Есть такое понятие парусность. Чем выше над дорогой центр тяжести вашего автомобиля и больше его "боковая" площадь, тем он больше подвержен крену и боковому смещению от порыва ветра. Ещё есть ньюанс с переднеприводными машинами - если передок разгружен (подъём, на заднем сиденье тяжёлые пассажиры), то под действием ветра передние колёса могут изменить направление против вашей воли, поэтому не зря в песне поётся - крепче за баранку держись шофёр (когда ветер, и не только). Также важна исправность всех амортизаторов подвески, они гасят крены и качания. Всем удачи.
Когда с фурой разьезжаетесь со встречкой, тоже такое бывает. Жена сидела с зади и испугалась когда машина дернулась😊, но я этого ожидал, так как не впервые.
еще причина по которой не нужно ехать быстро в ветреную погоду - в городе может что то прилететь на дорогу , сорвать с с крыши , банеры всякие и тд . а загородом потому что могут падать деревья .
Сергей вы самый лудьший инструктор во всем мире, я сегодня сдала 😂😂😂 а то пол года ждать ето😢 прошёл год все ваши видео были всегда в топ😅 и мондраж😂😅 и все остальное .СЛУШАЛА ВАС и буду смотреть дальше, спасибо огромное ❤❤❤❤❤
Чувствуете, что теряете устойчивую траекторию движения? Не делайте никаких резких движений рулем и тем более тормозом, Вы должны остаться в своей полосе и восстановить контроль управления. Удачной дороги всем!😊
Вено Сергей говорит, плавность или не резкость могут решать. Сколько ДТП получается от чуть более резкого ухода, чем у опытного, подготовленного и грамотного водителя. "Парусности" подвержены высокие автомобили. Больше универсалы и минивэны, чем седаны. Имеет значение отношения веса, боковой проекции и ширины колеи (меньше, особенно в гололед и снег). Более тяжелый автомобиль, при равной боковой площади - устойчивей.
Ехал по автобану и минут 20 дул сильный порывистый ветер с боку. Движение снизилось до 110-120 км/ч и все ехали гуськом друг за другом в 2 полосах, при трехполосах в одну сторону. Руки, спина, ноги в это время напряжены и быстро устают. А вообще, самое неприятное при порывах ветрах - это их неожиданность. В этот момент руль нужно просто сжать сильнее и больше ничего не делать.
Чтоб не уставали руки постарайтесь не бояться, расслабиться. Вспомните усталость после самых первых занятий в автошколе и как потом легко тоже самое через год проезжать. Чтоб удержать гражданский авто с гидро или электроусилителем руля много сил не надо
@@alexandersafonov7366 имелось в виду, что при постоянных сильных порывах ветра (особенно боковых) расслабиться не получается, т.к. руль постоянно дёргает в сторону и машина качается. А так я с вами полностью согласен 👍
Бывало, попадал в грозу, где порывы ветра деревья валили где-то неподалёку. Обычно, всё происходит плавно, чувствуешь боковое давление и готов к этому. Не сравнить с ощущением потока воздуха от встречной фуры на большой скорости, там да, неопытный может внезапно запаниковать.
что значит по жестче держите руль? вцепиться, как новичок при первом выезде в город? При выезде из-за леса/препятствия возможны варианты, но если фуру не опрокидывало, то и выезжающую из-за неё машину не сдует, хоть 100 км/ч она едет, хоть 200. Поменьше очковать нужно. Ветер изменит наклон кузова на рессорах, а не положение ТС на дороге. Чтобы сдуть автомобиль, нужны такие воздушные потоки, что падают с корнем деревья, рушатся заборы и рекламные конструкции - такую погоду видно и никто с полной скоростью на трассе не прёт. Тут же, в ютьюбе много видео подобных происшествий - фуры едут медленно 10-15 км-ч и их просто переворачивает ветром на бок. Ветер может оказать влияние на траекторию зимой, на обледеневшем участке. А типовой легковой автомобиль ветру вообще не восприимчив, его проще поднять вверх совсем оторвав от земли в смерче "торнадо" чем опрокинуть набок. Сама конструкция такова, что ветром с любого направления прижимает колёса к дороге.
По КАДу иногда езжу в сильный ветер. Чувствуется иногда какое-то сопротивление, то сбоку перегрузка, то будто под днище поддувает и недогруз получается. Нужно быть готовым удержать авто или скорректировать движение. А это значит, что посадка должна быть как можно более вертикальной - так лучше вестибулярка работает и лучше чувствуется что происходит с машиной!
У меня ШевиНива, ей ветер по барабану, лишь лёгкие покачивания чувствуются. А вот когда на учебном Поло седане ездил, однажды за городом, на скорости примерно 60-70кмч его начало сдувать, при том ветер был совсем не сильный.
@0:12 Сергей, позвольте с Вами не согласиться. Знак "Боковой ветер" изображает не жезл, а флюгер (указатель направления ветра). Этот флюгер имеет конусообразную форму, и легче всего ассоциируется с сачком для ловли бабочек (из марли), только не зашитый наглухо в вершине.
Спасибо, а у вас есть ролик по движению по дорогам ,где нет знаков приоритет, едешь как понять справа мотоциклист гонит а непонятно бывает там у него главная или второстепенная дорога занаков нет, начинающий водитель 😮
Если ты на Ламборгини выезжаешь из-за скалы, То тебе порывы ветра должны быть в общем до ....зды. Но вот если твоя машина это огромный автодом, Тут придется быть внимательным в управлении рулем ☝
Это я так понял чисто теоретическое предположение (должно быть), а хотелось бы чтобы кто-то поделился практическим опытом (Е...зды) длительной эксплуатации того (Ламборгини) и другого (автодома) при сильном ветре.
@@AleksG1983 Я так понял что Вы о них мечтаете. А мне то действительно ни к чему. Просто интересно было бы послушать владельцев этих авто, а не предположения мечтателей, фантазёров (должно быть или не должно до п...зды).
@@SSR-p6i ты и по жизни такой же нудный как и тут....комментарий носит исключительно шуточный характер, не более и я не о чем таком не мечтаю и ничего такого не говорил.....если тебе очень хочется послушать людей, имеющих реальный опыт вождения таких авто в ветреную погоду, то иди на соответствующие ресурсы и там хоть заслушайся, я совсем не против.....мне как говорится до ....зды на это
@@AleksG1983 Если тебе до ...зды так иди "шути" на других ресурсах (юмористических), - как тебе твой совет в то же место. Шутки у тебя довольно специфичные. Поработай над культурой выражения своих шуток. И против или не против чего ты - кого это волнует, кроме тебя. Смешной.
Здравствуйте, Сергей! Можно вопрос не в тему ролика? Не вредит ли частое торможение двигателем самому двигателю и машине? Поясню. Обычная у меня ситуация (я живу в деревенской местности и езжу обычно по загородным дорогам): я еду на скорости 80-100 км/ч, потом при въезде в населенный пункт снижаю до 70, а когда встречаю знак ограничения скорости 40 км, я отпускаю газ, выжимаю сцепление, перевожу рычаг на третью передачу и очень медленно и плавно отпускаю сцепление (без нажатия на тормоз), благодаря чему машина замедляет ход до 50-40 км/ч. Недавно меня посетил вопрос: не вредно ли использовать часто такое торможение? Очень буду благодарна за ролик на эту тему. Ну или просто за ответ. Уже не первый год учусь у Вас вождению автомобиля)
автоматы тормозят частично тоже двигателем, думаю ничего не будет, да и в автошколе объясняли как правильно на коробке тормозить - постепенно снижать передачу перед полной остановкой.
@@aleksandrzadvinskiy7132 Спасибо Вам, вразумили, поняла! Я ж не нарочно, просто меня этот момент никто не научил. Так езжу сама, и вот взяли сомнения) Буду переучиваться тормозить)))
Приветствую! начал обучение в автошколе, 2 занятие эстакада, делаю упражнение на сцеплении и тормозе без ручника, все ок , трогаюсь и еду дальше, инстуктор говорит газа не слышит, я его добавляю но немного, но тем не менее не качусь обратно и не глохну, обязательно ли газа много добавлять чтобы потом сцепление отспускать? по ощущениям можно даж без газа выехать.
Хотел бы задать такой вопрос. Что делать в такой ситуации? При повороте на право есть карман, в который надо заехать, чтобы ничего не нарушить. У этого кармана 10 метров длины до пешеходного перехода, потом переход и ещё 5 метров до его окончания. Когда лучше перестраиваться из этого кармана, можно ли это делать прямо на пешеходном переходе? А что делать, если перед пешеходным переходом стоят 2 машины в этом кармане, можно ли тогда не заезжать в него? Другая ситуация: вот например еду я на экзамене по городу, и какие-то злоеп..е ветки задевают машину справа за крышу. Мне инструктор говорит, что это по сути нарушение, но на деле ли это так, можно ли как-то выкрутиться если такое произошло? Или вот ещё одна ситуация.. Есть дорога, где 2 полосы в твоём направлении как-то постепенно переходят в 3 полосы, и при этом ни какой вообще разметки нет. Допустим, если я двигаюсь в левой полосе, то надо ли включать в таком случае какой-то поворотник, если я хочу остаться в левой? А если я в правой двигаюсь, то надо ли включать правый, если я хочу остаться в правой? Просто куча таких ситуаций, в которых я в итоге к самому экзамену, понял, что не знаю как себя вести. Они абсолютно бредовые, чем-то напоминает минное поле, но как в них поступать?
Пешеходный переход без пешеходов (нерегулируемый) и запрещающих сигналов светофора (регулируемый) - это дорога, - делайте Ваши манёвры соблюдая безопасность. Не заезжать в карман, если он занят, можно. Инструктора не слушайте, дайте ему секатор, если он такой умный. При сужении или расширении дороги без разметки оставайтесь в своём ряду левом (условно на глаз), если в правом, то в правом. Без необходимости средний не выбирайте. Опасно. Вас могут не понять. Удачи.
Есть такое понятие парусность. Чем выше над дорогой центр тяжести вашего автомобиля и больше его "боковая" площадь, тем он больше подвержен крену и боковому смещению от порыва ветра. Ещё есть ньюанс с переднеприводными машинами - если передок разгружен (подъём, на заднем сиденье тяжёлые пассажиры), то под действием ветра передние колёса могут изменить направление против вашей воли, поэтому не зря в песне поётся - крепче за баранку держись шофёр (когда ветер, и не только). Также важна исправность всех амортизаторов подвески, они гасят крены и качания. Всем удачи.
Когда с фурой разьезжаетесь со встречкой, тоже такое бывает. Жена сидела с зади и испугалась когда машина дернулась😊, но я этого ожидал, так как не впервые.
еще причина по которой не нужно ехать быстро в ветреную погоду - в городе может что то прилететь на дорогу , сорвать с с крыши , банеры всякие и тд . а загородом потому что могут падать деревья .
Запомните, а то забудите. Если птица летит жопой вперёд - Это значит на улице сильный ветер.
😂😂😂
😂😂😂😂😂
Есть другая версия - Вы к ней очень быстро приближаетесь сзади (она летит Вам навстречу жопой "вперёд"). Ветра может и не быть.
😅😂😂
Очень интеллигентный коммент😊
Сергей вы самый лудьший инструктор во всем мире, я сегодня сдала 😂😂😂 а то пол года ждать ето😢 прошёл год все ваши видео были всегда в топ😅 и мондраж😂😅 и все остальное .СЛУШАЛА ВАС и буду смотреть дальше, спасибо огромное ❤❤❤❤❤
Всем советую этот канал и все у вас будет супер ,хотя сама в начале не верила❤❤😂😂😂😂
Если автомобиль взлетает, неважно какая причина = медленно сбавь скорость и больше так не разгоняйся.
Чувствуете, что теряете устойчивую траекторию движения? Не делайте никаких резких движений рулем и тем более тормозом, Вы должны остаться в своей полосе и восстановить контроль управления. Удачной дороги всем!😊
Спасибо, Сергей!!
Большое спасибо, думала об этом, так как у меня лёгкая машинка.
Ага, частенько с таким явлением сталкиваюсь, когда пол - дороги по трассе еду, а по бокам - поле. Просто снижаю скорость, чтоб машина устойчивей шла.
Обычно просто скорость скидываю до разрешённой максимальной, это когда ветер сильный и много встречки.
Вено Сергей говорит, плавность или не резкость могут решать. Сколько ДТП получается от чуть более резкого ухода, чем у опытного, подготовленного и грамотного водителя.
"Парусности" подвержены высокие автомобили. Больше универсалы и минивэны, чем седаны. Имеет значение отношения веса, боковой проекции и ширины колеи (меньше, особенно в гололед и снег). Более тяжелый автомобиль, при равной боковой площади - устойчивей.
Ехал по автобану и минут 20 дул сильный порывистый ветер с боку. Движение снизилось до 110-120 км/ч и все ехали гуськом друг за другом в 2 полосах, при трехполосах в одну сторону. Руки, спина, ноги в это время напряжены и быстро устают. А вообще, самое неприятное при порывах ветрах - это их неожиданность. В этот момент руль нужно просто сжать сильнее и больше ничего не делать.
Чтоб не уставали руки постарайтесь не бояться, расслабиться. Вспомните усталость после самых первых занятий в автошколе и как потом легко тоже самое через год проезжать. Чтоб удержать гражданский авто с гидро или электроусилителем руля много сил не надо
@@alexandersafonov7366 имелось в виду, что при постоянных сильных порывах ветра (особенно боковых) расслабиться не получается, т.к. руль постоянно дёргает в сторону и машина качается. А так я с вами полностью согласен 👍
Спасибо за информ.❤
Бывало, попадал в грозу, где порывы ветра деревья валили где-то неподалёку. Обычно, всё происходит плавно, чувствуешь боковое давление и готов к этому. Не сравнить с ощущением потока воздуха от встречной фуры на большой скорости, там да, неопытный может внезапно запаниковать.
что значит по жестче держите руль? вцепиться, как новичок при первом выезде в город? При выезде из-за леса/препятствия возможны варианты, но если фуру не опрокидывало, то и выезжающую из-за неё машину не сдует, хоть 100 км/ч она едет, хоть 200. Поменьше очковать нужно. Ветер изменит наклон кузова на рессорах, а не положение ТС на дороге. Чтобы сдуть автомобиль, нужны такие воздушные потоки, что падают с корнем деревья, рушатся заборы и рекламные конструкции - такую погоду видно и никто с полной скоростью на трассе не прёт. Тут же, в ютьюбе много видео подобных происшествий - фуры едут медленно 10-15 км-ч и их просто переворачивает ветром на бок. Ветер может оказать влияние на траекторию зимой, на обледеневшем участке. А типовой легковой автомобиль ветру вообще не восприимчив, его проще поднять вверх совсем оторвав от земли в смерче "торнадо" чем опрокинуть набок. Сама конструкция такова, что ветром с любого направления прижимает колёса к дороге.
прижимает с любого направления... ну-ну... на нло-образной тарелке только катаешься если 😂
По КАДу иногда езжу в сильный ветер. Чувствуется иногда какое-то сопротивление, то сбоку перегрузка, то будто под днище поддувает и недогруз получается. Нужно быть готовым удержать авто или скорректировать движение. А это значит, что посадка должна быть как можно более вертикальной - так лучше вестибулярка работает и лучше чувствуется что происходит с машиной!
Тут из новичков водителей с боковым ветром, может справиться только пилот самолёта. Как ни как это их стихия.
Приходит муж домой мокрый. Жена спрашивает:
- Что на улице сильный дождь?
- Нет, сильный ветер.
У меня малогаборитная машинка,даже когда внедорожники мимо вжикают стараюсь сбавлять скорость и так же при боковом ветре ,есть знак или нет .
❤❤❤
Ah, Вы с дорогой наТы😊!
Это не жезл, а флюгер на знаке, предупреждающем сильный ветер.
У меня ШевиНива, ей ветер по барабану, лишь лёгкие покачивания чувствуются. А вот когда на учебном Поло седане ездил, однажды за городом, на скорости примерно 60-70кмч его начало сдувать, при том ветер был совсем не сильный.
У меня мою от души бросает. Сход/развал помог, но чувствую.
Да, у меня поло тоже от ветра бросает
Я злюсь, и еду осторожно и про себя говорю: " Пох....ветер"😊
@0:12 Сергей, позвольте с Вами не согласиться. Знак "Боковой ветер" изображает не жезл, а флюгер (указатель направления ветра). Этот флюгер имеет конусообразную форму, и легче всего ассоциируется с сачком для ловли бабочек (из марли), только не зашитый наглухо в вершине.
Спасибо, а у вас есть ролик по движению по дорогам ,где нет знаков приоритет, едешь как понять справа мотоциклист гонит а непонятно бывает там у него главная или второстепенная дорога занаков нет, начинающий водитель 😮
Если знаков нет и не было то действуем по помехе справа
Если ты на Ламборгини выезжаешь из-за скалы,
То тебе порывы ветра должны быть в общем до ....зды.
Но вот если твоя машина это огромный автодом,
Тут придется быть внимательным в управлении рулем ☝
Это я так понял чисто теоретическое предположение (должно быть), а хотелось бы чтобы кто-то поделился практическим опытом (Е...зды) длительной эксплуатации того (Ламборгини) и другого (автодома) при сильном ветре.
@@SSR-p6i зачем вам это.....вы собрались покупать Ламборгини и автодом?
@@AleksG1983 Я так понял что Вы о них мечтаете. А мне то действительно ни к чему. Просто интересно было бы послушать владельцев этих авто, а не предположения мечтателей, фантазёров (должно быть или не должно до п...зды).
@@SSR-p6i ты и по жизни такой же нудный как и тут....комментарий носит исключительно шуточный характер, не более и я не о чем таком не мечтаю и ничего такого не говорил.....если тебе очень хочется послушать людей, имеющих реальный опыт вождения таких авто в ветреную погоду, то иди на соответствующие ресурсы и там хоть заслушайся, я совсем не против.....мне как говорится до ....зды на это
@@AleksG1983 Если тебе до ...зды так иди "шути" на других ресурсах (юмористических), - как тебе твой совет в то же место. Шутки у тебя довольно специфичные. Поработай над культурой выражения своих шуток. И против или не против чего ты - кого это волнует, кроме тебя. Смешной.
Добрый день, будет ли видео про Воронеж?
Будет. В воскресенье
Здравствуйте, Сергей! Можно вопрос не в тему ролика? Не вредит ли частое торможение двигателем самому двигателю и машине? Поясню. Обычная у меня ситуация (я живу в деревенской местности и езжу обычно по загородным дорогам): я еду на скорости 80-100 км/ч, потом при въезде в населенный пункт снижаю до 70, а когда встречаю знак ограничения скорости 40 км, я отпускаю газ, выжимаю сцепление, перевожу рычаг на третью передачу и очень медленно и плавно отпускаю сцепление (без нажатия на тормоз), благодаря чему машина замедляет ход до 50-40 км/ч. Недавно меня посетил вопрос: не вредно ли использовать часто такое торможение? Очень буду благодарна за ролик на эту тему. Ну или просто за ответ. Уже не первый год учусь у Вас вождению автомобиля)
Я конечно не специалист, меня тоже интересовал данный вопрос, посмотрел пару роликов в Ютубе, вроде не вредит
автоматы тормозят частично тоже двигателем, думаю ничего не будет, да и в автошколе объясняли как правильно на коробке тормозить - постепенно снижать передачу перед полной остановкой.
Не особо
@@aleksandrzadvinskiy7132 Спасибо Вам, вразумили, поняла! Я ж не нарочно, просто меня этот момент никто не научил. Так езжу сама, и вот взяли сомнения) Буду переучиваться тормозить)))
@@aleksandrzadvinskiy7132 Спасибо, Александр! Буду переучиваться)
Приветствую! начал обучение в автошколе, 2 занятие эстакада, делаю упражнение на сцеплении и тормозе без ручника, все ок , трогаюсь и еду дальше, инстуктор говорит газа не слышит, я его добавляю но немного, но тем не менее не качусь обратно и не глохну, обязательно ли газа много добавлять чтобы потом сцепление отспускать? по ощущениям можно даж без газа выехать.
Хотел бы задать такой вопрос. Что делать в такой ситуации?
При повороте на право есть карман, в который надо заехать, чтобы ничего не нарушить. У этого кармана 10 метров длины до пешеходного перехода, потом переход и ещё 5 метров до его окончания. Когда лучше перестраиваться из этого кармана, можно ли это делать прямо на пешеходном переходе?
А что делать, если перед пешеходным переходом стоят 2 машины в этом кармане, можно ли тогда не заезжать в него?
Другая ситуация: вот например еду я на экзамене по городу, и какие-то злоеп..е ветки задевают машину справа за крышу. Мне инструктор говорит, что это по сути нарушение, но на деле ли это так, можно ли как-то выкрутиться если такое произошло?
Или вот ещё одна ситуация.. Есть дорога, где 2 полосы в твоём направлении как-то постепенно переходят в 3 полосы, и при этом ни какой вообще разметки нет. Допустим, если я двигаюсь в левой полосе, то надо ли включать в таком случае какой-то поворотник, если я хочу остаться в левой? А если я в правой двигаюсь, то надо ли включать правый, если я хочу остаться в правой?
Просто куча таких ситуаций, в которых я в итоге к самому экзамену, понял, что не знаю как себя вести. Они абсолютно бредовые, чем-то напоминает минное поле, но как в них поступать?
Пешеходный переход без пешеходов (нерегулируемый) и запрещающих сигналов светофора (регулируемый) - это дорога, - делайте Ваши манёвры соблюдая безопасность. Не заезжать в карман, если он занят, можно. Инструктора не слушайте, дайте ему секатор, если он такой умный. При сужении или расширении дороги без разметки оставайтесь в своём ряду левом (условно на глаз), если в правом, то в правом. Без необходимости средний не выбирайте. Опасно. Вас могут не понять. Удачи.
Купил Шевроле Нексию, а она парусится как ненормальная, очень неприятно ездить в ветреную погоду(
Не жезл, а флюгер-колбаса. Ну или колдун, как зовут его пилоты.
🚙🚗🚙🥰🥰🥰
Кто ездил на пустой жиге четверке в ветер?
Этому не научишь, это мелкая моторика.