Честный обзор KTM 790 Adventure R
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.ย. 2020
- Обзор мотоциклов KTM 790 Adventure R и КТМ 790 Adventure, а также упор на сравнении с Yamaha Tenere 700.
Поддержать можно на Boosty (российские карты): boosty.to/motowolf
или Patreon (весь мир): patreon.com/user?u=96832253
Таблица сравнения турэндуро: motosmotos.ru
----------------------
Если хотите предоставить турэндуро/кроссовер на тест в Москве-Подмосковье или Европе - пишите на moto-review@yandex.ru - ยานยนต์และพาหนะ
Самые лучшие обзоры в ютубе. Честно, без рекламы, маркетингового буллшита, обзора внешнего вида(нахера это вообще обозревать?). Браво! Всем рекомендую.
А что не так с рекламой?
Krab открой FortNine, например: что не обзор, то brilliant motorcycle! Чет, не верю.
СОГЛАСЕН, РЕКЛАМА ЗЛО!!
НАДОЕДАЕТ, ПИПЕЦ КАК !!
Я ПЕРЕМАТЫВАЮ ВСЕГДА ЕЁ!!
ПРОДЖАПАН БЕСИТ СО СВОЕЙ РЕКЛАМОЙ, У ДРУГИХ ТАКАЯ ЖЕ ШЛЯПА!! ПИПЕЦ!!
@@Макариусон имеет в виду заказные обзоры
Офигенно. С такими познаниями и опытом нужно статьи писать за хорошие деньги
Это гдейто за статьи хорошие деньги плотют? :)
@@lone-wolf ну не знаю. Я не писатель, я читатель. Просто так такие знания раздавать жалко. Наверное)
@@lone-wolf попробуйте в Яндекс дзен, там вроде неплохая монетизация
Ребят, наверное автора никак не интересует заработок 20-40 баксов в день на написании текстов ;) скорее всего это хобби...
И писаки за 20-40 баксов в день должны хвалить все без разбора и тестирования...
@@michael_c ну да, мозгов у парня явно поболее чем писать статьи на Дзене.
Наконец-то появился русскоязычный НОРМАЛЬНЫЙ обзорщик! Молодец, класс, спасибо, подписываюсь!👍🖐
В очередной раз смотрю от начала до конца. Классные обзоры, спасибо. Продолжаю ничего не понимать, но уже что-то проясняется.👍🏻
Я даю удочку. :) Кому хочется углубиться - почитает в интернете подробные статьи.
Просто если я в роликах еще начну объяснять, в чем смысл прогрессивной подвески или на что влияет диаметр вилки - это совсем надолго затянется и хорошо бы еще в сервис какой-нибудь съездить разобранные агрегаты отдельно поснимать. И так чаще не получается выкладывать видосики. Изначальный вариант около 40 минут был, стараюсь сокращать по максимуму. В этом ролике, например, сначала записал рассказ про степень сжатия минут на 5, но выкинул как несущественный.
@@lone-wolf сделайте отдельные видео ролики (вилка, прогрессия, степень сжатия итд), нам интересно вам подписки и лайки)
Если делать такие ролики по уму - их монтировать тяжело и долго. "В шлеме" же не просто так свернули "Лабораторию". Мне еще нужно время оставить на работу, путешествия и велосипед.
А тяп-ляп не интересно.
@@lone-wolf всё верно, но если вдруг делать станет нечего и будет скучно вы знаете что делать))
@@lone-wolf велосипед рулит
Серии классных и честных обзоров на среднекубатурные турынды очень. Не хватало на Ютубе. Спасибо!
Какие же у Вас классные обзоры. Спокойно, по доброму, для людей, информативно, позитивно, с уважением к технике. Спасибо Вам. Продолжайте пожалуйста.
Лучшие и от того самые полезные обзоры на русскоязычном ютюбе.
Огромное Вам спасибо!
Столько полезной информации без воды найти не возможно.
Желаю скорейшего миллиона подписчиков!)
Отличные обзоры, реально на одном дыхании слушаются. Никакой воды, как будто текст тебе читают из статьи+видео ещё. Наверное самый мой формат, потому что я люблю информацию и могу её тоннами впитывать. Но на роликах с падениями всё пропустил) Залип)
Огромное спасибо за старания
У вас великолепно получается делать обзоры
Еще раз спасибо
Супер! Спасибо! Даёшь обзор Т700 ;)
На столько классный канал, что в ожидания новых видео, пересматриваю по несколько раз старые
Большое спасибо за обзор и отдельный респект за подачу материала: всё по делу, без воды и мата! Получил удовольствие от просмотра и некоторое представление, об аппарате!
Обзор очень грамотный, без лишней воды. Продолжайте в том же духе. Спасибо
Отличный обзор. Шикарная подача.Пересмотрел всё, что есть,но это лучший обзор по KTM 790 Adventure.
Спасибо.
Подписываюсь.
Продолжайте в том же духе.
Нельзя не оставить комментарий в поддержку канала. Спасибо за Ваше Творчество!
Крутые обзоры. Все по делу. Сам сейчас себе турика в качестве первого мопеда присматриваю, ваши обзоры очень кстати. С нетерпением жду итогового сравнения.
Автор Красавчег! На одном дыхании весь ролик. И юмор и личные наблюдения. Нынче редкость люди которые подмечают нюансы.
Супер обзоры 👍👍👍Ждём подведение итоговом по среднекубатурникам!
Наконец новый обзор среднего турынды от самого лучшего обзорщика👍! Как всегда сначала лайк, и смотреть.
Спасибо, как всегда очень интересно) Продолжайте у вас хорошо получается
Не знаю, 10-й наверное обзор, даного канала, но теперь ставлю лайк что б не забыть перед просмотром.
Прекрасные обзоры спасибо. Удачи на дорогах. 💪✊💯
Очень приятно смотреть!ясно, понятно,без лишнего трёпа...👍
Все по делу, интеллигентно, умно и с тонким юмором! С П А С И Б О !!! Лучшие обзоры!
Отличный обзор, посмотрел с большим удовольствием. Единственное, не так быстро... но это со временем придет. Задел очень серьезный имеется, уверен дальше будет еще лучше. Держака на дороге и по жизни тебе! Жду продолжение)
Супер обзор!!!! Смотришь на одном дыхании, без воды и по делу. Увидел канал первый раз, очень приятное впечатление! Лайк и подписка несомненно!!!)))) Удачи и творческих успехов!
Классный обзор! Очень профессионально
Опять все очень круто!!!
Спасибо тебе огромное,начинаю наконец то понимать,что к чему)
Как всегда посмотрел с удовольствием)
оооооооооо ,ждааал ,пришол с работы ,баночка пыва ,спасибки ТОП контент
Как всегда замечательный ролик!! Четкий обзор без всяких излишеств !!
однозначно более лучших обзоров на мотоциклы не встречал!
Спасибо за качественные обзоры 👍
Как владелец 790s очень благодарен за ролик. В общем-то, почти все замечания совпадают с моим видением.
Спасибо. А какие не совпадают?
куда поставить второй лайк? с таким удовольствием пересматриваю Ваши обзоры. Спасибо!
Качество - это не расширенная сервисная сеть, а редкие поломки.
Особенно, когда у человека срывается путешествие из-за этого
Обзор отличный. Спасибо.
Мужик, лучше обзоров я не видел, спасибо!
Да, автор хорош. 👍
Супер! Автор очень хорошо делает обзоры. Иногда даже некоторые фразы повторно слушаю.
Мужик, удачи тебе в твоей работе, и большое спасибо за обзор! Кайфанул
Очень очень информативные обзоры. Давай еще!
Зачетный подробный обзор. Жду такой же на 890 адв.
Наслаждаюсь обзорами. Спасибо
Круто, Спасибо. Можешь снять обзор на 390 Adventure?
Спасибо большое! Все по делу. Благодаря этой модели начал смотреть в сторону ктм
У вас очень хорошие обзоры! Все говорите предметно...
Спасибо большое за классный обзор. Очень информативно и объективно.
Было бы здорово увидеть обзор на KTM690/Husqvarna 701 :)
Спасибо!
Отличный обзор от человека , который "в теме", а не красивые ракурсы под музыку с зачитыванием характеристик из мануала.
Отличнейший обзор! Спасибо! Подписался!
Очень хорошие обзоры делаешь!!! Приятно смотреть и слушать,без лишнего выебона как у некоторых ,смотрю тебя давно и с удовольствием,!!! Успехов тебе и всем остальным зрителям!!!
Крутой обзор приятно слушать а вот видео побольше обзора в близи и с разных ракурсов. В остальном... образец для подражания. Спасибо
Согласен, подсъемы забываю поснимать по деталям. Со временем набью руку.
Смотришь ваши видео на одно дыхании !!
Спасибо . Как раз подбираю турик , очень полезная инфа.
Как всегда все по делу и в правильном темпе.
Как по мне, это лучший обзор из всех, что я видел. Подписался на канал и колокольчик повесил.
Благодарю за канал! Очень полезный
Да Вы, Батенька, гурман. Дорога от аэропорта Домодедово на Сельвачёво по праву может считаться худшей дорогой в подмосковье и Вы её для теста выбрали. Хороший обзор, большое спасибо!
Доброго дня. Снимите пожалуйста обзор на новый 790 2023 модельного года.
В нем изменили двигатель, вылечили детские болячки. Ну и сборка происходит в Китае. Очень интересно. Ценник на него хороший.
Отличный обзор) спасибо!
Смотрел все серии, очень нравится подача, похоже действительно не предвзято
Прям завораживает профессионализмом👍
Отличный обзор! Спасибо!!
Отличный обзор. Не замыленый стереотипами. Тсссс....у меня ровно такие же ощущения от мотора. Единственное что меня в нем раздражало на тесте (и ветрозащита - лучше бы ее не было совсем). Один момент - как и всякая "большая" современная длинноходная подвеска она требует 5000 км пробега пока не начнет нормально работать.
Спасибо Бро, балдею от твоих обзоров !! добавь про тормозной путь, у турэндуриков это капец ...
Есть такое, но не у всех. Обычно это характерно для "легендарных японцев", у которых подвеска мягкая и длинноходная, при этом база короткая - вот там страшно. Об этом надо не забыть сказать, когда модели с маленькими ходами вилки пойдут.
очень толково. спасибо. всё по делу и ничего лишнего.
обзор супер!!!
дядь, сделай пожалуйста обзор на тенеру 700ю!
Скорее всего, следующий обзор про нее.
@@lone-wolf ждём с нетерпением!
Очень хороший обзор Браво . Лично жду КТМ 490 адвенчер и ваш обзор этой новинки . Либо хукварна 501 адвенчер .
6:07 - райдер отлично сгруппировался!
отличный обзор, как я раньше на ваш канал не натыкался
А я раньше обзоры и не делал. :)
Спасибо, прекрасный обзор! Только по делу!!!
👍👍👍👍👍
Спасибо большое за честный и сбалансированный обзор!
сам пересел с сутенера на р версию, хочу заказывать ралли) подвеска начинает работать если крепко навалить по офроуду (70-90 кмч), база короткая, на песке крестить начинает примерно с 60, по бездору у него конкурентов нет. Лучший турэндуро для грунтовок на сегодня
Очень познавательно, содержательно, по теме
Очень хороший обзор. Спасибо
Комментарий для поддержки автора. Спасибо
Классные обзоры, спасибо!
Очень ждём от Вас отзыв о Yamaha tenere 700 с двумя баками, демпфером и новой приборкой 🙏
Огромное спасибо за обзоры - очень информативно. Отличное соотношение видимого с тем, что рассказываете. Если сочтете целесообразным ответить на мне возникший вопрос буду глубоко признателен. Два сезона катался на 690 Duke 2014: 90% асфальт. остальное гравий, которого тоже очень люблю. После 20 000 км (10 000 км покатушек по Германии ) и экспериментов с ветровиками понял, что ветрозащиту на стрите сделать не получится из за очень короткой носовой части, но, предположительно к всебщему удивлению, больше нареканий у меня к этому стрит-лайт эндуро (клиренс же 192 mm, скорость 200+) весом в 160 кг нет. К вибрации я не чувствителен - был марш бросок в 20 часов и абсолютно никакой усталости кроме, естественно, сна. Из за недостатка ветрозащиты на автобанах при скоростях 130+ решил, было, уже менять на 790 Adventure S, но: 1) колеса 18/21, по сравнению с 17, будут ли достаточно юркими в городе или даже на тренировках по джимхане; как сильно они влияют на возможности закладывания при скоростях 100-120; 2) 3-х кратная разница в цене ( 3500 eur vs 11000 eur) - есть ли вероятность что оправдается?
Еще раз обещаю безграничную благодарность в пределах разумного :). Следующий сезон, Бог даст, посвящу югу Европы, и в первую очередь Испании, только вот вопрос - на 690 или на 790.
Будет разница от колес, скорее, на высоких скоростях, но не настолько принципиальная. 790 относительно большинства турэндуро более зажатый и "стритовый", поэтому "юркий" - это прям про него и в городе колеса не мешают. Мешает, когда к колесам добавляется желейная подвеска, у КТМ такого нет. Вообще именно на классический стрит он во многом похож.
Классный обзор, всё по теме👍
Как раз в выборе между КТМ и Триумфом, спасибо за своевременный обзор.
Что в итоге выбрали!
@@adolfadolfvich3253 В итоге решил, что второй мотоцикл мне не особо нужен да и зима на носу. Выбрал гитару 😁
@@KlounAda благодарю вас за ответ, удачи и всего наилучшего
Приходится смотреть на замедленном, мозг не успевает усваивать такой объем информации))
На вставке с падениями всё нах прослушал😂
Вспомнил молодость... Лес, поле, baja, drz, грязь..
Здравствуйте. Давно уже искал нормальный русскоязычный обзор на этот пепелац - и вот свершилось. Спасибо. А не планируете ли забабахать обзор на 950ю Мультистраду? Было бы здорово их сравнить.
Классный обзор 👍👍👍
Было бы интересно посмотреть ваш обзор на 390 адвенчер
Шикарная подборка падений)
я из ваших роликов узнал про турэндуро за месяц больше чем за пять лет из других обзоров!!! Сам 165 см и смотрю себе вторым мотом именно такой класс мотоцикла, но все они высоковаты мне по седлу :(
Спасибо! Ты моложец, классные обзоры. очень рад что нашел твой канал месяц назад.
А легкие Dual Sport планируешь потестить? KTM 690 Enduro, AJP PR7, SWM 650, Husqvarna 701 Enduro и к примеру Honda CB500X?
Спасибо. Больше дорожные, типа CB500X или микрогуся - будут. Совсем эндурные, типа 690 Enduro, имеет смысл только на полигоне каком-то нормальном со злой резиной - у меня таких возможностей нет, поэтому и сравнения нормального не получится. В прокате на долгий срок такие мотики тоже не встречаются.
Спасибо за обзор. Катал в Питере, байклендрвский экземпляр два года назад, 40 минут всего давали. Тогда меня впечатлили только тормоза и дисплей. За лям я как-то ожидал большего. Ветрозащита слабая, всего закидало в небольшой дождик по ремонтируемому асфальту. Звук неприятный, и мотор пинается. Сиденье ужасное .
Сел я в свой dl650 ,как тапочки любимые надел:).
Все таки надо будет его покатать целый день.
От целого дня еще хуже впечатления будут. DL650 очень плавный и мягкий, с КТМ напрямую их тяжело сравнивать. Просто в уме всегда держишь, ради каких возможностей страдаешь.
@@lone-wolf встром нравится , но хочется чего-то больше бездорожного и мотор пободрее. Пока нахожусь в растерянности..
Спасибо, как всегда отлично..
Говорят, проблемы у КТМ были в основном у старых моделей, которые имели еще хардовые спортивные корни, а сейчас вроде все стало лучше. Но, в любом случае мотоцикл с сомнительной репутацией заставляет задуматься. Спасибо автору за такой обзор, понял что для моих потребностей он немного не подходит. Сейчас кстати V-strom 650 выпускается в более эндурном исполнении со спицованными колесами 19/17, по идее он вполне конкурент для Adventure S, который больше для трассы заточен.
Да, у КТМ раньше, в основном, одностволки большие были - это довольно капризные аппараты у всех производителей.
V-strom - нет, не конкурент. У него слабое место - очень низкий клиренс.
Супер обзор, все по делу. Правда в некоторых моментах кажется, что вы торопитесь)
Придет с опытом тайминг. :)
Спасибо за отличный обзор. Интересно, успел ли ты поездить на 800м гусе и как он смотрится на фоне новых среднекубатурников?
Странно, что ответ пропал. В общем, 850-й все равно лучше.
Обзор крутой! Но про подвескуи вибрации, отмечу что заметил как на скоростях 125+ видны вибрации даже на видео. И по-моему они весьма существенные
Класс, спасибо! Вопрос: а будут обзоры на старые/бу турэндуро? Типа того же KLR 650 2007-2010 годов? Все-таки в России чаще покупают именно такое бу. Интересно, как «стареют» мотоциклы такого класса.
С б/у есть проблема в том, что турэндуро обычно заколхоженные вусмерть. И на бу тяжело понять - что-то не так с конкретным аппаратом или вообще модель такая.
Мотоклуб Одинокий волк логично. Но у вас хорошо получается рассказывать: меньше эмоций и больше фактов. Так что я в любом случае продолжу ждать новых выпусков) лично мне было бы интересно от вас послушать даже про какой-нибудь безымянный китай.
Спасибо за обзор, так где сравнение ?)
Спасибо за отличные обзоры! Планируешь ли обозревать moto buzzing v85tt?
Спасибо. Да, пока был в Москве, брал его просто для общего развития - интересовало, почему он настолько популярен в Италии. Особо надежд не питал, но довольно интересный аппарат. После Tenere планирую про него рассказать. Если будет заминка с Tenere, то может и следующий обзор про него.
@@lone-wolf вообще очень удачен выбор класса аппаратов для теста. Турэндуро разной кубатуры - это мотоциклы будущего. Очень интересно будет тесты и маленьких аппаратов посмотреть, и большекубатурных.
Лучшие обзоры!
ждем 390 и 250))
Otlicnoe video 👌🏾