Ola Lucas !!! Como sempre seus vídeos são excelentes! Gosto muito da sua sinceridade, pois você diz os pontos positivos e negativos para que cada um tire sua conclusão. 👍
Boa noite Lucas. Sempre acompanho seus vídeos. Já fui a serra da Canastra duas vezes mas vejo q não conheci nada. Tem q ir com mais calma para poder explorar esse lugar incrível. E comprar muito queijo tb. Quanto ao remap, uma vantagem pra mim é se livrar do DPF, fonte constante de problema no Troller, inclusive meu. Ainda não fiz remap, mas estou pensando seriamente em fazer principalmente para ficar livre dessa peça.
Bem lembrado Rodney, o dpf com o passar do tempo começa a apresentar problemas mesmo, no meu já foi todo retirado. Serra da Canastra é mágica, tem que ir várias vezes pra ir conhecendo mesmo, já faz mais de 20 anos que vou pra lá e não conheço tudo.
O meu está com Remap a cerca de 5 anos e zero problemas, roda pesado com pneus 37 fazendo uma média de 7,5km/l na cidade se fosse original creio não chegar a 5km/l , e quanto a revenda se o Troller for bem equipado não cairá de valor pois apenas agrega na preparação e necessidade ao qual o dono faz. Vamos ser feliz é a regra. Abração lucas. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP
Muito boa a conta feita. Pra quem quer ficar com carro bastante tempo o valor em 3 revisões já é restituído. Como vc falou, fora prazer de dirigir que aumenta e o importante é ser feliz 😂😂
Desvantagem que eu diria também: liberação de gases com cheiro mais forte em ambientes fechados, que no original não é tão forte. Desvalorização eu colocaria um "?" neste item... Quem entende talvez até dê preferência pelo carro com REMAP para evitar a dor de cabeça de um carro com o DPF... mas realmente, para leigos, já passa na cabeça que era um carro que o dono dava pau no carro (o que nem sempre ocorre).
Concordo 100% Ricardo, os gases são fortes mesmo e sobre a revenda também concordo, eu não teria problema em comprar um remapeado mas teria que olhar mais a fundo o carro para ver se não passou por exageros. Abraço
Mais o mecânico não fala q remap acaba diminuindo vida útil dos bicos, bomba e motor,, sem contar o cojunto de transmissão câmbio, diferencial q o aumento de potência acaba exigindo mais e por consequência tem maior desgaste. Acho q isso não é economia, pq os problemas vão acontecer. Se fosse bom as montadoras davam opção de comprar veículo zero já remapeado. Um engenheiro estuda a vida inteira aí chega um Einstein e inventa um chip q aumenta a potência em 50 CV ou mais sem analisar o resto do conjunto mecânico.
Então Edson, a própria Amarok V6 antes vinha de fábrica com 200cv e hoje já atinge 256cv vindo original de fábrica sem mudanças mecânicas. Isso é um exemplo da fábrica que fez uma nova reprogramação do veículo. Tenho conhecidos que já andaram mais de 150 mil km reprogramado sem problema algum assim como relatos de poucos km com problemas. Por isso é bom cada um avaliar o que é interessante pra si, pois como qualquer modificação tem seus pontos positivos e seus pontos negativos.
tudo depende de como utiliza o carro... pegue um carro 1.0 original e ande com ele no limite da rotação do motor constantemente e veja a vida útil do motor como vai ser... Se andar com o pé leve, sem utilizar constantemente o máximo do motor, vai ser um carro com vida útil até melhor do que o original, pois não vai ter as gambiarras de DPF e EGF no motor (este motor Duratorq 3.2 5 cilindros não tinha estes componentes no projeto original, foi acrescentado devido a mudança da legislação ambiental para diminuir emissão de gases poluentes).
@@ricardowendellaquino acho q tem muita controvérsias esse assunto, mais se for andar com o pé leve deixa original, o motor já tem 200 cv. Já vi câmbio automático quebrar de uma Pajero Full, o cara joga uma potência q a transmissão não foi projetada prá isso. Eu particularmente não tenho coragem de fazer, original já costuma dar problema, chipando o motor acho q a chance é maior de quebra.
@@edsonferreira4045 não esqueça que estamos falando de um jipe 4x4 e não um carro de corrida, para ser exigido constantemente. Será exigido o motor, quando necessário… se não, está utilizando o modelo de carro errado. É usar chuteira de trava para jogar tênis 😂😂😂😂 Remap conservador com aumento de até 20% da potência é uma situação, outra é aumentar em 50% a potência. Não dá para colocar como tudo sendo igual. Se for fazer, que seja com uma empresa com bom histórico e que faz isto com frequência. Problemas podem ocorrer com o carro, mas digo que com maior frequência por falta de manutenção periódica ou mecânicos aventureiros, que não possuem conhecimentos específicos para determinado carro, como é o caso do Troller/Ford Ranger.
Seus filhos são remapiados, é muita energia.. fica com Deus
Eles são chipados stage 3 Plus 😂😂😂
Ola Lucas !!!
Como sempre seus vídeos são excelentes!
Gosto muito da sua sinceridade, pois você diz os pontos positivos e negativos para que cada um tire sua conclusão. 👍
Muito obrigado! A ideia é essa mesmo, passar as informações para que a pessoa possa discernir e decidir o que é melhor para si! Abração
Boa noite Lucas. Sempre acompanho seus vídeos. Já fui a serra da Canastra duas vezes mas vejo q não conheci nada. Tem q ir com mais calma para poder explorar esse lugar incrível. E comprar muito queijo tb. Quanto ao remap, uma vantagem pra mim é se livrar do DPF, fonte constante de problema no Troller, inclusive meu. Ainda não fiz remap, mas estou pensando seriamente em fazer principalmente para ficar livre dessa peça.
Bem lembrado Rodney, o dpf com o passar do tempo começa a apresentar problemas mesmo, no meu já foi todo retirado. Serra da Canastra é mágica, tem que ir várias vezes pra ir conhecendo mesmo, já faz mais de 20 anos que vou pra lá e não conheço tudo.
Irmão sigo seu vídeos, vc parece ser calmo, más parabéns, que Deus abençoe vcs.
Obrigado! Deus abençoe você também, abraço!!
O meu está com Remap a cerca de 5 anos e zero problemas, roda pesado com pneus 37 fazendo uma média de 7,5km/l na cidade se fosse original creio não chegar a 5km/l , e quanto a revenda se o Troller for bem equipado não cairá de valor pois apenas agrega na preparação e necessidade ao qual o dono faz. Vamos ser feliz é a regra. Abração lucas. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP
Sempre ser feliz e curtir a vida que passa muito rápido, tem vontade vai e faz e vá curtir, é isso aí Marcelo! Abraços
Muito boa a conta feita. Pra quem quer ficar com carro bastante tempo o valor em 3 revisões já é restituído.
Como vc falou, fora prazer de dirigir que aumenta e o importante é ser feliz 😂😂
Só o prazer pra mim já compensa 😁 valeu meu amigo 👊🏼👊🏼
@@nevestrails com certeza só prazer de dirigir a máquina já vale né 👊🏽👊🏽
Desvantagem que eu diria também: liberação de gases com cheiro mais forte em ambientes fechados, que no original não é tão forte. Desvalorização eu colocaria um "?" neste item... Quem entende talvez até dê preferência pelo carro com REMAP para evitar a dor de cabeça de um carro com o DPF... mas realmente, para leigos, já passa na cabeça que era um carro que o dono dava pau no carro (o que nem sempre ocorre).
Concordo 100% Ricardo, os gases são fortes mesmo e sobre a revenda também concordo, eu não teria problema em comprar um remapeado mas teria que olhar mais a fundo o carro para ver se não passou por exageros. Abraço
Na amarok valeu a pena , ficou mais forte e muito mais econômica
Carro diesel e turbo funciona pra todos, melhora demais
Mais o mecânico não fala q remap acaba diminuindo vida útil dos bicos, bomba e motor,, sem contar o cojunto de transmissão câmbio, diferencial q o aumento de potência acaba exigindo mais e por consequência tem maior desgaste.
Acho q isso não é economia, pq os problemas vão acontecer.
Se fosse bom as montadoras davam opção de comprar veículo zero já remapeado.
Um engenheiro estuda a vida inteira aí chega um Einstein e inventa um chip q aumenta a potência em 50 CV ou mais sem analisar o resto do conjunto mecânico.
Então Edson, a própria Amarok V6 antes vinha de fábrica com 200cv e hoje já atinge 256cv vindo original de fábrica sem mudanças mecânicas. Isso é um exemplo da fábrica que fez uma nova reprogramação do veículo. Tenho conhecidos que já andaram mais de 150 mil km reprogramado sem problema algum assim como relatos de poucos km com problemas. Por isso é bom cada um avaliar o que é interessante pra si, pois como qualquer modificação tem seus pontos positivos e seus pontos negativos.
tudo depende de como utiliza o carro... pegue um carro 1.0 original e ande com ele no limite da rotação do motor constantemente e veja a vida útil do motor como vai ser...
Se andar com o pé leve, sem utilizar constantemente o máximo do motor, vai ser um carro com vida útil até melhor do que o original, pois não vai ter as gambiarras de DPF e EGF no motor (este motor Duratorq 3.2 5 cilindros não tinha estes componentes no projeto original, foi acrescentado devido a mudança da legislação ambiental para diminuir emissão de gases poluentes).
@@ricardowendellaquino acho q tem muita controvérsias esse assunto, mais se for andar com o pé leve deixa original, o motor já tem 200 cv.
Já vi câmbio automático quebrar de uma Pajero Full, o cara joga uma potência q a transmissão não foi projetada prá isso.
Eu particularmente não tenho coragem de fazer, original já costuma dar problema, chipando o motor acho q a chance é maior de quebra.
@@edsonferreira4045 não esqueça que estamos falando de um jipe 4x4 e não um carro de corrida, para ser exigido constantemente. Será exigido o motor, quando necessário… se não, está utilizando o modelo de carro errado. É usar chuteira de trava para jogar tênis 😂😂😂😂
Remap conservador com aumento de até 20% da potência é uma situação, outra é aumentar em 50% a potência.
Não dá para colocar como tudo sendo igual.
Se for fazer, que seja com uma empresa com bom histórico e que faz isto com frequência.
Problemas podem ocorrer com o carro, mas digo que com maior frequência por falta de manutenção periódica ou mecânicos aventureiros, que não possuem conhecimentos específicos para determinado carro, como é o caso do Troller/Ford Ranger.
Qual a empresa de Remap? Acha que compensa em fazer em um 2.0 aspirado Gasolina?
SFI chips, acho que compensa somente em carro turbo, com certeza tem programa para aspirado mas eu acredito que o ganho seja muito pequeno.