Utolsó kérdezőnek üzenem - nekem egy 2001-es Aprilia RST1000 van, Rotax 60° V2 ezres blokkal ami abban a Millében van amiről te álmodozol. A blokk a 2004 utáni Millében egy kicsit át lett dolgozva de gyakorlatilag ugyanaz, kurva megbízható és nagyon bika, egy igazi vadállat, én imádom. Az elektronikának viszont voltak betegségei, az összes korabeli Aprilián szinte ugyanazok a dolgok problémásak. Önindító relé, fesz.szabályzó, csatlakozók, kábelek, sok kilométer után gyújtótrafó, ilyesmik... Bizonyosodj meg róla, hogy olyan tulajtól veszed, aki már ezeknek utánajárt és kijavíttatta. Ha igen, akkor semmivel sem lesz kevésbé megbízható, mint bármelyik korabeli japán. Ha nem találsz ilyet, vagy amit veszel, rosszalkodik, akkor Abonyban a Polyák László szervizébe leviszed, és megcsinál neked mindent. Budapesten pedig a 11.kerületben pedig Eleven Motor, Telegdy Zoli. Én az utóbbihoz hordom, de mindkettejük keni-vágja ezeket a konstrukciókat, és nagyon korrekt munkát végeznek. Egy biztos, ezek inkább dívák mintsem rizsszedő munkásasszonyok. Ennek megfelően néha kegyetlenül az agyadra tud menni és bosszantani valami kis aprósággal, de amikor épp minden klappol, olyan menni velük mintha Monica Belucci oboázna finoma a húsos, puha ajkaival.
27:02 volt már így velem is. Továbbá a feszültség levezetés, illetve lazaság kérdésében: idegbeteg, felbaszott állapotban tényleg nem életbiztosítás motorozni, ugyanakkor tény, hogy a motorozás (engem) a legmesszebbmenőkig kikapcsol, és levesz a problémákról. Sőt, ez annyira igaz, hogy bizonyos egészségügyi problémák, tünetek, fájdalmak képesek elmúlni, mondjuk a 77-es úton, Veszprémtől Tapolcáig. 👌
Ez esetben javaslom a kerékpározás kipróbálását. Persze nem tanyabike-al, hanem egy minőségi országútival. Az ugyan így kikapcsol, de mellette a fizikai síkon keresztül is sokat ad. Ezért az egészségügyi problémák kb. 3x úgy javulnak, mint a motoron! :)
Szia! Én kettőt tartok. Minda a kettőt szeretem. Az egyik rangidőbe Kawassaki zzr 660. A másik KTM adventure 990. Így van egy retró sport meg egy enduro. De tetszik, hogy végre tanácsokat ad. Én is szívesen nézem és halgatom.
Majoros Krisztiánnak, szerintem a Duke kicsi, sőt használhatatlan számodra, kényelmetlen lesz. Mentem 300 km-t vele és bár nagyon jó motor, nekem 173 cm-es magassággal volt kényelmes, de inkább alacsonyabbaknak való gép. Szerintem vegyél egy Endurót. Használd egy-két évet add el kicsit olcsóbban aztán tudni fogog mi a jó neked tényleg. Fogd fel tanulópénznek. Nekem miután véletlenül vettem egy 30 éves Endurót, rájöttem a nakedek után, hogy mit is szeretek, végül egy túraendurót vettem újan és ez a jó döntés. Emiatt jöttem rá és ajánlom a magasabbaknak, hogy másban ne is gondolkodjanak. Vegyél egy XT600-at de ha új is belefér és kezdő vagy akkor egy Honda CRF250 méretre biztosan jobb és elég a teljesítménye ha betartod a kresz-t.
12:42 - Ajánlom a hölgynek a Honda NT650V-t. Ez egy V2-es, 650-es, 55 lovas jószág. Sok női tulaj van a márka csoportjában, ők szeretik, kezesnek, jól vezethetőnek mondják. Sport - túra a gyártó szerint, de sokkal inkább túrás mint sportos.
En 24 voltam mikor nagy A ra vizsgaztam előtte nem volt jogsim de tura endórót vagy endurót szertnék! De melyik lehet jó valasztás ? Yamaha xt600-660 vagy dr 600 186 magas vagyok ! Köszi szépen
Csá Dodor, csak most néztem a vididet. Én 2 éve vettem egy Honda hornet Pc41 ABS es verziót. Előtte Aprilia RSV1000R volt. Azelőtt cbr 929rr. Családi okok miatt az Aprilkáltol megváltam, majd 2 év kihagyás és az anyagiak miatt a Hornetet vettem. (Meg halvány remény hogy az asszony felül már mögém 😂 )
180-as Gilera runner után 2 év kihagyás majd kawasaki zx6r(j1) 2 évig, utána zx6r (c1h) 3 évig most ötödik éve gsxr750(lo). Nekem nem volt bajom az elindulással ;-)
Legjobb szerintem, ha egy 125 CCM 2t enduroval az erdőben kezdünk. Meglepő tud lenni egy kisrobogó után az is. 3 év után váltottam a 650es SV-re. Nem ilyesztett meg, ha megcsusztattam a gumikat.
@@btomi8421 azért a hírekben kevesebbszer hallani, hogy enduros halálos baleset történt. Vagy csak azért, mert tényleg nem találják őket? :D De amúgy erős igen. De pár év Babetta meg robogozas után nem okozhat gondot. Persze az is évekbe telik még kimotorozol egy 125os Ktmet
Tényleg ritkán hallani, hogy előbb áll a garázsban a motor, mint hogy próbálta volna már valaki. Viszont érdekes, hogy a balos kanyarok nekem is nagyon fekszenek', a jobbosnál nem ilyen. Állítólag jobbkezes- balkezes téma miatt...Én erősen jobbkezes vagyok. A ritkán alkalmankénti diszkomfort' érzés is van...olyankor csak azt érzem, hogy vmi zavar. Na ha ezen elkezdek agyalni hogy mi is az, akkor méginkább figyelek, vagy ha nem fontos nem megyek.😊
Dodor, azt szerintem sokan tudják, hogy remekül motorozol és "csöppet" értesz is a motorokhoz, a motorosok lelkivilágához, de hogy egyben még motor sommelier is vagy apám, le a kalappal :-D
Kiegészítés Barta Ákos kérdéséhez: jobbos-balos kanyar közt szerintem a legtöbb kezdő érez különbséget... Balkezes, jobbkezes "sutasági" érzés a "másik kéz" irányába... Karate edzésen is kezdetben az egyik irányba sutább az ember... aztán gyakorol, gyakorol és kiegyenlítődik... Motoron is hasonló - elsőre egyik irányba sutábban, lassabban megy a kanyarodás (hogy kinek mennyire, ez más és más), ám minél többet gyakorlod mindkét irányt, minél többet motorozol, minél többet kanyarodsz mindkét irányba, annál inkább összesímul! :)
Péter Koszta Én ezt mindig annak tudtam be, hogy mást csinálsz a két kezeddel, ezért a mai napig észreveszem magamon, hogy jobban kézre állnak a bal kanyarok.
@@gm1762 próbáld meg nindkét kezeddel csinálni, ugyanazt... 🤣 De a viccen túl - motoron nem csak a kezed vesz részt a kanyarodásban... "Minden fejben dől el"... ez is... agyféltekés az eltérés... de a gyakorlás közelebb hozza a két "oldalt"... 🙃
Husqvarna fan és tulajdonos képp (701 SM) azt kell mondjam, hogy szerintem ember függő. Nagyon dizájnos mind a kettő (megint ember függő), viszont nem értem miért mondod, hogy a Svartpilen kényelmetlen, mikor egyenesebben ülsz mint a Vitpilenen, és azt se, hogy a vitpilen miért "halálosan rossz". Vezettem már, személy szerint baszott agilis és a 701-es kurva jól is megy (városi "cafe racer"-hez képest). A kanyar ABS, Quickshifter stb.-ről meg még szó se volt. De szerintem nem lehet a kettőt (390 és Husqvarna) összehasonlítani. Az egyik egy nagyon jó naked, a másik kettő meg városi cirkáló (pont ami az emberünknek kell). Hameg már A2-t csinál akkor inkább 701-et vennék, 31kw-ra lefojtva. Szép napot!
Köszönöm szépen a segítséget és jó ötleteket/tanácsokat. Husqvarna 701 SM-et néztem én is de az már 3 millio.. 390,vitpilen, es benellik mind 2millio körül mozognak. Es hat azert 1millio az 1millio mégiscsak.
701 full más, egyeltalán nem is arról volt szó. Vitpilen, svarpilent 401 a téma, mivel az van egy szinten a 390 duke-al. A halálosan rossz az még mindig stimmelő állítás, hozzáteszem, hogy 701 vit/svartpilen sem sokkal jobb. Napi szinten megyek mindkettővel, hidd el nem úgy ekézem, hogy csak képen láttam. Abban viszont abszolut igazad van, higy elektronikában verhetetlen. Mellé tenném még a futóművet, mert abban is lényegesen jobb, mint a konkurencia.
Persze, egy misi az nyilván sokat dob, viszont a 390-401 vonal, illetve a 690-701 között ég és föld a különbség. Össze se lehet hasonlítani, még véletlenül sem. A benelliről meg csak annyit, hogy NE. Kínai fostenger, amit maximum vatta újonan éri meg megvenni, kizárólag addig, amíg garanciás. Használtként legnagyobb eséllyel csak egy szopóroller lesz.
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Utolsó kérdezőnek üzenem - nekem egy 2001-es Aprilia RST1000 van, Rotax 60° V2 ezres blokkal ami abban a Millében van amiről te álmodozol. A blokk a 2004 utáni Millében egy kicsit át lett dolgozva de gyakorlatilag ugyanaz, kurva megbízható és nagyon bika, egy igazi vadállat, én imádom. Az elektronikának viszont voltak betegségei, az összes korabeli Aprilián szinte ugyanazok a dolgok problémásak. Önindító relé, fesz.szabályzó, csatlakozók, kábelek, sok kilométer után gyújtótrafó, ilyesmik... Bizonyosodj meg róla, hogy olyan tulajtól veszed, aki már ezeknek utánajárt és kijavíttatta. Ha igen, akkor semmivel sem lesz kevésbé megbízható, mint bármelyik korabeli japán. Ha nem találsz ilyet, vagy amit veszel, rosszalkodik, akkor Abonyban a Polyák László szervizébe leviszed, és megcsinál neked mindent. Budapesten pedig a 11.kerületben pedig Eleven Motor, Telegdy Zoli. Én az utóbbihoz hordom, de mindkettejük keni-vágja ezeket a konstrukciókat, és nagyon korrekt munkát végeznek. Egy biztos, ezek inkább dívák mintsem rizsszedő munkásasszonyok. Ennek megfelően néha kegyetlenül az agyadra tud menni és bosszantani valami kis aprósággal, de amikor épp minden klappol, olyan menni velük mintha Monica Belucci oboázna finoma a húsos, puha ajkaival.
27:02 volt már így velem is. Továbbá a feszültség levezetés, illetve lazaság kérdésében: idegbeteg, felbaszott állapotban tényleg nem életbiztosítás motorozni, ugyanakkor tény, hogy a motorozás (engem) a legmesszebbmenőkig kikapcsol, és levesz a problémákról. Sőt, ez annyira igaz, hogy bizonyos egészségügyi problémák, tünetek, fájdalmak képesek elmúlni, mondjuk a 77-es úton, Veszprémtől Tapolcáig. 👌
Ez esetben javaslom a kerékpározás kipróbálását. Persze nem tanyabike-al, hanem egy minőségi országútival. Az ugyan így kikapcsol, de mellette a fizikai síkon keresztül is sokat ad. Ezért az egészségügyi problémák kb. 3x úgy javulnak, mint a motoron! :)
@@tirszin Szerintem eltévedtél!
Mi nagyon bírjuk ! Varom a következő részt 😁 ❤
Szia! Én kettőt tartok. Minda a kettőt szeretem. Az egyik rangidőbe Kawassaki zzr 660. A másik KTM adventure 990. Így van egy retró sport meg egy enduro.
De tetszik, hogy végre tanácsokat ad. Én is szívesen nézem és halgatom.
Majoros Krisztiánnak, szerintem a Duke kicsi, sőt használhatatlan számodra, kényelmetlen lesz. Mentem 300 km-t vele és bár nagyon jó motor, nekem 173 cm-es magassággal volt kényelmes, de inkább alacsonyabbaknak való gép. Szerintem vegyél egy Endurót. Használd egy-két évet add el kicsit olcsóbban aztán tudni fogog mi a jó neked tényleg. Fogd fel tanulópénznek. Nekem miután véletlenül vettem egy 30 éves Endurót, rájöttem a nakedek után, hogy mit is szeretek, végül egy túraendurót vettem újan és ez a jó döntés. Emiatt jöttem rá és ajánlom a magasabbaknak, hogy másban ne is gondolkodjanak. Vegyél egy XT600-at de ha új is belefér és kezdő vagy akkor egy Honda CRF250 méretre biztosan jobb és elég a teljesítménye ha betartod a kresz-t.
12:42 - Ajánlom a hölgynek a Honda NT650V-t. Ez egy V2-es, 650-es, 55 lovas jószág. Sok női tulaj van a márka csoportjában, ők szeretik, kezesnek, jól vezethetőnek mondják. Sport - túra a gyártó szerint, de sokkal inkább túrás mint sportos.
Ádám Korán vagy gladius
En 24 voltam mikor nagy A ra vizsgaztam előtte nem volt jogsim de tura endórót vagy endurót szertnék! De melyik lehet jó valasztás ? Yamaha xt600-660 vagy dr 600 186 magas vagyok ! Köszi szépen
Nagyon jó! köszi.
Csá Dodor, csak most néztem a vididet. Én 2 éve vettem egy Honda hornet Pc41 ABS es verziót. Előtte Aprilia RSV1000R volt. Azelőtt cbr 929rr. Családi okok miatt az Aprilkáltol megváltam, majd 2 év kihagyás és az anyagiak miatt a Hornetet vettem. (Meg halvány remény hogy az asszony felül már mögém 😂 )
2006 gsx-r 600 k6 nál mire kell oda figyelni ?
Nem értem azokat akik eddig csak robogóztak, igazi motort nem is vezettek, el sem tudnának indulni vele.. Ezek hova akarnak 600as motort???
180-as Gilera runner után 2 év kihagyás majd kawasaki zx6r(j1) 2 évig, utána zx6r (c1h) 3 évig most ötödik éve gsxr750(lo). Nekem nem volt bajom az elindulással ;-)
Szia Dodor! Én valamikor cbf 500 al vizsgaztam nagyon kezes motor sor 2 imadtam
Legjobb szerintem, ha egy 125 CCM 2t enduroval az erdőben kezdünk. Meglepő tud lenni egy kisrobogó után az is. 3 év után váltottam a 650es SV-re. Nem ilyesztett meg, ha megcsusztattam a gumikat.
Az erdő azért jó, mert ha telibeversz egy fát, soha nem találnak meg. Nyugodtan tudsz haldokolni, nem zavar mindenféle hülye mentős,.meg ápoló. 😁
@@DodorShow Ez közúton is simán előfordulhat, ha egyedül vagyunk. Vannak szép árkok, magas fűvel :)
Azért mondjuk egy KTM sx 125 2t-vel kezdeni.....van benne erő
@@btomi8421 azért a hírekben kevesebbszer hallani, hogy enduros halálos baleset történt. Vagy csak azért, mert tényleg nem találják őket? :D De amúgy erős igen. De pár év Babetta meg robogozas után nem okozhat gondot. Persze az is évekbe telik még kimotorozol egy 125os Ktmet
A 390es dukeos kérdéshez tippnek mondanám hogy én 184cm vagyok de már nekem is eléggé kicsi volt mindenesetre kezdeni nagyon jó
Szia Dodor idén lesz nàlad Trimuph örülnék ha be mutat nád a tiger1200 ast kiváncsi lenék rà
Tényleg ritkán hallani, hogy előbb áll a garázsban a motor, mint hogy próbálta volna már valaki. Viszont érdekes, hogy a balos kanyarok nekem is nagyon fekszenek', a jobbosnál nem ilyen. Állítólag jobbkezes- balkezes téma miatt...Én erősen jobbkezes vagyok. A ritkán alkalmankénti diszkomfort' érzés is van...olyankor csak azt érzem, hogy vmi zavar. Na ha ezen elkezdek agyalni hogy mi is az, akkor méginkább figyelek, vagy ha nem fontos nem megyek.😊
ezzel szerintem minden jobb kezes igy van es minden balkzes forditva. sot en autoval is konnyebben allok be balra mint jobbra :)
Dodor, azt szerintem sokan tudják, hogy remekül motorozol és "csöppet" értesz is a motorokhoz, a motorosok lelkivilágához, de hogy egyben még motor sommelier is vagy apám, le a kalappal :-D
Kiegészítés Barta Ákos kérdéséhez: jobbos-balos kanyar közt szerintem a legtöbb kezdő érez különbséget...
Balkezes, jobbkezes "sutasági" érzés a "másik kéz" irányába... Karate edzésen is kezdetben az egyik irányba sutább az ember... aztán gyakorol, gyakorol és kiegyenlítődik...
Motoron is hasonló - elsőre egyik irányba sutábban, lassabban megy a kanyarodás (hogy kinek mennyire, ez más és más), ám minél többet gyakorlod mindkét irányt, minél többet motorozol, minél többet kanyarodsz mindkét irányba, annál inkább összesímul!
:)
Péter Koszta
Én ezt mindig annak tudtam be, hogy mást csinálsz a két kezeddel, ezért a mai napig észreveszem magamon, hogy jobban kézre állnak a bal kanyarok.
@@gm1762 próbáld meg nindkét kezeddel csinálni, ugyanazt...
🤣
De a viccen túl - motoron nem csak a kezed vesz részt a kanyarodásban...
"Minden fejben dől el"... ez is... agyféltekés az eltérés... de a gyakorlás közelebb hozza a két "oldalt"...
🙃
Péter Koszta
Ez így van. 👍🏻
Egy megjegyzés: Friss jogsival ne vigyen senki utast! Ha jól emlékszem 2 évig nem is vihetsz papíron sem..
Ha leketyegett már a két év autóra pl akkor azonnal vihet utast
Már lehetne harapni az aszfaltot az idő egyre szépül. Én meg itthon ülök. Amúgy a video továbbra is zsír. Ba...a meg a k...a vírus az a....t!!!
Miért ülsz otthon? Motoron sisak an, egyedül, senkit sem fertőzöl meg. Vannak gyárak ahol 100K, 1000ek dolgoznak most is együtt egy légtérben
Hétvégén harapták pedig bőven, nem otthon hanem motoron ültek. 🙂
5:05 ha mindenképp KTM vonalon mozdulnál, akkor inkább 390, svartpilen csak siman nagyon kényelmetlen, vitpilen pedig csak halálosan rossz 🤣🤣
Husqvarna fan és tulajdonos képp (701 SM) azt kell mondjam, hogy szerintem ember függő. Nagyon dizájnos mind a kettő (megint ember függő), viszont nem értem miért mondod, hogy a Svartpilen kényelmetlen, mikor egyenesebben ülsz mint a Vitpilenen, és azt se, hogy a vitpilen miért "halálosan rossz". Vezettem már, személy szerint baszott agilis és a 701-es kurva jól is megy (városi "cafe racer"-hez képest). A kanyar ABS, Quickshifter stb.-ről meg még szó se volt. De szerintem nem lehet a kettőt (390 és Husqvarna) összehasonlítani. Az egyik egy nagyon jó naked, a másik kettő meg városi cirkáló (pont ami az emberünknek kell). Hameg már A2-t csinál akkor inkább 701-et vennék, 31kw-ra lefojtva. Szép napot!
...mondjuk 190cm-el mind a három motor keserves lenne :D
Köszönöm szépen a segítséget és jó ötleteket/tanácsokat. Husqvarna 701 SM-et néztem én is de az már 3 millio.. 390,vitpilen, es benellik mind 2millio körül mozognak. Es hat azert 1millio az 1millio mégiscsak.
701 full más, egyeltalán nem is arról volt szó. Vitpilen, svarpilent 401 a téma, mivel az van egy szinten a 390 duke-al. A halálosan rossz az még mindig stimmelő állítás, hozzáteszem, hogy 701 vit/svartpilen sem sokkal jobb. Napi szinten megyek mindkettővel, hidd el nem úgy ekézem, hogy csak képen láttam. Abban viszont abszolut igazad van, higy elektronikában verhetetlen. Mellé tenném még a futóművet, mert abban is lényegesen jobb, mint a konkurencia.
Persze, egy misi az nyilván sokat dob, viszont a 390-401 vonal, illetve a 690-701 között ég és föld a különbség. Össze se lehet hasonlítani, még véletlenül sem. A benelliről meg csak annyit, hogy NE. Kínai fostenger, amit maximum vatta újonan éri meg megvenni, kizárólag addig, amíg garanciás. Használtként legnagyobb eséllyel csak egy szopóroller lesz.
Te hogy birod ezt a sok kerdezd feleleket ? :-)
A csöcsös csajos sztori poén hát végem van 😅😂
Jo a hatter :)