Fun (bzw. eher sad) Fact: Metalle der seltenen Erden werden auch in Verbrenner-Autos, nämlich z.B. im Katalysator verwendet und Cobalt spielt auch eine wichtige Rolle im Raffinerie-Prozess von Benzin und Diesel. Das macht diese Rohstoffe nicht weniger problematisch, aber es ist eben kein reines "E-Auto-Problem". Und seitdem wir das Video produziert haben haben zwei E-Autos im "normalen" Preisbereich Upgrades erhalten: Das Tesla Model 3 schafft jetzt 678 km Reichweite und der neue Polestar 2 kommt auf bis zu 655 Kilometer (beides WLTP also "optimistisch", aber ich denke damit sind jetzt mindestens 500 Kilometer Autobahn am Stück machbar. Absolut alltags- und urlaubstauglich).
mit meinem Mustang Mach E (98,7kwh Akku) Baujahr 2022 komme ich im durchschnitt auf 440 km auf der Autobahn, mit 110 kmh Durchschnittsgeschwindigkeit. Interessant wird es, wenn man das E-Auto mit dem Tempomat hinter jedem Lkw auf 95 kmh runter rekuperieren lässt, und dann erst den Lkw entspannt überholt. Gefühlt holt sich die Batterie mehr Energie zurück, als das Auto beim darauffolgenden Überholvorgang verbraucht.
E-Autos sind auf keinen Fall die Zukunft.. Klar will die Wirtschaft das, weils am meisten Profit bringt und viele Arbeitsplätze schafft, aber nachhaltiger und besser wäre es alle Fahrzeuge solange zu fahren wie es geht.. Und das mit Kat und so zählt nicht als Vorteil, da man den ja nicht für die Funktionsweise braucht und in andern Ländern auch nicht benutzt wird.. Wenn du so viele Videos für E-Autos machst, dann wirst du doch sicherlich gesponsert und gekauft?? - Bewusstsein kann nicht zu dieser Erkenntnis kommen?! Die Mehrheit wird garantiert weiterhin gegen den E-Schrott sein.. Viele wissen dass Akkus teuer sind und nicht lange halten, viele einfach in Flammen auf gehen oder gleich explodieren, Strom immer teurer wird und Öl in unendlichen Mengen in der Erde vorkommt, und nicht zu guter letzt wird euch die Strahlung vom Auto irgendwann eure ganze DNA zerfetzen.. Hört euch mal das Video an von den amerikanischen Arzt der davon erzählt wie viele Tesla Testfahrer er hat die nicht mehr in ein E-Auto einsteigen können weil die sich erbrechen, Kopfschmerzen bekommen usw..
@@ericschulze1337also ich bin mir sicher dass er nicht von e auto Herstellern gesponsert wird, er wäre verpflichtet dies zu kennzeichnen. Du hast offensichtlich keine Ahnung von den Zahlen, wie viele e Autos anfangen zu brennen. Und von irgendwelcher Strahlung zu faseln ist leider überhaupt nicht hilfreich für deine Glaubwürdigkeit. Ich wünsche gute Besserung!
Ich arbeite seit 22 Jahren in einer Hartmetall Werkzeugfabrik. Hartmetall ist ein Gemisch aus Wolfram und Kobalt. Ich bin noch nie gefragt worden wo das Kobalt herkommt.
Ja ich hab vor ~10 Jahren auch Zerspanungsmechaniker - Schleiftechnik gelernt und wir haben eigentlich nur Hartmetall bearbeitet. Wird ja auch nicht nur für Werkzeuge verwendet, da würden sich einige Leute wundern wo überall Hartmetall drin steckt.
Hey, ich muss zugeben, dass auch ich diese Kontraargumente verwendet habe um gegen das E-Auto zu diskutieren, allerdings weil ich nicht gut genug informiert war und offensichtlich eher den Mainstreammedien zum Opfer gefallen bin. Dein Video hat mich echt überzeugt, danke dafür. Ich finde es auch gut, dass du kein funk-Kanal bist, aber nicht weil das für mich ein Problem wäre. Ich denke eher, dass einige Verbrennerverteidiger hier den öffentlich rechtlichen misstrauen würden und es als politisch gewollt einstufen würden. Du stehst auch, was deine Transparenz und Quellenangabe angeht den funk-Kanälen in nichts nach, bzw. machst ihnen in den Punkten auch was vor. Mach weiter so, ihr seid ein Top Kanal.
Ja wenn man so das y kollektiv betrachtet gibt es definitiv keine Gründe den öffentlich rechtlichen zu misstrauen, da sie niemals etwas aus dem Kontex reißen würden oder eine Meinung propagieren und natürlich im er Fakten basiert sind.
@@vapi1402 y Kollektiv sind natürlich besonders negativ. Aber selbst bessere Kanäle die vorher gut waren...man merkt dass sie danach nicht mehr wirklich alles sagen können, sondern eben die ÖRR Meinungen und Ideologien vertreten müssen.
Da wäre ich Prakmatiker weil mir das sowas von egal wäre . Wenn der Schuh passt und der Kaufpreis auf deinem Giro liegt kauf dir so ein E Auto. Aber wenn jemand so etwas nicht möchte isses auch gut. Das Klima wird eh wärmer werden . Afrika China und Indien sorgen dafür Punkt
@@Darius9r Ja Mann, die knapp 30°C im September waren richtig toll. Jede ältere Person hatte dadurch zwar ein deutlich höheres Sterberisiko und die Umwelt wurde dadurch enorm belastet, aber dadurch konnte ich wenigstens an den Strand. Ach warte, ich war gezwungen in stickigen, heißen Räumen zu sitzen, anstatt wenigstens zuhause vor dem Ventilator sitzen zu können. Wenn du es wärmer haben willst, dann geh doch einfach in den Süden.
Ich bin aktuell sehr tief im Thema, da ich im Dezember von meinem Scirocco (Benziner) auf einen Cupra Born (Elektrisch) umsteige. Der Scirocco war 2017 als ich ihn kaufte das perfekte Auto für mich: bezahlbar, sportlich, klein, ich steh beim sportlichen Fahren auf manuelles Schalten, ballert mit 250kmh über die Autobahn, super geile Kurvenlage, man sitzt tief über der Straße und über Geschmack darf man ja Streiten aber ich find ihn nach wie vor Bildschön. Also warum wechseln? Naja wenn die Kosten steigen, denkt man etwas mehr drüber nach ob man diese Dinge benötigt. Aktuell kostet die Tankfüllung 115€ und mehr. Letzte Wartung, Batteriewechsel, Reifen und Bremsen... Zack 1600€. Wenn man dann noch realisiert, dass mein treues Gefährt wegen Corona und Homeoffice gerade mal 45.000km runter hat und der Restwert zum Verkauf noch sehr hoch ist, überlegt man schon ob es wirtschaftlich ist ein Auto zu besitzen, dass man kaum verwendet. Egal wie toll es doch ist. Was tut man? Man wird neugierig und informiert sich über den Markt. Und holy... dieser Markt ist hochinteressant. Ich habe mir Gedanken gemacht, was die Vorteile meines Scirocco sind und welche ich davon heute überhaupt noch benötige. Was fände ich heute besser? Es stellte sich heraus, dass Menschen und damit ihre Bedürfnisse sich ändern. Wer hätte das gedacht? Ich hätt beim Fahren gerne meine Ruhe, abgesehen von der Musik. Schalten beim Stop & Go des Stadtverkehrs ist einfach nur noch nervig und bringt da, wo ich das Auto am meisten verwende leider überhaupt keinen spaß. Ich nehme inzwischen doch ganz gerne Leute mit, da ist ein zwei/dreitürer nicht mehr so toll. Und Kosten/Nutzen stehen dank der Spritpreise auch in keinem Verhältnis mehr zueinander. Also suchte ich nach etwas passenderem. Bei dem Restwert des Scirocco hätte ich nach verkauf jede Anzahlung die in Frage kommt 3x wieder drin. Schonmal geguckt was das Leasing eines 57.000€ Autos, das echt jeden Schnickschnack hat kostet, wenn man ü 5.000 oder gar 10.000€/15.000€ anzahlt? Weniger als mit Basisausstattung. Wirtschaftlich geht da also einiges. Und die Basisausstattung reicht den meisten schon. Kleine Elektroautos gibt es für unter 100€ im Monat, gute Familientaugliche alltagswagen für unter 300€ im Monat. Und wenn man sich jetzt mal durch die Stammtischargumente gegen das E-Auto wühlt und diese auf ihren Wahrheitsgehalt und die Aktualität der Themen prüft, merkt man schnell, dass die meisten Argumente dagegen fast 10 Jahre alt und gar nicht mehr relevant sind. "Es gibt kaum Ladestationen"... Es gibt in Deutschland 5x mehr Ladestationen als Tankstellen. Es gibt sogar deutlich mehr Schnelladestationen als Tankstellen. Und das obwohl es viel mehr Verbrenner gibt als E-Autos. Einfach mal Googlen: "wie viele Ladestationen gibt es in Deutschland" und "Wie viele Tankstellen gibt es in Deutschland." "Elektroautos haben kaum Reichweite". Die Einzigen Leute denen ich Stand heute kein E-Auto empfehlen würde, sind die, die jeden Tag hunderte Kilometer schrubben. Die meisten fahren jedoch eher 1-2 Mal im Jahr 500km zu Weihnachten zur Omi und der Rest des Jahres ist eher Kurzstreckenpendel. Auf so ne 500km Strecke brauchen die aller wenigsten E-Autos mehr als einen Ladestop. Durchschnitt ist 300km Reichweite = 30min laden. Wer auf eine 500km Fahrt (so ca. 4-5h Fahrt) keine Pipipause macht, sich mal kurz die Beine vertritt, was isst, n Käffchen genießt... ganz ehrlich? Selber Schuld. xD "Ich kann mein Auto nicht zuhause laden, weil ich keine Wallbox habe" Okay... parkst du dein Verbrenner-Auto jede Nacht an der Tankstelle? Nein? Wieso denkst du dann, dass du dein Elektro-Auto jeden Tag laden musst? Alle paar Wochen reicht. Wie beim Tanken. Einfach mal während du einkaufst die Stunde auf dem Parkplatz anschließen. Ist oft sogar kostenlos. Während der Arbeitszeit das Auto in der Nähe am günstigen langsamen Lader laden... wen interessiert was dein Auto 4h-8h an nem langsamen Lader macht während du es eh nicht brauchst? "Im Winterstau erfriert man, weil man keine Motorwärme hat!" -> Also der ADAC hat einfach mal ein Elektroauto mit 100% Akkuladung für 21 Stunden bei laufender Heizung, Musik etc... bei -20°C laufen lassen... Das Fahrzeug hatte danach noch über 25% Akku. Nach 21h bei -20°C. Wie oft hat man in Deutschland solche Bedingungen? Wie oft steht man länger als 1-2h im Stau? Macht mal n Punkt. Elektroautos haben ihre Schwächen, das ist unbestreitbar. Verbrenner aber auch. Wichtig für den Käufer ist doch zu wissen, welche Stärken und Schwächen für ihn/sie relevant sind. Ich hab keinen Bock für die Tankfüllung 115€ zu bezahlen. Selbst bei nem teuren Schnellader zahl ich für die gleiche Reichweite eher 60€. Wenn ich günstig lade, nicht einmal die Hälfte. Wie weit kommt man für 30€ mit nem Verbrenner? Is völlig egal, fürs gleiche Geld kommst du mit dem E-Auto weiter. Viel weiter. KFZ Steuer? Gibts für Elektroautos nicht. Wartung? Elektroautos haben viel weniger Wartungsbedürftige Teile, dadurch viel geringere Wartungskosten und viel geringere Pannenanfälligkeit. Auch dazu gibt es vom ADAC werte und Statistiken, die das ganze sehr genau aufdröseln. Auch hier massive Einsparungen. Wusstet ihr, dass man die Co² kontingente Verkaufen kann, wenn man ein E-Auto fährt? Das sind pro Jahr 225-350€ je nach Auto und Fahrweise die man einfach so bekommt. Ohne riesen Anträge, einfach per App. Natürlich ist das E-Auto für viele Menschen noch keine Lösung. Aber es ist viel Massentauglicher als der gute alte Stammtisch es einen glauben lassen will. Also wer zufällig gerade über ein neues Auto nachdenkt... hört nicht auf den Stammtisch, sondern seht genauer hin. Ich denke viele (nicht alle) Menschen würden heutzutage mit einem E-Auto glücklicher werden als mit einem Verbrenner. :)
Gerade wenn man täglich hunderte km abreist würde ich ein E-Auto empfehlen. Dann ein Modell mit großem Akku und hoher Effizienz z.B. von Tesla ein M3 LR, MS oder gleich Mercedes EQS. Natürlich muss man schauen ob sich Laden an Start/Ziel komfortabel machen lässt, das wird nicht immer der Fall sein, aber wenn möglich rechnet es sich durch den gesparten Sprit extrem schnell. Auch das man nicht täglich stundenlang Motorengeräusche/Vibrationen hat ist unbezahlbar. Wirtschaftlich viel schwieriger finde ich es bei Kleinwägen bzw. als Wenigfahrer. Ich hab das mal bei mir durchgerechnet und die vergleichsweise höheren Anschaffungskosten würde ich halt nie wieder rein fahren. Gleichzeitig möchte ich mich aber nicht mehr mit Verbrenner beschäftigen, allein schon wegen Fahrgefühl und ständiger Wartung. Könnte natürlich trotzdem ein E-Auto kaufen, aber das wäre dann nur zum Spaß. Stattdessen fahre ich nun viel Fahrrad, Bahn und nutze ab und zu Carsharing, funktioniert auch. Mal beobachten wie sich der Markt entwickelt. Vielleicht werde ich doch schwach wenn die Chinesen etwas interessantes bringen oder es günstigere Gebrauchte gibt. Cupra Born bin ich letztens auch gefahren, cooles Auto, hat mit deutlich besser gefallen als der ID.3 vom gleichen Konzern.
Hallo, kannsst du mir etwas zum Thema Akkuhaltbarkeit sagen? Hast du auch dazu Quellen? Meine größte Sorge und der Grund, warum ich bisher noch kein Elektroauto gekauft habe, ist das Argument, dass die Elektroakkus nur 100.000 km halten
@@robertpieszczyk7203 ich weiß nicht wie nett es ist unter einem YT-Kanal andere Kanäle zu verlinken, daher lass ich das mal aus Höflichkeit. Allerdings gibt es gerade zu dem Thema Elektromobilität Kanäle die sich sehr intensiv damit auseinander gesetzt haben. Bei dem Kanal "Car Maniac" wurde z.B. ein Elektroauto (BMW i3 also ein Kleinwagen) mit 250.000km gemessen und der Akku war noch bei 99% Kapazität. Außerdem kenne ich keinen Hersteller, der nicht mindestens 8 Jahre Garantie auf den Akku gibt. Also 100.000 km sind definitiv eine "Stammtischweisheit" und damit nicht ernst zu nehmen. :)
Was die Frage "E-Autos fahren Kohlestrom" angeht fällt auch fast immer unter den Tisch, dass Benzin auch nicht einfach nur aus der Tankstelle kommt. Wer Benzin fährt, fährt nach der Logik auch Kohlestrom.
Öl ist aber ein Naturprodukt. Und einfach zu verarbeiten und zu verbrennen. Was man von den zusätzlichen , unnötigen aber "profitablen" Umwegen und Zerstörungen der ELEKTROINDUSTRI nicht sagen kann. Welche übrigens tatsächlich auf fossil basiert.
@@tyskerbarn5171bitte was????? 😂 Alleine was alles nötig ist für die Verarbeitung und Förderung von Rohöl. Wieviel Energie und Schaden entsteht BEVOR das Zeug überhaupt im Tank ist. Und ja auch E-Autos brauchen Öl. Aber die Aussage ist eine dreiste Lüge.
Ich fände es schön, wenn es bei solchen Aufklärungs- und Mythenaufräumvideos viel mehr um E-Autos im Kleinst- bis Kompaktwagensegment gehen würde. Die ganzen Limousinen und SUVs sind zwar schön für die Zahlen bei Reichweite und so, aber halt für den Normalbürger einfach nicht das richtige Segment. Das schadet der Diskussion einfach wenn man sagt, ja guck mal, du machst dir sorgen um Reichweite? Aber der 40t SUV für 300.000$ schafft 999km das geht doch voll klar. (kleine Überspitzung im letzten Satz)
Stimmt. Da fühlt man sich dann nicht abgeholt. Deswegen nehme ich auch lieber das argument her, dass Es einfach eine zukunftsinvestition is die momentan sogar wie am ende des videos gesagt, den kosten in nichts nach steht. Dafür hat das E Auto mehr luft nach oben in sachen reichweite, Ladezeiten, Ladeinfrastrutr und Preis. Während der Preis beim Verbrenner stetig anch oben gehen wird beim Sprit, dank Co2 pauschale.
Also Ich fahre seid 3 Jahren einen Elektro Kleinwagen .. Kostenpunkt nach Förderung 13K..also nicht teurer als ein Verbrenner..Fahre mit dem kleinen 25TKm im Jahr ohne Probleme....
@@electrichead2022 Welcher Kleinwagen ("Polo-Klasse", also um 4m Länge) soll das sein? Was nützt das in Zeiten, wo die rollende Verzichtserklärung Dacia Spring (Kleinstwagen) schon 24K vor Förderung kostet?
@@diymicha2macht halt Brumm Brumm und jeder will jeden Tag ohne Vorbereitung 1000km am Stück in Urlaub fahren können und dabei mit 150 Sachen einen Pferdeanhänger in 3m hohem Schnee ziehen können. Ist doch logisch.
@@DoktorWhatson, kleine Anmerkung: Bei 14:11 ist ein Fehler bei der Einheit: Korrekt wäre kWh ohne Schrägstrich. Aber insgesamt ein riesiges Lob für das Video, hab ich in meine E-Auto-Playlist gespeichert. Eine gute Übersicht über die Vorteile, Probleme und Lösungen.
"Wie sollen denn die Leute Ihr Auto laden, die in einem Hochhaus Wohnen" Wie wärs mit gar nicht? Wenn alle Städte eine zuverlässige/bezahlbare/saubere öffentliche Infrastruktur hätten, müssten wir Stadtleute kein Auto nutzen. Wer nicht weit übers Land fahren muss, braucht meiner Meinung nach auch kein Auto.
@@thegreynobody4008wenn man 3 einzelhandelsläden In der Nähe hat erübrigt sich ein großeinkauf... selbst dann: ja ich mache Einkäufe zu Fuß, mit Fahrrad und öpnv. Auch gerne mal 40kg. Klar kann das nicht jeder, aber für die Ausnahmen gibt es carsharing, mietautos und wenn du nicht allzu asozial bist, bekannte, freunde und familie. oder du bist richtig faul und lässt dir den Einkauf liefern. ausreden kann man immer finden wenn man nicht willens ist. zudem kommt Hinzu dass die meisten Menschen nunmal in (groß)Städten leben, also selbst wenn die landeier weiter brummbrumm machen wollen, wäre es ein gewaltiger fortschritt von veralteten otto-motoren in der stadt weg zu gehen. zusätzlich hat man noch die netten nebeneffekte wie lärmschutz, weniger feinstaubbelastung und raumgewinn für das öffentliche leben (beachte wieviel platz für parkplätze verschwendet wird in gegenden wo raum generell sehr begrenzt ist)
Natürlich laden die gar nicht. Denn wo fahren die denn hin, wenn die nie an Autobahn Raststätten, der Arbeit oder Geschäften mit Ladesäulen vorbei kommen? Es gibt dann ja keine wirkliche Option mehr wofür man sein Auto brauchen würde
Ich werde kein Elektrofahrzeug fahren, warum sollte ich ? Nachher kommt noch eine riesige snob wolke und ich rieche ständig an meinem arsch wenn ich furze
@@vapi1402 ach so einiges, am meisten aber dass du ne southpark folge als argument gegen eine technologie nimmst, die nachweislich einige gesellschaftliche probleme lösen kann.
Selbst mit einem 2000er e-Golf und App komme ich 560 km nach Usedom. War schneller, als meine Frau mit dem Pferdeanhänger. Alle 200km brauchen Auto und Mensch ne Pause. Schnitzel, Kaffee, Entsorgung und eben Strom.
Bei uns in Viertel werden momentan an Laternen Ladestationen gebaut. Die Laden den Akku zwar nicht in einer Stunde auf aber über nacht steht das Auto wahrscheinlich lang genug. P.s. Unser THW Ortsverband durfte dieses Jahr ein mobiles Powerpack, welches aus alten Batterien von E Autos bestand, testen
wenn man überlegt, dass das durchschnittliche Auto 22 Stunden am Tag STEHT, muss es ja nicht unbedingt in 5 Minuten voll sein. Das ist halt eine illusorische Forderung von Leuten, die einfach keine Ahnung haben.
in welcher Ecke Deutschlands ist das (mit den Laternen)? In Berlin war das ja vor Jahren schon mal wieder aufgegeben worden, und es gibt jetzt leider nur zaghafte neue Versuche. ('Information von "Steve & Julian", th-cam.com/users/results?search_query=steve+%26+Julian)
weitere teure, überflüssige, ressourcenverschlingende und umweltschädliche Infrastruktur. Während 1 Tankstelle in grösseren Orten vøllig ausreicht- muss jetzt ein ganzes Land aufgerissen und verdrahtet werden.
Eine Sache die von Kritikern der Elektroautos auch gerne vergessen wird wenn sie über Rohstoffe , schmutzigen Strom zum Landen und Co. Sprechen. Das Rohöl von Verbrennern fallt ja auch nicht einfach von Himmel. Die Herstellung von Benzin und Diesel verbraucht auch Strom und Ressourcen und produziert bei der Umwandlung von Rohöl in Benzin co2. Und natürlich wieder mal ein gutes, sachliches und verständliches Video!
es wäre ja möglich mit biokraftstoffen zu fahren welche so gut wie nur wasserstoff und co2 rauskommt allerdings wird das nicht legalisiert da die ölfirmen und politik daraus krin geld schlagen können
@@tyskerbarn5171 Dein Auto fährt mit Rohöl??? Du hast dich nicht wirklich mit der Produktion, dem Transport und der Gewinnung von Benzin und Diesel auseinandergesetzt. Ach ja, das wächst ja Unterirdisch unter jeder Tankstelle...
@@charlyfrahmann3837 bei uns hier- fast! Gut geraten. Und jede Ölanlage (die übrugens zig Jahre still ihren Jobb macht/ jede Raffinerie- alles alt, bewährt, platzsparend im Ggs zu den feuchten "grünen" Träumen und jeder 10/20 jahre alte Verbrenner (damals die besten der Welt(!) sind sparsam und økologisch gegen die heutigen Zerstörungen im Sinne des "grünen" Ökofaschismus. Von den Kosten rede ich erst garnet.
Mal ganz abgesehen von Rohdung von zb Regenwald, Verunreinigung der Fördergebiete, ach und natürlich Transport und diverse Unfälle mit entsprechenden Schäden in der Natur. 😂 Das wird eigentlich immer vergessen…
Dieses Video ist so wichtig! Es regt mich jedes Mal auf, wenn im Bekanntenkreis oder auf Facebook der 55-Jährige CDU/AfD-Wähler herummeckert, dass ihm "so ein Elektromüll ja nie ins Haus kommt". Es gibt so viele Mythen, die man einfach widerlegen kann. Anscheinend haben viele Menschen aber einfach eine unbegründete Angst vor Neuem und lassen auch nicht mit sich diskutieren. Mein nächster PKW wird auf jeden Fall ein E-Auto und ich freue mich darauf.
Danke fürs Unterstreichen, dass "Kein Auto fahren" das beste ist, was man tun kann und Bus, Bahn und Rad immer noch besser sind. Gerade bei dem Argument mit dem Hochhaus in der Stadt frage ich mich, wieso so jemand überhaupt ein eigenes Auto braucht. Aber klar, wer unbedingt ein Auto haben will, der sollte E-Auto fahren.
Ich kaufe mir jetzt nen EQV als Campervan. Ich brauche in der Stadt kein Auto, ich komme in HH bequem per Rad und Bahn überall hin. Aber mit Kajak, Fahrrad und Surfbrett im Gepäck an die Ostsee fahren ist mit der Bahn extrem kompliziert 😅 (genau genommen ist leider schon die Fahrrad-Bahn Kombi ne Katastrophe. Leider)
Weil es auch Leute gibt, die aus der Stadt raus müssen und das ist nachweislich immer öfter der Fall. Die Zahl an Pendlern wächst. Und solange ich in einer Mietwohnung lebend mein Auto nicht in einem Umkreis von 50-100 Metern ums Haus herum laden kann, stellen E-Autos einfach keine Alternative für mich dar. Ich habe keine Lust in die Stadt rein zu fahren, NUR um mein Auto zu laden. Das Problem haben Hausbesitzer in der Regel nicht, denn durch Förderung kann eine Wallbox bzw. Ladestation ganz einfach angeschafft werden. Nur nicht jeder Hausbesitzer/Vermieter wird es einsehen für eine (noch) Minderheit Geld auszugeben. Ab einem gewissen Zeitpunkt müssen Gesetze her, die das Anbringen von Ladestationen voraussetzt.
@@halorenegade9495habe neulich erst unter einem Video zum falsch entsorgen von Lithium Batterien von mehreren Leuten aus Städten gelesen das sie es einfach zu weit finden um zu Fuß oder mit dem Rad zu den Läden oder Deponien zu fahren. Es wurden dann extra Tonnen in der gesamten Stadt gefordert damit man es kürzer hat. Ich bin mir nicht sicher ob das hieß,dass diese Personen alles in den hausmüll schmeissen. Für mich steht fest das ein E- Auto schon weniger weit kommen darf als der Verbrenner darf dann aber nicht so teuer sein. Aktuell ist in dem Preisrahmen wo ich schaue aber nichts dabei. Autos sind teurer und bei e-autos scheint der Hype noch großer zu sein. Ich fahre wenig aber ich brauche eins.
Hast du mal die Leute in den Öffis gesehen? Im Auto sitzt kein betrunkener Penner neben mir oder ein halbstarker Südländer der laut seine Mucke laufen lässt
@@reiappreciator957 Leute die sowas schreiben wie im ursprünglichen Kommentar leben einfach in ihrer Grünsiff Berlin Fahrrad Bubble. Es liegt doch vollkommen auf der Hand warum viele Menschen ein Auto haben. Entweder sie brauchen es wirklich, man mag es kaum glauben, aber nicht jeder lebt in einer Großstadt, oder/und man möchte uneingeschränkte Bewegungsfreiheit. Wenn man kein Auto besitzt ist man schon EXTREM eingeschränkt was das betrifft. Das Leute kein bock auf Öffis haben habe ich ebenfalls schon öfters gehört und kann es als intensiver Öffi Nutzer vollkommen verstehen
Top Video! Ich bin es so leid, mit konservativen Leuten wieder und wieder zu diskutieren in welche Richtung die Verkehrs und Energiewende gehen wird. Danke für so viele gute Argumente in den nächsten Gesprächen!
Konservative und Elektroautogegner sind zweierlei. Bin Kohl-Genscher-Strauß-Wähler habe PV, Speicher, 10kw Windkraft und das erste e-Fahrzeug seit 2008.
Lustig als 3-Laternenparker mit 45.000km im Jahr zu lesen, was ich mich vor 3 Jahren auch gefragt habe und im Alltag keine Rolle spielt. Ich lade ausschließlich öffentlich, mag besonders die Schnelllader in der City und Düse auch ab und an bis Sizilien runter. Voll elektrisch
Es dauert nur in den Köpfen. Nur für die Pferde meiner Frauen brauchen wir noch einen Verbrenner. Sonst fahren wir alle 3 elektrisch. Selbst meine Tochter hat einen Opel Rocks e@@MCL_765LT
Eines der größten Probleme könnte meiner Meinung nach die Größe der Fahrzeuge sein. Kleinwagen werden immer weniger angeboten und die relativen Preise sind zu hoch im Vergleich größerer Fahrzeuge.
@@chuckbartowski7739das Angebot an kleinen Vollstromern ist aber wirklich überschaubar. Die meisten Hersteller bieten erstmal ihre größten Modelle als E-Variante an, was für mich abolut keinen Sinn macht.
Generell ist es so, dass die Fahrzeugindustrie Kleinwagen nicht toll findet, weil die Marge klein ist. Damit Entwicklungskosten wieder rein zu bekommen ist also schwer. Neue Technologien sind immer teuer, auch beim PC oder Handy, so dass sie erstmal in die teureren Geräte kommen - und in der Phase sind wir beim E-Auto. Günstige E-Autos kommen schon noch, es wird aber dauern bis die R&D Kosten dafür klein sind, dass sich kleine Margen lohnen und Fertigungs Kapazitäten ausgebaut sind.
Zum Rrecycling von Akkus kann ich nur empfehlen sich die Firma Duesenfeld anzugucken Laut deren aussagen können die 91% eine Lithium-Ionen Akkus Recyclen. Wäre super wenn da ein Video zu kommen würde. Das erleichtert es in Stammtischdiskussionen dem gegenüber zu zeigen, dass Recycling kein Problem an sich ist.
Jup, das einzige Problem an Recycling ist, s gibt keine Akkus zum recyclen. Die Technologie sowie die Firmen sind ready dafür. Aber die Autos gehen einfach nicht kaputt :)
es geht aber nicht nur um das Recycling an sich, sondern auch die damit verbundenen kosten. können tut man viel. ob es sich fürs unternehmen wirtschaftlich lohnt, das ist die konkrete frage. wie einer meiner Vorredner schon sagte, gibt es dafür noch zu wenig Akkus und eautos auf den Strassen, um das eindeutig beurteilen zu können
@@marvin4292 Guck dir die Seite von Duesenfeld an. Deren System ist sogar Modular transportabel mit relativ niedrigen Betriebskosten. Laut deren aussage ist das einzige Problem das es einfach zu wenig Material zum Recyclen gibt.
Ja es gibt halt neben den großen regulierten Minen im Kongo noch einige kleine illegale, wo die Leute einfach selber nach Kobalt graben und dabei auch Kinder einsetzen. Das ist ein kleiner Prozentsatz und zudem ohnehin schon verboten. Trotzdem wird es so dargestellt, als würden wir schulterzuckend massen von Kinder für unsere E-Autos arbeiten lassen. Wenn bei Nahrungsmitteln auf einigen kleinen Höfen und in Verarbeitungsbetrieben irgendwo im Ausland verbotenerweise Kinder mit arbeiten, dann ist auch nicht das Nahrungsmittel an sich das Problem.
@@mchenri9683 es geht hier nicht um Überheblichkeit , es ist die bittere Wahrheit. Immer die gleichen Diskussionen über Sinnhaftigkeit von Dingen und es gibt immer einen der die selben sinnbefreiten Fragen stellt oder dumme Behauptungen erzählt, nur um nicht in seinem Weltbild erschüttert zu werden. Wer die Wahrheit nicht verkraftet sollte sich nicht in Gefilden bewegen, wo einem diese tatsächlich begegnen kann. Wir müssten nicht diskutieren wenn jeder verstehen würde worum es geht und was sinnvoll wäre. Also was soll man anderes sagen. Wahrheitsverweigerer klingt auch nicht besser. Oder vllt Nichtversteher, Realitätsferner ? Was darfst sein ?
@@mchenri9683 Warum? Man wiederholt die Fakten Gebetsmühlenartig, dennoch kommen die Verweigerer immer mit dem gleichen Müll. Die Unterkomplexität, gegen die man hier kämpft, ist gewaltig.
Ein Vergleich aus 6 Jahren EV: War es noch in 2017-2019 mit einer Zoe Q90 (40 kWh Akku aber 43kW AC peak) mit 2-3 Ladestops und in Summe 2h Ladestops 460 km zu fahren, sind es jetzt mit einem Hyundai Ioniq5 (58 kWh Akku und 175kW DC peak) in Summe 40 min. Dabei ist die Dichte an Schnellladern mittlerweile so hoch, dass man keine Offline-Routenplanung mehr machen muss. Damals gab es meist nur die miesen Eon-Triple-Charger, die notorisch unzuverlässig waren. Das ist Vergangenheit. Heute fahren wir einfach los. Übrigens kostete die Zoe mit monatlicher Miete und am Ende Kauf des Akkus mehr als 30.000 EUR.
Sehr gutes und cooles Video :) Macht weiter so. Es ist super wichtig, sich gegen all die Falschmeldungen mal durchzusetzen und in dem Bereich auch Allgemeinwissen zu verteilen.
Das Problem ist das Kanäle wie diese von Menschen abonniert sind, die eh schon informiert sind. Das ist wie wenn wir Podiumsdiskussionen über Klima, Biodiversität etc machen. Die Gegenseite folgt keinen Einladungen und das Publikum ist da schon von Grund auf in der Materie. Man erreicht keine neue Zielgruppe. Weil jeder in seiner Interessensgruppe ist.
@@mafjol9772 Sehe ich genauso. Ein kompetenter Gesprächspartner hätte Herrn Precht bei Lanz mit fachlich richtigen und korrekt recherchierten Fakten mit 5 bis 10 Sätzen komplett zerlegt...
@@mafjol9772 super einwand! da müssen wir uns ma was überlegen, wie wir das schaffen, dass auch die gegenseite bzw die breite masse davon wind bekommt! aber auch hier ist es nicht komplett sinnlos, DENN: ICH zb bin voll auf eurer seite und würde mich freuen, wenn das tatsächlich 100% für jeden die bessere alternative ist. ABER EIN PUNKT macht mir angst. ich hoffe der wird bald auchnoch glaubhaft widerlegt! UND ZWAR hab ich von nem bekannten gehört, dass magnetfelder(die bei allen elektrischen geräten existieren und bei elektro-autos dementsprechend riesig sind) schädlich sein könnten, und dass es auch schon leute gibt, die sich nach dem fahren in elektro-autos aufgrund dessen sehr unwohl gefühlt haben. also das ist was ich gehört habe, und ich hoffe dass das widerlegt wird. denn menschen schaffen es so schon, das wohlergehen anderer zu missachten, wenn es zu deren eigenem vorteil ist. in der thematik wäre das auf beiden seiten (sowohl verbrenner-fans als auch elektro-fans) sichtbar, wenn verbrenner-fans den motor laufen lassen, oder wenn elektro-fans sich nicht drum scheren dass das gerücht im raum stand, dass da sklavenarbeit usw dran hängt. DOCH für den endverbraucher wäre DAS ein punkt, der an die verbrenner-fans gehen würde. denn wenn jemand unbedingt aufs fahren nicht verzichten will, dann aber soetwas hört, der kann es dann schon mit der angst zutun bekommen. ich halte es für gut möglich, dass diese leute, die meinen sie würden sich nach elektro-auto fahrten aufgrund des magnetfeldes schlechter fühlen, dem placebo effekt ausgesetzt sind. und ich hoffe dass die auswirkungen dieses magnetfeldes sich als irrelevant herausstellen. auto bin ich nie gefahren, und ich halte auch nichts von der offensichtlichen umweltverschmutzung die da rauskommt. wie gesagt ich hoffe sehr, dass elektro-autos für mich eine alternative bieten werden, die ich endlich auch mit meinem gewissen vereinbaren kann. ich wollte schon immer ein "raumschiff" haben, und diese elektro autos wären schon ein träumchen :) aber solange mir niemand die angst vor diesem magnetfeld nehmen kann, werde ich wohl auch die 2te hälfte meines lebens lieber ohne autos verbringen.
Precht und Indra, da muss ich mich echt zurückhalten. Zumindest bei Indra halte ich ihm zugute, dass er sein Leben lang an Motoren gearbeitet hat und diese Lebensleistung durch E-Mobilität bedroht sieht (warum auch immer) und eine gedankliche Umstellung mit zunehmenden Alter schwieriger wird. Bei Precht? Weiß ich nicht. Gerade das Thema Rohstoffe ist hier echt mit so viel Doppermoral gewertet worden, dass man ausrasten könnte. Da nutzt die Welt Jahrzehnte lang PC, Laptop, Handy und Co., verbrennt Öl oder verklappt es ins Meer, nutzt sowohl im Verbrennungsmotor selbst, als auch zur Veredelung des guten Öls Cobalt und nun sind die E-Autos das wahr Böse? Da ich nicht so eloquent wie er bin, würde ich ihn wahrscheinlich nur anschreien. Wenigstens würde ich mich danach besser fühlen.
Es ist immer einfach, fragwürdige Aussagen oder noch fragwürdigere Kanäle zu zitieren, um die "Verbrennerseite" bloß zu stellen. Das ist aber nicht wissenschaftlich, sondern pure Polemik. Auch der Blick auf andere (Whataboutism) ist wenig hilfreich. Man sollte sich mit ernsthaften Problemen auseinander setzen und nicht einseitig die E-Mobilität schön reden. So ist das Video für mich wertlos, denn die wirklichen Probleme (kaum kleinere E-Autos, punktuell gruselige Ladeinfrastruktur, Ausbau der Erneuerbaren viel zu schleppend, nahezu keine Lösung für Mieter vorhanden, neue Abhängigkeit bei den Akkus von China, oft miserabler ÖPNV etc.) werden bestenfalls angerissen.
@@seppoz8828, ich negiere nicht die Probleme der E-Mobilität und das Video auch nicht. Und es gibt genug Studien, die Herr Precht zu Rate hätte ziehen können. Oder Statistiken. Oder Rohstoffketten. Oder aktuelle Wirtschaftsnachrichten bzgl. Batterieentwicklungen. Ich bin nicht ständig im Fernsehen und labere sorglos vor mich hin. Anders als er.
Das Video dient für mich als eine Entspannung für diese ewigen Diskussionen über das Für und Wieder von Elektrofahrzeugen... Außerdem wurde mir durch euer Update neue Argumente gegeben... Demnach Danke!
naja, wie man in den Kommentaren liest: Wenn man einige Argumente entkräftet hat, kommen die einfach mit neuen, scheinbaren Absolutargumenten daher. Manche Leute wollen halt einfach dagegen sein und verbiegen dafür notfalls die Realität.
@@gajustempus ich hab die Erfahrung gemacht, dass das zu großen Teil Leute sind die selbst noch keinen eigenen Kontakt zu dem Thema haben. So nach dem Motto: "Was der Bauer nicht kennt, ..." Das wird sich mit der Zeit auflösen wenn immer mehr Leute reale Erfahrungen machen (und nicht nur auf Facebook)
@@gajustempus das is ja wie bei der Windkraft. Man kann Argumente bringen wie man will. Es geht selten um echte Bedenken. Die Meisten wollen kein Windrad sehen oder ihren V8 weiterfahren. Da bringen Argumente nichts. Den Meisten ist doch Umweltzerstörung in anderen Länder völlig egal. Sieht man ja am Konsum in anderen Bereichen. Selbst wenn e autos kein Kobalt mehr verwenden, wird die Kinderarbeit nicht aufhören, weil es genug andere Produkte gibt, die Verbrennerfahrer gerne nutzen, bei dennen Sie vorkommt.
@@sgater5213 leider wahr. Immerhin kann ich sagen, dass ich bei mir im Viertel etliche Nachahmer gefunden habe. Primär, weil ich denen meine Nebenkostenabrechnung gezeigt habe. Immerhin wohne ich im Haus, heiße mit Wärmepumpe, fahre E-Auto, Fahrrad und Bahn und zahle für meinen Strom, hab ne PV-Anlage und zahle so für Fahrstrom, Wärme, Licht und Co. im Jahr das, was meine Nachbarn, die noch mit Gas geheizt haben, im Monat so hinlegen. Siehe da: Plötzlich kommen zusätzliche PV-Anlagen auf die Dächer meiner Nachbarn, haben sich vier andere ihre Autos gegen BEVs getauscht und bereuen die Entscheidung nicht einmal im Ansatz, sind sogar richtiggehend glücklich damit. Und ich für meinen Teil bin glücklich, dass ich seit 4 Jahren keinen einzigen Liter Öl mehr verbraucht habe (beim Konsum und Lebensmitteleinkauf kann man es zwar, Lieferketten sei Dank, nicht vollständig vermeiden. Aber auch da gibt es ja immer mehr regionale Angebote)
Es sind keine Mythen oder Falschmeldung. Mit dem Start der E-Autos sind alle Sachen aufgetaucht. Dazu gibt es massig Berichte und Dokus. Erst jetzt hat sich die Industrie gewandelt, aber in den Köpfen der Menschen hat es sich festgebrannt.
@@christiangiebach9648 Kann jeder selbst checken und nachprüfen, die sind immer verlinkt und mit der Zeit merkt man eben, dass da ordentliche Recherche dahintersteckt und gute Quellen. Man kann natürlich auch alles was man "nicht hören/wahrhaben" will zu einer "unseriösen" Quelle erklären und sich so alles ganz einfach machen. So können Rechtspopulisten dann auch einfach behaupten, dass es keinen menschengemachten Klimawandel gibt obwohl die Behauptung völliger Unsinn ist.
11:00 Ein informatives Video, danke. Dennoch eine Unklarheit: E-Autos sollen als anzapfbarer Speicher einspringen, wenn gerade kein Strom aus erneuerbaren Energien zur Verfügung steht, also hauptsächlich nachts (keine Sonne, weniger Wind). Aber dann ist doch mein Auto morgens, wenn ich zur Arbeit fahren möchte, entladen? Wie kann der Akku meines E-Autos nachts gleichzeitig sowohl geladen werden als auch die Dunkelflaute abpuffern?
Naja die Idee dahinter ist, dass jedes E-Auto 5-20% Kapazität abgeben kann und man glaube ich auch einstellen können sollte, dass man morgens noch XXX km Reichweite hat, weil man eben fahren möchte. Es geht nicht darum dass der Akku morgens leer ist, es sollen Schwankungen abgefangen werden. Und Nachts ist nicht automatisch Flaute und es wird dort auch weniger Energie verbraucht.
Ich vermute, dass man dann individuell eine Mindestladung einstellen können würde, sodass z.B. nur die oberen 50% Kapazität zum Speichern verwendet und der Rest garantiert für's Pendeln übrigbleibt.
Ich brauche zur Arbeit ca. 10% Akku, im Sommer weniger. Somit brauch ich am morgen kein voll geladenes Auto, wenn ich bei 50% bin, komme ich auf jeden Fall auch über Umwege zur Arbeit und nach Hause... Jedes mal wenn ich parkiere kommt der Stecker ran, wenn ich wirklich mal weit weg will, lade ich eh vorher per App auf 100%, das lässt sich ja heute bei allen modernen Autos problemlos steuern...
Zudem ist nachts der Verbrauch generell geringer. D.h. bei ausreichendem Zubau von Erneuerbaren sollte nachts genug Strom fürs e auto laden verfügbar sein.
Das könnte man smart lösen. Man kann dann vlt. in einer app sagen das man morgens um 7 Uhr 10 km Reichweite braucht um zur Arbeit zu kommen. Das Auto wird sich dann nur soweit entladen das man sicher zur Arbeit kommt. Jedoch habe ich auch Zweifel an der vehicle-to-grid technology da ich mir unsicher bin ob das gut für die Batterie ist wenn sie sich die ganze zeit ent- und belädt.
Thema Anschaffungspreis: Man könnte noch ergänzen dass z.B. der erste Ölservice wegfällt oder auch jeder andere. Kostete bei meinem letzten Verbrenner direkt mal 360 Euro. Kaum was gemacht. Bremsenverschleiß... also eigentlich viel weniger Verschleißteile. Die Zukunft ist elektrisch! Wie Du eingangs sagtest!
Joa, dann viel Spaß beim Bahnfahren. Die individuelleobilität ist einer der größten Errungenschaften der Menschheitsgeschichte. Nur gibt es zu viele Leute, die das heute nicht mehr zu schätzen wissen (obwohl sie selbst massiv davon profitieren).
Gutes Video. Individualverkehr ist ja schön und gut aber für Großstädte sollte die Antwort Public Transport sein. Autos nehmen so absurd viel Platz weg
Ich gehe davon aus, die Entwicklung wird Richtung parkplatzfreie Innenstädte gehen, wenn die Kommunen schlau sind, dann bauen sie Parkhäuser in der Peripherie und P&R.
Ich habe noch nie ein Auto besessen und ich glaube, das bleibt auch weiterhin so. Solange ich alles mit meinem Rad erledigen kann (kein E-Bike), bleibe ich auch dabei. Seit meiner Kindheit fahre ich aktiv Fahrrad und habe entsprechend große Oberschenkel, die mich in hoher Geschwindigkeit über weite Strecken befördern. Einkaufen, Arbeiten, alles soweit kein Problem. Wäre schön, wenn in Zukunft mehr eher das (E) Fahrrad nehmen, als das (E) Auto.
Und bevor jetzt wieder Leute hier alle möglichen komischen Aussagen treffen: zu Fuß gehen, öffentlicher Personennahverkehr und für körperlich benachteiligte auch sehr kleine, elektrische "Autos" dürfen auch nicht fehlen. Und natürlich werden Handwerker und Rettungsdienste auch weiter Autos haben dürfen
Ich war mein Leben lang begeisterter Radfahrer, vor drei Jahren dann von der Leiter gefallen, Tibiakopffraktur. Fahrradfahren ade, denn ohne funktionierendes Knie geht das leider nicht. Mein Auto konnte ich auch nicht mehr fahren, da bei jedem Kuppeln das Knie "gefühlt" auseinandersprang. Zunächst habe ich mich dann mit einem Car-Sharing-Auto fortbewegt. Das war elektrisch und ich brauchte dazu nur mein gesundes rechtes Bein zum Bremsen und Stromgeben. Es hat keine zwei Tage gedauert und ich war überzeugt, begeistert und "hast du nicht gesehen". Inzwischen fahre ich mein E-Auto und bin damit mehr als zufrieden. Nur mit dem Fahrradfahren hat es leider nie wieder geklappt und wird es auch nicht mehr. Immerhin "stinke" ich nicht mehr, wenn ich mich fortbewege;)
Super Video 👍👍👍👍 bester Mann, alles rausgehauen worüber ich seit Jahren spreche und was viele es nicht hören wollen. Aber so ist das mit Veränderungen 😅👌👌👌
Solche Videos sind sehr wichtig! Das uninformiert sein ist halt das größte Problem bei gesellschaftlichen Themen. Die Leute denken, dass Sie Ahnung haben oder haben sich nicht einmal damit befasst und geben ihren Senf ab. Fakten, Statistiken, Studien und Bildung haben dann keinen Stellenwert und das verzögert dann nur das Unaufhaltbare. Videos wie diese sind wichtig um Menschen ohne wissenschaftliche Expertise diese Thematik näher zu bringen. Es ist natürlich für einige Menschen schwierig die Seriosität mancher Medien einzuschätzen, aber ich finde es teilweise respeklos, wie man die Arbeit deren ignoriert, die versuchen die Wahrheit und die Fakten auf den Tisch zu legen, nur weil einer z.B. kein E-Auto fahren "will".
wirklich sehr wichtiges Thema, man muss halt einfach mal einsehen, dass E-Autos nunmal Realität und die Zukunft sind. Es bringt nichts den Fortschritt durch Angstmacherei und Falschinformationen zu behindern, nur, weil der ach so tolle Klang jetzt fehlt. Und ich war in der Vergangenheit auch ein riesen Fan von großen Verbrennermotoren mit gutem Klang, aber das Steht halt nunmal leider in keiner Relation zu den Auswirkungen, die das auf unsere Umwelt hat. Sehr gutes Video, danke für die Arbeit!
@@Darius9r sehr Konstruktive Kritik, die du hier äußerst, bin jetzt komplett deiner Meinung, auch Strukturierung und Plausibilität sind auf nem andern Level. Danke für deinen Beitrag 👌
@@XMysticHerox naja So gesehen hast du recht, E-Autos sind bestimmt nicht das Ende einer Entwicklung. Weg von der Automobilität wird man nicht kommen, das Funktioniert leider nicht, so einfach ist es dann leider doch nicht. Die Frage ist, wie weit kann man es reduzieren, sodass der Lebensstandard nicht zu stark leidet, sonst zieht der Mainstream nicht nach. Ist leider auch etwas, was man nicht außer Acht lassen darf. Im Prinzip geht es darum so wenig Einfluss auf die Umwelt zu nehmen wie nur möglich, E-Autos sind ein sehr guter Anfang, da man vorhandene Infrastruktur nutzen kann um sich theoretisch durch erneuerbare Energien fortzubewegen, und somit seinen negativen Einfluss auf das Klima gering hält. Das Problem sind nunmal die Akkus von einem Solchen E-Auto, aber es wird ja fleißig an Alternativen geforscht, um große Mengen Energie mitführen zu können, und dass möglichst lange, denn ein Lithium Akku ist leider nicht all zu langlebig. Feststoffakkus sind ja z.B. in Reichweite. Aber auch Wasserstoff wäre eine Möglichkeit als Energiespeicher/transport, E-Autos sind aber zurzeit nunmal deutlich einfacher umzusetzen. Gib dem ganzen noch 10 Jahre, und dann sind wir auf nem ganz anderen Stand, bis dahin einfach öfter die öffis nutzen (falls möglich, ich wohn aufm Dorf, hier ist es leider schwer oftmals). Fakt ist, dass das ohne die beschneidung der Automobillobby nichts wird, weil die einfach viel Fortschritt blockiert um attraktiv zu bleiben, was furchtbar schade ist.
Also bei uns in Grefrath gibt es alle paar Meter die Möglichkeit zu Guten Konditionen zu laden. Kann mir gar nicht vorstellen das es immer noch Menschen gibt die das laden als Kritikpunkt nehmen.
🎯 Key Takeaways for quick navigation: 00:00 ⚡ *Elektroautos sind die Zukunft* - Elektroautos sind die Zukunft der Automobilindustrie. - Die meisten Hersteller planen, ab 2035 keine Verbrennungsmotoren mehr zu produzieren. - Die Elektrifizierung der Fahrzeuge ist bereits im Gange. 01:17 🔋 *Reichweite und Ladesysteme* - Elektroautos können theoretisch über 600 km mit einer Ladung zurücklegen. - Die Ladeinfrastruktur hat sich in den letzten Jahren erheblich verbessert. - Schnellladestationen ermöglichen das Aufladen von 300 km oder mehr in 30 Minuten. 05:06 🌍 *Rohstoffe und Nachhaltigkeit* - Die Herstellung von Batterien für Elektroautos erfordert bestimmte Rohstoffe wie Lithium und Kobalt. - Die Beschaffung einiger dieser Rohstoffe kann ethische Bedenken aufwerfen. - Es gibt Bemühungen, Batterien umweltfreundlicher und nachhaltiger zu gestalten. 09:39 🔄 *Batterie-Recycling und EU-Vorschriften* - Batterien haben eine längere Lebensdauer als die Fahrzeuge, in denen sie installiert sind. - Es wird erwartet, dass das Recycling von Batterien in den kommenden Jahren weiter zunehmen wird. - Die EU hat Vorschriften erlassen, um die Umweltauswirkungen von Batterien zu reduzieren. 13:19 🌱 *Elektrische Autostromversorgung und Umweltauswirkungen* - Elektroautos können zur Förderung erneuerbarer Energien beitragen, indem sie als Stromspeicher dienen. - Der Umwelteinfluss hängt stark von der zukünftigen Stromerzeugung ab. - Elektroautos emittieren weniger CO2 über ihren Lebenszyklus im Vergleich zu Verbrennungsmotoren. 15:24 💰 *Kosten und Wirtschaftlichkeit* - Die Anschaffungskosten für Elektroautos sind im Vergleich zu Verbrennungsmotoren gesunken. - Die Gesamtbetriebskosten von Elektroautos können je nach Fahrzeugklasse wettbewerbsfähig sein. - Kleinere Elektroautos könnten in Zukunft preislich attraktiver werden.
Gutes Video, dankeschön :) Ich habe einen Dienstwagen meines Arbeitgebers, aktuell einen Skoda Octavia Diesel, dieser wird nächstes Jahr in einen VW Golf 8 getauscht, aber auch wieder als normaler Benziner. Punkt ist leider der, man braucht zu Hause eine eigene Wallbox, an der man das Auto aufladen kann. Da ich zur Miete wohne und auch keinen eigenen Stellplatz habe, erübrigt sich das schon wieder. Ein anderer Punkt sind eben die Ladezeiten. Bis ein E-Auto voll aufgeladen ist (oder 80%) vergehen halt mal 20-30 Minuten. Meinen Diesel hab ich in 5 Minuten wieder aufgefüllt und kann sofort wieder los. Wenn ich zum Kunden muss kann ich nicht dauernd für 30 Minuten an eine E-Ladesäule. So steckt das Konzept E-Auto leider auch noch in den Kinderschuhen.
Nicht unbedingt, wenn der Wagen zuhause länger steht (über Nacht) reicht oft eine normale Schuko Steckdose um genug nachzuladen. Weiß nicht genau wo/was du arbeitest, aber mal geschaut ob in an deinen Zielen Ladepunkte sind? In Gewerbegebieten gibt es meist welche. Der Trick ist nicht zum Laden zu fahren, sondern da wo man eh hin würde und nebenbei anstecken. Also wenn du sowieso beim Kunden stehst. Oder in der Mittagspause beim Essen, es gibt immer mehr Ladestellen direkt vor Restaurants oder an zentralen Stellen in der Stadt. Dann verliert man nicht nicht 30 Minuten, sondern spart sogar die Zeit an der Tankstelle.
@@1Hippo Müsste nochmal nachschauen, aber in den Richtlinien für den Dienstwagen steht drin, dass man zu Hause eine Wallbox haben muss. Wohl aus Steuergründen oder so. Und da ich zur Miete wohne und nicht einmal einen Parkplatz habe erübrigt sich das Thema leider.
@@mischa1981 Wäre mir neu das sowas gesetzlich einen Unterschied macht, hat sich dann wohl die Firma ausgedacht, das können natürlich beliebige Richtlinien sein.
@@1Hippo Ich schau nochmal in die Dienstwagenordnung rein, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass ein Grund die fehlende Wallbox war, weswegen ein E-Auto für mich nicht infrage kommt. Sind in der Tat merkwürdige Vorgaben, nicht jeder hat ein Eigenheim und kann sich da mal kurz ne Wallbox hinstellen.
Hallo! Super Video! Kann es sein, das bei Min. 08:00 / Natrium-Akku ein kleiner Fehler unterlaufen ist? Und ob anstatt "Kupfer" eher mit "Nickel" verwechselt wurde? Das Dummgeschwätz von Volksphilosoph Precht kommentiere ich besser nicht ... es könnten schmutzige Begriffe fallen 😀 Weiter so, schaue deinen Kanal gerne.
Zu Precht muss man so langsam auch überhaupt nichts mehr sagen. Er stellt sich immer mehr selber ins Abseits. Es wird immer ersichtlicher, dass sein Mittteilungsbedürfnis umgekehrt proportional zu seinem Wissen ist.
Ein Problem das es leider noch gibt, ist das sehr viele günstige E-Autos einfach sehr klein sind. Für Menschen die etwas größer sind, ist es extrem unbequem löngere Fahrten in diesen Autos anzutreten. Ich hoffe das wird in zukunft noch gelöst dann würde ich mir auch ein E-Auto kaufen.
also wenn man jetzt z.B. den Cupra Born anschaut hab ich bei vielen test gesehen das die tester die 1.90+ waren alle gesagt haben ohne probleme möglich da man bei längere fahrten eh laden muss hat man auch die pause vom sitzen ich glaube das da schon was vorwärts geht
@@xcrysx der Cupra Born ist nich klein, hast du das Ding mal in echt gesehen? Und mit kleinen E-Autos mein er wohl auch eher die günstigen Modelle, der Cupra Born fängt aber glaube Ich bei 40.000€ an.
es nützt auch nix, wenn du nur ne Schachtel Eier koofen kannst. Mein oller treuer Diesel kann sowohl als Schlafplatz, fürn Monatseinkauf und als Baufahrzeug funfieren. Null Problem. :-)
@@tyskerbarn5171Ich hab auch absolut Null Probleme mit meinem E-Auto. Übernachten, einkaufen, Baufahrzeug, alles kein Problem. Der alte Diese wäre nicht mehr über den TÜV gekommen.
Moin :D E-Auto Fahrer aus Dortmund hier. Hier haben die lokalen Stadtwerke (DEW21) die Straßenlaternen mit Ladesäulen ergänzt. Wenn man also am Straßenrand an einer solchen Laterne parkt, kann man so lange laden, wie man möchte. Es gibt keine Blockiergebühr oder sonstige Kosten, wenn man etwas länger da steht. Diese Laternen stehen vor allem in dicht besiedelten Gegenden in Dortmund. Ich selbst habe weder Zuhause, noch auf der Arbeit/Universität eine Lademöglichkeit, komme aber dennoch sehr gut mit dieser Lösung klar, da man ja auch nicht jeden Tag laden muss :) Als Fazit würde ich sagen, dass ich mire auf jeden Fall (trotz der etwas kniffligen Lage) nochmal ein E-Auto holen würde.
Als Kfz Techniker sehe ich viele positive Argumente wie z.B. tolle Leistung/Drehmomentwerte, niedrigen Lärmpegel, (teilweise) Wartungsfreundlichkeit, aber leider eben auch viele negative Punkte. Fahre beruflich verschiedenste E-Auto Modelle und musste leider (zum Teil) schlechte Erfahrungen machen: z.B.: Fahrzeug wird an Ladesäule angesteckt. Fahrzeug lädt und dann kommt man nach 3h zurück muss dringend wo hin fahren und die Kiste ist nicht voll oder nur halb voll (Ladefehler). Neulich war ich beim Supermarkt bei einer Ladesäule: QR-Code gescannt, Ladung begonnen nach 30 Sekunden abgebrochen und direkt eine Ladepauschale von 90 Euro am Konto gleich mal eingefrohren. Ich war so sauer, rief bei der Hotline an, da ich es kritisch sehe, auf mein Konto einzugreifen ohne eine Leistung erhalten zu haben?? Ich wurde dann irgendwohin verbunden... Mein Geld bzw. das "geparkte" Geld bekam ich erst nach 7 Tagen zurück?? Das Ende vom Lied war dann, dass ich zu einer anderen Ladesäule fuhr, das Auto dort für 3h stehen ließ und mich meine Frau mitn Verbrenner abholte. 😂 Ein weiteres Problem hatte ich mit einem englischen E-Auto (nenne bewusst keine Marken hier): Fzg zeigt 92 km Reichweite an, zur Arbeit sind es 51km. Fuhr im Eco-Betrieb, ohne Klima, Verbraucher und mit Tempomat 95km/h. Schließlich blieb das Fahrzeug 8km vor der Firma stehen und dann musste ich das Auto mit einem Abschlepper abholen. Was mich in der ganzen Diskussion auch immer wieder stört: man spricht beim E-Auto von Nachhaltigkeit und weiß nicht was alles: dann hast ein 8jahre altes E-Auto mit defektem Akku ohne Rost an der Karosse stehen, keine Dellen und sauberer Innenraum und dann hörst vom Hersteller, zu alt, mach ein Blumenkistchen draus? What?Wie passt das zusammen? Wäre sehr interessant ob mir hier jemand den Energieaufwand für die Errichtung eines PV parks dazuschreiben kann: die Beschaffung der PV Platten, die Stahlträger/ Aluträger, die das Ganze halten, die ganzen Betonfundamente usw.... und da sind auch Baumaschinen mit Verbrenner im Einsatz?? Bitte nicht falsch verstehen: Ich finde E-Autos toll, sie machen Spaß beim Fahren, aber für mich persönlich "noch" zu unattraktiv 1.) keine Lademöglichkeit zu Hause, da Wohnanlage in der Stadt. 2.) Anschaffung zu teuer (ich bräuchte ein E-Auto mit MIN. 1600kg Anhängelast, da auch ein Wohnwagen gezogen werden muss). 3.) Was passiert wenn die Kiste keine Garantie mehr hat und beim Akku oder einem teuren Modul was ist? Wäre für eine konstruktive, sachliche Diskussion gerne bereit, aber man erkennt vielleicht schon, dass ich leider auch schon schlechte Erfahrungen machen musste. 🙁 Liebe Grüße
Sehr viele Leute (ich auch) haben auch mit Verbrenner sehr schlechte Erfahrungen machen müssen. Mir hat bis heute eine Ladeapp/Karte gereicht, ich hatte seit 1,5 Jahren noch nie ein Problem irgendwo zu laden. Eine Frage an den KFZ Mechaniker, was passiert denn wenn ich nach 3 oder 5 Jahren einen kapitalen Motorschaden habe ? Wenn ich nicht grade einen Polo o.ä. fahre bin ich auch sehr schnell einen mittleren fünfstelligen Betrag los, von kostspieligen Reparaturen an Verbrennern rede ich erst garnicht. Ich bin mir auch ziemlich sicher das ich selbst nach 15 Jahren noch einen neuen Akku bekomme wenn es nötig wäre. Fahrzeuge die 1600kg ziehen können/dürfen gibt es schon genug.
Ich sehe bei der Ladeinfrastruktur einen riesen großen Nachholbedarf. Ich sehe das hier in einer mittelgroßen Kleinstadt (20k Einwohner) Hier gibt es drei öffentliche Ladestation. Supermarkt, Bahnhof und eine in der Innenstadt. Wer kein Grundstück/Eigenheim mit Stellplatz hat, der soll so laden? Allein wenn ich hier aus dem Fenster gucke, dann sehe ich wieviel Autos am Straßenrand stehen, die keinen festen Stellplatz haben. 50? Wo sollen die laden?
Schießt der Staat da eigentlich schon Geld zu beim Ausbau? Ansonsten wären Arbeitgeber, Supermärkte und öffentliche Parkplätze ganz gut, die umzurüsten.
@@tedstriker4278 Ja oder du stehst einmal die Woche irgendwo mehrere Stunden auf irgendeinem Autoladehof in der Pampa im Nirgendwo, wo man auch noch separat hinfahren muss. Auf meiner täglichen Strecke komme ich an mindestens 4 oder 5 Tankstellen direkt oder indirekt vorbei. Ein Verbrenner ist in 5 Minuten auf 700km Reichweite gebracht. Ein E-Auto benötigt auf jeden Fall länger und es müssten so oder so erstmal Ladestationen vorhanden sein. Wir brauchen Ladestationen an Tankstellen, Supermarktparkplätzen und auch in Wohngebieten. Sonst wird das alles nichts. Ich sehe zumindest in meinem Umkreis nicht, dass es hier voran geht.
@@herkommlicheeigenmarke7989 Die Tankstellen brauchten 100 Jahre und gewaltige Umsätze und Zuschüsse, bis dieses dichte Netz entstanden ist. Sich jetzt darüber zu beklagen, dass unter SchwarzGelb und SchwarzRot die gesamte Umstellung verschlafen wurde ist sehr kurzsichtig. Sie haben ja bis 2035 noch die Entscheidung, ob Verbrenner oder E-Auto. Es sei denn, SchwarzGelbblau regiert, was keiner hoffen sollte.
Top Video! Kann dir nur zu 100% zustimmen, die Quellen habe ich zum Teil bereits vorher gekannt, echt danke für die schöne Zusammenstellung aller wichtigen Fakten! 😎👍🏼 Ich hoffe, dass dein Video umso mehr Leute erreichen, die genau solche „komischen“ Ansichten haben, wahrscheinlich auch oftmals durch Falschinformationen. 😊
Es gab mal ne Berliner Firma, die hat ein Patent entwickelt, um aus jeder Laterne (appgesteuert) für 1000 Euro Umbaukosten eine Ladestation zu machen. Das ist etliche Jahre her. Es wurde nicht umgesetzt weil es nicht schnell genug ladet. Aber wer nachts läd, dem ist das doch egal. Werden solche Ideen wieder aufgenommen?
Angeblich werden die inzwischen in Berlin an vielen Stellen verbaut. Ich sollte mich echt Mal mehr an der Kommunalpolitik hier in Köln beteiligen, warum wird sowas nicht überall umgesetzt?
@@jan-lukas muss ich gleich Mal googeln.. der letzte Stand war dassie nach England gegangen sind. Dabei ist das so eine super Idee. Hab ein Elektroroller und würde mich darüber freuen
Als Fahrer von einem e-up kann ich das Drama um die Reichweiten Angst nicht verstehen. Ich habe eine durchschnittliche Reichweite von 200km und fahre jeden Tag 80km Autobahn. Das Schnellladenetz ist bereits jetzt gut ausgebaut wodurch ich mit meinem Auto auch weite Strecken fahren kann (500km bei der Abholung aus Wolfsburg). Jetzt lädt der up leider nur mit max. 42kw, ist aber ursprünglich halt auch eine Verbrenner Basis und nicht mehr auf dem Stand der Technik. Könnte ich nicht Zuhause oder auf der Arbeit laden, hätte ich mit der geringen Reichweite tatsächlich einen Mehraufwand beim Laden. Bewohner eines städtischen Hochhauses können aber wahrscheinlich einfach Straßenbahn, Zug etc. fahren und sind nicht, wie ich im ländlichen Raum, auf ein Auto angewiesen.
Ich habe ein Video einer Recycling Fabrik in den USA gesehen, die recyclen schon heute Akkus zu 95%. Es wird günstiger sein Recycling zu betreiben als die Rohstoffe abzubauen. Sobald es alte Akkus aus Elektrofahrzeugen in grossen Massen gibt, werden die Recyclingfabriken wie Pilze aus dem Boden schiessen, weil es ein lohnendes Geschäft wird.
Und wie laden jetzt Leute in der Stadt, insbesondere im Hochhaus, ihr Auto? Menschen sind bequem, die möchten nicht zum tanken irgendwo 30 Minuten parken, wo Sie noch nicht Ihr Endziel erreicht haben.
Wenn das Hochhaus einen eigenen Parkraum stellt, dann geht das mit Platz und Laden klar. Hat das Hochhaus nur öffentlichen Parkraum, dann wird der irgendwann immer kleiner werden und wegfallen, davor noch kostenpflichtig und immer teurer werden, denn dieser Platz steht nicht nur einem Auto, sondern allen Bürgern zur Verfügung.
Habe mir zum pendeln auch ein eauto geholt, habe nicht ne gigantische batterie, muss deswegen auch jeden tag zuhause laden (wallbox). Finde das nicht schlimm, jeden tag zu laden und der batterie dürfte es jetztz nach 70 000 km innerhalb 1,5 jahren immer noch gut gehen mit Kapazität, da ich immer noch so weit komme wie am anfang. Aber das beste an allem sind die Kosten die ich mir spare wegen Sprit (einige tausend € im vergleich mit dem alten wagen) Wartungskosten Kfz Steuer und jedes jahr gibt es noch die thg quote...
Generell wäre auch schon viel geholfen, wenn man die Fehler des letzten Jahrhunderts behebt. Beispiel: Die A100 in Berlin. Riesen Platzverbrauch und zieht sich wie eine Narbe durch die Stadt. Zwar neben dem S-Bahnring, der schaufelt aber bei weniger Platzverbrauch deutlich mehr Menschen durch die Gegend.
Ich muss da immer die Anekdote bringen, dass ich auf einem Luftbild von Berlin die Berliner Mauer auf den ersten Blick für eine Autobahn gehalten habe... Ganz so zerschneidend wie die Berliner Mauer ist eine Autobahn natürlich nicht, aber schlecht sind beide
@@jan-lukas Was bei mir als Scherz gedacht war, könnte allerdings schon bald in Form von Flugtaxis Realität werden. Volocopter, Lilium und andere sind wohl daran, das durchzusetzen. Ich weiß zwar auch nicht, wie man bei so erhöhtem Flugaufkommen über bewohnten Gebieten die Sicherheit sicherstellen kann aber ich fürchte, den Trend kann man nicht mehr aufhalten. Also eher nicht "zurück in die Zukunft" sondern vorwärts in die Dystropie von "Blade Runner".
Super Beitrag und sehr gut recherchiert! Das deckt sich mit den Strategien der bekannteren Automobilhersteller und lässt sich anekdotisch schon jetzt bei vielen e-Auto-Besitzern nachvollziehen :)
In der Stadt braucht es kein Auto, die verstopfen eh nur die Straßen und Lieferdienste (Post, Gesundheitsdienste oder auch Handwerker) haben keine Möglichkeit zu Parken. (Ja das ganze kann man auch anders sehen aber wenn schon andersrum so geschimpft wird dann sollte man auch mal dieses Argument überdenken)
Die Dauerkampagne der PR-Firmen der Verbrennerlobby hat leider perfekt gearbeitet: A) Sie haben die erste Meinung definiert, was extrem wichtig ist, da die meisten Menschein ihre einmal gefasste Meinung eigenständig bei Kontroversen verstärken und nach weiteren Bestärkungen selektiv suchen B) Sie hatten in Deutschland eine massive Reichweite und damit Deutungshoheit C)Sie konnten ihre Gegner durch das Einspannen von NGOs (Wasser in den Anden, Kinderarbeit in Afrika) moralisch mundtot machen. D) Die Autofirmen werden in Deutschland als systemrelevant angesehen und sind sehr gut gerade mit SDP, FDP und CDU/CSU vernetzt. Wie es hätte sein können, kann man in Skandinavien oder den Niederlanden sehen.
Deshalb dauert es hier in Deutschland immer 10 Jahre länger bis sich was ändert. Leider sind die konservativen Firmen dann leider nicht mehr im Geschäft. Bsp. Blaupunkt, Grundig uvm.
Ich vermute, dass die Autoindustrie schon weiter wäre und wohl auch selbst Batterietechnologie entwickelt hätte, statt das den Chinesen zu überlassen, wenn der typische deutsche *Autokäufer* nicht im vergangenen Jahrhundert stehen geblieben wäre, Neue Autos werden von Selbständigen und Unternehmen gekauft, oft steuerlich abgesetzt, und dann darf es gerne etwas mehr sein: mehr Reichweite, mehr Größe, mehr Gewicht, mehr Fahrleistung. Es gibt Schätzungen, dass wir alle zusammen mit mit dreieinhalb Milliarden Euro pro Jahr diese Fahrzeuge über steuerliche Abschreibung und Kilometerpauschale subventionieren, und die Autoindustrie freut sich natürlich über satte Gewinne, weil diese großen Kisten einfach mehr Gewinn pro Fahrzeug bringen. Durchaus logisch dass die Autoindustrie Deutschlands zögerlich war, die Elektromobilität einzuführen, noch dazu sind zumindest in Europa die in Deutschland verkauften Autos die teuersten. Die Verkaufspreise sind zwar in Dänemark, Norwegen und Finnland durch die phänomenalen Luxussteuer von über 100% auf neue Fahrzeuge noch mal deutlich teurer, aber vor Steuern werden die Autos da oben tatsächlich billiger verkauft als in Deutschland. Was mir beim Auto fehlt, ist eine geeignete Besteuerung. Steuern für das Parken auf öffentlichen Straßen, Maut für die Einfahrt in Innenstädte und zusätzlich zu der linear mit der Fahrtstrecke ansteigenden Mineralölsteuer ein Steuerzuschlag für jeden, der mehr als eine knapp kalkulierte Strecke pro Jahr fährt, und die selbst auch noch mit der jährlichen Fahrleistung steigt. Vielleicht reicht das irgendwann aus, Motivation zu schaffen, dass ich Bewohner von engen Wohnquartieren vom Auto verabschieden, dass Leute, die aus Faulheit oder Bequemlichkeit durchgeführten Kurzstreckenfahrten unterlassen oder sich mit der Frage befassen, ob sie nicht doch mit der Straßenbahn zur Arbeit fahren können. Der Rest zahlt halt: Verbrenner Fahrer mehr, E-Auto Fahrer weniger.
Meine Familie und ich besitzen zwei E-Autos und heizen unser Haus mit einer Wärmepumpe. Durch die Unterstützung der PV-Anlage erreichen wir eine Autarkie (inkl Fahren der Autos) von 75%. Mein größtes Argument ist hier die höhere Unabhängigkeit gegenüber dem Markt.
@@NoName-cx3gk wir sind ganz stolz auf dich. Ich hoffe doch du gehst die Extrameile und hast einen innenliegenden Auspuff, damit du dir auch den Darwin Award verdienen kannst.
Hallo Cedric ich erinnere mich ganz oft an dein Video von 3 oder waren es 4 möglichen Zukunftsszenarien. Ich bin mega gespannt in welche Richtung wir uns entwickeln. Im Kino läuft ein interessanter Film: The Creator. Es geht um KI Bis dann schönen Tag beste Grüsse Ingo👍🍀
Ich denke, für einen seriösen Vergleich sollte man die Dinge quantifizieren. Wie viel Kinderarbeit und Ausbeutung steckt in einem durchschnittlichen E-Auto, wie viel in einem durchschnittlichen Handy, wie viel in einem durchschnittlichen Verbrenner-Auto? DANN könnte man sagen, ob E-Autos böse sind, sonst kann man einfach keine Aussage treffen ob E-Autos böser sind als es für beliebige Produkte in einem kapitalistischen Weltwirtschaftssystem allgemein üblich ist.
Was schon lange funktionieren würde, wenn es denn gewollt wäre. In den Niederlanden klappt es unter TENNET ja auch mit dem rückwärtslaufenden Stromzähler, während das gleiche TENNET hier sagt, das sei technisch nicht möglich.
Hei, das war wieder ein sehr spannendes und tolles Video von euch. Mich würde an dieser Stelle interessieren wie es mit Wasserstoff Autos aussieht, da man ja auch in diese Technologie viel hoffnung gesetzt hat. Grüsse aus der Schweiz:)
Wasserstoff für PKWs macht keinen Sinn, da der Wirkungsgrad zu schlecht ist. Man darf nicht vergessen, dass grüner Wasserstoff aus Strom gemacht wird und etwa das fünffache an Strom benötigt. Dadurch würde der Ausbau der EE nicht ausreichen, wenn PKWs damit betrieben werden.
Ich weiß aus eigener beruflicher Erfahrung, dass Mitte der 1990er Jahre ein großer süddeutscher Hersteller mit Stern an der Brennstoffzellen-Technologie gearbeitet hat. Was daraus geworden ist, siehst du, wenn du dich auf dem Markt umschaust, wieviele Brennstoffzellenautos von deutschen Herstellern denn so unterwegs sind. (Spoiler: Größenordnung Null). Außerdem sind H2-Autos (sofern wir uns auf grünen Wasserstoff beziehen) um ungefähr den Faktor 5 bis 6 ineffizienter als BEVs. Also für jeden Kilometer mit einem H2-Auto kommst du batterieelektrisch 5 bis 6 Kilometer weit. Der einzige Vorteil der H2-Technologie wäre aus meiner Sicht, dass die Lade- / bzw. Tankzeiten nach dem derzeitigen Stand der Technik bei H2 deutlich kürzer sind. Es ist allerdings anzunehmen, dass die Entwicklung schnelladefähiger Akkus weiter voranschreiten wird. Darüberhinaus fehlen zur Zeit (und wohl auch noch längerfristig) die nötigen Kapazitäten, um ausreichende Mengen an (grünem) H2 herzustellen. Und die Mengen, die hergestellt werden (können), werden dringend benötigt in anderen Bereichen, wo batterieelektrische Antriebe nnicht so gut angewendet werden können (Luftfahrt, Schifffahrt) oder für die CO2-neutrale Heizungswende, also für alle die Leute, die keine Wärmepumpe haben wollen. Für Straßenverkehr bleibt da nichts übrig.
@@Darius9r Äh - "nein" ist deine Antwort auf welche Frage? Hättest du meinen Kommentar gelesen, hättest du mutmaßlich festgestellt, dass ich gar keine Frage stelle und schon gar nicht an dich, sondern meinerseits auf die Frage des Bergenpeters antworte.
@@Darius9r Nun ja. Zum Einen hast du deine Antwort an mich adressiert ('@Bullifreund'), zum Anderen hat auch der Peter gar keine Frage gestellt. Willst du lediglich in Erscheinung treten, obwohl du nichts beizutragen hast?
Darauf ist zu hoffen. Ich habe gerade vor kurzem gelesen, dass ein neuer Markt zumeist durch hochpreisige Produkte von Early Adoptern angestoßen wird, die genug Geld haben und aufgeschlossen sind. Erst danach kommen auch durch die Lernkurve die niedrigpreisigen Produkte auf den Markt. Ich sehe dafür schon einige Anzeichen, z. B. in China und bei Tesla.
Bin jetzt 31, habe bisher auf das Autofahren komplett verzichtet. Kein Führerschein, kein Auto. Allerdings bin ich jetzt an dem Punkt, da ich, wenn ich ein Auto nutzen würde, zwei Stunden mehr jeden Tag hätte... da kommt man schon ins Nachdenken.
Ich denke auch man braucht beides. In manchen Regionen ist der ÖPNV nicht wirtschaftlich, manchmal muss man flexibler sein usw. Ich war Berliner, da hätte ich dir vermutlich bedingungslos zugestimmt, jedoch bin ich inzwischen in eine Kleinstadt gezogen und hier sieht alles ganz anders aus, ohne Auto kommst du nicht zum Zahnarzt im Dorf X, zum HNO in Stadt X brauchst du mit ÖPNV 2 Std., mit Auto nur 30 Minuten, den Familienwochenendeinkauf in den ÖPNV transportieren ist je nach Körperbau gelinde gesagt Anspruchsvoll und das sind nur drei Beispiele.
Hier bei uns in Münster wird der ÖPNV seit Jahren stetig reduziert, da ein extremer Busfahrermangel herrscht. Außerdem ist hier mMn nicht abzusehen, wie sich die Lage wieder normalisiert :(
Macht doch mal ein Video über die Verkehrswende. Hast es ja am Ende kurz angeteasert. Die Probleme und potenzielle Lösungen. Autofreie Innenstadt oder das auch eautos nicht die Lösung sind.
Für mich beschäftigen sich zu viele Leute damit, E-Autos schön zu reden, anstatt die Vermeidung von Autos in den Mittelpunkt zu stellen. Auch in diesem Video wird das ganz zum Schluss kurz erwähnt, eher als Alibi.
Ein Problem beim E-Auto laden ist m.E. noch, dass es nicht an allen Ladesäulen Bezahlmöglichkeiten ohne vorherige Registrierung gibt. Dazu gibt es noch Probleme mit zugeparkten oder mangelnden Infos über Defekte Ladesäulen. Das sind aber alles lösbare Probleme.
Deshalb habe ich mich für Tesla entschieden. Waren jetzt in Kroatien im Urlaub. Null Probleme. Habe allerdings auch nur an Superchargern geladen. Immer zwischen 0,39-0,41 €. Und die Dinger gibt’s überall, sogar in Einkaufcentren. Muss man sich allerdings mit dem Einkaufen beeilen, sonst fallen Blockiergebühren an oder umparken. Aber das ist so ok.
Ein Punkt wäre noch erwähnenswert gewesen: Wie viel wir als Volkswirtschaft, für den Import von allen Fossilen Brennstoffen allein 2022 ausgegeben haben (>140Milliarden€) und wie viel Erneuerbare Infrastruktur wir damit hätten bauen können (genug um weit über 100millionen durchschnittliche EV's oder 90Millionen Wärmepumpen dauerhaft betreiben zu können) Aber ansonsten ein Mega Video ❤ Weiter so!
Eure Analyse ist schon gut. Was das Laden in der Urlaubszeit anbelangt, ist es aber schon ein große Herausforderung. Da stehe die Leute hin und wieder Stundenlang an. Das ist nicht nur hier so, sondern auch in Norwegen. Ich schaue gerne dem Tesla Bjorn zu. Wie ist das denn mit der Degeneration vom Akku, speziel wenn man ihn als Hausstrom nutzt? Man sollte dann nur bis 60 % laden oder? Der schönen Up aus China, wird für China sicherlich zu dem Preis kommen. Das Tesla Model 3 wurde ursprünglich auch für 26.000 Euro angekündigt. Was daraus wurde, weis ja jeder. Ich möchte damit nur anmerken, dass die Hersteller erst mal alles schönreden und hinterher schlägt die Realität zu. Der ID. 2all ist für 25.000 Euro angekündigt. Es werden aber wohl eher 30.000 bis 35.000 Euro werden, da bin ich mir ziemlich sicher. Wir brauchen endlich den Festkörper-Akku. Der wird anfangs aber auch sehr teuer sein.
@@Darius9r Nur wenn sie ihn per Fahrradakku oder Haushaltsstrom laden. Sie holen das Benzin ja auch nicht in Liter-Flaschen aus der Drogerie wie vor 100 Jahren.
War mit dem Tesla in Kroatien im Urlaub. Zwischenladen war überhaupt kein Problem. Pausen haben wir auch damals mit dem Verbrenner gemacht. Deshalb auch kein Zeitverlust. Supercharger überall. Ganz entspanntes Reisen.
Die Kosten sind in der Anschaffung höher und das ist mit Sicherheit für viele, trotz geringerer Gesamtkosten, ein Hinderungsgrund. Wir denken aber vielleicht zu häufig in klassischem Besitz von Autos, obwohl es bei einigen Nutzerprofilen ehh smarter wäre, Mobilitätsservices von Mieten (monatlich, jährlich....), Carsharinganbieter (Stationen in Nähe, evt. dezentral wie bei einigen Leih-Scootern-Services), Carsharing, bei der sich das Auto geteilt wird bzw zur Refinanzierung ausgeliehen wird. Der Wechselakku wäre vielleicht auch interessant (klar, muss erst ausgebaut werden), da man diesen nicht kaufen muss, sondern entsprechend der Nutzung bezahle. Hier eine technische Frage, ob man z.B NIB und LIB als Wechselakku im gleichen Auto fahren könnte. So könnten viele den Alltag mit kostengünstigen Akkus fahren und nur für Langstrecke die höhere Leistungsdichte von LIB in Anspruch nehmen. - das könnte auch für die Umwelt interessant sein. Außerdem könnten Wechselakkus auch noch besser als Stromspeicher mit dem Netz arbeiten und auch hier wären NIBs deutlich interessanter. Aber, ist jetzt auch nur eine flüchtige Idee, bei der ich etwas übersehen habe
Ich spare jetzt mit Tibber und eigener Wallbox gegenüber meinem alten Diesel ca. 1.200 Euro im Jahr alleine an Spritkosten (bei 12.000km), auf 5 Jahre gerechnet sind es dann immerhin ca. 6000 Euro, dazu noch die eingesparte KFZ Steuer von nochmal 1.500 Euro auf 5 Jahre gerechnet...wesentlich geringere Kosten bei Inspektionen....nochmal ca. 1000 Euro. Also alles in allem ca. 8000 Euro gegenüber einem vergleichbaren Verbrenner. Wenn das mal nicht ein Argument für die E-Mobilität ist?
@@we73besonders wenn man bedenkt, dass die Anschaffungskosten von E-Autos in den nächsten paar Jahren massiv sinken sollen, so langsam auch im Kleinwagenbereich
Die NIB vs LIB - Wechsel-Strategie finde ich interessant. eine weitere Alternative währen kompakte Module aus Brennstoffzelle und Wasserstofftank, die dann das gleiche Maß wie der Akku haben müssten.
@@stefand1307oft werden solche Festlegungen in der Redaktion des Duden getroffen, die dann feststellt, was gängiger und korrekter Sprachgebrauch ist. Und natürlich gibt es seit langem etablierte Rechtschreibregeln, die oft von staatlichen Kommissionen festgelegt wurden. Letztes Mal, also bei der Rechtschreibung Reform um das Jahr 2010 herum, ist das stark verunglückt, aber das steht auf einem anderen Blatt😅 Beim Lithium ist der Fall allerdings klar: man würde es "Lizium" aussprechen, wenn das h nicht da wäre. So heißt es Lithium, mit t statt z in der Ausprache. Ursprung des Wortes "Lithium" ist übrigens das griechische Wort "Lithos" für "Stein". Strontium wird regulär "Stronzium" ausgesprochen, so ähnlich wie bei Kalkulation, Intention, Addition und so weiter.
@@ElwoodEBlues Danke für die Info. Der Duden enthält übrigens beide Aussprachen . Ich bin kein Linguist, ich habe aber das Gefühl, dass sich Wissenschaftler gerne mit so etwas hervortun, was gegen den Mainstream ist, um zu zeigen, dass sie alles besser wissen (auch außerhalb ihres Fachgebiets). Aber wir sollten zuerst die Welt retten und dann über dieses Thema streiten 😉
Ich fahr jetzt seit 10 Jahren Verbenner sorgenfrei auf Leasing und bekomme jetzt einen Neuwagen für weitere 5 Jahre weiterhin sorgenfrei. Ich hab wirklich versucht auf E-Mobilität umzusteigen, doch 1. doppelt so teuer und 2. Ladeinfrastruktur nicht gegeben. Mal gucken wie es in 5 Jahren dann aussieht, hoffentlich gelingt dann der Umstieg.
1. Wie kommst du auf die Berechnung, dass es doppelt so teuer ist? Von der Anschaffung? 2. Es gibt aktuell 78.918 Normalladepunkte und 18.577 Schnellladepunkte in Deutschland im Vergleich 14.460 Tankstellen, also ist die Ladeinfrastruktur relativ gut ausgebaut mMn, außer man muss jeden Tag 200km zur Arbeit fahren und kann weder zu Hause noch bei der Arbeit laden
@@user-ng5is6xd4r Ah, huch. Bin aus Österreich, hab ich vergessen zu erwähnen😅 und in meinem Gebiet gibt's noch nicht viele Ladestellen und auf den Anschaffungspreis bin ich gekommen weil ich schon beim Händler war😊
Was ich festgestellt habe, die durchschnittlichen Autofahrer schauen immer auf den Anschaffungspreis. Nicht so teuer bitte, sparen hier und da. Aber bei den laufenden Kosten sind dann viele "blind" bzw. sehr bequem. Selten Versicherung wechseln, Werkstattkosten (bspw. Ölwechsel) einfach so hinnehmen. Etwas in der Art: Die laufenden Kosten müssen ja gezahlt werden, sonst kann ich ja das Auto nicht nutzen." hört man dann recht oft. Ich selbst fahre auch nicht mehr quer durch die Stadt um beim Tanken 2-3 Cent zu sparen.
Gibts ne Studie über das Durchschnittseinkommen von E-Auto-Käufern? Man kann viel erzählen, wenn der Tag lang ist, und ja: Ein 40k€ E-Auto mit einer PV Anlage lohnt sich, wenn man sämtliche Premien einkassiert und nur zu Hause läd. Der Normalsterbliche wird sich für so viel Geld aber lieber irgendwas wichtigeres anschaffen. Das Ding ist: 40.000€ sind nicht "wenig" und die allermeisten Leute haben das nicht mal eben herumliegen (ich weiß ja nicht was du so verdienst, aber 40k€ ist für viele Leute ein Jahresgehalt).
Der Preis für e Autos wird noch deutlich sinken! Allein schon deswegen, weil sie weniger Komponenten haben. Meiner Meinung nach ist der Preis nur deshalb so hoch, weil die Europäer die Entwicklung verschlafen haben. In China sind die E Autos schon locker leistbar!
Danke, genau das denke ich auch die ganze Zeit schon. Schön das es bei vielen mit Einfamilienhaus, Solaranlage,Garage und Homeoffice wunderbar funktioniert. Aber das ist halt leider eine priviligierte Minderheit, die vom Staat noch massiv subventioniert wird/wurde
@@schoel27301. die allermeisten geben auch 40'000+ für einen neuen Verbrenner aus. 2. Verbrenner konnten sich in über 100 Jahren weiterentwickeln, die moderne Elektromobilität gibt es seit rund 10 Jahren. Gib ihnen noch ein wenig Zeit für die Entwicklung. Es ist einfach nur krass, wie massiv sie sich in nur 10 Jahren entwickelt haben. 3. Bis auf der Welt ausreichend BEV gebaut werden können, um die jährliche Nachfrage an neuen PKWs zu decken, vergehen noch so einige Jahre - Viel Zeit, um die Entwicklung voran zu treiben. Insbesondere werden hier die Skaleneffekte relevant. 4. Mit jedem weiteren Jahr gibt es auch mehr BEV auf dem Gebrauchtmarkt. Ergo können sich auch immer mehr ein BEV leisten, die sich kein fabrikneues Auto leisten können / wollen.
Der Kommentar den ich gesucht habe. Sind exakt meine Gedanken, wenn mir jemand erzählen will das E-Autos "bezahlbar" sind. Manch einer hat halt Geldrelationen, die fernab der kleinen Verdiener sind. Und dann wird hier im Video mit 700km Reichweiten geprotzt einen Mercedes EQS, einem 110.000€ (!!) Auto. Ein alter Polo fährt auch 700km und kostet nicht einmal ein Zehntel davon.
@@menti1337 wieder so einer, der am liebsten einen 5'000 Euro Gebrauchtwagen, dessen Technologie sich die letzten 100 Jahre weiter entwickelt hat, mit einem BEV in der Edelklasse vergleicht... 🤦♂️ Die meisten Verbrenner die man aif der Strasse sieht kosten neu auch nicht viel weniger als 40'000 Euro. Btw: der EQS wurde erwähnt, um die aktuell mögliche Auswahl aufzuzeugen. Niemand behauptete, dass ein 20'000 Euro Dacia E-Spring eine Distanz von 700 km zurücklegen kann 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Super tolles Video! Mich hätten noch interessante Fakten, wie beispielsweise der durchschnittliche Strompreis pro 100 Kilometer oder auch die Preise im Vergleich zu ÖPVV/ÖPNV, interessiert.
ÖPNV sind halt 49 Euro im Monat. Ist halt günstig, wenn man jeden Tag 50km+ unterwegs ist und teuer bei 5km+. Der Preis beim E-Auto pro km schwankt halt recht stark. Der Verbrauch sind 15-20kWh pro 100km. Bei Strom aus der eigenen PV kann man 10 Cent, also 1,50 Euro pro 100km rechnen, bei einem Schnelllader zahlt man je nach Tarif bis zu 60Cent, geht aber auch günstiger, aber in der Regel 40Cent+.
Je nach EV und Fahrstil verbraucht so ein Wagen meist um die 16kw/100km, wobei der Verbrauch bei einen Autobahnfahrten (ohne Stau) auch schon mal über 20kw/100km steigen kann (Tempo 130km/h), bei Stau sinkt der Wert auch schon mal auf 14KW/100km oder weniger, weil ein EV im Stau unendlich effizient ist. Die Preise pro KW sind in meinem Fall beim langsamen 11KW/h AC laden gegenüber auf der Straße 38 Cent/KW und 51 Cent beim DC-laden während des Einkaufs. Ich habe einen verhältnismäßig günstigen Wagen, der langsam lädt und selbst dabei habe ich bei Langstrecken, die ich selten fahre, meist nur wenige Minuten, in denen ich im Fahrzeug warten muß, bis ich die nachsten 200-300km sicher, fahren kann, also mit 30-50 Restkilometern, falls tatsächlich der Worst Case eintritt und eine Ladestation bereits belegt ist. Mit Hilfe von Fahrzeug & Navi-Updates die bei meinem Südkoreanischen Hersteller selbst (ohne Werkstatt, Notebook & USB-Stick) halbjährlich durchgeführt werden (ca. 40-50GB!!!) zeight er mir während der Fahrt immer die nächste Ladestation an, es kann also nichts schief gehen und er prüft auch, ob die gerade frei oder belegt ist. Selbst wenn Du nicht die Ladezeit fürs Einkaufen, oder bei Langstrecken Toiletten und Essenspause nutzt, habe die meisten Fahrzeuge einen Relax-Modus, bei dem Meeresrauschen, Vogelgezwitscher, Kaminfeuer abgespielt werden, wobei Dein Sitz in die Liegeposition geht, so kannst Du einfach mal völlig abschalten. Während der Fahrt kann man keine Videos abspielen, aber der Liegesitz ist bei mir nicht blockiert🤣. Ich hatte zuvor ein Leasingfahrzeug und war vor einem Jahr gezwungen was Neues zu beschaffen, wollte auch die Umweltprämie noch einsacken und ein Fahrzeug mit minimalen Betriebkosten und 7-8 Jahren Garantie fahren, weil ich von der schlechten VAG-Teile-Qualität und den daraus resultierenden Kosten die Nase voll hatte. Gut, der neue ist noch mal etwas teuerer aber ist auch das entspannendste Fahrzeug was ich jeh gefahren habe, eben weil der sofort loszischt, wenn man "Gas" gibt und er ist immer leise, leichtfüßig und nervt nicht, fährt fast autonom, kann sehr energieeffizient bei Hitze zuvor herunterkühlen, bei Kälte zuvor vorheizen (dank Wärmepumpe) per App vom Handy ferngesteuert, also einfach nur saumäßig komfortabel und bequem. Er kann auch mal ein Haus mit Strom versorgen, hat im Inneren über 3KW/230V ist also sehr praktisch. Stinkenden Spritt und Ad-Blue muß ich mich nicht mehr nähern und auch wenn ich von max. 1400km (Diesel) auf max. 400km pro Tank/Ladestopp umgestiegen bin, bereue ich es nicht. Und die neue Generation mit viel mehr Reichweite kommt 2024 auf den Markt, dann ist ein EV auch was für Chaoten, die nicht planen können. Was schade ist, daß es kaum billige kleine EVs gibt, aber auch das wird sich ändern, nur sicher nicht mit Deutschen Autos, aber mit Chinesischen, was dann leider ethisch wieder problematisch ist, aber vielen Menschen und kleinen Firmen das (über-) Leben erleichtert.
@@janos5555 Da hast du aber sehr günstige Ladesäulen-Tarife! Wir haben (demnächst) eine eigene PV und werden überwiegend zuhause laden, daher lohnt sich für uns kein Ladetarif mit monatlicher Grundgebühr. Selbst mit einem solchen "Abo" liegen die DC-Tarife bei uns aber bei 50+ ct/kWh. Als Gelegenheitslader ohne Grundgebühr zahle ich an eigenen Säulen des Anbieters (EnBW) 61 ct/kWh, wenn ich an anbieterfremde Säulen fahre, für die ich mich (noch) nicht grundgebührenfrei angemeldet habe, also über die EnBW-App fremdlade, gehen die Preise auf teilweise über 65 ct/kWh hoch. Wäre ich also dauerhaft auf öffentliche Säulen angewiesen, müsste ich schon etwas spitzer nachrechnen, bei welchem Anbieter ich am häufigsten laden würde und welcher Tarif der günstigste wäre. Aber etwas um 40 ct/kWh habe ich hier im Umfeld noch nicht gesehen.
49€ Tickets und du hast deutschlandweit unbegrenzte Reichweite. Und ob ich 30 Minuten für das Laden warte oder 30 Minten am Bahnsteig macht kein Unterschied
Der Antrieb ist irrelevant, Autoverkehr verbraucht Unmengen an Rohstoffen und Energie, die wir in Zukunft nicht mehr haben werden. Jede Investition in den Autoverkehr egal ob Verbrenner oder Elektrisch ist verschwendetes Geld, da man es genauso gut in den ÖPNV investieren hätte können, der im Vergleich zu beiden Technologien viel nachhaltiger ist.
ÖPNV hinkt vor allem auf dem Land hinterher. Von 10- 15 Minuten- Takt keine Spur, Stundentakt ist schon das Höchste. Ohne Auto ist man aufgeschmissen. Wenigstens in puncto zuhause Stromer laden ist in der Regel genug Platz da
Für mich war das mehr Alibi. Ein Video zu den heutigen Problemen und künftigen Möglichkeiten des ÖPNV wäre sinnvoller als solche Videos, die keinen Skeptiker überzeugen, sondern nur diejenigen anspricht, die sowieso pro E-Auto sind.
Das Ding is halt auch eine Frage des Geldes. Einen aktuellen Neuwagen Opel Corsa bekommt man ab 18500€ in Österreich. Die Elektro Variante startet bei 34000€. Elektroautos sind einfach zu teuer für den normalen Bürger. Würde der Preisunterschied bei 3000€ liegen, dann kann man sagen ja sch*** da rauf ich hol mir das Elektroauto, aber bei 15500€ Unterschied nicht.
@schoel2730 1. die allermeisten geben auch 40'000+ für einen neuen Verbrenner aus. 2. Verbrenner konnten sich in über 100 Jahren weiterentwickeln, die moderne Elektromobilität gibt es seit rund 10 Jahren. Gib ihnen noch ein wenig Zeit für die Entwicklung. Es ist einfach nur krass, wie massiv sie sich in nur 10 Jahren entwickelt haben. 3. Bis auf der Welt ausreichend BEV gebaut werden können, um die jährliche Nachfrage an neuen PKWs zu decken, vergehen noch so einige Jahre - Viel Zeit, um die Entwicklung voran zu treiben. Insbesondere werden hier die Skaleneffekte relevant. 4. Mit jedem weiteren Jahr gibt es auch mehr BEV auf dem Gebrauchtmarkt. Ergo können sich auch immer mehr ein BEV leisten, die sich kein fabrikneues Auto leisten können / wollen.
Es ist einfach immer reichhaltig, euro Videos zu gucken. Ich wünschte, ich könnte mir alle Aussagen so merken, wie ihr sie vom Stapel lasst, um sie in Diskussionen mit Freunden und Kollegen zu zitieren. Besonders ist bei mir das Thema Strommix der Zukunft hängen geblieben: natürlich ist der Einsatz von Kohlestrom ein kritischer Aspekt, aber Innovation braucht eben auch Vertrauen in die Zukunft. Und um Veränderungen herbeizuführen, kann man auch nicht warten, bis die Umstände perfekt sind. Sondern die Umstände werden sich den überzeugenden Innovativen anpassen. So eben auch im Bereich der E-Mobilität, das habt ihr hervorragend herausgearbeitet. Leider kann ich dem Live-Spektakel nicht beiwohnen. Sobald ihr mal andere Kontinente besucht, sagt Bescheid. Ich hoffe, das wird ein großer Erfolg für euch!
Mich würde mal interessieren wie der aktuelle Stand bei Innovationen in Bezug auf klimaneutralität (und umweltfreundlichkeit) in der Landtechnik und Landwirtschaft ist. Das ist ja da auch immer mehr ein Thema und es gibt viele spezielle Anforderungen.
In der Landwirtschaft gibt es ein Konzept von John Deer, das kann man aber noch nicht kaufen. Landwirtschaft ist halt speziell, weil man in Erntezeiten kaum Ladezeit hat.
Ladefahrzeuge und Spezialmaschinen wie Mischwagen sind problemlos möglich. Aber wenn es um Leistung geht wie in der Ernte oder Grundboden- Bearbeitung geht es nur über unglaubliche Leistungsdichte eben Diesel. Einige Arbeiten sind nur bedingt planbar da es im Gegensatz zu vielen wetterabhängig ist. Dann muss in kurzer Zeit viel Leistung her. Ein Häcksler läuft sehr effizient aber bringt auch 800PS DAUERLEISTUNG über 12h am Tag! Bei 16h Arbeitstagen. Biokraftstoffe gingen aber sind ja nicht gewollt..
Eigentlich bin ich ein großer Fan deiner Videos aber hier wurden viele sachen schön geredet und größere Themen über deine Argumentation kleiner dargestellt als sie eigentlich sind.
@@Jan12700es gibt die Kinderarbeit in den Minen von China und Peru. Das wissen sie auch. Abet als grünen sektenanhänger sind ihnen Kinder in anderen Kontinentrn völlig egal. Hauptsache ein E Auto. Was sind sir bloss für ein Mensch Kommen sie raus aus ihrer Blase.
Wer weiß, vlt gibt es in den nächsten Jahrzehnten noch den Durchbruch bei Supraleitern. Dann wäre das Laden kein Problem mehr. Aber mal sehen, ob das überhaupt bei Alltagsbedingungen möglich ist.
@@lukaayWas mich stört ist es mit dem Verbrenner dauernd zu einer Tankstelle zu fahren extra. Mit dem Elektroauto lade ich, wenn ich Parke, egal ob zuhause oder unterwegs. Man muss sich garkeine gedanken mehr machen über „Tanken“
Ladezeiten stören nur denjenigen, der meint, er müsse immer noch zu irgendeinem zentralen, exklusiv fürs Aufladen gedachten Gebäude fahren, um dort die Ladung durchzuführen. Macht nur halt kein Elektromobilist. Denn DER lädt - während er Pause macht - während des Einkaufs - während er schläft - während der Arbeit - während des Ausflugs - während er einen Kaffee trinkt - während er mit dem Hund Gassi geht
Sehr gutes Video👍🏻 Leider fehlen mir beim dem Video die Ausagen zu den Punkten Stromnetz (Blackout) in größerer Relation zu betrachten also ganz Deutschland. Hier ist es schwierig die genannten unterschiedlichen Ladezeitpunkte auszugleichen. Auch fehlt leider die genau Betrachtung mit dem Gebrauchtwagen Markt (sehr unwahrscheinlich verglichen mit dem Verbrenner), da bei normalen Akkus unabhängig von den Rohstoffen großteils die Kapazität durchs Laden sinkt. Ein potenzieller Käufer hatte dann statt 700 km Reichweite 500, was leider wieder dazu führt das potenziell mehr Leute gleichzeitig Laden. Zur guter letzt ist leider auch nicht das Stromnetz richtig berücksichtigt worden (Querschnitt, maximale Stromfestigkeit der Leitung), was je nach gewollter Leistung ausgelegt werden muss. Trotzdem das Video ist gut gemacht, weiter so👍🏻
Wie wäre es einfach mal damit, gar kein Auto zu fahren? Also natürlich nur die Leute, die z. B. in Großstädten wohnen. Das grundsätzliche Problem wird auch mit E-Autos nicht gelöst. Autos werden immer größer. Dieser Wahnsinn mit den SUVs, welche einfach eine aufgeblähte Karosserie haben, aber kaum mehr Stauraum als ein Kombi. Riesige, schwere Autos mit 5 Sitzplätzen, in denen dann aber meist nur 1 bis 2 Personen drin sitzen. Das ist so ineffizient und sorry aber...es ist einfach dämlich! 😢
Ich bin kein Anhänger sehe es aber kritisch, wenn wir an einem Punkt ankommen, wo wir mehr CO2 aus der Atmosphäre entfernen als neu hinzufügen, dann wirds u genütlich kalt
@@NoName-cx3gkdie Natur produziert für sich ausreichend CO2 durch Brände, Verwitterung, Vulkane etc. Wir können wohl noch viele Jahrhunderte Carbon Capture betreiben, um soviel CO2 aus der Luft zu entfernen, bis sie nicht mehr zu viel CO2 besitzt.
Gutes Video wie immer, aber man muss doch jegliche Förderung im Vergleich mit Verbrenner rausrechnen. Wenn E-Autos ja eh besser sind braucht es ja keine Förderungen da sie sich ja eh durchsetzen
Dieses Argument finde ich auch immer total schwachsinnig. Genauso wie die Argumente kostenlose Parkplätze in der Innenstadt, kostenloses aufladen bei manchen Supermärkten, etc. Alles Momentaufnahmen, die in 5-10 Jahren nicht mehr so sein werden, einfach weil alle E-Autos haben werden (bzw viel viel mehr als jetzt)
Fahre seit einem Jahr eine Dacia Spring für 14.000€ nach Förderung zahle 37ct/kWh an der Steckdose des TG-Stellplatzes im Mehrfamilienhaus und habe für die Wartung 240€ bezahlt. So billig ist kein neues Verbrenner-Auto, auch wegen der tatsächlichen langen Haltbarkeit des Akkus. Mein Sohn fährt als Student einen Seat Mii electric für 170€ monatlich im Leasing-Abo plus Strom aus der öffentlichen Ladestation.
Wir fahren seit über drei Jahren elektrisch und sind auch komplett zufrieden. Die Reichweite würde ich echt nicht mehr weiter erhöhen, weil ja wirklich selten hunderte Kilometer am Tag gefahren werden. Da würde ich eher die Ladezeit weiter verkürzen. So fährt man nicht unnötig viele Rohstoffe und Gewicht mit sich rum. Im Alltag schwankt unser Akku zwischen 100% und 98%. Wenn wir mal 600-1000km am Tag in den Urlaub fahren, kommen wir locker mit unserem 300km-Auto aus. Es dauert halt nur länger als mit Verbrennern.
Viele Hersteller geben eine Lebensdauer der Batterien von etwa 130.000km an das ist im Vergleich zum Verbrennungsmotor schon echt wenig Mein erstes Auto hatte 250.000km und eine neue Batterie kostet 6000-13000€ 😅 dann bleib ich doch lieber bei einem Verbrennungsmotor
@@Andy-96 ist doch Quatsch Die meisten geben 160.000km Garantie auf den Akku Und die Erfahrung der letzten 10 Jahre zeigt, dass die Akkus deutlich länger halten als gedacht
@@Andy-96 Die meisten eAutos haben 7 oder 8 Jahre Garantie und wenn Du ab 150.000km aus der Garantie bist, dann ist der Akku nicht gleich kaputt, dann wird lediglich die Reichweite geringer und in ein paar Jahren wird es kompatible Akkus geben, die viel mehr Kapazität mit weniger Gewicht günstig geben, dann kannst duch auch noch mal nachlegen. Ich kann innerhalb der Garantie (7Jahre/150TKM) über 20.000km pro Jahr fahren und die vielen Tausend, die Du in den 150.000km in Service, Steuern und teurem Spritt investiert hast, dafür bekommst Du in ein paar Jahren wieder einen prallen Akku und kannst den alten an Leute verkaufen, die den als Stromspeicher im Haushalt nutzen, dann da kann er noch locker 10 Jahre dienen, bis er dann zu 95% recycled wird. Wenn Dein Verbrenner in den nächsten zwei Jahren wirtschaftlich "durch" ist, und Du dann wieder einen kaufst, dann kann ich das nicht nachvollziehen, außer Du hast kein Leben und absurde Kilometerleistungen, weil Du im Außendienst auf Langstrecke bist. Dann würde ich Dich aber bitten einen nicht milden Hybriden zu kaufen, denn selbst mit kleinem Akku kannst Du Stunden im Stau fahren ohne den Motor zwischendurch anmachen zu müssen, was dann auch wieder ein guter Kompromiß ist. Schau Dir dann mal den neuen Prius an😃 eine geile Schüssel ... wenn es den voll elekltrisch gäb, das wäre was für mich.
Kleine Rechenaufgabe. NCM Akkus haben eine Lebensdauer von ca 1000 Voll-Ladezyklen. Größe Kfz-Akku 75kwh, Verbrauch 25kwh auf 100km. macht nach Adam Ries: 1000x75 geteilt durch 25 mal 100 = 300000km. und LiFe Akkus schaffen locker das doppelte. @@Andy-96
Fun (bzw. eher sad) Fact: Metalle der seltenen Erden werden auch in Verbrenner-Autos, nämlich z.B. im Katalysator verwendet und Cobalt spielt auch eine wichtige Rolle im Raffinerie-Prozess von Benzin und Diesel. Das macht diese Rohstoffe nicht weniger problematisch, aber es ist eben kein reines "E-Auto-Problem". Und seitdem wir das Video produziert haben haben zwei E-Autos im "normalen" Preisbereich Upgrades erhalten: Das Tesla Model 3 schafft jetzt 678 km Reichweite und der neue Polestar 2 kommt auf bis zu 655 Kilometer (beides WLTP also "optimistisch", aber ich denke damit sind jetzt mindestens 500 Kilometer Autobahn am Stück machbar. Absolut alltags- und urlaubstauglich).
mit meinem Mustang Mach E (98,7kwh Akku) Baujahr 2022 komme ich im durchschnitt auf 440 km auf der Autobahn, mit 110 kmh Durchschnittsgeschwindigkeit.
Interessant wird es, wenn man das E-Auto mit dem Tempomat hinter jedem Lkw auf 95 kmh runter rekuperieren lässt, und dann erst den Lkw entspannt überholt. Gefühlt holt sich die Batterie mehr Energie zurück, als das Auto beim darauffolgenden Überholvorgang verbraucht.
E-Autos sind auf keinen Fall die Zukunft.. Klar will die Wirtschaft das, weils am meisten Profit bringt und viele Arbeitsplätze schafft, aber nachhaltiger und besser wäre es alle Fahrzeuge solange zu fahren wie es geht..
Und das mit Kat und so zählt nicht als Vorteil, da man den ja nicht für die Funktionsweise braucht und in andern Ländern auch nicht benutzt wird..
Wenn du so viele Videos für E-Autos machst, dann wirst du doch sicherlich gesponsert und gekauft??
- Bewusstsein kann nicht zu dieser Erkenntnis kommen?!
Die Mehrheit wird garantiert weiterhin gegen den E-Schrott sein.. Viele wissen dass Akkus teuer sind und nicht lange halten, viele einfach in Flammen auf gehen oder gleich explodieren, Strom immer teurer wird und Öl in unendlichen Mengen in der Erde vorkommt, und nicht zu guter letzt wird euch die Strahlung vom Auto irgendwann eure ganze DNA zerfetzen..
Hört euch mal das Video an von den amerikanischen Arzt der davon erzählt wie viele Tesla Testfahrer er hat die nicht mehr in ein E-Auto einsteigen können weil die sich erbrechen, Kopfschmerzen bekommen usw..
Bitte den Troll über mir nicht füttern! Danke.
Eigentlich muss ich mich nur erbrechen, wenn ich in TH-cam einsteig und solche Kommentare sehe
@@ericschulze1337also ich bin mir sicher dass er nicht von e auto Herstellern gesponsert wird, er wäre verpflichtet dies zu kennzeichnen. Du hast offensichtlich keine Ahnung von den Zahlen, wie viele e Autos anfangen zu brennen. Und von irgendwelcher Strahlung zu faseln ist leider überhaupt nicht hilfreich für deine Glaubwürdigkeit. Ich wünsche gute Besserung!
Ich arbeite seit 22 Jahren in einer Hartmetall Werkzeugfabrik. Hartmetall ist ein Gemisch aus Wolfram und Kobalt. Ich bin noch nie gefragt worden wo das Kobalt herkommt.
Du meinst sicherlich Kobolde.
@@Darius9r passt ja - Kobolt wird von Kobolden abgebaut in einer Koboldmine und ist äußerst nachhaltig. Der Umwelt zuliebe* (*Kobolde ausgenommen)
Ja ich hab vor ~10 Jahren auch Zerspanungsmechaniker - Schleiftechnik gelernt und wir haben eigentlich nur Hartmetall bearbeitet. Wird ja auch nicht nur für Werkzeuge verwendet, da würden sich einige Leute wundern wo überall Hartmetall drin steckt.
Greta kam eben noch nie zu den wirklich arbeitenden Menschen
@@naftyloescher da wo es wirklich einen guten Zweck erfüllt- warum nicht?
Hey, ich muss zugeben, dass auch ich diese Kontraargumente verwendet habe um gegen das E-Auto zu diskutieren, allerdings weil ich nicht gut genug informiert war und offensichtlich eher den Mainstreammedien zum Opfer gefallen bin.
Dein Video hat mich echt überzeugt, danke dafür.
Ich finde es auch gut, dass du kein funk-Kanal bist, aber nicht weil das für mich ein Problem wäre. Ich denke eher, dass einige Verbrennerverteidiger hier den öffentlich rechtlichen misstrauen würden und es als politisch gewollt einstufen würden.
Du stehst auch, was deine Transparenz und Quellenangabe angeht den funk-Kanälen in nichts nach, bzw. machst ihnen in den Punkten auch was vor.
Mach weiter so, ihr seid ein Top Kanal.
Es ist plumpe Propaganda für den fahrbaren Sondermüll. E-Mobilität hat dennoch Zukunft, ABER NUR MIT SCHIENE !
Ich hoffe er geht auch zukünftig nicht zu Funk.
Denn dann würde er seine Glaubwürdigkeit und Unabhängigkeit verlieren.
Außer MrWissen2Go kenne ich auch keine guten Funk Kanäle...
Ja wenn man so das y kollektiv betrachtet gibt es definitiv keine Gründe den öffentlich rechtlichen zu misstrauen, da sie niemals etwas aus dem Kontex reißen würden oder eine Meinung propagieren und natürlich im er Fakten basiert sind.
@@vapi1402 y Kollektiv sind natürlich besonders negativ.
Aber selbst bessere Kanäle die vorher gut waren...man merkt dass sie danach nicht mehr wirklich alles sagen können, sondern eben die ÖRR Meinungen und Ideologien vertreten müssen.
Seitdem ich mein Model3 auf dem Hof stehen habe, habe ich auch plötzlich viele Rohstoff Experten in der Nähe 😂
Erklären Sie Dir in ihrer Bangladesh Jeans und ihrem Vietnam T-Shirt dann Menschenrechte?
Frag sie einfach, wie sie ihr Benzin entsorgen.
Joa, beim Model Y sogar noch „SUVs sind teuer und ineffizient!“ sagt mein Nachbar und steigt ungelogen in den Porsche Macan 😂
Da wäre ich Prakmatiker weil mir das sowas von egal wäre . Wenn der Schuh passt und der Kaufpreis auf deinem Giro liegt kauf dir so ein E Auto. Aber wenn jemand so etwas nicht möchte isses auch gut. Das Klima wird eh wärmer werden . Afrika China und Indien sorgen dafür Punkt
@@Darius9r Ja Mann, die knapp 30°C im September waren richtig toll. Jede ältere Person hatte dadurch zwar ein deutlich höheres Sterberisiko und die Umwelt wurde dadurch enorm belastet, aber dadurch konnte ich wenigstens an den Strand. Ach warte, ich war gezwungen in stickigen, heißen Räumen zu sitzen, anstatt wenigstens zuhause vor dem Ventilator sitzen zu können.
Wenn du es wärmer haben willst, dann geh doch einfach in den Süden.
Ich bin aktuell sehr tief im Thema, da ich im Dezember von meinem Scirocco (Benziner) auf einen Cupra Born (Elektrisch) umsteige.
Der Scirocco war 2017 als ich ihn kaufte das perfekte Auto für mich: bezahlbar, sportlich, klein, ich steh beim sportlichen Fahren auf manuelles Schalten, ballert mit 250kmh über die Autobahn, super geile Kurvenlage, man sitzt tief über der Straße und über Geschmack darf man ja Streiten aber ich find ihn nach wie vor Bildschön.
Also warum wechseln? Naja wenn die Kosten steigen, denkt man etwas mehr drüber nach ob man diese Dinge benötigt. Aktuell kostet die Tankfüllung 115€ und mehr.
Letzte Wartung, Batteriewechsel, Reifen und Bremsen... Zack 1600€. Wenn man dann noch realisiert, dass mein treues Gefährt wegen Corona und Homeoffice gerade mal 45.000km runter hat und der Restwert zum Verkauf noch sehr hoch ist, überlegt man schon ob es wirtschaftlich ist ein Auto zu besitzen, dass man kaum verwendet. Egal wie toll es doch ist.
Was tut man? Man wird neugierig und informiert sich über den Markt.
Und holy... dieser Markt ist hochinteressant.
Ich habe mir Gedanken gemacht, was die Vorteile meines Scirocco sind und welche ich davon heute überhaupt noch benötige.
Was fände ich heute besser? Es stellte sich heraus, dass Menschen und damit ihre Bedürfnisse sich ändern. Wer hätte das gedacht?
Ich hätt beim Fahren gerne meine Ruhe, abgesehen von der Musik. Schalten beim Stop & Go des Stadtverkehrs ist einfach nur noch nervig und bringt da, wo ich das Auto am meisten verwende leider überhaupt keinen spaß. Ich nehme inzwischen doch ganz gerne Leute mit, da ist ein zwei/dreitürer nicht mehr so toll.
Und Kosten/Nutzen stehen dank der Spritpreise auch in keinem Verhältnis mehr zueinander.
Also suchte ich nach etwas passenderem. Bei dem Restwert des Scirocco hätte ich nach verkauf jede Anzahlung die in Frage kommt 3x wieder drin.
Schonmal geguckt was das Leasing eines 57.000€ Autos, das echt jeden Schnickschnack hat kostet, wenn man ü 5.000 oder gar 10.000€/15.000€ anzahlt?
Weniger als mit Basisausstattung. Wirtschaftlich geht da also einiges. Und die Basisausstattung reicht den meisten schon. Kleine Elektroautos gibt es für unter 100€ im Monat, gute Familientaugliche alltagswagen für unter 300€ im Monat.
Und wenn man sich jetzt mal durch die Stammtischargumente gegen das E-Auto wühlt und diese auf ihren Wahrheitsgehalt und die Aktualität der Themen prüft, merkt man schnell,
dass die meisten Argumente dagegen fast 10 Jahre alt und gar nicht mehr relevant sind.
"Es gibt kaum Ladestationen"... Es gibt in Deutschland 5x mehr Ladestationen als Tankstellen. Es gibt sogar deutlich mehr Schnelladestationen als Tankstellen.
Und das obwohl es viel mehr Verbrenner gibt als E-Autos. Einfach mal Googlen: "wie viele Ladestationen gibt es in Deutschland" und "Wie viele Tankstellen gibt es in Deutschland."
"Elektroautos haben kaum Reichweite". Die Einzigen Leute denen ich Stand heute kein E-Auto empfehlen würde, sind die, die jeden Tag hunderte Kilometer schrubben.
Die meisten fahren jedoch eher 1-2 Mal im Jahr 500km zu Weihnachten zur Omi und der Rest des Jahres ist eher Kurzstreckenpendel.
Auf so ne 500km Strecke brauchen die aller wenigsten E-Autos mehr als einen Ladestop. Durchschnitt ist 300km Reichweite = 30min laden.
Wer auf eine 500km Fahrt (so ca. 4-5h Fahrt) keine Pipipause macht, sich mal kurz die Beine vertritt, was isst, n Käffchen genießt... ganz ehrlich? Selber Schuld. xD
"Ich kann mein Auto nicht zuhause laden, weil ich keine Wallbox habe" Okay... parkst du dein Verbrenner-Auto jede Nacht an der Tankstelle? Nein? Wieso denkst du dann, dass du dein Elektro-Auto jeden Tag laden musst? Alle paar Wochen reicht. Wie beim Tanken. Einfach mal während du einkaufst die Stunde auf dem Parkplatz anschließen. Ist oft sogar kostenlos.
Während der Arbeitszeit das Auto in der Nähe am günstigen langsamen Lader laden... wen interessiert was dein Auto 4h-8h an nem langsamen Lader macht während du es eh nicht brauchst?
"Im Winterstau erfriert man, weil man keine Motorwärme hat!" -> Also der ADAC hat einfach mal ein Elektroauto mit 100% Akkuladung für 21 Stunden bei laufender Heizung, Musik etc... bei -20°C laufen lassen... Das Fahrzeug hatte danach noch über 25% Akku. Nach 21h bei -20°C. Wie oft hat man in Deutschland solche Bedingungen? Wie oft steht man länger als 1-2h im Stau?
Macht mal n Punkt.
Elektroautos haben ihre Schwächen, das ist unbestreitbar. Verbrenner aber auch. Wichtig für den Käufer ist doch zu wissen, welche Stärken und Schwächen für ihn/sie relevant sind.
Ich hab keinen Bock für die Tankfüllung 115€ zu bezahlen. Selbst bei nem teuren Schnellader zahl ich für die gleiche Reichweite eher 60€.
Wenn ich günstig lade, nicht einmal die Hälfte. Wie weit kommt man für 30€ mit nem Verbrenner? Is völlig egal, fürs gleiche Geld kommst du mit dem E-Auto weiter. Viel weiter.
KFZ Steuer? Gibts für Elektroautos nicht.
Wartung? Elektroautos haben viel weniger Wartungsbedürftige Teile, dadurch viel geringere Wartungskosten und viel geringere Pannenanfälligkeit.
Auch dazu gibt es vom ADAC werte und Statistiken, die das ganze sehr genau aufdröseln. Auch hier massive Einsparungen.
Wusstet ihr, dass man die Co² kontingente Verkaufen kann, wenn man ein E-Auto fährt?
Das sind pro Jahr 225-350€ je nach Auto und Fahrweise die man einfach so bekommt.
Ohne riesen Anträge, einfach per App.
Natürlich ist das E-Auto für viele Menschen noch keine Lösung.
Aber es ist viel Massentauglicher als der gute alte Stammtisch es einen glauben lassen will.
Also wer zufällig gerade über ein neues Auto nachdenkt... hört nicht auf den Stammtisch, sondern seht genauer hin.
Ich denke viele (nicht alle) Menschen würden heutzutage mit einem E-Auto glücklicher werden als mit einem Verbrenner. :)
Gerade wenn man täglich hunderte km abreist würde ich ein E-Auto empfehlen. Dann ein Modell mit großem Akku und hoher Effizienz z.B. von Tesla ein M3 LR, MS oder gleich Mercedes EQS. Natürlich muss man schauen ob sich Laden an Start/Ziel komfortabel machen lässt, das wird nicht immer der Fall sein, aber wenn möglich rechnet es sich durch den gesparten Sprit extrem schnell. Auch das man nicht täglich stundenlang Motorengeräusche/Vibrationen hat ist unbezahlbar.
Wirtschaftlich viel schwieriger finde ich es bei Kleinwägen bzw. als Wenigfahrer. Ich hab das mal bei mir durchgerechnet und die vergleichsweise höheren Anschaffungskosten würde ich halt nie wieder rein fahren. Gleichzeitig möchte ich mich aber nicht mehr mit Verbrenner beschäftigen, allein schon wegen Fahrgefühl und ständiger Wartung. Könnte natürlich trotzdem ein E-Auto kaufen, aber das wäre dann nur zum Spaß.
Stattdessen fahre ich nun viel Fahrrad, Bahn und nutze ab und zu Carsharing, funktioniert auch. Mal beobachten wie sich der Markt entwickelt. Vielleicht werde ich doch schwach wenn die Chinesen etwas interessantes bringen oder es günstigere Gebrauchte gibt. Cupra Born bin ich letztens auch gefahren, cooles Auto, hat mit deutlich besser gefallen als der ID.3 vom gleichen Konzern.
Hallo, kannsst du mir etwas zum Thema Akkuhaltbarkeit sagen? Hast du auch dazu Quellen? Meine größte Sorge und der Grund, warum ich bisher noch kein Elektroauto gekauft habe, ist das Argument, dass die Elektroakkus nur 100.000 km halten
@@robertpieszczyk7203 Im Video wurde erwähnt, dass die Akkus länger halten als die Autos selbst.
Naja Leasing mit Anzahljngfinde ich schwachsinnig, wenn ich das Auto abgebe habe ich nichts davon. Dann eher NullLeasing.
@@robertpieszczyk7203 ich weiß nicht wie nett es ist unter einem YT-Kanal andere Kanäle zu verlinken, daher lass ich das mal aus Höflichkeit. Allerdings gibt es gerade zu dem Thema Elektromobilität Kanäle die sich sehr intensiv damit auseinander gesetzt haben. Bei dem Kanal "Car Maniac" wurde z.B. ein Elektroauto (BMW i3 also ein Kleinwagen) mit 250.000km gemessen und der Akku war noch bei 99% Kapazität. Außerdem kenne ich keinen Hersteller, der nicht mindestens 8 Jahre Garantie auf den Akku gibt. Also 100.000 km sind definitiv eine "Stammtischweisheit" und damit nicht ernst zu nehmen. :)
Was die Frage "E-Autos fahren Kohlestrom" angeht fällt auch fast immer unter den Tisch, dass Benzin auch nicht einfach nur aus der Tankstelle kommt. Wer Benzin fährt, fährt nach der Logik auch Kohlestrom.
Öl ist aber ein Naturprodukt. Und einfach zu verarbeiten und zu verbrennen. Was man von den zusätzlichen , unnötigen aber "profitablen" Umwegen und Zerstörungen der ELEKTROINDUSTRI nicht sagen kann. Welche übrigens tatsächlich auf fossil basiert.
@@tyskerbarn5171bitte was????? 😂 Alleine was alles nötig ist für die Verarbeitung und Förderung von Rohöl. Wieviel Energie und Schaden entsteht BEVOR das Zeug überhaupt im Tank ist. Und ja auch E-Autos brauchen Öl. Aber die Aussage ist eine dreiste Lüge.
@@Trackliner ...und Du weisst genau, dass das Unsinn ist und benutzt das Zeug ja auch 24/7.
Ich fände es schön, wenn es bei solchen Aufklärungs- und Mythenaufräumvideos viel mehr um E-Autos im Kleinst- bis Kompaktwagensegment gehen würde. Die ganzen Limousinen und SUVs sind zwar schön für die Zahlen bei Reichweite und so, aber halt für den Normalbürger einfach nicht das richtige Segment. Das schadet der Diskussion einfach wenn man sagt, ja guck mal, du machst dir sorgen um Reichweite? Aber der 40t SUV für 300.000$ schafft 999km das geht doch voll klar. (kleine Überspitzung im letzten Satz)
Sehe ich auch so
Stimmt. Da fühlt man sich dann nicht abgeholt. Deswegen nehme ich auch lieber das argument her, dass Es einfach eine zukunftsinvestition is die momentan sogar wie am ende des videos gesagt, den kosten in nichts nach steht. Dafür hat das E Auto mehr luft nach oben in sachen reichweite, Ladezeiten, Ladeinfrastrutr und Preis. Während der Preis beim Verbrenner stetig anch oben gehen wird beim Sprit, dank Co2 pauschale.
Also Ich fahre seid 3 Jahren einen Elektro Kleinwagen .. Kostenpunkt nach Förderung 13K..also nicht teurer als ein Verbrenner..Fahre mit dem kleinen 25TKm im Jahr ohne Probleme....
@@electrichead2022 Welcher Kleinwagen ("Polo-Klasse", also um 4m Länge) soll das sein? Was nützt das in Zeiten, wo die rollende Verzichtserklärung Dacia Spring (Kleinstwagen) schon 24K vor Förderung kostet?
Der der normale Bürger hat so oder So gebraucht gekauft.
Ich, als EV Fahrer, kann alles bestätigen. Viel Angstmacherei seitens Verbrenner-Lobby 😮
Ja, leider. Und es ist sooo schade, dass viele diese Lügen auch noch glauben und weiterverbreiten...
Ich frage mich eh warum die Leute mit aller Gewalt von Big Oil, Werkstätten und der Industrie abhängig bleiben wollen.
@@diymicha2macht halt Brumm Brumm und jeder will jeden Tag ohne Vorbereitung 1000km am Stück in Urlaub fahren können und dabei mit 150 Sachen einen Pferdeanhänger in 3m hohem Schnee ziehen können. Ist doch logisch.
@@R0cc0NautDer beste Kommentar !!
@@DoktorWhatson, kleine Anmerkung: Bei 14:11 ist ein Fehler bei der Einheit: Korrekt wäre kWh ohne Schrägstrich. Aber insgesamt ein riesiges Lob für das Video, hab ich in meine E-Auto-Playlist gespeichert. Eine gute Übersicht über die Vorteile, Probleme und Lösungen.
"Wie sollen denn die Leute Ihr Auto laden, die in einem Hochhaus Wohnen"
Wie wärs mit gar nicht? Wenn alle Städte eine zuverlässige/bezahlbare/saubere öffentliche Infrastruktur hätten, müssten wir Stadtleute kein Auto nutzen.
Wer nicht weit übers Land fahren muss, braucht meiner Meinung nach auch kein Auto.
Schon mal nen Großeinkauf mit Bus und Bahn gemacht ? Wahrscheinlich nicht , vor allem wenn man auf dem Land wohnt ist man auf das Auto angewiesen.
Auf welche Hochhäuser auf dem Land beziehst du dich denn?
das sollest Du wohl jedem selbst überlassen.
@@thegreynobody4008wenn man 3 einzelhandelsläden In der Nähe hat erübrigt sich ein großeinkauf...
selbst dann: ja ich mache Einkäufe zu Fuß, mit Fahrrad und öpnv. Auch gerne mal 40kg. Klar kann das nicht jeder, aber für die Ausnahmen gibt es carsharing, mietautos und wenn du nicht allzu asozial bist, bekannte, freunde und familie. oder du bist richtig faul und lässt dir den Einkauf liefern.
ausreden kann man immer finden wenn man nicht willens ist.
zudem kommt Hinzu dass die meisten Menschen nunmal in (groß)Städten leben, also selbst wenn die landeier weiter brummbrumm machen wollen, wäre es ein gewaltiger fortschritt von veralteten otto-motoren in der stadt weg zu gehen.
zusätzlich hat man noch die netten nebeneffekte wie lärmschutz, weniger feinstaubbelastung und raumgewinn für das öffentliche leben (beachte wieviel platz für parkplätze verschwendet wird in gegenden wo raum generell sehr begrenzt ist)
Natürlich laden die gar nicht. Denn wo fahren die denn hin, wenn die nie an Autobahn Raststätten, der Arbeit oder Geschäften mit Ladesäulen vorbei kommen? Es gibt dann ja keine wirkliche Option mehr wofür man sein Auto brauchen würde
Wieder mal sauber aufgearbeitet.
Ich fahre seit 4 Jahren elektrisch. Dass sich die Landepunkte stark vervielfacht haben ist tatsächlich spürbar 👍
Ich werde kein Elektrofahrzeug fahren, warum sollte ich ? Nachher kommt noch eine riesige snob wolke und ich rieche ständig an meinem arsch wenn ich furze
@@vapi1402was ein unterbelichteter kommentar😂
@@vader-esb9193 ok und was daran ?
@@vapi1402 ach so einiges, am meisten aber dass du ne southpark folge als argument gegen eine technologie nimmst, die nachweislich einige gesellschaftliche probleme lösen kann.
Selbst mit einem 2000er e-Golf und App komme ich 560 km nach Usedom. War schneller, als meine Frau mit dem Pferdeanhänger. Alle 200km brauchen Auto und Mensch ne Pause. Schnitzel, Kaffee, Entsorgung und eben Strom.
Endlich werden viele dieser ‘‘Strohmannragumente‘‘ Faktisch korrekt erklährt
Zuerst Strommannargumente gelesen :D
Strohmannargumente sind etwas anderes.
Ja, wenn man daran glaubt was der blonde Kerl erzählt, alles gut. Deutschland ist gerettet, kein Problem.
das wäre auch die erste Folgerung :-)))
@@dudetesla
@@Darius9rDa
Bei uns in Viertel werden momentan an Laternen Ladestationen gebaut. Die Laden den Akku zwar nicht in einer Stunde auf aber über nacht steht das Auto wahrscheinlich lang genug.
P.s. Unser THW Ortsverband durfte dieses Jahr ein mobiles Powerpack, welches aus alten Batterien von E Autos bestand, testen
wenn man überlegt, dass das durchschnittliche Auto 22 Stunden am Tag STEHT, muss es ja nicht unbedingt in 5 Minuten voll sein. Das ist halt eine illusorische Forderung von Leuten, die einfach keine Ahnung haben.
in welcher Ecke Deutschlands ist das (mit den Laternen)?
In Berlin war das ja vor Jahren schon mal wieder aufgegeben worden, und es gibt jetzt leider nur zaghafte neue Versuche.
('Information von "Steve & Julian", th-cam.com/users/results?search_query=steve+%26+Julian)
Ich weiß, es sind Gaslaternen (LOL)
Solche Laternenprojekte gibt es jetzt scheinbar öfter (z. B. in Berlin). Die ganze Infrastruktur ist ja da, für kleine Ladeleistungen.
weitere teure, überflüssige, ressourcenverschlingende und umweltschädliche Infrastruktur. Während 1 Tankstelle in grösseren Orten vøllig ausreicht- muss jetzt ein ganzes Land aufgerissen und verdrahtet werden.
Eine Sache die von Kritikern der Elektroautos auch gerne vergessen wird wenn sie über Rohstoffe , schmutzigen Strom zum Landen und Co. Sprechen. Das Rohöl von Verbrennern fallt ja auch nicht einfach von Himmel. Die Herstellung von Benzin und Diesel verbraucht auch Strom und Ressourcen und produziert bei der Umwandlung von Rohöl in Benzin co2.
Und natürlich wieder mal ein gutes, sachliches und verständliches Video!
es wäre ja möglich mit biokraftstoffen zu fahren welche so gut wie nur wasserstoff und co2 rauskommt allerdings wird das nicht legalisiert da die ölfirmen und politik daraus krin geld schlagen können
es ist aber ein Naturprodukt und muss nicht umständlich erschaffen werden.
@@tyskerbarn5171 Dein Auto fährt mit Rohöl??? Du hast dich nicht wirklich mit der Produktion, dem Transport und der Gewinnung von Benzin und Diesel auseinandergesetzt. Ach ja, das wächst ja Unterirdisch unter jeder Tankstelle...
@@charlyfrahmann3837 bei uns hier- fast! Gut geraten. Und jede Ölanlage (die übrugens zig Jahre still ihren Jobb macht/ jede Raffinerie- alles alt, bewährt, platzsparend im Ggs zu den feuchten "grünen" Träumen und jeder 10/20 jahre alte Verbrenner (damals die besten der Welt(!) sind sparsam und økologisch gegen die heutigen Zerstörungen im Sinne des "grünen" Ökofaschismus. Von den Kosten rede ich erst garnet.
Mal ganz abgesehen von Rohdung von zb Regenwald, Verunreinigung der Fördergebiete, ach und natürlich Transport und diverse Unfälle mit entsprechenden Schäden in der Natur. 😂 Das wird eigentlich immer vergessen…
Dieses Video ist so wichtig! Es regt mich jedes Mal auf, wenn im Bekanntenkreis oder auf Facebook der 55-Jährige CDU/AfD-Wähler herummeckert, dass ihm "so ein Elektromüll ja nie ins Haus kommt". Es gibt so viele Mythen, die man einfach widerlegen kann.
Anscheinend haben viele Menschen aber einfach eine unbegründete Angst vor Neuem und lassen auch nicht mit sich diskutieren.
Mein nächster PKW wird auf jeden Fall ein E-Auto und ich freue mich darauf.
Sagt der Malte und steigt in seinen Diesel.😂
@@maltevo3802
Na dann los, ich geb den ID.3 im Dezember ab und freu mich drauf.
so ein Elektromüll kommt hier nie inne Garage.
@@maltevo3802 Wie sieht es beim Akkurecycling aus? Wieviel Litium wird wiedergewonnen?
@@volkerreichel2285benötigt es künftig eigentlich noch recycling von lithium, weil keins mehr Im Auto ist?
Danke fürs Unterstreichen, dass "Kein Auto fahren" das beste ist, was man tun kann und Bus, Bahn und Rad immer noch besser sind.
Gerade bei dem Argument mit dem Hochhaus in der Stadt frage ich mich, wieso so jemand überhaupt ein eigenes Auto braucht.
Aber klar, wer unbedingt ein Auto haben will, der sollte E-Auto fahren.
Ich kaufe mir jetzt nen EQV als Campervan. Ich brauche in der Stadt kein Auto, ich komme in HH bequem per Rad und Bahn überall hin. Aber mit Kajak, Fahrrad und Surfbrett im Gepäck an die Ostsee fahren ist mit der Bahn extrem kompliziert 😅 (genau genommen ist leider schon die Fahrrad-Bahn Kombi ne Katastrophe. Leider)
Weil es auch Leute gibt, die aus der Stadt raus müssen und das ist nachweislich immer öfter der Fall.
Die Zahl an Pendlern wächst. Und solange ich in einer Mietwohnung lebend mein Auto nicht in einem Umkreis von 50-100 Metern ums Haus herum laden kann, stellen E-Autos einfach keine Alternative für mich dar.
Ich habe keine Lust in die Stadt rein zu fahren, NUR um mein Auto zu laden.
Das Problem haben Hausbesitzer in der Regel nicht, denn durch Förderung kann eine Wallbox bzw. Ladestation ganz einfach angeschafft werden. Nur nicht jeder Hausbesitzer/Vermieter wird es einsehen für eine (noch) Minderheit Geld auszugeben. Ab einem gewissen Zeitpunkt müssen Gesetze her, die das Anbringen von Ladestationen voraussetzt.
@@halorenegade9495habe neulich erst unter einem Video zum falsch entsorgen von Lithium Batterien von mehreren Leuten aus Städten gelesen das sie es einfach zu weit finden um zu Fuß oder mit dem Rad zu den Läden oder Deponien zu fahren. Es wurden dann extra Tonnen in der gesamten Stadt gefordert damit man es kürzer hat. Ich bin mir nicht sicher ob das hieß,dass diese Personen alles in den hausmüll schmeissen.
Für mich steht fest das ein E- Auto schon weniger weit kommen darf als der Verbrenner darf dann aber nicht so teuer sein.
Aktuell ist in dem Preisrahmen wo ich schaue aber nichts dabei. Autos sind teurer und bei e-autos scheint der Hype noch großer zu sein.
Ich fahre wenig aber ich brauche eins.
Hast du mal die Leute in den Öffis gesehen?
Im Auto sitzt kein betrunkener Penner neben mir oder ein halbstarker Südländer der laut seine Mucke laufen lässt
@@reiappreciator957 Leute die sowas schreiben wie im ursprünglichen Kommentar leben einfach in ihrer Grünsiff Berlin Fahrrad Bubble. Es liegt doch vollkommen auf der Hand warum viele Menschen ein Auto haben.
Entweder sie brauchen es wirklich, man mag es kaum glauben, aber nicht jeder lebt in einer Großstadt, oder/und man möchte uneingeschränkte Bewegungsfreiheit. Wenn man kein Auto besitzt ist man schon EXTREM eingeschränkt was das betrifft. Das Leute kein bock auf Öffis haben habe ich ebenfalls schon öfters gehört und kann es als intensiver Öffi Nutzer vollkommen verstehen
Top Video! Ich bin es so leid, mit konservativen Leuten wieder und wieder zu diskutieren in welche Richtung die Verkehrs und Energiewende gehen wird. Danke für so viele gute Argumente in den nächsten Gesprächen!
Konservative und Elektroautogegner sind zweierlei. Bin Kohl-Genscher-Strauß-Wähler habe PV, Speicher, 10kw Windkraft und das erste e-Fahrzeug seit 2008.
die Wende geht dahin, dass der Pöbel immobil gehalten werden wird, während die Obrigkeit mit Privatjets zu "Klimakonferenzen" fliegt.
Diskutieren lohnt nicht. Das habe ich aufgegeben. Ein Kollege hat kein Auto und meckert, ohne Nachladen käme er nicht 600km nach München.
tja- warum er wohl kein Auto hat- gute Frage. :-)))@@johannesmeyer-dunker6044
@@Darius9rDoch 😂
Finde es super wichtig, dass du über solche Dinge aufklärst!
Lustig als 3-Laternenparker mit 45.000km im Jahr zu lesen, was ich mich vor 3 Jahren auch gefragt habe und im Alltag keine Rolle spielt. Ich lade ausschließlich öffentlich, mag besonders die Schnelllader in der City und Düse auch ab und an bis Sizilien runter. Voll elektrisch
Das klingt alles echt relativ positiv. Schön so etwas in diesen Zeiten zu hören und macht echt Mut
Aber dass dauert noch lange bis es soweit ist
Es ist bereits si
Es dauert nur in den Köpfen. Nur für die Pferde meiner Frauen brauchen wir noch einen Verbrenner. Sonst fahren wir alle 3 elektrisch. Selbst meine Tochter hat einen Opel Rocks e@@MCL_765LT
Eines der größten Probleme könnte meiner Meinung nach die Größe der Fahrzeuge sein. Kleinwagen werden immer weniger angeboten und die relativen Preise sind zu hoch im Vergleich größerer Fahrzeuge.
Ist halt kein Elektroautoproblem. SUVs und PickUps sind je nach Land die beliebtesten Fahrzeuge.
@@chuckbartowski7739das Angebot an kleinen Vollstromern ist aber wirklich überschaubar. Die meisten Hersteller bieten erstmal ihre größten Modelle als E-Variante an, was für mich abolut keinen Sinn macht.
Generell ist es so, dass die Fahrzeugindustrie Kleinwagen nicht toll findet, weil die Marge klein ist. Damit Entwicklungskosten wieder rein zu bekommen ist also schwer. Neue Technologien sind immer teuer, auch beim PC oder Handy, so dass sie erstmal in die teureren Geräte kommen - und in der Phase sind wir beim E-Auto. Günstige E-Autos kommen schon noch, es wird aber dauern bis die R&D Kosten dafür klein sind, dass sich kleine Margen lohnen und Fertigungs Kapazitäten ausgebaut sind.
@@_Dibbler_tatsächlich finden Energieerzeuger Kleinwagen auch doof....
@@papabasti5354Aha. Eine einzige Verschwörung, ist es das mal wieder?
Zum Rrecycling von Akkus kann ich nur empfehlen sich die Firma Duesenfeld anzugucken Laut deren aussagen können die 91% eine Lithium-Ionen Akkus Recyclen. Wäre super wenn da ein Video zu kommen würde. Das erleichtert es in Stammtischdiskussionen dem gegenüber zu zeigen, dass Recycling kein Problem an sich ist.
Jup, das einzige Problem an Recycling ist, s gibt keine Akkus zum recyclen. Die Technologie sowie die Firmen sind ready dafür. Aber die Autos gehen einfach nicht kaputt :)
Northvolt sollte man auch nicht vergessen. Die haben schon ein Akku aus Recyceltem Material hergestellt.
es geht aber nicht nur um das Recycling an sich, sondern auch die damit verbundenen kosten. können tut man viel. ob es sich fürs unternehmen wirtschaftlich lohnt, das ist die konkrete frage. wie einer meiner Vorredner schon sagte, gibt es dafür noch zu wenig Akkus und eautos auf den Strassen, um das eindeutig beurteilen zu können
@@marvin4292 Guck dir die Seite von Duesenfeld an. Deren System ist sogar Modular transportabel mit relativ niedrigen Betriebskosten. Laut deren aussage ist das einzige Problem das es einfach zu wenig Material zum Recyclen gibt.
Jo, wenn eine Recycling-Firma das am Stammtisch sagt, dann muss es ja stimmen.
Also ehrlich, ich dachte das Kobalt/Kongo/Kinderarbeit-Thema sei endlich mal durch!
Ja es gibt halt neben den großen regulierten Minen im Kongo noch einige kleine illegale, wo die Leute einfach selber nach Kobalt graben und dabei auch Kinder einsetzen. Das ist ein kleiner Prozentsatz und zudem ohnehin schon verboten. Trotzdem wird es so dargestellt, als würden wir schulterzuckend massen von Kinder für unsere E-Autos arbeiten lassen. Wenn bei Nahrungsmitteln auf einigen kleinen Höfen und in Verarbeitungsbetrieben irgendwo im Ausland verbotenerweise Kinder mit arbeiten, dann ist auch nicht das Nahrungsmittel an sich das Problem.
Solche Videos müssen im TV laufen damit jeder Minderbemittelte endlich versteht worum es geht. Danke für das Video, gut erklärt.
Glückwunsch, andere als Minderbemittelt zu bezeichnen zeugt von einer erbärmlichen Kinderstube.
Das E Autos schmutz sind, keine Seele haben und wenn überhaupt nur Sinn machen wenn du nen Dickes Gehalt hast?
Das kann man auch weniger überheblich ausdrücken
@@mchenri9683 es geht hier nicht um Überheblichkeit , es ist die bittere Wahrheit. Immer die gleichen Diskussionen über Sinnhaftigkeit von Dingen und es gibt immer einen der die selben sinnbefreiten Fragen stellt oder dumme Behauptungen erzählt, nur um nicht in seinem Weltbild erschüttert zu werden. Wer die Wahrheit nicht verkraftet sollte sich nicht in Gefilden bewegen, wo einem diese tatsächlich begegnen kann. Wir müssten nicht diskutieren wenn jeder verstehen würde worum es geht und was sinnvoll wäre. Also was soll man anderes sagen. Wahrheitsverweigerer klingt auch nicht besser. Oder vllt Nichtversteher, Realitätsferner ? Was darfst sein ?
@@mchenri9683 Warum? Man wiederholt die Fakten Gebetsmühlenartig, dennoch kommen die Verweigerer immer mit dem gleichen Müll. Die Unterkomplexität, gegen die man hier kämpft, ist gewaltig.
Ein Vergleich aus 6 Jahren EV: War es noch in 2017-2019 mit einer Zoe Q90 (40 kWh Akku aber 43kW AC peak) mit 2-3 Ladestops und in Summe 2h Ladestops 460 km zu fahren, sind es jetzt mit einem Hyundai Ioniq5 (58 kWh Akku und 175kW DC peak) in Summe 40 min. Dabei ist die Dichte an Schnellladern mittlerweile so hoch, dass man keine Offline-Routenplanung mehr machen muss. Damals gab es meist nur die miesen Eon-Triple-Charger, die notorisch unzuverlässig waren. Das ist Vergangenheit. Heute fahren wir einfach los. Übrigens kostete die Zoe mit monatlicher Miete und am Ende Kauf des Akkus mehr als 30.000 EUR.
17 Jahre alter Diesel- über 1000km Reichweite, auch bei 10 Grad minus. Keine "Routenplanung" notwendig.
Sehr gutes und cooles Video :)
Macht weiter so. Es ist super wichtig, sich gegen all die Falschmeldungen mal durchzusetzen und in dem Bereich auch Allgemeinwissen zu verteilen.
Das Problem ist das Kanäle wie diese von Menschen abonniert sind, die eh schon informiert sind. Das ist wie wenn wir Podiumsdiskussionen über Klima, Biodiversität etc machen. Die Gegenseite folgt keinen Einladungen und das Publikum ist da schon von Grund auf in der Materie. Man erreicht keine neue Zielgruppe. Weil jeder in seiner Interessensgruppe ist.
@@mafjol9772 Sehe ich genauso. Ein kompetenter Gesprächspartner hätte Herrn Precht bei Lanz mit fachlich richtigen und korrekt recherchierten Fakten mit 5 bis 10 Sätzen komplett zerlegt...
@@mafjol9772 Aber die informierten Menschen hier, sind doch in der Lage, dieses Video den nicht informierten vorzuführen.
Es ist plumpe Propaganda für den fahrbaren Sondermüll. E-Mobilität hat dennoch Zukunft, ABER NUR MIT SCHIENE !
@@mafjol9772 super einwand! da müssen wir uns ma was überlegen, wie wir das schaffen, dass auch die gegenseite bzw die breite masse davon wind bekommt!
aber auch hier ist es nicht komplett sinnlos, DENN:
ICH zb bin voll auf eurer seite und würde mich freuen, wenn das tatsächlich 100% für jeden die bessere alternative ist. ABER EIN PUNKT macht mir angst. ich hoffe der wird bald auchnoch glaubhaft widerlegt! UND ZWAR hab ich von nem bekannten gehört, dass magnetfelder(die bei allen elektrischen geräten existieren und bei elektro-autos dementsprechend riesig sind) schädlich sein könnten, und dass es auch schon leute gibt, die sich nach dem fahren in elektro-autos aufgrund dessen sehr unwohl gefühlt haben.
also das ist was ich gehört habe, und ich hoffe dass das widerlegt wird. denn menschen schaffen es so schon, das wohlergehen anderer zu missachten, wenn es zu deren eigenem vorteil ist. in der thematik wäre das auf beiden seiten (sowohl verbrenner-fans als auch elektro-fans) sichtbar, wenn verbrenner-fans den motor laufen lassen, oder wenn elektro-fans sich nicht drum scheren dass das gerücht im raum stand, dass da sklavenarbeit usw dran hängt.
DOCH für den endverbraucher wäre DAS ein punkt, der an die verbrenner-fans gehen würde. denn wenn jemand unbedingt aufs fahren nicht verzichten will, dann aber soetwas hört, der kann es dann schon mit der angst zutun bekommen.
ich halte es für gut möglich, dass diese leute, die meinen sie würden sich nach elektro-auto fahrten aufgrund des magnetfeldes schlechter fühlen, dem placebo effekt ausgesetzt sind. und ich hoffe dass die auswirkungen dieses magnetfeldes sich als irrelevant herausstellen. auto bin ich nie gefahren, und ich halte auch nichts von der offensichtlichen umweltverschmutzung die da rauskommt.
wie gesagt ich hoffe sehr, dass elektro-autos für mich eine alternative bieten werden, die ich endlich auch mit meinem gewissen vereinbaren kann. ich wollte schon immer ein "raumschiff" haben, und diese elektro autos wären schon ein träumchen :) aber solange mir niemand die angst vor diesem magnetfeld nehmen kann, werde ich wohl auch die 2te hälfte meines lebens lieber ohne autos verbringen.
Ich liebe es, wenn so alte, graue Männer uns erklären wie die Zukunft wird...
Precht und Indra, da muss ich mich echt zurückhalten. Zumindest bei Indra halte ich ihm zugute, dass er sein Leben lang an Motoren gearbeitet hat und diese Lebensleistung durch E-Mobilität bedroht sieht (warum auch immer) und eine gedankliche Umstellung mit zunehmenden Alter schwieriger wird.
Bei Precht? Weiß ich nicht. Gerade das Thema Rohstoffe ist hier echt mit so viel Doppermoral gewertet worden, dass man ausrasten könnte. Da nutzt die Welt Jahrzehnte lang PC, Laptop, Handy und Co., verbrennt Öl oder verklappt es ins Meer, nutzt sowohl im Verbrennungsmotor selbst, als auch zur Veredelung des guten Öls Cobalt und nun sind die E-Autos das wahr Böse?
Da ich nicht so eloquent wie er bin, würde ich ihn wahrscheinlich nur anschreien. Wenigstens würde ich mich danach besser fühlen.
Precht kommt mir oft vor wie ein sog. Klappentextwissenschaftler. D.h. er hat offenbar nur den Klappentext von Büchern gelesen. ;)
Es ist immer einfach, fragwürdige Aussagen oder noch fragwürdigere Kanäle zu zitieren, um die "Verbrennerseite" bloß zu stellen. Das ist aber nicht wissenschaftlich, sondern pure Polemik. Auch der Blick auf andere (Whataboutism) ist wenig hilfreich. Man sollte sich mit ernsthaften Problemen auseinander setzen und nicht einseitig die E-Mobilität schön reden. So ist das Video für mich wertlos, denn die wirklichen Probleme (kaum kleinere E-Autos, punktuell gruselige Ladeinfrastruktur, Ausbau der Erneuerbaren viel zu schleppend, nahezu keine Lösung für Mieter vorhanden, neue Abhängigkeit bei den Akkus von China, oft miserabler ÖPNV etc.) werden bestenfalls angerissen.
@@seppoz8828 hast du schonmal was von "Moving the Goalpost" gehört?
Das bist du. Genau du.
@@seppoz8828, ich negiere nicht die Probleme der E-Mobilität und das Video auch nicht. Und es gibt genug Studien, die Herr Precht zu Rate hätte ziehen können. Oder Statistiken. Oder Rohstoffketten. Oder aktuelle Wirtschaftsnachrichten bzgl. Batterieentwicklungen.
Ich bin nicht ständig im Fernsehen und labere sorglos vor mich hin. Anders als er.
@@gajustempus Habe ich noch nichts von gehört und interessiert mich auch jetzt nicht.
Das Video dient für mich als eine Entspannung für diese ewigen Diskussionen über das Für und Wieder von Elektrofahrzeugen... Außerdem wurde mir durch euer Update neue Argumente gegeben... Demnach Danke!
Sehr gerne und danke für das Lob ❤️
naja, wie man in den Kommentaren liest: Wenn man einige Argumente entkräftet hat, kommen die einfach mit neuen, scheinbaren Absolutargumenten daher.
Manche Leute wollen halt einfach dagegen sein und verbiegen dafür notfalls die Realität.
@@gajustempus ich hab die Erfahrung gemacht, dass das zu großen Teil Leute sind die selbst noch keinen eigenen Kontakt zu dem Thema haben. So nach dem Motto: "Was der Bauer nicht kennt, ..."
Das wird sich mit der Zeit auflösen wenn immer mehr Leute reale Erfahrungen machen (und nicht nur auf Facebook)
@@gajustempus das is ja wie bei der Windkraft. Man kann Argumente bringen wie man will. Es geht selten um echte Bedenken. Die Meisten wollen kein Windrad sehen oder ihren V8 weiterfahren. Da bringen Argumente nichts. Den Meisten ist doch Umweltzerstörung in anderen Länder völlig egal. Sieht man ja am Konsum in anderen Bereichen. Selbst wenn e autos kein Kobalt mehr verwenden, wird die Kinderarbeit nicht aufhören, weil es genug andere Produkte gibt, die Verbrennerfahrer gerne nutzen, bei dennen Sie vorkommt.
@@sgater5213 leider wahr.
Immerhin kann ich sagen, dass ich bei mir im Viertel etliche Nachahmer gefunden habe. Primär, weil ich denen meine Nebenkostenabrechnung gezeigt habe.
Immerhin wohne ich im Haus, heiße mit Wärmepumpe, fahre E-Auto, Fahrrad und Bahn und zahle für meinen Strom, hab ne PV-Anlage und zahle so für Fahrstrom, Wärme, Licht und Co. im Jahr das, was meine Nachbarn, die noch mit Gas geheizt haben, im Monat so hinlegen.
Siehe da: Plötzlich kommen zusätzliche PV-Anlagen auf die Dächer meiner Nachbarn, haben sich vier andere ihre Autos gegen BEVs getauscht und bereuen die Entscheidung nicht einmal im Ansatz, sind sogar richtiggehend glücklich damit.
Und ich für meinen Teil bin glücklich, dass ich seit 4 Jahren keinen einzigen Liter Öl mehr verbraucht habe (beim Konsum und Lebensmitteleinkauf kann man es zwar, Lieferketten sei Dank, nicht vollständig vermeiden. Aber auch da gibt es ja immer mehr regionale Angebote)
Danke für das Video, dass über die Mythen und Falschmeldungen aufklärt. 👍
Es ist plumpe Propaganda für den fahrbaren Sondermüll. E-Mobilität hat dennoch Zukunft, ABER NUR MIT SCHIENE !
Es sind keine Mythen oder Falschmeldung. Mit dem Start der E-Autos sind alle Sachen aufgetaucht. Dazu gibt es massig Berichte und Dokus. Erst jetzt hat sich die Industrie gewandelt, aber in den Köpfen der Menschen hat es sich festgebrannt.
Wer sagt denn, dass seine Quellen seriös sind?
@@christiangiebach9648 Kann jeder selbst checken und nachprüfen, die sind immer verlinkt und mit der Zeit merkt man eben, dass da ordentliche Recherche dahintersteckt und gute Quellen. Man kann natürlich auch alles was man "nicht hören/wahrhaben" will zu einer "unseriösen" Quelle erklären und sich so alles ganz einfach machen. So können Rechtspopulisten dann auch einfach behaupten, dass es keinen menschengemachten Klimawandel gibt obwohl die Behauptung völliger Unsinn ist.
Sehr interessantes und gutes Video. Danke, dass du ein für alle mal die ganzen Mythen aufgeklärt hast🔥
11:00 Ein informatives Video, danke. Dennoch eine Unklarheit: E-Autos sollen als anzapfbarer Speicher einspringen, wenn gerade kein Strom aus erneuerbaren Energien zur Verfügung steht, also hauptsächlich nachts (keine Sonne, weniger Wind). Aber dann ist doch mein Auto morgens, wenn ich zur Arbeit fahren möchte, entladen? Wie kann der Akku meines E-Autos nachts gleichzeitig sowohl geladen werden als auch die Dunkelflaute abpuffern?
Naja die Idee dahinter ist, dass jedes E-Auto 5-20% Kapazität abgeben kann und man glaube ich auch einstellen können sollte, dass man morgens noch XXX km Reichweite hat, weil man eben fahren möchte. Es geht nicht darum dass der Akku morgens leer ist, es sollen Schwankungen abgefangen werden. Und Nachts ist nicht automatisch Flaute und es wird dort auch weniger Energie verbraucht.
Ich vermute, dass man dann individuell eine Mindestladung einstellen können würde, sodass z.B. nur die oberen 50% Kapazität zum Speichern verwendet und der Rest garantiert für's Pendeln übrigbleibt.
Ich brauche zur Arbeit ca. 10% Akku, im Sommer weniger. Somit brauch ich am morgen kein voll geladenes Auto, wenn ich bei 50% bin, komme ich auf jeden Fall auch über Umwege zur Arbeit und nach Hause...
Jedes mal wenn ich parkiere kommt der Stecker ran, wenn ich wirklich mal weit weg will, lade ich eh vorher per App auf 100%, das lässt sich ja heute bei allen modernen Autos problemlos steuern...
Zudem ist nachts der Verbrauch generell geringer. D.h. bei ausreichendem Zubau von Erneuerbaren sollte nachts genug Strom fürs e auto laden verfügbar sein.
Das könnte man smart lösen. Man kann dann vlt. in einer app sagen das man morgens um 7 Uhr 10 km Reichweite braucht um zur Arbeit zu kommen. Das Auto wird sich dann nur soweit entladen das man sicher zur Arbeit kommt.
Jedoch habe ich auch Zweifel an der vehicle-to-grid technology da ich mir unsicher bin ob das gut für die Batterie ist wenn sie sich die ganze zeit ent- und belädt.
Thema Anschaffungspreis: Man könnte noch ergänzen dass z.B. der erste Ölservice wegfällt oder auch jeder andere. Kostete bei meinem letzten Verbrenner direkt mal 360 Euro. Kaum was gemacht. Bremsenverschleiß... also eigentlich viel weniger Verschleißteile. Die Zukunft ist elektrisch! Wie Du eingangs sagtest!
Jeder PKW, der statt eines Verbrenners elektrisch ist, ist besser. Noch besser ist jeder PKW, der nicht gebaut wird
Joa, dann viel Spaß beim Bahnfahren. Die individuelleobilität ist einer der größten Errungenschaften der Menschheitsgeschichte. Nur gibt es zu viele Leute, die das heute nicht mehr zu schätzen wissen (obwohl sie selbst massiv davon profitieren).
Gutes Video. Individualverkehr ist ja schön und gut aber für Großstädte sollte die Antwort Public Transport sein. Autos nehmen so absurd viel Platz weg
Fahren Sie öffentlich? Der Aufwand ist absurd und der Preis auch
@@Mia-hm1hc ich wohne in Wien, sicher fahr ich öffentlich. Wir haben hier aber auch ein 365 Euro Ticket. Fahrradwege könnten besser sein
Ich gehe davon aus, die Entwicklung wird Richtung parkplatzfreie Innenstädte gehen, wenn die Kommunen schlau sind, dann bauen sie Parkhäuser in der Peripherie und P&R.
Ich habe noch nie ein Auto besessen und ich glaube, das bleibt auch weiterhin so. Solange ich alles mit meinem Rad erledigen kann (kein E-Bike), bleibe ich auch dabei. Seit meiner Kindheit fahre ich aktiv Fahrrad und habe entsprechend große Oberschenkel, die mich in hoher Geschwindigkeit über weite Strecken befördern. Einkaufen, Arbeiten, alles soweit kein Problem.
Wäre schön, wenn in Zukunft mehr eher das (E) Fahrrad nehmen, als das (E) Auto.
Und bevor jetzt wieder Leute hier alle möglichen komischen Aussagen treffen: zu Fuß gehen, öffentlicher Personennahverkehr und für körperlich benachteiligte auch sehr kleine, elektrische "Autos" dürfen auch nicht fehlen. Und natürlich werden Handwerker und Rettungsdienste auch weiter Autos haben dürfen
Ich bin Anfang 40 und Dank der S-Pedelec fahre ich möglichst oft die 31km zur Arbeit. Das dauert 45 min und hält fit.
@@nicoprivat definitiv lobenswert
Ich war mein Leben lang begeisterter Radfahrer, vor drei Jahren dann von der Leiter gefallen, Tibiakopffraktur. Fahrradfahren ade, denn ohne funktionierendes Knie geht das leider nicht. Mein Auto konnte ich auch nicht mehr fahren, da bei jedem Kuppeln das Knie "gefühlt" auseinandersprang. Zunächst habe ich mich dann mit einem Car-Sharing-Auto fortbewegt. Das war elektrisch und ich brauchte dazu nur mein gesundes rechtes Bein zum Bremsen und Stromgeben. Es hat keine zwei Tage gedauert und ich war überzeugt, begeistert und "hast du nicht gesehen". Inzwischen fahre ich mein E-Auto und bin damit mehr als zufrieden. Nur mit dem Fahrradfahren hat es leider nie wieder geklappt und wird es auch nicht mehr. Immerhin "stinke" ich nicht mehr, wenn ich mich fortbewege;)
Super Video 👍👍👍👍 bester Mann, alles rausgehauen worüber ich seit Jahren spreche und was viele es nicht hören wollen. Aber so ist das mit Veränderungen 😅👌👌👌
Deine Art zu sprechen, mit ein bis zwei Sekungen Pause zwischen den Themengruppen, ist wirklich angenehm :)
Einer der wenige Channels, die tatsächlich sinnvolle Werbung macht.
Solche Videos sind sehr wichtig! Das uninformiert sein ist halt das größte Problem bei gesellschaftlichen Themen. Die Leute denken, dass Sie Ahnung haben oder haben sich nicht einmal damit befasst und geben ihren Senf ab. Fakten, Statistiken, Studien und Bildung haben dann keinen Stellenwert und das verzögert dann nur das Unaufhaltbare. Videos wie diese sind wichtig um Menschen ohne wissenschaftliche Expertise diese Thematik näher zu bringen.
Es ist natürlich für einige Menschen schwierig die Seriosität mancher Medien einzuschätzen, aber ich finde es teilweise respeklos, wie man die Arbeit deren ignoriert, die versuchen die Wahrheit und die Fakten auf den Tisch zu legen, nur weil einer z.B. kein E-Auto fahren "will".
Danke, dass du extra erwähnt hast, dass Chemiker nicht Lizium sondern Lithium sagen 🙏🏻
LG ein Chemiker
wirklich sehr wichtiges Thema, man muss halt einfach mal einsehen, dass E-Autos nunmal Realität und die Zukunft sind. Es bringt nichts den Fortschritt durch Angstmacherei und Falschinformationen zu behindern, nur, weil der ach so tolle Klang jetzt fehlt. Und ich war in der Vergangenheit auch ein riesen Fan von großen Verbrennermotoren mit gutem Klang, aber das Steht halt nunmal leider in keiner Relation zu den Auswirkungen, die das auf unsere Umwelt hat. Sehr gutes Video, danke für die Arbeit!
true@@Darius9r 😂
Das Problem ist, dass E Autos nur bedingt ein Fortschritt sind. Echter Fortschritt wäre es von der ganzen Autokultur wegzukommen.
V8 Kaltstart am Morgen ist durch nichts zu ersetzen❤
@@Darius9r sehr Konstruktive Kritik, die du hier äußerst, bin jetzt komplett deiner Meinung, auch Strukturierung und Plausibilität sind auf nem andern Level. Danke für deinen Beitrag 👌
@@XMysticHerox naja So gesehen hast du recht, E-Autos sind bestimmt nicht das Ende einer Entwicklung. Weg von der Automobilität wird man nicht kommen, das Funktioniert leider nicht, so einfach ist es dann leider doch nicht. Die Frage ist, wie weit kann man es reduzieren, sodass der Lebensstandard nicht zu stark leidet, sonst zieht der Mainstream nicht nach. Ist leider auch etwas, was man nicht außer Acht lassen darf. Im Prinzip geht es darum so wenig Einfluss auf die Umwelt zu nehmen wie nur möglich, E-Autos sind ein sehr guter Anfang, da man vorhandene Infrastruktur nutzen kann um sich theoretisch durch erneuerbare Energien fortzubewegen, und somit seinen negativen Einfluss auf das Klima gering hält. Das Problem sind nunmal die Akkus von einem Solchen E-Auto, aber es wird ja fleißig an Alternativen geforscht, um große Mengen Energie mitführen zu können, und dass möglichst lange, denn ein Lithium Akku ist leider nicht all zu langlebig. Feststoffakkus sind ja z.B. in Reichweite. Aber auch Wasserstoff wäre eine Möglichkeit als Energiespeicher/transport, E-Autos sind aber zurzeit nunmal deutlich einfacher umzusetzen. Gib dem ganzen noch 10 Jahre, und dann sind wir auf nem ganz anderen Stand, bis dahin einfach öfter die öffis nutzen (falls möglich, ich wohn aufm Dorf, hier ist es leider schwer oftmals). Fakt ist, dass das ohne die beschneidung der Automobillobby nichts wird, weil die einfach viel Fortschritt blockiert um attraktiv zu bleiben, was furchtbar schade ist.
Also bei uns in Grefrath gibt es alle paar Meter die Möglichkeit zu Guten Konditionen zu laden. Kann mir gar nicht vorstellen das es immer noch Menschen gibt die das laden als Kritikpunkt nehmen.
🎯 Key Takeaways for quick navigation:
00:00 ⚡ *Elektroautos sind die Zukunft*
- Elektroautos sind die Zukunft der Automobilindustrie.
- Die meisten Hersteller planen, ab 2035 keine Verbrennungsmotoren mehr zu produzieren.
- Die Elektrifizierung der Fahrzeuge ist bereits im Gange.
01:17 🔋 *Reichweite und Ladesysteme*
- Elektroautos können theoretisch über 600 km mit einer Ladung zurücklegen.
- Die Ladeinfrastruktur hat sich in den letzten Jahren erheblich verbessert.
- Schnellladestationen ermöglichen das Aufladen von 300 km oder mehr in 30 Minuten.
05:06 🌍 *Rohstoffe und Nachhaltigkeit*
- Die Herstellung von Batterien für Elektroautos erfordert bestimmte Rohstoffe wie Lithium und Kobalt.
- Die Beschaffung einiger dieser Rohstoffe kann ethische Bedenken aufwerfen.
- Es gibt Bemühungen, Batterien umweltfreundlicher und nachhaltiger zu gestalten.
09:39 🔄 *Batterie-Recycling und EU-Vorschriften*
- Batterien haben eine längere Lebensdauer als die Fahrzeuge, in denen sie installiert sind.
- Es wird erwartet, dass das Recycling von Batterien in den kommenden Jahren weiter zunehmen wird.
- Die EU hat Vorschriften erlassen, um die Umweltauswirkungen von Batterien zu reduzieren.
13:19 🌱 *Elektrische Autostromversorgung und Umweltauswirkungen*
- Elektroautos können zur Förderung erneuerbarer Energien beitragen, indem sie als Stromspeicher dienen.
- Der Umwelteinfluss hängt stark von der zukünftigen Stromerzeugung ab.
- Elektroautos emittieren weniger CO2 über ihren Lebenszyklus im Vergleich zu Verbrennungsmotoren.
15:24 💰 *Kosten und Wirtschaftlichkeit*
- Die Anschaffungskosten für Elektroautos sind im Vergleich zu Verbrennungsmotoren gesunken.
- Die Gesamtbetriebskosten von Elektroautos können je nach Fahrzeugklasse wettbewerbsfähig sein.
- Kleinere Elektroautos könnten in Zukunft preislich attraktiver werden.
Gutes Video, dankeschön :)
Ich habe einen Dienstwagen meines Arbeitgebers, aktuell einen Skoda Octavia Diesel, dieser wird nächstes Jahr in einen VW Golf 8 getauscht, aber auch wieder als normaler Benziner.
Punkt ist leider der, man braucht zu Hause eine eigene Wallbox, an der man das Auto aufladen kann. Da ich zur Miete wohne und auch keinen eigenen Stellplatz habe, erübrigt sich das schon wieder. Ein anderer Punkt sind eben die Ladezeiten. Bis ein E-Auto voll aufgeladen ist (oder 80%) vergehen halt mal 20-30 Minuten. Meinen Diesel hab ich in 5 Minuten wieder aufgefüllt und kann sofort wieder los. Wenn ich zum Kunden muss kann ich nicht dauernd für 30 Minuten an eine E-Ladesäule.
So steckt das Konzept E-Auto leider auch noch in den Kinderschuhen.
Nicht unbedingt, wenn der Wagen zuhause länger steht (über Nacht) reicht oft eine normale Schuko Steckdose um genug nachzuladen. Weiß nicht genau wo/was du arbeitest, aber mal geschaut ob in an deinen Zielen Ladepunkte sind? In Gewerbegebieten gibt es meist welche.
Der Trick ist nicht zum Laden zu fahren, sondern da wo man eh hin würde und nebenbei anstecken. Also wenn du sowieso beim Kunden stehst. Oder in der Mittagspause beim Essen, es gibt immer mehr Ladestellen direkt vor Restaurants oder an zentralen Stellen in der Stadt. Dann verliert man nicht nicht 30 Minuten, sondern spart sogar die Zeit an der Tankstelle.
@@1Hippo
Müsste nochmal nachschauen, aber in den Richtlinien für den Dienstwagen steht drin, dass man zu Hause eine Wallbox haben muss. Wohl aus Steuergründen oder so. Und da ich zur Miete wohne und nicht einmal einen Parkplatz habe erübrigt sich das Thema leider.
@@mischa1981 Wäre mir neu das sowas gesetzlich einen Unterschied macht, hat sich dann wohl die Firma ausgedacht, das können natürlich beliebige Richtlinien sein.
@@1Hippo
Ich schau nochmal in die Dienstwagenordnung rein, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass ein Grund die fehlende Wallbox war, weswegen ein E-Auto für mich nicht infrage kommt. Sind in der Tat merkwürdige Vorgaben, nicht jeder hat ein Eigenheim und kann sich da mal kurz ne Wallbox hinstellen.
Hallo! Super Video!
Kann es sein, das bei Min. 08:00 / Natrium-Akku ein kleiner Fehler unterlaufen ist? Und ob anstatt "Kupfer" eher mit "Nickel" verwechselt wurde?
Das Dummgeschwätz von Volksphilosoph Precht kommentiere ich besser nicht ... es könnten schmutzige Begriffe fallen 😀
Weiter so, schaue deinen Kanal gerne.
Zu Precht muss man so langsam auch überhaupt nichts mehr sagen. Er stellt sich immer mehr selber ins Abseits. Es wird immer ersichtlicher, dass sein Mittteilungsbedürfnis umgekehrt proportional zu seinem Wissen ist.
Ein Problem das es leider noch gibt, ist das sehr viele günstige E-Autos einfach sehr klein sind. Für Menschen die etwas größer sind, ist es extrem unbequem löngere Fahrten in diesen Autos anzutreten. Ich hoffe das wird in zukunft noch gelöst dann würde ich mir auch ein E-Auto kaufen.
also wenn man jetzt z.B. den Cupra Born anschaut hab ich bei vielen test gesehen das die tester die 1.90+ waren alle gesagt haben ohne probleme möglich da man bei längere fahrten eh laden muss hat man auch die pause vom sitzen ich glaube das da schon was vorwärts geht
@@xcrysx der Cupra Born ist nich klein, hast du das Ding mal in echt gesehen?
Und mit kleinen E-Autos mein er wohl auch eher die günstigen Modelle, der Cupra Born fängt aber glaube Ich bei 40.000€ an.
es nützt auch nix, wenn du nur ne Schachtel Eier koofen kannst. Mein oller treuer Diesel kann sowohl als Schlafplatz, fürn Monatseinkauf und als Baufahrzeug funfieren. Null Problem. :-)
@@tyskerbarn5171Ich hab auch absolut Null Probleme mit meinem E-Auto. Übernachten, einkaufen, Baufahrzeug, alles kein Problem. Der alte Diese wäre nicht mehr über den TÜV gekommen.
und auch das mit dem TÜV ist "klima"feindlich. Gehört abba zur SHOW! @@horste9237
Moin :D
E-Auto Fahrer aus Dortmund hier. Hier haben die lokalen Stadtwerke (DEW21) die Straßenlaternen mit Ladesäulen ergänzt. Wenn man also am Straßenrand an einer solchen Laterne parkt, kann man so lange laden, wie man möchte. Es gibt keine Blockiergebühr oder sonstige Kosten, wenn man etwas länger da steht. Diese Laternen stehen vor allem in dicht besiedelten Gegenden in Dortmund. Ich selbst habe weder Zuhause, noch auf der Arbeit/Universität eine Lademöglichkeit, komme aber dennoch sehr gut mit dieser Lösung klar, da man ja auch nicht jeden Tag laden muss :)
Als Fazit würde ich sagen, dass ich mire auf jeden Fall (trotz der etwas kniffligen Lage) nochmal ein E-Auto holen würde.
Als Kfz Techniker sehe ich viele positive Argumente wie z.B. tolle Leistung/Drehmomentwerte, niedrigen Lärmpegel, (teilweise) Wartungsfreundlichkeit, aber leider eben auch viele negative Punkte. Fahre beruflich verschiedenste E-Auto Modelle und musste leider (zum Teil) schlechte Erfahrungen machen: z.B.: Fahrzeug wird an Ladesäule angesteckt. Fahrzeug lädt und dann kommt man nach 3h zurück muss dringend wo hin fahren und die Kiste ist nicht voll oder nur halb voll (Ladefehler). Neulich war ich beim Supermarkt bei einer Ladesäule: QR-Code gescannt, Ladung begonnen nach 30 Sekunden abgebrochen und direkt eine Ladepauschale von 90 Euro am Konto gleich mal eingefrohren. Ich war so sauer, rief bei der Hotline an, da ich es kritisch sehe, auf mein Konto einzugreifen ohne eine Leistung erhalten zu haben?? Ich wurde dann irgendwohin verbunden... Mein Geld bzw. das "geparkte" Geld bekam ich erst nach 7 Tagen zurück?? Das Ende vom Lied war dann, dass ich zu einer anderen Ladesäule fuhr, das Auto dort für 3h stehen ließ und mich meine Frau mitn Verbrenner abholte. 😂 Ein weiteres Problem hatte ich mit einem englischen E-Auto (nenne bewusst keine Marken hier): Fzg zeigt 92 km Reichweite an, zur Arbeit sind es 51km. Fuhr im Eco-Betrieb, ohne Klima, Verbraucher und mit Tempomat 95km/h. Schließlich blieb das Fahrzeug 8km vor der Firma stehen und dann musste ich das Auto mit einem Abschlepper abholen. Was mich in der ganzen Diskussion auch immer wieder stört: man spricht beim E-Auto von Nachhaltigkeit und weiß nicht was alles: dann hast ein 8jahre altes E-Auto mit defektem Akku ohne Rost an der Karosse stehen, keine Dellen und sauberer Innenraum und dann hörst vom Hersteller, zu alt, mach ein Blumenkistchen draus? What?Wie passt das zusammen? Wäre sehr interessant ob mir hier jemand den Energieaufwand für die Errichtung eines PV parks dazuschreiben kann: die Beschaffung der PV Platten, die Stahlträger/ Aluträger, die das Ganze halten, die ganzen Betonfundamente usw.... und da sind auch Baumaschinen mit Verbrenner im Einsatz?? Bitte nicht falsch verstehen: Ich finde E-Autos toll, sie machen Spaß beim Fahren, aber für mich persönlich "noch" zu unattraktiv 1.) keine Lademöglichkeit zu Hause, da Wohnanlage in der Stadt.
2.) Anschaffung zu teuer (ich bräuchte ein E-Auto mit MIN. 1600kg Anhängelast, da auch ein Wohnwagen gezogen werden muss). 3.) Was passiert wenn die Kiste keine Garantie mehr hat und beim Akku oder einem teuren Modul was ist? Wäre für eine konstruktive, sachliche Diskussion gerne bereit, aber man erkennt vielleicht schon, dass ich leider auch schon schlechte Erfahrungen machen musste. 🙁 Liebe Grüße
Sehr viele Leute (ich auch) haben auch mit Verbrenner sehr schlechte Erfahrungen machen müssen.
Mir hat bis heute eine Ladeapp/Karte gereicht, ich hatte seit 1,5 Jahren noch nie ein Problem irgendwo zu laden.
Eine Frage an den KFZ Mechaniker, was passiert denn wenn ich nach 3 oder 5 Jahren einen kapitalen Motorschaden habe ?
Wenn ich nicht grade einen Polo o.ä. fahre bin ich auch sehr schnell einen mittleren fünfstelligen Betrag los, von kostspieligen Reparaturen an Verbrennern rede ich erst garnicht.
Ich bin mir auch ziemlich sicher das ich selbst nach 15 Jahren noch einen neuen Akku bekomme wenn es nötig wäre.
Fahrzeuge die 1600kg ziehen können/dürfen gibt es schon genug.
Ich sehe bei der Ladeinfrastruktur einen riesen großen Nachholbedarf. Ich sehe das hier in einer mittelgroßen Kleinstadt (20k Einwohner) Hier gibt es drei öffentliche Ladestation.
Supermarkt, Bahnhof und eine in der Innenstadt.
Wer kein Grundstück/Eigenheim mit Stellplatz hat, der soll so laden? Allein wenn ich hier aus dem Fenster gucke, dann sehe ich wieviel Autos am Straßenrand stehen, die keinen festen Stellplatz haben. 50?
Wo sollen die laden?
Schießt der Staat da eigentlich schon Geld zu beim Ausbau?
Ansonsten wären Arbeitgeber, Supermärkte und öffentliche Parkplätze ganz gut, die umzurüsten.
Genau mein Problem als Mieter und Remote Arbeiter. Ich könnte höchstens jede Woche den Supermarkt Einkauf in die Länge ziehen.
@@tedstriker4278 Ja oder du stehst einmal die Woche irgendwo mehrere Stunden auf irgendeinem Autoladehof in der Pampa im Nirgendwo, wo man auch noch separat hinfahren muss.
Auf meiner täglichen Strecke komme ich an mindestens 4 oder 5 Tankstellen direkt oder indirekt vorbei. Ein Verbrenner ist in 5 Minuten auf 700km Reichweite gebracht. Ein E-Auto benötigt auf jeden Fall länger und es müssten so oder so erstmal Ladestationen vorhanden sein.
Wir brauchen Ladestationen an Tankstellen, Supermarktparkplätzen und auch in Wohngebieten. Sonst wird das alles nichts. Ich sehe zumindest in meinem Umkreis nicht, dass es hier voran geht.
@@herkommlicheeigenmarke7989 Die Tankstellen brauchten 100 Jahre und gewaltige Umsätze und Zuschüsse, bis dieses dichte Netz entstanden ist. Sich jetzt darüber zu beklagen, dass unter SchwarzGelb und SchwarzRot die gesamte Umstellung verschlafen wurde ist sehr kurzsichtig. Sie haben ja bis 2035 noch die Entscheidung, ob Verbrenner oder E-Auto. Es sei denn, SchwarzGelbblau regiert, was keiner hoffen sollte.
Top Video! Kann dir nur zu 100% zustimmen, die Quellen habe ich zum Teil bereits vorher gekannt, echt danke für die schöne Zusammenstellung aller wichtigen Fakten! 😎👍🏼
Ich hoffe, dass dein Video umso mehr Leute erreichen, die genau solche „komischen“ Ansichten haben, wahrscheinlich auch oftmals durch Falschinformationen. 😊
Es gab mal ne Berliner Firma, die hat ein Patent entwickelt, um aus jeder Laterne (appgesteuert) für 1000 Euro Umbaukosten eine Ladestation zu machen. Das ist etliche Jahre her. Es wurde nicht umgesetzt weil es nicht schnell genug ladet. Aber wer nachts läd, dem ist das doch egal.
Werden solche Ideen wieder aufgenommen?
Angeblich werden die inzwischen in Berlin an vielen Stellen verbaut. Ich sollte mich echt Mal mehr an der Kommunalpolitik hier in Köln beteiligen, warum wird sowas nicht überall umgesetzt?
@@jan-lukas muss ich gleich Mal googeln.. der letzte Stand war dassie nach England gegangen sind.
Dabei ist das so eine super Idee. Hab ein Elektroroller und würde mich darüber freuen
Als Fahrer von einem e-up kann ich das Drama um die Reichweiten Angst nicht verstehen. Ich habe eine durchschnittliche Reichweite von 200km und fahre jeden Tag 80km Autobahn. Das Schnellladenetz ist bereits jetzt gut ausgebaut wodurch ich mit meinem Auto auch weite Strecken fahren kann (500km bei der Abholung aus Wolfsburg). Jetzt lädt der up leider nur mit max. 42kw, ist aber ursprünglich halt auch eine Verbrenner Basis und nicht mehr auf dem Stand der Technik. Könnte ich nicht Zuhause oder auf der Arbeit laden, hätte ich mit der geringen Reichweite tatsächlich einen Mehraufwand beim Laden. Bewohner eines städtischen Hochhauses können aber wahrscheinlich einfach Straßenbahn, Zug etc. fahren und sind nicht, wie ich im ländlichen Raum, auf ein Auto angewiesen.
Mein beileid😂
Ich habe ein Video einer Recycling Fabrik in den USA gesehen, die recyclen schon heute Akkus zu 95%. Es wird günstiger sein Recycling zu betreiben als die Rohstoffe abzubauen. Sobald es alte Akkus aus Elektrofahrzeugen in grossen Massen gibt, werden die Recyclingfabriken wie Pilze aus dem Boden schiessen, weil es ein lohnendes Geschäft wird.
Und wie laden jetzt Leute in der Stadt, insbesondere im Hochhaus, ihr Auto? Menschen sind bequem, die möchten nicht zum tanken irgendwo 30 Minuten parken, wo Sie noch nicht Ihr Endziel erreicht haben.
Wenn das Hochhaus einen eigenen Parkraum stellt, dann geht das mit Platz und Laden klar. Hat das Hochhaus nur öffentlichen Parkraum, dann wird der irgendwann immer kleiner werden und wegfallen, davor noch kostenpflichtig und immer teurer werden, denn dieser Platz steht nicht nur einem Auto, sondern allen Bürgern zur Verfügung.
Habe mir zum pendeln auch ein eauto geholt, habe nicht ne gigantische batterie, muss deswegen auch jeden tag zuhause laden (wallbox). Finde das nicht schlimm, jeden tag zu laden und der batterie dürfte es jetztz nach 70 000 km innerhalb 1,5 jahren immer noch gut gehen mit Kapazität, da ich immer noch so weit komme wie am anfang. Aber das beste an allem sind die Kosten die ich mir spare wegen
Sprit (einige tausend € im vergleich mit dem alten wagen)
Wartungskosten
Kfz Steuer
und jedes jahr gibt es noch die thg quote...
Generell wäre auch schon viel geholfen, wenn man die Fehler des letzten Jahrhunderts behebt.
Beispiel: Die A100 in Berlin. Riesen Platzverbrauch und zieht sich wie eine Narbe durch die Stadt. Zwar neben dem S-Bahnring, der schaufelt aber bei weniger Platzverbrauch deutlich mehr Menschen durch die Gegend.
Das wird schon. Spätestens, wenn der DeLorien das fliegen lernt.
@@leyonardo2000fliegende Autos wird es hoffentlich nie geben. Es gibt schon mit Autos die nur auf dem Boden fahren genug Verkehrstote...
Ich muss da immer die Anekdote bringen, dass ich auf einem Luftbild von Berlin die Berliner Mauer auf den ersten Blick für eine Autobahn gehalten habe... Ganz so zerschneidend wie die Berliner Mauer ist eine Autobahn natürlich nicht, aber schlecht sind beide
@@jan-lukas Was bei mir als Scherz gedacht war, könnte allerdings schon bald in Form von Flugtaxis Realität werden. Volocopter, Lilium und andere sind wohl daran, das durchzusetzen.
Ich weiß zwar auch nicht, wie man bei so erhöhtem Flugaufkommen über bewohnten Gebieten die Sicherheit sicherstellen kann aber ich fürchte, den Trend kann man nicht mehr aufhalten.
Also eher nicht "zurück in die Zukunft" sondern vorwärts in die Dystropie von "Blade Runner".
Super Beitrag und sehr gut recherchiert! Das deckt sich mit den Strategien der bekannteren Automobilhersteller und lässt sich anekdotisch schon jetzt bei vielen e-Auto-Besitzern nachvollziehen :)
In der Stadt braucht es kein Auto, die verstopfen eh nur die Straßen und Lieferdienste (Post, Gesundheitsdienste oder auch Handwerker) haben keine Möglichkeit zu Parken. (Ja das ganze kann man auch anders sehen aber wenn schon andersrum so geschimpft wird dann sollte man auch mal dieses Argument überdenken)
Die Dauerkampagne der PR-Firmen der Verbrennerlobby hat leider perfekt gearbeitet: A) Sie haben die erste Meinung definiert, was extrem wichtig ist, da die meisten Menschein ihre einmal gefasste Meinung eigenständig bei Kontroversen verstärken und nach weiteren Bestärkungen selektiv suchen B) Sie hatten in Deutschland eine massive Reichweite und damit Deutungshoheit C)Sie konnten ihre Gegner durch das Einspannen von NGOs (Wasser in den Anden, Kinderarbeit in Afrika) moralisch mundtot machen. D) Die Autofirmen werden in Deutschland als systemrelevant angesehen und sind sehr gut gerade mit SDP, FDP und CDU/CSU vernetzt.
Wie es hätte sein können, kann man in Skandinavien oder den Niederlanden sehen.
Interessante Analyse der Businessstrategie
Deshalb dauert es hier in Deutschland immer 10 Jahre länger bis sich was ändert. Leider sind die konservativen Firmen dann leider nicht mehr im Geschäft. Bsp. Blaupunkt, Grundig uvm.
Ich vermute, dass die Autoindustrie schon weiter wäre und wohl auch selbst Batterietechnologie entwickelt hätte, statt das den Chinesen zu überlassen, wenn der typische deutsche *Autokäufer* nicht im vergangenen Jahrhundert stehen geblieben wäre, Neue Autos werden von Selbständigen und Unternehmen gekauft, oft steuerlich abgesetzt, und dann darf es gerne etwas mehr sein: mehr Reichweite, mehr Größe, mehr Gewicht, mehr Fahrleistung.
Es gibt Schätzungen, dass wir alle zusammen mit mit dreieinhalb Milliarden Euro pro Jahr diese Fahrzeuge über steuerliche Abschreibung und Kilometerpauschale subventionieren, und die Autoindustrie freut sich natürlich über satte Gewinne, weil diese großen Kisten einfach mehr Gewinn pro Fahrzeug bringen. Durchaus logisch dass die Autoindustrie Deutschlands zögerlich war, die Elektromobilität einzuführen, noch dazu sind zumindest in Europa die in Deutschland verkauften Autos die teuersten.
Die Verkaufspreise sind zwar in Dänemark, Norwegen und Finnland durch die phänomenalen Luxussteuer von über 100% auf neue Fahrzeuge noch mal deutlich teurer, aber vor Steuern werden die Autos da oben tatsächlich billiger verkauft als in Deutschland.
Was mir beim Auto fehlt, ist eine geeignete Besteuerung.
Steuern für das Parken auf öffentlichen Straßen, Maut für die Einfahrt in Innenstädte und zusätzlich zu der linear mit der Fahrtstrecke ansteigenden Mineralölsteuer ein Steuerzuschlag für jeden, der mehr als eine knapp kalkulierte Strecke pro Jahr fährt, und die selbst auch noch mit der jährlichen Fahrleistung steigt.
Vielleicht reicht das irgendwann aus, Motivation zu schaffen, dass ich Bewohner von engen Wohnquartieren vom Auto verabschieden, dass Leute, die aus Faulheit oder Bequemlichkeit durchgeführten Kurzstreckenfahrten unterlassen oder sich mit der Frage befassen, ob sie nicht doch mit der Straßenbahn zur Arbeit fahren können. Der Rest zahlt halt: Verbrenner Fahrer mehr, E-Auto Fahrer weniger.
Meine Familie und ich besitzen zwei E-Autos und heizen unser Haus mit einer Wärmepumpe. Durch die Unterstützung der PV-Anlage erreichen wir eine Autarkie (inkl Fahren der Autos) von 75%.
Mein größtes Argument ist hier die höhere Unabhängigkeit gegenüber dem Markt.
Ich heize mein Haus mittels eines Dieselgenerators und angeschlossenen Elktroheizungen
@@NoName-cx3gk wir sind ganz stolz auf dich. Ich hoffe doch du gehst die Extrameile und hast einen innenliegenden Auspuff, damit du dir auch den Darwin Award verdienen kannst.
Hallo Cedric ich erinnere mich ganz oft an dein Video von 3 oder waren es 4 möglichen Zukunftsszenarien. Ich bin mega gespannt in welche Richtung wir uns entwickeln.
Im Kino läuft ein interessanter Film: The Creator. Es geht um KI
Bis dann schönen Tag beste Grüsse Ingo👍🍀
Ich denke, für einen seriösen Vergleich sollte man die Dinge quantifizieren. Wie viel Kinderarbeit und Ausbeutung steckt in einem durchschnittlichen E-Auto, wie viel in einem durchschnittlichen Handy, wie viel in einem durchschnittlichen Verbrenner-Auto? DANN könnte man sagen, ob E-Autos böse sind, sonst kann man einfach keine Aussage treffen ob E-Autos böser sind als es für beliebige Produkte in einem kapitalistischen Weltwirtschaftssystem allgemein üblich ist.
Das Unterstützen des Stromnetzes geht nur, wenn das E Auto das Bidirektionale Laden beherrscht.
Was schon lange funktionieren würde, wenn es denn gewollt wäre. In den Niederlanden klappt es unter TENNET ja auch mit dem rückwärtslaufenden Stromzähler, während das gleiche TENNET hier sagt, das sei technisch nicht möglich.
Ich finde diese Behauptungen auch immer lustig, dass für Elektroautos Kinder arbeiten müssen, aber Verbrenner vollkommen in Ordnung sind.😂
Danke für die objektive Aufklärung.
Hei, das war wieder ein sehr spannendes und tolles Video von euch. Mich würde an dieser Stelle interessieren wie es mit Wasserstoff Autos aussieht, da man ja auch in diese Technologie viel hoffnung gesetzt hat.
Grüsse aus der Schweiz:)
Wasserstoff ist und bleibt für PKWs Unsinn.
Wasserstoff für PKWs macht keinen Sinn, da der Wirkungsgrad zu schlecht ist. Man darf nicht vergessen, dass grüner Wasserstoff aus Strom gemacht wird und etwa das fünffache an Strom benötigt. Dadurch würde der Ausbau der EE nicht ausreichen, wenn PKWs damit betrieben werden.
Ich weiß aus eigener beruflicher Erfahrung, dass Mitte der 1990er Jahre ein großer süddeutscher Hersteller mit Stern an der Brennstoffzellen-Technologie gearbeitet hat. Was daraus geworden ist, siehst du, wenn du dich auf dem Markt umschaust, wieviele Brennstoffzellenautos von deutschen Herstellern denn so unterwegs sind. (Spoiler: Größenordnung Null). Außerdem sind H2-Autos (sofern wir uns auf grünen Wasserstoff beziehen) um ungefähr den Faktor 5 bis 6 ineffizienter als BEVs. Also für jeden Kilometer mit einem H2-Auto kommst du batterieelektrisch 5 bis 6 Kilometer weit. Der einzige Vorteil der H2-Technologie wäre aus meiner Sicht, dass die Lade- / bzw. Tankzeiten nach dem derzeitigen Stand der Technik bei H2 deutlich kürzer sind. Es ist allerdings anzunehmen, dass die Entwicklung schnelladefähiger Akkus weiter voranschreiten wird. Darüberhinaus fehlen zur Zeit (und wohl auch noch längerfristig) die nötigen Kapazitäten, um ausreichende Mengen an (grünem) H2 herzustellen. Und die Mengen, die hergestellt werden (können), werden dringend benötigt in anderen Bereichen, wo batterieelektrische Antriebe nnicht so gut angewendet werden können (Luftfahrt, Schifffahrt) oder für die CO2-neutrale Heizungswende, also für alle die Leute, die keine Wärmepumpe haben wollen. Für Straßenverkehr bleibt da nichts übrig.
@@Darius9r Äh - "nein" ist deine Antwort auf welche Frage? Hättest du meinen Kommentar gelesen, hättest du mutmaßlich festgestellt, dass ich gar keine Frage stelle und schon gar nicht an dich, sondern meinerseits auf die Frage des Bergenpeters antworte.
@@Darius9r Nun ja. Zum Einen hast du deine Antwort an mich adressiert ('@Bullifreund'), zum Anderen hat auch der Peter gar keine Frage gestellt.
Willst du lediglich in Erscheinung treten, obwohl du nichts beizutragen hast?
Wenn die Hersteller jetzt noch kleine Autos herstellen, die nicht so hässlich aussehen würden, würde man die Gegner auch noch abholen.
Darauf ist zu hoffen. Ich habe gerade vor kurzem gelesen, dass ein neuer Markt zumeist durch hochpreisige Produkte von Early Adoptern angestoßen wird, die genug Geld haben und aufgeschlossen sind. Erst danach kommen auch durch die Lernkurve die niedrigpreisigen Produkte auf den Markt. Ich sehe dafür schon einige Anzeichen, z. B. in China und bei Tesla.
Bin jetzt 31, habe bisher auf das Autofahren komplett verzichtet. Kein Führerschein, kein Auto. Allerdings bin ich jetzt an dem Punkt, da ich, wenn ich ein Auto nutzen würde, zwei Stunden mehr jeden Tag hätte... da kommt man schon ins Nachdenken.
Vielleicht sollten wir lieber ÖPNV ausbauen statt Städte mit Ladestationen zuzukleistern. Ist klimafreundlicher.
Stimmt, wenn man Gebäude enger bauen würde braucht man kein Auto. Siehe japan
Ich denke man braucht beides.
Ich denke auch man braucht beides. In manchen Regionen ist der ÖPNV nicht wirtschaftlich, manchmal muss man flexibler sein usw.
Ich war Berliner, da hätte ich dir vermutlich bedingungslos zugestimmt, jedoch bin ich inzwischen in eine Kleinstadt gezogen und hier sieht alles ganz anders aus, ohne Auto kommst du nicht zum Zahnarzt im Dorf X, zum HNO in Stadt X brauchst du mit ÖPNV 2 Std., mit Auto nur 30 Minuten, den Familienwochenendeinkauf in den ÖPNV transportieren ist je nach Körperbau gelinde gesagt Anspruchsvoll und das sind nur drei Beispiele.
Hier bei uns in Münster wird der ÖPNV seit Jahren stetig reduziert, da ein extremer Busfahrermangel herrscht. Außerdem ist hier mMn nicht abzusehen, wie sich die Lage wieder normalisiert :(
Sowohl als auch. Bitte Beides!
Macht doch mal ein Video über die Verkehrswende. Hast es ja am Ende kurz angeteasert. Die Probleme und potenzielle Lösungen. Autofreie Innenstadt oder das auch eautos nicht die Lösung sind.
Für mich beschäftigen sich zu viele Leute damit, E-Autos schön zu reden, anstatt die Vermeidung von Autos in den Mittelpunkt zu stellen. Auch in diesem Video wird das ganz zum Schluss kurz erwähnt, eher als Alibi.
Ey, wir haben ENDE 2023... und man muss immer noch Behauptungen von 2013 aufarbeiten... traurig.
Ein Problem beim E-Auto laden ist m.E. noch, dass es nicht an allen Ladesäulen Bezahlmöglichkeiten ohne vorherige Registrierung gibt. Dazu gibt es noch Probleme mit zugeparkten oder mangelnden Infos über Defekte Ladesäulen. Das sind aber alles lösbare Probleme.
Mit meiner App/Karte kann ich Europaweit an über 500.000 Ladesäulen laden.
Meine persönliche Lösung wäre, dass alle Ladesäulen und Autos in Europa Plug and Charge können müssen
Deshalb habe ich mich für Tesla entschieden. Waren jetzt in Kroatien im Urlaub. Null Probleme. Habe allerdings auch nur an Superchargern geladen. Immer zwischen 0,39-0,41 €. Und die Dinger gibt’s überall, sogar in Einkaufcentren. Muss man sich allerdings mit dem Einkaufen beeilen, sonst fallen Blockiergebühren an oder umparken. Aber das ist so ok.
Ein Punkt wäre noch erwähnenswert gewesen:
Wie viel wir als Volkswirtschaft, für den Import von allen Fossilen Brennstoffen allein 2022 ausgegeben haben (>140Milliarden€) und wie viel Erneuerbare Infrastruktur wir damit hätten bauen können (genug um weit über 100millionen durchschnittliche EV's oder 90Millionen Wärmepumpen dauerhaft betreiben zu können)
Aber ansonsten ein Mega Video ❤
Weiter so!
Eure Analyse ist schon gut. Was das Laden in der Urlaubszeit anbelangt, ist es aber schon ein große Herausforderung. Da stehe die Leute hin und wieder Stundenlang an. Das ist nicht nur hier so, sondern auch in Norwegen. Ich schaue gerne dem Tesla Bjorn zu.
Wie ist das denn mit der Degeneration vom Akku, speziel wenn man ihn als Hausstrom nutzt? Man sollte dann nur bis 60 % laden oder?
Der schönen Up aus China, wird für China sicherlich zu dem Preis kommen. Das Tesla Model 3 wurde ursprünglich auch für 26.000 Euro angekündigt. Was daraus wurde, weis ja jeder. Ich möchte damit nur anmerken, dass die Hersteller erst mal alles schönreden und hinterher schlägt die Realität zu. Der ID. 2all ist für 25.000 Euro angekündigt. Es werden aber wohl eher 30.000 bis 35.000 Euro werden, da bin ich mir ziemlich sicher. Wir brauchen endlich den Festkörper-Akku. Der wird anfangs aber auch sehr teuer sein.
Hab bisher bei 75.000 km elektrischem Fahren inklusive Reisen nach Kroatien und Slowenien insgesamt drei mal 5 Minuten gewartet.
@@Darius9r Was?
@@Darius9r Nur wenn sie ihn per Fahrradakku oder Haushaltsstrom laden. Sie holen das Benzin ja auch nicht in Liter-Flaschen aus der Drogerie wie vor 100 Jahren.
War mit dem Tesla in Kroatien im Urlaub. Zwischenladen war überhaupt kein Problem. Pausen haben wir auch damals mit dem Verbrenner gemacht. Deshalb auch kein Zeitverlust. Supercharger überall. Ganz entspanntes Reisen.
Die Kosten sind in der Anschaffung höher und das ist mit Sicherheit für viele, trotz geringerer Gesamtkosten, ein Hinderungsgrund. Wir denken aber vielleicht zu häufig in klassischem Besitz von Autos, obwohl es bei einigen Nutzerprofilen ehh smarter wäre, Mobilitätsservices von Mieten (monatlich, jährlich....), Carsharinganbieter (Stationen in Nähe, evt. dezentral wie bei einigen Leih-Scootern-Services), Carsharing, bei der sich das Auto geteilt wird bzw zur Refinanzierung ausgeliehen wird. Der Wechselakku wäre vielleicht auch interessant (klar, muss erst ausgebaut werden), da man diesen nicht kaufen muss, sondern entsprechend der Nutzung bezahle. Hier eine technische Frage, ob man z.B NIB und LIB als Wechselakku im gleichen Auto fahren könnte. So könnten viele den Alltag mit kostengünstigen Akkus fahren und nur für Langstrecke die höhere Leistungsdichte von LIB in Anspruch nehmen. - das könnte auch für die Umwelt interessant sein. Außerdem könnten Wechselakkus auch noch besser als Stromspeicher mit dem Netz arbeiten und auch hier wären NIBs deutlich interessanter. Aber, ist jetzt auch nur eine flüchtige Idee, bei der ich etwas übersehen habe
Ich spare jetzt mit Tibber und eigener Wallbox gegenüber meinem alten Diesel ca. 1.200 Euro im Jahr alleine an Spritkosten (bei 12.000km), auf 5 Jahre gerechnet sind es dann immerhin ca. 6000 Euro, dazu noch die eingesparte KFZ Steuer von nochmal 1.500 Euro auf 5 Jahre gerechnet...wesentlich geringere Kosten bei Inspektionen....nochmal ca. 1000 Euro.
Also alles in allem ca. 8000 Euro gegenüber einem vergleichbaren Verbrenner.
Wenn das mal nicht ein Argument für die E-Mobilität ist?
@@we73besonders wenn man bedenkt, dass die Anschaffungskosten von E-Autos in den nächsten paar Jahren massiv sinken sollen, so langsam auch im Kleinwagenbereich
Die NIB vs LIB - Wechsel-Strategie finde ich interessant. eine weitere Alternative währen kompakte Module aus Brennstoffzelle und Wasserstofftank, die dann das gleiche Maß wie der Akku haben müssten.
5:49 Endlich spricht Lithium mal jemand richtig aus 😅 (Gutes Video soweit ich bis jetzt gesehen habe)
Wer legt denn fest, was richtig ist und was falsch?
@@stefand1307oft werden solche Festlegungen in der Redaktion des Duden getroffen, die dann feststellt, was gängiger und korrekter Sprachgebrauch ist. Und natürlich gibt es seit langem etablierte Rechtschreibregeln, die oft von staatlichen Kommissionen festgelegt wurden. Letztes Mal, also bei der Rechtschreibung Reform um das Jahr 2010 herum, ist das stark verunglückt, aber das steht auf einem anderen Blatt😅
Beim Lithium ist der Fall allerdings klar: man würde es "Lizium" aussprechen, wenn das h nicht da wäre. So heißt es Lithium, mit t statt z in der Ausprache. Ursprung des Wortes "Lithium" ist übrigens das griechische Wort "Lithos" für "Stein".
Strontium wird regulär "Stronzium" ausgesprochen, so ähnlich wie bei Kalkulation, Intention, Addition und so weiter.
@@ElwoodEBlues Danke für die Info. Der Duden enthält übrigens beide Aussprachen . Ich bin kein Linguist, ich habe aber das Gefühl, dass sich Wissenschaftler gerne mit so etwas hervortun, was gegen den Mainstream ist, um zu zeigen, dass sie alles besser wissen (auch außerhalb ihres Fachgebiets). Aber wir sollten zuerst die Welt retten und dann über dieses Thema streiten 😉
Ich fahr jetzt seit 10 Jahren Verbenner sorgenfrei auf Leasing und bekomme jetzt einen Neuwagen für weitere 5 Jahre weiterhin sorgenfrei. Ich hab wirklich versucht auf E-Mobilität umzusteigen, doch 1. doppelt so teuer und 2. Ladeinfrastruktur nicht gegeben.
Mal gucken wie es in 5 Jahren dann aussieht, hoffentlich gelingt dann der Umstieg.
1. Wie kommst du auf die Berechnung, dass es doppelt so teuer ist? Von der Anschaffung?
2. Es gibt aktuell 78.918 Normalladepunkte und 18.577 Schnellladepunkte in Deutschland im Vergleich 14.460 Tankstellen, also ist die Ladeinfrastruktur relativ gut ausgebaut mMn, außer man muss jeden Tag 200km zur Arbeit fahren und kann weder zu Hause noch bei der Arbeit laden
@@user-ng5is6xd4r Ah, huch. Bin aus Österreich, hab ich vergessen zu erwähnen😅 und in meinem Gebiet gibt's noch nicht viele Ladestellen und auf den Anschaffungspreis bin ich gekommen weil ich schon beim Händler war😊
Was ich festgestellt habe, die durchschnittlichen Autofahrer schauen immer auf den Anschaffungspreis. Nicht so teuer bitte, sparen hier und da. Aber bei den laufenden Kosten sind dann viele "blind" bzw. sehr bequem. Selten Versicherung wechseln, Werkstattkosten (bspw. Ölwechsel) einfach so hinnehmen. Etwas in der Art: Die laufenden Kosten müssen ja gezahlt werden, sonst kann ich ja das Auto nicht nutzen." hört man dann recht oft. Ich selbst fahre auch nicht mehr quer durch die Stadt um beim Tanken 2-3 Cent zu sparen.
Gibts ne Studie über das Durchschnittseinkommen von E-Auto-Käufern?
Man kann viel erzählen, wenn der Tag lang ist, und ja: Ein 40k€ E-Auto mit einer PV Anlage lohnt sich, wenn man sämtliche Premien einkassiert und nur zu Hause läd. Der Normalsterbliche wird sich für so viel Geld aber lieber irgendwas wichtigeres anschaffen. Das Ding ist: 40.000€ sind nicht "wenig" und die allermeisten Leute haben das nicht mal eben herumliegen (ich weiß ja nicht was du so verdienst, aber 40k€ ist für viele Leute ein Jahresgehalt).
Der Preis für e Autos wird noch deutlich sinken! Allein schon deswegen, weil sie weniger Komponenten haben. Meiner Meinung nach ist der Preis nur deshalb so hoch, weil die Europäer die Entwicklung verschlafen haben. In China sind die E Autos schon locker leistbar!
Danke, genau das denke ich auch die ganze Zeit schon. Schön das es bei vielen mit Einfamilienhaus, Solaranlage,Garage und Homeoffice wunderbar funktioniert. Aber das ist halt leider eine priviligierte Minderheit, die vom Staat noch massiv subventioniert wird/wurde
@@schoel27301. die allermeisten geben auch 40'000+ für einen neuen Verbrenner aus.
2. Verbrenner konnten sich in über 100 Jahren weiterentwickeln, die moderne Elektromobilität gibt es seit rund 10 Jahren. Gib ihnen noch ein wenig Zeit für die Entwicklung. Es ist einfach nur krass, wie massiv sie sich in nur 10 Jahren entwickelt haben.
3. Bis auf der Welt ausreichend BEV gebaut werden können, um die jährliche Nachfrage an neuen PKWs zu decken, vergehen noch so einige Jahre - Viel Zeit, um die Entwicklung voran zu treiben. Insbesondere werden hier die Skaleneffekte relevant.
4. Mit jedem weiteren Jahr gibt es auch mehr BEV auf dem Gebrauchtmarkt. Ergo können sich auch immer mehr ein BEV leisten, die sich kein fabrikneues Auto leisten können / wollen.
Der Kommentar den ich gesucht habe. Sind exakt meine Gedanken, wenn mir jemand erzählen will das E-Autos "bezahlbar" sind. Manch einer hat halt Geldrelationen, die fernab der kleinen Verdiener sind. Und dann wird hier im Video mit 700km Reichweiten geprotzt einen Mercedes EQS, einem 110.000€ (!!) Auto. Ein alter Polo fährt auch 700km und kostet nicht einmal ein Zehntel davon.
@@menti1337 wieder so einer, der am liebsten einen 5'000 Euro Gebrauchtwagen, dessen Technologie sich die letzten 100 Jahre weiter entwickelt hat, mit einem BEV in der Edelklasse vergleicht... 🤦♂️
Die meisten Verbrenner die man aif der Strasse sieht kosten neu auch nicht viel weniger als 40'000 Euro.
Btw: der EQS wurde erwähnt, um die aktuell mögliche Auswahl aufzuzeugen. Niemand behauptete, dass ein 20'000 Euro Dacia E-Spring eine Distanz von 700 km zurücklegen kann 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Super tolles Video! Mich hätten noch interessante Fakten, wie beispielsweise der durchschnittliche Strompreis pro 100 Kilometer oder auch die Preise im Vergleich zu ÖPVV/ÖPNV, interessiert.
Rechne es doch selber aus
ÖPNV sind halt 49 Euro im Monat. Ist halt günstig, wenn man jeden Tag 50km+ unterwegs ist und teuer bei 5km+. Der Preis beim E-Auto pro km schwankt halt recht stark. Der Verbrauch sind 15-20kWh pro 100km. Bei Strom aus der eigenen PV kann man 10 Cent, also 1,50 Euro pro 100km rechnen, bei einem Schnelllader zahlt man je nach Tarif bis zu 60Cent, geht aber auch günstiger, aber in der Regel 40Cent+.
Je nach EV und Fahrstil verbraucht so ein Wagen meist um die 16kw/100km, wobei der Verbrauch bei einen Autobahnfahrten (ohne Stau) auch schon mal über 20kw/100km steigen kann (Tempo 130km/h), bei Stau sinkt der Wert auch schon mal auf 14KW/100km oder weniger, weil ein EV im Stau unendlich effizient ist. Die Preise pro KW sind in meinem Fall beim langsamen 11KW/h AC laden gegenüber auf der Straße 38 Cent/KW und 51 Cent beim DC-laden während des Einkaufs. Ich habe einen verhältnismäßig günstigen Wagen, der langsam lädt und selbst dabei habe ich bei Langstrecken, die ich selten fahre, meist nur wenige Minuten, in denen ich im Fahrzeug warten muß, bis ich die nachsten 200-300km sicher, fahren kann, also mit 30-50 Restkilometern, falls tatsächlich der Worst Case eintritt und eine Ladestation bereits belegt ist. Mit Hilfe von Fahrzeug & Navi-Updates die bei meinem Südkoreanischen Hersteller selbst (ohne Werkstatt, Notebook & USB-Stick) halbjährlich durchgeführt werden (ca. 40-50GB!!!) zeight er mir während der Fahrt immer die nächste Ladestation an, es kann also nichts schief gehen und er prüft auch, ob die gerade frei oder belegt ist. Selbst wenn Du nicht die Ladezeit fürs Einkaufen, oder bei Langstrecken Toiletten und Essenspause nutzt, habe die meisten Fahrzeuge einen Relax-Modus, bei dem Meeresrauschen, Vogelgezwitscher, Kaminfeuer abgespielt werden, wobei Dein Sitz in die Liegeposition geht, so kannst Du einfach mal völlig abschalten. Während der Fahrt kann man keine Videos abspielen, aber der Liegesitz ist bei mir nicht blockiert🤣.
Ich hatte zuvor ein Leasingfahrzeug und war vor einem Jahr gezwungen was Neues zu beschaffen, wollte auch die Umweltprämie noch einsacken und ein Fahrzeug mit minimalen Betriebkosten und 7-8 Jahren Garantie fahren, weil ich von der schlechten VAG-Teile-Qualität und den daraus resultierenden Kosten die Nase voll hatte. Gut, der neue ist noch mal etwas teuerer aber ist auch das entspannendste Fahrzeug was ich jeh gefahren habe, eben weil der sofort loszischt, wenn man "Gas" gibt und er ist immer leise, leichtfüßig und nervt nicht, fährt fast autonom, kann sehr energieeffizient bei Hitze zuvor herunterkühlen, bei Kälte zuvor vorheizen (dank Wärmepumpe) per App vom Handy ferngesteuert, also einfach nur saumäßig komfortabel und bequem. Er kann auch mal ein Haus mit Strom versorgen, hat im Inneren über 3KW/230V ist also sehr praktisch.
Stinkenden Spritt und Ad-Blue muß ich mich nicht mehr nähern und auch wenn ich von max. 1400km (Diesel) auf max. 400km pro Tank/Ladestopp umgestiegen bin, bereue ich es nicht.
Und die neue Generation mit viel mehr Reichweite kommt 2024 auf den Markt, dann ist ein EV auch was für Chaoten, die nicht planen können.
Was schade ist, daß es kaum billige kleine EVs gibt, aber auch das wird sich ändern, nur sicher nicht mit Deutschen Autos, aber mit Chinesischen, was dann leider ethisch wieder problematisch ist, aber vielen Menschen und kleinen Firmen das (über-) Leben erleichtert.
@@janos5555 Da hast du aber sehr günstige Ladesäulen-Tarife!
Wir haben (demnächst) eine eigene PV und werden überwiegend zuhause laden, daher lohnt sich für uns kein Ladetarif mit monatlicher Grundgebühr. Selbst mit einem solchen "Abo" liegen die DC-Tarife bei uns aber bei 50+ ct/kWh. Als Gelegenheitslader ohne Grundgebühr zahle ich an eigenen Säulen des Anbieters (EnBW) 61 ct/kWh, wenn ich an anbieterfremde Säulen fahre, für die ich mich (noch) nicht grundgebührenfrei angemeldet habe, also über die EnBW-App fremdlade, gehen die Preise auf teilweise über 65 ct/kWh hoch. Wäre ich also dauerhaft auf öffentliche Säulen angewiesen, müsste ich schon etwas spitzer nachrechnen, bei welchem Anbieter ich am häufigsten laden würde und welcher Tarif der günstigste wäre. Aber etwas um 40 ct/kWh habe ich hier im Umfeld noch nicht gesehen.
49€ Tickets und du hast deutschlandweit unbegrenzte Reichweite. Und ob ich 30 Minuten für das Laden warte oder 30 Minten am Bahnsteig macht kein Unterschied
Der Antrieb ist irrelevant, Autoverkehr verbraucht Unmengen an Rohstoffen und Energie, die wir in Zukunft nicht mehr haben werden. Jede Investition in den Autoverkehr egal ob Verbrenner oder Elektrisch ist verschwendetes Geld, da man es genauso gut in den ÖPNV investieren hätte können, der im Vergleich zu beiden Technologien viel nachhaltiger ist.
Und wie soll das auf dem Land funktionieren?
Danke für das Video, ich hoffe es erhält die Aufmerksamkeit, die es Verdient hat.
Schon wieder ein toller Beitrag. Ich kann mich einfach nur bedanken...
Gutes Video, hab mir über die letzen Jahre selber ein Bild von der E-Auto Situation gemacht, und mein nächstes Auto wird obvious ein E-Auto 👍
Gutes Video. Gerade der Schluss war wichtig. Wir müssen den ÖPNV mehr ausbauen und nutzen. 💚💚💚
ÖPNV hinkt vor allem auf dem Land hinterher. Von 10- 15 Minuten- Takt keine Spur, Stundentakt ist schon das Höchste. Ohne Auto ist man aufgeschmissen. Wenigstens in puncto zuhause Stromer laden ist in der Regel genug Platz da
Für mich war das mehr Alibi. Ein Video zu den heutigen Problemen und künftigen Möglichkeiten des ÖPNV wäre sinnvoller als solche Videos, die keinen Skeptiker überzeugen, sondern nur diejenigen anspricht, die sowieso pro E-Auto sind.
Das Ding is halt auch eine Frage des Geldes. Einen aktuellen Neuwagen Opel Corsa bekommt man ab 18500€ in Österreich. Die Elektro Variante startet bei 34000€. Elektroautos sind einfach zu teuer für den normalen Bürger. Würde der Preisunterschied bei 3000€ liegen, dann kann man sagen ja sch*** da rauf ich hol mir das Elektroauto, aber bei 15500€ Unterschied nicht.
@schoel2730 1. die allermeisten geben auch 40'000+ für einen neuen Verbrenner aus.
2. Verbrenner konnten sich in über 100 Jahren weiterentwickeln, die moderne Elektromobilität gibt es seit rund 10 Jahren. Gib ihnen noch ein wenig Zeit für die Entwicklung. Es ist einfach nur krass, wie massiv sie sich in nur 10 Jahren entwickelt haben.
3. Bis auf der Welt ausreichend BEV gebaut werden können, um die jährliche Nachfrage an neuen PKWs zu decken, vergehen noch so einige Jahre - Viel Zeit, um die Entwicklung voran zu treiben. Insbesondere werden hier die Skaleneffekte relevant.
4. Mit jedem weiteren Jahr gibt es auch mehr BEV auf dem Gebrauchtmarkt. Ergo können sich auch immer mehr ein BEV leisten, die sich kein fabrikneues Auto leisten können / wollen.
Recht hast du.
Wir sind mit unserem e Auto bis nach Finnland und zurück gefahren. Laden ist heute kein Problem mehr. Wir wollen keinen Verbrenner mehr
Es ist einfach immer reichhaltig, euro Videos zu gucken. Ich wünschte, ich könnte mir alle Aussagen so merken, wie ihr sie vom Stapel lasst, um sie in Diskussionen mit Freunden und Kollegen zu zitieren. Besonders ist bei mir das Thema Strommix der Zukunft hängen geblieben: natürlich ist der Einsatz von Kohlestrom ein kritischer Aspekt, aber Innovation braucht eben auch Vertrauen in die Zukunft. Und um Veränderungen herbeizuführen, kann man auch nicht warten, bis die Umstände perfekt sind. Sondern die Umstände werden sich den überzeugenden Innovativen anpassen. So eben auch im Bereich der E-Mobilität, das habt ihr hervorragend herausgearbeitet.
Leider kann ich dem Live-Spektakel nicht beiwohnen. Sobald ihr mal andere Kontinente besucht, sagt Bescheid. Ich hoffe, das wird ein großer Erfolg für euch!
Mich würde mal interessieren wie der aktuelle Stand bei Innovationen in Bezug auf klimaneutralität (und umweltfreundlichkeit) in der Landtechnik und Landwirtschaft ist. Das ist ja da auch immer mehr ein Thema und es gibt viele spezielle Anforderungen.
In der Landwirtschaft gibt es ein Konzept von John Deer, das kann man aber noch nicht kaufen. Landwirtschaft ist halt speziell, weil man in Erntezeiten kaum Ladezeit hat.
@@nicoprivat jap ich weiß, gibt da viele Konzepte für Maschinen, ich dachte aber an was allgemeineres, wie "der Hof der Zukunft" oder so.
Ladefahrzeuge und Spezialmaschinen wie Mischwagen sind problemlos möglich. Aber wenn es um Leistung geht wie in der Ernte oder Grundboden- Bearbeitung geht es nur über unglaubliche Leistungsdichte eben Diesel. Einige Arbeiten sind nur bedingt planbar da es im Gegensatz zu vielen wetterabhängig ist. Dann muss in kurzer Zeit viel Leistung her. Ein Häcksler läuft sehr effizient aber bringt auch 800PS DAUERLEISTUNG über 12h am Tag! Bei 16h Arbeitstagen. Biokraftstoffe gingen aber sind ja nicht gewollt..
Eigentlich bin ich ein großer Fan deiner Videos aber hier wurden viele sachen schön geredet und größere Themen über deine Argumentation kleiner dargestellt als sie eigentlich sind.
Was denn zum Beispiel?
@@Jan12700es gibt die Kinderarbeit in den Minen von China und Peru. Das wissen sie auch. Abet als grünen sektenanhänger sind ihnen Kinder in anderen Kontinentrn völlig egal. Hauptsache ein E Auto. Was sind sir bloss für ein Mensch
Kommen sie raus aus ihrer Blase.
@@Jan12700 ich gehe da nachher genauer drauf ein, bin gerade auf der Arbeit.
Dann man los und vergessen sie die Quellen nicht.
@@arrgh- haha jetzt hast du mich aber nach 4 Monaten wieder an was erinnert. Ich gucke mal ob ich da nachher Zeit für finde
Was mich extrem stört sind die Ladezeiten.
Wer weiß, vlt gibt es in den nächsten Jahrzehnten noch den Durchbruch bei Supraleitern.
Dann wäre das Laden kein Problem mehr. Aber mal sehen, ob das überhaupt bei Alltagsbedingungen möglich ist.
@@finnleywoyczeck8635 schön wäre es.
@@lukaayWas mich stört ist es mit dem Verbrenner dauernd zu einer Tankstelle zu fahren extra. Mit dem Elektroauto lade ich, wenn ich Parke, egal ob zuhause oder unterwegs. Man muss sich garkeine gedanken mehr machen über „Tanken“
@@garrus8875meist während ich schlafe, arbeite, oder mit der Familie esse ❤
Ladezeiten stören nur denjenigen, der meint, er müsse immer noch zu irgendeinem zentralen, exklusiv fürs Aufladen gedachten Gebäude fahren, um dort die Ladung durchzuführen.
Macht nur halt kein Elektromobilist. Denn DER lädt
- während er Pause macht
- während des Einkaufs
- während er schläft
- während der Arbeit
- während des Ausflugs
- während er einen Kaffee trinkt
- während er mit dem Hund Gassi geht
Sehr gutes Video👍🏻
Leider fehlen mir beim dem Video die Ausagen zu den Punkten Stromnetz (Blackout) in größerer Relation zu betrachten also ganz Deutschland. Hier ist es schwierig die genannten unterschiedlichen Ladezeitpunkte auszugleichen. Auch fehlt leider die genau Betrachtung mit dem Gebrauchtwagen Markt (sehr unwahrscheinlich verglichen mit dem Verbrenner), da bei normalen Akkus unabhängig von den Rohstoffen großteils die Kapazität durchs Laden sinkt. Ein potenzieller Käufer hatte dann statt 700 km Reichweite 500, was leider wieder dazu führt das potenziell mehr Leute gleichzeitig Laden. Zur guter letzt ist leider auch nicht das Stromnetz richtig berücksichtigt worden (Querschnitt, maximale Stromfestigkeit der Leitung), was je nach gewollter Leistung ausgelegt werden muss. Trotzdem das Video ist gut gemacht, weiter so👍🏻
Wie wäre es einfach mal damit, gar kein Auto zu fahren? Also natürlich nur die Leute, die z. B. in Großstädten wohnen.
Das grundsätzliche Problem wird auch mit E-Autos nicht gelöst. Autos werden immer größer. Dieser Wahnsinn mit den SUVs, welche einfach eine aufgeblähte Karosserie haben, aber kaum mehr Stauraum als ein Kombi.
Riesige, schwere Autos mit 5 Sitzplätzen, in denen dann aber meist nur 1 bis 2 Personen drin sitzen. Das ist so ineffizient und sorry aber...es ist einfach dämlich! 😢
der Individualverkehr ist es halt einfach generell nicht
ich bin auch dafür, dass vor meinem Garteneingang regelmässig ein Bus hält.
Gutes Video und ich sehe Öl konzern Anhänger weinen und sich die Haare raus reißen 😂
Ich bin kein Anhänger sehe es aber kritisch, wenn wir an einem Punkt ankommen, wo wir mehr CO2 aus der Atmosphäre entfernen als neu hinzufügen, dann wirds u genütlich kalt
Ich Exxon Aktionär und fühle mich nicht von diesem Video tangiert.😏😏😏
@@NoName-cx3gkdie Natur produziert für sich ausreichend CO2 durch Brände, Verwitterung, Vulkane etc.
Wir können wohl noch viele Jahrhunderte Carbon Capture betreiben, um soviel CO2 aus der Luft zu entfernen, bis sie nicht mehr zu viel CO2 besitzt.
Gutes Video wie immer, aber man muss doch jegliche Förderung im Vergleich mit Verbrenner rausrechnen. Wenn E-Autos ja eh besser sind braucht es ja keine Förderungen da sie sich ja eh durchsetzen
Dieses Argument finde ich auch immer total schwachsinnig. Genauso wie die Argumente kostenlose Parkplätze in der Innenstadt, kostenloses aufladen bei manchen Supermärkten, etc. Alles Momentaufnahmen, die in 5-10 Jahren nicht mehr so sein werden, einfach weil alle E-Autos haben werden (bzw viel viel mehr als jetzt)
gute Idee
wie wäre es, wenn wir auch die Diesel-Subventionen, das Firmenwagenprivileg und die Steuerbefreiung auf Kerosin gleich mit wegwerfen?
@@gajustempus Es gibt keine dieselsubvention (ist bei 75% Steuern auch total irrsinnig das zu glauben). Ansonsten ja, kann auch weg.
@@schoel2730 Steuer auf Superbenzin: 48%
Steuer auf Diesel: 39%
Hör auf zu lügen
@@gajustempus Das ist nur die Energiesteuer (ehemals Mineralölsteuer). Hinzu kommen Co2 Steuer und Mehrwertsteuer.
Danke für das tolle Video! Bin jetzt gewappnet für die nächste Debatte🤣🤣🤣
Fahre seit einem Jahr eine Dacia Spring für 14.000€ nach Förderung zahle 37ct/kWh an der Steckdose des TG-Stellplatzes im Mehrfamilienhaus und habe für die Wartung 240€ bezahlt. So billig ist kein neues Verbrenner-Auto, auch wegen der tatsächlichen langen Haltbarkeit des Akkus. Mein Sohn fährt als Student einen Seat Mii electric für 170€ monatlich im Leasing-Abo plus Strom aus der öffentlichen Ladestation.
Wir fahren seit über drei Jahren elektrisch und sind auch komplett zufrieden.
Die Reichweite würde ich echt nicht mehr weiter erhöhen, weil ja wirklich selten hunderte Kilometer am Tag gefahren werden. Da würde ich eher die Ladezeit weiter verkürzen. So fährt man nicht unnötig viele Rohstoffe und Gewicht mit sich rum.
Im Alltag schwankt unser Akku zwischen 100% und 98%. Wenn wir mal 600-1000km am Tag in den Urlaub fahren, kommen wir locker mit unserem 300km-Auto aus. Es dauert halt nur länger als mit Verbrennern.
Ein Teil von schnellerem laden ist halt auch ein großer Akku - je größer, desto schneller kann geladen werden
Viele Hersteller geben eine Lebensdauer der Batterien von etwa 130.000km an das ist im Vergleich zum Verbrennungsmotor schon echt wenig Mein erstes Auto hatte 250.000km und eine neue Batterie kostet 6000-13000€ 😅 dann bleib ich doch lieber bei einem Verbrennungsmotor
@@Andy-96 ist doch Quatsch
Die meisten geben 160.000km Garantie auf den Akku
Und die Erfahrung der letzten 10 Jahre zeigt, dass die Akkus deutlich länger halten als gedacht
@@Andy-96 Die meisten eAutos haben 7 oder 8 Jahre Garantie und wenn Du ab 150.000km aus der Garantie bist, dann ist der Akku nicht gleich kaputt, dann wird lediglich die Reichweite geringer und in ein paar Jahren wird es kompatible Akkus geben, die viel mehr Kapazität mit weniger Gewicht günstig geben, dann kannst duch auch noch mal nachlegen. Ich kann innerhalb der Garantie (7Jahre/150TKM) über 20.000km pro Jahr fahren und die vielen Tausend, die Du in den 150.000km in Service, Steuern und teurem Spritt investiert hast, dafür bekommst Du in ein paar Jahren wieder einen prallen Akku und kannst den alten an Leute verkaufen, die den als Stromspeicher im Haushalt nutzen, dann da kann er noch locker 10 Jahre dienen, bis er dann zu 95% recycled wird. Wenn Dein Verbrenner in den nächsten zwei Jahren wirtschaftlich "durch" ist, und Du dann wieder einen kaufst, dann kann ich das nicht nachvollziehen, außer Du hast kein Leben und absurde Kilometerleistungen, weil Du im Außendienst auf Langstrecke bist. Dann würde ich Dich aber bitten einen nicht milden Hybriden zu kaufen, denn selbst mit kleinem Akku kannst Du Stunden im Stau fahren ohne den Motor zwischendurch anmachen zu müssen, was dann auch wieder ein guter Kompromiß ist. Schau Dir dann mal den neuen Prius an😃 eine geile Schüssel ... wenn es den voll elekltrisch gäb, das wäre was für mich.
Kleine Rechenaufgabe. NCM Akkus haben eine Lebensdauer von ca 1000 Voll-Ladezyklen.
Größe Kfz-Akku 75kwh, Verbrauch 25kwh auf 100km.
macht nach Adam Ries: 1000x75 geteilt durch 25 mal 100 = 300000km.
und LiFe Akkus schaffen locker das doppelte. @@Andy-96
Klasse Video! Danke dafür 😊