Erre tudok egy ellen példát. Egy ismerősömnek egy nyomorék biciklije se volt, nem hogy motorja. Elkapta a kapuzárási pánik, vett egy 750-es seggrakétát, kezdő motornak. Azóta is motorozik minden baj nélkül. 😀
Évekig robogóztam Pesten, futárként is és vagy 20 éve van jogsim. De amikor tavaly elkezdtem csinálni az A1 jogsit, mindenki kiröhögött hogy azt meg minek? Miért akarok 125-öset venni, miért nem megyek egyből korlátlanra és valami nagymotorra. Nem is értettem ezeket az embereket. Hát mert éreztem, hogy túl nagy. El nem tudtam volna magamat képzelni valami 250kg-os vassal ahogy indexelgetek a forgalomba, meg zebrát figyelgetek. 1 éve nyomom 125-el, idén vettem egy új motort (125ccm). Nagyon szeretem, még helyenként érzem hogy van amikor túlmegyek a komfortzónámon, de már összességében uralom a motort, élvezem hogy haladok. Jövőre szerintem megcsinálom a korlátlant, de csak hogy ne kelljen majd újra a KRESZ-el szórakozni, de valahogy nem érzem hogy nagyobb motor kéne. Mentem már szép túrákat, napi szinten használom. Egyszerűen elég. Nem értem miért kéne egyből valami nagy dög?! Totál jó mondod. Amikor egy sportot elkezdesz, akkor sem egyből a legnehezebb technikákkal gyakorolsz versenyekre. Ezt nehezen értik meg sokan. Türelem kell ehhez is.
Én is azt mondom fölösleges volt A1-et csinálni. Anyagilag ugyan annyiban van a korlátlan és semmi nem kényszerít arra, hogy ezres 150 lovas gépet vegyél, ha korlátlanod van. Cserében nem fizetsz fölöslegesen. 0 tapasztalattal (2szer utasként ültem motoron) csináltam korlátlant, majd vettem egy 125-öst. Ugyan ott vagyunk, csak ha nagyobbat veszek, akkor nem kell jogsizni újra. Lehet ezt korlátlannal is ésszel :)
@@vargabalazs6829 Igen, ezt én sem értem 😅 Én A2-vel kezdek, ugyanis még nem várok 4 évet, viszont ha tehetném Korlàtlanra tenném, és nem is kéne többet a jogsival foglalkozni.
Az a baj hogy ez nem igaz. Hülyének beszélhetsz te. Nincs rend a fejekben és csak a jaszkarizásra vágynak nem a biztonságos motorozásra. Tisztelet a kivételnek.
Jól beszélsz. Kisebb motorok nagy előnye, hogy sokkal kezelhetőbbek, toleránsabbak a kezdők pontatlanságaira, több idő van a korrekciókra. Városban sokkal jobban szeretem a 125-ösöket pont ezért. Kimotorozás, mint olyan, amúgy is egy nem létező dolog. Azt nevezik kimotorozásnak amikor megszokja a motor erejét és nem fossa le a bokáját egy gázhúzásra. De a kanyarodást, a gép kezelést a kisebb motorokkal pontosan ugyan úgy lehet végtelenségig csiszolgatni. Persze van jobb meg rosszabb futómű, geometria ami többet vagy kevesebbet enged, de nem a motor mérettől függ a kimotorozás. És nagyon igaz, hogy adott motort kell kiismerni, jól kezelni. Amikor megvettem életem első nagymotorját, 350-es Jawaról ültem át CB750-re. Hiába terelgettem jól a Jawa-t, és raktam bele rengeteg kilométert, a CB-vel az első piros lámpán (szakadó esőben) úgy csúsztam át mintha nem is fékeztem volna. Szerencsére nem jött senki, és talpon is maradtam, de kurvára meglepődtem. Egyszerűen annyira könnyedén ment gyorsan, hogy észre sem vettem hogy nagyobb a sebességem, viszont a gumi továbbra is ugyan annak a fizikának engedelmeskedett. Odaadtam a havernak is. Ő meg nem tudott vele bekanyarodni, pedig nem is ment gyorsan, mert annak a nagy tohonya vasnak erővel kellett megmutatni a kanyart. Leginkább ezek azok a veszélyek amit váratlan helyzetben nem jól kezelnek a kezdők egy nagyobb vassal, hiába voltunk én is és haverom is óvatos, ha nem tudjuk mivel kell óvatosnak lenni.
Nos...Ezek szerint én nagyon elcsesztem,mert az első motorom egy ETZ 250- es volt. Kihagytam 23 évet,és most vettem egy BMW R1200 -rs-t. Azóta mentem vele 20000 km-t,utassal is az Alpokban,mindenféle körülmények között,és volt már vészfékezés és elkerülés is,szerencsére nem lett baleset belőle. Biztosan nagy nekem a motor,de túrázáshoz ideális. Ez volt a fő szempont,amikor választottam. Ja....és nagyon tetszett is. Nagyon sokat kell még tanuljak, ezért nem s szoktam vadulni. Most 53 éves vagyok, talán már a koromból fakadóan vagyok megfontoltabb. Mind ezek élére teljesen egyetértek Dodorral......
Szintén zenész :D! ETZ250 -> R1150GS Nekem csak vagy 10 év maradt ki. Igen nagy lépés és tényleg nehéz megállni, hogy ne tépd a szarvát. Utast nem kívánok még vinni, mert akkor fosok, nem magam hanem az utas miatt. Nyáron kint leszek az Alpokban, gyakorlunk! De minden szava igaz!
Megszívlelendő minden szava. 25 éve motoros rendőrként hajtottam bmw r65 öt,xj650 et,etz251 et, majd felültem egy bimota yb10 re. Hiába volt mögöttem 12 év, szart sem ért és majdnem eldobtam a bimotát, mert nem tudtam 200 nál, hogy kell betenni a kanyarba.
Nagyon szépen köszönöm! Kis robogóval esőben rámentem 10km/ ó aszfalt pótlás"fehér beton" kockára kanyar után,és megcsúsztam. azon a fehér aszfalton! Azóta figyelem a fehér aszfalt pótlásokat!
2:10 Ez annyira igaz, hogy egyből meg is tapasztaltam, amikor 125 köbcentis motor után hoztam haza a kemény 52 Nm-es 650-es egyhengeresemet még 2016-ban. Egyik főútra való kikanyarodás közben reflexből úgy húztam a gázkart, mintha 125-ösön lennék, és kb alapjáratról pörgettem ki a hátulját, zokszó nélkül azt csinálta, amit a kezemmel mondtam neki :D
10 Pontos videó!!! Eddig is imádtam a munkásságodat,amit teszel a motorosokért de ez QRVA JÓ LETT!!! Nekem a STÍLUS is bejön,és minden szavad igaz!!!Én feltenném a facebookra is talán ott még többen megnéznék....Mert volna kinek...ahogy mondtad,10-ből 8 embernek!! Köszi a sok hasznos tanácsot,és kitartást a sok hülyéhez!!!!:) Üdv.Csabi
Ezt nem lehet elégszer elmondani, köszi! Én a 660-as Pegasommal minden évben legalább 2 tréningre mentem (1 bólyás, 1 terep általában), és ezzel voltam úgy, hogy 5 év után már ki tudom motorozni éjjel-nappal, melegben-hidegben-esőben, és nem (csak) a nagy kanyarsebességre gondolok. Aztán felült mellém egy utas, és rájöttem, hogy bőven van még itt is hiányosság, mert rohadtul nem volt konfortos, ahhoz kellett volna olyan kilométereket is gyűjteni még egy szezont legalább... Aztán feljebb léptem most tavasszal egy olyan motorra, amit kb. sosem fogok kimotorozni, de szerintem az országban kevesen tudnának "kimotorozni" egy KTM 1190 Adventure-t, szóval ilyen illúzióim sincsenek, de azért már most túl vagyok egy konkurens tréning alap, és intenzív tréningjén. Ezeket korábban már megcsináltam a Pegasoval, de annyira más kávéház, hogy ésszerűnek tartottam elmenni az alap tréningre is, és bizony mindenkinek azt tudom javasolni, hogy KÖLTSÖN TRÉNINGRE! Akkor is, ha 120 éve motorozik!!! ;)
Jól beszél a Dodor,én is elmentem szép lassan 1000sv,R1100S stb,aztán kaptam tavaly november végén Tenerifén egy 650es Versyst egy motoros túrán,bevittek vele abba a majdnem 1millió kanyarba ami ott létezik és lestem ki a fejemből...bammeg, újra kell kezdenem, ez volt az első gondolatom.Rájöttem,hogy nekem jelenleg elég lesz ilyen "kis"sor2es 650-700 mert jelenleg ott tartok.Élveztem, fülig ért a szám és qrvára nem hiányzott az ezres motorom.Ennyi.
Egy ilyen 650-es versys-t szeretnèk èn is ,következő motornak.Jelenleg mèg az első motorom van,ami egy Yamaha 600 Diversion,kb 230 kg,viszont csak 50Le.Egyszer mentem vele 170Km/h-val ès eszembe jutott Dodor ezen videója,hogy "ne feszegessem az a bizonyos pofonos ládát"Azóta sem mentem vele ennyivel.
@@laszloistvanpozsgai3971 Én most tanulom(A2) a Kistesóját az xj400ast , első útjaimon nem mentem többet mint 80, mert nem szokta a seggem , semmi azt a tempót a huplis nyomvályús utakon , kicsit később 100nál már tenni akart arrébb a szél befúvás , na mondom ez így elég lesz , zártabb helyen elmentem 110 ráadásul akkor még csúszott a kuplung, amit laikusként későn vettem észre ... városba nem tűnt fel, Most ki lettek a lamellák cserélve , még harapósabb lett hogy nincs akkora hajtás veszteség , tavasszal tanulhatom újra , de még kishibásan 41ló is el tudta venni kicsit az eszem csesznek utáni kanyargóson, de időben kapcsoltam, ok, jó volt, de ez kicsit több volt mint ahol tartok őszi jogsisként 800 km után
Yamaha Mt-03 2020 épp most két hónapos nálam. Ésszel választott motor és nagyon jó. Tetszett a videód és ahogy kijózanítod az embereket! Csak így tovább, én felíratkoztam a csatornádra :)
Én is az "ésszel megyek" kategóriába tartoztam. Nem az erő volt a gond, hanem a súly. Az akkor is megszívat, ha lassan mész, sőt egy lassú visszafordítónál az szívat csak igazán. Eltelt sok év, nem volt balesetem, necces helyzet is csak alig, mégis elkezdtem újratanulni a motorozást egy 350-essel. Ezzel már ész nélkül megyek, szerintem veszélyesebben, mint valaha, de legalább élvezem. Azóta rájöttem, hogy ahogy nőből úgy motorból se szeretem se a törpéket, se a bálnákat. Legyen magas és vékony!
Én most kezdtem , 28 vagyok most ütött be hogy motorozni szeretnék , csináltam egy a1 et vettem egy KTM Duke 125 ot , imádom ! fogalmam sincs a határairól , két hete ismerkedünk a gép és én , rengeteg újat tanít , én tudom magamról hogy könnyen borul a bili , egy évig jó barátság lesz ez a paripával úgy látom aztán felülök majd egy 390 -re, én úgy vagyok vele érdemesebb megtanulni mint meghalni , oktatáson egy hónapja mielőtt vettem a motort ki fordultak elém , rengeteget vezetek , ezért tapasztalatomnak hála nem lett baj , kuplung nyel gaz , intenzív lassítás nagy hang észre vett megált elkerült a baj közbe én is tanultam valamit , szerintem rendben van az ha az ember felépíti a tudását. Baleset menteset mindenkinek.
Jelenleg egy 'pöcsköszörű' Aprilia SR 50-el csapatom (40 évesen)"újrakezdőként", és a sisak alatt folyamatosan fülig ér a szám mikor begyorsul! Szerintem évek alatt sem unom meg, "motorozom ki" teljesen. :)
Nagyon figyeljetek oda rá! Amit mond az pontosan így van. Nem vagyok Dodor fan, de motorozni tud, és amit ebben a videóban mond az helytálló! Több mint 10 évig vezettem 50-125 motorokat. Aztán gondoltam itt az ideje valami nagyobbnak. Meglett a jogosítvány és vettem egy SV650-est. Na most besza-behu állapot. Hetekig. Mielőtt elkezdtem a jogsit és megvettem a motort rengeteget néztem Dodor-t hogy kanyarodunk, hogy fékezünk meg stb stb.. Sokat segített. Persze azóta már eltelt 2 év, ki is repültem egy kanyarból, a károkat szakember mellett saját magam hozta helyre. Voltak necces szituk, de még mindig ismerkedem a lehetőségekkel! Egy 1000-res gép nem hoz lázba, egyrészt nem vágyom rá, másrészt fosnék tőle. Számomra szükségtelen! Egy a lényeg: Tanulj meg motorozni, ne akarj egyből a legnagyobbra ülni. Mindenki jobban jár, te kisebb eséllyel halsz meg az úton, és még élvezed is ha hajtasz. Az esetleges károsultak, a szüleid, és mentősök is ezt szeretnék!
Respekt! Ma tettem bele az elso ezrest az új MT07-embe. “14. Motorom” És egyetértek. Magyar közúton épphogycsak kitudom hajtani belőle a 90%-ot 🤗😉 -És a cimborák értetlenül néznek rám...-
Ezt a videót kellene levetíteni minden motorosnak aki jogsit akar. Jelenleg 28 éves vagyok, 14 éves korom óta motorozok (évi 8-10.000Km), két éve van egy GS500-am ami kb 45 lóerő és nem érzem azt hogy kevés lenne az ereje. Főleg hegyi szerpentinen nagyon jól lehet vele kanyarogni. A gyorsulása és a végsebessége már ennek is olyan, hogy ha egy rutintalan fiatal ráül friss A2-es jogsival könnyen meglepetést tud neki okozni. Az első néhány 100Km-en nekem is furcsa volt a kisebb súlyú elődökhöz képest, és teljesen más ezt betenni a kanyarba mint egy kis 125-ös motort. Valamint a féket is meg kell szokni. Szoktam menni egy 1200-as Bandittal, de azt nem merem nyelezni, mert még nem tartok ott tudásban. Ami érdekes, hogy a jóval nehezebb Banditon hiába van dupla tárcsa meg nagyobb fék, érzésre mégsem lassul úgy a súlya miatt, mint a GS. Korlátlan jogsim van és mégsem vettem ennél nagyobb motort, mondták is sokan ha korlátlan a jogsim miért nem veszek valami 100-120 lovasat. Én ezen csak nevetni szoktam.
Abszolút igaz és helyt álló instruktio. Sose felejtem el amikor 12 éves megvettem az első motorom. Egy Romet Pónit😃 és az első megindulás egyből egykeréken indult, fel a drótkerítésre 😂
Össze se tudnám számolni hányszor volt hú ezt megúsztam érzésem. Kis romettel kezdtem,aztán simson,125-ös cagiva,550 yamaha,1200 as bandit és 10 év kihagyás után most veszek egy super tenere-t ,43 évesen. Kicsit félek tőle de majd megszokom.☺
Apamtol is hallottam mar ahogy felsohajt: "Milyen szerencse, hogy az en idömben nem voltak ilyen motorok." Merthogy kevesebben maradtak volna eletben, igy is estek-keltek az MZ-vel, ki hol tudott, nehanyuk ott is maradt. Het ev kihagyas utan Varadero 125-ösöm volt egy evig (~12Ekm), aztan egy NC700XD van szinten egy eve, es ez a valtas is nagynak erzödött. Lassan megszokom. Munka utan kesö ejszaka üres parkolokban gyakorlok, könnyü terepen megyek, fekezni tanulok es kiprobalom a vezetes technikai tanacsokat profiktol. Szaros 48LE, de rengeteget kell ehhez is tudni!!! Hol van ehhez mondjuk egy MT09? Ezt a videot 3x megneztem eddig.
Amiről beszélsz és sokan híján vannak azaz alázat szerintem, én így tudnám megfogalmazni. Én is sokat agyaltam, hogy a 650-nek túlvállaltam e magam és nem e 400 kellett volna. Bár nem mondom magam teljesen bötének, vészhelyzetben sem pánikoltam be, de nyilván 1-2 év 400 jól jött volna. Az más kérdés, hogy 1000 km-es távokat is, utassal kívántam megtenni, így az kevés lett volna. A 650 ccm szerintem nagyon sokára lesz kimotorozva, de folyamatosan gyakorlom a kanyarodást, volt már túl tempózott kanyarban fékezés, megcsúszás. De sosem pánikoltam rajta, tök kiszámítható imádom. Fogalmam sincs lesz e ezres gépem, jelenleg nem vágyom rá, sőt szerintem évekig nem fogok vágyni rá. Mondjuk annak örülök, hogy közel a 40-hez őrültem meg, így a mindig mindent bevállalok időszakomon már túl vagyok.
Én Március végén ültem át Simsonról egy 250 kilós VT 750-es Shadowra úgy, hogy két szezon tapasztalatom volt de vegyük inkább csak egynek. Nem kell mondanom mekkora a különbség. Minden szava igaz Dodornak! Az első utam egy egész éjszakás és fél napos eső után volt úgy hogy még szemerkélt az eső (nem bírtam ki hogy ne vigyem ki). Szerencsére nem csúszott meg sehol pedig meghúztam neki kigyorsításon, persze csak finom gázkezeléssel. Mostanra mondom azt hogy kezdem kiismerni, de még nagyon-nagyon sok van benne. Jó lenne majd találkozni Dodorral is ha vége lesz ennek a karantén dolognak!
Egy 94-es yamaha xj 600-at vettem etz 250 után. 5 éve próbálom betörni de még ma is tud meglepetést okozni. Kellemeset és kevésbé kellemeset is. Mellbevágó igazságok hangzottak el a videóban amit kénytelen az ember beismerni. Sok sok tapasztalat kellett nekem is, hogy ezzel a fostos 60 valahány lóerővel bemerjek venni egy átlagos kanyart fékezés nélkül. Ésszel nem lehet motorozni csak tapasztalattal!
Azt is fontos lenne megemlíteni hogy mindenki olyan tempóval motorozzon ahogyan biztonságosnak érzi és uralja a motort, pöcs méregetésből szokott lenni a baj...
@@MyLajoska Teljesen igazad van. A probléma akkor jön elő, ha a "néha néha" helyzet átcsap az általánosba, miközben túlmegy a határain az emberünknek. Amíg hatalmas bizonytalanság van a kisebb kategóriák esetében is, akkor nem igazán van helye alatta olyan vasnak, ami készteti a baromságra. Szóval igazad van, de a tök kezdők esetében teljesen felesleges 1000+-os kategória. Nagyon sok boldog pillanata lehet abban a pár év gyakorlásban, amíg kitanulja, majd utána pedig átgondolhatja elérte-e a következő lépcsőfokot.
Dodor! Óriási jó videó! BMW-ket néztem, akkor fordultam ki a kereskedésből, amikor nem értette meg a kereskedő, hogy nem, én tökre nem szeretnék egy 800-900-1000 ccm-es motort ELSŐre. Sőt, lehet hogy sosem lesz rá ‘szükségem’.
@@gridnews5712 tudom.. csak hülyeségből írtam..🙄 teljesen igaza van dodornak, hány ilyen hűlyét ismerek én is, Megvan a nagy A jogsi, aztán egyből a legnagyobbat, a legerősebbet.. tapasztalat előtte meg max a papa simson-ján fel a hegyre meg vissza..🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Nekem egy beta m4 350 cm3 -s motorom volt supermoto. Meglett a korlátlan jogsim és vettem egy yamaha fz 1000 - rest. Kb egy nyarat használtam 1500km-t mentem vele és adtam el. Ezután vettem egy yamaha xj 600 - ast. 100 szor jobban élveztem vele a motorozást. Mind irányíthatóság, súly , erő tökéletes választás volt nekem :D
1 éve van A korlátlan jogsim. Egyből azt csináltam ( UK ) . Vettem egy honda cb650f motort. Azon is tanultam. Tényleg sok. Inkább 400ast kellett volna venni. Amugy 15 évig motoroztam 80cc3 -in. Ég és föld. Hajrá Dodor!
Kezdésre valóban jobb lett volna egy 4-500-as, de elég kezes és jó indulatú motor, nem választottál rosszul szerintem így sem. 5000-es fordulat alatt nincs is extrém nyomatéka, jól kezelhető a gáz is, felette óvatosan, mert tud meglepetést okozni, főleg alacsonyabb fokozatokban. Nekem is CBR650f van. Igaz 81-es CB750-est cseréltem, de ahhoz képest szinte magát vezeti a motor. Durván jobb kezelhetőség, fékek, futómű, geometria és súlyeloszlás. 1981-es CB750 na az tényleg olyan volt hogy erőszakkal kellett a kanyarba lenyomni. Ez meg simán beveszi magától. Szóval én elmondhatom hogy az új CBR-em egyből kimotoroztam :DDD
A KGST motorok után váltottam egy 269 kg -os , 1100 .as ,148 lovasra. Ezek szerint 46 évesen , én vagyok az a nagyon ritka példa ,hogy nem volt semmi problémás helyzetem :)
szerencse és hideg fej, nekem már volt jogsi után 1-2 héttel ,igaz az egy út felszórás volt , de pont akkor mikor az adott kanyart kezdtem bátrabban venni egy xj 400al fék simogatás ,motor felegyenesítés ,ív nyújtás kombinációval kivédtem hogy szalagkorlátba csússzak 80ról lassulva.
Én végigjártam a lépcsőket. 12 évesen Danuvia (5,5 LE), 17 évesen Jawa 559 (250 cm3, 14 LE) - na ez nagy ugrás volt, estem is kettőt. Aztán kis szünet, majd 40 évesen Jawa 638 (350 cm3, 21 LE), 55 évesen Honda Dominátor (750 cm3, 44 LE), 60 évesen Honda CB 500 (500 cm3, 57 LE), 62 évesen Suzuki SV 650 (650 cm3, 72 LE) - már harmadik éve, de ez elég, igazából nem feszegetem a határait, 150-et simán viszi, de mentem vele 180-190-et (német autópályán, ahogy szokták mondani). Mostanában évente megyek 6-8 ezer km-t. Nem félek a motorozáskor,bátor vagyok, de nem vakmerő. Valóban fontos a fokozatosság.
6 évig motoroztam 80 ccm-es, 6 sebességes derbi gpr-emmel, amibe 45.000 km-t tettem. Az volt az elős motorom. (Azóta több motorom is volt), most jelenleg egy 280 kilós 1200 ccm-es túragéppel megyek 3 éve, de a mai napig úgy tartom, hogy annó még azon a 80 ccm-en tanultam meg a 90%-át annak, amit ma tudok. Rengetegszer van az, hogy a lakóhelyemhez közeli túraútvonalakon a dupla sávos szerpentineken külső ívről előzőm meg az 1000-es sportgépeket a 92 lóerős boxeremmel, mert annyira nincsenek tisztában vele, hogy min is ülnek, hogyan kell azt kezelni. Persze ilyenkor mindig mosolygom a bukó alatt, de azért el is borzad az ember, hogy hogy nem félnek felülni ilyen 'tehetséggel' ilyen motorokra.
Én ésszel választottam Kawa Ninja400-at. Könnyű, kezes, tologatni sem gond a garázsban. A személyautók legtöbbjénél gyorsabb. 5mp 100km/h, 195 végsebesség, 13mp 150. Mire nem elég a magyar közutakon. Inkább vettem egy vadi új 400-ast, mint egy öreg, rom nagyobb motort.
Teljesen igaz,állandóan csodálkoztam a kérdezz felelek videóknál,hogy emberek hogy kérdezhetnek ekkora faszságokat. 250-es Hornetem van 2 éve,20.000km-t mentem vele,eszemben sincs még váltani.Egyszer kipróbáltam tesóm CBF500-asát,űrugrásnak tűnik a 250-es után.Emberek meg 1000-1300-as mocikat akarnak elsőnek.Az ilyenekből lesznek az igazi balfasz motorosok,akik egyenesben tépik a gázt és ennyiben merül ki a tudásuk(rosszabb esetben még másokat is kinyírnak).
Én is egyből korlátranra mentem anno. De nagyon nem bántam meg, hogy 250-es Intrudert vettem első nagymotornak. Most 4 év után kezdem úgy érezni, hogy váltani kellene valami nagyobbra. Dillemába is vagyok mert egy 400-as Drag star is annyiba kerül mint a 650-es de az lehet, hogy túl nagy ugrás lenne. Köszi a videót minden szavával egyetértek.
👍👍👍 minden vizsgázónak le kellene vetíteni ezt a filmet. És akik már le vizsgáztak azoknak is. Ne a pénztárca határozza meg az életed és a gőg. A gőgnek nagy ára van, és azt meg kell fizetni. Ne az élettel !!! Tisztelet Köszönöm.
Én most kezdek/kezdenék egy Gilera Cougar 125-tel. Nulla motorozási tapasztalat, de azt gondolom, hogy ezzel az alapokat szépen el tudom sajátítani és bár én is kapok ilyen mondásokat, hogy utána 600-900, mert az a tuti, azt hiszem a következő lépcsőnek bőven elég lesz egy 300-400 körüli is. És nem tervezem hosszúra, azt hiszem egy 600ccm lesz a vége majd.
1.5 eve motorozok, eddig 125-oson ultem. Ugy ereztem, hogy jo vagyok rajta. Mindenkitol ezt a visszajelzest kaptam, motoros rendoroktol, okatatoktol is. Most CB650R-em van es azt erzem, ujra kezdo vagyok! Es igen nem birom megallni, hogy ne lepjek neki oda! Sokat kell meg tanulnom! El nem tudom kepzelni, mit tudhat egy komoly 1000-res, de egyenlore keves vagyok hozza! Hozzateszem, hogy 27 eve kozlekedem, mindig is gyors autoim voltak (300 loero felett). Szoval a forgalommal, azt, hogy elore lassam a forgalmi szitukat, mire kell figyelni nincs gondom. De a motorozas teljesen mas! Maga a motorkezelesi technika az ami a kihivas es folyamatos gyakorlast kivan. Mennek a dodor kepzesre, de sajnos tul messze lakom :(
Most láttam csak a videót. Egyetértek vele, hogy motorjogsinál simán le kéne vetitetni. 14 éves korom óta motorozok 42 vagyok. Első motorom egy Kreidler Florett RS 50 volt, aztán cb125T, cb250N, cb400 sor4, VFR 800 FI, cb900 Hornet. A Hornettel rész vettem egy vezetéstechnikai képzésen, kb 20 év motorozás és bő 150000km után. Na itt jöttem rá, h qrvára nem tudok motorozni! Mindig ésszel motoroztam a lóerő és a köbcenti azért kellett hogy ne pörögjön a vas alattam 9000et 100nál és legyen erő tartalék 2 személynél. Tavaly 250es honda jazz robogómmal ütött el egy autó, 50el mentem. 50 méterről láttam hogy áll a keresztezödesben. Az utolsó 2 méteren meg elindult. Elém. Satu fék, robogó ki alolam én meg pofával neki a lökösnek. Zárt sisaknak meg egy rakás őrangyalnak köszönhetem, hogy szinte sérülés nélkül megusztam.
Ha mindenki figyelembe venné ezt, a gyáraknak vissza kellene venniük a szériát a "nagy" motorokból és ráállni a középkategóriára! De a promo videókban csak a szépség jön le, hogy legyen eszed az nem! Érthető és megérthető ez a videó!
Dodor, van egy tippem, hogy az ilyen videokkal, megmentettel par eletet, es megovtal jopar balesettol sok embert! Tobbek kozott en is ezert vettem vissza az igenyekbol… :)
Ezután a videó utána jutott eszembe: lesz folytatva a motoros okosságok című sorozat? (bár most is folytatódik, csak nem ezen a néven 😁) Mint régebben, motorkezelési tanácsok vagy ilyesmik lesznek még?
Én is most csinálom, 0 tapasztalattal a motoros jogsit. Pont ma lett meg a rutin vizsga. Koromnál fogva, megcsinálhatom a nagy "A" kategóriát, de motort eszem ágába nem volt felső kategóriát venni. Egy 40 éves Suzuki GS 450L-t vettem. www.dropbox.com/s/8khdyoyp9k8b8la/IMG_20191117_151040.jpg?dl=0 Lusta, kényelmes, alacsony súlypontú veterán, amivel azért már el lehet indulni nagyobb távolságokra is. Ha egyszer úgy érzem kinőttem, akkor sem a sport kategóriásokra fogok átülni. 115 kg-os középkorú pocakos rockerként hülyén is néznék ki rajtuk. :D
Én kezdő motoros vagyok. Egy 85 lóerős TDM et használok kezdőként. Méretre tökéletes. Jól érzem magam rajta. A súlyát megszoktam viszont lehetne kissebb is szerintem.
Igaza van. Most csinálom az A jogsit és az első vezetéskor egy Suzi Gladiust raktak alám. egyből ki a forgalomba. hát nem egyszerű. Jelzem előtte nem nagyon motoroztam
Ez így van. Utoljára a 150-es Trophymat tudtam kimotorozni, lábtartótól làbtartóig 2szemèllyel, persze csak Visegràdon lefelé, mert erő az ugye nem sok volt. :D
Én pont most csinálom az A kategóriát és megtetszettek a Kawasakik és kezdőként vagy egy 2020-2021 évjáratú Z650 vagy egy Ninja 650-t akarok 68 LE mind a szerintem 10 évig elég lesz most töltöm a 27-et szerintem már csak jövőre lesz meg az A- kategória és 2022 közepére tervezem hogy meg lesz a motor. Mondjuk próba vezetésekre szeretnék elmenni majd hogy megtudjam milyen motor lenne az ideális!
650 Bandit s -el Motorozom , nagyon szeretem , biztosan nem motoroztam még ki. Bőven elégnek érzem a brutál eséshez :D Egyenlőre nem is szeretnék nagyobbat , számomra teljesen ideális! :)
Hozzá teszem ez autókra is igaz ... mégis, miért ne vezetnék erős autót ha azt akarok ? Nem kell nyélen menjek vele ... ez a motorra is igaz, viszont ott van az erő ha szükség van rá ;)
Én 22éves vagyok 50essel kezdem, és évről évre a1, motoroztam 2évig 125ccm-el, majd a2, 500ccm gs, most érkezett a végső, a kortlátlan, teljes biztonsággal ülök fel a 600ccmes cbf-emre, lebeszéltek a nagyobb motorokról, de úgy érzem, már most, hogy egy max. két év és nem fog tudni váratlan szituációt okozni. Hogy megmondjam az őszintét, arra számítottam jobban fog menni. Igaza van Dodornak, és mindenkinek javaslom hogy ne egyből nagy motorral kezdjenek.
sajnos az mt07-et nem kobcentire hanem meretre konnyu kinoni. ha 190 centi vagy akkor igencsak limitalt a keszelet. es lehet en vagyok a kivetel de a 650es vstrommal nekem nehezebb volt motorozni mint a gs-el.
Megértem a problémádat, és a 190cm meg nem is sok. En 206 centivel teljesen meg vagyok lőve. Annyira rétegfelhasználók vagyunk, hogy nehéz jót lelni. Lóerőre nem is lenne igényem, nem kellene 100+. De egy mt az rettenet kicsi, én a 09-est próbáltam, kB 500 méteren keresztül, nekem vezethetetlenül kicsi volt. Egyszerűen kell egy 230 kilós súly a motornak, hogy elférjek rajta. Miért nem lehet olyan, ami mondjuk 4 henger 100 loero, 200 kiló feltankolva, elférni rajta, az se baj ha nincs utasnak hely, nekem nem kell. Mindenki mondja a túra endurot, de a bmw bar akkora mint egy bölény, de valójában nincs hely rajta, az s1000RR (2020 modell!!) ex XR kivételével az összes többi modellre ha ráülök, akkor nem tudok lábbal ráfogni a tankra. Meg farmerben is nyomja a térdem a műanyag panelt a 6 hangeresen is. Nem én vagyok a célközönség az biztos. De az XR az világbajnok, szinte biztos a jelenlegi őskővőlét arra lesz cserelve. Mindenkitől hallottam a v-strom-ot, hogy az a tuti, el is hoztam a suzukitol próbára, de beállt a könyököm rajta, pedig az első órában meg jaj de jó volt, de 3 óra után mar nem, szóval letettem róla. Szóval aki magas es nincs akkora hasa mint egy hordó eléggé kevés a választási lehetősége. Sajnos vagy nagyon régi motor jó nekem, vagy csak nagyon új, nem tudom mit csináltak a gyárak az elmúlt 20 évben. Ha van keret új motorra, akkor pár típus: , z1000sx, de csak az idei. Az előzőn fura a tank, nem tudtam rafogni. Érthetetlen meglepetés, 2020 s1000rr, XR abból jó a régebbi is!, radasul identol van kisebb változata is! triumph tiger, super tenere ha bejön a túra enduro vonal. De próbáld ki olyan felhasználásban ahogy te használod a motort, nem tudom van-e erre lehetoseg. Svajcban piszok egyszerű, bemész a szalonba, és van bérelhető motor, a legújabb is. Legalábbis azokból amik inkább motorok, es nem műtárgyak. Nem tudom otthon van-e ilyen gyakorlat.
Tamás Kruppa köszi, haveromnak van 1000sx nekem inkább a tura vonal kene. a 650es vstromon elferek, de lenyomtam monetenegro, albania, roman es hazat es mar ahogy irtad 3 ora utan zsibbadtam. Most regi 2008as GS-t nyuzok, talan megtalaltam amit keresek. Neked is sok sikert es szeles utat!
"ötvenből negyvenkilenc úgy megy, hogyha lehúzok egy gyertyapipát, észre se venné!" :D :D :D :D :D 27 LE-t nem tudtam még kimotorozni, pedig nem egy erőgép. Egyhamar nem is szeretnék nagyobbat!
Negyven év motorozás után, egy ezres Fazer tulajdonosaként biztosan ki merem jelenteni, hogy utcai motorozáshoz 600 ccm felett csak presztizsből vesz az ember motort. Egy 600-as mindent tud, amit közúton a nép 98 %-a ki se tud motorozni. Igen, pl egy (na jóvanmá) Honda 650 Dauville mindent tud, ami egy túrázáshoz kell, akár két személlyel is. Ehhez képest megveszed az akármilyen béemvét, vagy épp a goldwinget, és pislogsz, hogy akadály vagy egy YBR250 előtt... Igazam van Fer1?
Szia!Én is aHülyék közé tartozom! 😀 a Nagy àlmom Volt egy Cbr 1000 rr persze hozzà teszem, kb 13 éve motoroztam 1 Kawa gpz 750 essel. Évjàrat1985 😅 kb 2000 km -ert ! Közben kiköltöztünk Németbe, ugye lett Lòvé Mocira ! Kb 3 hònapja... mondom, Magamnak na, Akkor Most!!!! Keresgettem kicsit, majd Talàltam is 1 szép 2016 os gyönyörü Cbr 1000 rr-t oda volt írva, h kisebb elcsûszàs miatt eladò! Felhívom, 1 fiatal Nöi hang. Upsz mondom. 😀mondom Neki , A Moci utàln érdeklödök, megnézhetném? Aztmondja persze . Mondom hol ? Mondja nàla. Ok ! Odamegyek a címre . Kijön 1 Full bombàzò 30 as MILF! Kérdezem töle , Tied? Monja aha! Mondja, Most vettem 3 hônapja! Mentem Vele 700 kilòmétert aztàn jött az elsö baleset! Elcsûszott az aknafedélen. Km 1mmeres plussz gàzadàsra! Ja, és hozzàteszem, 20 éve motorozik, és abbòl 10 et 600 as rr Cbr hondàval. Azt mondta h annyi akülömbség a 600-1000 között, mint a jobblàbas roller, meg az ürhajò! Közben beinditotta Nekem, azòta is remegek!😅Ez volt a kis Történetem! Mostmàr sokkal kisebbeket nézegetek!🙋🏽
Idén kezdtem motorozni egy 600 as naked bandittal. Egy MT-07-el tanultam. Hát ég és föld a kettő. Az mt annyival jobban érezhető volt, hogy ihajj. Nekem a Bandit súlyan kicsit sok. Akik régebb óta gurulnak és mesélem hogy egyedül megyek mert nekem elég a 90-100 as tempó rendesen ufónak néznek, hogy mi abban az élvezet. Én meg nem értem mit nem lehet azon érteni, hogy kezdőként nem akarok és nem is fogok gyorsabban menni ennél mert érzem, hogy még nagyon messze vagyok még ettől az öreg bandittól is. Remélhetőleg szezon végére összeszokunk. Ha nem akkor kisebb kell.
ha rajtad kívűlálló okok miatt vészhelyzet alakul ki (mert ki fog) és nincs rutinod kis motorral is baszhatod. volt már sokféle motorom de az én méreteimhez egy 50Le.gép nagyon kevés és az is lehet veszélyes. Pl. kifogy a kraft mert a köscög elkezdi tolni neki,amikor melléérsz. Szerintem a Legfontosabb,hogy ha az ember vesz egy új gépet,akkor szánja rá az időt,hogy megismerje azt. Nekem az első párszáz km. mindíg így telik,kis forgalmú,általam jól ismert utakon.
Hmm... most igazán... régen rengeteget robogóztam Barcelonában, ami egy művészet, hogy ott életben maradj a közutakon. Aztán Franciaországban, s aztán itt. De már rég átálltam az autóra. Azt viszont napi szinten a 100km-t nyomom. Most, hogy 50 leszek pár napon belül, megleptem magam egy 900-assal... Majd megírom, ha életben maradtam... 🤔😬
Nah, én most pont ezt csinálom, egy kategóriával lejjebb megyek. Nem, nem volt balesetem stb az 1000es kawamon, csak egyszerűen könnyebben kezelem a kisebbeket, és élvezem, hogy agresszívabban tudom használni a 800as yamat. :)
Jól beszélsz nagyon bár ezt a sok másoknak külsőségek alapjàn motort vásárló kirakat ember mèg akkor sem fogja fel mikor figyelmesen hallgatja az ISTENI beszéded 😅 Itt 2020 as MT 07 Szegedről🙋♂️Üdv: Kuklis Gàbor
Ötvenes 7 lovas motort hajtok napi szinten. Havonta van lehetőségem felülni egy XR125L- re. Öt lóval erősebb csak, de sokszor okoz meglepetést a 2T után a hamar megjövő nyomaték alacsony tempónál. Ezért is érdemes tartani a fokozatosság elvét. A lottyabb fékről és futóműről ne is beszéljünk az ötvenes javára.
64 éves vagyok, 50 éve motorozom, minden szava igaz!👍
50 éve milyen motorral kezdte? 😮 És milyen motorjai voltak akkoriba 😅
@@kevind47 Én 40-éve motorozok, és 10-éve egy 750-es 100-lovas motort vezetek amivel eddig 70-ezer kilométert gurultam balesetmentesen.
Azért olyan ember még nem született, akinek mindenben igaza volt. :)
@gerodaniel7160 olyan lehet nem, de neki ebben nagyon igaza van!
Erre tudok egy ellen példát.
Egy ismerősömnek egy nyomorék biciklije se volt, nem hogy motorja.
Elkapta a kapuzárási pánik, vett egy 750-es seggrakétát, kezdő motornak.
Azóta is motorozik minden baj nélkül. 😀
na, kérem, ezt a videót kellene mindenkinek megnéznie! köszönöm!
Így igaz, a megnézni szót cserélném felfognira
A motoros jogsi e-learning anyagát ezzel a videoval kezdeném! Nulladik lecke!
Évekig robogóztam Pesten, futárként is és vagy 20 éve van jogsim. De amikor tavaly elkezdtem csinálni az A1 jogsit, mindenki kiröhögött hogy azt meg minek? Miért akarok 125-öset venni, miért nem megyek egyből korlátlanra és valami nagymotorra. Nem is értettem ezeket az embereket. Hát mert éreztem, hogy túl nagy. El nem tudtam volna magamat képzelni valami 250kg-os vassal ahogy indexelgetek a forgalomba, meg zebrát figyelgetek.
1 éve nyomom 125-el, idén vettem egy új motort (125ccm). Nagyon szeretem, még helyenként érzem hogy van amikor túlmegyek a komfortzónámon, de már összességében uralom a motort, élvezem hogy haladok.
Jövőre szerintem megcsinálom a korlátlant, de csak hogy ne kelljen majd újra a KRESZ-el szórakozni, de valahogy nem érzem hogy nagyobb motor kéne. Mentem már szép túrákat, napi szinten használom. Egyszerűen elég.
Nem értem miért kéne egyből valami nagy dög?!
Totál jó mondod. Amikor egy sportot elkezdesz, akkor sem egyből a legnehezebb technikákkal gyakorolsz versenyekre. Ezt nehezen értik meg sokan. Türelem kell ehhez is.
Alex halk
Én is azt mondom fölösleges volt A1-et csinálni. Anyagilag ugyan annyiban van a korlátlan és semmi nem kényszerít arra, hogy ezres 150 lovas gépet vegyél, ha korlátlanod van. Cserében nem fizetsz fölöslegesen. 0 tapasztalattal (2szer utasként ültem motoron) csináltam korlátlant, majd vettem egy 125-öst. Ugyan ott vagyunk, csak ha nagyobbat veszek, akkor nem kell jogsizni újra. Lehet ezt korlátlannal is ésszel :)
@@vargabalazs6829 Igen, ezt én sem értem 😅 Én A2-vel kezdek, ugyanis még nem várok 4 évet, viszont ha tehetném Korlàtlanra tenném, és nem is kéne többet a jogsival foglalkozni.
Nem ésszel kell motorozni, hanem előbb ésszel venni egy motort.
Jó pár fiatal most is élne hogy ha ezt a videót látták volna!
Az a baj hogy ez nem igaz. Hülyének beszélhetsz te. Nincs rend a fejekben és csak a jaszkarizásra vágynak nem a biztonságos motorozásra. Tisztelet a kivételnek.
Jól beszélsz.
Kisebb motorok nagy előnye, hogy sokkal kezelhetőbbek, toleránsabbak a kezdők pontatlanságaira, több idő van a korrekciókra.
Városban sokkal jobban szeretem a 125-ösöket pont ezért.
Kimotorozás, mint olyan, amúgy is egy nem létező dolog. Azt nevezik kimotorozásnak amikor megszokja a motor erejét és nem fossa le a bokáját egy gázhúzásra. De a kanyarodást, a gép kezelést a kisebb motorokkal pontosan ugyan úgy lehet végtelenségig csiszolgatni. Persze van jobb meg rosszabb futómű, geometria ami többet vagy kevesebbet enged, de nem a motor mérettől függ a kimotorozás.
És nagyon igaz, hogy adott motort kell kiismerni, jól kezelni.
Amikor megvettem életem első nagymotorját, 350-es Jawaról ültem át CB750-re. Hiába terelgettem jól a Jawa-t, és raktam bele rengeteg kilométert, a CB-vel az első piros lámpán (szakadó esőben) úgy csúsztam át mintha nem is fékeztem volna. Szerencsére nem jött senki, és talpon is maradtam, de kurvára meglepődtem. Egyszerűen annyira könnyedén ment gyorsan, hogy észre sem vettem hogy nagyobb a sebességem, viszont a gumi továbbra is ugyan annak a fizikának engedelmeskedett.
Odaadtam a havernak is. Ő meg nem tudott vele bekanyarodni, pedig nem is ment gyorsan, mert annak a nagy tohonya vasnak erővel kellett megmutatni a kanyart. Leginkább ezek azok a veszélyek amit váratlan helyzetben nem jól kezelnek a kezdők egy nagyobb vassal, hiába voltunk én is és haverom is óvatos, ha nem tudjuk mivel kell óvatosnak lenni.
Nos...Ezek szerint én nagyon elcsesztem,mert az első motorom egy ETZ 250- es volt. Kihagytam 23 évet,és most vettem egy BMW R1200 -rs-t. Azóta mentem vele 20000 km-t,utassal is az Alpokban,mindenféle körülmények között,és volt már vészfékezés és elkerülés is,szerencsére nem lett baleset belőle. Biztosan nagy nekem a motor,de túrázáshoz ideális. Ez volt a fő szempont,amikor választottam. Ja....és nagyon tetszett is. Nagyon sokat kell még tanuljak, ezért nem s szoktam vadulni. Most 53 éves vagyok, talán már a koromból fakadóan vagyok megfontoltabb. Mind ezek élére teljesen egyetértek Dodorral......
Szintén zenész :D!
ETZ250 -> R1150GS
Nekem csak vagy 10 év maradt ki. Igen nagy lépés és tényleg nehéz megállni, hogy ne tépd a szarvát. Utast nem kívánok még vinni, mert akkor fosok, nem magam hanem az utas miatt.
Nyáron kint leszek az Alpokban, gyakorlunk!
De minden szava igaz!
KRESZ tanfolyamon igen csak jol jonne sok fiatalnak hallania❗️
Megszívlelendő minden szava. 25 éve motoros rendőrként hajtottam bmw r65 öt,xj650 et,etz251 et, majd felültem egy bimota yb10 re. Hiába volt mögöttem 12 év, szart sem ért és majdnem eldobtam a bimotát, mert nem tudtam 200 nál, hogy kell betenni a kanyarba.
200nal hol? nemet autópályán? 😊
@@szeriman13 Rendőr. Kékvillogóval ;)
Ez bizony így van,minden szavaddal egyet értek. Ez egy nagyon hasznos videó mindenkinek.
Nagyon szépen köszönöm! Kis robogóval esőben rámentem 10km/ ó aszfalt pótlás"fehér beton" kockára kanyar után,és megcsúsztam. azon a fehér aszfalton! Azóta figyelem a fehér aszfalt pótlásokat!
7:02 tol az miazuristen?! Mint a faradt legyek osszel :)
2:10 Ez annyira igaz, hogy egyből meg is tapasztaltam, amikor 125 köbcentis motor után hoztam haza a kemény 52 Nm-es 650-es egyhengeresemet még 2016-ban. Egyik főútra való kikanyarodás közben reflexből úgy húztam a gázkart, mintha 125-ösön lennék, és kb alapjáratról pörgettem ki a hátulját, zokszó nélkül azt csinálta, amit a kezemmel mondtam neki :D
10 Pontos videó!!!
Eddig is imádtam a munkásságodat,amit teszel a motorosokért de ez QRVA JÓ LETT!!!
Nekem a STÍLUS is bejön,és minden szavad igaz!!!Én feltenném a facebookra is talán ott még többen megnéznék....Mert volna kinek...ahogy mondtad,10-ből 8 embernek!!
Köszi a sok hasznos tanácsot,és kitartást a sok hülyéhez!!!!:)
Üdv.Csabi
Imádom az ilyen fajta videókat. Úgy beszélsz, mintha a motor érezne. Hatalmas tisztelet! :)
Ezt nem lehet elégszer elmondani, köszi!
Én a 660-as Pegasommal minden évben legalább 2 tréningre mentem (1 bólyás, 1 terep általában), és ezzel voltam úgy, hogy 5 év után már ki tudom motorozni éjjel-nappal, melegben-hidegben-esőben, és nem (csak) a nagy kanyarsebességre gondolok. Aztán felült mellém egy utas, és rájöttem, hogy bőven van még itt is hiányosság, mert rohadtul nem volt konfortos, ahhoz kellett volna olyan kilométereket is gyűjteni még egy szezont legalább...
Aztán feljebb léptem most tavasszal egy olyan motorra, amit kb. sosem fogok kimotorozni, de szerintem az országban kevesen tudnának "kimotorozni" egy KTM 1190 Adventure-t, szóval ilyen illúzióim sincsenek, de azért már most túl vagyok egy konkurens tréning alap, és intenzív tréningjén. Ezeket korábban már megcsináltam a Pegasoval, de annyira más kávéház, hogy ésszerűnek tartottam elmenni az alap tréningre is, és bizony mindenkinek azt tudom javasolni, hogy KÖLTSÖN TRÉNINGRE! Akkor is, ha 120 éve motorozik!!! ;)
Jól beszél a Dodor,én is elmentem szép lassan 1000sv,R1100S stb,aztán kaptam tavaly november végén Tenerifén egy 650es Versyst egy motoros túrán,bevittek vele abba a majdnem 1millió kanyarba ami ott létezik és lestem ki a fejemből...bammeg, újra kell kezdenem, ez volt az első gondolatom.Rájöttem,hogy nekem jelenleg elég lesz ilyen "kis"sor2es 650-700 mert jelenleg ott tartok.Élveztem, fülig ért a szám és qrvára nem hiányzott az ezres motorom.Ennyi.
Egy ilyen 650-es versys-t szeretnèk èn is ,következő motornak.Jelenleg mèg az első motorom van,ami egy Yamaha 600 Diversion,kb 230 kg,viszont csak 50Le.Egyszer mentem vele 170Km/h-val ès eszembe jutott Dodor ezen videója,hogy "ne feszegessem az a bizonyos pofonos ládát"Azóta sem mentem vele ennyivel.
@@laszloistvanpozsgai3971 Én most tanulom(A2) a Kistesóját az xj400ast , első útjaimon nem mentem többet mint 80, mert nem szokta a seggem , semmi azt a tempót a huplis nyomvályús utakon , kicsit később 100nál már tenni akart arrébb a szél befúvás , na mondom ez így elég lesz , zártabb helyen elmentem 110 ráadásul akkor még csúszott a kuplung, amit laikusként későn vettem észre ... városba nem tűnt fel,
Most ki lettek a lamellák cserélve , még harapósabb lett hogy nincs akkora hajtás veszteség , tavasszal tanulhatom újra , de még kishibásan 41ló is el tudta venni kicsit az eszem csesznek utáni kanyargóson, de időben kapcsoltam, ok, jó volt, de ez kicsit több volt mint ahol tartok őszi jogsisként 800 km után
Yamaha Mt-03 2020 épp most két hónapos nálam. Ésszel választott motor és nagyon jó. Tetszett a videód és ahogy kijózanítod az embereket! Csak így tovább, én felíratkoztam a csatornádra :)
Én is az "ésszel megyek" kategóriába tartoztam. Nem az erő volt a gond, hanem a súly. Az akkor is megszívat, ha lassan mész, sőt egy lassú visszafordítónál az szívat csak igazán. Eltelt sok év, nem volt balesetem, necces helyzet is csak alig, mégis elkezdtem újratanulni a motorozást egy 350-essel. Ezzel már ész nélkül megyek, szerintem veszélyesebben, mint valaha, de legalább élvezem. Azóta rájöttem, hogy ahogy nőből úgy motorból se szeretem se a törpéket, se a bálnákat. Legyen magas és vékony!
Én most kezdtem , 28 vagyok most ütött be hogy motorozni szeretnék , csináltam egy a1 et vettem egy KTM Duke 125 ot , imádom ! fogalmam sincs a határairól , két hete ismerkedünk a gép és én , rengeteg újat tanít , én tudom magamról hogy könnyen borul a bili , egy évig jó barátság lesz ez a paripával úgy látom aztán felülök majd egy 390 -re, én úgy vagyok vele érdemesebb megtanulni mint meghalni ,
oktatáson egy hónapja mielőtt vettem a motort ki fordultak elém , rengeteget vezetek , ezért tapasztalatomnak hála nem lett baj , kuplung nyel gaz , intenzív lassítás nagy hang észre vett megált elkerült a baj közbe én is tanultam valamit , szerintem rendben van az ha az ember felépíti a tudását. Baleset menteset mindenkinek.
Nekem ugyan ez 1 hónapja duke 125 de nem is akarok nagyobbat ezt se tudod kimotorozni sose :)
Nagyon köszi Dodor! Levetíteném motorjogsisoknak, hiánypótló!
Köszi Dodor, az őszinte, és tanulságos videót! Tananyaggá kellene tenni!
Ennyire jól eltalált videódat még nem láttam! Gratulálok és sok ilyen videót még!! Köszi!
Jelenleg egy 'pöcsköszörű' Aprilia SR 50-el csapatom (40 évesen)"újrakezdőként", és a sisak alatt folyamatosan fülig ér a szám mikor begyorsul! Szerintem évek alatt sem unom meg, "motorozom ki" teljesen. :)
Nagyon figyeljetek oda rá! Amit mond az pontosan így van. Nem vagyok Dodor fan, de motorozni tud, és amit ebben a videóban mond az helytálló! Több mint 10 évig vezettem 50-125 motorokat. Aztán gondoltam itt az ideje valami nagyobbnak. Meglett a jogosítvány és vettem egy SV650-est. Na most besza-behu állapot. Hetekig. Mielőtt elkezdtem a jogsit és megvettem a motort rengeteget néztem Dodor-t hogy kanyarodunk, hogy fékezünk meg stb stb.. Sokat segített. Persze azóta már eltelt 2 év, ki is repültem egy kanyarból, a károkat szakember mellett saját magam hozta helyre. Voltak necces szituk, de még mindig ismerkedem a lehetőségekkel! Egy 1000-res gép nem hoz lázba, egyrészt nem vágyom rá, másrészt fosnék tőle. Számomra szükségtelen! Egy a lényeg: Tanulj meg motorozni, ne akarj egyből a legnagyobbra ülni. Mindenki jobban jár, te kisebb eséllyel halsz meg az úton, és még élvezed is ha hajtasz. Az esetleges károsultak, a szüleid, és mentősök is ezt szeretnék!
Respekt! Ma tettem bele az elso ezrest az új MT07-embe. “14. Motorom” És egyetértek. Magyar közúton épphogycsak kitudom hajtani belőle a 90%-ot 🤗😉 -És a cimborák értetlenül néznek rám...-
Szuper jo tanacsok! Koszi szepen!!!
Szóval a konkluzió... Ésszel vegyél motort, ne ésszel menjél. :) Illetve ez első segíti a másodikat.
Ezt a videót kellene levetíteni minden motorosnak aki jogsit akar. Jelenleg 28 éves vagyok, 14 éves korom óta motorozok (évi 8-10.000Km), két éve van egy GS500-am ami kb 45 lóerő és nem érzem azt hogy kevés lenne az ereje. Főleg hegyi szerpentinen nagyon jól lehet vele kanyarogni. A gyorsulása és a végsebessége már ennek is olyan, hogy ha egy rutintalan fiatal ráül friss A2-es jogsival könnyen meglepetést tud neki okozni. Az első néhány 100Km-en nekem is furcsa volt a kisebb súlyú elődökhöz képest, és teljesen más ezt betenni a kanyarba mint egy kis 125-ös motort. Valamint a féket is meg kell szokni. Szoktam menni egy 1200-as Bandittal, de azt nem merem nyelezni, mert még nem tartok ott tudásban. Ami érdekes, hogy a jóval nehezebb Banditon hiába van dupla tárcsa meg nagyobb fék, érzésre mégsem lassul úgy a súlya miatt, mint a GS.
Korlátlan jogsim van és mégsem vettem ennél nagyobb motort, mondták is sokan ha korlátlan a jogsim miért nem veszek valami 100-120 lovasat. Én ezen csak nevetni szoktam.
👍👍👍Szuper videó, és mennyire igaz minden szó, csak így tovább.
Abszolút igaz és helyt álló instruktio. Sose felejtem el amikor 12 éves megvettem az első motorom. Egy Romet Pónit😃 és az első megindulás egyből egykeréken indult, fel a drótkerítésre 😂
Össze se tudnám számolni hányszor volt hú ezt megúsztam érzésem. Kis romettel kezdtem,aztán simson,125-ös cagiva,550 yamaha,1200 as bandit és 10 év kihagyás után most veszek egy super tenere-t ,43 évesen. Kicsit félek tőle de majd megszokom.☺
Őszinte, tanulságos, megfontolandó.
Apamtol is hallottam mar ahogy felsohajt: "Milyen szerencse, hogy az en idömben nem voltak ilyen motorok."
Merthogy kevesebben maradtak volna eletben, igy is estek-keltek az MZ-vel, ki hol tudott, nehanyuk ott is maradt.
Het ev kihagyas utan Varadero 125-ösöm volt egy evig (~12Ekm), aztan egy NC700XD van szinten egy eve, es ez a valtas is nagynak erzödött. Lassan megszokom. Munka utan kesö ejszaka üres parkolokban gyakorlok, könnyü terepen megyek, fekezni tanulok es kiprobalom a vezetes technikai tanacsokat profiktol. Szaros 48LE, de rengeteget kell ehhez is tudni!!! Hol van ehhez mondjuk egy MT09?
Ezt a videot 3x megneztem eddig.
No én pont így csináltam, amikor Simsonról 650 V2-re ültem. Kurvanagy váltás, pedig sehol nincs a moci egy "komoly" géphez képest.
Amiről beszélsz és sokan híján vannak azaz alázat szerintem, én így tudnám megfogalmazni. Én is sokat agyaltam, hogy a 650-nek túlvállaltam e magam és nem e 400 kellett volna. Bár nem mondom magam teljesen bötének, vészhelyzetben sem pánikoltam be, de nyilván 1-2 év 400 jól jött volna. Az más kérdés, hogy 1000 km-es távokat is, utassal kívántam megtenni, így az kevés lett volna. A 650 ccm szerintem nagyon sokára lesz kimotorozva, de folyamatosan gyakorlom a kanyarodást, volt már túl tempózott kanyarban fékezés, megcsúszás. De sosem pánikoltam rajta, tök kiszámítható imádom. Fogalmam sincs lesz e ezres gépem, jelenleg nem vágyom rá, sőt szerintem évekig nem fogok vágyni rá.
Mondjuk annak örülök, hogy közel a 40-hez őrültem meg, így a mindig mindent bevállalok időszakomon már túl vagyok.
Én három éve motorozom és 250ccm nél tartok és meg kell tartani a lépcsöket teljesen igaza Van dodornak
tényleg mindig ez a szöveg hogy kevés nem elég. ezen sírtam :))
végre egy videó amit eltudok küldeni pár ismerösömnek,hogy felfogja ezt. köszi Dodor :D
Szia. Ez mind igaz, amiről szó van. 3 év után ráultem az 1000 gsxr gépre és tiszta bamba voltam. Kell az állandó gyakorlás.
Én Március végén ültem át Simsonról egy 250 kilós VT 750-es Shadowra úgy, hogy két szezon tapasztalatom volt de vegyük inkább csak egynek. Nem kell mondanom mekkora a különbség. Minden szava igaz Dodornak! Az első utam egy egész éjszakás és fél napos eső után volt úgy hogy még szemerkélt az eső (nem bírtam ki hogy ne vigyem ki). Szerencsére nem csúszott meg sehol pedig meghúztam neki kigyorsításon, persze csak finom gázkezeléssel. Mostanra mondom azt hogy kezdem kiismerni, de még nagyon-nagyon sok van benne. Jó lenne majd találkozni Dodorral is ha vége lesz ennek a karantén dolognak!
Egy 94-es yamaha xj 600-at vettem etz 250 után. 5 éve próbálom betörni de még ma is tud meglepetést okozni. Kellemeset és kevésbé kellemeset is. Mellbevágó igazságok hangzottak el a videóban amit kénytelen az ember beismerni. Sok sok tapasztalat kellett nekem is, hogy ezzel a fostos 60 valahány lóerővel bemerjek venni egy átlagos kanyart fékezés nélkül. Ésszel nem lehet motorozni csak tapasztalattal!
Azt is fontos lenne megemlíteni hogy mindenki olyan tempóval motorozzon ahogyan biztonságosnak érzi és uralja a motort, pöcs méregetésből szokott lenni a baj...
jaja... ZX10R-rel is lehet lassan is menni... nekem pl az tetszik nagyon....
@@MyLajoska csak akkor felesleges a z 750....
@@MyLajoska 390 adventure de ez is simán meg tud ölni.... a 44 pacival
@@MyLajoska Teljesen igazad van. A probléma akkor jön elő, ha a "néha néha" helyzet átcsap az általánosba, miközben túlmegy a határain az emberünknek.
Amíg hatalmas bizonytalanság van a kisebb kategóriák esetében is, akkor nem igazán van helye alatta olyan vasnak, ami készteti a baromságra.
Szóval igazad van, de a tök kezdők esetében teljesen felesleges 1000+-os kategória. Nagyon sok boldog pillanata lehet abban a pár év gyakorlásban, amíg kitanulja, majd utána pedig átgondolhatja elérte-e a következő lépcsőfokot.
Ez volt az egyik legjobb tanácsadó, és oktató video Bro. Így tovább.....
Dodor! Óriási jó videó! BMW-ket néztem, akkor fordultam ki a kereskedésből, amikor nem értette meg a kereskedő, hogy nem, én tökre nem szeretnék egy 800-900-1000 ccm-es motort ELSŐre. Sőt, lehet hogy sosem lesz rá ‘szükségem’.
Köszönöm a tanácsokat, visszabillentett a valóságba, mostmár inkább az 5-600asokat nézegetem.
Matyi bácsi is ésszel huzatja a Panigale-nak még sincs semmi baja🤣😃
Mondjuk Matyi bácsinak elég komoly múltja van a motorsportban, nem csak random felült egy új Panigalera :D
@@gridnews5712 tudom.. csak hülyeségből írtam..🙄 teljesen igaza van dodornak, hány ilyen hűlyét ismerek én is, Megvan a nagy A jogsi, aztán egyből a legnagyobbat, a legerősebbet.. tapasztalat előtte meg max a papa simson-ján fel a hegyre meg vissza..🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Nekem egy beta m4 350 cm3 -s motorom volt supermoto. Meglett a korlátlan jogsim és vettem egy yamaha fz 1000 - rest. Kb egy nyarat használtam 1500km-t mentem vele és adtam el. Ezután vettem egy yamaha xj 600 - ast. 100 szor jobban élveztem vele a motorozást. Mind irányíthatóság, súly , erő tökéletes választás volt nekem :D
1 éve van A korlátlan jogsim. Egyből azt csináltam ( UK ) . Vettem egy honda cb650f motort. Azon is tanultam. Tényleg sok. Inkább 400ast kellett volna venni. Amugy 15 évig motoroztam 80cc3 -in. Ég és föld. Hajrá Dodor!
Kezdésre valóban jobb lett volna egy 4-500-as, de elég kezes és jó indulatú motor, nem választottál rosszul szerintem így sem.
5000-es fordulat alatt nincs is extrém nyomatéka, jól kezelhető a gáz is, felette óvatosan, mert tud meglepetést okozni, főleg alacsonyabb fokozatokban.
Nekem is CBR650f van. Igaz 81-es CB750-est cseréltem, de ahhoz képest szinte magát vezeti a motor. Durván jobb kezelhetőség, fékek, futómű, geometria és súlyeloszlás. 1981-es CB750 na az tényleg olyan volt hogy erőszakkal kellett a kanyarba lenyomni. Ez meg simán beveszi magától. Szóval én elmondhatom hogy az új CBR-em egyből kimotoroztam :DDD
A KGST motorok után váltottam egy 269 kg -os , 1100 .as ,148 lovasra. Ezek szerint 46 évesen , én vagyok az a nagyon ritka példa ,hogy nem volt semmi problémás helyzetem :)
szerencse és hideg fej, nekem már volt jogsi után 1-2 héttel ,igaz az egy út felszórás volt , de pont akkor mikor az adott kanyart kezdtem bátrabban venni egy xj 400al fék simogatás ,motor felegyenesítés ,ív nyújtás kombinációval kivédtem hogy szalagkorlátba csússzak 80ról lassulva.
Én végigjártam a lépcsőket. 12 évesen Danuvia (5,5 LE), 17 évesen Jawa 559 (250 cm3, 14 LE) - na ez nagy ugrás volt, estem is kettőt. Aztán kis szünet, majd 40 évesen Jawa 638 (350 cm3, 21 LE), 55 évesen Honda Dominátor (750 cm3, 44 LE), 60 évesen Honda CB 500 (500 cm3, 57 LE), 62 évesen Suzuki SV 650 (650 cm3, 72 LE) - már harmadik éve, de ez elég, igazából nem feszegetem a határait, 150-et simán viszi, de mentem vele 180-190-et (német autópályán, ahogy szokták mondani). Mostanában évente megyek 6-8 ezer km-t. Nem félek a motorozáskor,bátor vagyok, de nem vakmerő. Valóban fontos a fokozatosság.
6 évig motoroztam 80 ccm-es, 6 sebességes derbi gpr-emmel, amibe 45.000 km-t tettem. Az volt az elős motorom. (Azóta több motorom is volt), most jelenleg egy 280 kilós 1200 ccm-es túragéppel megyek 3 éve, de a mai napig úgy tartom, hogy annó még azon a 80 ccm-en tanultam meg a 90%-át annak, amit ma tudok. Rengetegszer van az, hogy a lakóhelyemhez közeli túraútvonalakon a dupla sávos szerpentineken külső ívről előzőm meg az 1000-es sportgépeket a 92 lóerős boxeremmel, mert annyira nincsenek tisztában vele, hogy min is ülnek, hogyan kell azt kezelni. Persze ilyenkor mindig mosolygom a bukó alatt, de azért el is borzad az ember, hogy hogy nem félnek felülni ilyen 'tehetséggel' ilyen motorokra.
"lehúznék egy gyertyapipát,azt se venné észre" :D :D
Én ésszel választottam Kawa Ninja400-at. Könnyű, kezes, tologatni sem gond a garázsban. A személyautók legtöbbjénél gyorsabb. 5mp 100km/h, 195 végsebesség, 13mp 150. Mire nem elég a magyar közutakon. Inkább vettem egy vadi új 400-ast, mint egy öreg, rom nagyobb motort.
Teljesen igaz,állandóan csodálkoztam a kérdezz felelek videóknál,hogy emberek hogy kérdezhetnek ekkora faszságokat.
250-es Hornetem van 2 éve,20.000km-t mentem vele,eszemben sincs még váltani.Egyszer kipróbáltam tesóm CBF500-asát,űrugrásnak tűnik a 250-es után.Emberek meg 1000-1300-as mocikat akarnak elsőnek.Az ilyenekből lesznek az igazi balfasz motorosok,akik egyenesben tépik a gázt és ennyiben merül ki a tudásuk(rosszabb esetben még másokat is kinyírnak).
Én is egyből korlátranra mentem anno. De nagyon nem bántam meg, hogy 250-es Intrudert vettem első nagymotornak. Most 4 év után kezdem úgy érezni, hogy váltani kellene valami nagyobbra. Dillemába is vagyok mert egy 400-as Drag star is annyiba kerül mint a 650-es de az lehet, hogy túl nagy ugrás lenne. Köszi a videót minden szavával egyetértek.
👍👍👍 minden vizsgázónak le kellene vetíteni ezt a filmet. És akik már le vizsgáztak azoknak is. Ne a pénztárca határozza meg az életed és a gőg. A gőgnek nagy ára van, és azt meg kell fizetni. Ne az élettel !!! Tisztelet Köszönöm.
köszi a műsort..tetszett azért is mert mosolyogva tudtam végig nézni :)))
NAGYON KORREKT VOLTÁL!!!! Remélem értékelték is ! ÉN mindenképpen!!!
Igy van.Evekig robogoztam talan eleg jol aztan 20 evesen alig tudtam menni egy 125-ossel.Mazli hogy nem tortem ossze magam.
Óriási tapasztalattal és tudással rendelkezel,A többi motorosnak örülnie kell ,hogy átadod nekik ezeket az infókat !
Én most kezdek/kezdenék egy Gilera Cougar 125-tel. Nulla motorozási tapasztalat, de azt gondolom, hogy ezzel az alapokat szépen el tudom sajátítani és bár én is kapok ilyen mondásokat, hogy utána 600-900, mert az a tuti, azt hiszem a következő lépcsőnek bőven elég lesz egy 300-400 körüli is. És nem tervezem hosszúra, azt hiszem egy 600ccm lesz a vége majd.
1.5 eve motorozok, eddig 125-oson ultem. Ugy ereztem, hogy jo vagyok rajta. Mindenkitol ezt a visszajelzest kaptam, motoros rendoroktol, okatatoktol is. Most CB650R-em van es azt erzem, ujra kezdo vagyok! Es igen nem birom megallni, hogy ne lepjek neki oda! Sokat kell meg tanulnom! El nem tudom kepzelni, mit tudhat egy komoly 1000-res, de egyenlore keves vagyok hozza! Hozzateszem, hogy 27 eve kozlekedem, mindig is gyors autoim voltak (300 loero felett). Szoval a forgalommal, azt, hogy elore lassam a forgalmi szitukat, mire kell figyelni nincs gondom. De a motorozas teljesen mas! Maga a motorkezelesi technika az ami a kihivas es folyamatos gyakorlast kivan. Mennek a dodor kepzesre, de sajnos tul messze lakom :(
Teljes mértékben igaz hallgassatok rá
Oktatásba betenni ezt a videót, sok "motoros" tanulhatna belőle, Én is.Grat a vidiért Dodor
Most láttam csak a videót. Egyetértek vele, hogy motorjogsinál simán le kéne vetitetni.
14 éves korom óta motorozok 42 vagyok. Első motorom egy Kreidler Florett RS 50 volt, aztán cb125T, cb250N, cb400 sor4, VFR 800 FI, cb900 Hornet. A Hornettel rész vettem egy vezetéstechnikai képzésen, kb 20 év motorozás és bő 150000km után.
Na itt jöttem rá, h qrvára nem tudok motorozni! Mindig ésszel motoroztam a lóerő és a köbcenti azért kellett hogy ne pörögjön a vas alattam 9000et 100nál és legyen erő tartalék 2 személynél. Tavaly 250es honda jazz robogómmal ütött el egy autó, 50el mentem. 50 méterről láttam hogy áll a keresztezödesben. Az utolsó 2 méteren meg elindult. Elém. Satu fék, robogó ki alolam én meg pofával neki a lökösnek. Zárt sisaknak meg egy rakás őrangyalnak köszönhetem, hogy szinte sérülés nélkül megusztam.
Ha mindenki figyelembe venné ezt, a gyáraknak vissza kellene venniük a szériát a "nagy" motorokból és ráállni a középkategóriára! De a promo videókban csak a szépség jön le, hogy legyen eszed az nem! Érthető és megérthető ez a videó!
Dodor, van egy tippem, hogy az ilyen videokkal, megmentettel par eletet, es megovtal jopar balesettol sok embert! Tobbek kozott en is ezert vettem vissza az igenyekbol… :)
100% - ban igaz minden amit mondasz.... Ez a való világ..... gratula
Ezután a videó utána jutott eszembe: lesz folytatva a motoros okosságok című sorozat? (bár most is folytatódik, csak nem ezen a néven 😁) Mint régebben, motorkezelési tanácsok vagy ilyesmik lesznek még?
Én is most csinálom, 0 tapasztalattal a motoros jogsit. Pont ma lett meg a rutin vizsga. Koromnál fogva, megcsinálhatom a nagy "A" kategóriát, de motort eszem ágába nem volt felső kategóriát venni. Egy 40 éves Suzuki GS 450L-t vettem. www.dropbox.com/s/8khdyoyp9k8b8la/IMG_20191117_151040.jpg?dl=0 Lusta, kényelmes, alacsony súlypontú veterán, amivel azért már el lehet indulni nagyobb távolságokra is. Ha egyszer úgy érzem kinőttem, akkor sem a sport kategóriásokra fogok átülni. 115 kg-os középkorú pocakos rockerként hülyén is néznék ki rajtuk. :D
Én kezdő motoros vagyok. Egy 85 lóerős TDM et használok kezdőként. Méretre tökéletes. Jól érzem magam rajta. A súlyát megszoktam viszont lehetne kissebb is szerintem.
Meg fogtad a lelkem ezzel a videóval. Minden tiszteletem a tiéd.
én GS500-al előzgettem 1000-eseket a Mátrában fénykoromban (most már nem menne, az 15 éve volt, azóta sokat kihagytam)
Dodor, ez egy nagyon tanulságos videó volt.😉👍
Korrekt...Dodor, mindenben igazad van
Igaza van. Most csinálom az A jogsit és az első vezetéskor egy Suzi Gladiust raktak alám. egyből ki a forgalomba. hát nem egyszerű. Jelzem előtte nem nagyon motoroztam
Ez így van. Utoljára a 150-es Trophymat tudtam kimotorozni, lábtartótól làbtartóig 2szemèllyel, persze csak Visegràdon lefelé, mert erő az ugye nem sok volt. :D
Én pont most csinálom az A kategóriát és megtetszettek a Kawasakik és kezdőként vagy egy 2020-2021 évjáratú Z650 vagy egy Ninja 650-t akarok 68 LE mind a szerintem 10 évig elég lesz most töltöm a 27-et szerintem már csak jövőre lesz meg az A- kategória és 2022 közepére tervezem hogy meg lesz a motor. Mondjuk próba vezetésekre szeretnék elmenni majd hogy megtudjam milyen motor lenne az ideális!
igaza van,1000 százalékig. :)
650 Bandit s -el Motorozom , nagyon szeretem , biztosan nem motoroztam még ki.
Bőven elégnek érzem a brutál eséshez :D Egyenlőre nem is szeretnék nagyobbat , számomra teljesen ideális! :)
Mondjuk az se éppen A2...
Én nem hazudok senkinek (beleértve magamat is), hogy ésszel megyek. Inkább próbálok többnyire nem eszetlenül.
Hozzá teszem ez autókra is igaz ... mégis, miért ne vezetnék erős autót ha azt akarok ? Nem kell nyélen menjek vele ... ez a motorra is igaz, viszont ott van az erő ha szükség van rá ;)
Én 22éves vagyok 50essel kezdem, és évről évre a1, motoroztam 2évig 125ccm-el, majd a2, 500ccm gs, most érkezett a végső, a kortlátlan, teljes biztonsággal ülök fel a 600ccmes cbf-emre,
lebeszéltek a nagyobb motorokról, de úgy érzem, már most, hogy egy max. két év és nem fog tudni váratlan szituációt okozni. Hogy megmondjam az őszintét, arra számítottam jobban fog menni. Igaza van Dodornak, és mindenkinek javaslom hogy ne egyből nagy motorral kezdjenek.
Amúgy nem bírom Dodor stílusát, de a legtöbb gondolatával ebben a videóban egyet kell, hogy értsek 👌
A Duke690 meg “ jó kezdő motor, meg lányoknak is jó” DDDD
sajnos az mt07-et nem kobcentire hanem meretre konnyu kinoni. ha 190 centi vagy akkor igencsak limitalt a keszelet. es lehet en vagyok a kivetel de a 650es vstrommal nekem nehezebb volt motorozni mint a gs-el.
Tdm vagy 1250 gs . Nekem tdm van
Ákos Akác 900as?
Megértem a problémádat, és a 190cm meg nem is sok. En 206 centivel teljesen meg vagyok lőve. Annyira rétegfelhasználók vagyunk, hogy nehéz jót lelni. Lóerőre nem is lenne igényem, nem kellene 100+. De egy mt az rettenet kicsi, én a 09-est próbáltam, kB 500 méteren keresztül, nekem vezethetetlenül kicsi volt. Egyszerűen kell egy 230 kilós súly a motornak, hogy elférjek rajta. Miért nem lehet olyan, ami mondjuk 4 henger 100 loero, 200 kiló feltankolva, elférni rajta, az se baj ha nincs utasnak hely, nekem nem kell. Mindenki mondja a túra endurot, de a bmw bar akkora mint egy bölény, de valójában nincs hely rajta, az s1000RR (2020 modell!!) ex XR kivételével az összes többi modellre ha ráülök, akkor nem tudok lábbal ráfogni a tankra. Meg farmerben is nyomja a térdem a műanyag panelt a 6 hangeresen is. Nem én vagyok a célközönség az biztos. De az XR az világbajnok, szinte biztos a jelenlegi őskővőlét arra lesz cserelve. Mindenkitől hallottam a v-strom-ot, hogy az a tuti, el is hoztam a suzukitol próbára, de beállt a könyököm rajta, pedig az első órában meg jaj de jó volt, de 3 óra után mar nem, szóval letettem róla. Szóval aki magas es nincs akkora hasa mint egy hordó eléggé kevés a választási lehetősége. Sajnos vagy nagyon régi motor jó nekem, vagy csak nagyon új, nem tudom mit csináltak a gyárak az elmúlt 20 évben. Ha van keret új motorra, akkor pár típus: , z1000sx, de csak az idei. Az előzőn fura a tank, nem tudtam rafogni. Érthetetlen meglepetés, 2020 s1000rr, XR abból jó a régebbi is!, radasul identol van kisebb változata is! triumph tiger, super tenere ha bejön a túra enduro vonal. De próbáld ki olyan felhasználásban ahogy te használod a motort, nem tudom van-e erre lehetoseg. Svajcban piszok egyszerű, bemész a szalonba, és van bérelhető motor, a legújabb is. Legalábbis azokból amik inkább motorok, es nem műtárgyak. Nem tudom otthon van-e ilyen gyakorlat.
Tamás Kruppa köszi, haveromnak van 1000sx nekem inkább a tura vonal kene. a 650es vstromon elferek, de lenyomtam monetenegro, albania, roman es hazat es mar ahogy irtad 3 ora utan zsibbadtam. Most regi 2008as GS-t nyuzok, talan megtalaltam amit keresek. Neked is sok sikert es szeles utat!
"ötvenből negyvenkilenc úgy megy, hogyha lehúzok egy gyertyapipát, észre se venné!" :D :D :D :D :D 27 LE-t nem tudtam még kimotorozni, pedig nem egy erőgép. Egyhamar nem is szeretnék nagyobbat!
Tökéletes videó!
Negyven év motorozás után, egy ezres Fazer tulajdonosaként biztosan ki merem jelenteni, hogy utcai motorozáshoz 600 ccm felett csak presztizsből vesz az ember motort.
Egy 600-as mindent tud, amit közúton a nép 98 %-a ki se tud motorozni.
Igen, pl egy (na jóvanmá) Honda 650 Dauville mindent tud, ami egy túrázáshoz kell, akár két személlyel is. Ehhez képest megveszed az akármilyen béemvét, vagy épp a goldwinget, és pislogsz, hogy akadály vagy egy YBR250 előtt...
Igazam van Fer1?
Na és a "kicsi" Fazer (FZS600), megúszható kezdőmotorként? 🙂
Szia!Én is aHülyék közé tartozom! 😀 a Nagy àlmom Volt egy Cbr 1000 rr persze hozzà teszem, kb 13 éve motoroztam 1 Kawa gpz 750 essel. Évjàrat1985 😅 kb 2000 km -ert ! Közben kiköltöztünk Németbe, ugye lett Lòvé Mocira ! Kb 3 hònapja... mondom, Magamnak na, Akkor Most!!!! Keresgettem kicsit, majd Talàltam is 1 szép 2016 os gyönyörü Cbr 1000 rr-t oda volt írva, h kisebb elcsûszàs miatt eladò! Felhívom, 1 fiatal Nöi hang. Upsz mondom. 😀mondom Neki , A Moci utàln érdeklödök, megnézhetném? Aztmondja persze . Mondom hol ? Mondja nàla. Ok ! Odamegyek a címre . Kijön 1 Full bombàzò 30 as MILF! Kérdezem töle , Tied? Monja aha! Mondja, Most vettem 3 hônapja! Mentem Vele 700 kilòmétert aztàn jött az elsö baleset! Elcsûszott az aknafedélen. Km 1mmeres plussz gàzadàsra! Ja, és hozzàteszem, 20 éve motorozik, és abbòl 10 et 600 as rr Cbr hondàval. Azt mondta h annyi akülömbség a 600-1000 között, mint a jobblàbas roller, meg az ürhajò! Közben beinditotta Nekem, azòta is remegek!😅Ez volt a kis Történetem! Mostmàr sokkal kisebbeket nézegetek!🙋🏽
Randal Graves Akkor Te most, MILF vagy?
Idén kezdtem motorozni egy 600 as naked bandittal. Egy MT-07-el tanultam. Hát ég és föld a kettő. Az mt annyival jobban érezhető volt, hogy ihajj. Nekem a Bandit súlyan kicsit sok. Akik régebb óta gurulnak és mesélem hogy egyedül megyek mert nekem elég a 90-100 as tempó rendesen ufónak néznek, hogy mi abban az élvezet. Én meg nem értem mit nem lehet azon érteni, hogy kezdőként nem akarok és nem is fogok gyorsabban menni ennél mert érzem, hogy még nagyon messze vagyok még ettől az öreg bandittól is. Remélhetőleg szezon végére összeszokunk. Ha nem akkor kisebb kell.
ha rajtad kívűlálló okok miatt vészhelyzet alakul ki (mert ki fog) és nincs rutinod kis motorral is baszhatod. volt már sokféle motorom de az én méreteimhez egy 50Le.gép nagyon kevés és az is lehet veszélyes. Pl. kifogy a kraft mert a köscög elkezdi tolni neki,amikor melléérsz. Szerintem a Legfontosabb,hogy ha az ember vesz egy új gépet,akkor szánja rá az időt,hogy megismerje azt. Nekem az első párszáz km. mindíg így telik,kis forgalmú,általam jól ismert utakon.
De igazad van!
Dodor! Add oda a Yamahádat! Brutál jó! ;)
Hmm... most igazán... régen rengeteget robogóztam Barcelonában, ami egy művészet, hogy ott életben maradj a közutakon. Aztán Franciaországban, s aztán itt. De már rég átálltam az autóra. Azt viszont napi szinten a 100km-t nyomom.
Most, hogy 50 leszek pár napon belül, megleptem magam egy 900-assal...
Majd megírom, ha életben maradtam... 🤔😬
Nah, én most pont ezt csinálom, egy kategóriával lejjebb megyek. Nem, nem volt balesetem stb az 1000es kawamon, csak egyszerűen könnyebben kezelem a kisebbeket, és élvezem, hogy agresszívabban tudom használni a 800as yamat. :)
Jól beszélsz nagyon bár ezt a sok másoknak külsőségek alapjàn motort vásárló kirakat ember mèg akkor sem fogja fel mikor figyelmesen hallgatja az ISTENI beszéded 😅 Itt 2020 as MT 07 Szegedről🙋♂️Üdv: Kuklis Gàbor
Ötvenes 7 lovas motort hajtok napi szinten. Havonta van lehetőségem felülni egy XR125L- re. Öt lóval erősebb csak, de sokszor okoz meglepetést a 2T után a hamar megjövő nyomaték alacsony tempónál. Ezért is érdemes tartani a fokozatosság elvét. A lottyabb fékről és futóműről ne is beszéljünk az ötvenes javára.
Aki régebb óta néz az már ismeri ezeket a szavaidat nem 1x elmondtad már ezeket de látom újra és újra ismételni kell