@@danielb.9238 Sehr witzig, denk mal nach, bevor du so einen Mist schreibst. Die E- Mobilität mit ihrer Ladeinfrastruktur ist eine völlig neue Technologie. Weißt du, wieviel Neukunden bei der ersten Ladesäule hilflos gestrandet sind? Aber Leute wie du wissen ja sowieso alles im Voraus.
@@nic7898 mal locker bleiben. Aber Humor ist in unseren Zeiten anscheinend ein seltenes Gut. Scheint jedenfalls so. Dass die E Mob nen alter Hut ist ,die Diskussion möchte ich gar nicht eröffnen. Und Leute wie ich? Lustige Geschichte. Ich hab öfter Ersatzwagen. Da leihe ich mir dann doch mal so nen E Ding. Man will ja auch mitreden. Und du wirst überrascht sein. Meine erste Frage ist wie weit reicht der Akku und wie bekomme ich da wieder was rein. Selbst als ich mir mein Motorrad (Verbrenner) gekauft habe, war das eine der ersten Fragen bevor ich den Weg nach Hause angetreten bin.
Muss wohl nicht so das Interesse an der Ambientebeleuchtung haben. ;)
@@danielb.9238 Wenn der Kommentar unter Humor firmiert , frage ich mich, wo die Pointe war.
Hallo Jens, bei Aldi mit EC-Karte AC 29 und DC 39 👍
Nur ALDI Süd
Aber nicht bei Aldi Nord😢
@@eqa2507😂😂 ätsch
@@kansaschief4390 das ist nicht witzig!🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
nur leider sind die EC-Terminals bei meinem Aldi Süd seit 5 Monaten defekt, angeblich kommt"bald" ein neues EC Ladegerät, über die App von EnBW kann ich nach Tarifwechsel jetzt wenigsten für 50 statt 61 cent laden. Die anderen Aldis hier haben nur AC Ladepunkte.
Moin Jens, wir laden meist zuhause. Auf den längeren Strecken meist Tesla, da hatten wir noch nie Probleme mit den Säulen. Als wir unseren E-Niro vor 2 Jahren geleast haben, habe ich mir zu der Kia Karte noch die Shell Recharge und die EnBW Karte geholt. Damit kommt man eigentlich überall zurecht.
Nutze EnBW und bin sehr zufrieden!
Hey, du hast die Blockiergebühr erwähnt, aber nicht ewe go als einzigen Anbieter, der keine Gebühr erhebt 👋
Nur als kleine Notiz, finde deine Videos klasse 👍🏻
Ewe Go ist eh super finde Ich
Als, eAuto-Fahrer der ausschließlich öffentlich läd, und bei dem sich AC und DC-Ladungen so bei 40:60 bewegen nutze ich die ADAC-Karte häufig für DC, und Maingau für AC. Falls doch mal Ionity geladen werden muss, habe ich noch die EWE-Go-Karte, aber ich lade auf Langstrecke auch hin und wieder bei Tesla.
Moin Jens, ich fahre seit 4 Jahren elektrisch und lade ausschließlich öffentlich. Bin der sogenannte Laternenparker und es ist alles kein Problem. Man muss es nur wollen.
Was für einen Trarif nutzt du beim Langsamladen? :)
Und wenn du am Abend heimkommst, stehst du Nachts nochmal auf, um nach 4 Stunden abzustöpseln? Wegen der Blockiergebühr? Kann auch nicht daheim laden und finde das ehrlich gesagt so furchtbar, dass ich mir jetzt wieder einen Verbrenner holen werde.
Außerdem sind die Strompreise an den Ladesäulen einfach unfassbar 🤢
@@donarodinson2381 Von Langsamladen hat er nichts gesagt.
@@lazydave137von Thüga gibt es eine Karte für 5€/Monat bei der keine Blockiergebühren anfallen. Als Laternenparker mit Lademöglichkeit in der Nähe Gold wert. AC 49ct, DC 57ct. Lädt man über 20kwh wird es etwas billiger. Ich habe noch die alten Tarife vor Deuember 23, die ca. 10ct günstiger sind.
@@lazydave137Das es als Laternenparker schwieriger ist kann ich schon verstehen. Aber wegen hoher Strompreise einen Verbrenner kaufen, ist das nicht gegen den Wind gepinkelt?
Lieber Jens, beim Adac Vorteilstarif von ENBW ist dir ein Fehler unterlaufen: weder M noch L gilt sondern Sondertarif für 0.51€ /kwh -also nah am M Tarif.
ADAC-Karteninhaber bekommen den Spezialtarif, den direkt bei EnBW die Bestandskunden bekommen, die da auch Strom oder Gas für zuhause beziehen.
Ich habe den ADAC-Tarif schon einige Jahre und bestätige, das es nicht der L Tarif ist, sondern in etwa der M Tarif. Ich benutzte die Karte bisher fast immer. Seit ich Maingau Strom Kunde bin, fahre ich an Nicht-EnBW Schnelladern damit günstiger.
Nächste Woche kommt hoffentlich endlich mein Kia EV6. Habe mich gerade im Netz schlau gemacht und mich als Vielfahrer (3000+ KM/Monat überwiegend Stadt- und Umladverkehr) für EnBW L entschieden. 17,99 € Grundgebühr und 50 Cent an jeder Ladesäule schien mir das beste Angebot zu sein. Und bei mir in Nürnberg gibt es bereits 3 HPC-Lader von EnBW wo ich für 39 Cent laden kann.
Zusätzlich habe ich noch eine kostenlose Karte von EWE Go bestellt, weil ja, ich bin ganz gerne zu Gast bei Mäkkes (wie Tarik sagen würde) und kann dann für 59 Cent HPC laden.
Ich bin schon sehr gespannt wie es läuft, aber zum Glück kann man heutzutage alle Verträge monatlich kündigen und etwas besseres suchen.
Ganau so ist es. Mit 51 ct/kWh (an EnBW-Säulen) sogar noch 2 ct schlechter als der M-Tarif ... der gehört aber trotzdem immer noch zu den günstigeren in der Republik.
Es wäre auch rechnerisch nicht nachvollziehbar, wenn ADAC-Mitglieder den EnBW-Tarif L-Monatsbeitrag von 17,99 "sparen" würden. Diesen würde dann niemand abschließen, da sogar die gesamte ADAC-Mitgliedschaft deutlich günstiger wäre als der EnBW-L-Tarif.
Für lau sollte man sich diese Ladekarte aber definitiv immer in die Brieftasche stecken :)
Das Gute ist zudem, dass man für die Urlaubszeit mit viel Unterwegs-Laden diese Tarife flexibel dazubuchen kann, da sie monatlich kündbar sind ...
Die schlechtesten Ladesäulen mit den meisten Ausfällen ist EMBW
Tolle Tipps für mich als Anfänger
Danke für die Infos und Zusammenfassung, habe gefühlt schon zig Videos zu E Auto laden angeschaut und in der 5.kw 2024 geht es dann endlich los mit dem ersten E Auto, Corsa Electric Facelift im Leasing 2 Jahre zum testen. Gott sei Dank hauptsächlich zu Hause an Wallbox laden und hoffentlich viel mit PV Überschuss...bin Maingau Gas Kunde und habe deswegen auch schon deren Ladekarte kostenlos bekommen...Lidl beim Einkaufen finde ich noch interessant DC/50 kw max für 49 Cent je kw glaube ich...wenn Ionity bei den 5,99 bleibt und monatlich kündbar werde ich das bestimmt auch mal probieren für eine längere Reise;-)...in 1 Jahr bin ich klüger... parallel bleibt aber mein Diesel Bulli fürs Camping...da gibt es noch nichts vernünftiges in Sachen Reichweite und Preis...noch nicht;-)
Hallo Jens, habe an einem Freitagabend bei SIXT ein BYD Atto bekommen, den ich 2 Tage später am Sonntag wieder abgeben wollte. Die Dame am Counter gab mir eine Shell Recharge Karte zum Laden unterwegs. Leider stellte ich beim ersten Laden am Samstagmorgen fest, dass die Karte nicht funktionierte. Nach zig Anrufversuchen stand fest, dass ich die Karte erst bis Montag freigeschaltet bekommen würde. Somit verbrachte ich einen Tag mitten in der Eifel ohne Strom und der ADAC konnte mir auch nicht helfen.
Glück war nur, dass ich nach 8 Std. Recherche erfuhr, dass beim ALDI im Nachbarort gegen EC-Karte geladen werden kann. Dies funktionierte Gott sei Dank. Somit Dank an ALDI und Schande an SIXT. Lieben Gruss
Auweia, was für ein Mist
@petero.muller5680 kann ich bestätigen. Ich lade dann einer Ladesäule, kommt ein BEV Fahrer, wirkt gleich hilflos.
Ich Frage ob ich behilflich sein kann.
Ja, ein Marine Soldat hat sich bei Sixt ein Mietwagen geliehen.... Ohne... Ladekarte. Ihm wurde gesagt dass es ja mit Kreditkarte gehen würde.
Nun ja, ich habe ihm alles genauestens erklärt, da wir auf seine Ladung gewartet haben, die ich ihm freigeschaltet hatte.
Die zehn Euro hat er mir dann erstattet.
Bis auf dieses Bezahlabenteuer, fand er E-mobilität sehr gut und nach seiner Aussage, wird sein nächstes Auto dann ein BEV.
Nur die Verleiher müssen sich mehr Mühe geben, den Kunden etwas länger einzuweisen....u nicht nur... Ja geht überall mit Karte 😮 u tschüss
Danke für die Infos. Ich steige März zu meinem neuen Renault Megane um. Und ich fand die Recherche und Suche nach dem (für mich) optimalsten Tarif und Anbieter sehr spannend. Ich hab mir auch den ADAC Tarif geholt und Mainau.
Für alle die beim großen Ökostrom Anbieter Lichtblick sind hat dieser sehr günstige Tarife. Ich kann auch die App Ladefuchs empfehlen.
Ich denke vor allem für Neulinge ist dieser ganz hilfreich, da dort ganz simpel ausgewählt wird vor was für einer Ladesäule man steht und er listet die verschiedenen Preise je nach Karte/App auf. Schade dass es überhaupt so etwas bedarf aber es ist hilfreich. Ich wünsche allen gute Fahrt.
Hallo Jens und vielen Dank für das interessante Video. Ich lade natürlich viel zu Hause, da ich eine PV Anlage besitze und zusätzlich habe ich noch einen Smartmeter von Awattar, wo ich Strom nach Börsenpreis lade. Ansonsten nutze ich die ADAC Ladekarte und die von Maingau. Bisher lief alles einwandfrei. Die einzigen Ladestationen die noch nie funktioniert haben, sind die von EON! Die sind anscheinend nur zur Zierde aufgestellt! Mit freundlichen Grüßen...Michael
Moin Jens, 01:12 noch ist es die letzte Frage... Aber in absehbarer Zeit nicht mehr... 😉🤣Danke für die Infos... Meine Überlegung, KIA Charge mit Aral Pulse Premium, da hier in Marburg einer von zwei HPC Ladepunkten, und EnbW. In Marburg aber nicht vorhanden plus Stadtwerke Marburg
Was bei praktisch allen Ladeanbietern fehlt ist Osteuropa, besonders Bulgarien, Serbien, Albanien etc...
Moin Jens, hier "Mach-E Axel von Sylt". Danke für deine umfangreiche Recherche! Die Vielzahl an Anbietern und Tarifen lässt mich - wie wohl die meisten - nahezu planlos dastehen (auch wenn es mich nicht wirklich betrifft weil ich geschätzte 80% meiner Ladungen umsonst auf der Insel beim Arbeitgeber lade). Man stelle sich das mal bei Tankstellen vor! Das sollte zukünftig transparenter und einfacher werden, mindestens die Anzeige des Preises pro kWh wie an der Tanke sollte verpflichtend sein. Als no brainer für unterwegs habe ich den EnBW "M" Tarif, mittlerweile auch mit Plug & Charge.
Übrigens erwäge ich nach 3 Jahren Mach-E die Umstellung auf Ford Explorer Electric, Fisker Ocean oder Kia EV9 - ich lasse es dich wissen 🙂!
Moin Axel. Leider haben wir uns Sylvester nicht getroffen. Pfingstsonntag sind wir aber wieder zurück. 🖖🏻
Prima Video. Sehr hilfreich. Danke.
Danke für das Video! Meine Erfahrung war in den letzten Wochen, dass immer häufiger E_Auto Fahrer an Ladesäulen parken, ohne zu laden! Eigentlich sollten die es besser wissen!
Allerdings 😞
Moin Jens, ich habe als Münchner das Glück, dass ich die Ladekarte von ESB bestellen konnte. Der Tarif hat zwar eine Grundgebühr von 4,99€, aber AC für 38ct und DC für 48ct ist einfach konkurrenzlos.
Kann ich nur bestätigen! Nutze diese Karte und teilweise Maingau, wenn ich bei den Pfalzwerken laden will. Da wird die ESB Karte nicht akzeptiert.
😂😂😂😂
Teuer teuer teuer
38 cent am Tesla Supercharger
Besten Dank, Jens!
"100te, bzw. duzende..." 😂
Ich liebe solche Verhaspler.
Nices Video und hilft sicher vielen weiter. 👍
Kein Verhaspler. Hommage an Asterix 😉(Die goldene Sichel)
Die Preise der ADAC e-Charge Karte entsprechen nicht den Ladetarif L von EnBW !!
Oh, sorry. Da habe ich mich wohl vertan 😮
@@MoveElectric aber so richtig 🤣! 51 bzw. 60 Cent/kWh
Moin Jens,
Probleme mit Ladesäulen habe ich nicht. In 90% der Fälle lade ich Zuhause und auch nur 1-2 in der Woche. Unterwegs auf Langestrecke klappten alle Schnelllader bislang von Ionity bis Tesla.
Habe die ADAC e-Charge (enBW) und ewe GO Karten, damit ich neben Tesla überall rankomme.
@Move Electric
Bei 8:40 sprichst du davon das man dann als ADAC-Mitglied automatisch in den Tarif L kommt und das ohne Grundgebühr. Leider stimmt dann etwas bei mir nicht. Könntest du hier vielleicht genauer darauf eingehen. Ich sehe dann nur einen Tarif ab 51ct/kWh ohne Grundgebühr.
Das haben auch andere schon bemerkt. Ich habe mich da leider versprochen. Es ist etwas teurer als Tarif M. 🤷♂️
@@MoveElectricok danke ich dachte schon bei mir läuft was falsch. Aber das wäre auch ein zu verlockendes top Angebot 😅
Schade eigentlich
Ach du meine Güte, bekommen wir das im so fortschrittlichen Deutschland immernoch nicht gebacken?!
Ich war schon zwei Jahre lang elektrisch unterwegs, damals noch vom Land mit der Möglichkeit Haushaltsstrom zu laden. Alles tip top, noch nie so bequem und günstig mobil gewesen…
Kaum in die Stadt gezogen (also da wo ein Stromer eigentlich noch mehr Sinn macht) bin ich wieder auf einen Benziner umgestiegen.
Grund: die Stadtwerke München, die bei Ladelösungen in Mehrfamilienhäusern absolut unverschämte Preise verlangt, das öffentliche Laden, das hier einfach nur noch ein tägliches Abenteuer darstellt, mit Preisen von 49cent bis 69cent und die Tatsache, dass ich Himmell nochmal nicht einfach immer und überall mit Kreditkarte, EC Karte oder zur not in bar mein E-Auto laden kann!
Solange das nicht funktioniert, werde ich mir keinen Vollelektrischen mehr kaufen und die können sich ihre Mobilitätswende sonst wohin stecken.
Es ist einfach nur ein Trauerspiel, dass 2024 nach wie vor ein absolutes Chaos herrscht, mit den Lademöglichkeiten und Strompreisen bzw. Anbietern!
Am Ende meinder Rechnung kommt mich ein Vergleichbarer Benziner im Moment sogar günstiger und ich bekomme weniger graie Haare vor Aufregung, das ist die bittere Wahrheit.
Dieses Jahr kommr dann vielleicht ein plug-in Hybrid, weil mein AG ladesäulen auf dem Firmenparkplatz stellen lässt…
Aber solange dieses Chaos herrscht und jeder Anbieter bei den Preisen macht was er will, es keine zuverlässige Bezahlmöglichkeit gibt, vergiss es! Es kommt ja bald auch mal die Steuer für E-Autos und eine Straßennutzungssteuer oder Maut….sry aber so funktioniert eine Wende nicht, wenn sie teurer und komplizierter ist.
fortschrittliches Deutschland. Wohl lange nicht im Ausland gewesen. Norwegen, Spanien... Sogar die Niederländischen Nachbarn haben uns Technik und Fortschrittseitig überholt. überall bargeldlos zahlen, Super Ladenetz, einfach ec karte in öffentlichen Verkehrsmitteln hin halten ohne Tarife zu wälzen. wenn man aus anderen Ländern kommt und dann wieder in D ist denkt man man ist in der Steinzeit. Kartenzahlung ab x Euro oder gar nicht möglich. Kein Handynetz wo man im Nirgendwo im Ausland super Empfang hat. Es ist ein Trauerspiel.
Leider nachvollziehbar.
Kann ich genauso bestätigen,ich habe nur Typ 2 Ladebuchse und kann fast nirgends mehr laden außer zu Hause mit einer Wallbox.Fast nur noch CCS Ladesäulen und totales Chaos bei den Ladekarten.Wenn ich´s mal öffentlich versuche,klappt das meistens nicht.
vielen Dank 🙏 aber jetzt würde mich interessieren wie das mit plug and charge funktioniert 🤔 gabs da schon ein video zu?? liebe Grüsse
Tatsächlich könnte ich darüber mal eins machen 👍
Danke für die Übersicht! Der Ausbau der Ladesäuleninfrastruktur geht voran. Was ich nach 5 Jahren BEV sagen kann, dass die Elektromobilität bei uns leider keine Ersparnisse gegenüber Verbrennern gebracht hat. Die öffentlichen Ladesäulen sind schlichtweg zu teuer. Ich bezweifle, das sich dies in Zukunft ändern wird.
Ja, wenn man nicht die Möglichkeit hat zu hause zu laden, ist es unterwegs immer teuer, auch wenn ich die Tesla-Supercharger-Preise als sehr günstig empfinde. Im Sommer liegen die zwischen 27ct-35ct, momentan eher zwischen 39-45ct) Mit den Preise fährt man durchaus günstiger als Verbrenner
@@SimonJentzschX7 Wir sind bei durchschnittlich 49 cents die letzten Jahre gewesen. Ich kann das günstiger nicht bestätigen, wenn man die Anschaffungskosten inkl. Förderung mit einberechnet. Trotz alldem bleibe ich bei BEVs.
Hallo Jens, besten Dank für das Video, hat mir als Neuling sehr weitergeholfen. Aktuell suche ich nach einem Anbieter, der die Säulen von Threeforce B.V. günstig im roaming anbietet, da hier im Grenzgebiet viele dieser Säulen stehen
Interessantes Video Jens. Wir haben die Adac Karte (hier eine kleine Korrektur, du zahlst quasi den M Tarif nicht den L) und zusätzlich EWE sowie die Tesla App.
Jep. Hatte mich versprochen. 🤞
Als Teslafahrer ein Video zum schmunzeln.
Allerdings habe ich auf meinem 8000km Nordkaptrip letzten Oktober tatsächlich paar mal die Shell und die Plugsurfing Karten genutzt. Kempower ist da oben an jeder Ecke und Supercharger zwar häufig, aber nicht immer perfekt gelegen. Mit beiden Karten konnte ich da eigentlich alles problemlos freischalten und meine ADAC Karte habe ich hier in Zentraleuropa auch immer mal dabei, falls gerade was günstiger gelegen ist.
Da ich immer noch Dieselpreise im Hinterkopf habe ( ja, und auch noch D-Mark 😂) sind mir auch zur Not Adhoc Preise völlig schnurz. Nage aber auch nicht am Hungertuch, sehr zum Leidwesen meines Bauchumfanges 🤣
Schönes Video, für Einsteiger richtig gut und ruhig erklärt. Und wer sich darüber einfach mal gar keine Gedanken machen will, kann sicher in 9-12 Monate auch den Volkstesla für 25k Steine vorbestellen. Mit der Wallbox daheim und den Superchargern im Navi ist Reichweitenangst kein Thema. War wie gesagt erst 8000km am Stück unterwegs und laden war ein Traum (Skandinavien halt).
Mal Off-Topic, falls da jetzt jemand am überlegen ist wegen Kälte usw.
Ich kann das nicht bestätigen.
Der Reifendruck sinkt durch die Kälte, der Verbrauch steigt um etwa 30%, aber was da in Chicago jetzt los war, bei nur 15Grad C im Minus, kann ich mir nicht erklären! Die Supercharger pumpen gerade jetzt aktuell bei minus 27grad immer noch geschmeidig 220kwh in den Tesla. Ganz ohne Probleme. Aber wahrscheinlich einfach und wie meistens, einfach ein gefundenes Fressen für die Schmierfinken der Presse um der Öllobby wieder was gutes zu tun. Die zahlen schließlich besser als Elon 😂
Grüße und gute Fahrt
Für DC nutze ich bei EnBW Säulen die EnBW Karte mit dem Hyundai Tarif.
Für AC und alles außer EnBW nutze ich Maingau.
Ich bin Laternenparker 🙂
Danke für das schöne Video. Es wäre sehr schön, du das alle drei Monate machen würdest.❤
Wäre das nicht etwas langweilig? 😉
@@MoveElectric Nein. Bestimmt nicht. Eventuell auch nur halbjährlich, soweit sich etwas ändert. Es ist echt schwer sich in dem Dschungel zu orientieren.
Du würdest viele Menschen unterstützen, die Elektroauto fahren und die Strom verkaufen.
Wie sieht es denn mit den Ladepunkten bei den Discountern Aldi, Lidl und Co aus?
Danke für das sehr informative Video. Steige gerade auf E-Auto um, nun ist vieles neu. Dass die Strompreise aber teilweise bei 70 Cent und mehr liegen, finde ich schon krass. Wenn man bedenkt, dass zur Euroumstellung der Liter Benzin 80 Cent gekostet hat…da muss man froh sein, dass man unter der Woche den Strom via PVA beziehen kann.
Ich bin froh, dass ich als Nicht-Bayer bei ESB reingerutscht bin. 4,90 EUR Grundgebühr und dafür 0,38 AC/0,48 EUR DC im Ladenetz + Ionity.
Wen musstest du dafür bestechen? 🙂Nein im Ernst, wie komme ich da als Nicht-Bayer rein?
@@Littlesamsung82 Leider gar nicht mehr. Das ging am Anfang für kurze Zeit. Dann hat Nextmove darüber berichtet und kurze Zeit später haben sie die AGB geändert.
08:40 Berichtigung: Mobility Plus-Tarif L für ADAC e-charge-Karten ist nicht richtig! Tarif ist einheitlich AC/DC 51 ct an ENBW-Säulen, 60 ct im Roaming (Ionitiy, EWE go 79 ct). Deshalb gammelt meine ADAC-Karte auch nur noch vor sich hin. Stattdessen nutze ich Maingau, seit Anfang dieses Jahres sogar als Stromkunde vergünstigt. Ansonsten wenn es geht mit Lidl-App. Bei mir funktioniert die mit Echtzeitanzeige 29 ct AC, 48 ct DC. Fahre einen Drilling und komme über die Stadtgrenze kaum hinaus.
Danke für dein Video! Leider trifft man immer wieder "verlorene" E-Auto Einsteiger, an den Ladesäulen. Da ist es wichtig, dass es immer wieder Infos zu Ladetarifen gibt oder Tipps an der Ladesäule ( z.B. Ladestecker festhalten bei IONITY, bis das Auto lädt, etc..). Es gibt in jeder Region einen "günstigen" Ladeanbieter. Interessant wird es nur, wenn man sich aus seiner Komfortzone begibt. Ich hatte das "Glück", dass ich als Norddeutscher noch die ESB Ladekarte kriegen konnte. Die Kosten lohnen sich auch für Wenigfahrer. Wer beim ADAC ist, für den ist die ADAC-Ladekarte sowieso ein MUSS! Ladesäulen von EnBW findet man fast überall. Die Maingau-Karte (bin Kunde) nutze ich nur, wo meine anderen Karten nicht funktionieren, bzw. das Laden teurer ist. Wer sparen will, kommt also mit max. drei Ladekarten aus. Ich besitze zwar noch Karten von SWM, TEAG, EWE-GO, ELLI, die fristen aber ihr Dasein im Auto und werden nicht genutzt! Wer natürlich einen TESLA Supercharger in der Nähe hat, sollte diese Möglichkeit auch in Betracht ziehen!
Gutes und hilfreiches Video! Was ich noch empfehlen kann ist EWE Go. Hierüber zahlt man "nur" 64 Cent/kWh bei IONITY (v.a. für Stellantis-Fahrzeuge interessant) und zudem gibt es keine Blockiergebühren. Mir fällt spontan ansonsten kein anderer Tarif ein, bei dem man KEINE Blockiergebühr zahlt. Somit ist EWE Go also sehr gut geeignet, um über Nacht an einer öffentlichen Ladesäule zu laden.
Danke für den Hinweis! Habe auch die EWE GO Karte und hatte gedacht, dass es auch hier Blockiergebühren gibt, aber dank dir wird ich es jetzt besser 👍
Richtig gut erklärt
Vielen Dank!
Mir hat das Video sehr gefallen, vielen Dank für die Information! Kannst du das Thema ggf. nochmal für die heimische Wallbox aufnehmen? Derzeit zahle ich über meinen „normalen“ Stromlieferanten 24,51 ct. kWh und überlege ob es für ein zukünftiges E-Auto darüber laufen sollte oder ggf. mit einem separaten Tarif. Von Tibber hab ich diesbezüglich auch schon gutes gehört aber ich glaube, die wollen dir den ganzen Strom verkaufen und nicht nur fürs E-Auto.
Gutes Video, auch einiges an Recherche geleistet, Gratulation!
Die Überraschungen an den Ladesäulen sind kaum im Voraus zu erkennen, da gilt fast immer "Pech gehabt. "
Nun zu meiner Strategie: Keine Roaming - Gebühren!
Zumindest in Deutschland. In der Schweiz lässt sich das kaum vermeiden, in Frankreich schon.
Nur per App wäre ich vorsichtig, selbst in meiner Nähe gibt es Ladesäulen in Funklöchern.
Die zitierte Studie ist i.O. , allerdings ist der Inhalt nichts überraschendes.
Im Norden Deutschlands kenne ich mich in der Ladeinfrastruktur nicht so gut aus, allerdings nehme ich dort EnBW als eher dünn gesät war. Wobei man eben wieder beim Roaming wäre.
Vielleicht im nächsten Video mal anschneiden wie es nördlich des Weisswurstäquator ohne Roaming aussieht, nördlich und südlich von Berlin (MV, Brandenburg, Thüringen und Sachsen, ja und Sachsen-Anhalt, dann haben wir alle beieinander. )
Vielleicht gibt es auch Unterschiede von Ostfriesland bis SH.
Gruß an die alle, Neueinsteiger und Erfahrene!
Dankeschön
Das mit dem einstecken und einfach laden gibt es übrigens auch bei enbw. Leider sind Fahrzeuge wie e up etc nicht dabei aber sollte mit allen neueren gehen
Das ganze Thema empfinde ich als extrem lästig. Lade meistens zuhause, für 29 Cent. Unterwegs seit einigen Monaten mit der Thüga Ladekarte(5 Euro Grundgebühr). Wird an nahezu allen Säulen akzeptiert und kostet AC max. 37 Cent und DC max 47 Cent. Leider wird die Karte nicht mehr angeboten und ich gehe davon aus, dass die Preise bald steigen. Als Reserve die ADAC ENBW Karte und die Shell Recharge. Sollten die Preise bei Thüga steigen, könnte ich mir Tesla für 12,99 Monat vorstellen. Mal abwarten was sich in den nächsten Monaten so ergibt.
Die Shell Karte finde ich im Ausland interessant . Da sind stark variierenende Preise,auch im positiven Sinne.
Frankreich ist ganz günstig und in der Schweiz habe ich neulich für 0,31 Euro AC bei einem Coop Supermarkt geladen.
Seit ich ein reines E-Auto fahre, ist das Laden entspannter. Zu Plug-in-Zeiten war das lästiger. Da habe ich jeden Tag geladen, weil der Akku entweder leer war oder ich Sorge hatte, dass der Ladestand für den nächsten Tag nicht reicht.
Den Tarifwirrwarr sollten die meisten doch noch von den Mobiltelefonen kennen… leider wiederholt es sich bei den Ladetarifen. Ich hatte aber in den letzten 5 Jahren nur ein einziges Mal eine defekte Ladesäule und konnte trotzdem noch eine alternative ohne Angstschweiß erreichen. Ich kenne noch aus meiner frühen Jugend, dass auch auf dem Land Sonntags normale Tankstellen geschlossen hatten, es blieb aber deswegen auch so gut wie nie jemand liegen. Ladekarten habe ich auch die üblichen Verdächtigen. Die sind jetzt aber eher ein Backup seit ich Tesla fahre.
Das deckt sich mit meiner Recherche die ich anfang des Jahres auch gemacht habe. Erst dachte ich, es gäbe so ein Ladekarten-Vergleichsportal. Pustekuchen. Als ich die Preise gesehen habe war ich mit meiner ESB-Karte (Energie Südbayern) wieder sehr zufrieden. AC 38ct DC 48ct Karte mtl. 5€.
Geil für uns. Dauerparkplatz für den Winter im Parkhaus (300m) mit 2 Ladestationen direkt gegenüber von unserem Parkplatz. Abends rein, morgens raus, keine Blockiergebühr. Ansonsten 9 Monate PV-Überschuss laden. Wenn‘s mal nach Österreich geht dann Laden mit App. Geht auch sehr gut, aber dann nicht unter 65ct. Selbst das ist noch 50% günstiger als Sprit tanken. Danke für dein Video! Gute Zeit. Grüße aus Oberbayern 👋
Ein Ladeplatz ist kein Parkplatz, andere müssen auch laden.
@@reydanap1720 Nicht neidisch sein, wir fahren um 22h rein und um 6h raus. Es sind dann immer noch 5 Ladesäulen frei. Anscheinend habt ihr bei euch am Ort Ladesäulenmangel. Bei uns findet sich immer ein freier Platz 😉
@@dikotour Das hat doch nichts mit Neid zu tun, was soll dieser Strohmann?
Fakt ist, ein Ladeplatz ist kein Parkplatz.
@@reydanap1720 … und wenn eine Blockiergebühr anfällt, dann muss ich die wohl selber bezahlen. Ich nehm keinen was weg, wenn genügend da ist. Ohne Grund blockieren geht garnicht.
Lade nur öffentlich jetz wieder bei Ionity nur hab ich mit der Pasport App ständig das Problem das der vorgang nicht startet.
Sehr gutes Video!!
Moin Jens!
Da ich meist nur von O‘beck-City in die Konsul-Schmidt-Str. pendele, wo ich kostenlos bei meinem Arbeitgeber laden kann, nutze ich öffentliche Ladesäulen nur selten. Zuhause lade ich über einen abgesicherte Schukostecker nach, falls nötig. Wenn ich doch mal öffentlich laden muss, nutze ich entweder die ADAC-Ladekarte oder (jetzt wieder) Maingau. Auch hier eher mit der Karte. Längere Strecken stehen erst wieder im Mai an. Falls Tesla dann immer noch relativ günstig sein sollte, würde ich wohl mal die Super Charger ausprobieren wollen.
LG Claus
Hi, der ADAC arbeitet nicht mehr mit EnBW zusammen, sondern hat jetzt Ladekarten von Aral Pulse!
Hallo Jens, vielen Dank für diesen Beitrag! Diese Komplexität für’s eAuto-Laden (im Vergleich zum Tanken) ist für viele einfach total abschreckend und ich kann das wirklich gut verstehen. Ich fahre nun seit knapp zwei Jahren rein elektrisch, zunächst einen Twingo electric (22 kWh), den ich aber nach 8 Monaten wieder verkauft habe (ein sehr schönes Stadtauto aber für Strecken über 100 km einfach nicht geeignet) und jetzt habe ich einen Volvo XC40 Pure Electric Core (67 kWh), mit dem ich sehr zufrieden bin. Ich hatte aber schon einige Male echt Probleme mit dem Freischalten von Ladesäulen und das nervt wirklich! Ich habe eine Ladekarte von Volvo (Volvo Public Charging Services), mit der ich im ersten Jahr (z.B. bei IONITY) DC für 0,50 €/kWh (ab 99 kW Ladeleistung der Säule, entspricht dem Tarif Large, der normal 14,99 €/Monat kostet) laden kann, was wirklich gut funktioniert. Unter 99 kW Ladeleistung sind es seltsamerweise 0,59 €/kWh und AC ist auch teurer. Für AC-Laden verwende ich daher die Maingau App oder Ladechip, damit bin ich insgesamt sehr zufrieden. Für den Notfall habe ich auch noch die ENBW-App und hier lokal noch die EE-Mobil2 App (Ladesäulen, die an einer Biogasanlage hängen, AC 0,25 bis 0,30 €/kWh + einmalig 0,49 € Pauschale). Ich selbst fahre ca. 12.000 km p.a., macht bei einem Verbrauch von knapp 20,4 kWh/100 km rund 2.450 kWh p.a. (inkl. Ladeverluste von ca. 6 %). Davon lade ich zu Hause rund 58 % aus meiner PV (entgangene Einspeisevergütung 0,087 €/kWh), 26 % aus dem Netz (bis Dez. 2023 0,425 €/kWh, aktuell 0,292 €/kWh) und nur ca. 12 % an öffentlichen Ladesäulen. Macht unterm Strich knapp 4,70 €/100 km. Daher lohnt sich für mich eine Ladekarte mit Vertrag nicht, außer vielleicht mal für eine weitere Urlaubsfahrt. Insgesamt ist, was die öffentliche Ladeinfrastruktur, die Einfachheit/Transparenz des Ladenetzes und auch, was die Ladekosten angeht (da wäre tatsächlich ein sparsamer Diesel bei aktuell ca. 1,75 €/l im Verbrauch günstiger und das bringt die e-Mobilität auch nicht nach vorne!), noch viel Luft nach oben. So, wie es jetzt läuft, werden sich die meisten Mitbürger definitiv gegen e-Mobilität entscheiden, auch wenn es heutzutage schon viele gute, absolut alltagstaugliche und z.T. auch erschwingliche BEVs gibt. Beste Grüße, Martin🌞🌞🌞
Was mir bei 8:44 auffällt, dass du sagst, dass ich mit dem ADAC Tarif die Preise vom EnBW L Tarif habe. Dem ist aber nicht so. Beim ADAC Tarif zahle ich die Preise ähnlich dem M-Tarif, dafür aber ohne Grundgebühr.
Hallöchen,
das mit dem ADAC Tarif wäre schön wenn es L wäre, dem ist aber nicht so. Es ist lediglich der Vorteilstarif mit 51Cent.
Hallo Jens, gute, kompakte Infos! Ich glaube Du hast aber einen Fehler bzgl. EnBw und ADAC gemacht, denn der ADAC Tarif beinhaltet nur den Tarif M von EnBw und (leider) nicht L, oder?
Hallo Jens, ich kann nur öffentlich laden und lade meist DC /HPC, seltener AC.
Heute hätte ich gerne mal AC geladen u.a. an dem bekannten Möbelhaus mit vier Buchstaben - nur noch ein Platz frei und da war der Stecker kaputt (IKEA hat tatsächlich noch die Ladestationen mit den drei Steckertypen + festem Ladekabel.) Mein anderes Möbelhaus hier (Möbel Martin) hat vier AC Ladepunkte, die man innen an der Kasse freischalten muss, dann kann man kostenfrei für 2 h laden (wären im günstigsten Fall bei mir immerhin 44 kWh)... auch da eine kaputt, drei funktionierten (die waren aber besetzt).... Ergebnis - fahre morgen zum Bauhaus Baumarkt, da stehen neuerdings EnBW Alpitronic Lader und ich kann dann für 39 cent DC Laden. Habe gerade gewechselt von ADAC-ENBW Tarif (51 bzw.60 cent /kWh zum Tarif L von EnBW (39 bzw 50 cent pro kWh +17.99 monatliche Grundgebühr), der ist nach meiner Berechnung tatsächlich günstiger, weil ich lade schon so zwischen 300 und 350 kWh im Monat, Ionity und Tesla sind zu weit weg hier (in D ca 70 km entfernt, in Frankreich 30 bzw 55 km entfernt, macht daher wenig Sinn) Shell ReCharge finde ich zu teuer, wobei dass glaube ich die einzigen sind, die auch in Portugal funktionieren (aber soweit werde ich wohl selbst im Urlaub nicht fahren) Bin mal gespannt was ARALPulse über die EnBW App kostet (ARAL Pulse ad hoc 64 cent normalerweise) Aral baut nämlich auch fleisig. Ansonsten habe ich noch die MOBILIZE Karte + App aber noch nie benutzt , da recht teuer (60cent)(Renault eigene Ladekarte), aber angeblich will Renault jetzt auch bei Ionity einsteigen...schauen wir mal. Ionity hat übrigens den Preis für den Ionity- Passport gesenkt von 11,99 auf 5,99, dann lädt man für 49 anstatt 69 cent in D bzw für 39 statt 59 cent in Fr. - Wäre dann interessant, wenn ich mal in Frankreich eine längere Strecke fahre. Für alle Frankreich Fans, über die LIDL App kann man in Frankreich für 25 cent bei Lidl laden....
Danke für die Lidl-Info Frankreich. Wird vermutlich aber auch AC sein, wie hier?
meist ja, haben manchmal noch günstige ältere DC Lader mit 50KW@@ooops372
Ich habe mir persönlich ein Limit von 40ct/KWh gesetzt. Sollte ich irgendwann mal nicht mehr dafür laden können wird der Diesel wider aus der Garage geholt. Ich mach bei diesen Wucherpreisen nicht mit. Mittlerweile finden E-Auto Fahrer 50ct/KWh schon günstig. Kann ich nicht nachvollziehen. Die Ladesäulen Betreiber machen es sich sehr einfach. Kassieren ein Haufen Fördermittel und zusätzlich noch die THG Quote pro KWh und dann noch diese Wucherpreise. Wie wollen die, die E-Mobilität voranbringen bei diesen Preisen? Meiner Meinung nach 20% oder max 30% Aufschlag auf dem normalen Strom sollte reichen, wenn nicht, wird halt der Diesel den Kampf gewinnen.
Der Diesel wird den Kampf auf Zeit nicht gewinnen. Und genau deshalb stopfen sich die Ladegeier schamlos die Taschen voll. Schon heute bei einem überschaubaren Marktanteil. Und sie werden es frühkapitalistisch so weitertreiben, sei dir sicher. Bei allem anderen was du schreibst bin ich voll bei dir!
E-Auto gekauft und keine Ahnung! Danke
Ich finde EnBW mit 17,99 Euro hart. Das ist wirklich unverschämt.
Maingau finde ich auch nicht mehr so toll, weil sich die Preise seit Ewigkeiten nicht geänder haben (nach unten).
Alternativ nutze ich zur Zeit EWP - Stadtwerke Potsdam mit je nach Ladesäule und Roamingpartner für 49 bis 59ct.
Teslas Supercharger-Preise zeigen, dass es günstig geht ohne Grundgebühr. Die nutze ich zwar selten aber bin sehr froh, dass das ohne Probleme läuft.
ENBW ist einer der übelsten Konzerne,seit Mappus hat sich nichts geändert.
@@Solarix7 101% Zustimmung! Genau genommen sind sie noch straßenräuberischer geworden, auch was Hausstrom betrifft.
Dann könnt Ihr 3 leider allesamt nicht rechnen! EnBW-L (17,99/0,39) lohnt sich ab 9.000 km/Jahr (Durchschnittsauto) - wer nicht zuhause laden kann, für den ist das wohl der beste Tarif. Tesla ist momentan noch etwas günstiger (12,99/0,37), aber die Ladesäulen liegen meist etwas ungünstiger.
@@ooops372 Der Tarif ist also nur etwas für Laternenparker mit EnBW-Säule vor der Tür. Wer die Karte nur mal für die Urlaubsfahrt benötigt muss schon sehr weit fahren bevor man die 17,99 wieder raus hat. Die 39 ct. gelten dann ja auch nur für EnBW-Säulen, an allen Roaming-Partner-Säulen zahlt man trotzdem 50 ct.
@@ooops372 warum genau können wir nicht rechnen?
Wenn EnBW-Ladesäulen in meiner Nähe wären, dann müsste ich bei einer Preisdifferenz von 10ct/kWh (z.B. EWP) und 17,99€ 180kWh im Monat laden, was bei 20kWh/100km Verbrauch 900km Fahrstrecke bedeutet. Die muss man aber erstmal fahren. Dann bin ich aber gerade mal auf dem Niveau des nächstgünstigsten Anbieters.
Ohne EnBW-Ladesäule hat sich das Thema ganz erledigt.
Verwunderlich sind die Ladepreise in Gänze, wenn ich den gleichen Strom zu Hause für 27 bis 35 ct bekommen kann.
Jens, ich glaube, dass EnBW mit der ADAC Karte bei Plug&Charge nicht mit 51 Cent abrechnet. Im übrigen habe ich einmal das ganze Anmeldeprozedere für P&C bis zum Ende erfolgreich durchgemacht, aber dann kam eine Fehlermeldung, ich solle doch bitte mit der Ladekarte bezahlen 🤔.
Ich würde Plug & Charge ja tatsächlich mal ausprobieren (EnBW, Ionity). Wenn mir denn jemand sagen könnte, wie ich das wieder getrennt bekomme. Im Fall des Verkaufs des Autos. Nicht dass der Nachbesitzer fröhlich laden geht ...
Verstehe eh nicht warum die ENBW keine Digitale wallet Karte anbietet wie ChargePoint. Sein Handy hat man immer dabei und die Karte verstopft nicht das Portmonait.
Ich wohne ich Köln-Innenstadt und habe mich für den großen EnBW Ladetarif L entschieden, wir haben in der Umgebung einige DC-Lader wo es dann nur 39 Cent kostet, auch mit den 50 Cent Roaming für AC/DC kann ich gut leben, IONITY und EWE GO wird nur im Notfall angesteuert, und auch nur direkt über die hauseigenen Apps, wo es ja etwas günstiger ist.
Da ich 25.000 - 30.000 Kilometer mache kann ich mit der Grundgebühr gut leben, EnBW macht mit dem Geld auch einen guten Job beim Ausbau und der Zuverlässigkeit! 👍
Erste Wahl: Laden beim Arbeitgeber AC 28 Cent; zweite Wahl: ADAC eCharge über ENBW DC 51 Cent; als drittes Maingau Karte als Joker.
Aber bisher hat ENBW immer geklappt.
Gefreut habe ich mich, als Aldi hier in Stromberg im Herbst eine Ladesäule mit zwei Stöpseln installiert hat. Die funktioniert auch, aber nur mit Zugang über Fremdanbieter. Da würde ich 60 Cent mit der ADAC Karte zahlen. Das Laden bei Aldi für 39 Cent DC über die Funktion des Bezahlens mit der Bankkarte oder Kreditkarte ist "nicht verfügbar" und der Kartenleser "Außer Betrieb", und das seit vier oder fünf Monaten. Ansonsten wäre Aldi mit 39 Cent DC sehr interessant, zumal ich dort ja auch einkaufe. Ich verstehe nicht warum Aldi ein Schnellladen für 39 Cent anbietet, aber es in der Realität nicht eingehalten wird. Das ist keine gute Werbung.
Danke dir für diese Übersicht, gute Arbeit !
In 5 Jahren mit e-Auto gerade mal 2 Defekte Ladesäulen. Entspricht dann etwa 30 Minuten Zeitverlust.
EnBW (ADAC), TankE und MVV Karten. Tesla-App ja, aber noch nicht benutzt.
Preise findet man sehr gut mit der App Chargeprice. Welche Ladekarte bei welcher Säule.
Hallo Jens, bei uns kann man bei Aldi adhoc für 39 Cent/kWh laden.
Habe mir die Electroverse Karte geholt weil es angeblich damit für 35 Cent geht...
Letztendlich haben die mir 95 Cent/kWh berechnet.
Da war ich ziemlich bedient.
35 cent bei Aldi? Bei mir zeigt die App 0.76 cents.😊
@@anders4173 ja, seit neuestem, Anfang Januar war das noch bei 35 Cent... also haben die halt jetzt n Kunden weniger.
Moin Jens, danke für die Info. Momentan suchen wir nen günstigen AC Ladetarif. Momentan laden wir bei Tesla und mein Mann sein Auto mit ADAC oder Elektroverse. AC laden wir per ADAC momentan. Aber so nen günstiger AC Ladetarif wäre schon klasse. Abwarten was sich tut.
AC per ADAC? Na ihr müsst es ja dicke haben. Kenne ad hoc keinen Anbieter, bei dem AC teurer wäre als bei der EnBW
Bin momentan noch auf der Suche nach nem günstigen AC Tarif. Mit Elli ging das immer aber den Tarif von damals gibt’s ja nicht mehr.
Aloha, ich nutze Ewe Go, die erheben keine Blockiergebühr. Da bin ich nämlich auch schon mal reingetappt, weil ich während des Ladens auf einer Geburtstagsfeier war...
Beste Kombination: Langstrecke mit dem Verbrenner - ist günstiger als elektrisch zu laden. Für Strecken im Radius von ca. 400 km fahre ich elektrisch mit dem Strom aus meiner PV Anlage. Ab 25% Anteil an öffentlichem Strom wird der Verbrenner günstiger.
Moin Jens, sehr interessantes Thema, für mich ist es schade das nicht alle so unkompliziert zu erreichen sind wie bei Tesla. Schön wäre es ja auch wenn man einfach mit Scheck oder Kreditkarte überall zahlen könnte
einfach mit ner Banküberweisung oder ner schwarzen American Express zahlen (nen Tesla kaufen 😂) dann ist‘s komfortabler ✅🍀🍀
@@sylvestertomcat8988 😂😂😂😂👍 Model S Plaid ist bestellt, zahle dann in Bar, hab Geld übrig von meinen ehrlichen Nebeneinkünften 😂🤣😂🤣 ne Spaß, würd wohl eher Model Y SR werden
EnBW hat das doch. Funktioniert Einwandfrei. Aber ich muss bei Tesla auch eine App benutzen. Mit Geldkarte bezahlen ist derzeit überall teurer als mit Anbieter.
@@franzdreier1961 na bitte - geht doch ! 👍🤞😂😂
@@martink.9442 Tesla? Ranfahren, einstecken, kurz warten und weiter geht's, da brauchste nichts dabei haben, nichts eingeben, nichts vor die Säule halten, einfach laden und fertig, Geld wird abgebucht, Ende Gelände, so soll das überall sein um es uns einfach zu machen
Warum kann man nicht bar oder mit giro karte zahlen an Kasse da wo möglich ist? Manche Ladensäulen sind am Tankstellen . Ich so ärgerlich
Kann ich so unterschreiben! Habe mir noch EweGo als Backup geholt. Liegt teilweise knapp unter ADAC an Fremdlader, vor allem bei AC. Vor allem sehe ich da keine Standgebühr, wenn ich nicht falsch liege. In kürze steht eine Fahrt nach Bremen, wäre gut wenn man das Auto über Nacht angesteckt lassen kann.
Ist das ein Übersichtsvideo der Hochpreisanbieter? Über die meisten gezeigten Preise kann man nur den Kopf schütteln.
Moin Jens, das Video kam genau richtig. In 14 Tagen kommt wohl mein EV und das Problem hatte mich auch schon beschäftigt. Möchte dann gleich Mal eine längere Strecke ausprobieren und hatte jetzt so EnBW und die Tesla App für mich ausgesucht. Das sollte dann wohl reichen?
Ich bin Rentner und profitiere vom Überschussladen von meiner PV-Anlage. Wenn ich unterwegs laden muss, lade ich bevorzugt bei EnbW. Hat in den letzten 5 Jahren zu 99% funktioniert. Alternativ benutze ich die Maingau-Karte.
Ich hab ne Maingau-Karte und Tesla App. Denke das reicht erstmal. für 2100km haben wir 2x 30kWh Schnell geladen. Der Rest über Wallbox mit Tibber nachts, wenn es ordentlich windig ist ;-) Im Sommer wird es aber bestimmt auch Zeiten geben wo wir mal mehr auf Achse sind. Dann macht sich evtl. auch für einen Monat ein tarif bezahlt.
Ich hab den neuen kona gekauft und habe 5jahre bei EnBW für 51cent mit drin
Mich stört beim Laden in der Öffentlichkeit (AC), dass ich jedes Mal mein Kabel aus dem Kofferraum zerren muss. Wieso haben die Ladestationen kein Kabel fest verbaut? An der Tankstelle bringe ich ja auch nicht meinen Schlauch mit...
Bei dieser Art von Tanken das Kaugummi nicht vergessen ;)
Ich habe noch kein fest verbautes AC-Ladekabel gesehen (Mennekes)
Da hört es bei mir auch schon wider auf mit diesen 1000 Plastik Karten.
Was ist das Problem bei den Säulenherstellern das man mit EC Karte zahlen kann?
Moin, für die Langstrecke nutze ich die SC, in der Innenstadt nutze ich die EnBW, Electroverse und die Thuega Ladekarten.
Electroverse? Um Gotteswillen. Bloß nicht! Permanente falsche Abrechnungen. Man wird mit günstigen Preise an die Ladesäule gelockt. Kommt dort an gilt ein anderer Partner mit höheren Preisen. Egal ob App oder Karte. Auf Reklamationen passiert auch nichts. Ich warte seit über einer auf eine Reaktion. Von einer Gutschrift ganz zu schweigen. Niemehr Electroverse!!!
Auch ich nutze ab und zu ADAC e-Charge, aber damit bezahle ich 51ct and EnBW Ladesäulen und 60 bei anderen. Den L-Tarif kann ich dort leider nicht erkennen. Hab ich da was verpasst?
War ein Versehen meinerseits. Ist eher der Tarif M.
Interessante Übersicht der aktuellen Lage beim Laden.
Wenn man überlegt, wie das vor einigen Jahren noch ausgesehen hat….
Völlig Verrückt!
Ich bin bis heute der Meinung das Ladestrom billiger sein müßte wie Haushaltsstrom, da man ja auch auf einen Schlag viel größere Mengen abnimmt.
Wie war das noch? Hatte nicht im letzten Jahr sich noch einer von VW beschwert, das der Industriestrom mit 9 Cent zu hoch sei?
Ok, VW nimmt dann wirklich noch mal mehr Strom ab, aber trotzdem bleibt es ja dabei, das man mit einem e-Auto nunmal mehr Strom auf einmal abnimmt als mit dem Haushalt. Somit sollte der Strom von der Logik her günstiger und nicht noch teurer sein!
Ansonsten müßten VW und Co ja Preise im mehrere Euro Bereich bezahlen!
Wir fahren mittlerweile das dritte E-Auto. In der Regel laden wir zu Hause an der eigenen Wallbox. Bei Urlaubsreisen nutzen wir die Karten unserer beiden Hausstromanbieter, Lichtblick und EnBW. Außerdem nutzen wir aktuell noch die Audi-Karte, bei der wir im ersten Jahr die Monatsgebühr sparen. Mit keiner der drei Karten haben wir bisher technische Schwierigkeiten gehabt. Alles völlig entspannt.