Honda CB50 - 12V Umbau -- Teil 01 -- Von Ankunft bis Anwurf
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ก.ค. 2024
- In dieser kleinen Serie geht es um die Inbetriebnahme einer restaurierten Honda CB50 mit einer 12V elektrischen Anlage. Original hatten die Mopeds dieses Zeitalters ja 6V, aber die "Auferstehung" soll mit 12V erfolgen. Ich mache das für einen Freund, der sich mit Elektrik nicht so gut auskennt.
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00:00 Intro
00:07 Vorwort
00:42 Ankunft und Schwall im All mit Mike
06:50 Umschau an den "Brocken"
17:00 Tank und Sitzbank abbauen
18:20 Installation der Lichtmaschine
33:00 Provisorische Verkabelung
45:07 Zündfunken testen
47:35 Vergaser füllen
50:05 Motor starten
52:35 Abgesang
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Himmel - CB50. Das war mein erstes Mopped 1977, nach 6 Wochen Schufterei in der Fabrik für 1600 Mark gekauft. Danke für die Erinnerungen :-)
Danke Maik für die tolle Serie mit deiner Honda CB50 !👍👍👍
Ganz ehrlich, ich habe erst 2 Sekunden reingeschaut in das Video und bin schon total happy, dass ich mir in den nächsten 53 Minuten ein neues ZAM-Video reinziehen kann. Bestes Entertainment von allen - der Freitag Nachmittag ist gerettet. Ich freue mich auch schon auf die CB50, obwohl ich überhaupt keinen Bezug zu der habe.
Vielen lieben Dank für deine Hilfe Martin. Dein Wissen ist einfach Wahnsinn.
Da lacht das Herz des Stromers👍👍👍
und jeder „Strippenzieher“ freut sich über ein Elektrikvideo😁
Honda ….. und läuft. Gute Arbeit mit der Elektrik ,hatte gedacht das wird jetzt kompliziert aber mit Stecker Plug and Play super gelöst und gute Vorbereiten von den Tuningprofis mit dem Motor. 👍🏻🇨🇭
Geil mein erstes Moped davor Mofa pxr 50 mit Anlasser und 12 v blinkanlage ich war der King an der Schule
eins deiner schönsten Videos für mich
Schönes Video tolle Arbeit und Erklärung Top
Läuft wie ein Uhrwerk sehr schön 👍👍👍👍👍
Viele Grüße
Ich freue mich tierisch,echt interessant,alles was Elektro ist
Eine schöne kleine Maschine. Die Installation war ja ein Heimspiel für dich. Gut gemacht
Sehr tolles Video, vielleicht baut ich meine kleine XL 50 jetzt auch mal auf 12V um..... 👍
Richtig Martin das ist eine Passfeder viele bezeichnen das als Keil oder Zapfen hatte ich noch kürzlich in einer Diskusion viel spass noch tolles Projekt.
Schónes Video.👍
So fühlt es sich also an, wenn der Martin an ein Maschinchen schraubt, was man selbst hat. Dankeschön!
Die bisher kleinste CB auf Martins Hebebühne. Da ist noch Luft nach unten, hier ist ja ein größerer Zylinder verbaut.
Mit der Hand angekickt!
Vielleicht solltest du noch die original Bremsanlage vorstellen, die ist auch sehr speziell, Scheibenbremse mit Bowdenzug....
Ganz liebe Grüße Olli
Hmm, das Polrad mit der zu großen Nut GEGEN den Uhrzeigersinn zu verdrehen widerspricht ja eigentlich dem Trägheitsprinzip. Die Kurbelwelle treibt das schwere Polrad gegen den Urzeigersinn an, womit sich nach meinem Verständnis das Ganze eher verschieben könnte als wenn das Polrad MIT dem Uhrzeigersinn verdreht angezogen würde. Aber wenn es so in der Anleitung steht...
Fraglich bleibt, warum überhaupt die Nut zu groß gefertigt wurde bzw. warum keine entsprechende (abgestufte) Passfeder beiliegt.
Ansonsten mal wieder ein TOP-Video, das mich wieder in die Mofa-Zeit zurück schickt und mich träumen lässt von "großen" Maschinen wie dieser. Dass ich mittlerweile ne 1000er fahre, spielt dabei echt keine Rolle. 😄
👍👍spitze👍👍
hatte auch mal eine cb 50 bj 1978 gewesen sein ! war in der gleichen farbe 👍👍👍
Tolles, altes Moped.
Schöne Cb.
😉
Mal was ganz anderes👍
Eine CB50 hab ich letztes Jahr auch vollrestauriert. Allerdings Orginal belassen, bis auf die Lichtanlage. Die hat 12V durch umwickeln des Lichtankers. Diese Jahr ist eine Zündapp GTS50 dran. Und ich komm nicht umhin zu schreiben, die Zündapp ist eindeutig stabiler und auch wertiger aufgebaut.
Bedankt
Den Öztaler Mopedmarathon gibts nicht mehr....das ist echt traurig.
@33:00ff 'Jemand gießt meine Blumen und ruiniert meinen Videoton' - Nein, letzteres überhaupt nicht, zb wir hatten nämlich heute 'nach des Tages Müh und Last und zum prima Wochenend-Einklang' dieses schöne Video, lang und gemütlich auf dem Sofa liegend, als 'Ersatz-ASMR' benutzt, das ging nämlich wunderbar - es gibt nun einmal oft schließlich nichts angenehmeres und beruhigendes für die Nerven, als die Geräusche von intelligenten und zuverlässigen Männer bei solider, ruhiger und erfolgreicher Arbeit - und da kam dann das zusätzliche Regengeräusch noch genau richtig dazu! 👍🤗
Herzliche Glückwünsche also zu dem schönen Erfolg, auf Anhieb so einen Gelingen, das ist doch wunderbar! ... Und es ist eben eine Honda, die wartet eben nur darauf, endlich wieder anspringen zu dürfen (ganz anders, als viele 'Mistkrücken' mancher anderer Marken, die oft so wirken, als würden sie nur immer nur darauf warten, dass sie !nicht mehr zu funktionieren brauchen.)
P.S.: Zusätzliche ASMR-Varianten mit Regengeräusch könnte man von manchen Videos von Euch vielleicht wirklich noch dazu abmischen und auch online stellen? Andere ASMR-Künstler machen das ja auch.
'Es ist ein Mitnahmeeffekt der Kupplung' - wie schön, das andere auch solche Versprecher haben. Es ist natürlich ein 'Mitnahmeeffekt' aus der Friktion des Motor- u. Getriebeöls an den lose u. frei laufenden Getriebewellen, wie wir wissen. Zu angenehm, dass wir alle auch nur Menschen sind. 🤝☀️
Ja, die Kupplung war ja sowieso eingekuppelt und hatte damit so manchen "Mitnahmeeffekt" 😂
Hallo, ich gucke ihre Videos sehr aufmerksam und wollte mal fragen wo sie die zwölf für die Honda die Anlage haben wir gekauft haben
Die ist doch spitze, die CB50, jetzt braucht Martin noch einen oldtimer und dann machen wir ein Honda oldtimer Club auf 😀, dass wäre doch ein Spaß. Ich habe mein Video noch einmal neu Hochgeladen. Verzeihung. Ich habe in mein neuen Video viel mehr Informationen über meiner Honda erzählt. ✌️
Eine orange-rote CB50 hatte ich 1981. Wie die Zeit vergeht ... 🙄
Mein Honda Händler hat damals nen anderes Relais verbaut von helle 6 v halt funktioniert
Oh Mann und jetzt noch eine Frage sorry der Wärmewert Hitze Wert der Zündkerze bleibt gleich oder denke ich mir so? Kann ja nicht anders das sein also aber trotzdem mal nachgefragt aber hat ja nichts mit dem Umbau auf 12 Volt zu tun oder gibt es dann da irgendwelche neue Vorgaben da habe ich mich noch nicht damit beschäftigt, sorry Martin dass ich jetzt mal so ein bisschen mehr Frage aber das sind jetzt wirklich Sachen elektronische Sachen die ja bei mir einfach noch etwas Wissenslücken verursachen
Hallo, was ist das für eine Zündung und wo kann man die kaufen? LG
Hoffentlich hast vorher geschaut, ob Öl im Motor ist. 🤣🤣🤣🤣
Coole Honda. Und läuft auf Anhieb top. Und wenn ich die Augen zumache beim Motorlauf erinnert es mich GANZ Stark an die Suzuki GN250 oder Yamaha SR250.
Ja, das Öl hatten wir gemeinsam bei der Übergabe geprüft, aber da lief die Kamera nicht. 😁
@@ZAMsChannel 💪💪💪💪😜😜😜😜
Ja mit deinem zündkerzentester oder zündfunkentester besser gesagt habe ich demnletzt auch einen schönen Fehler gefunden hätte ich auch anders finden können aber habe ich erst über dieses kleine schöne Teilchen festgestellt, denn ich habe getestet wie die Zündfunken bzw die Kabel den Funken weiter an die Kerze geben und musste dann feststellen dass die eine Zündkerze nicht so guten funken wollte wie die anderen. Ja danach Zündkerzenstecker durchgemessen und Fehler gefunden. Der ohmsche Widerstand hat nicht gepasst Punkt und jetzt schreibe ich das mal auf die Schnelle noch nicht dass ich wieder fünf Mal schreibe, und zwar wird mir die ganze Zeit schon im Kopf rum hat die kleine ein Amperemeter verbaut? Bei welcher Drehzahl hat die bei 6 Volt angefangen zu floaten und bei welcher Drehzahl tut sie jetzt anfangen die Batterie zu laden. Die fünf Ampere Sicherung ist ja echt niedlich der Stecker ist aber schön mit dem durchschauen, das mit dem Polrad nach links drehen gegen die Kompression nämlich an soll dazu dienen und das nicht aus Versehen ein Start des Motors entsteht oder liege ich da falsch hat das einen anderen Grund. die Elektrik ist immer noch nicht mein Spezialgebiet, habe mir aber gerade wieder ein Buch gekauft um eben an dieser Lücke zu arbeiten. Mutterertechnik muss ich noch lernen im Verhältnis zu anderen Sachen. Hast du zufällig noch irgendwelche Unterlagen zur CBR600 pc31 denn die habe ich gerade auf der Bühne stehen? Und hast du noch irgendeine Buchempfehlung für das Lernen mit Motorrad Elektronik, beim Auto war das damals schon eine kleine Katastrophe, und die Lehrzeit war genau im Fach Elektronik das was ich am meisten gehasst habe. jetzt versuche es einfach irgendwie aufzuholen weil es mich auch immer mehr interessiert. Ja so ist das mit den ehemaligen Kfz-Mechanikern
An dem alten Schild vom Masseanschluß steht das Kanji für Baum. Warscheinlich heißt das "geerdet" oder Kabel"baum"?
Das Kanji habe ich gesehen, meine Kinder hätten es auch lesen können, die leben momentan in Japan.
Das heißt eigentlich da du jetzt am Ende des Videos gesagt dass das Bike schon geladen hat also die Batterie gefüllt hat und du eigentlich nur im Leerlauf warst wenn ich das richtig gesehen oder gehört habe müsste das Floaten schon im Leerlauf anfangen, meistens geht es doch erst bei einer minimalen Erhöhung der Drehzahl los vielleicht kannst du da noch ein bisschen was erklären ist echt ein super interessantes Thema. und ich schreibe es ja nicht immer, aber ich muss mal wieder schreiben ein Top Video super genial absolut interessant Spitze. und denk bitte dran dein Schrott mein Glück alte Schrauben Originalschrauben kann ich gebrauchen und die Bremsleitung und falls ich die Dämpfer vom lautlos haben kann ich nehme einfach alles damit ich ein bisschen was auf Lager habe denn ich habe nichts auf Lager. Und wie du weißt habe ich auch nichts im Geldbeutel. Aber ich gebe mir große Mühe meine Texte besser zu verfassen ich denke das merkst du mittlerweile
So und jetzt schreibe ich doch gleich wieder einen neuen Kommentar sag mal man hat es nicht ganz gut gesehen aber war das 1 cm bei dem Zündfunken und so ganz gerade hat er doch auch nicht aufgesehen echt schwer zu sagen, oder ist es bei einem Kickstarter etwas anders zu erwarten? Denn ich habe demnächst ein zwei-achsschlepper der einen Seilzug hat um die Maschine anzuschmeißen, und da wäre das für mich jetzt interessant wenn du das wüsstest. Bei dem muss ich dann auch noch schauen ich vermute dass der auf 6 Volt läuft der Laderegler wahrscheinlich nicht richtig eingestellt ist und daher die Mühle ausgeht nachdem das ganze gute Stück warm ist ich habe auch keine Ahnung ob der Licht hat dass er dann praktisch zu viel verbraucht und die Batterie leer zuckelt und dass die Lichtmaschine nicht genügend Strom bringt müsste man dann auch noch durchmessen über die Ampere aber da muss ich echt dann noch schauen weil Elektronik ist die schon mal geschrieben nicht gerade mein Steckenpferd
Wie sieht es denn mit der Legalität aus, wenn man die Elektrik umbaut? Muss man das vom Tüv eintragen lassen oder kann man das ohne Bedenken machen? Vorausgesetzt natürlich, dass man die richtige CDI mit Drehzahlbegrenzung benutzt.
Das kann man pauschal nicht beantworten. Natürlich müssen lichttechnische Komponenten zugelassen sein (E-Nummer, ABE). Ob 6V oder 12V ist eher nicht TÜV-Relevant.
Im vorliegenden Fall wurde der Motor mit viel mehr Leistung aufgebaut als original. Es muss also sowieso eine Art "Sonderzulassung" erfolgen unter den Gesichtspunkten der gesteigerten Leistung. Aber das ist/war nicht meine Aufgabe.
cy 50 12v
Benzinhahn wird Überbewertet!
XV1100 BJ91 hat keinen, Tiger900 BJ98 hat einen, vergesse ich meistens, Tiger800 2014 hat keinen ;-) ;-) ;-)
Hm,also so wie ich das verstehe,ist diese teure "Zündanlge /Lima ",eigentlich nur für ausgiebige Nachtfahrten nützlich. ( besseres Licht) Aber ansonsten ? Die originale Anlage funktioniert doch einwandfrei.Wozu also diese Spielerei ?
Damals......Zündapp, Kreidler, Herkules und wie sie alle hießen. Ausnahmslos kreischende, stinkende Zweitakter. Und Honda hat schon damals konsequent auf 4-Takter gesetzt - selbst in der Schnappsglas-Klasse. Relativ leise, angenehmes Geräusch.....
Über meine Kreidler Flory 3 Gang lass ich nichts kommen! Und stinken ist Ansichtssache ! Auch Rennkarts 100 od 125 ccm riechen und stinken nicht!
Die kreischenden Zweitakter sind auch heute noch Musik in meinen Ohren und die Leistung ist ja auch nicht zu verachten.Dazu dieser Duft aus der Abgasanlage und der Tag ist gerettet 😁
@@blutsauger7272 Ich fand die Ölfahne und das blecherne Geschepper der 2-Takter schon mit 16 sch...e! Hatte 'ne Kreidler (50er mit 6,25 PS) und war damit in der "Gang" recht weit vorn.
Honda mit der damaligen 50er (ca. 1974, SS 50) konnte die Jugendlichen seinerzeit nicht triggern. Hätte man sich so eine zugelegt, wäre man zum Gespött geworden. Schließlich hatte die Honda nur 5 PS und man war damit automatisch der Verlierer. Man war als Jugendlicher irgendwie dem Gruppenzwang ausgesetzt
Dabei fand ich die Honda schon wegen des Klangs eigentlich viel besser. Letztlich war sie technisch den "Etablierten" weit voraus.
Na ja, die CB50 war schon ein Exot... da war nix mit "konsequent 4-Takt". Die typischen Honda-Klein- und Leichtkrafträder waren die MT/MB-5 bzw. -8 und die MTX/MBX50 bzw. 80... alles Zwiebacksägen. Herrje, waren das noch Zeiten, wir konnten uns mit unseren Enduros auf allen möglichen Zechengeländen und Industriebrachen austoben - heutzutage undenkbar...
@@GAF5006 Das mag für dich zutreffen aber für mich sind und waren die Zweitakter emotional einfach das non plus ultra. Ein großer Einzylindermotor Zweitakter ist mit nichts anderem zu vergleichen und Leistungstechnisch ein Traum.Sicherlich ist das nicht High End der Technik und auch Umwelttechnisch nicht gerade ausgereift aber für mich unübertroffen 😍.Und ja auch ich bin in meiner Jugend all diese Bikes gefahren sei es 2 oder auch 4 Takter aber mein Herz hängt noch immer an den Zweitaktern