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【悲劇】Z e-1、充電できず、鉄の塊。
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ส.ค. 2024
- まさかこんなに早くトラブルなんて。カワサキの電動バイクZ e-1が充電できなくなって大変。
いったいいつ戻ってくるのだろう…
【ペンたろうのバイク科学】
バイク比較やグッズのレポートなどのチャンネルです。
@pentaro
00:00 導入
01:15 故障の内容
03:17 対応
04:48 充電系壊れると悲惨
06:45 e-1の走行性能
#バイク #ze1 #ninjae1
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 75 | คู่เอก "คมเพชร vs โอมาร์"](http://i.ytimg.com/vi/WugMG7Po8uw/mqdefault.jpg)
「新車なんだから壊れないだろう」の大前提が崩れるのマジ勘弁
崩壊してますね…
相変わらず国内4大メーカーの中だと攻撃全振り気味なカワサキ…
こういうことしてるからホンダに勝ちきれないんだぞ
たしかにディフェンスの甘さが目立ちます…
手持ちバイクではカワサキ致命的初期不良率高いです。他のメーカーの新車は、ホンダのハンドル曲がってたくらいで。
そもそもホンダとはシェアを争ってる領域が違う😅
中型、大型だけに絞れば国によってはトップ1-2には入ってるよ。
今回のカワサキEVはタイ製造かな? EVのあのクラスの試みはスタートしたばかりなので、リスクが嫌ならガソリン車買えばいいだけ。
ただメーカーとしてもEVは先立って取り組む必要があり市場のデータを収集するためにも販売しないといけない。
カワサキさん、新製品開発頑張ってくれてるし話題を提供してくれるのは嬉しいんだけど、品質管理(特に初期)はあまり良くないですよね。
エリミもフレーム塗装が簡単に剥げるとか品質の悪さが話題になってたし。。。
ZX-25Rはフレーム錆びて穴が開く、という仕様でしたからね…
正直EVってだけで買う選択肢は無い。航続距離が片道50キロ越えてるところに導入は絶対無理。費用対効果も最悪。バッテリーはくたびれるからね。くたびれた時に何円でバッテリー買わされるのやら。これ買うならZX25R買います。個人的な意見です。
一応、国の補助金を出している担当の人？（部門？）にも状況報告をしておいた方がいいかと思いますよ。
たしかによろしくないですよね。
相変わらずのカワサキクオリティ定期
カワサキさん、レベル高い不具合で辛いです…
Kawasaki買ってこれまで普通と思っていたHONDAやヤマハのエンジンの頑丈さを思い知った
普通の大切さを教えてくれるメーカー
それがKawasaki
ええ加減にせいや！
初期ロットは色々有りますからね。車上充電とかは試したのでしょうか？動画ではバッテリー単品充電の様ですが。車上充電だと充電出来る場合もあります。継続動画待ってます。
カワサキか…
カワサキか…
最悪の不具合ですね
充電不可能とかいちばんあっちゃダメなやつ
充電できないと致命的でどうにもならんです…
万が一のために充電器積んで走ることも考えていましたが、積んでも充電できなかったらアウトなので、バックアップにならないという…
昔のカワサキを知っている者としてはとても買えないです。
心なしか声のトーンがいつもより低めでショックを受けているのが伝わります...
だいぶげんなりしてしまいました…
都内在住のZ e-1オーナーです。ウチは例のオプションで車両に直接プラグを挿して充電してますが、充電完了するとランプが緑になって充電器のファンも止まるのでシンプルに充電器の初期不良じゃないでしょうか。早く直って戻ってくるといいですね。
ちなみに2か月ほど乗っての感想ですが、日常使いの街乗り車としては過不足ない性能で今のところトラブルも無いしとても満足してます。スペック値や１，２度の試乗ではわからないある程度の期間使用してみて感じる使い勝手の良さが魅力かなと。
とは言っても補助金が無かったら正直買ってなかったと思うので、他社製品も出揃って価格が下がらないと一般に普及するのは難しいでしょうね。ま、われわれはそのための人柱ということで。
バッテリー関係は、しばらく使ってなくて古くなったバッテリーを充電したときに燃えたりするみたいなので、他のバイクと一緒においておくのはやめて方がいいですよ。今は新しいからいいかもてすけどり
電動バイク通勤に使いたいなと思ってるけど
信頼性考えると通勤に使えるものになるのはまだ早そうですね
通勤に使っていてこれだったら、ダメージ大きいと思います。
最近郵便局が使ってるevの原付はどうなんだろう。
スクータータイプののEVならホンダやヤマハが出してますね。番組で出川達が乗ってるのもヤマハのE-Vinoです。
Super soco通勤に使ってます。
1バッテリーで24km走って半分くらいバッテリー減りますね。
@@chsn3214何年か放置したら、バッテリーが充電も入手もできなくて詰む未来が。
今後の展開がどうなるのか、とても気になります。 安心して乗れるバイクに仕上がって欲しいものです。
他の問題が出てこないことを祈っています…
「燃えなくてよかった」と考えましょう。電気火災は水じゃ消えないヤバい奴ですから
たしかに、とりあえず大事故じゃないだけマシでしたね。
キックボードの話してる時にキックボード通ったのちょっとおもしろかった。いやしかしこういうのあるとEVは手が出しづらいって思っちゃいますね
ガソリン車の方が複雑で壊れやすいものだと思いますが、長い時間で壊れにくくなっているんですね、きっと。
そのうちいろいろ安定すると思いますが…。
電子機器の怖い所が出ましたね、補助金ありきの強気価格でこんなトラブルが起きてしまうと、充電器だけのトラブルなら良いのですがバッテリーまで問題があるならハイブリッドニンジャへの不信感も出そうですね
充電器交換で解決すると見込んではいますが、今後のメーカー検証しだいですね。
ZZR250が発売され納車後１ヶ月で始動不能になりメーカー回収、半年後に返却されましたが乗る気になれず売却してしばらくバイクを降りた悪夢がよみがえった。
ちなみに原因は、プラグコードの不具合でした。
その経験からか、ハーレー納車後30分で始動不能になったけど、平謝りのディーラの人に笑ってOKOK後よろしく～って言って済ませた自分がいた。
充電ステーションなら充電出来るかもですね。
（EV自動車ですが）友人が言うには、
家庭用100Vで充電出来るってだけで、
充電時間も掛かかり不便、
充電ステーションは専用据付なので
特化しているし早い、て事みたいです。
家庭用で販売してるので、
其処もちゃんとフォローしろよ！
って話しなので、
お客様相談室へもクレーム入れるのが
良いですよ。
すごい残念仕様なのが、件の充電器を使わないと外でも充電できないんですよ…
バッテリーコネクタが独自仕様なので、専用充電器＋普通コンセントが必須となっております…
大変でしたねぇ。過渡期だと思う。走行バッテリーが一つ数万円位に成れば善いかも
電動バイクはインバーター音がなんか良いですね！将来的にこっちになれそうです💦
ビックリですよね‼️初めての工業製品だからですか？それにしても、お粗末な気がしますね、カワサキ。川崎重工は潜水艦も作ってますよね？飛行機の部品も。いや～二輪とは別なんでしょうか？あんまりな気がしました😱
この件、さすがにびっくりしています…
たぶんそれで正常です。 仕様通りです。 不便をネタとして愉しむ余裕を持たないと EVやe-Bikeなんて乗ってられません。
長距離走っちゃだめです。 近場で愉しみましょう。
こういう事が起きると充電に関しては全バイクメーカーで共有化して欲しいですね。
ガソリンの充填方法がみな同じように、電気の重点方法も同じじゃないと実運用は辛いですね…
いや、これ、カワサキの生産管理の問題じゃないですか！！ここまで落ちたんか？中国製だろうとインド製だろうとメーカーが発売する場合は必ずその生産管理を販売メーカーがするんですよ、例えばiphoneもそうでしょう？日本の極端な面、品質を極めるからいつの間にかコストダウンを極めるのが流行りになってるからなあ、同程度の値段の国産と外車を比べると、明らかに国産が安っぽいし・・・
きっと連休明けからメーカーの検証開始でしょう…
@@pentaro_radioいっそ分からなかったので返金返品対応になりましたって方が「そっか〜残念」ってニコニコできるかもしれない
その症状、うちの４千円のバッテリー充電器でもなるわ、繋いでも充電中になるけど１０秒ぐらいで終了になるｗ
車のバッテリーならちゃんと動作してバイクのだと誤作動が多い印象
ほんまや充電器別売やん…w
航続距離が短すぎて全く調べてなかったけど、なんでこんな仕様にしたんだろ…
今どきポタ電ですら電源から直結で充電できるのに…
必須アイテムなのに別売り、というのが本当に謎ですね。
電気自動車は完全個体電池が実用化されるまでお預けですかねぇ
今は社会実験レベルでしょうか。モニターとして無償支給してもらえるとありがたいんですけどね。
新製品(カワサキ)やからｗ
カワサキもEVバイク作る予算あるならzx10rを1年でもなく継続販売してほしいかな！
よく作ったなと思います。チャレンジはありがたいですね。
充電制御コントローラーのステートマシンが変な状態に遷移したとか、ファームウェアが想定していない状態になって、正しく処理できていないのかなぁ、と思いました。ステータスをリセット出来れば、元の状態に戻せそうな気はしますが、再発を防ぐためには何らかの対応が必要そうな感じですね。まぁ、よくある話ではあるかな、と。
多分充電器の問題じゃなくてバッテリー側じゃ無いかなというおなじ印象
問題はきっとシンプルなんでしょうね。早期解決はできると期待しています。
影響は重大ではありますけども…
電圧計、充電制御ICの辺りですかねぇ？日本製なら今日日そんな所が壊れるとか無いですが、中華製なら抵抗やチップのはんだ付け甘くて逝っちゃうなんて日常茶飯事ですし。その代わり保証付きの中華製ってポンと本体ごと交換してくれたりするんですよね。悪い所の合わせ技がさく裂するとまあまあ待たされるかも。
弱すぎですよね…
新しい物なので、故障や不具合はしょうがないですね
バッテリーの共有化自体は始まっています、共通のバッテリーを使用した車両が今後発売されるでしょう
充電器は、車体に内蔵して欲しいですね、１００ｖを刺すだけで充電で来たら楽ですから。
充電はぜひとも簡略化してもらえると助かりますね。
少なくとも過充電や発煙事故にならずフェイルセーフが働いたなら良しと思いますけどね
まあとりあえず大事故にならなかったことは良しですね。
自分の経験では、ヤマハE01も、中国製のTCMAXも充電できないトラブルなんて起きなかったんですが、カワサキだからなんですかね。
今後の展開に期待です。
電子製品ものはいつでも突然壊れるものだよ。
まあそもそもがユーザー全員モルモットな実験製品ですからね…
こういった不具合報告が全て未来のKAWASAKIの繁栄に繋がると信じて頑張ってください！
部分、アセンブリーは何処ですかね
いろいろ不明なので、仕様など聞いてみようと思っています。
初期ロットの宿命…？
人柱ですね…
k国産とC国産のバッテリーセル搭載のバッテリーには、良く有る症状です。
両方とも初めは使えるのですが充電出来ない、満充電しても直ぐに充電無くなるなどの消費者からは想像出来ない症状が発生します。
当たりが良ければ、ちゃんと使い続けれます。
今のカワサキってバイクもアレだけどメカニックも酷いよ
以前車検に出して整備も頼んだんだけどリアキャリパーの付け方間違ってたし交換頼んでた部品は付いてたんだけど取り付けボルトが傷んでてガタがあったから締めようと思ったら閉まらないし緩めることもできなかったし整備中に傷をつけたらしくて塗装も必要になったし車検に出してから帰ってくるまで2か月以上かかった
もうあそこに仕事頼むことはないだろうしカワサキの新車を買うこともないだろう
だから電動は要らないんだよね。今の技術レベルは電動作れるところまで達してないのだろうね。掃除機壊れるのと、バイク壊れるのじゃ意味が違うからね!
機械の方じゃなくてプログラムの問題？ あ、でもそれなら他の車両でも出るか。
今後の展開に目が離せない。
壊れ方が家電チック。。
謎メーカーのガジェット並みの壊れ方な感じがします…
メーカーの対応に納得がいかないときには、経済産業省や消費者庁に相談してみるのはいかがですか。
3年売れないのは痛いですね。補助金付きはそういう落とし穴があるのか
うちのTROMOX UKKOは納車半年ですが今のところ問題ないです
toromox mino b買おうか迷ってるのですが持ってますか？ts street hunter乗っててサブバイクに買おうか迷ってます。
@@chsn3214 私が持ってるのはUKKO S liteです。ピンクナンバーです
明らかにノウハウが足りていないのにEVに踏み切るのはカワサキです。
ユーザーというよりテスターが正しいよね。
充電器の３万なんて、大量保有のペンたろうさんにとっては誤差…
電動キックボードの免許不要は、完全に中国企業からの献金としか思えないっすわ。
軽く予備買っておこうか、みたいな値段ではないので泣きたくなります…。
バッテリー２個で７０万？？？？？目ん玉飛び出るわｗｗｗ、ほんまエコ（エゴ）は金持ちだけでやってくれって思うわ
漢のカワサキの由縁ですな～
よく冷静に話せるなー メーカー開発者の自分だったらボロクソ言ってしまうw
新車バイクトラブルは繰り返しているので慣れました。ノートラブルはラッキーくらいに思っています…
えっ 引き渡して二週間ってこれとはあまりにもお粗末なのでは.....
今カワサキ公式よりも安い専用充電器を売れば儲かりそうやな
毎月充電器壊れたりして
先が思いやられます
大容量バッテリー充電時は
コンセントが先。
今や外車の方が信頼性が高い
まぁ、まだまだ保証期間だろうから直して貰えば良いでしょ？
ガソリンとハイブリッドになってくれたらな〜
所詮ＥＶ😂 実用品じゃない。
たまたまハズレ個体だったのか…流石にひと月も経ってないし普通に使ってての故障なので保証効くとは思います
ハズレを引きやすいのか、はたまたバイク全般そんなものなのか、カワサキだからなのか。
とりあえず致命的初期不良はこの2年ほどでカワサキ2回目です。
カワサキ以外は小不良がいくつかくらいですが…はたして…
まあカワサキは新車の時点でホンダの3万㌔走行位の品質だから仕方ない
充電器がオプションってwwwありえないwwwでもこれが現実かwwww
電動のメリット？無いよ
デメリットデカすぎてメリット消滅
カワサキから電動バイク？が発売されてたとは知らなんだ
いいなあ。欲しくなりました!
日本製のくせして中国のsuper socoよりすぐ壊れるの草。しかも値段40万以上高いのにwww
ユーザーやファンの人たちは気を悪くされそうですが、カワサキって不具合多くないですか?25Rとか4RRも不具合で有名ですし…なんか致命的な不具合が多い印象です。
カワサキユーザーです。
今は3台有ります。
致命的な故障の経験は有りませんが多少の不具合は気にしません。
ギア抜けなんて普通ですし（笑）
ただどのマシンも新しいモデルでは無いので電子制御云々のトラブルは無いです。
細かいこと気にしていたらカワサキは乗れません（笑）
ただEVで充電出来ないとかは終わっていますし、これはカワサキがどうのと云う問題では無い気がします。
内製では無いでしょうから。
人柱、あるいは有料βテスター乙であります。
とりあえずどこが不具合か分からないから全回収、補填なんて知らないって対応はいかにも日本企業ですね。
kawasakiは故障サンプル欲しいんでしょうけど。
まあ車両に不具合があってバッテリー2個ともおかしくなっていて充電できない、という可能性もありますしね。
普通にお金払ってデバッガーみたいな感じになっていて辛いです…
ハイブリッドを発表した時点でオワコン確定で草
ガソリンタンクが開けられないバイクとは的確ですが、普通のバイクなら絶望的ですよ🤣
日産リーフ初期モデルの様に３年後の中古車は値段がつかない気がします😱
125ccは全部整理してXSRにしちゃいませんか!?😁
3年売れないので添い遂げなければならない呪縛…
初EVの初期ロッドですしね。
順風満帆とは行かないですよね。
何かあるだろうな、と思ってはいましたが、致命的なやつが来るとは…
キャンペーンで話題提供されたんですね。
充電器と言うかバッテリーが独自がやっぱりネック。
低排気量はスクーターの完成度があらゆる面で異次元に高いのでこれに取って代わるのは難題ですね。
チャリ、違法モペッド、キックボードにヘイトたまり過ぎてもう無免ナンバーナシは車道走行違法にして欲しい位…
そうなると特定小型って何なんだよになるのでナンバー取り上げてほしい…
世にバイカスと言う物が居たとしても信号位は殆んどは守りますから…なんで信号守らんの…
信号無視恐ろしいですよね。自転車その他もろもろ、無視がスタンダードくらいな動きをしています。
@@pentaro_radio バイクも酷いは分かるけどそんなレベルは探さないと居ないぞレベルがゴロゴロ。。。 ふぅ。。
サスガ男カワサキ！
過充電かな？
過充電ではないですね。たぶんですけど…
@@pentaro_radio スペアのバッテリ－が無いと困りますねー
メーター白黒なんや…今時ならカラー液晶つけてもいいんじゃないかなあ、しかもevだし。
走行映像だとわかりづらいと思いますが、一応カラーです。ZX-4Rなどと同じような感じで、表示内容がEV用になっています。
出川に相談すれば！
通勤ならやっぱエンジン原2ですね…
ですねー
ちゃんと耐久試験テストとかやってるのかな？
この程度なら市場に出しちゃいけないレベル😅
走行不能なレベルの不具合w
そもそもの走行可能距離が少ないので、使った後充電できないとほぼ終わりというのが辛いところです
初期ロットの初期不良は仕方ない、と思っちゃうけどなぁ
何かあるだろうとは思ってました。
ガソリン入れたら?
流石に保証あるんじゃいんすか?
ガソリン発電機を積んで走ればいける！！！
通勤にも使えませんね😖
通勤にこそほしい信頼性が…
たぶん 日ごろ行いが悪いかも
中国のバッテリーの粗悪品の在庫処分につきあわされてたら、、、、、
日本人はブチ切れて良いと思うんですが、、、、、
航続距離50キロのバッテリーとか、、、、、
仏Forsee Power社です。フランス人も粗悪品の在庫処分をしないかと言われたらなにも言えないけどね。
@@user-vz1gd2mm1q
フランスのバッテリーをKawasaki買ったんですね(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ
フランス、、、EV、、、聞いたことなかった(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ
おそらく原因は充電器だとは思いますが、そういえば充電器はどこで生産しているのか謎ですね。車体は例によってタイなんですが…
家電は3年経ったらゴミですね
えー、たいへんじゃん😨
そうなんですよー。
まじめに大変です。