Soy aficionado al motor y frecuento diferentes páginas dedicadas a éste sector, y sin duda eres mi comunicador favorito. Eres honesto, sincero y directo, sin florituras innecesarias. Gracias por tu profesionalidad y pasión. Deseando ver tu siguiente prueba. Un saludo y felicidades.
Como con otros tantos coches y cuestiones, uno va cambiando/madurando el gusto y la opinión. Coche que siempre me gusto, me disgustaba la capota fuera de la carrocería, cosa que a día de hoy no me importa visualmente. Ese coche en blanco siempre. Me encanta.
Hola, gracias por comentar. Hay varios colores que le sientan bien. En los últimos años de producción sacaron una versión especial a tope de equipamiento de color azul claro metalizado que era muy bonito también. Un saludo.
Joooo, qué recuerdos. El mío era negro. Llantas ATS de 14". E inyección mecánica que nunca terminó de ir bien y, fue el motivo por el que lo quité. Fue mi primer descapotable y, me enamoré de los descapotables. Esa unidad de las últimas, entonces, eran más caras pero, siempre me ha parecido precioso y, más, en ése color.
Uno de los modelos mas míticos y reconocibles de la historia,y aun así nunca me había fijado en que efectivamente,la capota se queda sin guardar encima del maletero 😄😄,pero desde luego tiene su gracia,igual que el arco "asa de la cesta". Al ver en primer plano la imagen del cuadro de instrumentos me he acordado de una prueba en una revista de la época de un VW Polo de los '80 donde destacaban la situación en primer término del reloj horario en los VW,dando a entender la importancia y seriedad de los horarios para los alemanes.
Hola, muchas gracias por el comentario. Me alegro de que lo disfrutes, sin duda es un coche que es muy utilizable y por eso se disfruta tanto. Enhorabuena y que sea por muchos km ;-)
Siempre me ha encantado esta versión del Golf, sin alardes ni grandes detalles, un diseño que tiene lo imprescindible para encantar a la gente, realmente sería uno de los que yo tendría. Es un placer ver este tipo de vídeos.
Sabes? Este fue es y probablemente será el único Volkswagen que no solo me gusta si no que adoro tiene clase y estilo con el cuero blanco ya sin palabras me puede la nostalgia ahora se lo hacen lavavajillas con ruedas un saludo.
Los Volkswagen son un mundo aparte en su robustez, también disfrute de un MK1 y recuerdo los viajes que hice con ese coche, sin dejarme jamás tirado. Saludos.
Otra prueba más en la que defines perfectamente cómo es el coche, como se comporta y sus virtudes y defectos. Tengo una unidad en negro que lleva conmigo desde 2008. Quería un segundo coche, usable a diario, con un toque clásico y a poder ser descapotable. Hoy, 15 años más tarde no me equivoqué en mi elección. Sencillo, económico, duro, perfecto como segundo coche y sin olvidar nunca lo cuco que es. Es un coche que le gusta a casi todo el mundo.
Hola, muchas gracias por tu comentario, me alegro de haber acertado con la opinión de quien tiene la suerte de usarlo cuando quiere. Un saludo ;-) y a seguir disfrutándolo!.
La primera vez que me fijé en uno fue en Italia en el 2001, y en blanco que le sienta fenomenal. Hace tres años me compré un Mk3.5 2.0 litros y lo uso casi a diario. Saludos
Menuda alegría me has dado hoy con este reportaje. Yo tengo uno igualito al de la prueba en excelente estado y me encanta todo lo relacionado con este precioso coche. También es blanco con capota blanca, interior blanco, bajo salpicadero blanco... jajajaja solo falto ir yo de blanco. Una recomendación: mejor comprarlo con dirección asistida ya que el morro pesa y los neumáticos son anchos para su época. Poner el cubrecapota no es tan costoso porque no es un coche de diario y cuando sales a pasear vas a disfrutar de la experiencia y lucir este bellezón. Pequeño pero juguetón y bonito. Es cierto que el chasis flexa y se nota en los apoyos, pero en mi caso es para pasear con el viento en la cara. Hoy he comprobado que, como siempre, eres muy objetivo y estudias bien los coches que presentas. Lo aciertas todo.
Hola, no sabes la ilusión que me hace a mí este comentario tuyo, porque justo es lo que pretendo, transmitir cómo son los coches para que la gente los conozca y sepa lo que se va a encontrar. UN saludo!.
@@rubenfidalgo ahhhh, se me olvidaba darte más razón aún jejejeje. Hace 3 semanas le cambié los retenes de válvula porque sacaba mucho humo por el tubo de escape. Una mañana de trabajo y por "cuatro duros" asunto solucionado (lo hice sin sacar culata). Es cierto que es común en estos motores.
@@raulsanz5089 Solo con el precio es difícil dar una valoración i consejos de compra. La verdad es que han estado subiendo de precio y mirando los que están en venta, se acercan mucho al precio que comentas. Quizás encuentres buenas unidades por 8.500 euros pero investiga bien. El más buscado suele ser el DX con 112 cv. Para mi es importante que esté lo más original posible pq los que llevan suspensión roscada, separadores, llantas imposibles, amortiguadores durísimos, etc oueden tener el chasis más tocado que uno original. Te recomendaría que comprases una unidad con dirección asistida, lo demás opcional pero esto debe ser obligatorio y cuantos menis kms pues mucho mejor. Ahora, en invierno, es el mejor momento de compra para un descapotable.
Un coche que conjuga muy bien glamour y sencillez mecánica. No es fácil conseguir eso, a pesar de la inyección por chorreo ;-) Siempre es un placer ver estas pruebas de clásicos.
Hola, Rubén. Aunque me gusta bastante, prefiero la versión cerrada. El motivo es que su diseño me parece uno de los más bonitos que conozco y la transformación para hacerlo descapotable deshace un poco las líneas. He montado en este modelo, en las plazas traseras. Realmente es fascinante, si bien no es apto para los flequillos, te golpea con violencia en los ojos. 😄 Estos modelos no van mucho al desguace. He consultado las estadísticas de Alemania y hay casi 80 000 Golf Cabriolet de las tres generaciones. Los coleccionistas que no lo encuentren aquí, pueden buscar en Alemania.
jajjajaa, muy bueno lo del flequillo. Efectivamente, estos coches salvo por un siniestro (que tampoco es habitual porque son más para pasear relajado), no suelen ir al desguace. Un saludo.
Aun tengo el que compré en 1997 con el catálogo original de venta en tamaño A3 a color, un Etienne Eigner azul noche con tapizeria azul y verde, radio gamma, capota azul tela y llantas castellet anodizadas. He perdido la cuenta de las veces que han querido comprarmelo. Es cierto todo lo que dice en el vídeo, añadiría que es muy fácil de reparar y de mantener para cualquier aficionado que sepa algo de mecánica.
Como siempre un vídeo excelente. Creo que es bien sabido que el Golf levanta tanto pasiones como odio, yo estoy más bien entre estos últimos, pero de todos sí es verdad me quedo con el MK1 pero que no sea el GTI. Saludos.
Wow, que hermosura, tengo varios amigos que lo poseen y lo conozco bien, espero luego poder adquirir uno para hacerle compañía a mi Escarabajo Cabrio, saludos Rubén y a todo el equipo
Me gusta mucho. Tiene mucho estilo y cada vez es más apreciado por todo buen amante de los clásicos. Gracias por el vídeo. Eres sencillamente el mejor probador de coches, para mí y veo que para muchos. Un saludo!
ya sabes que soy de italianos, y que distingo entre coches que me.gusta ver (Beetle, T1,2,3, 2CV, Dyane, Seat 133, 850 etc etc).....y este esta entre los que me gustaria tener...pero claro hace un año se me cruzo el X1/9....y en mayo se vino para casa. Llevo mucho tiempo intentando convencer a mi cuñada (son 4 en casa) y ella esta enamorada de los Minis......pero creo que no son su coche Con unas llantitas y un pelin mas bajito.....suficiente para dejarlo de coña
Hola, no vas mal con el Fiat... al contrario, es un coche que merece más la pena que éste, aunque para los no entendidos eso de fiat suene a coche que no merece la pena... ya sabes, la miel no es para la boca del asno. Ojo con meter suspensiones duras y rebajar un cabrio... todavía los retuerces más.
Bonito coche, gracias por traerlo al canal: son coches que siempre sacan una sonrisa. No sabía por qué el Cabrio Mk1 había sobrevivido a su generación llegando hasta el final de los Mk2, ¿fue porque el Golf de segunda generación no era suficientemente rígido? Pensaba que a VW se les había olvidado sacar un Mk2 Cabrio viendo lo mucho que se acabaron pareciendo 😅 El motor no es el 1.8 PB del GTI 2, ¿verdad? Siendo del 90, no sé cómo no lo montaron, era una maravilla a cualquier nivel. ¡Un saludo!
Muy buen vídeo y te he conocido de casualidad, compré un cabrio MK III hace un mes y me parece bastante más curioso este, sobre todo porque tengo la versión básica y en ese caso apenas hay evolución jaja. Un saludo
Hola, el diseño del Mk1 es más coqueto, pero en el III mejoró bastante la rigidez del coche en general. Un saludo y a disfrutarlo mucho ;-) Muchas gracias por el comentario.
Conocí el canal de Rubén fidalgo hace poco y voy detrás de cada vídeo, reportaje u opinión en webs de automovilismo que hace este maestro del motor.... magnífico video
Primer y único descapotable en el que he montado y hace 33 años. La unidad todavía circula y está muy entera o casi perfecta.El dueño que sigue siendo el mismo no lo vende , ya lo intenté convencer. Es todo blanco , asientos también con puntitos negros con puntitos también en los aletines traseros…1.8 112, con elevalunas , creo que aire acondicionado , creo que por entonces costó tres kilos o por ahí…nunca tendré uno.
@@rubenfidalgo Al precio al que estaban asumiría las pegas , hoy en día…están en 10.000 más o menos , he visto algunos por ese precio con buena pinta y tientan a uno aunque lo piensas sin calentón y hay cosas en el purgatorio que creo que acabarán subiendo de precio en un estado brutal y tipo un GT descapotable…que para usar en familia me rondan la cabeza. Si pudiese tener varios y dedicarles recursos seguro que tendría uno pero no es el caso.
Un coche precioso... Nada más que decir sobre él. Muchas cosas a su favor y las que van en su contra no me parece que sean para rasgarse las vestiduras. El vídeo, como siempre, objetivo e imparcial, no como algunos otros, que parecen anuncios pagados... 🙄 Un abrazo.
Me encantan, siempre estoy tentado de pillar uno por que por aqui de vez en cuando sale alguno muy barato! me pasa lo mismo con el mazda MX5, al final nunca lo hago por que esto es tierra para 4x4! pero la tentacion sigue! 😎 algun dia caere!
Sí, se nos complicó bastante el día... ya ves que con el capó lo tengo que sujetar con la mano porque con la varilla salía volando, y descapotando lo mismo... muchas gracias por comentar.
Siempre me gustó éste Volkswagen, mi vecino tuvo uno muchos años, y también tuvo un GTI MK1 de los primeros, tanto me gustaban aquellos Golf que en los noventa yo tuve un GTI Mk3 que era mucho mejor coche en general aunque no tenía el sexapil de los primeros, buena prueba como siempre!! Muchas gracias
Estaba previsto este video y justo ha sido la presentación del c4x y adelantamos su publicacion y la idea era aplazar este pero ya estaba programado. Un saludo
Hola, sé que la ha publicado porque han puesto algunos comentarios en mi canal y en redes sociales mías, pero no creo que la vea... no me sobra el tiempo y prefiero ver canales donde sé que hay rigor en la información que dan, es la única forma de aprender. Los vídeos que he visto en ese canal están tan llenos de errores y datos falsos que dejé de verlo hace tiempo. En su día comentó que el motor del SM era de maserati y que como maserati no tenía ningún V6, cogieron un V8 y le quitaron dos cilindros... motivo por el cual después hice un par de vídeos al respecto. Creo que en este nuevo al menos ya ha corregido el error, no sé si también habrá corregido cuando habla de que los faros del SM van detrás de una pantalla de plexiglás, cuando no es así, son de cristal templado... de hecho hay una anécdota bastante curiosa al respecto. Cuando Opron diseñó el frontal del SM, los ingenieros que tenían que hacerlo fabricable entraron en la oficina de Pierre Bercot, el que cortaba el bacalao en Citroën en aquellos años, diciendo que Opron estaba loco, que aquel frontal no se podía fabricar, que era imposible templar el vidrio con esas formas tan curvas y que aquello era irrealizable a nivel industrial. Cuenta el libro que Bercot ni siquiera levantó la mirada de los papeles sobre su mesa y les dijo a los ingenieros: "señores, se les ha contratado y se les paga para venir aquí con soluciones, no con quejas, gánense el sueldo". Y al final el SM nació con ese frontal tan inigualable... con vidrio templado.
@@rubenfidalgoclaro es fácil engañar al que no sabe..pero si tienes el ojo entrenado y eres un poco observador aprendes a distinguir..sigue sorprendiendonos aunque valoro la dificultad de conseguí esos vehículos y la preparación que lleva todo lo demás muchas gracias Rubén
creo que el único que le puede pelear en prestaciones y belleza es el 205 CTI. Si quiero algo con menos prestaciones pero más cómodo y práctico me quedo con el 306 cabrio toda la vida
Creo que este coche es mismo modelo y en el mismo color que el que compró Pep Guardiola a Micahel Laudrup cuando el de Sampedor subió al primer equipo del Barça… Que tiempos cuando un futbolista que subía al primer equipo se compraba un coche de segunda mano…
@@rubenfidalgo Dice la leyenda que cuando Cruyff vio por primera vez a Guardiola con el Golf de Laudrup le dijo: quien eres tu para llevar el coche de Michael Laudrup. 😉
Neoclásico no tiene nada que ver con youngtimer. Un coche youngtimer es un coche que ya es antiguo pero sigue sin ser considerado "clásico" por no ser suficientemente viejo o de una época suficientemente antigua. Neoclásico es un coche moderno de estética clásica, lo que era un Excalibur en los 80 o un Ford Thunderbird a principios de los 2000.
Entonces, si tienes más de 30 años eres un clásico, pero si tienes más de 40 y te conservas bien te pueden llamar neoclásico?😂, el concepto no es lo mismo que con el coche, pero ya me vale, ya va bien. Si alguien de 20 años me llama Sr., ya sé qué decirle!, Sr. no, neoclásico! 😂😂. Si es que además de ser excelentes pruebas tienen su utilidad, no se puede pedir más!!!.
Ya no consigues una unidad en buen estado por menos de 10 mil euro. De eso para abajo unidades para arreglar. No merece ese precio, me parece excesivo para un clásico moderno.
Alguno hay, no hace mucho estuve viendo uno con capota hidráulica, elevalunas y aire acondicionado en bastante buen estado por 7.500. Hay que buscar, pero aparecen.
Muy bueno!lleve uno igualito una vez,hace muchos años estaba impoluto,es verdad q los asientos de origen son totalmente blancos y perforados,me gusto mucho el cochecito,aquí en barcelona lo acostumbraban a llevar las pijas de pedralbes(un barrio pijo de barcelona)
Soy aficionado al motor y frecuento diferentes páginas dedicadas a éste sector, y sin duda eres mi comunicador favorito. Eres honesto, sincero y directo, sin florituras innecesarias. Gracias por tu profesionalidad y pasión. Deseando ver tu siguiente prueba. Un saludo y felicidades.
Comparto contigo todo lo que dices de Rubén Fidalgo, muy profesional. Saludos.
Coincido! Es un crack
Amén, subrayo todo
Coincido con tus palabras.
Si tuviera que definir con una palabra a este periodista del motor sería con la palabra HONESTIDAD
Veo todos los vídeos de Rubén.
Muchas gracias a todo el equipo de esta empresa.
Es el único descapotable, que viaje, y se me quedo el recuerdo de ir viendo las estrellas.
Buen trabajo Ruben
Gracias. Durante 5 años tuve un Saab 900 Cabrio de 1992 y no hay nada como viajar por la noche descapotado... cómo lo echo de menos.
Como con otros tantos coches y cuestiones, uno va cambiando/madurando el gusto y la opinión. Coche que siempre me gusto, me disgustaba la capota fuera de la carrocería, cosa que a día de hoy no me importa visualmente. Ese coche en blanco siempre. Me encanta.
Hola, gracias por comentar. Hay varios colores que le sientan bien. En los últimos años de producción sacaron una versión especial a tope de equipamiento de color azul claro metalizado que era muy bonito también. Un saludo.
Joooo, qué recuerdos. El mío era negro. Llantas ATS de 14". E inyección mecánica que nunca terminó de ir bien y, fue el motivo por el que lo quité. Fue mi primer descapotable y, me enamoré de los descapotables. Esa unidad de las últimas, entonces, eran más caras pero, siempre me ha parecido precioso y, más, en ése color.
la k-jetronic funciona bien... pero lleva mal que trasteen en ella
Uno de los modelos mas míticos y reconocibles de la historia,y aun así nunca me había fijado en que efectivamente,la capota se queda sin guardar encima del maletero 😄😄,pero desde luego tiene su gracia,igual que el arco "asa de la cesta".
Al ver en primer plano la imagen del cuadro de instrumentos me he acordado de una prueba en una revista de la época de un VW Polo de los '80 donde destacaban la situación en primer término del reloj horario en los VW,dando a entender la importancia y seriedad de los horarios para los alemanes.
Sí, el salpicadero de los VW de la época eran todos muy similares, también el de los Passat/Santana
Gran prueba, como siempre. Como se puede ver en mi foto, yo disfruto de uno como coche de capricho y siempre que lo cojo, me alegra el día.
Hola, muchas gracias por el comentario. Me alegro de que lo disfrutes, sin duda es un coche que es muy utilizable y por eso se disfruta tanto. Enhorabuena y que sea por muchos km ;-)
Siempre me ha encantado esta versión del Golf, sin alardes ni grandes detalles, un diseño que tiene lo imprescindible para encantar a la gente, realmente sería uno de los que yo tendría. Es un placer ver este tipo de vídeos.
Hola, muchas gracias. Efectivamente es un diseño muy de Giugiaro, sin fuegos artificiales, pero bonito y proporcionado.
Siempre disfrutando de tus excelentes vídeos. Gracias!!.
Muchas gracias a ti, un saludo.
Sabes? Este fue es y probablemente será el único Volkswagen que no solo me gusta si no que adoro tiene clase y estilo con el cuero blanco ya sin palabras me puede la nostalgia ahora se lo hacen lavavajillas con ruedas un saludo.
Sí que tiene mucho carisma este coche, y es muy agradecido
Conmigo desde 2005, sólo me ha dado alegrías. 310.000kms y va como el primer día.
Gracias por comentar, espero que lo sigas disfrutando mucho más, un saludo y enhorabuena
Los Volkswagen son un mundo aparte en su robustez, también disfrute de un MK1 y recuerdo los viajes que hice con ese coche, sin dejarme jamás tirado. Saludos.
Es un coche sencillo que va al grano y eso suele dar buen resultado ;-)
Este coche me encantó cuando salió, y sigue siendo precioso.
Gracias por el vídeo y la información.
es un coche con mucho encanto, está bien proporcionado y tiene la esencia del diseño original de Giugiaro
1781.....cilindrada mítica!!!!
Tuve un Ibiza con este motor con sistema inyección monopunto, motor prácticamente eterno
Sí, fueron duros estos motores
Otra prueba más en la que defines perfectamente cómo es el coche, como se comporta y sus virtudes y defectos. Tengo una unidad en negro que lleva conmigo desde 2008. Quería un segundo coche, usable a diario, con un toque clásico y a poder ser descapotable. Hoy, 15 años más tarde no me equivoqué en mi elección. Sencillo, económico, duro, perfecto como segundo coche y sin olvidar nunca lo cuco que es. Es un coche que le gusta a casi todo el mundo.
Hola, muchas gracias por tu comentario, me alegro de haber acertado con la opinión de quien tiene la suerte de usarlo cuando quiere. Un saludo ;-) y a seguir disfrutándolo!.
Muy buen video como siempre. Sigue asi Rubén!
Muchas gracias.
Chulisimo Rubén, qué recuerdos!!!!
Gracias, me alegro de despertar la memoria ;-)
Ese Golf cabrio funcionó muy bien y a pesar de alargarlo en el tiempo. Como siempre un vídeo sensacional Ruben.
Si, es un coche muy agradecido
La primera vez que me fijé en uno fue en Italia en el 2001, y en blanco que le sienta fenomenal. Hace tres años me compré un Mk3.5 2.0 litros y lo uso casi a diario. Saludos
Disfrútalo mucho!
Menuda alegría me has dado hoy con este reportaje. Yo tengo uno igualito al de la prueba en excelente estado y me encanta todo lo relacionado con este precioso coche. También es blanco con capota blanca, interior blanco, bajo salpicadero blanco... jajajaja solo falto ir yo de blanco. Una recomendación: mejor comprarlo con dirección asistida ya que el morro pesa y los neumáticos son anchos para su época. Poner el cubrecapota no es tan costoso porque no es un coche de diario y cuando sales a pasear vas a disfrutar de la experiencia y lucir este bellezón. Pequeño pero juguetón y bonito. Es cierto que el chasis flexa y se nota en los apoyos, pero en mi caso es para pasear con el viento en la cara. Hoy he comprobado que, como siempre, eres muy objetivo y estudias bien los coches que presentas. Lo aciertas todo.
Hola, no sabes la ilusión que me hace a mí este comentario tuyo, porque justo es lo que pretendo, transmitir cómo son los coches para que la gente los conozca y sepa lo que se va a encontrar. UN saludo!.
@@rubenfidalgo ahhhh, se me olvidaba darte más razón aún jejejeje. Hace 3 semanas le cambié los retenes de válvula porque sacaba mucho humo por el tubo de escape. Una mañana de trabajo y por "cuatro duros" asunto solucionado (lo hice sin sacar culata). Es cierto que es común en estos motores.
@@seat6005 ;-), era muy típico, he reparado varios cuando trabajaba en el taller, así que iba a tiro fijo ;-)
Hola buenas me encanta este coche y estoy pensando en comprar uno lo ves buena compra por 10000€ totalmente restaurado?
@@raulsanz5089 Solo con el precio es difícil dar una valoración i consejos de compra. La verdad es que han estado subiendo de precio y mirando los que están en venta, se acercan mucho al precio que comentas. Quizás encuentres buenas unidades por 8.500 euros pero investiga bien. El más buscado suele ser el DX con 112 cv. Para mi es importante que esté lo más original posible pq los que llevan suspensión roscada, separadores, llantas imposibles, amortiguadores durísimos, etc oueden tener el chasis más tocado que uno original. Te recomendaría que comprases una unidad con dirección asistida, lo demás opcional pero esto debe ser obligatorio y cuantos menis kms pues mucho mejor. Ahora, en invierno, es el mejor momento de compra para un descapotable.
Pensaba que serían más caros. Realmente es un clásico muy apetecible.
Preciosa unidad.
Hola, están subiendo, pero todavía son accesibles
Un coche que conjuga muy bien glamour y sencillez mecánica. No es fácil conseguir eso, a pesar de la inyección por chorreo ;-)
Siempre es un placer ver estas pruebas de clásicos.
Gracias, ;-)
Hola, Rubén. Aunque me gusta bastante, prefiero la versión cerrada. El motivo es que su diseño me parece uno de los más bonitos que conozco y la transformación para hacerlo descapotable deshace un poco las líneas.
He montado en este modelo, en las plazas traseras. Realmente es fascinante, si bien no es apto para los flequillos, te golpea con violencia en los ojos. 😄
Estos modelos no van mucho al desguace. He consultado las estadísticas de Alemania y hay casi 80 000 Golf Cabriolet de las tres generaciones. Los coleccionistas que no lo encuentren aquí, pueden buscar en Alemania.
jajjajaa, muy bueno lo del flequillo. Efectivamente, estos coches salvo por un siniestro (que tampoco es habitual porque son más para pasear relajado), no suelen ir al desguace. Un saludo.
Aun tengo el que compré en 1997 con el catálogo original de venta en tamaño A3 a color, un Etienne Eigner azul noche con tapizeria azul y verde, radio gamma, capota azul tela y llantas castellet anodizadas. He perdido la cuenta de las veces que han querido comprarmelo.
Es cierto todo lo que dice en el vídeo, añadiría que es muy fácil de reparar y de mantener para cualquier aficionado que sepa algo de mecánica.
Hola, sí que es un coche que da muchas satisfacciones, yo nunca entenderé por qué se pagan menos que los gti, cuando se disfruta mucho más de estoa
Yo tengo uno igual y cada día me gusta más 🤍
Disfrútalo mucho ;-)
Como siempre un vídeo excelente.
Creo que es bien sabido que el Golf levanta tanto pasiones como odio, yo estoy más bien entre estos últimos, pero de todos sí es verdad me quedo con el MK1 pero que no sea el GTI.
Saludos.
No soy muy fan yo tampoco, pero desde luego éste me parece el Golf más interesante.
Yo tengo uno desde hace 10 años y estoy encantado, no lo cambio por nada.
Haces bien, pocos coches se disfrutan tanto. Un saludo y que dure mucho más
Wow, que hermosura, tengo varios amigos que lo poseen y lo conozco bien, espero luego poder adquirir uno para hacerle compañía a mi Escarabajo Cabrio, saludos Rubén y a todo el equipo
Muchas gracias Ángel, buena compañía se harían el abuelo y el nieto ;-). Disfrútalo mucho.
Así es! Saludos
@@Sakaflamas ;-)
Me gusta mucho. Tiene mucho estilo y cada vez es más apreciado por todo buen amante de los clásicos. Gracias por el vídeo. Eres sencillamente el mejor probador de coches, para mí y veo que para muchos.
Un saludo!
Hola David, muchas gracias por el honor, un saludo.
Buen reportaje menudo coche el que quiera de joven y era lo más de pijo jajajaja,sigue siendo una preciosidad gracias por enseñarnos este descapotable
Hola, sí, en su día era algo así como el coche de Ken, el novio de la Barbie.
ya sabes que soy de italianos, y que distingo entre coches que me.gusta ver (Beetle, T1,2,3, 2CV, Dyane, Seat 133, 850 etc etc).....y este esta entre los que me gustaria tener...pero claro hace un año se me cruzo el X1/9....y en mayo se vino para casa. Llevo mucho tiempo intentando convencer a mi cuñada (son 4 en casa) y ella esta enamorada de los Minis......pero creo que no son su coche
Con unas llantitas y un pelin mas bajito.....suficiente para dejarlo de coña
Hola, no vas mal con el Fiat... al contrario, es un coche que merece más la pena que éste, aunque para los no entendidos eso de fiat suene a coche que no merece la pena... ya sabes, la miel no es para la boca del asno. Ojo con meter suspensiones duras y rebajar un cabrio... todavía los retuerces más.
Buen trabajo como siempre saludo Rubén
Muchas gracias Jose, un saludo.
Me ha encantado el vídeo, igual que todos tus vídeos. Eres el mejor.
Muchas gracias ;-)
Tuve un gti mk2 y el coche me encanto lo disfrute mucho
Fue un coche que marcó a toda una generación y que afianzó una imagen de la que el Golf sigue viviendo
Bonito coche, gracias por traerlo al canal: son coches que siempre sacan una sonrisa.
No sabía por qué el Cabrio Mk1 había sobrevivido a su generación llegando hasta el final de los Mk2, ¿fue porque el Golf de segunda generación no era suficientemente rígido? Pensaba que a VW se les había olvidado sacar un Mk2 Cabrio viendo lo mucho que se acabaron pareciendo 😅
El motor no es el 1.8 PB del GTI 2, ¿verdad? Siendo del 90, no sé cómo no lo montaron, era una maravilla a cualquier nivel.
¡Un saludo!
El motor es 1.8 DX.
Muy buen vídeo y te he conocido de casualidad, compré un cabrio MK III hace un mes y me parece bastante más curioso este, sobre todo porque tengo la versión básica y en ese caso apenas hay evolución jaja.
Un saludo
Hola, el diseño del Mk1 es más coqueto, pero en el III mejoró bastante la rigidez del coche en general. Un saludo y a disfrutarlo mucho ;-) Muchas gracias por el comentario.
Como echo de menos mi primer coche (mk2 GTI), por el propio motor salían gases por la zona exacta que dices jajaja Mucha suerte!
era muy tipico ;-(
Conocí el canal de Rubén fidalgo hace poco y voy detrás de cada vídeo, reportaje u opinión en webs de automovilismo que hace este maestro del motor.... magnífico video
Tuve uno, el 1.6, en blanco también pero con los paragolpes negros finos. Se le echa de menos.
Los de primera hornada, tienen mucho encanto también
Primer y único descapotable en el que he montado y hace 33 años. La unidad todavía circula y está muy entera o casi perfecta.El dueño que sigue siendo el mismo no lo vende , ya lo intenté convencer. Es todo blanco , asientos también con puntitos negros con puntitos también en los aletines traseros…1.8 112, con elevalunas , creo que aire acondicionado , creo que por entonces costó tres kilos o por ahí…nunca tendré uno.
Era un coche de capricho, pero ahora merecen la pena
@@rubenfidalgo Al precio al que estaban asumiría las pegas , hoy en día…están en 10.000 más o menos , he visto algunos por ese precio con buena pinta y tientan a uno aunque lo piensas sin calentón y hay cosas en el purgatorio que creo que acabarán subiendo de precio en un estado brutal y tipo un GT descapotable…que para usar en familia me rondan la cabeza. Si pudiese tener varios y dedicarles recursos seguro que tendría uno pero no es el caso.
Y tanto que lo era esta persona lo compró porque le gustaba pero también para impresionar a alguien.
@@Swazilandes Te entiendo ;-)
Interesante el golfito. Y como no magníficas tus aportaciones
Muchas gracias. Sin duda es una buena inversión. Lo compras y lo disfrutas, si no te convence, lo vendes rápido y no le pierdes nada.
Un coche precioso... Nada más que decir sobre él. Muchas cosas a su favor y las que van en su contra no me parece que sean para rasgarse las vestiduras. El vídeo, como siempre, objetivo e imparcial, no como algunos otros, que parecen anuncios pagados... 🙄
Un abrazo.
Gracias Aurelio, ciertamente sus pecados son perdonables y son mejores sus virtudes. UN saludo ;-)
Tengo uno igualito. Me encanta.
Enhorabuena!!! Disfrútalo mucho, muchas gracias por comentar.
Precioso coche, ya desde crio me llamó siempre la atención.
Tiene un diseño sencillo pero con mucho encanto
Excelente video Rubén! El paisaje bello dnd grabas Generalmente?
Hola, muchaa gracias, esto está grabado cerca de Baiona
Me encantan, siempre estoy tentado de pillar uno por que por aqui de vez en cuando sale alguno muy barato! me pasa lo mismo con el mazda MX5, al final nunca lo hago por que esto es tierra para 4x4! pero la tentacion sigue! 😎 algun dia caere!
Lástima del viento, ha hecho que el sonido no sea del todo bueno, por lo demás todo bien, a mi me encantaba el Gti. Un saludo
Sí, se nos complicó bastante el día... ya ves que con el capó lo tengo que sujetar con la mano porque con la varilla salía volando, y descapotando lo mismo... muchas gracias por comentar.
Siempre me gustó éste Volkswagen, mi vecino tuvo uno muchos años, y también tuvo un GTI MK1 de los primeros, tanto me gustaban aquellos Golf que en los noventa yo tuve un GTI Mk3 que era mucho mejor coche en general aunque no tenía el sexapil de los primeros, buena prueba como siempre!! Muchas gracias
;-)
Este si y no el C4 X que subio tu compi casi al mismo tiempo
Mi vecino tiene uno tambien blanco
Estaba previsto este video y justo ha sido la presentación del c4x y adelantamos su publicacion y la idea era aplazar este pero ya estaba programado. Un saludo
En las ventajas añadiría que la capota es manual, así no se avería el m€cani$mo de las eléctricas.
Muy buen vídeo y buena comunicación!
Po- y esde mi tierra...una obra de arte....
Tienes una prueba del sm Citroen garaje hermético a ver qué te parece no la he visto.un abrazo y gracias Rubén
Hola, sé que la ha publicado porque han puesto algunos comentarios en mi canal y en redes sociales mías, pero no creo que la vea... no me sobra el tiempo y prefiero ver canales donde sé que hay rigor en la información que dan, es la única forma de aprender. Los vídeos que he visto en ese canal están tan llenos de errores y datos falsos que dejé de verlo hace tiempo. En su día comentó que el motor del SM era de maserati y que como maserati no tenía ningún V6, cogieron un V8 y le quitaron dos cilindros... motivo por el cual después hice un par de vídeos al respecto. Creo que en este nuevo al menos ya ha corregido el error, no sé si también habrá corregido cuando habla de que los faros del SM van detrás de una pantalla de plexiglás, cuando no es así, son de cristal templado... de hecho hay una anécdota bastante curiosa al respecto. Cuando Opron diseñó el frontal del SM, los ingenieros que tenían que hacerlo fabricable entraron en la oficina de Pierre Bercot, el que cortaba el bacalao en Citroën en aquellos años, diciendo que Opron estaba loco, que aquel frontal no se podía fabricar, que era imposible templar el vidrio con esas formas tan curvas y que aquello era irrealizable a nivel industrial. Cuenta el libro que Bercot ni siquiera levantó la mirada de los papeles sobre su mesa y les dijo a los ingenieros: "señores, se les ha contratado y se les paga para venir aquí con soluciones, no con quejas, gánense el sueldo". Y al final el SM nació con ese frontal tan inigualable... con vidrio templado.
@@rubenfidalgoclaro es fácil engañar al que no sabe..pero si tienes el ojo entrenado y eres un poco observador aprendes a distinguir..sigue sorprendiendonos aunque valoro la dificultad de conseguí esos vehículos y la preparación que lleva todo lo demás muchas gracias Rubén
@@inakilezameta5924 ;-)
creo que el único que le puede pelear en prestaciones y belleza es el 205 CTI. Si quiero algo con menos prestaciones pero más cómodo y práctico me quedo con el 306 cabrio toda la vida
El 306 de pininfarina es muy elegante, el más bonito de su época.
Estupendo video❤. Recomiendas el escort cabrio mk5 ?
Me encanta..este coche aunque ya están caritos
Sí, en los últimos 5 años se han duplicado
Buen clásico👍
Muy recomendable, da mucho a cambio de pocp
Te refieres a la funda engorrosa , al cubre capota? Abrir maletero, ajustar ganchos, y ceñir broches y belcro.
👏🏼👏🏼👏🏼
Gracias 🙂
Ademas es casi la ultima oportunidad de tener un Golf 1, los MK1 cerrados estan ya a precios demasiado altos.
Creo que este coche es mismo modelo y en el mismo color que el que compró Pep Guardiola a Micahel Laudrup cuando el de Sampedor subió al primer equipo del Barça…
Que tiempos cuando un futbolista que subía al primer equipo se compraba un coche de segunda mano…
No sabía
@@rubenfidalgo Dice la leyenda que cuando Cruyff vio por primera vez a Guardiola con el Golf de Laudrup le dijo: quien eres tu para llevar el coche de Michael Laudrup. 😉
@@Ferranets63 jajajajaja
Maletero estilo Citroën GS o Cx
Sí, más al GS, el del CX la portezuela es mucho más grande y se lleva parte de la chapa que llega hasta la luneta.
Neoclásico no tiene nada que ver con youngtimer. Un coche youngtimer es un coche que ya es antiguo pero sigue sin ser considerado "clásico" por no ser suficientemente viejo o de una época suficientemente antigua. Neoclásico es un coche moderno de estética clásica, lo que era un Excalibur en los 80 o un Ford Thunderbird a principios de los 2000.
Entonces, si tienes más de 30 años eres un clásico, pero si tienes más de 40 y te conservas bien te pueden llamar neoclásico?😂, el concepto no es lo mismo que con el coche, pero ya me vale, ya va bien. Si alguien de 20 años me llama Sr., ya sé qué decirle!, Sr. no, neoclásico! 😂😂.
Si es que además de ser excelentes pruebas tienen su utilidad, no se puede pedir más!!!.
jajajajaja, lo mejor es un taser para esos que te llamen señor ;-). Un saludo!.
Entonces espero tus pruebas en el nuevo canal Tasercasión, supongo que a los sujetos de prueba ya los tienes localizados😉
@@denesant6 jajajaja... mejor no dejar pruebas
Karman tamen en vw cerrado
Sí, y los Scirocco y Corrado.
Ya no consigues una unidad en buen estado por menos de 10 mil euro. De eso para abajo unidades para arreglar. No merece ese precio, me parece excesivo para un clásico moderno.
Alguno hay, no hace mucho estuve viendo uno con capota hidráulica, elevalunas y aire acondicionado en bastante buen estado por 7.500. Hay que buscar, pero aparecen.
Muy bueno!lleve uno igualito una vez,hace muchos años estaba impoluto,es verdad q los asientos de origen son totalmente blancos y perforados,me gusto mucho el cochecito,aquí en barcelona lo acostumbraban a llevar las pijas de pedralbes(un barrio pijo de barcelona)
era "el coche de Ken" ;-)
👏🏻
Gracias