【夏休み特別企画2023】日産アリア VS フェアレディZの0-100km/hをサーキットで試す【サーキット編】

[@KamenRingo]

贅沢なAtoZ！
どっちもすごい…

[@チャンネル色々-q2t]

結局0-100は何秒？初速はゆるやかだったような…
あと気になるのは機体の頑丈差ですね。

[@Shino_MetropolitanExpressway]

サポート担当Aさんとの「2024年夏休み企画」予告動画の説明で去年も卒業したWさんと来たと案内人のMさんが言ってたので見に来ました。この動画がそうなんですね。
アリアB9 e-40RCEが394PSもあったなんて知りませんでした！！しかもこの時からドローン撮影だったんですね！！

[@akionakayama-wl2ne]

ariya b9 e-4orce 直線対決、ベタ踏みじゃないですね！残念😢

[@ndsitejp]

サーキットを走るとエンジン音があったほうがサーキット感があるように感じました

[@toshi-itou]

0-100の結果は?
食い足りない動画ですね
メーカーに忖度なのかな?
釣りに引っかかった😂

[@をぐらまろん]

ステアリングの持ち方とか怖くて見てられないｗ

[@えぴ-i3r]

アリアベタ踏みしてないやん。

[@oyakatasilky]

物理的？なことを言うと、どれだけ低回転からトルク出るようにしても回転上げなければトルク100％にならない内燃機関と、最初からトルク100％スタート出来るモーターの方が加速だけは絶対上なのに…アリアの性能が悪すぎるから？

[@kotakotakotakota2587]

アリアに限らずどの電気自動車も制限かけて初っ端から100%のパワーなんて出ないですよ。テスラやヒュンダイのN、中国のevなどはスポーツモードでアクセルONから100%に近いパワーを出せる車もありますが、高級SUVで売ってるアリアで、ましてや超重量evでそれは危険過ぎて日産もやらないでしょう。アリアは海外ev、取り分けテスラと乗り味で区別化を図ってるので尚更マイルドになってるのだと思います。

[@日本一-w6f]

アリアか、、、
２トン近くある電気自動車では加速、コーナー、ブレーキングで負けるね。
タイヤも２万キロ持たない気が、、、
販売数が増えるにつれ、リセールも下がってきてるようだしなぁ
アリア、色々厳しいな