Musím řešit s TH-cam, proč se zde zobrazují reklamy. Žádné zpeněžení jsem nezapínal, ani by to vzhledem k počtu odběratelů nešlo. Kanál nabízí celý obsah zatím bez reklam a proto se musím na ně obrátit. Žádný obsah třetích stran, který podléhá autorským právům zde není.
TH-cam měnil v 5/2021 podmínky, které toto umožňují. Lze o tom najít zprávy, vyhledávejte klíčová slova "TH-cam ads non-monetized videos".
3 ปีที่แล้ว +1
no ja mam premium takze reklamu neriesim, zaujimave je ze vam vobec neprekaza ze vzadu nieje roleta na batozinovy priestor cize obsah kufru je vykladna skrina pre zlodejov a takisto piskot od motora pri akceleraci je neprijemny.
@ díky za komentář. Já tak jezdím ve všech autech, takže když kupuju nové auto, první jde ven zadní roleta. Nepřišlo mi to divné. Pískání jsem ve videu zmínil, ale musel jsem hodně věcí střihat, takže se to do finálního videa nedostalo. Navíc to dělá jen přední motor, v režimu chill je to nepozorovatelné. Mne reklamy vadí, dělám tyto videa zdarma a řeším s TH-cam.
Děkuji pěkně za hezkou recenzi a střízlivý pohled na Teslu Y. U některých recenzí (nejen českých) vidím jakýsi Tesla faktor, kdy upozaďují (možná i nechťa) některé nevýhody. U vás se mi velice líbí ta vyváženost všech recenzí! I u mě byla Tesla v užším výběru, ale zvítězila Kia EV6.
Tesla Y je fajn auto pro rodiny. Především prostor a praktičnost je vážně top. Zamrzí zbytečné přešlapy, jako podvozek, roletka v kufru, nekryté prahy. Taky už o cenou určitě není lidovka ... nicméně stačí pár málo věcí - které, věřím, přijdou časem - a bude to jedno z nejlepších all-in-one aut na trhu.
Hezké video! Už vidím seniory, jak se učí ovládat auto přes APP. Fond v tabletu, je tak malý, že senioři na to neuvidí a nebudou schopni sledovat na jízdy auto na tabletu uprostřed vozu. Není to auto pro běžné spotřebitele, pro začátečníky. Cena v CZ jsou přestřelený. Stačí se podívat do Německa. Myslím, že je to pro vás nový námět. Srovnání cen elektromobilů v Evropě. Tím pomůžete tlačit na obchodní sít v CZ k zamyšlení, zlevnění aut pro běžného uživatele.
@@AkceleraceElectric ja len drobna uvaha… ono Ioniq5 verzus TeslaY ja som mal situaciu ze som dostal fleetovu zlavu a ta bola tak super ze cenovy rozdiel medzi tymi autami mi zaplatil komplet riesenie solarnych panelov na rodinny dom 10kwp, baterku luna 2000 5kw, riadenie prebytkov do bojlera so samotnym bojlerom a aj nabijacku AgeVolt s menezmentom prebytkov do auta. Sice mam auto s horsou spotrebou, ale 8 mesiacov v roku mi solare na dome vyrabaju elektriku pekne do auta. Pre mna tak bola lepsia hodnota ze peniaze Ioniq5.
@@pepopolakovic to není drobná úvaha. To je výborný postřeh a určitě jedna z důležitých věcí. Tady je vidět, ze výsledná cena produktu může znamenat to někoho podepsání objednávky a pro jiného rozklad na auto a kompletní řešení ekologického a ekonomicky výhodného nabíjení. Hodně lidí se ptalo a mnozí se divili, proč jsem si vlastně nekoupil Porsche Taycan apod. Mám v sobě spíše pocit, i když zdroje bych měl, ze jsem vnitřně dozrál, ze nepotřebuji mít ten nápis na volantu, výměnou za další 3 miliony korun, když produkt “B” od jiné značky nabídne 80% toho, co Taycan. A další věc je, ze poznáte lidi. Dokud jezdíte v R8 atd tak vás berou a dokonce obdivují (i když nechápu proč) a jakmile se posadíte do Hyundai, odplivnou si. Naštěstí právě tato koupě ke mně přivedla skutečné přátele, kterým nezáleží na klíčích, které mám v dlani, ale záleží jim na srdci a lidskosti.
Jen malá vsuvka, světla jsou na matrix funkcionalitu připravena, pokud má přední světlomet na TM3/Y čočku je to HD100 matrix modul- světla jsou od 2021 od firmy Hella, pro model Y z Berlína se budou vyrábět v Hella Slovakia.
@@AkceleraceElectric Otazkou ovšem je kdy k tomu Tesla pošle SW update...Zajimavosti je taky to že světla pro 3/Y jsou fakticky stejná a nemají manualní nastavení při montáži na výrobni lince. Vše si řeší Tesla po smontování auta pomocí SW. Trochu rozdíl proti tradičním automobilkám, kde máte většinou 3 verze předních světlometů pro každý model. ( Vlastní zkušenost z vývoje :-)
Ahoj Radku, dik za super video. Infotainment ma internetovy prohlizec a mel by se pres neho dat pouzivat A better route planner a dalsi. Uz snad jsou i nejake integrace car play a android auto. Jeste jednou dik.
Ja som sa rozhodoval medzi Tesla Y a Ioniqom5. Napisem preco vyhral Ioniq5: - zásadne viac miesta na nohy vpredu aj vzadu - obrovsky stredovy tunel na Y je pre mna velka nevyhoda. v Ioniq5 sa zamysleli ako to urobit pohodlne a logicky ten priestor premysleli a nie iba flák tunel a je to - uzasne pohodlne sedacky kde si viem za jazdy skoro lahnut, vystriet nohy, skvely relax. rád sa nechávam aj voziť :). - jazdim ako na oblaciku, makucky podvozok, jazda je na Ioniq5 relax a to aj na tazsich usekoch - skvely volant na Ioniq5, pre mna zasadne pohodlnejsi ako na Y - rýchle nabíjanie, ja mám po 4800 km 21,5 hW/h, jazdím najma dialnicu. je to horsia spotreba ako Y, ale tak nieco robia aj 20palcové kolesá na Ioniqu, ale zas, ked idem naozaj daleko, rychlo dobijem
Tesla má lepší infotainment, upgrady, kompatibilitu, a hlavně celosvětovou síť rychlonabijecich stanic. Hyundai má ale taky své nesporné plusy, které zmiňujete. Kdyby Hyundai měl to co má Tesla, tak je to perfektní auto. Prakticky 5 i Y jsou obě velmi kvalitní, a ani jedno není ve výsledku špatná volba.
@@zdenekbart Ano, je to tak ako píšete. Sú to dve autá s inými výhodami. Kebyze som nizsí (mám 195 cm) asi je výerca skor Y. Pri Hyundai je kartička na Ionity kde keby som cestoval po Europe, mám aktuálne kw za 0,29 € prvý rok bez paušálu, po roku plus paušál 12 €/mesačne. Ionity má všetky nabíjačky 350 kw, co Tesla síce zatial všade nemá, ale dozenie to. Ionity zas nemá takú širokú sieť/mnozstvo nabijaciek na jedno stojisko, čo zas dúfam ze doženie Ionity. Pozrel som si cesty ktore by som chodieval a tie mali Ionity pekne pokryte, hoc napríklad mali menej nabíjačiek na stojisko ako blízka porovnatelna Tesla SCH. S Kia kartičkou mam prístup na všetky podstatnejšie nabíjacie siete v celej Európe, nemusím si vybavovat x karticiek a pípnem jednou kartou. Upgrade bol teraz prvý pri Hyundai, starým spôsobom - cez USB. Osobne mi vyhovuje. Infotaiment Tesly je fuuuu pecka. Ta rychlost je super. Akoze teraz po update sa zlepsila, ale aj tak citit na mapac ten rozdiel. A Tesla ma super planovanie nabijaciek s % dojazdu, to je spolahlive.
@Meleš Hovna jak konkrétně chráníš planetu ty? Nikdo nikdy netvrdil, ze elektromobily jsou super eko na ochranu planety. Ještě jsem neslyšel jediného novináře nebo automobilku nebo majitele, který by to prohlašoval. Obecně se elektromobily vyrábějí více ekologickou cestou, používají se jiné zdroje, jinak se vyrábí energie pro výrobu, více komponent se vyrábí přímo v továrně a méně se dodává z jiných míst. Baterie se řeší a každý rok přináší výrobci různé úpravy, které ve výsledku zatěžují méně planetu (nulový podíl kobaltu, možnost recyklace méně drastickým způsoben, méně lithia apod.). Jestli to dělají kvůli marketingu nebo z vlastní vůle to netuším, ale výroba spalovacího auta od “kolébky po hrob” dostává další a další facky, protože se elektromobily vyrábí více a více ekologicky a mnohem šetrnější cestou, než v minulosti, zatímco invence a investice do více eko výroby u spalováků uz proste není důležitá a výrobci se ji nezabývají. Nikoho na světě už dnes nezajímá, ze nějaký šestiválec splňuje ještě lepší eko normy. Takové prohlášení by automobilce nepřineslo žádné body. Proto se všichni snaží ve svých materiálech koncertovat svou pozornost na malé i větší eko změny ve výrobě hybridů a elektromobilů. Mimochodem, pozoruju už dlouho tvé komentáře a mas dost velký náběh na ban. Mně nevadí protiargumenty, mně vadí primitivní chování a vyjadřování.
Ať je to jak chce, jedna věc, čistě subjektivní se stala. Když jsme oba s kameramanem přesedli do Ioniqu, abychom se vydali na cestu zpět, tak oba jsme si stejně spontánně oddechli úlevou. To ticho a ten komfort bylo něco, co najednou člověk daleko více procítí. Jenže Tesla tvrdě kontruje prostorem, chytřejším infotainmentem, perfektní klimou a excelentní efektivitou. Tam, kde se v Ioniqu dokážu rozčílit, mě Tesla uklidní rychlostí a intuitivností.
Este jedna vec. Cenovy rozdiel ak dostanete zlavu na Hyundai ako fleet =ze uz nejaky Hyundai mate, tak rozdiel ceny medzi Y a Ioniq5 bol u mna cca 20tisic € v prospech Hyundai. uvidime ako nastavia ceny ked spustia Berlin.
3 ปีที่แล้ว
Díky za test. EV v řádu pár let plánuju a nasávám informace, kde se dá a vždycky je lepší je mít z více zdrojů, ne jen od čistě EV nadšenců, kteří přimhouří oči nad něčím, nad čím by „petrolhead“ nepřimhouřil. Docela mě potěšilo, že výtky, které k Modelu Y mám, zazněly i v tomto videu (za mě zejména ta světla a absence CarPlay). A musím pochválit projev; je vidět, že už máš za sebou spoustu videí, vím, že ses vždycky snažil o kvalitní projev, ale zpočátku to bývalo trošku kostrbaté (to není kritika, kdybych mluvil já, bude to mnohem horší), ale teď už nemám víceméně co vytknout (pokud bych nechtěl nípat v detailech, což nechci). Palec nahoru a těším se na další videa.
Děkuji moc. Objektivní a střízlivý přístup by měl provázet všechna videa. Ale zrovna při střihu tohoto testu jsem si všiml, jak často opakuji slova jako “nicméně”, “každopádně” a další, což mě vážně štvalo.
Koľko wattov môže mať tá bezdrôtová nabíjačka pre mobily? Max 10W? Možno maximálne 15W. Tam sa tie batérie neprehrievajú extrémne aby bolo treba chladenie...
Ta nabíječka bude mít do 15W. Pokud nabíjím třeba v létě bezdrátově v jakémkoliv autě, tak ten telefon po nějaké době nejde vzít do ruky, jak je žhavý. Poprvé jsem nabíjení s ventilací zažil v Mercedesu E53 AMG a teď v Ioniqu a EV6.
Kde ma ty predni zasterky? Ja myslel, ze to tam ma kazda Y. Radku, super recenze. Za mne je smutna jen ta cena, ktera je bohuzel trochu vyssi nez konkurence. Jinak je to urcite krok spravnym smerem ze strany Tesly.
@@radimb9672 to je jasný, ioniq je taky fajn, ale je pro mě, pro rodinu malý. Zítra mi přijde Y performance v černé a právě nakoukávám videa a nemohu dospat 😄
Ahoj až nějaká kára zvládne Zličín - Valmez při 140Km/h tacho(GPS 135Kh/h) nonstop za 800K tak klidně kupuju, zatím je to jen přehlídka technologií za velké peníze. Ioniq 5 dává při 130Km/h 300Km:(. Navíc na dálnicích nás čeká zvýšení na 150Km/h. A to jsem fan elektra to ticho je super ale jinak fakt moc drahý, degradace baterky ID3 katastrofa..
Já jsem dojezd asi nikdy moc neřešil. Chci říct, ze potřeby lidí jsou fakt hodně různé. Mně třeba vyhovuje jezdit po dálnicích 105-110 km/h (takto třeba Chorvatsko - Praha). A nezáleží to na tom, jestli jezdím elektro nebo ne. Většinou jsem tak jezdíval hlavně s SQ7. Případně přizpůsobím rychlost provozu, abych někoho neomezoval (což zrovna s SQ7 asi není takový problém). Paradoxní je, ze Ioniq mě nějak nutí jezdit rychleji, vždycky okolo 130-140. Degradace baterie u ID3? Nic jsem nikde neslyšel, je tam nějaký problém?
Tesla Y má zadní kufr o objemu přes 730 litrů. Zdroj: Elektro Dad. Tesla plánuje trasu přes své nabíječky, protože jsou prakticky všude, a hlavně s nima je online kompatibilní, takže nabíječka ví že tam jedete, a podle toho se na Vás přípraví. Ostatní nabíjecí systémy takto nefungují, a ani žádná další EV takto nefungují. Dle mého názoru to není minus, ale naopak plus, jak Tesla plánuje, a jak je ten její systém promakaný. V systému je možné zobrazit ostatní nabíječky, jestli se nepletu, ale možná se pletu. Světla v Y jsou matrixová a bude to spouštěno v upgradu.
Taky jsem to zmínil v kontextu. Jsou všude a je to pohodlné. Ale cesta na Litvu? Nebo plán trasy na jih Rumunska? Pak jedině rozplánovat jinak a vždycky bod po bodu dojíždět.
Co ma vlastne vodic z toho ze sa na neho ta nabijacka pripravi? Ja keby mam EV tak by som chcel experience co najblizsi beznemu pouzivaniu auta. Tj. mat co najviac moznosti kde nabijat a mat tie informacie v palubnom systeme. Pokojne by to Tesla mohla robit tak, ze svoje nabijacky nech si preferuje pri planovani tras. Ale s tym, ze pokial nie je moznost to urobit, nech navrhuje nabijacky dalsich poskytovatelov. Ved hlavne ked je Tesla stale online tak by teoreticky mohli potom navrhovat tie nabijacky aj na zaklade roznych podmienok, napr ceny, pocet funkcnych stojanov, aktualne vytazenie, jazdny styl a pod .. Ja som sa nikdy o Teslu hlbsie nezaujimal, ale ratal som, ze to takto uz maju najma s ohladom na to ze tie auta su stale online.
@@LucSVK proč by to měla dělat, když má dost vlastních nabíječek, který jsou pro většinu zadarmo, nebo za menší sazbu než Ionity, a které si také narozdíl od ostatních platí z vlastních peněz, a podotýkám bez dotací. Co má řidič z toho že nab. systém ví, že k němu jedete, že jsou spolu kompatibilní? Když pojedete s Hyundai na Ionity, tak nevíte, jestli tam je plno, nebo ne a systém neví, že tam jedete, takže nepřizpůsobí nabíjení ostatních vozů k tomu, aby vám uvolnili místo. Když pojedete s Teslou, systém ví že budete nabíjet a taky ví kde, a vše vám naplánuje. Zjistí kolik vozů se nabíjí na nabíječce kam se chystáte a upraví jejich nabíjení tak, aby Vám co nejdříve to bude možné uvolnil místo, pokud tam je plno, což se teda nestává. Kompatibilita systému a vozu je právě to, v čem je Tesla obrovsky napřed. A nejen v tom. U Telsy jsou aktualizace a upgrady online, takže se třeba zvyšuje dojezd, rekuperace, vyhřívání sedaček apod. To vše online. Žádná jiná automobilka na trhu vám u vašeho vozu po koupi nic zdarma nevylepší, Tesla ano. Žádná jiná automobilka neinovune tak často. Běžným automobilkám trvá roky, než udělají jednu změnu k lepšímu. Tesla inovuje každých pár dní.
@@zdenekbart nie je dolezite kto dostal alebo nedostal ake dotacie. To je pre mna ako spotrebitela uplne irelevantne. Ja som ten moj prispevok myslel ako bezny clovek -spotrebitel, ktory by pouzival EV ako bezne auto teraz. Akoze je jasne, ak by som mal Teslu tak by som preferoval Tesla nabijacky kde sa da, zvlast ked je to cenovo vyhodnejsie. Ale zasa, nie za kazdu cenu. Keby tesla davala ako alternativy nabijacky od dalsich poskytovatelov, bolo by jej pouzivanie vyrazne viac user friendly. Ale ved mozno to niekedy casom spravia. Inak nerozumiem ako dokaze cokolvek sposobit aby niekto druhy co najskor uvolnil stojan. Ved ked si dany clovek odskoci prec (co asi vacsina ludi) a necha nabijat svoje auto tak ho nic neprinuti aby to miesto uvolnil, nie? Toto bude asi skor len o slusnosti ludi navzajom aby niekto neblokoval stojan zbytocne dlho alebo aj ked nemusi, podobne ako na pumpe. SW upgrady a pod. to je jasne, ved to je tahak Tesly, aj ked aj ostatne automobilky budu zrejme viac a viac zavadzat OTA updates. Napriek tomu tradicne automobilky asi este velmi dlho alebo mozno aj nikdy nebudu ponukat tolko vylepseni pomocou OTA SW upgradeov ako Tesla. Inak aby nedoslo k omylu, ja nie som Tesla hater, dokonca keby som ju mal kde nabijat tak si ju viem predstavit ako jednu z alternativ. Akurat ako EV neznalec som zostal zarazeny z niektorych tych info vo videu. Mimochodom, kompatibilita nie je dana nejaky standardami? Som myslel ze tieto veci maju automobilky uz celkom dobre zmaknute.
K tem nabijeckam jinych dodavatelu, ona je Tesla neoukazuje protoze vlastne nemusi, momentalne je pokryta skoro cela CR a za 2 roky a 120 tis v Tesle jsem nenarazil na misto kam bych nedojel na otocku a nebo s jednim nabitim na SCH nebo pripadne v miste pobytu.Samozrejme chapu ze nekteri nechteji platit cenu na SCH.😂😂😂
Určitě je skvělé se podívat na pokrytí a v Evropě to má Tesla zmaknute. Ale jet směrem na východ už je docela oříšek. Proste třeba do Litvy nemáte šanci si cestu přes SC naplánovat.
Nabíjení na Tesla superchargerech je prostě integrovaná funkčnost přímo v Tesla světě (auto+SW+mapy+batery management+placení+jednoduchost obsluhy+plánování na minuty, protože prostě přesně ví jak nabiječka přes den funguje), takže pokud by otevřely ostatní taky své nabiječky ve stejném rozhraní (a možná to jednou bude), tak to pak půjde raz dva. Ještě tu nebylo řečeno, že pokud zajedu na např. PRE nabiječku a nabijím, tak Tesla si tuto nabiječku zapamatuje a příště už ji ukáže (nedělá precondition a další přípravy), takže naopak mi toto přijde jako geniální řešení.
elektromotory, baterie, battery management to vse je OK. Ale jinak je to kvalitativne prumerne a osklive auto jak interierem tak exterierem. Tesla by davno byla v cernych cislech, kdyby se vykaslala na vyrobu kompletnich aut. Misto toho mela jen dodavat baterie, elektromotory stavajicicm automobilkam.
Můžete se nechat v Tesle zaměstnat, a radit Muskovi jak má vydělávat. Tesla je momentálně nejprodávanější auto v USA, Číně, Německu... Tesla mimo jiné nedělá jen auta. Kromě dalších oblastí vydělává i na kryptoměnách, a burze.
@@zdenekbart Boze můj, nejprodávanější (v jednom měsíci za celou dobu své historie), ale ne proto, ze by bylo nejlepší. Tesla je ošklivé zpracované auto a Toníček měl tu cest s Modelem 3 a Modelem X. Do čipové krize bylo v Norsku nejprodávanější elektromobil Audi etron. Tesla paberkovala po velkém propadu.
@@jobwork604 Tesla, narozdíl od koncernu, nemá Evropu jako svůj "rodný" kontinent a továrnu v ní teprve bude spouštět. To si pak povíme, jaké budou prodeje oproti konkurenci :). Ono se stačí podívat na BEV prodeje v USA. Jo a BTW jedna taková malá poznámka, Tesla je už v černých číslech přes rok a má marže o jaké se jakékoliv automobilce jen snilo. Takže kecat můžete dál, ale nikdo vám to nežere :)
@@czNemesis kecy, prdy, bedary. Tesla je cerna dira na penize. to ze mela par ziskovych kvartalu nemeni nic na faktu, ze Tesla vydelala vic smelenim s Bitcoinem nez prodejem aut. Takze snete dal Teslacku
Musím řešit s TH-cam, proč se zde zobrazují reklamy. Žádné zpeněžení jsem nezapínal, ani by to vzhledem k počtu odběratelů nešlo. Kanál nabízí celý obsah zatím bez reklam a proto se musím na ně obrátit. Žádný obsah třetích stran, který podléhá autorským právům zde není.
TH-cam měnil v 5/2021 podmínky, které toto umožňují. Lze o tom najít zprávy, vyhledávejte klíčová slova "TH-cam ads non-monetized videos".
no ja mam premium takze reklamu neriesim, zaujimave je ze vam vobec neprekaza ze vzadu nieje roleta na batozinovy priestor cize obsah kufru je vykladna skrina pre zlodejov a takisto piskot od motora pri akceleraci je neprijemny.
@ díky za komentář. Já tak jezdím ve všech autech, takže když kupuju nové auto, první jde ven zadní roleta. Nepřišlo mi to divné. Pískání jsem ve videu zmínil, ale musel jsem hodně věcí střihat, takže se to do finálního videa nedostalo. Navíc to dělá jen přední motor, v režimu chill je to nepozorovatelné. Mne reklamy vadí, dělám tyto videa zdarma a řeším s TH-cam.
Děkuji pěkně za hezkou recenzi a střízlivý pohled na Teslu Y. U některých recenzí (nejen českých) vidím jakýsi Tesla faktor, kdy upozaďují (možná i nechťa) některé nevýhody. U vás se mi velice líbí ta vyváženost všech recenzí! I u mě byla Tesla v užším výběru, ale zvítězila Kia EV6.
Děkuji moc. U mě také zvítězila Kia EV6. Už se na ni moc těším a Vám přeji mnoho šťastných kilometrů.
Tesla Y je fajn auto pro rodiny. Především prostor a praktičnost je vážně top. Zamrzí zbytečné přešlapy, jako podvozek, roletka v kufru, nekryté prahy. Taky už o cenou určitě není lidovka ... nicméně stačí pár málo věcí - které, věřím, přijdou časem - a bude to jedno z nejlepších all-in-one aut na trhu.
Roletka uz je v reseni😂😂😂
Pekny video :-) A tentokrat i kvuli tomu, ze je tu Mala Skala... mame to tady totiz fakt hezký 🙂
Hezké video! Už vidím seniory, jak se učí ovládat auto přes APP. Fond v tabletu, je tak malý, že senioři na to neuvidí a nebudou schopni sledovat na jízdy auto na tabletu uprostřed vozu. Není to auto pro běžné spotřebitele, pro začátečníky. Cena v CZ jsou přestřelený. Stačí se podívat do Německa. Myslím, že je to pro vás nový námět. Srovnání cen elektromobilů v Evropě. Tím pomůžete tlačit na obchodní sít v CZ k zamyšlení, zlevnění aut pro běžného uživatele.
Děkuji za skvělý test. Já bych tedy trochu ocenil srovnání s Ionic 5, protože se rozmýšlím mezi těmito dvěma vozy, ale fakt super ukázka.
Díky, my chystáme test spotřeby mezi Y, Ioniq 5 a Enyaqem. Snad to vyjde.
@@AkceleraceElectric ja len drobna uvaha… ono Ioniq5 verzus TeslaY ja som mal situaciu ze som dostal fleetovu zlavu a ta bola tak super ze cenovy rozdiel medzi tymi autami mi zaplatil komplet riesenie solarnych panelov na rodinny dom 10kwp, baterku luna 2000 5kw, riadenie prebytkov do bojlera so samotnym bojlerom a aj nabijacku AgeVolt s menezmentom prebytkov do auta. Sice mam auto s horsou spotrebou, ale 8 mesiacov v roku mi solare na dome vyrabaju elektriku pekne do auta. Pre mna tak bola lepsia hodnota ze peniaze Ioniq5.
@@pepopolakovic to není drobná úvaha. To je výborný postřeh a určitě jedna z důležitých věcí. Tady je vidět, ze výsledná cena produktu může znamenat to někoho podepsání objednávky a pro jiného rozklad na auto a kompletní řešení ekologického a ekonomicky výhodného nabíjení. Hodně lidí se ptalo a mnozí se divili, proč jsem si vlastně nekoupil Porsche Taycan apod. Mám v sobě spíše pocit, i když zdroje bych měl, ze jsem vnitřně dozrál, ze nepotřebuji mít ten nápis na volantu, výměnou za další 3 miliony korun, když produkt “B” od jiné značky nabídne 80% toho, co Taycan. A další věc je, ze poznáte lidi. Dokud jezdíte v R8 atd tak vás berou a dokonce obdivují (i když nechápu proč) a jakmile se posadíte do Hyundai, odplivnou si. Naštěstí právě tato koupě ke mně přivedla skutečné přátele, kterým nezáleží na klíčích, které mám v dlani, ale záleží jim na srdci a lidskosti.
Super test, diky za nej! :-)
Jen malá vsuvka, světla jsou na matrix funkcionalitu připravena, pokud má přední světlomet na TM3/Y čočku je to HD100 matrix modul- světla jsou od 2021 od firmy Hella, pro model Y z Berlína se budou vyrábět v Hella Slovakia.
Díky za doplnění
@@AkceleraceElectric Otazkou ovšem je kdy k tomu Tesla pošle SW update...Zajimavosti je taky to že světla pro 3/Y jsou fakticky stejná a nemají manualní nastavení při montáži na výrobni lince. Vše si řeší Tesla po smontování auta pomocí SW. Trochu rozdíl proti tradičním automobilkám, kde máte většinou 3 verze předních světlometů pro každý model. ( Vlastní zkušenost z vývoje :-)
@@zbynekjedlicka1402 a pořád nic😄
Ahoj Radku, dik za super video. Infotainment ma internetovy prohlizec a mel by se pres neho dat pouzivat A better route planner a dalsi. Uz snad jsou i nejake integrace car play a android auto. Jeste jednou dik.
Ja som sa rozhodoval medzi Tesla Y a Ioniqom5. Napisem preco vyhral Ioniq5:
- zásadne viac miesta na nohy vpredu aj vzadu
- obrovsky stredovy tunel na Y je pre mna velka nevyhoda. v Ioniq5 sa zamysleli ako to urobit pohodlne a logicky ten priestor premysleli a nie iba flák tunel a je to
- uzasne pohodlne sedacky kde si viem za jazdy skoro lahnut, vystriet nohy, skvely relax. rád sa nechávam aj voziť :).
- jazdim ako na oblaciku, makucky podvozok, jazda je na Ioniq5 relax a to aj na tazsich usekoch
- skvely volant na Ioniq5, pre mna zasadne pohodlnejsi ako na Y
- rýchle nabíjanie, ja mám po 4800 km 21,5 hW/h, jazdím najma dialnicu. je to horsia spotreba ako Y, ale tak nieco robia aj 20palcové kolesá na Ioniqu, ale zas, ked idem naozaj daleko, rychlo dobijem
Tesla má lepší infotainment, upgrady, kompatibilitu, a hlavně celosvětovou síť rychlonabijecich stanic. Hyundai má ale taky své nesporné plusy, které zmiňujete. Kdyby Hyundai měl to co má Tesla, tak je to perfektní auto. Prakticky 5 i Y jsou obě velmi kvalitní, a ani jedno není ve výsledku špatná volba.
@@zdenekbart Ano, je to tak ako píšete. Sú to dve autá s inými výhodami. Kebyze som nizsí (mám 195 cm) asi je výerca skor Y.
Pri Hyundai je kartička na Ionity kde keby som cestoval po Europe, mám aktuálne kw za 0,29 € prvý rok bez paušálu, po roku plus paušál 12 €/mesačne. Ionity má všetky nabíjačky 350 kw, co Tesla síce zatial všade nemá, ale dozenie to. Ionity zas nemá takú širokú sieť/mnozstvo nabijaciek na jedno stojisko, čo zas dúfam ze doženie Ionity. Pozrel som si cesty ktore by som chodieval a tie mali Ionity pekne pokryte, hoc napríklad mali menej nabíjačiek na stojisko ako blízka porovnatelna Tesla SCH.
S Kia kartičkou mam prístup na všetky podstatnejšie nabíjacie siete v celej Európe, nemusím si vybavovat x karticiek a pípnem jednou kartou.
Upgrade bol teraz prvý pri Hyundai, starým spôsobom - cez USB. Osobne mi vyhovuje.
Infotaiment Tesly je fuuuu pecka. Ta rychlost je super. Akoze teraz po update sa zlepsila, ale aj tak citit na mapac ten rozdiel.
A Tesla ma super planovanie nabijaciek s % dojazdu, to je spolahlive.
@Meleš Hovna jak konkrétně chráníš planetu ty? Nikdo nikdy netvrdil, ze elektromobily jsou super eko na ochranu planety. Ještě jsem neslyšel jediného novináře nebo automobilku nebo majitele, který by to prohlašoval. Obecně se elektromobily vyrábějí více ekologickou cestou, používají se jiné zdroje, jinak se vyrábí energie pro výrobu, více komponent se vyrábí přímo v továrně a méně se dodává z jiných míst. Baterie se řeší a každý rok přináší výrobci různé úpravy, které ve výsledku zatěžují méně planetu (nulový podíl kobaltu, možnost recyklace méně drastickým způsoben, méně lithia apod.). Jestli to dělají kvůli marketingu nebo z vlastní vůle to netuším, ale výroba spalovacího auta od “kolébky po hrob” dostává další a další facky, protože se elektromobily vyrábí více a více ekologicky a mnohem šetrnější cestou, než v minulosti, zatímco invence a investice do více eko výroby u spalováků uz proste není důležitá a výrobci se ji nezabývají. Nikoho na světě už dnes nezajímá, ze nějaký šestiválec splňuje ještě lepší eko normy. Takové prohlášení by automobilce nepřineslo žádné body. Proto se všichni snaží ve svých materiálech koncertovat svou pozornost na malé i větší eko změny ve výrobě hybridů a elektromobilů. Mimochodem, pozoruju už dlouho tvé komentáře a mas dost velký náběh na ban. Mně nevadí protiargumenty, mně vadí primitivní chování a vyjadřování.
Ať je to jak chce, jedna věc, čistě subjektivní se stala. Když jsme oba s kameramanem přesedli do Ioniqu, abychom se vydali na cestu zpět, tak oba jsme si stejně spontánně oddechli úlevou. To ticho a ten komfort bylo něco, co najednou člověk daleko více procítí. Jenže Tesla tvrdě kontruje prostorem, chytřejším infotainmentem, perfektní klimou a excelentní efektivitou. Tam, kde se v Ioniqu dokážu rozčílit, mě Tesla uklidní rychlostí a intuitivností.
Este jedna vec. Cenovy rozdiel ak dostanete zlavu na Hyundai ako fleet =ze uz nejaky Hyundai mate, tak rozdiel ceny medzi Y a Ioniq5 bol u mna cca 20tisic € v prospech Hyundai. uvidime ako nastavia ceny ked spustia Berlin.
Díky za test. EV v řádu pár let plánuju a nasávám informace, kde se dá a vždycky je lepší je mít z více zdrojů, ne jen od čistě EV nadšenců, kteří přimhouří oči nad něčím, nad čím by „petrolhead“ nepřimhouřil. Docela mě potěšilo, že výtky, které k Modelu Y mám, zazněly i v tomto videu (za mě zejména ta světla a absence CarPlay).
A musím pochválit projev; je vidět, že už máš za sebou spoustu videí, vím, že ses vždycky snažil o kvalitní projev, ale zpočátku to bývalo trošku kostrbaté (to není kritika, kdybych mluvil já, bude to mnohem horší), ale teď už nemám víceméně co vytknout (pokud bych nechtěl nípat v detailech, což nechci).
Palec nahoru a těším se na další videa.
Děkuji moc. Objektivní a střízlivý přístup by měl provázet všechna videa. Ale zrovna při střihu tohoto testu jsem si všiml, jak často opakuji slova jako “nicméně”, “každopádně” a další, což mě vážně štvalo.
A jeste ke svetlum, Matrixi tam udajne jsou akorat se ceka na SW spusteni.
Už je máte? Nebo zmizely spolu s parkovacími senzory a radarem? 😄
Koľko wattov môže mať tá bezdrôtová nabíjačka pre mobily? Max 10W? Možno maximálne 15W. Tam sa tie batérie neprehrievajú extrémne aby bolo treba chladenie...
Ta nabíječka bude mít do 15W. Pokud nabíjím třeba v létě bezdrátově v jakémkoliv autě, tak ten telefon po nějaké době nejde vzít do ruky, jak je žhavý. Poprvé jsem nabíjení s ventilací zažil v Mercedesu E53 AMG a teď v Ioniqu a EV6.
Zpracoval jste to pěkně ale opravdu nechci. Ten tablet na odpoutání pozornosti je opravdu ideální opravdu i s cenou 1,7 mega. si to nechte.
Kde ma ty predni zasterky? Ja myslel, ze to tam ma kazda Y. Radku, super recenze. Za mne je smutna jen ta cena, ktera je bohuzel trochu vyssi nez konkurence. Jinak je to urcite krok spravnym smerem ze strany Tesly.
Díky moc. Počkejme na cenu z továrny v Berlíně.
Fajn test. Bude aj ev6?:)
Určitě bude, kdybych nic nenašel na půjčení, tak snad v březnu dostanu svůj kus.
@@AkceleraceElectric To uz bude aj aj moja v garaži.. tak snásd som neurobil zlé rozhodnutie :D
Vzhledem k tomu, jak jezdí Ioniq a EV6 má být laděna více do sportovna, tak si myslím, že to bude super jízda a perfektní volba...
Ta klika se bere jednou rukou palcem zamáčkne, nevím jak napadá lidi to dělat jako vy..
Taky nevím. Snad zvyk s Ioniq / EV6, kde se kliky automaticky vysunou a já jen za ně chytnu. Tady mi to přišlo dost šílené a nepraktické.
Tvuj Ioniq vypada asi tak 1000x líp 😉
Jo a černá Y perf vypadá 3x lépe, než Ioniq
@@jakubstudecky7692 100 lidi 100 chuti😅
@@radimb9672 to je jasný, ioniq je taky fajn, ale je pro mě, pro rodinu malý. Zítra mi přijde Y performance v černé a právě nakoukávám videa a nemohu dospat 😄
@@jakubstudecky7692 no to verim😅👌🏼
Ahoj až nějaká kára zvládne Zličín - Valmez při 140Km/h tacho(GPS 135Kh/h) nonstop za 800K tak klidně kupuju, zatím je to jen přehlídka technologií za velké peníze. Ioniq 5 dává při 130Km/h 300Km:(. Navíc na dálnicích nás čeká zvýšení na 150Km/h. A to jsem fan elektra to ticho je super ale jinak fakt moc drahý, degradace baterky ID3 katastrofa..
Já jsem dojezd asi nikdy moc neřešil. Chci říct, ze potřeby lidí jsou fakt hodně různé. Mně třeba vyhovuje jezdit po dálnicích 105-110 km/h (takto třeba Chorvatsko - Praha). A nezáleží to na tom, jestli jezdím elektro nebo ne. Většinou jsem tak jezdíval hlavně s SQ7. Případně přizpůsobím rychlost provozu, abych někoho neomezoval (což zrovna s SQ7 asi není takový problém). Paradoxní je, ze Ioniq mě nějak nutí jezdit rychleji, vždycky okolo 130-140. Degradace baterie u ID3? Nic jsem nikde neslyšel, je tam nějaký problém?
Stačí si spočítat, kolik člověk u EV ušetří na nákladech za pohon a servis. Rozdíl je ve statisících. Oni ty EV nejsou tak drahý, jak se zdá.
1.7 mio za toto, a nebo 1.6 za Lexus UX300e z jineho testu, tak to neni o cem..
Tesla Y má zadní kufr o objemu přes 730 litrů. Zdroj: Elektro Dad.
Tesla plánuje trasu přes své nabíječky, protože jsou prakticky všude, a hlavně s nima je online kompatibilní, takže nabíječka ví že tam jedete, a podle toho se na Vás přípraví. Ostatní nabíjecí systémy takto nefungují, a ani žádná další EV takto nefungují. Dle mého názoru to není minus, ale naopak plus, jak Tesla plánuje, a jak je ten její systém promakaný.
V systému je možné zobrazit ostatní nabíječky, jestli se nepletu, ale možná se pletu.
Světla v Y jsou matrixová a bude to spouštěno v upgradu.
Taky jsem to zmínil v kontextu. Jsou všude a je to pohodlné. Ale cesta na Litvu? Nebo plán trasy na jih Rumunska? Pak jedině rozplánovat jinak a vždycky bod po bodu dojíždět.
@@AkceleraceElectric ano, v tom máte samozřejmě pravdu. V těchto oblastech je to složitější. Děkuji za videjko.
Co ma vlastne vodic z toho ze sa na neho ta nabijacka pripravi? Ja keby mam EV tak by som chcel experience co najblizsi beznemu pouzivaniu auta. Tj. mat co najviac moznosti kde nabijat a mat tie informacie v palubnom systeme. Pokojne by to Tesla mohla robit tak, ze svoje nabijacky nech si preferuje pri planovani tras. Ale s tym, ze pokial nie je moznost to urobit, nech navrhuje nabijacky dalsich poskytovatelov. Ved hlavne ked je Tesla stale online tak by teoreticky mohli potom navrhovat tie nabijacky aj na zaklade roznych podmienok, napr ceny, pocet funkcnych stojanov, aktualne vytazenie, jazdny styl a pod .. Ja som sa nikdy o Teslu hlbsie nezaujimal, ale ratal som, ze to takto uz maju najma s ohladom na to ze tie auta su stale online.
@@LucSVK proč by to měla dělat, když má dost vlastních nabíječek, který jsou pro většinu zadarmo, nebo za menší sazbu než Ionity, a které si také narozdíl od ostatních platí z vlastních peněz, a podotýkám bez dotací.
Co má řidič z toho že nab. systém ví, že k němu jedete, že jsou spolu kompatibilní?
Když pojedete s Hyundai na Ionity, tak nevíte, jestli tam je plno, nebo ne a systém neví, že tam jedete, takže nepřizpůsobí nabíjení ostatních vozů k tomu, aby vám uvolnili místo.
Když pojedete s Teslou, systém ví že budete nabíjet a taky ví kde, a vše vám naplánuje. Zjistí kolik vozů se nabíjí na nabíječce kam se chystáte a upraví jejich nabíjení tak, aby Vám co nejdříve to bude možné uvolnil místo, pokud tam je plno, což se teda nestává. Kompatibilita systému a vozu je právě to, v čem je Tesla obrovsky napřed. A nejen v tom. U Telsy jsou aktualizace a upgrady online, takže se třeba zvyšuje dojezd, rekuperace, vyhřívání sedaček apod. To vše online.
Žádná jiná automobilka na trhu vám u vašeho vozu po koupi nic zdarma nevylepší, Tesla ano.
Žádná jiná automobilka neinovune tak často. Běžným automobilkám trvá roky, než udělají jednu změnu k lepšímu. Tesla inovuje každých pár dní.
@@zdenekbart nie je dolezite kto dostal alebo nedostal ake dotacie. To je pre mna ako spotrebitela uplne irelevantne. Ja som ten moj prispevok myslel ako bezny clovek -spotrebitel, ktory by pouzival EV ako bezne auto teraz. Akoze je jasne, ak by som mal Teslu tak by som preferoval Tesla nabijacky kde sa da, zvlast ked je to cenovo vyhodnejsie. Ale zasa, nie za kazdu cenu. Keby tesla davala ako alternativy nabijacky od dalsich poskytovatelov, bolo by jej pouzivanie vyrazne viac user friendly. Ale ved mozno to niekedy casom spravia. Inak nerozumiem ako dokaze cokolvek sposobit aby niekto druhy co najskor uvolnil stojan. Ved ked si dany clovek odskoci prec (co asi vacsina ludi) a necha nabijat svoje auto tak ho nic neprinuti aby to miesto uvolnil, nie? Toto bude asi skor len o slusnosti ludi navzajom aby niekto neblokoval stojan zbytocne dlho alebo aj ked nemusi, podobne ako na pumpe. SW upgrady a pod. to je jasne, ved to je tahak Tesly, aj ked aj ostatne automobilky budu zrejme viac a viac zavadzat OTA updates. Napriek tomu tradicne automobilky asi este velmi dlho alebo mozno aj nikdy nebudu ponukat tolko vylepseni pomocou OTA SW upgradeov ako Tesla. Inak aby nedoslo k omylu, ja nie som Tesla hater, dokonca keby som ju mal kde nabijat tak si ju viem predstavit ako jednu z alternativ. Akurat ako EV neznalec som zostal zarazeny z niektorych tych info vo videu. Mimochodom, kompatibilita nie je dana nejaky standardami? Som myslel ze tieto veci maju automobilky uz celkom dobre zmaknute.
Nepáči sa mi na Tesle hlavne to, že je neprispôsobivá okrem iných vecí aj v tom, že neposkytuje iný jazyk v menu okrem angličtiny …
@ Martin Homola ale no tak , jazyku uz je tam spousta to za a) a za b) bude brzy i cestina
Čeština bude a že tam není jiný jazyk než AJ je lež. V kterých věcech je Tesla nepřizpůsobivá, konkrétně?
K tem nabijeckam jinych dodavatelu, ona je Tesla neoukazuje protoze vlastne nemusi, momentalne je pokryta skoro cela CR a za 2 roky a 120 tis v Tesle jsem nenarazil na misto kam bych nedojel na otocku a nebo s jednim nabitim na SCH nebo pripadne v miste pobytu.Samozrejme chapu ze nekteri nechteji platit cenu na SCH.😂😂😂
Určitě je skvělé se podívat na pokrytí a v Evropě to má Tesla zmaknute. Ale jet směrem na východ už je docela oříšek. Proste třeba do Litvy nemáte šanci si cestu přes SC naplánovat.
@@AkceleraceElectric jojo chapu ze na tuhle stranu jsou rezervy. Myslim ze Musk ma v planu i nabijecky tretich stran , tak uvidime.
Nabíjení na Tesla superchargerech je prostě integrovaná funkčnost přímo v Tesla světě (auto+SW+mapy+batery management+placení+jednoduchost obsluhy+plánování na minuty, protože prostě přesně ví jak nabiječka přes den funguje), takže pokud by otevřely ostatní taky své nabiječky ve stejném rozhraní (a možná to jednou bude), tak to pak půjde raz dva.
Ještě tu nebylo řečeno, že pokud zajedu na např. PRE nabiječku a nabijím, tak Tesla si tuto nabiječku zapamatuje a příště už ji ukáže (nedělá precondition a další přípravy), takže naopak mi toto přijde jako geniální řešení.
elektromotory, baterie, battery management to vse je OK. Ale jinak je to kvalitativne prumerne a osklive auto jak interierem tak exterierem. Tesla by davno byla v cernych cislech, kdyby se vykaslala na vyrobu kompletnich aut. Misto toho mela jen dodavat baterie, elektromotory stavajicicm automobilkam.
Můžete se nechat v Tesle zaměstnat, a radit Muskovi jak má vydělávat. Tesla je momentálně nejprodávanější auto v USA, Číně, Německu...
Tesla mimo jiné nedělá jen auta. Kromě dalších oblastí vydělává i na kryptoměnách, a burze.
@@zdenekbart Boze můj, nejprodávanější (v jednom měsíci za celou dobu své historie), ale ne proto, ze by bylo nejlepší. Tesla je ošklivé zpracované auto a Toníček měl tu cest s Modelem 3 a Modelem X. Do čipové krize bylo v Norsku nejprodávanější elektromobil Audi etron. Tesla paberkovala po velkém propadu.
@@jobwork604 🤣 tak určitě.
@@jobwork604 Tesla, narozdíl od koncernu, nemá Evropu jako svůj "rodný" kontinent a továrnu v ní teprve bude spouštět. To si pak povíme, jaké budou prodeje oproti konkurenci :). Ono se stačí podívat na BEV prodeje v USA.
Jo a BTW jedna taková malá poznámka, Tesla je už v černých číslech přes rok a má marže o jaké se jakékoliv automobilce jen snilo. Takže kecat můžete dál, ale nikdo vám to nežere :)
@@czNemesis kecy, prdy, bedary. Tesla je cerna dira na penize. to ze mela par ziskovych kvartalu nemeni nic na faktu, ze Tesla vydelala vic smelenim s Bitcoinem nez prodejem aut. Takze snete dal Teslacku