Wenn Du mal im Macht-Shop nach den Belägen schaust ist da folgender Hinweis: "Im Bremsbelag ist eine Führungsbohrung für den “Passzapfen/Verstellnocke” in der Bremsanlage. Bedingt muß dieser nachgebohrt/tiefer gebohrt werden, um einen optimalen Sitz und entsprechende Führung zu haben! Bitte bei der Vormontage prüfen/kontrollieren. Ansonsten kann der Belag nicht ordnungsgemäß montiert werden". Mir erschliesst sich zwar nicht der Sinn warum der Hersteller nicht gleich die Bohrung richtig setzt, hängt aber vielleicht damit zusammen dass die MCB 504 Beläge auch für die CB 125 T und CB 125 J sind. Vielleicht ist der Sattel bei den 125ern etwas breiter. Die Verzahnung am Kunststoffrad ist letztlich die Selbstnachstellung. Letztlich lagst Du mit Deiner Diagnose goldrichtig, aber ich wäre jetzt auch nicht gleich darauf gekommen dass die Bohrung im Belag vom Hersteller nicht tief genug ausgeführt wurde
Naja, ich hätte natürlich auch als nächstes "gegockelt" und wäre drauf gestoßen, dass die Bohrung tiefer gebohrt werden muss. Aber wir sind ja hier "schwarmintelligent" 😁😁. Dass das eine Selbstnachstellung sein könnte, darauf bin ich erst beim Video schneiden gekommen und habe es daher eingeblendet. Aber je mehr ich drüber nachged8 habe, desto klarer war es eigentlich. 🤦♂️
@@ZAMsChannel - genau, man wird manchmal etwas nachlässiger, so nach dem Motto 'man muss der Schwarmintelligenz auch mal was zu tun geben, und außerdem ist die ja sowieso da' 🕵️🤝☀️ Und außerdem ist es mit 'Lücken in meiner Wahrnehmung', die gibt es ja ständig und überall eben auch, so, solange mir die Lücke nicht als Lücke auffällt, werde ich auch nichts gegen sie tun, da ich ja gar nicht weiß, dass sie da ist. Und 'Fehler in der Wahrnehmung' sind dann überhaupt erst der nächste Schritt 😁
@@ZAMsChannel Jeder erfahrene Schrauber kennt das: Manchmal sind die Synapsen im mechanischen Modus 😄. Aber in Deinem Kanal wird das Gott sei Dank ganz ehrlich behandelt und nicht, wie bei vielen anderen Kanälen üblich, einfach herausgeschnitten.
Die Beläge TRW Lucas MCB 504 sind richtig. Aber: Im Bremsbelag ist eine Führungsbohrung für den “Passzapfen”. Diese Bohrung muss nachgebohrt bzw. tiefer gebohrt werden. Grüße Rolf
Moin Martin, ich vermute, der Ratschenmechanismus an der Bremse ist zum automatischen Ausgleich des Verschleißes vom Bremsbelag. Ähnlich wie an Trommelbremsen bei alten Autos.
Ein ähnlicher Mechanik mit den 3 Kugeln/schiefe Ebene(n) haben die großen Virago's XV1100/1000/750 bei der Kupplung. Die Mechanik ist links im LiMa Deckel verbaut.
Da muss ich mal gucken, weiß ich auch nicht auswendig, hat mir ein Zuschauer geschenkt. Eigentlich zeige ich sie in den Videos immer so, dass man sieht was draufsteht...
Hallo Martin, Wieder einmal ein gutes, interessantes Video, man lernt nie aus, diese Art von Bremse kannte ich noch nicht aber finde ich echt genial! Ich würde das Loch für den Pin etwas vertiefen oder den Pin kürzen oder es sind die falschen Bremsbeläge! Antwort bekomme ich...wir höchst wahrscheinlich im nächsten Video! Weiterhin viel Erfolg und Spaß! Mir macht es auf jeden Fall, immer wieder Freude dich bei der Arbeit zu sehen, zu begleiten... Liebe Grüße aus Hagen NRW 🏍🏍🏍🧿🖐👍
Das ist wirklich mal interessant zu sehen. Habe auch noch keine mechanische scheibenbremse gesehen/geschraubt... Aber der mechanismus hat mich stark an trommelbremsen im pkw bereich erinnert. Was überwiegend an der automatischen nachstellung liegt die hier auch verbaut ist. Muss ja auch, mit abnutzung der beläge würde der bremshebelweg ja immer weiter werden und der arbeitsweg eines starren Zuges ist ja irgendwo begrenzt ^^ bei hydraulik nimmt einem das die nachfließende Flüssigkeit ab. Der hinweis war ja nun schon beim hersteller/shop zu finden - intuitiv hätte ich auch das loch im belag tiefer gebohrt... wenn das der falsche weg wäre, hätte man maximal nen Belag verhunzt...
Ich habe bei meiner auch damals die Bohrung nachbohren müssen. Stand auch so in der Anleitung. Man kann froh sein, dass man überhaupt noch neue Bremsbeläge für so alte Mopeten bekommen kann. Macht sehr viel Spaß dir zuzuschauen, bitte noch mehr davon! LG Olli
Diese Art der automatischen Nachstellung ist schon sehr aufwändig aber sehr interessant zu sehen. Zum Glück ist das gut gefettet denn wenn es rostig und schwergängig ist brechen die Kunststoffteile leicht ab. Toll zu sehen. 😊
Moin, Super Reihe hat mir echt Spaß gemacht. Elektro ist immer interessant vor allem wenn es nicht zu seinem Steckenpferd gehört.und dann noch von einem ing. Wie dir👍
Wenn Du mal im Macht-Shop nach den Belägen schaust ist da folgender Hinweis: "Im Bremsbelag ist eine Führungsbohrung für den
“Passzapfen/Verstellnocke” in der Bremsanlage. Bedingt muß dieser nachgebohrt/tiefer gebohrt werden, um einen optimalen Sitz und entsprechende Führung zu haben! Bitte bei der Vormontage prüfen/kontrollieren. Ansonsten kann der Belag nicht ordnungsgemäß montiert werden".
Mir erschliesst sich zwar nicht der Sinn warum der Hersteller nicht gleich die Bohrung richtig setzt, hängt aber vielleicht damit zusammen dass die MCB 504 Beläge auch für die CB 125 T und CB 125 J sind. Vielleicht ist der Sattel bei den 125ern etwas breiter. Die Verzahnung am Kunststoffrad ist letztlich die Selbstnachstellung. Letztlich lagst Du mit Deiner Diagnose goldrichtig, aber ich wäre jetzt auch nicht gleich darauf gekommen dass die Bohrung im Belag vom Hersteller nicht tief genug ausgeführt wurde
Perfekt!
Naja, ich hätte natürlich auch als nächstes "gegockelt" und wäre drauf gestoßen, dass die Bohrung tiefer gebohrt werden muss. Aber wir sind ja hier "schwarmintelligent" 😁😁.
Dass das eine Selbstnachstellung sein könnte, darauf bin ich erst beim Video schneiden gekommen und habe es daher eingeblendet. Aber je mehr ich drüber nachged8 habe, desto klarer war es eigentlich. 🤦♂️
@@ZAMsChannel - genau, man wird manchmal etwas nachlässiger, so nach dem Motto 'man muss der Schwarmintelligenz auch mal was zu tun geben, und außerdem ist die ja sowieso da' 🕵️🤝☀️
Und außerdem ist es mit 'Lücken in meiner Wahrnehmung', die gibt es ja ständig und überall eben auch, so, solange mir die Lücke nicht als Lücke auffällt, werde ich auch nichts gegen sie tun, da ich ja gar nicht weiß, dass sie da ist. Und 'Fehler in der Wahrnehmung' sind dann überhaupt erst der nächste Schritt 😁
@@ZAMsChannel Jeder erfahrene Schrauber kennt das: Manchmal sind die Synapsen im mechanischen Modus 😄. Aber in Deinem Kanal wird das Gott sei Dank ganz ehrlich behandelt und nicht, wie bei vielen anderen Kanälen üblich, einfach herausgeschnitten.
@Hans Stephan So tief muss man nicht bohren. Letztlich ist der Stift original, die Beläge sind es nicht. Da würde ich nicht den Stift kürzen wollen.
Die Beläge TRW Lucas MCB 504 sind richtig. Aber: Im Bremsbelag ist eine Führungsbohrung für den “Passzapfen”. Diese Bohrung muss nachgebohrt bzw. tiefer gebohrt werden.
Grüße
Rolf
Das wäre einfach, aber das hätte ich nicht erwartet... Prima... 👍
Moin Martin, ich vermute, der Ratschenmechanismus an der Bremse ist zum automatischen Ausgleich des Verschleißes vom Bremsbelag. Ähnlich wie an Trommelbremsen bei alten Autos.
Ein ähnlicher Mechanik mit den 3 Kugeln/schiefe Ebene(n) haben die großen Virago's XV1100/1000/750 bei der Kupplung. Die Mechanik ist links im LiMa Deckel verbaut.
Wichtig wäre der Ausdruck schwingsattelbremse, falls es noch keiner geschrieben hat
Den Pin kann man rausschrauben, und durch andere ersetzen allerdings würde ich jetzt eher sagen an der Stelle ist es der falsche Bremsbelag
Moinsen....bräuchte auch ne gute Universalzange!!! Wie heisst die grüne denn!? vg
Da muss ich mal gucken, weiß ich auch nicht auswendig, hat mir ein Zuschauer geschenkt. Eigentlich zeige ich sie in den Videos immer so, dass man sieht was draufsteht...
Hallo Martin,
Wieder einmal ein gutes, interessantes Video, man lernt nie aus, diese Art von Bremse kannte ich noch nicht aber finde ich echt genial! Ich würde das Loch für den Pin etwas vertiefen oder den Pin kürzen oder es sind die falschen Bremsbeläge! Antwort bekomme ich...wir höchst wahrscheinlich im nächsten Video! Weiterhin viel Erfolg und Spaß! Mir macht es auf jeden Fall, immer wieder Freude dich bei der Arbeit zu sehen, zu begleiten...
Liebe Grüße aus Hagen NRW 🏍🏍🏍🧿🖐👍
Das ist wirklich mal interessant zu sehen. Habe auch noch keine mechanische scheibenbremse gesehen/geschraubt...
Aber der mechanismus hat mich stark an trommelbremsen im pkw bereich erinnert. Was überwiegend an der automatischen nachstellung liegt die hier auch verbaut ist. Muss ja auch, mit abnutzung der beläge würde der bremshebelweg ja immer weiter werden und der arbeitsweg eines starren Zuges ist ja irgendwo begrenzt ^^ bei hydraulik nimmt einem das die nachfließende Flüssigkeit ab.
Der hinweis war ja nun schon beim hersteller/shop zu finden - intuitiv hätte ich auch das loch im belag tiefer gebohrt... wenn das der falsche weg wäre, hätte man maximal nen Belag verhunzt...
Jetzt weiß ich, warum heute selbst bei Fahrrädern Hydraulik verbaut wird,🙄
Ich habe bei meiner auch damals die Bohrung nachbohren müssen. Stand auch so in der Anleitung. Man kann froh sein, dass man überhaupt noch neue Bremsbeläge für so alte Mopeten bekommen kann. Macht sehr viel Spaß dir zuzuschauen, bitte noch mehr davon! LG Olli
Diese Art der automatischen Nachstellung ist schon sehr aufwändig aber sehr interessant zu sehen. Zum Glück ist das gut gefettet denn wenn es rostig und schwergängig ist brechen die Kunststoffteile leicht ab. Toll zu sehen. 😊
Moin, Super Reihe hat mir echt Spaß gemacht. Elektro ist immer interessant vor allem wenn es nicht zu seinem Steckenpferd gehört.und dann noch von einem ing. Wie dir👍
Ohne Video hätte ich den Pin gekürzt.
Danke!
Vielen Dank für Deine Spende... 😊