Desligar DPF e EGR, vale a pena???
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ส.ค. 2024
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O canal é apresentado por Fabiano Cardoso Ciecielski e tem como objetivo divulgar nossa oficina e mostrar aos clientes os serviços executados em seus veículos.
A Motortech Manutenção Automotiva é uma oficina localizada em Cachoeirinha/RS. Somos especializados nos veículos marca Jeep e Toro, prestando serviços em diversas áreas como: motor, injeção eletrônica, injeção direta diesel, Ari Bag, ABS, suspensão, freios, embreagem, arrefecimento, ar condicionado, revisões e Câmbios Automáticos.
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Ótimo conteúdo! 👏🏻👏🏻👏🏻 Vou fazer stage 2 semana que vem na minha Toro, com instalação de downpipe com pente na turbina e Difusor! EGR off e DPF off! 😁😁😁😁😁
Mandou fazer onde o serviço?
Você fez o serviço? Ficou bom?
Fiz na minha frontier remap e remoção com dowpipe, egr isolada e foi só alegria!! Motor trabalha mais solto e mais econômico. Nunca mais incomodou!!
Pois é, melhor coisa é retirar toda essa parafernália que só enche o saco.
Se vc não liga em poluir muito mais o meio ambiente, infelizmente , fez o "certo"
Essas malditas normas antipoluição, absurdas e quase inatingíveis fazem as montadoras fazerem essas gambiarras como EGR, start stop entre outras que “poluem menos” mas gastam mais combustível e fazem o motor durar menos acarretando o que? Mais poluição!
@@fabioguerreiro4692 Atender a norma do momento da homologação é diferente de poluir menos. É apenas pra isso que essa tranqueirada de EGR, ADBLUE serve, encher o saco e agradar meia dúzia europeu ecochatos que sequer tem carro e não estão nem aí pra poluição, pois queimam carvão pra trocar banho de vez em quando e abastecer carro elétrico. só querem ferrar a vida dos outros a qualquer custo mesmo.
@@Roberto9139 ecobobos iludidos adoram essas enganações.
BR com tamanha extensão e população tão pequena deveria mandar essa turma a pqp, mas os apátridas tem a mídia nas mãos.
Assisti o vídeo e li os comentários, e acho que dá para resumir a questão:
DPF e EGR foram criados para reduzir os efeitos da queima de diesel, em prol do meio ambiente, muito defendidas no video, todavia aumentam custos manutenções e reduzem a vida útil de motores.
Até que enfim vi um vídeo de um profissional de verdade.
No mercado de representação automotivo tem muito picaretas 😊
Parabéns Fabiano 👏👏 Tenho um Renegade Trailhawk 2016 157 mil km e o escapamento limpinho. Abraço
Poderia falar em pouco sobre tua experiência com o carro?
Problemas? Defeitos? Custos? Pontos positivos e negativos?
OBRIGADA!!!!
O meu também, 2016 limpinho. Amo meu carro!
@@edineyramos1561como deixar limpo? Limpa a cada quanto tempo?
Na Amarok o que se faz é desabilitar EGR e DPF eletronicamente, mas também remover fisicamente... aí a fuligem sai mesmo pelo escapamento, mas não volta para a admissão.
As leis de emissões foram ficando mais rígidas e os motores diesel são os que mais sofrem para se adequar aos parâmetros e, por isso, estão sendo descontinuados por marcas como a Volvo.
A "solução" de se fazer recirculação de gás de escapamento de volta para a admissão causa essa carbonização, que também gera alto custo de manutenção.
Se existisse uma solução para se acumular essa fuligem em algum reservatório a ser esvaziado, de tempos em tempos, seria muito mais barato.
Mas enquanto a solução for desmontar admissão, ou eventualmente até trocar DPF/EGR a custos astronômicos, vão continuar desabilitando... até que os motores a diesel sejam descontinuados de vez.
todo remap de qualidade é para ser dessa forma né? o renegado do video ai foi feito um serviço porco por isso chegou a esse ponto! meu compass Stage2 diesel foi feito dessa forma que vc descreveu!!! inclusive colocado DownPipe!
@@nortonpalomares7918 sim… na parte da EGR você fez alguma coisa, tipo remover fisicamente ou bloquear a entrada?
@@lfsm84 foi removido! Stage2 pacote completo! Coloquei até difusor o bixo a hora que arranca faz um estrondo!!! Kkkkk
@@nortonpalomares7918 e o custo por tudo?
Simplesmente sensacional. Sobre criticarem sobre o carbonização do cano, não de ouvido. São mecânico de fundo de quintal.
Excelente conteúdo ! Parabéns,
Eu vivo em Portugal e tenho uma Captiva diesel que minha esposa é que usa. O carro tem "uso severo" (trajetos curtos), sempre mudei óleo/filtro com 5.000/6.000 Km e agora, com (45.000 km) o nível do óleo começa a aumentar devido a interrupção do processo de auto-regeneração do DPF e consenquente descida do diesel não queimado para o bloco. Minha esposa adora o carro mas vou ter que vende-lo (e perder muito dinheiro!) . Não posso ficar trocando o óleo cada 2.000 km. Pergunto : Por que cargas de água as fabricas não colocaram uma luz : "Regeneração em curso, não desligue o motor!" . Sempre que a regeneração está em andamento nós nunca sabemos e acabamos desligando o motor na hora errada. Só compro carro hibrido a partir de agora. Pequenos trajetos só no modo elétrico. Longas distancias, gasolina nele !!
Se não me engano, os motores jeep e Fiat mostram essa msg alertando que está sendo feita a limpeza. Se não estou enganado, o correto é ficar com o carro parado no Neutro até o término.
@@nelsonbsantana É isso mesmo ou deveria ser. Segundo meu mecânico, ele não sabe de nenhum carro que tenha alerta para "regeneração do DPF em curso" a não ser a luz de entupimento do filtro, quando então vc só deve desligar o motor quando a luz apagar. Minha Captiva, quando acende a luz do filtro, demora 20 a 30 minutos trafegando a 2.000/2.500 rotações constantes na auto-estrada. Abcs
@@nelsonbsantanaavisa, inclusive sobre manter o carro em movimento. No manual diz sobre nesse momento usar o carro em.regimes de giro mais alto pra facilitar e agilizar o processo de regeneração..
Depois de muito tempo usando Toro Diesel aprendi a identificar quando está ocorrendo a limpeza do DPF e não desligo o carro. O ronco do motor fica diferente e também ao sair do carro com o motor ligado você nota o vapor quente saindo de baixo. Na minha primeira Toro consegui até identificar qual era a lógica para acionamento da limpeza, era simplesmente pelo tempo de uso do motor, que se não me engano era a cada 30 horas de funcionamento.
Conteúdo foi top, porém acho que tem ressalvas, nesse caso em específico do Renegade citado, foi somente feito para mascarar o problema para uma possível venda, assim não tendo nenhuma luz de avaria. Agora explico o meu caso(meu) uma Fiat Toro com 56mil km fiz exatamente esse processo, anulei EGR e no lugar no DPF coloquei um DONWPIPE. Claramente, retirei coletor, fiz uma limpeza completa no sistema, e stage 1. Hoje o carro se encontra com 190 mil km, fiz um processo de descarbonização recentemente, estava carbonizada porém nem se compara com o que estava antes, uso muito o carro em estrada, são casos e casos, nesse caso aí, creio que o problema tenha sido mascarado e pelo visto só anularam a EGR e não limparam o coletor e muito menos colocaram donwpipe.
a galera altera pra não ter que ficar pagando limpeza disso kkkk
Com certeza foi isso mesmo que aconteceu, eu logo notei que só foi feito o remap eletrônico mas não colocaram o downpipe. Por isso que travou tudo de novo 😂😂
Amigo no seu vc só anulou a EGR no módulo ou fez uma obstrução com falange ou algo assim na válvula em si também?
@@edsondeoliveirasilvajunior7934 tem que anular a egr no módulo do carro.
Quanto a sua Toro tá fazendo por km cidade/estrada depois de tirar dpf e stage1?
Tenho um Renegade diesel 21 e não desativei nada, mas a marcha lenta dele está bem parecida com a desse daí. Disseram que era para fazer a limpeza da EGR e corpo de borboleta (não fizeram da admissão) e o carro continua a mesma coisa. Na verdade depois do serviço acendeu a luz da injeção (sonda lambda). A vontade é desativar tudo mesmo, só é dor de cabeça pra mais manutenção.
A carbonização na admissão provavelmentee foi produzida antes de fazer a desativação da EGR, pois após a desativação da EGR ela não abre mais, evitando a carbonização do coletor de admissão. Já a desativação do DPF (filtro de partículas) sem a remoção da peça física do escapamento, vai gerar muito problema, pois vai entupir a "colméia" e não existirá mais o sistema de regeneração para realizar a limpeza, pois o sistema modificado acha que não existe mais o DPF físico no lugar, gerando muita dor de cabeça. Se for fazer o chamado remap stage 2 (que desativa o funcionamento do DPF, além da EGR), obrigatoriamente, precisa remover o DPF físico e instalar um downpipe direto. O remap stage 1 não desativa esses sistemas, permanecendo funcionais e sem fumaça. O que mais acontece é o dono que fez o remap e instalou o downpipe, voltar o DPF original na hora de vender o carro, mas não desfaz o remap realizado.
14:30
@@cleytonmagalhaes1901 Amigo pior que o @osvaldofilho6325 está totalmente certo, quando remover ERG e DPF de maneira correta e após isso, reprogramar o carro com stage 2 e downpipe, esse problema não tem como acontecer, claro, o cheiro forte irá existir. O problema do renegade do vídeo certamente foi alguém tentando vender gato por lebre
Sim. Eu deletei EGR com 15 mil km.
Então obvio que vai ter alguma carbonização anterior.
O certo é tirar da loja e ja tirar essa egr.
@@lobomalvado25 é só tampar o como que vai pra o coletor e nunca mais vai carbonizar
Boa noite! Você fez Isso? @@pyetrogames9944
Muito Interessante, sou Reparador e essa Explicação foi Muito Importante pramim!
Fabiano
Este vídeo ficou excelente! Parabéns pelo seu trabalho. Explicação simples, didática e objetiva. Infelizmente muitas pessoas gostam das gambiarras ! Ainda bem que você tem alertado e orientado o pessoal nos seus vídeos. Um grande abraço.
Ótimo vídeo Fabiano! Olha meu relato, meu pai teve uma Toro Volcano Diesel 2019, tirou zero. Após pouco mais de 100 mil km rodados deu problema no trocador de calor do motor. Diagnóstico foi a saturação na válvula EGR.
O problema foi detectado quando meu pai saiu com o carro da garagem e conduziu por uns 200 metros o carro começou a falhar, e dai não pegou mais. Parecia que estava sem combustível....
Carro ainda em garantia foi feito o pedido da peça para a Fiat, o valor da peça na nota foi 10K. Carro ficou pronto nos 30 dias, mas a Fiat não concedeu veículo reserva.
GRATO AMIGO MUITO BEM ELABORADAS AS TUAS EXPLICAÇÕES E ENSINAMENTOS, EU TENHO UM JEEP COMPASS S TURBO DIEESEL, E ESTAVA PESQUISANDO S0BRE REMAP STGE 1, MAS DEPOIS DAS TUAS EXPLICAÇÕES E DICAS, DESISTI DE PESQUISAR POIS ACOMPANHO TEUS VÍDEOS E VC REALMENTE NOS AJUDA MUITO EXPONDO UMA VISÃO NEUTRA E AO MEU VER MUITO ELUCIDATIVA, UMA LUZ PRA MIM QUE NÃO SOU TÉCNICO E NEM MECÂNICO DE AUTOMÓVEIS. OBRIGADO POR COMPARTILHAR TEUS CONHECIMENTOS.. MUITO SUCESSO PRA VC SEMPRE..
Como sempre, um EXCELENTE conteudo informativo. Eu, como proprietario de um Renegade Diesel, n perco 1. Parabens!! 👏👏
Parabéns irmão, deixa os movimentos falarem,sucesso.
Desisti dos veiculos diesel por estes motivos. Excelente video!!!
Olá Fabiano só reforçando sua explicação o carro quando está em regeneração ele tanto muda o tempo de injeção como o volume de injeção,e em alguns sistemas altera o volume de injeções passa a injetar duas vezes em pms e em pmi e com relação a egr a função dela também e resfriar a câmara de combustão se o veículo andar muito em viagens longas é perigoso derreter os pistões,parabéns mestre ótima explicação um forte abraço 👏👏👏👏👏👏👏👏
Q bom essa forma simples de indentificar a gambiarra. A cada dia q passa fica mais difícil comprar carro usado. Acabei de desistir de trocar o meu.
Muito grato meu amigo! Estou comprando uma Toro Diesel e vou avaliar com mais segurança.
Continue esse excelente serviço, está de parabéns!
Fabiano nunca tinha ouvido falar nesse problema. Parabéns pelo conteúdo. Vídeo de utilidade pública. Show
Parabens fabiano e equipe MOTORTECH! seus conteudos otimos, agora descobri o pobeblema do meu renegade diesel sempre quando ligo ele frio fica oscilando, quando esquenta trabalha normal.
Qual era o problema, amigo? E qual foi a solução? O meu tem o mesmo sintoma
Isso é normal... Meu renegade faz isso desde zero e agora tem 115.000 Km e nenhum problema até então. Eu acho até legal essa descompassada na marcha lenta. Nenhuma modificação feita.
Amanhã vou fazer o stage 2 na minha toro. Downpipe, dpf e egr delete! Pode pesquisar em outros canais e verá que esses dois equipamentos só servem para reduzir emissões e dar dor de cabeça.
Abraços
Bom dia...sou de Caxias e sigo vcs...tenho uma Frontier 2013 4x2...já fui orientado a fazer isso ...isolar a egr.. além de ser contra lei ambiental, já tinha visto outros vídeos sobre isso que vc postou...mantenho ela original...está com 150 mim km e tudo certo até agora...🙌
Meus parabéns Fabiano! Você é um verdadeiro especialista!
Quando forma borra, ela se desprende, passa pelas câmeras de combustao, e vai para as paletas quebrando a turbina. Trocava de dois em dois anos. E difícil, realmente faz mal, mas a solução pra mim foi trancaram a EGR e tirar o catalisador. A temperatura na turbina decai bastante e a durabilidade aumenta. Resultado: 3 anos que nunca mais acendeu a luz..
E nem vai... você tirou o dpf KKKKKKKKKKK
Amanhã vou fazer a mesma coisa! Stage 2. Já to ansioso
Usava aditivos via tanque?
Parabéns Fabiano! Tenho dois Compass, um Longitude 2021 com 15000 km e um série S 2020 com 52000 km. Todos limpinhos o escapamento, inclusive na S, saída dupla como a sua Limited, chega a brilhar de tão limpo. Tríplice Fraternal Abraço!!!
Sensacional Fabiano conteúdo de qualidade recomendo com certeza nota 10
Putz, que aula fantástica meu caro ! Parabéns e muito obrigado!
Gostei disso: “onde você parar com o carro as pessoas vão sair de perto” 😌
Sim. Fica fedorenta e me ajuda a espantar os chatos kkk
Excelente o video moastra o cuidado que se deve ter ao comprar um veiculo usado.Macetes para comprar carros a diesel.Parabens
Positivo e operante Fabiano e equipe e bom trabalho!
Boa noite, vocês poderia me informar por gentileza qual o produto que vocês utilizam para limpeza do DPF.
Vários carros a venda no mercado de usados são “maquiados” com esse tipo de gambiarra. O mais comum é a quilometragem adulterada até chegar em níveis como esse apresentado. Parabéns pela iniciativa e por disponibilizar o teu tempo para mostrar para o pessoal. Muito obrigado!
Veículos diesel que rodam em cidades e em velocidades muito baixas, ocorre este defeito com muita frequência. Mas tenho visto é o isolamento da válvula EGR e remoção do miolo do catalizador.
A minha e assim também mais eu fiz pra tirar Racha mesmo e quanto essa carbonização basta colocar o aditivo de diesel que limpa o motor todo , e o cheiro só é forte com motor frio esquentou ativou EGR já era cheiro fica muito leve
Muito bom seus vídeos parabéns, sou mecânico estou aprendendo muita coisa, valeu por posta esses conteúdos.
Top , já vi o meu Compass diesel ….limpinho o escape …meu desde zero km 👍👍
Excelente vídeo, estou comprando um compass, vou verificar essa questão. Muito obrigado.
O serviço que eu já vi em pickups médias é mais bem feito. Tira-se o filtro de particulas e substitui-se o mesmo por um cano sob medida e de inox e retira-se a válvula EGR fazendo um bypass no sistema de agua e coloca-se tampas no sistema de recirculação de fumaça. E a reprogramação. Não fiz na minha caminhonete para não ficar fora da lei. Mas deve funcionar muito bem com estes componentes que não foram citados no vídeo. Só para lembrar os motores Diesel antigos ou anteriores a 2012 sem EGR e DPF funcionavam muito bem e não tinham carbonização precoce. Achei a matéria incompleta pela falta do dowpipe e pela não retirada e isolamento da EGR. Lógico o carro vai poluir mais e ficar fora da lei. Faltaram mais informações técnicas no vídeo.
Concordo plenamente, falta muita informação, essas camionetes 2012 em diante se não arrancar a descarga e isolar a egr, não funcionam, mesmo fazendo regeneração entopem e não andam mais.
FABIANO EU PENSEI QUE VC FOSSE FAZER ESSE SERVIÇO,,COMO EU JA DISSE NÃO SOU MECÂNICO MAS MOTORTECH É MUITO BOM ASSISTIR VÍDEOS DE VCS AI FABIANO
Na minha ranger limited 2017, valeu muito a pena! Só me dava dor de cabeça.
Amigo eu tinha uma Amarok com remap ficou bom mas o cheiro forte vc tem razão até doía meus olhos quando passava atrás dela agora comprei outra está original essa não vou tirar não o segredo é mater a revisão em dia
Boa tarde fabiano! Ótima explicação... a pessoa que faz esse procedimento para bular o sistema e emitindo esse gas deveria ser enquadrado em algum crime
Na verdade configura crime ambiental.
Eu sou mecânico tbm na minha opinião o reparador deveria ser enquadrado em algum tipo de crime mais grave. O cliente quê o problema resolvido mas numa fiscalização ele vai ver que essa solução barata nao valeu a pena pq ele vai receber uma multa alta e ainda vai ter que reparar corretamente o veículo... parabéns pelo seu trabalho te acompanho desde da época dos automatizados.
Aqui em São Paulo a fiscalização é nada , zero , carro soltando mais fumaça que caminhão , caminhão poluindo igual trem a carvão , farol quebrado sem funcionar , pneu careca , etc
Porra nenhuma
Você é fera com enorme humildade, continua assim que terá sucesso e confiança sempre!!!
Nunca vi essa dica de passar o dedo no escapamento. Simplicidade é tudo!
Parabéns Fabiano, fazendo diferença....têm mecânicos desinformados
Ótimo vídeo, informações importantíssimas!!!
Q pena p mim q moro em MG top a grandeza do conhecimento d Fabiano
Ah uma filial MOTORTECH na Bahia ❤. Parabéns pelo trabalho.
Excelente conteúdo, muito esclarece, realmente vai ter a teoria da conspiração, uma hora a conta vem.
Ótimo conteúdo! Você poderia também fazer um vídeo mostrando as gambiarras que os mecânicos "quebra chave" fazem adaptando trocador de calor no motor flex.
PARABÉNS FABIANO.
Assisti seu video, mas um Remap bem feito precisa colocar uma chapa de vedação normalemnte inox ou aluminio vedando a entrada de gases sujos, o DPF precisa tambem arrancar ou ocar .
Tenho um veiculo diesel feito isso e sem problemas a 250.000 km
Verdade seja dita, gambiarra é sistema de egr e dpf, logico é menos pior para o meio ambiente, diminui alguns poucos % da poluição mas diminui muito a vida util do motor, um remap bem feito nunca que carboniza o egr mais
Para mim o maior problema é a intoxicação que isso causa nas pessoas.
O NOx é cancerígeno, e eu não acho certo o cara do carro de trás, ser intoxicado no sinal, porque o esperto do carro da frente não tá nem aí pra saúde dele e dos outros.
Pois isso existe esse sistema.
Tal como o cidadão que joga lixo pela janela do carro, isso é um ato de egoísmo.
Então venda seu carro e compre uma bicicleta seu hipócrita
E os cara ano 2015 tipo Hilux num tão sem dpf carretas antigas não tem dpf aí vai fazer oque mandar eles joga fora o carro
@@oficinamotortech E os milhões de camionetes e caminhões a diesel mais antigas que não tinham nada desse sistema rotineiramente andando normalmente nas cidades? Já está todo mundo intoxicado há muitos anos.
@augustostrapassola723 bom, as enchentes do Rio Grande do Sul são apenas conhecidencia então.
As variações de temperatura no planeta não totalmente normais.
Sim, você deve estar certo e todos os cientistas e estudiosos estão errados. Com certeza 👍🏻
Parabéns pelo trabalho. Não vou mas isolar egr
E quando colocam a chapinha pra tampar a saidr da egr? Dai nao vai foligem no coletor..resolve?
Eu Tava Precisando Assistir Esse Vídeo 🛠️👍🏼
Muito bom esse conteúdo, bem explicado parabéns.
Neste caso tem como desfazer o remap
EGR para desativar de toro compass e renagade é difícil pois causa algumas dores de cabeça da trabalho e é bem caro recomendamos fazer a limpeza memso utilizando aditivo no diesel ou quando o carro começa perde força remover e limpar junto com o coleto . Fiz esse mapa na minha com 5 mil km
Hj ela tem 60 mil só alegria diversão é muito acelero . Aaa e não precisei fazer limpeza ainda .Antes máximo que eu conseguia pôr nela era 205 207 km/h um dia desse cheguei a 239 km/h isso porque o carro foi remapeado e preparado para perfomance essas marcas os originais demoram uma vida pra alcançar e se alcançar ainda .
Sobre temperatura o mapa já é acertado para capa potência quanto a temperatura dos pistões sobem muito pois quando derrama diesel mesmo nos canecos aquilo vira um vulcão na minha tenho app torque pro na multimídia que puxa todos os parâmetros quando a temperatura sobe eu tiro o pé porém é difícil subir temperatura muito difícil mesmo dando tudo na bandeirantes ela não passa de 99 graus a temperatura da água , tirou o pé estabiliza na hora volta para 90
comprei um renegade faz 8 meses, ja nem tem mais garantia, mas tem o msm problema desse ai. cheiro forte de manhã na lenta e oscilação. 😪 não sabia dessa, achei que era normal.
Parabéns pelo conteúdo. Meu relato: Comprei um renegade diesel pela economia e porque rodo bastante (30 a 40 mil km por ano). Ele tinha 58 mil km. Com 72 mil km travou a egr. Consegui salvar, levei numa mecânica e limparam. Custo R$1100,00 na época. Agora com 113 mil km entupiu denovo, levei em outra mecânica e o sistema todo tava carbonizado. Não deu pra trocar a egr, substitui por uma nova. Aproveitei a mão de obra e já troquei um monte de outras coisas junto, correia, bomba dágua, polias, discos de freio.. etc. Custo 12 mil reais. Ando raramente na cidade em condições (severas). Quando tiro o carro da garagem é pra andar pelo menos 100 km. Eventualmente uma ida no mercado. A m desses carros a diesel é isso. Em teoria agora é pra durar mais uns 50 mil km. Mas quero vender e voltar pra gasolina. Já pensei em fazer um remap de qualidade pra evitar essa dor de cabeça, probema aí é na hora da revenda.
Como vc anda pouco na cidade, o seu problema deve estar no diesel! Fique atento ao posto que você está abastecendo. A recomendação é sempre parar em posto que muito caminhão abastece. O diesel parado, apodrece. Os postos urbanos sofrem com isso.
QUanto ao remap, o segredo ta ai. Fecha a egr e remova o dpf e nunca mais carbonize o motor.
Top dmais sempre optei pelo sistema original
Como sempre informações de excelente qualidade
Parabéns, Fabiano. Conteúdo sempre preciso para nós que somos proprietários de veículos Jeep.
Bom lembrar que desligar o tratamento de partículas é crime ambiental.
Abraço fraterno
Fabiano, parabéns pelo canal!! Excentente conteúdo. Tenho um Compass igual o seu (Limited TD 2021), poderia me recomendar e indicar a manutenção preventiva correta evitando os problemas também, pelo aumento da porcentagem de Biodiesel no Diesel? Uso de aditivo, descarbonização, limpeza do tanque? Sou de SP capital. Grande abraço!
Ótimo vídeo.
Eu vendi minha toro com 300 mil km, stage 2 carbase desde zero km. Carbonizou porque não isolaram a EGR de forma física, nem fizeram Downpipe. Serviço de porco, é sempre isso!
Minha ranger 3.2 tá com 200 mil km, stage 2 também. Tudo perfeito, serviço porco só trás prejuízo. Por isso é sempre bom estarmos cercados de bons profissionais.
Parabéns Fabiano! Acho que vc poderia colocar o valor dos orçamentos dos serviços. Opinião minha meu amigo!
S10 pitbull não tem EGR nem DPF! Sobre o Renegade o cliente aí esqueceu do Downpipe (eliminar DPF) o que fez esse acúmulo de pressão no DPF, vale lembrar que é crime essa alteração. Para evitar qualquer Dano a válvula EGR ou filtro de partículas DPF use diesel de qualidade geralmente onde muitos caminhões abastecem e óleo específico 5w30 DPF!
Parabéns explicação melhor que essa só desenhando
Não sou mecânico tenho uma Compass sou antenadoa cada vídeo aprendo mais um pouco com essa fera parabéns
Muito bom, obrigado pelas informações.
Obrigado Fabiano vc é fera 👏👏👏👏
Olá Fabiano! Não sou apologista dessas operações sobre os carros. Mas o problema que mostrou no colector não é causado pela anulação da EGR.
Antes da era "eletônica embarcada" td sempre funcionava ,era só o carburador mais nada ,então veio um monte de sensores e atuadores e td isso com um único objetivo "redução de poluentes ".Tanto é que o diesel s10 agora possui 10% de biodiesel acarretando maiores problemas em bombas e bicos e muitos especialistas já alertaram sobre o risco de até travamento do motor mas nem ligam e pune quem driblar a regra.
Excelente conteúdo, Fabiano! Parabéns!
Esse sim e especialista na marca 👏
Parabéns pelo conteúdo.
Fabiano, conteúdos excelentes. Tenho um Renegade Diesel 2015/16,com 109 mil km, que acusa 02 mensagens, com a luz de injeção acesa: 1- Verificar motor e 2 - Verificar câmbio. Meu carro não perde força e nem fica falhando,nem tem aumento de consumo. Já ouvi que devo fazer a limpeza da EGR que estad anomalias se resolverão. Por favor,me ajuda ai, dizendo quais são as possibilidades de anomalias. 16:03
Nossa... infinitas.....
Nem com bola de cristal eu iria adivinhar.
Só com um scanner é equipamentos de diagnóstico para saber.
O resto é chute.
Algum Renegade diesel já andou 200.000 ? 300.000? Gosto muito do meu. Fiz revisão de 40.000, trocaram a Correia. Nossa. Estava perfeita. Sem marca alguma. Fiquei feliz. Porém com essas coisas todas a gente se assusta. Por isso gostaria que alguém que tivesse o bicho rodado até 200.000 contasse sua experiência.
@@renato2566 já atendi com 360.000 km
As vezes da vontade de mandar fazer esse procedimento por que ja vai para terceira vez que troco a egr do meu carro, uma toro volcano 2018 e detalhe, ja foram feitas duas descarbonização
Opa... tem coisa errada aí...
Fala aii fabiano boa tarde blz olha será que vale a pena tirar essas válvulas egr desses jeep renegade e a toro isso porque depende muito do diesel né que fica só carbonizando sim 👍👍👍👍
Olá mestre! Parabéns e sucesso no canal !
Bom dia Fabiano tudo bem, me chamo João Bosco e tenho uma Fiat Toro 19/20, que está com 82 mil km e recente fiz a descarbonização, apesar de rodar todos os dias 90 km (ida e volta). No manual diz que: andar com rotação acima de 2mil RPM por 15 minutos para ser feita a "limpeza" do sistema. Tenho uma dúvida: para ser feita essa limpeza, tem que ser na aceleração ou na desaceleração (descer sem acelerar) também é realizada a limpeza. Acompanho seu canal e seus vídeos são excelentes e muito honestos. Obrigado..
Vocês são de Cachoeirinha. Legal, estou comprando uma toro de NH vou passar aí para dar uma conferida se não tem gambiarra!
Mais uma informação riquíssima! 👏👏👏
Fabiano, poderia fazer um pré compra atualizado desses renegade e toro diesel...
Teu conteúdo é excelente!!!!!
Saúde, sucesso, paz e prosperidade!!!
Muito top esse conhecimento
verdade meu nobre dicas top
Esse caboco é bão.
Boa tarde vc Fabiano
E tem algo a fazer pra tirar o bendito delei do pedal desses carros??
Isso é comida muito
tenho uma ranger 2017 , fiz dowpaper + dpf delet , antes disso tentei limpar sistema mas não resolveu , o custo de um filtro novo seria em torno de 10 k , então o DPF delet foi a solução , mas a diferença do odor em ter o filtro no lugar e sem o filtro é bem nitida . na europa eu vi umas empresas que fazem a limpeza do filtro de particulas para recuperar , aqui no Brasil não achei nenhum empresa que faça o serviço de limpeza .
Nunca precisei trocar um DPF, até hoje TODOS apenas limpeza.
E até hoje, nenhum voltou.
Não adianta só limpar se não corrigir os problemas.
Fabiano e Os Dualogick , Eu Queria Ver 1s Videos da Fiat Atualizado, Stilo, VW, E Mais Outros,.
Como sempre top. Parabéns
Excelente gostei muito deste vídeo.
Fabiano, com quantos mil km ta seu compass? Pode fazer un video mostrando como ta a borboleta e o coletor de admissão? Ja vi compas/toro original nojento com 20-30mil km...
21.000 km já desmontamos pra testar nosso kit de juntas do coletor nele.
Não estava muito sujo, normal.
Me inscrevi a pouco tempo e estou super satisfeito com seus vídeos. Você atende tbm em Curitiba ???. Pergunto porque atualmente estou morando em Curitiba. Obrigado.
Infelizmente não amigo.
Nossa unidade é em Cachoeirinha RS.
Mas volta e meia, recebemos carros de Curitiba para resolver alguns problemas.
Grande abraço e obrigado por nos acompanhar 👍🏻
Faltou mencionar que nesse caso ai o pessoal não desligou a atuação a egr, pq se fosse desligado essa carbonização não iria acontecer, e quanto ao dpf geralmente o pessoal troca por um tubo oco que nunca vai entupir, ou seja nesse carro apenas desativaram os avisos de mal funcionamento, os mecanismos de egr e dpf não foram devidamente desligados. Chama o pessoal da Strike Brasil para explicar um pouco melhor esses pontos, pq algumas informações não ficaram bem esclarecidas.
Complicado, oficina de exemplo mas infelizmente o Fabiano fez um vídeo bem tendencioso, o problema não tá no remap/Downpipe e sim na gambiarra para ocultar as falhas de carbonização já presentes
Concordo@@MandibulaGames . Faltou muita informação nesse vídeo...
Queria poder fazer minhas revisões aí com vocês …
Não compensa instalar na oficina aqueles exaustores de acoplar no escapamento do carro?