Prueba e historia del Saab Sonett V4 Ruben Fidalgo
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Saab es una de esas marcas que cuanto más conoces de ella más te engancha. Soluciones originales, coches con mucha personalidad y modelos que han pasado a la historia por su popularidad, como los Saab 96, 99 y 900.
Otros modelos son más desconocidos, pero también apasionantes, como este Saab 97, comercializado como Saab Sonett V4. El Sonnett fue un proyecto iniciado en los años cincuenta por un grupo de entusiastas de Saab que pusieron su talento y empeño en desarrollar una barqueta para competir en carreras de coches sport de menos de 750 cm3.
El Sonett I se diseñó con un chasis de aluminio y una carrocería de fibra estilo barqueta muy aerodinámica que rozaba los 200 km/h de velocidad máxima con su pequeño motor de 3 cilindros y 2 tiempos.
Por desgracia, el reglamento cambió y en 1957, con sólo 6 prototipos fabricados, el proyecto se abandonó.
En 1965 se retoma el proyecto del Saab 97 para revalorizar la marca en el mercado americano y, además, participar en competición con él. Nace así el Saab Sonett II con el motor de 2 tiempos del Saab 96 Montecarlo de 850 cm3.
Al piloto estrella de la marca el Sonett le resulta pequeño y muy incómodo de conducir por la enorme envergadura de Eric Carlsson, así que esta vez tampoco gozaremos de verlo en carrera con frecuencia.
En 1966 el motor de 2 tiempos deja de ofrecerse tras apenas 235 unidades fabricadas y se instala el motor V4 de 1,5 litros de origen Ford y el modelo pasa a llamarse Saab Sonett V4, siendo reemplazado a finales de 1969 por el Saab Sonett III, con idéntica mecánica hasta 1972 y con el motor V4 de 1,7 litros a partir de 1972 hasta 1974, cuando cesa la producción de la línea Sonett.
Si quieres conocer más detalles de este modelo, te invito a que visites mi blog de coches clásicos: rubenfidalgo.com
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Vídeo grabado y presentado por Rubén Fidalgo www.rubenfidalgo.com
Vídeo editado por Manuel Sanchico www.sanchico.es
![ลองสั่งของจากแอพ temu ถูกจริงหรอ?? [โกงไหมครับ ep.88 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/RTcZSQTiDZw/mqdefault.jpg)
Alucinante, jamás había oído hablar de éste coche, y eso que llevo leyendo revistas de coches desde 1980, ni tampoco lo había visto jamás. El coche en mi opinión es una fardada. Por delante a mi me recuerda al Opel GT de 1969, por detrás al Fiat Coupé de los años 90. Un video simplemente extraordinario, empezando por la exclusividad del modelo, y siguiendo por todo lo demás, como la descripción de este rara avis. Enhorabuena, y gracias.
Hola, es un coche muy raro de ver, hay muy pocas unidades en todo el mundo y en España sólo se matriculó alguno en las Islas Canarias. Muchas gracias por tus palabras, me alegro de haber dado a conocer esta rareza. UN saludo.
Menudo unicornio!!!... En mis días por Escandinavia, no conseguí ver ni un Sonett, y vienes tú y tu amigo Antonio, con un V4 🤤... pena que al tiempo que estoy viendo tu reportaje, quizás ya esté en otras manos. Es precioso e ingenioso como buen sueco, y seguro que para mí, totalmente inconducible con mi 1'96 metros. Ya intenté llevar un Alpine A110 1600S de 1974 y tras dos minutos de contorsionismo extremo, logré meterme, pero era incapaz de moverme dentro, y creo que en este Saab, me pasaría lo mismo. Qué decirte Rubén, se me acaban los elogios y los agradecimientos contigo... y más ahora que estoy más libre y tengo más tiempo, para irme poniéndome al día con tus pruebas. Impresionante como siempre tus lecciones de diseño, mecánica e historia, y te aseguro que los 26 minutos de vídeo, se me han hecho muy cortos. Gracias por enseñarnos este cochazo!!! 🤗
Hola Diego, por desgracia es como dices, esta joya ha cruzado el charco y se ha ido a los EE.UU. después de meses sin ofertas ni españolas ni europeas... aquí si no es jaguar, BMW, Ferrari o Porsche la gente no quiere pagar. Es más espacioso que un A110, coche que tampoco he sido capaz de conducir, sin embargo el Sonett sí y bastantes km sin problemas.
Un saludo, espero que te guste lo que encuentres por aquí.
Otro seguidor del momento polar de inercia, jejeje. Precioso coche, un reportaje minucioso, da gusto echase este material a los ojos.
Hola, muchas gracias, me alegro de que lo disfrutases. El que está en el horno a punto de salir también es un coche muy peculiar repleto de detalle singulares. Espero que también te guste. UN saludo.
No conocía a 'Qué lindo". Qué lindo! Gracias, Rubén. Joyita
Hola, muchas gracias, un placer dar a conocer nuevos modelos. Un abrazo.
@@rubenfidalgo jejeje "nuevos modelos"; capto la ironía. Nuevos no serán, pero innovadores e ingeniosos desde luego que sí. Actualmente es todo taaan aburrido.
@@franciscojavierordaxsuarez3404 me refería a un coche desconocido, para mí todo lo que descubro es algo nuevo ;-). Un abrazo!.
Una gozada de prueba, como siempre y un coche que es una rareza y una preciosidad. Yo diría que en persona no he visto ninguno pero sin duda un coche fascinante 😍😍.
Es probable que no hayas visto ninguno en directo... en España sólo hay 3 seguro, y dos están en galicia y uno en badajoz. en Canarias hay otros dos al parecer, pero no sé seguro si es así.
Saca más de estos vídeos, son muy interesantes, como el del sm (que conduces por valladares en el video jej)
Espero poder tener tiempo para hacerlos, esa es la idea. Un saludo
Precioso el coche, Saab siempre dando un toque diferente a sus creaciones, toda una joya y uno de los coches que hay que verlo una vez en la vida. Saludos y encantado de descubrir tu canal.
Hola, muchas gracias, sí que es una rareza que hay que conocer. Un saludo y gracias por el comentario.
Yo soy saabero y si lo conocia, de hecho lo he visto en directo. Fantástico video, gracias Rubén.
gracias!!!
Eso es belleza trasera y no el de las Kardashian!!! Madre mía qué belleza , sin estar en movimiento ya parece que vuela, tiene un toque italiano , diría que alfa.
Sí, el diseño es muy llamativo. Muchas gracias por comentar.
Muchas gracias, Rubén!
El coche es una joya
Me alegro de que vuelvas a poner contenido en tu propio canal
🏆🏆🏆🏆
Muchas gracias!
Una auténtica "rara avis", qué suerte poder conducirlo, y qué pena que ya no se hagan coches así, muy interesante el modelo, la verdad es que no lo conocía y me ha sorprendido, felicidades por el video y muchas gracias por traer estos coches al canal.
si, habia 2 uno verde y otro naranja
Minuto 2:20; Suecia cambió de conducir por la izquierda a conducir por la derecha en 1967. ¿Seguro que ese es el motivo? Pregunta constructiva; me encanta el coche y el video. Gracias
Hola, sí, en Suecia aunque se conducía por la derecha casi todos los coches que se vendían ya antes del cambio tenían el volante a la izquierda, en parte porque eran más baratos, pero también porque estaban rodeados de países donde se conducía por la derecha, y así cuando viajaban tenían el coche con el volante bien colocado. Este coche se vendió principalmente en USA. UN saludo.
Son una delicia todos los videos que haces. Muy interesantes, claros y, al ser breves, son muy amenos y entretenidos. Sigue así que lo haces muy bien 👏🏼👏🏼👏🏼
Muchísimas gracias!
Un reportatge fabuloso para un coche super interesante, tenía muchas ganas de volver a ver tus vídeos 😉✌️
Un coche que desconocía, pero que ha resultado ser una agradable sorpresa. SAAB fabricó muy buenos coches hasta que cometió la tontería de unir sus destinos a un desastre anunciado como GM.
Muy buen vídeo, como todos los tuyos, y una nueva fuente de información completa y correcta. Un abrazo.
hola, muchas gracias, es un coche muy desconocido y repleto de detalles singulares, por eso me encanta.
Precioso coche; y como suena...Otra incomodidad de los cupés es cuando toca limpiar la luneta trasera por el interior, terrible. Actualmente creo que necesitaría ayuda para entrar y salir de ese bólido j j j. Muchas gracias por el video Sr Fidalgo.
jajajaja, sí, la verdad es que limpiar el cristal trasero de este Sonett es como limpiar una chimenea... un saludo!.
No conocía este bellezón. Bonito por fuera y guapísimo por dentro. El motor suena de vicio.
Ya... una pena... al final se ha ido al otro lado del charco... como pasa con muchas buenas piezas en España... un saludo;-9
Maravilloso artefacto. Siempre automóviles muy particulares. En Madrid había una unidad del mismo color. Curioso el detalle de las cerraduras, pensaba que era un problema de los modernos. Muy buena la prueba.
Hola, seguramente fuese el de 2 tiempos que tiene otro amigo aquí en galicia ahora. Un saludo y muchas gracias por comentar
Gracias por presentarnos esa maravilla. No lo conocía, la verdad. La historia de Saab es muy curiosa y sus coches (hasta la época GM), igualmente curiosos y especiales. Este video, es un regalo.
Muchas gracias por el comentario, me alegro de que te haya gustado. UN saludo.
Recuerdo el monográfico SAAB en uno de los primeros Retroauto en Santiago. Mi padre y yo nos quedamos un buen rato mirando esta unidad. Y si la memoria no me traiciona había un Sonett 3 (no recuerdo bien el color)
Hola, juraría que llevamos 2 sonett 3, uno verde y otro naranja
@@rubenfidalgo puede ser, es que tengo un cacao montado con los que vi en persona y el que salió en la Motor Clásico (en la revista creo que sólo salió el verde)
@@cacahueteasesino sí, en motor clasico sacamos el sonett 2 v4, el sonett 3 verde, un saab 92 b granate, saab 96 bullnose verde y saab 96 longnose montecarlo blanco con capó negro
Me ha encantado tu vídeo, y el coche más aún. Qué preciosidad!!!!. Sigue haciéndonos vídeos de clásicos. Saludos!!!!
Eso intentaré, un abrazo y muchas gracias.
Uno de esos coches de los que nunca te llegas a aburrir. Una belleza con muchas cualidades para estar en cualquier garaje de alguien que se quiera divertir en los detalles.
Saludos Rubén.
Un abrazo!!!:
Primera vez que lo veo en mi vida, habiendo mirado vídeos de SAAB. Felicidades por la buena documentación del canal y feliz año nuevo!
Hola, muchas gracias, un saludo.
Un reportaje genial Rubén...absolutamente cierto que un coche deportivo debe transmitir deportividad y no necesariamente velocidad...y eso se percibe más en las sensaciones que en el velocimetro.
Tuve oportunidad de conducir este coche todo un fin de semana y fué una experiencia flipante(también le dí las gracias a Antonio en su momento), doy fé que es un coche divertido y muy exclusivo.
sí, una suerte haberlo conocido de primera mano
Casi se me olvida ver esta delicia. Más joyitas de estas por favor! Mucha suerte! PD: aquí no tengo que suscribirme a Autocasion?? jejejeje
jajajja, no, aqui a mi canal!!!
¡No lo conocía! Ya echabamos de menos tus vídeos, gracias por traernos estas joyas
Muchas gracias, a ver si consigo tener tiempo de hacer uno al mes. UN abrazo.
Le critican que sea de tracción delantera ¿ y los Mini Cooper clásicos " pata negra" ¿QUÉ ERAN?
el mini se escapaba de los traccion trasera italianos ;-)
A pesar de ser un loco apasionado de los coches desde hace 50 años no conocia este aparato ...gran sorpresa. Felicitaciones por tu canal
Muchas gracias. En un par de meses publicaré la de su sucesor, el Saab Sonett III
@@rubenfidalgo ya lo estoy esperando...
@@koldomakazaga6846 los días 1 de cada mes publico video prueba y los 10 y 20 videos prácticos
@@rubenfidalgo tomo nota, gracias
A saab adorava esse motor.
Hasta que pudo disponer de su propio motor con los 2.0 y 2.3 turbo ;-)
Lo conocia ,pero no sabia que era tan curioso 😮
me alegro de haberte mostrado curiosidades
Me está sorprendiendo gratamente tu canal, que desconocía. Primero, porque abordas modelos fuera de los muy manidos. Segundo, porque demuestras interés en divulgar. Tercero, conoces el modelo, ya sea porque lo has manejado o estudiado lo suficiente para hablar con propiedad.
Tuve oportunidad en dos ocasiones de adquirir el modelo y efectivamente me pareció casi un microcar y por ello poco utilizable. Por lo demás es un vehículo que me gusta. Finalmente compre algo mas prestacional, un Matra Murena 2.2 potenciado que me da muchas satisfacciones. Gracias a personas como tu los que somos amantes de los clásicos encontramos divulgación fuera de los circuitos americanos o sudamericanos que a veces no son muy satisfactorios ayudando a muchas personas a conocer el mundillo de los clásicos.
Dentro de los vehículos más asequibles hay modelos muy interesantes sin necesidad de desembolsar cantidades ingentes de dinero que no muchas personas poseen. Son los que yo tengo y me dan grandes satisfacciones. Sigue por este camino.
Hola Fernando, muchas gracias por este comentario. Efectivamente me gusta divulgar y dar a conocer algo más que el "sota, caballo y rey de siempre". Enhorabuena por ese Murena, de niño yo alucinaba con los Baghera y sus tres asientos... me encantaba ese coche.
No conocía tu canal, Rubén. Si bien SAAB es uno de mis preferidos, me encanta este diseño de mid.60s, junto con el 96, pioneros de una legión que hizo historia en el desafió técnico, ergonómico, confiabilidad, seguridad y estética en materia de diseño, una obra de arte! Entre otras cosas, me llamó la atención como se movía el volante con el peso de tus brazos. No me extrañaría que ya estuvieran pensando en caso de choque frontral, no olvidemos que es un mosquito al ras del piso. El interior muy deportivo para la época y el hecho que no fuera "Hatchback", supongo que tendrá varias explicaciones, tal vez el peso del cristal y la posible nieve encima, sumado a las limitaciones de materiales y fabricación de aquella época; no creo que existieran todavía los delgados amortiguadores para sustentarlo. Supongo que costo también sería un factor importante para su configuarción. Sin dudas un excelente deportivo sin ser de lujo, fiel a un concepto bien definido.
Te felicito Rubén, muy profesional tu video, fotografía, ángulos, audio y lo más importante, tu análisis con un relato claro y conciso. Gracias!
PD; Esa trompa aguda y afilada nos anticipa tempranamente la llegada de Fiat x1/9 y el triumph TR7, en 72 y 74; lo que indica lo vanguardista que era SAAB. Salud!
Hola César, muchas gracias por tus palabras. Sobre la falta de portón atrás, me imagino que el problema era que no sabían cómo hacer un portón en una carrocería de fibra de vidrio sin comprometer la rigidez ni del portón ni de la carrocería, lo que les obligaría a hacer un marco metálico que daría problemas de corrosión, etc. En el Sonett III lo que hicieron fue rediseñar la zaga, con un cristal plano y sólo se abre y cierra el cristal. En éste, el cristal es muy complicado y mucho más pesado que el del Sonett III, no se podría haber hecho así. Sin duda es un diseño muy personal. UN saludo y gracias de nuevo por tu comentario.
Un coche precioso! muchas gracias por este reportaje, ahora que se vende es buen momento para hacerle un merecido homenaje :) un abrazo Ruben!
otro!!! ;-(
Y el sonido del motor del final, me encanta. Lástima que la crisis de la pandemia me haya dejado para el arrastre financieramente.
Ya... uno así en el salón molaba ;-)
Saludos desde Argentina,,excelentes videos Ruben,,te descubri por casualidad y me encanta como explicas ..la data q das y como expones el auto junto con la info en los videos,,super completo,,exitos y q sumes muchos mas seguidores,,
Muchísimas gracias por el comentario, un saludo.
Muchas gracias por subir videos de tanta calidad y de coches tan especiales y raros como este!
Gracias a ti, para mí es un placer ;-)
Hermoso auto, una joya desde luego, aunque esos tamaños tan recortados tenian que ser un castigo y más teniendo en cuenta el pais de origen, donde sus oriundos no son precisamente gnomos, tiene muchos detalles de coches de su época y tiene qué ser un gusto meterlo en montaña.
hola, dentro no de cabe mal, lo malo es salir con el culo a medio palmo del suelo. en zonas reviradas va muy bien, es ligero, frena y se sujeta bien
Yo nunca he visto asta hoy?pero hay un coche que fue muy famoso aquí en usa triumph deportivo? Porque no hacer un de un de esos
Hola, poco a poco iré llenando el canal con más coches, gracias por la propuesta. Me imagino que te refieres al Triumph TR6 o el TR7 que son más o menos de la época de este Sonett V4
No lo conocía, pero seguro que su impresionante carrocería, que además de hermosa, es muy fluida y aerodinámica, bebe del propio origen de Saab que no es otro que la aviación.
Sonaba muy bien el motor para esos 70CV que comentas que tiene al modificarse la carburación, me gusta todo del coche excepto el escape, bajo mi punto de vista no pega nada.
Muchas gracias por presentarlo. +++
De nada, un placer dar a conocer estos trastos ;-) POr desgracia ya no está en España, se ha ido a California, donde están casi todos los Sonett... una suerte haber podido inmortalizarlo antes de su partida.
Un consejo, la llave no deberías mostrarla en pantalla (al menos no los dientes, ni el código numérico), ahora cualquiera puede hacer un duplicado... que las cerraduras estas no son lo más seguro del mundo, pero así es que no opone resistencia alguna.
Lo pensé, pero bueno...
Siempre me gustó ese coche tiene una mezcla de Datsun, y otros más y también me gustaba el volvo que usaba el Santo el P1800, me encantan los coches antiguos de Scandinavia
Además de un estilo muy personal, son coches muy bien fabricados y de gran calidad.
Lo que no entiendo es el sentido de conservar el sistema de rueda libre ya en un 4 tiempos.
salia mas caro quitarlo que mantenerlo, y cuando te acostumbras, es practica y bajas el consumo, de hecho ahora los coches vuelven a llevarla
Todo un descubrimiento este clásico. Es una suerte poder disfrutar de este canal.
Un saludo.
Hola, me alegro de que lo disfrutes, muchas gracias por los comentarios.
Rubén Fidalgo, como siempre gran video y una pena con esa gran marca. Un abrazo.
Ya... se echa de menos
Es precioso y raro, siempre me gustaron los Saab
Hola, éste es uno de los Saab más exclusivos y diferentes que existen.
Hola, no conocía ese modelo,es precioso,un saludo y felicidades por otro gran vídeo 👏👏👏👏
muchas gracias Juan!
Maravilloso coche, magnifico reportaje.
Personalmente siempre me gustó más el Sonett 3,de hecho lo tengo en 1/43,pero reconozco que este V4 es muy chulo también y tiene detalles muy buenos como bien explicas en el video.
Cochecitos con poco motor pero con un diseño distinto como el Matra Bagheera o el Fiat X1/9.
Es un placer escucharte hablar de coches, un regalo cada video tuyo. Muchas gracias
Muchas gracias!
las ruedas se ven enormes en un coche de esas dimensiones
sí, con 15 pulgadas de llanta y además tanto perfil se ven enormes respecto al resto del coche
Precioso y original coche ! 😍😍
Sí, es una pieza bastante rara de poder ver, no abundan, y menos en España.
Que pedazo de contenido! Te agradezco muchísimo Fidel que compartas con nosotros información sobre estos cochazos, difícilmente habría conocido este Saab tan sorprendente y diferente.
Un saludo con gratitud
Hola César, muchas gracias
Pues…me parece un coche súper interesante.
Muy buen vídeo Don Rubén 👍
Muchas gracias.
Este coche es una pasada,el diseño de la carrocería y las soluciones técnicas empleadas le hacen muy exclusivo.
Me sorprende el cambio en la columna de la dirección pero si dices que es una delicia manejarlo pues nada que objetar.
Gracias por probar coches tan exclusivos y por ser tan exhaustivo en los detalles de cada coche.
Hola Javi, lo del cambio en la caña de dirección es porque directamente tomaron la columna de los Saab 96 y 95 y toda la timonería del cambio. En el Sonett II ya la montaron en el suelo y confieso que habiendo conducido ambos, me gusta más en la columna de dirección. Un saludo!.
Muchas gracias!!
Precioso el coche .
Aprendemos un montón contigo!!
Un abrazo .
Gracias a ti, un saludo
Unos neumáticos de menor perfil le quedarían mejor.
Hola, estéticamente va en los gustos de cada uno, pero dinámicamente no estoy muy seguro de que mejorasen el comportamiento. Los coches de esta época están diseñados para los neumáticos que había, montar neumáticos de perfil bajo desequilibraría muchas cosas... para que fuese bien habría que cambiar más que los neumáticos, muelles, amortiguadores... anclajes de las suspensiones... por no hablar de que todos esos componentes estarían sometidos a unas tensiones para las que no fueron diseñados, al elevar mucho el nivel de agarre al asfalto. UN saludo!.
@@rubenfidalgo Claro Rubén, por supuesto está condicionado a la tecnología de la época. Yo lo comentaba mas en el sentido estético para que no se viera como un Hot Wheels y sin caer en extremos ridículos de llantas de 20" y perfiles 30 o 40.
Recibe un cordial saludo¡¡
@@guillermoleon3450 al ser un coche de estilo deportivo puede que sí quede mejor con menos balón, aunque a mí en los clásicos me suelen gustar los neumáticos con balón, sobre todo en los que son un poco más antiguos y tipo berlina, que solían llevar banda blanca.
Es verdad lo que dices, sacas coches bastante singulares. Te enganchas a ver los videos
Muchas gracias, me alegro mucho de que enganchen ;)
Qué preciosidad y qué video mas bueno!
muchas gracias ;-)
Hola comunidad del canal ...gran trabajo ....Ruben ..y q cochazo. Q nave...
Una pena q la marca q ya no esté en el mercado .....! . hermoso vehículos que producían y ese es otro ejemplo .....
Abrazo !
Hola, muchas gracias... efectivamente nos quedamos sin una marca diferente, original y buena... una pena, pero el mercado manda y no siempre es sabio ni justo.
@@rubenfidalgo tal cual tenés toda la razón
en medio de una industria que nos dice que no seremos propietarios sino usuarios, la magia del mundo del motor resucita fugazmente con vídeos como este.
;-)
Un magnífico video ... También me he suscrito a éste canal .
En los 70' estando en Suiza ( un gallego más por el mundo ... Mis padres trabajaban allí ) , ví un coche que me llamó mucho la atención ( visto lo que había en España ) . Se trata del Opel GT de 1970 ... Tendremos prueba con tus acertadas opiniones ??? .
Gracias por tu magnífico trabajo 👍
Hola, el Opel GT era un modelo que muchas veces se comparaba con el Sonett, aunque más con el Sonett III que con éste, por edad. Un coche muy llamativo y también un "cordero con piel de lobo". Me encantaría traer uno al canal, en cuanto lo localice ;-). No abundan por estas latitudes. Muchas gracias por el comentario.
@@rubenfidalgo Gracias a tí por tu magnífico trabajo de divulgación del mundo del motor . 👍
HOLA,,,,ya conocia el coche y me parece precioso,,,,,,haber si pongo en marcha mi anibal f100 coupe y bajas para murcia hacer un video,,,,,,felicidades por el video como siempre,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,un saludo
Hola, me encantaría hacer un repor de ese Anibal, un abrazo!.
@@rubenfidalgo HOLA RUBEN,,,,feliz año,,,,,lo que nunca voy a entender es por que seat o el museo de seat no quieren tener una unidad del anibal f100 si hasta en documentacion pone que es un seat ibiza de system porsche 1.5cc de 100cv aunque yo lo llevo mejorado a 120cv,,,,,es una pasada de coche y muy exclusivo solo se vendio 87 unidades de este nodelo,,,,yo lo tengo tapado y parado en cochera mas de 10 años y para el proximo año lo pongo en marcha aunque tenga que hacer todo el motor completo,je,je,,je,,,,,pienso que mi coche deberia estar al lado del ibiza bimotor en el museo de seat barcelona,,,,,un saludo y felicidades por tus videos
@@isabelgarciaperez8820 es algo extraño que no lo quieran... sabe dios qué líos tienen con Podadera...
De entrada ya estás acertado. No lo conocía. 👍👍
Hola, no es un coche nada habitual
Parece un Jensen
A escala
Ojalá veamos el resurgir de SAAB!!! Gracias Rubén por mostrarnos estas obras de arte co ruedas.
Es muy poco probable... una lástima
Igual la terminan comprando los chinos ... Como a Volvo y les dan libertad creativa y con suficiente financiación .
Pero ya sería con vehículos eléctricos .
@@budocity ya es china... y hacen coches eléctricos, pero ya no se llama saab, ahora se llama NEVS
@@rubenfidalgo Gracias ! No lo sabía 👍
@@budocity ;-)
Hello everyone, greetings from California USA.
I am the new owner of the Sonett.
It is in it's new good home in southern California.
The seller was awesome to deal with and Rubens video here was a huge factor in my decision to buy it.
Thank you Antonio and thank you Ruben.
Keep these awesome vids coming.
Let's all do are part to keep classics on the road and being shown.
Best regards.
Hello Gurney!!!! Thanks a lot for your words... and thanks for give a new good home to this great Saab. I hope yo should enjoy it as much as possible. Nice to have news about the Sonett in the future, please send us pics and videos of your jouneys with it ;-)
@@rubenfidalgo
Your indeed welcome.
That's a great idea, I will.
@@gurneyforpresident2836 you can send it to ruben900@gmail.com
Ni idea de la existencia de esa joya. Como suena!!!! Muchas gracias
Preciosa unidad,una joya.
Lo es, sí, muchas gracias por comentar.
mola mucho ese maquinillo en directo !!!!
ANTONIO !! NO LO VENDAS
Abrazos Ruben
PD: esas imagenes de la entrada de Monforte...jejeje
Sí, aproveché que fui con un amigo y me ayudó a grabar poniendo la cámara en su coche de paso que fuimos a la concentración de clásicos de Sarria. Un saludo!.
Y ese llavero del SASEMAR 102? 😜😜😜
Cosas de su amo.
@@rubenfidalgo pensé que era tuyo 😜 Se me fue añadir que el coche es alucinante, no tenía ni idea de su existencia. Del reportaje qué decirte, información muy completa y curiosidades de la historia de la máquina que molan mucho!
Me recordó al 280 ZX
Sí, las proporciones, estrecho, bajo, capó enorme... tiene un aire.
Enhorabuena, Rubén. Soy un incondicional de la marca y me ha encantado como has hablado de su ingeniería. .....Y sí, las cerraduras de los 99 de los primeros 70¨s eran muy delicadas. Gracias por este fenomenal documento gráfico.
;-) Muchas gracias, un saludo!.
Muchas gracias Rubén por mostrarnos estos coches clásicos tan atípicos y excepcionales. "Mucha suerte"
Gracias Manuel, un abrazo y buen finde ;-)
Precioso coche gracias por enseñarnoslo. Mi padre lleva 20 años y 550000km con un Saab 95 el de motor "malo" 2.2 Tid y aunque se le esta acabando lo mantiene por muchos motivos. Desde luego es una lástima que Saab este desaparecida. Es posible y deseable que algún día volvamos a ver por nuestras carreteras esta marca resucitada con nuevos modelos.
Ojalá... pero desde 1998 no paran las malas noticias sobre ella... la última es que hasta NEVS ha tirado la toalla y cierran toda actividad en Trolhatam...
Cada día más enganchado a este canal. Me parece excelente las historias y las imágenes de los coches, y sobretodo los coches escogidos. Enhorabuena. Lástima que no haya más suscriptores para que puedan disfrutar de estos vídeos.
Muchas gracias Iván, poco a poco vamos creciendo. Un saludo!
Sublime, tanto el vídeo como el saab. Aunque, eso sí, lo veo pequeño como para venderlo en lo EEUU. Por proporciones parece que está diseñado más al gusto europeo de la época.
Hola, sí, es pequeño, pero en aquellos años los deportivos pequeños europeos tenían buen mercado en EE.UU. gracias a los roadsters ingleses como los mg a, mg b, triumpg tr4 etc. Lo que menos gustó fue su tracción delantera más que el tamaño.
Muy buen video Rubén, como se nota que te entusiasma la marca sueca.
Qué bien suena ese V4! Dices en el video que es de Ford, tiene algo que ver Lancia en el diseño? Fueron ellos quienes empezaron con esta arquitectura de motores según tengo leído.
Saludos!
Hola, muchas gracias. No, el motor de lancia era en v estrecha, no tiene nada que ver con este FoMoCo
Me gustaría mucho que sacaras el Citroen C6 al canal. Comparándolo por ejemplo con los SM o CX en sus evoluciones y reminiscencias. Ya pronto será un clásico también.
Hola, lo tengo pensado, me falta poder coordinarme con el dueño del C6 y alguien más que lleve uno de mis coches para poder tener los 3... aunque hay más de DS que de SM en el C6, del SM sólo tomaron algunas ideas del interior, como las guanteras de las puertas. EL resto de detalles de diseño son de DS (puertas sin marco, proporciones...) y del CX
Para la poca potencia que tiene, suena realmente bien, y a más "gordo". Estéticamente se ve muy deportivo. Buen video.
Hola, sí, estos motores V4 suenan bien, además éste con el carburador de doble cuerpo y el escape algo más generoso ronca bien. Un saludo.
Coche desconocido totalmente, un coche de museo, muchas gracias por hacernos disfrutar con tu excelente trabajo. Un fuerte abrazo.
Muchas gracias, me alegra mucho haberte descubierto algo nuevo. Un saludo.
El coché es una cucada, guapísimo.
Ya lo creo
Muy buena prueba, no sabía de la existencia de este modelo, su imagen me ha recordado al primer vistazo a un Opel GT con los faros sacados.
Cuando has levantado el capó me ha parecido que las ruedas no tenían mucho espacio para girar la dirección, supongo que con una batalla tan corta no será un problema.
No he sido consciente de sus dimensiones hasta que te has agachado para estar "a su altura".
No gira nada mal, la batalla ayuda, pero las ruedas son estrechas y tienen más espacio de lo que parece. UN saludo.
El interior una pasada. Los relojes increíbles. Todo el cuadro y el volante. Una maravilla de coche.
da gusto sentarse tras el volante y ver todos esos relojes
Yo tengo uno, la compre en el año 1983 en Los Llanos de Aridane en La Palma.
No la he usado desde hace mucho tiempo y ahora toca restauración al completo.
Hola, tienes fotos? puedes contactar conmigo en ruben900@gmail.com
Muy chulo, pero no tiene las ruedas demasiado grandes?... En proporción al coche
Es el tamaño original, en realidad este coche se basa en un saab 96 y toma se él suspensiones, trenes de rodaje, mecanica..
Acá en Palencia he visto un par de veces el Triumph Spitfire. Hermoso y raro coche!
Gracias por comentar. El Spitfire es un coche muy apetecible, fácil de mantener, divertido y muy bonito.
No lo había visto ni en foto. Muchas gracias por mostrarnos esta belleza.
Muchas gracias por el comentario. Me alegro de haber mostrado algo nuevo. UN saludo.
No lo conocía. Muchas gracias por el vídeo. Menudo juguete.
Hola, me alegro de que te haya gustado y de descubrirte un nuevo modelo.
Sólo puedo decir gracias. Valoro, sobre todo, que muestres las particularidades en detalle
Muchas gracias, cuando hay cosas singulares que se salen de lo normal, es lo razonable, que se vea ;-)
Me encanta ese Saab. Otra marca con personalidad que secumbió a la nefasta racionalidad.
por desgracia... así fue
Es un carro precioso, sus detalles lo hacen unico. Buen reportaje gracias.
muchas gracias!
Se echan de menos marcas com Saab, la antigua Citroen, en suma, la era anterior al SUV XD
Totalmente de acuerdo
Un coqueto y distinto coupé. Y exposición, excelente.
Muchas gracias!.
Modelo desconocido para mi, pero modernisimo para su época. Un coche precioso.
Me alegro de haberte mostrado algo nuevo. Es un coche muy peculiar y poco conocido.
en un momento se alcaza a escuchar que alguien se tiro un pedo..con todo respeto pero sono algo asi
hola, puedes decirme en qué minuto, por favor?
me he enamorado de este coche, espero conseguir uno algún día
@@JesúsGildeSola Hola, es un coche muy singular, sí. Pronto publicaré un vídeo de su sucesor, el sonett III. Este ejemplar ya lo ha vendido mi amigo, se ha ido a EE.UU.
no me diras que no es una imitación del porche 911
A mí no se me parece en nada, pero lo de los parecidos depende más del ojo
Un coche muy bonito, parece un Porche Carrera en pequeño
Es un coche muy original
Fabuloso!!! A ver si puedes probar un 99 o 900 turbo y seguir con la saga de vídeos de Saab, que se lo merece como marca.
Gran vídeo!!!
Hola, 99 he probado un EMS en el canal de Autocasión y 900 turbo y 9000 aero saldrán por aquí en breve.
@@rubenfidalgo genial pues 😉
Q bueno q alguien nos haga conocer estos tesoros muchas gracias
Gracias!
Gracias por el vídeo. Coche de los 60 como yo !!!
Buena década ;-)
Hola. Por aquellas fechas existia el v4 ucraciano de CCCP. El MEMZ 965 Y MEMZ 968 refrigerado por aire 4 tiempos y la cilimdrada maxima de 1.300
Desconozco ese modelo, ahora mismo voy a buscarlo, qué interesante, muchísimas gracias.
@@rubenfidalgo de nada. Si le interesa yo tengo el unico zaz968a en España.
@@andresleshchyshyn4836 me interesa, ppr favor mandame fotos y dime donde estás para ver cómo organizar si es posible ruben900 @ gmail.com