Muito bom o video! Apenas experiências: Esse sistema EGR é bom, mas tem uma probabilidade maior (em relação ao arla 32) de calço hidráulico, ja que é quase presente agua na admissão ( refrigerando os gases do escap ). Peguei ônibus assim hoje, 6 cilindros também, e houve calço hidráulico, não apenas em 1 cilindro, mas em 5... A EGR mandou água para admissão, que por si, alimentou os cilindros. Motor ano 2018. O calço ocasionou empenamento de 5 bielas, e quebra de camisas, além do jeet cooler danificado em 1 cilindro. Eu desconfio que o cabeçote tenha passado por algum esquento muito grande ocasionando algum trinca, que possibilitou a entra de agua na EGR. Abraços amigos da mecânica.
Muitos que possui um veículo com EGR acaba sofrendo com esses problemas. Ou vendem ou fazem adaptações. Eliminam o EGR, reprograma o módulo do veículo e ainda pode ganhar até uns 15cv de potência. Ainda prefiro o SCR.. queria saber se o VW 25-390 com SCR se dá problema..
Muito bom. Parabéns! Trabalhei por 6 anos na empresa que monta esses motores para a Man aqui em são Paulo- santo Amaro MWM. Peguei toda essa transição dos motores mecânicos para os eletrónicos e para os Euro v.
Boa tarde negativo o que o rapaz falo que a retomada do motor Man reagem rápido negativo e muito lento só levanta giro acima de 1900 giro muito lento eu tenho um 31.280
José do nascimento freg.do o gostei da explicação e compreendi bem o funcionamento da Egr....porqu já Tina um pouco de conhecimento...mas ficou uma dúvida...esse resfriador do egr ele costuma a vir a trincar e com isso consumir água como acontece com o motor do cavalo 370 da Volkswagen.m?...
Fiquei com dúvidas sobre o trabalho em conjunto dos dois turbos. Eles são conectados em série ou em paralelo? Em que momento a turbina menor deixa de pressurizar o motor e a turbina maior entra em ação e como é feita essa mudança entre os turbos?
Os engenheiros tem q desenvolver motores com características do tipo de trabalho que o caminhão vai fazer .principalmente pro Brasil. Num adianta fazer um motor com característica funcionais europeias .Tem que fazer motor pra aguentar as rodovias as br e as buraqueira as estradas de barro do nosso país. Por que aqui no Brasil caminhão é muito caro .gostei da explicação é isso é Só uma opinião minha.
é um bom motor, mas atividades leves quando coloca no batidao pesado ele nao aguenta ja vi varioa problemas neles como jogar agua para dentro do motor, estoura muito o turbo
Esses problemas foram sanados. Hoje na concessionária dificilmente aparece um D08 com anomalia no turno compressor. Referente a jogar líquido para dentro do motor, era devido ao aftercoller que também foi retirado.
Motor Man do8 até hoje estoura muita turbina, não foi nada corrigido não os cara fala que foi mais não foi, simplesmente o caminhão ainda e novo e não deu tempo de estourar, mais sim todos eles estouram
Sou mecanico diesel a muitos anos, trabalhei na concessionária Scania. Queria fazer um curso do motor MAN , a onde consigo fazer, alguém pode me dizer por, muito obrigado aguardo resposta
Estou com um motor man d06 com 70 mil km rodados,o mesmo está com muita compreensão fumando pelo suspiro e pela seta de óleo,mas não fumaça nada na descarga...alguma dica pra mim ????
Boa noite, estou com um 24280 com a 7 e 8 marcha escapando, a lavanca nem meche, depois eu desengado e engado novamente e engata normal. Poderia me ajudar com o diagnostico?
É...mas o sistems EGR depende muito da qualidade do combustível. Mesmo o S10 nem sempre é tão limpo, comprometendo bastante a qualidade do reaproveitanente dos gases. O ARLA é mais confiável.
Só não tem os modelos, pq os fabricantes estão aqui, DAF é da Paccar dona da Kenworth e Peterbilt, Volvo é dona da Mack e a Mercedes faz parte do grupo proprietário da Freightliner.
@@elvaniodias6286 Caminhões americanos são de concepção atrasada, as fábricas são quase artesanais, a produção com muita mão de obra, e não aceitam cabine frontal, são conservadores demais.
Eu não conheço este tipo de motor, sou mecânico diesel, já trabalhei muito na mecânica de volvo ,Scania ,Mercedes os equipados com bombas injetoras e os eletrônicos
Vcs podem me responder uma pergunta? porquê o motor do meu caminhão MAM que está com apenas 85 mil quilômetros onde foi projetado pra um milhão de Km,quebrou o suporte que fica projetado na frente do vira brequim, troquei a peça por outro original e quebrou de novo depois de uma semana, voltei no mecânico e ele achou o defeito, ele rodou a bronzina ali da ponta desgastando o bloco deu uma grande folga lateral na ponto do vira brequim, ele disse que não compensa arrumar que é melhor eu adaptar outro motor, procede? Perguntei ele o que faz quebrar aquela peça, ele me disse que aquele suporte que gira a helice com o conjunto completo é muito pesado, por isso quebra, procede? Por favor me responda estou aguardando
num é coisa de Mercedeiros, esse motor da muito problemas, tanto pelo uso de aftercooler como da EGR, que não muito difícil joga água para dentro do motor.
Qualquer motor inventado para usar apenas EGR vai dar muito problemas, nas picapes a maioria dos donos tampam a boca do sistema ou elimina pelo software o uso da válvula. É o mesmo problema que causou o temos dos consumidores dos Constellation com motor MWM 370cv.
Grafite Videos AP pode ser bom mas manutenção muito cara principalmente no interiozao do Brasil ate por marca nova para nos país muito grande. Man tem crescer muito.
Estava assistindo o vídeo de vocês "visão de futuro da volvo para veículos autônomos" e fiquei pensando será que isso vai dar certo no Brasil? Pois os roubos de carga já são altos, com esses veículos é só parar na frente que o caminhão para e vai ser saqueado, não estou incentivando. Mas entendeu o meu ponto de vista? Não vão ser bom para os clientes.
Duas turbinas nunca funcionou com nenhuma marca, mais gasto o motor leva toda sujeira para dentro dos cilindros, causando uma enorme poluição de carvão, ao longo prazo muita manutenção, ainda prefiro o motor cumins!
É um motor muito bom mas tem um grande problema é muito caro aqui um caminhão bateu o motor eo dono foi comprar um motor novo pois ele achou muito caro fazer o dele, foi na autorizada e lá ele levou o maior susto da vida dele o vendedor falou pra ele que o motor custava 170 mil reais mas ele tinha outras opções o reman que ele entrega o dele e usado e recebe o remanufaturado que custa 70 mil ou então outra opção de comprar a parte de força que custava 40 mil reais ele falou para o vendedor que o carro não vale 120 mil como pode ele querer 170 mil só no motor resumindo ele foi na sucata e encontrou um usado por 12 mil e
Aki tem varios carros montados com esse motor, tds ja apresntaram problemas de agua dentro do motor causando calco hidraulico, quebra de turbina, vazamentos falhas no sistema eletrica perca de força. Entre outros. Baita problema na do consumidor
Ainda prefiro o motor sem EGR com o tempo esse sistema começa dar problema precisando fazer intervensão no motor, ja com o SCR o sistema fica todo fora sem mecher no motor.
Só não falou o mais importante? Como faz para selecionar a turbina certa? Tem uma válvula que abre a wast gate, mas a injeção controla essa abertura? Seria a 1400 rpm a abertura do 2º turbo.
Putz o cara interronpeu a fala do engenheiro justamente na hora que o mesmo explicaria como funciona essa uniao dos 2 turbo compressor.Por exemplo, é por faixa de giro do motor que imagino que a menor" toca",ou "acorda + cedo"??e em um giro maior especifico a outra com carcaças maior aparece.Mas aí a duvida!!a central manda a valvula wastergate da menor abrir para baixar a rotacao da mesma,por giro do motor ja se encontra em rotações demasiadamente elevado até fazer a outra acordar???
Motor dor de cabeça. Tudo caro no ônibus urbano só dá problema de pressão de combustível. Sensor nox, Bicos gosta de dar problema, a bomba gosta de quebrar molas. resumindo um 🚮 não recomendo. Minha opinião.
queria saber falo tanto do motor em economia esse modelo e uns dos que mais consome combustível do mercado teoria sim mais na prática não funciona trabalho com caminhão desse a dois anos média vazio carregado 3.2 isso em terreno plano onde mesmo serviço ford cargo faz com 3.8 eu não recomendo esse motor isso que já troquei uma turbina com 300 mil rodado e forde segue com 740 mil tudo 0 ainda
Tudo bem aí? Tenho um 15190 e fica cortando aceleração, quando chega 2000 mil giro, alivia o pé do acelerador aí vai, quando der repente corta novamente, já passa ou por uns 30 mecânico e nenhum descobre o defeito nem com raster. Sem falar na pressão do ar que não marca também. Aff...
Esse negócio de bi-turbo aí é simplesmente uma estratégia de marketing, uma turbina de geometria variável seria infinitamente mais eficiente e muito mais barata, tanto no projeto quanto na manutenção... Bi-turbo é furada...
Isso é uma merda, dirijo um 2013 só coloco óleo elmax da Shell 10w-40 original que a Volks recomenda e toda troca de óleo eu troco os filtros originais da MaN , o valor da 977,00 28 litros e os quartos filtros . Essa bosta da vazamento que não tem ser humano nenhum que dê jeito . Outra coisa é que várias vezes quando olho o nível do óleo ele está com vestígios de água . As turbinas é um lixo a tal da turbina B1 puxa o óleo do mundo todo jogando para o intercooler . Obs troco o óleo e filtros com 15 mil km . Isso é uma bosta da vazamento na frente , embaixo no carter , encima na tampa de válvulas . Quem for começar e quiser comprar um caminhão compre um 2426 da Mercedes gabinado é muito melhor que essa bosta .
@@alceuMartinsM 24.250 é um carro tem pressão e o motor é um milhão de vezes melhor que essa bosta do motor MAN isso é um lixo. ( Volta motor Cummins por favor.)
Seria melhor colocar o mecânico responsável pelo oficina da autorizada que explicaria melhor a respeito do motor , esse rapaz até pode ter conhecimentos do motor mas só encheu linguiça
Poxa pra não adicionar um tanque de arla adicionou uma turbina a mais um afterculler para resfriar os gases e sensores e valvulas lembrando que o arla e facil de desativar no caminhão. Resumindo a prosa o que eu acho uma bela bosta esse motor muita besteira so pra dizer que e diferente e no fim e so mais um motor caro e de difícil manutenção.
Muito bom o video!
Apenas experiências: Esse sistema EGR é bom, mas tem uma probabilidade maior (em relação ao arla 32) de calço hidráulico, ja que é quase presente agua na admissão ( refrigerando os gases do escap ).
Peguei ônibus assim hoje, 6 cilindros também, e houve calço hidráulico, não apenas em 1 cilindro, mas em 5...
A EGR mandou água para admissão, que por si, alimentou os cilindros. Motor ano 2018.
O calço ocasionou empenamento de 5 bielas, e quebra de camisas, além do jeet cooler danificado em 1 cilindro.
Eu desconfio que o cabeçote tenha passado por algum esquento muito grande ocasionando algum trinca, que possibilitou a entra de agua na EGR.
Abraços amigos da mecânica.
Muitos que possui um veículo com EGR acaba sofrendo com esses problemas. Ou vendem ou fazem adaptações. Eliminam o EGR, reprograma o módulo do veículo e ainda pode ganhar até uns 15cv de potência. Ainda prefiro o SCR.. queria saber se o VW 25-390 com SCR se dá problema..
Não cuida da nisso, cupim de ferro
Bela explicação e análise sua.
@@hsbrito_se isolar o egr o consumo melhora também? Esse 280 cv man bebe muito.
Muito bom. Parabéns! Trabalhei por 6 anos na empresa que monta esses motores para a Man aqui em são Paulo- santo Amaro MWM. Peguei toda essa transição dos motores mecânicos para os eletrónicos e para os Euro v.
Otima a explicação ta de parabéns
Muito legal o vídeo, mandou bem demais Sergão e toda equipe do Planeta Caminhão!!! Abraço e sucesso pra vocês
Llpp
Esses vídeos esclarecendo sobre motores são excelentes.
Espetacular essa dica... top
Muito bom o motor praticamente o melhor motor diesel em funcionamento no nosso país
Kkkkkkkkkkk
Até o mwm é melhor!!!!!
@@venceslaumadeira3224MWM Sempre foi muito bom.
Explicação MTU boa acho que ele deveria ter mostrado mais principalmente o biturbo!
Sim, quase não falou do sistema biturbo. Parou na 1a turbina.
As explicações estão fáceis de compreender, mas, faltou uma câmera voltada para o motor mostrando essas explicações. No próximo ok?
Concordo contigo.
Crítica anotada!
Sim também concordo, mas esse tipo de vídeo mais técnico é TOP, muito bacana saber como funciona os motores.
Boa tarde negativo o que o rapaz falo que a retomada do motor Man reagem rápido negativo e muito lento só levanta giro acima de 1900 giro muito lento eu tenho um 31.280
serjao....
muito bacana seus videos.....vc poderia fazer uns videos sobre todos os sistemas euro???? desde o euro 1 ao euro 6 !!! obrigado
Vídeo bom, com explicações tecnicas, mas faltou o camera se posicionar melhor mostrando o que foi falado.
MAN turbo a maior empresa do mundo em turbinas e motores.
Famoso motor mela eixo
adorei adorei esse video. #100.000
Parabéns pelo canal sou inscrito fiel n perco nenhum video like
motor com duas turbinas que show ronco dever ser lindo demais com pente imagina
José do nascimento freg.do o gostei da explicação e compreendi bem o funcionamento da Egr....porqu já Tina um pouco de conhecimento...mas ficou uma dúvida...esse resfriador do egr ele costuma a vir a trincar e com isso consumir água como acontece com o motor do cavalo 370 da Volkswagen.m?...
Tenho um 13 190 Man 400 mil rodados pra mim nunca vi um motor melhor ótimo
Uma dúvida amigo, por ser 4 cilindros o caminhão se torna fraco? Estou pensando em comprar um 17190, porém estou em dúvida...
Também tenho um rapaz que motor bruto e econômico
Fiquei com dúvidas sobre o trabalho em conjunto dos dois turbos. Eles são conectados em série ou em paralelo? Em que momento a turbina menor deixa de pressurizar o motor e a turbina maior entra em ação e como é feita essa mudança entre os turbos?
instagram.com/mecanica_diesel_ofc?igshid=10iqb5xuz3mje
Os engenheiros tem q desenvolver motores com características do tipo de trabalho que o caminhão vai fazer .principalmente pro Brasil. Num adianta fazer um motor com característica funcionais europeias .Tem que fazer motor pra aguentar as rodovias as br e as buraqueira as estradas de barro do nosso país. Por que aqui no Brasil caminhão é muito caro .gostei da explicação é isso é Só uma opinião minha.
👍👍👍
Olá, acabei de me escrever no seu canal, muito bom adorei
Legal
Primeiro kkkkkkk parabens pelos videos! Ta top os programas
Meu nome era pra ser motor . Gosto d mais
Tem algo que impede de manter as duas turbinas no sistema SCR?
gostei bastante
é um bom motor, mas atividades leves quando coloca no batidao pesado ele nao aguenta ja vi varioa problemas neles como jogar agua para dentro do motor, estoura muito o turbo
Sou de Breves no Pará agente aprende muito com essas informação muito Boa obrigado
Esses problemas foram sanados. Hoje na concessionária dificilmente aparece um D08 com anomalia no turno compressor. Referente a jogar líquido para dentro do motor, era devido ao aftercoller que também foi retirado.
Motor Man do8 até hoje estoura muita turbina, não foi nada corrigido não os cara fala que foi mais não foi, simplesmente o caminhão ainda e novo e não deu tempo de estourar, mais sim todos eles estouram
@@matheusxadai1379
Mais = advérbio de intensidade.
Mas = conjunção adversativa.
Professor porque não manter as duas turbinas no motor com sistema SCR já que no sistema EGR o bi-turbo é mais eficiente.
Bom dia. Vocês podem fazer um vídeo explicando porque esse motor joga oleo pela vareta.
Sou mecanico diesel a muitos anos, trabalhei na concessionária Scania. Queria fazer um curso do motor MAN , a onde consigo fazer, alguém pode me dizer por, muito obrigado aguardo resposta
Estou com um motor man d06 com 70 mil km rodados,o mesmo está com muita compreensão fumando pelo suspiro e pela seta de óleo,mas não fumaça nada na descarga...alguma dica pra mim ????
Boa noite, estou com um 24280 com a 7 e 8 marcha escapando, a lavanca nem meche, depois eu desengado e engado novamente e engata normal. Poderia me ajudar com o diagnostico?
Bom dia vcs
Não dão treinamento do moto D 08
É...mas o sistems EGR depende muito da qualidade do combustível. Mesmo o S10 nem sempre é tão limpo, comprometendo bastante a qualidade do reaproveitanente dos gases. O ARLA é mais confiável.
Preciso de um manual da Man como faço pra conseguir com vc amigo trabalho com equipamentos da Man euro 5
Boa noite tenho um motor desse que tá suando a ponta da vareta com uma borra na cor cinza e óleo e filtro são novos não sei o que tá acontecendo?
Qual a temperatura que o ar entra dentro do motor?
Motor diesel com sonda lambida igual carros injeção eletrônica a gasolina legal!!!
Sérgio Pq fora a international as outra marcas americanas não se interessam pelo mercado brasileiro???
Só não tem os modelos, pq os fabricantes estão aqui, DAF é da Paccar dona da Kenworth e Peterbilt, Volvo é dona da Mack e a Mercedes faz parte do grupo proprietário da Freightliner.
Luan Carvalho Andrade seria lindo ver um Mack ou mesmo um kenworth por aqui
Pense numa bomba!
@@elvaniodias6286 Caminhões americanos são de concepção atrasada, as fábricas são quase artesanais, a produção com muita mão de obra, e não aceitam cabine frontal, são conservadores demais.
Como que esse segundo turbo compressor vai funcionar nos dias de chuva que as vias estiverem alagadas, devido o ar vim da parte inferior.
Quero ver o motor em funcionamento
Ele gera de 230 a 280 vcs na versão 6 cc
Ops cvs
Ele é usado desde 190cv, só que esse e a versão de 230cv são 4cc e só 280cv é 6cc.
A Volkswagen voltará a fabricar ônibus com motor mwm?
Não
Que pasa si el motor trabaja con poco aceite
Eu não conheço este tipo de motor, sou mecânico diesel, já trabalhei muito na mecânica de volvo ,Scania ,Mercedes os equipados com bombas injetoras e os eletrônicos
Vcs podem me responder uma pergunta? porquê o motor do meu caminhão MAM que está com apenas 85 mil quilômetros onde foi projetado pra um milhão de Km,quebrou o suporte que fica projetado na frente do vira brequim, troquei a peça por outro original e quebrou de novo depois de uma semana, voltei no mecânico e ele achou o defeito, ele rodou a bronzina ali da ponta desgastando o bloco deu uma grande folga lateral na ponto do vira brequim, ele disse que não compensa arrumar que é melhor eu adaptar outro motor, procede? Perguntei ele o que faz quebrar aquela peça, ele me disse que aquele suporte que gira a helice com o conjunto completo é muito pesado, por isso quebra, procede? Por favor me responda estou aguardando
tudo vai depender do plano de manutenção, geralmente acontece isso por nao usar o oleo correto
us mercedeiro fala que esse motor é ruim mas nâo acredito, esses motores do 24-280 são ums do melhores do mercado
num é coisa de Mercedeiros, esse motor da muito problemas, tanto pelo uso de aftercooler como da EGR, que não muito difícil joga água para dentro do motor.
Nos ônibus 17230, que usam esse motor de 4 cc, eles dão muito problemas.
Qualquer motor inventado para usar apenas EGR vai dar muito problemas, nas picapes a maioria dos donos tampam a boca do sistema ou elimina pelo software o uso da válvula. É o mesmo problema que causou o temos dos consumidores dos Constellation com motor MWM 370cv.
Exatamente.
Grafite Videos AP pode ser bom mas manutenção muito cara principalmente no interiozao do Brasil ate por marca nova para nos país muito grande. Man tem crescer muito.
Estava assistindo o vídeo de vocês "visão de futuro da volvo para veículos autônomos" e fiquei pensando será que isso vai dar certo no Brasil? Pois os roubos de carga já são altos, com esses veículos é só parar na frente que o caminhão para e vai ser saqueado, não estou incentivando. Mas entendeu o meu ponto de vista? Não vão ser bom para os clientes.
Duas turbinas nunca funcionou com nenhuma marca, mais gasto o motor leva toda sujeira para dentro dos cilindros, causando uma enorme poluição de carvão, ao longo prazo muita manutenção, ainda prefiro o motor cumins!
Esse motor dispensa o arla ou prescisa do arla?
Fabrício Souza não usa arla
Alex Lima Obrigado
Cadê o 2 cap do o resgate
Duas turbinas já falhou no Scania 470 e não vai funcionar no MANUAL, fazendo utilização de baixa ou alta um ou outro vai danificar...m
Que tamanho tem esse motor? 7 litros?
É um motor muito bom mas tem um grande problema é muito caro aqui um caminhão bateu o motor eo dono foi comprar um motor novo pois ele achou muito caro fazer o dele, foi na autorizada e lá ele levou o maior susto da vida dele o vendedor falou pra ele que o motor custava 170 mil reais mas ele tinha outras opções o reman que ele entrega o dele e usado e recebe o remanufaturado que custa 70 mil ou então outra opção de comprar a parte de força que custava 40 mil reais ele falou para o vendedor que o carro não vale 120 mil como pode ele querer 170 mil só no motor resumindo ele foi na sucata e encontrou um usado por 12 mil e
A WV conseguiu exterminar com o melhor caminhão que ela fabricou constellation 24 250.
Aki tem varios carros montados com esse motor, tds ja apresntaram problemas de agua dentro do motor causando calco hidraulico, quebra de turbina, vazamentos falhas no sistema eletrica perca de força.
Entre outros.
Baita problema na do consumidor
FAZ SOBRE O CUMMIS
Ainda prefiro o motor sem EGR com o tempo esse sistema começa dar problema precisando fazer intervensão no motor, ja com o SCR o sistema fica todo fora sem mecher no motor.
Quantos cavalos esse motor gera ?
Eu acho que nessa configuração gera em torno de 280cv.
100DESTINO CHANNEL A versão de 4cc gera até 230cv, e a de 6cc gera até 280cv.
Só não falou o mais importante? Como faz para selecionar a turbina certa? Tem uma válvula que abre a wast gate, mas a injeção controla essa abertura? Seria a 1400 rpm a abertura do 2º turbo.
Esse motor teria que estar na linha delivere da VW também, aí ficaria show
Isolar egr resolve
Putz o cara interronpeu a fala do engenheiro justamente na hora que o mesmo explicaria como funciona essa uniao dos 2 turbo compressor.Por exemplo, é por faixa de giro do motor que imagino que a menor" toca",ou "acorda + cedo"??e em um giro maior especifico a outra com carcaças maior aparece.Mas aí a duvida!!a central manda a valvula wastergate da menor abrir para baixar a rotacao da mesma,por giro do motor ja se encontra em rotações demasiadamente elevado até fazer a outra acordar???
Motor dor de cabeça. Tudo caro no ônibus urbano só dá problema de pressão de combustível. Sensor nox, Bicos gosta de dar problema, a bomba gosta de quebrar molas. resumindo um 🚮 não recomendo. Minha opinião.
E tem tudo pra dá problema mais tarde
Um assim no fordão em tá que paril
Agnum Antunes Ford é Cummins o melhor que tem, os costelas eram melhores com Cummins...tanto é que o 250 é melhor que o 280, todo mundo sabe disso
Esse motor vaza mais óleo que o Fusca kkk
Motor bom porém muito caro
Na hora da explicação do sistema fechado vc se despede do cara e finaliza o video 😳 obrigado.
Bonito motor ,mas no serviço puxado abre o bico logo...
Motor muito potente, mais vaza um óleo lubrificante.
queria saber falo tanto do motor em economia esse modelo e uns dos que mais consome combustível do mercado teoria sim mais na prática não funciona trabalho com caminhão desse a dois anos média vazio carregado 3.2 isso em terreno plano onde mesmo serviço ford cargo faz com 3.8 eu não recomendo esse motor isso que já troquei uma turbina com 300 mil rodado e forde segue com 740 mil tudo 0 ainda
Poise é muito ruim de média. Sera que isolando a valvula egr melhora?
O engenheiro muito coxinha os engenheiros da Cummins eram mais práticos.
Tudo bem aí? Tenho um 15190 e fica cortando aceleração, quando chega 2000 mil giro, alivia o pé do acelerador aí vai, quando der repente corta novamente, já passa ou por uns 30 mecânico e nenhum descobre o defeito nem com raster. Sem falar na pressão do ar que não marca também. Aff...
Vai na autorizada, os mecânicos ainda não tem todo o conhecimento dessa tecnologia, alguns é claro.
Pô o cara faz o vídeo mais fica mostrando o cara invés de mostrar o motor 🤬
Duvido de quase tudo que ele fala
Esse negócio de bi-turbo aí é simplesmente uma estratégia de marketing, uma turbina de geometria variável seria infinitamente mais eficiente e muito mais barata, tanto no projeto quanto na manutenção... Bi-turbo é furada...
Isso é uma merda, dirijo um 2013 só coloco óleo elmax da Shell 10w-40 original que a Volks recomenda e toda troca de óleo eu troco os filtros originais da MaN , o valor da 977,00 28 litros e os quartos filtros . Essa bosta da vazamento que não tem ser humano nenhum que dê jeito . Outra coisa é que várias vezes quando olho o nível do óleo ele está com vestígios de água . As turbinas é um lixo a tal da turbina B1 puxa o óleo do mundo todo jogando para o intercooler . Obs troco o óleo e filtros com 15 mil km . Isso é uma bosta da vazamento na frente , embaixo no carter , encima na tampa de válvulas . Quem for começar e quiser comprar um caminhão compre um 2426 da Mercedes gabinado é muito melhor que essa bosta .
Juka Matos e o que vc acha do 24.250 Cummins? Já dirigiu ? Dizem que é melhor que o mam
Juka Matos e fora esse negocio de aproveitar oque sai do motor isso é mesma coisa do cara colocar bosta na comida e mandar pra dentro
@@alceuMartinsM
24.250 é um carro tem pressão e o motor é um milhão de vezes melhor que essa bosta do motor MAN isso é um lixo. ( Volta motor Cummins por favor.)
@@alceuMartinsM é um ótimo caminhão
Pelos os comentários esse motor mam tem mais defeitos que qualidades
Resumindo e outras palavras uma merda. 😂
Só se for o seu comentário
Fala muito de motor
Seria melhor colocar o mecânico responsável pelo oficina da autorizada que explicaria melhor a respeito do motor , esse rapaz até pode ter conhecimentos do motor mas só encheu linguiça
Parece que o motor nao esta, sendo bem aceito
Muito frescura
Poxa pra não adicionar um tanque de arla adicionou uma turbina a mais um afterculler para resfriar os gases e sensores e valvulas lembrando que o arla e facil de desativar no caminhão. Resumindo a prosa o que eu acho uma bela bosta esse motor muita besteira so pra dizer que e diferente e no fim e so mais um motor caro e de difícil manutenção.
Na graciosa tem 10 man é um lixo para mais quebrado do que rodando
Falou muito e nao disse quase nada.
Este motor e o da Amarok muito caro para manter peças super cara q queima o caminhão.
Pior motor já feito lixo
Pois é amigo mais ainda tem louco q diz q é bom kkkk
Uma merda volta o cumins