Вот тоже, всегда лью 10на40, меняю раз в 7к, вообще без проблем. Машины заканчиваются раньше, чем моторы. Есть знакомый, который льет самое дешевое масло из ашана, личный пробег на ситроене 350+. Не важно какое масло, важно как используется автомобиль.
Все эксплуатируют своих коней в разных климатических зонах. Более существенное влияние на мотор оказывает периодичность замены, а не вязкость. И конечно же моточасы, а не километраж! Всем, у кого 70+% эксплуатации в городе рекомендую на 5-5,5тыс. км менять масло, а если это время на трассе, тогда на 6,5-7тыс.км
Дякую за дуже цінну інформацію.По ваших рекомендаціях заливаю 5w40,порокомендували в магазині Eni i-Sint 5w40.Попередній власний заливав Zic 10w40.Двигун AEL.
Я раньше лил 5-30 матюль было не плохо, но гидрики чувствовали не очень!а сейчас с этими ценами перешёл на зик и стал лить 5-40 как ты Серёга и советовал всё норм полёт нормальный 😊 меняю каждые 7-8 тыс
Круглый год 0-30 на пробеге около 400т.км словил гидроудар, мотор заменил, старый из любопытства разбирал и горевал, хон отличный, поршня в идеале, даже чёрное напыление нетронуто, коленвал, распредвал просто новые. Жалко, мотору ходить и ходить можно было, хотя был переделан с 90 до 150л.с
Я из-за расхода масла вообще лью что попало, даже тепловозной масло, меняю только фильтра и у меня тоже все чисто в двигателе. Поддон снимал, там даже никакого осадка нет
Кого ты слушаешь ? У меня тоже на 10w40 уже за 500 тыс на Тойоте . Масляных форсунок у многих вообще нет , то что за время прогрева за 5 минут мотор ляжет , или что
Изнашивается, изнашивается, а всё никак не износится) Лил, лью , и буду лить 10w40 , главное брать у проверенного человека Зимой запуск после подогрева Вебасто Масло меняю через 8000
Сергей, а как в данном масляном насосе организован сброс излишнего давления, по байпасу(по кругу) или в сторону масляного картера? Как бы спецы по увеличению мощности двигателя, уверяют, что байпасный канал надо глушить, и организовывать сброс с редукц. клапана в поддон. Мотивируя тем, что на насосах, которые подвешены на ось коленвала, при байпасном регулировании давления образуется кавитация и пузырьки в масле. Вот теперь мозгую, как затюнить насос и стоит ли оно того? За видос спасибо!
Если покупать и то и то то разница несущественная. А вот когда с одной стороны есть скажем так "бесплатное" оригинальное масло американского производителя делающего зеленые трактора, но оно блин 15-50. а с другой канистра непонятного происхождения в автомагазине с каким либо брендом на этикетке и по сути лотереей внутри муки выбора довольно серьезные. Жаба так и пинает локтем, зачем тратить 10к, давай 15-50 лить 😀
Я точно не знаю но масло розщитуется под двигатель по зазорам деталей и какой-то масляный клин. Всё остальное выдумки. В Хонду 0W10 льют потому что зазоры малые и на кольцах потом нагар и привет мотору😂😂😂
Только синтетику нужно заливать! Я в ИЖ Планету синтетику лью 2такт. , в 2,8 ААН 5W 40 или 50 летом . И менять фильтр масляный каждые 3500км, а масло ч/з 7000км.
Подскажите куда копать, на гоярчую давление масла крайне низкое, механическим манометром не мерял, но стрелка на приборке показывает что-то около 0.1-0.2 бара. И цокают гидрики на горячую, если обороты дердать выше 1500, то цокот прекращается. Масло насос устал или общий износ двигателя? Масло до этого было areol 5w40 синтетика, сейчас total 5w40 синтетика. На обоих маслах ситуация одинакова
масло не может стать "более жидким". при 100 гр С оно всегда соответствует заявленной вязкости. Не нужно отсебячину рассказывать. на 10W40 прошел 700+ тыс км и масложора не было НИ ГРАММА замена каждые 7,5 тыс.
Двигуни 70-90років на тому самому 10w40 виходжували по мільйон км А так звані сучасні, з їх в супер крутими оливам, виходжують аж триста тисяч в найкращому випадку! Виходить що маркетологи нас всіх автомобілістів на й.....ть?
Чувак, на многой Американской и Европейской дорогой тяжёлой строительной технике вообще чисто минералка по мануалу предписана . Макни палец в синтетику и минералку , и вытри об тряпку . Синтетика сразу вытирается , а после минералки жирной плохо вытирается , пленка жирная . Это профанация и развод на бабки . Есть миллион видео как на 10дм дешёвой минералке люди в иномарки дорогие лили и не кашляли . Ресурс мотора при прочих равных на 99% зависит от конструкции мотора , и всего 1% от масла
странна зацикленность на связке вязкость--поршневая, забывая о паре вал-вкладыш.они--основа жизни мотора,а не состояние ЦПГ,на которую вязкость масла влияние имеет весьма небольшое.любой мотор даже при изношенной поршневой будет жить,пока в норме давление масла .в то же время даже при идеальном состоянии ЦПГ ,но при давлении около нуля мотор ляжет легко и быстро.Что касается форсунок масла--их задача вовсе не смазка стенок, а ОХЛАЖДЕНИЕ поршней на нагрузке.На многих моторах верх головки поршня полый с каналом входа и слива масла. Мимоходом--на Т4 2,5 дебильная систем контроля давления масла,поскольку мозги начинают орать о низком давлении только на оборотах около 20000 .До 20000 оборотов и нулевом давлении вы будете спокойны и счастливы.
ты механика точнее Моториста можешь определить в двух случаях это по его рукам и роликам где он перебирает раз в неделю мотор . . дениска механник подходит под такие значения ))
Совершено верно Сергей пусть дураки льют 10w40, у меня у знакомого есть т4 с двигателем ACV он купил у дедушки который ездил на этом течике 15 лет и масло лил 10w40 тотал серебристая канистра, пробег был 300 тыс он чуть подьедал масло и чуть подлымливал, друг не успокоился искал причину поменял катридж поменял распылители непомагло а когда померил кампресию она былы 18 чуть меньше, приговорили ему капиталки а когда разобрали на кольцах столько гари было они залипшие были он все почистил все вымачивал, кольца в идеале оказались даже хон присутствовал на цилиндрах он решил рескнуть собрать все обратно и у него прокатило кампресии стала по 25 +- щас льёт синтетику ликвимоли мотор масло не ест течик не дымит и едит.
На сегодняшний день пробег 888888 км масло 5/40 ,езжу 90/130 скоростя ,масла привозят из Германии! 7 лет на одном масле! Мотор чистый внутри ,вырьботка цилиндров 0.5 сотых,ступеньки нет на перевале,кто втеме моймёт.
@@SergejLipatov в чём разница большой и маленький пробег. Только ненадо говорит что увеличиваются зазоры.поршни и Гильзы да. Задиры в основном из-за владельцев которые игнорируют уровень масла ездят на нижней метки уровня и это говорят нормально. Потом производитель авто заставляют работать на бедной смеси дв. А это значит высокая температура в камере сгорания вот вам и Задиры. А масло 5/20,30 это просто энерго сберегающее для большой экономии топлива и нечего большего. Допустим Ferrari масло заливать не ниже 5w40 и причём а3/б4.а уж итальянцы точно знают что такое моторы.
@@user-ll2sw7mq3o работаю.почитай ивеко первое то.150 000.т.км.к нам тягачи с Европы гонят пробег в среднем 400т.км. фильтра масло оригинальные стоят ни кто не менял. То есть они купили тягач 0.5 миллиона прокатили необслуживая и 3ю страну а Алёша радуется без пробега по РФ.только не долго
а вам не кажется странной сама формулировка--форсунка ОХЛАЖДЕНИЯ на холостом? что там охлаждать? кстати да--льют именно на холодном на холостых,поскольку в них есть клапан открытия по давлению.
Спасибо,как всегда все доходчиво и внятно.
Поддерживаю, все вёрно👍
Согласен полностью.
Вот тоже, всегда лью 10на40, меняю раз в 7к, вообще без проблем. Машины заканчиваются раньше, чем моторы. Есть знакомый, который льет самое дешевое масло из ашана, личный пробег на ситроене 350+. Не важно какое масло, важно как используется автомобиль.
Все эксплуатируют своих коней в разных климатических зонах.
Более существенное влияние на мотор оказывает периодичность замены, а не вязкость.
И конечно же моточасы, а не километраж! Всем, у кого 70+% эксплуатации в городе рекомендую на 5-5,5тыс. км менять масло, а если это время на трассе, тогда на 6,5-7тыс.км
Дякую за дуже цінну інформацію.По ваших рекомендаціях заливаю 5w40,порокомендували в магазині Eni i-Sint 5w40.Попередній власний заливав Zic 10w40.Двигун AEL.
Я раньше лил 5-30 матюль было не плохо, но гидрики чувствовали не очень!а сейчас с этими ценами перешёл на зик и стал лить 5-40 как ты Серёга и советовал всё норм полёт нормальный 😊 меняю каждые 7-8 тыс
Круглый год 0-30 на пробеге около 400т.км словил гидроудар, мотор заменил, старый из любопытства разбирал и горевал, хон отличный, поршня в идеале, даже чёрное напыление нетронуто, коленвал, распредвал просто новые. Жалко, мотору ходить и ходить можно было, хотя был переделан с 90 до 150л.с
Проблема не в 10w40 а через сколько т км идет замена..., лично ездию на 10w 40 , и у меня внутри все блестит замена 5-7 ткм.
Я из-за расхода масла вообще лью что попало, даже тепловозной масло, меняю только фильтра и у меня тоже все чисто в двигателе. Поддон снимал, там даже никакого осадка нет
Кого ты слушаешь ? У меня тоже на 10w40 уже за 500 тыс на Тойоте . Масляных форсунок у многих вообще нет , то что за время прогрева за 5 минут мотор ляжет , или что
Очень правильный ролик. Есть народная мудрость - кроилово ведет к попадалову... Спасибо автору... Лайк!
все правильно сказал 👍
Сергей но вы же тоже смотрите книжки по обслуживанию тди моторов. Там написан допуск vw 505 00 bkb vw 501 01, Sae 5w30 или 5w40.
💪💪💪👍 роснефть лью 5/40 синтетику, уже как 200 тыс. Т4 ажт переделанный в ацв
Дааа,позновательно.Блин а мы льем Q8 10w40.Пробег 800тыс.А если 5w30shell для грузовиков заливать.Можно или проблемы будут?
Согласен, бензиновый мотор зимой на короткие дистанции не прогревается, а что говорить про дизель.
и чем плохо? давление масла максимальное,форсунки охлаждения(кстати,именно ОХЛАЖДЕНИЯ поршней,а не смазки) льют вовсю.что еще нужно?
Важно чтобы не подделка
Изнашивается, изнашивается, а всё никак не износится)
Лил, лью , и буду лить 10w40 , главное брать у проверенного человека
Зимой запуск после подогрева Вебасто
Масло меняю через 8000
У Т4 2.5 тди последний допуск 506.01..который перекрывается допуском 507.00.
Сергей, а как в данном масляном насосе организован сброс излишнего давления, по байпасу(по кругу) или в сторону масляного картера? Как бы спецы по увеличению мощности двигателя, уверяют, что байпасный канал надо глушить, и организовывать сброс с редукц. клапана в поддон. Мотивируя тем, что на насосах, которые подвешены на ось коленвала, при байпасном регулировании давления образуется кавитация и пузырьки в масле. Вот теперь мозгую, как затюнить насос и стоит ли оно того? За видос спасибо!
Рекомендую кто хочет экономить масло Нафтан Energy 5w40 из Беларуси, двигатель мягко работает на нем.
тю. катайся на промывке:
1) дешевое
2) не густое
3) заодно отмоет все
Если покупать и то и то то разница несущественная.
А вот когда с одной стороны есть скажем так "бесплатное" оригинальное масло американского производителя делающего зеленые трактора, но оно блин 15-50.
а с другой канистра непонятного происхождения в автомагазине с каким либо брендом на этикетке и по сути лотереей внутри муки выбора довольно серьезные. Жаба так и пинает локтем, зачем тратить 10к, давай 15-50 лить 😀
Я точно не знаю но масло розщитуется под двигатель по зазорам деталей и какой-то масляный клин. Всё остальное выдумки. В Хонду 0W10 льют потому что зазоры малые и на кольцах потом нагар и привет мотору😂😂😂
На каких оборотах нужно ездить?
Только синтетику нужно заливать! Я в ИЖ Планету синтетику лью 2такт. , в 2,8 ААН 5W 40 или 50 летом . И менять фильтр масляный каждые 3500км, а масло ч/з 7000км.
Подскажите куда копать, на гоярчую давление масла крайне низкое, механическим манометром не мерял, но стрелка на приборке показывает что-то около 0.1-0.2 бара. И цокают гидрики на горячую, если обороты дердать выше 1500, то цокот прекращается. Масло насос устал или общий износ двигателя?
Масло до этого было areol 5w40 синтетика, сейчас total 5w40 синтетика. На обоих маслах ситуация одинакова
Такая же ситуация на 2.4 масло 5.40 лук двигатель с переборки давление 28 накручиваю немного ручной газ все норм напи как разбираешься
Нужно замерять
Сергей а какое масло 0w-40 ты заливаешь зимой?
Бардаль, мобил, лукойл
масло не может стать "более жидким". при 100 гр С оно всегда соответствует заявленной вязкости. Не нужно отсебячину рассказывать. на 10W40 прошел 700+ тыс км и масложора не было НИ ГРАММА замена каждые 7,5 тыс.
Если чел менял масло раз в 20ткм ясен пень на любом масле да внутри будет загажен...
Подскажите пожалуйста на какое давление регулировать DSLA 150 P 502 распылители ауди а6 с4 2.5тди
они разве регулируются?..
Двигуни 70-90років на тому самому 10w40 виходжували по мільйон км А так звані сучасні, з їх в супер крутими оливам, виходжують аж триста тисяч в найкращому випадку! Виходить що маркетологи нас всіх автомобілістів на й.....ть?
Ресурс мотора на 99% зависит от конструкции мотора, и всего 1% от масла
Что скажете про моторное масло Лукойл GENESIS UNIVERSAL 5W40? Это полусинтетическое.
Не скажу, я смотрю тесты лабораторные от ойл клуб
Наверное и турбина скажет спасибо маслу 5w-40
Сергей дело говорит. 👍👍👍🤝
Как котят в коробке .
🍺🍺🍺🍺🙏🥃🥃👋👋👋👋👋
Чувак, на многой Американской и Европейской дорогой тяжёлой строительной технике вообще чисто минералка по мануалу предписана . Макни палец в синтетику и минералку , и вытри об тряпку . Синтетика сразу вытирается , а после минералки жирной плохо вытирается , пленка жирная . Это профанация и развод на бабки . Есть миллион видео как на 10дм дешёвой минералке люди в иномарки дорогие лили и не кашляли . Ресурс мотора при прочих равных на 99% зависит от конструкции мотора , и всего 1% от масла
странна зацикленность на связке вязкость--поршневая, забывая о паре вал-вкладыш.они--основа жизни мотора,а не состояние ЦПГ,на которую вязкость масла влияние имеет весьма небольшое.любой мотор даже при изношенной поршневой будет жить,пока в норме давление масла .в то же время даже при идеальном состоянии ЦПГ ,но при давлении около нуля мотор ляжет легко и быстро.Что касается форсунок масла--их задача вовсе не смазка стенок, а ОХЛАЖДЕНИЕ поршней на нагрузке.На многих моторах верх головки поршня полый с каналом входа и слива масла. Мимоходом--на Т4 2,5 дебильная систем контроля давления масла,поскольку мозги начинают орать о низком давлении только на оборотах около 20000 .До 20000 оборотов и нулевом давлении вы будете спокойны и счастливы.
Спасибо Вам большое за Ваш комментарий, всю ситуацию чётко описали.
5/30 или 5/40 Мобил лью.
Шановный Дизелевич !!! Народ просит , нет , хочет , нет требует ! Во требует КИНОШКУ на гадинкк минн. Пплиз а то чето как то скушеовато .😊
Сергей как вы относитесь к маслу фирмы Comma?
Я не знаю об этом масле
@@SergejLipatov продавец говорит английское 🤔
@@user-lk2cn5fq9h заливай не пожалеешь
Комма супер жижа
Езжу на 10w-40 синтетике и не скажу что дешевое, двигатель шепчет, внутри чистый. Откатал уже 50 тыс+
Была бы не плоха установка электричекого насоса нажал кнопку и смазал цпг
да ЦПГ по барабану смазка по сути.основа жизни любого движка,даже древнего--давление масла вал--вкладыш.подшипник скольжения,слышали о таком?
кто сказал что 10-40 полусинь? полно синтетики 10-40. p.s. для зимы конечно десятку не стоит.
Да ладно расказавать что ты на зиму заливаешь 0w40 ага , мы помним как ты зимой не завёл машину по тому что было масло 5w40 😁😁😁
Потом залил 0 )))) А то с лета пятерка осталась
. Петронас. и подогрев ДВС нужет
А за ликви моли 10/40 что скажете ?
Ничего ))
Ютуб канал Денис механик - тест масел на машинке трения в помощь
Машинка трения это субьективный тест
@@SergejLipatov не только, он прожаривает масла и морозит тоже. текучесть при замерзании смотрит.
@@vandersan5080 я смотрел его в 2015
ты механика точнее Моториста можешь определить в двух случаях это по его рукам и роликам где он перебирает раз в неделю мотор . . дениска механник подходит под такие значения ))
@@user-mn5lo3gn2m Привіт . ты прав 😂
Привет каким образом свами можно связаться
В описании к видео контакт
Чем чревато ездить летом на 0-40?
Ни чем
капиталкой и деньгами)).поройтесь--вязкость масла ВСЕГДА привязана к температуре климата эксплуатации.
Совершено верно Сергей пусть дураки льют 10w40, у меня у знакомого есть т4 с двигателем ACV он купил у дедушки который ездил на этом течике 15 лет и масло лил 10w40 тотал серебристая канистра, пробег был 300 тыс он чуть подьедал масло и чуть подлымливал, друг не успокоился искал причину поменял катридж поменял распылители непомагло а когда померил кампресию она былы 18 чуть меньше, приговорили ему капиталки а когда разобрали на кольцах столько гари было они залипшие были он все почистил все вымачивал, кольца в идеале оказались даже хон присутствовал на цилиндрах он решил рескнуть собрать все обратно и у него прокатило кампресии стала по 25 +- щас льёт синтетику ликвимоли мотор масло не ест течик не дымит и едит.
Дедушка жалел трактор гари не давал, кольца залегли. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.
На сегодняшний день пробег 888888 км масло 5/40 ,езжу 90/130 скоростя ,масла привозят из Германии! 7 лет на одном масле! Мотор чистый внутри ,вырьботка цилиндров 0.5 сотых,ступеньки нет на перевале,кто втеме моймёт.
Через сколько замена? И марку масла скажите
Сначало научитесь производить автомобили,а не Гранды,а уж потом учите Немцев.В руководстве по эксплуатации написано черным по белому 5w40,алес
Диз топливо также смазиваєт цилиндри
Бред. Масло форсунки вообще не работают на холостом ходу . Как грузовики ездят на 10/40 и интервал замены масла 100т.км и ничего
Я и сказал в видео, что если пробеги большие то можно ездить.
@@SergejLipatov в чём разница большой и маленький пробег. Только ненадо говорит что увеличиваются зазоры.поршни и Гильзы да. Задиры в основном из-за владельцев которые игнорируют уровень масла ездят на нижней метки уровня и это говорят нормально. Потом производитель авто заставляют работать на бедной смеси дв. А это значит высокая температура в камере сгорания вот вам и Задиры. А масло 5/20,30 это просто энерго сберегающее для большой экономии топлива и нечего большего. Допустим Ferrari масло заливать не ниже 5w40 и причём а3/б4.а уж итальянцы точно знают что такое моторы.
@@user-vu1nm6zl6d тупой что ли?
Имеешь грузовик или работаешь на нем? Или просто слышал где-то? Какие нах 100т км? Там гуталин один останется за такой пробег.
@@user-ll2sw7mq3o работаю.почитай ивеко первое то.150 000.т.км.к нам тягачи с Европы гонят пробег в среднем 400т.км. фильтра масло оригинальные стоят ни кто не менял. То есть они купили тягач 0.5 миллиона прокатили необслуживая и 3ю страну а Алёша радуется без пробега по РФ.только не долго
Доброе утро. Можно ссылку на вашу группу в viber. Нахожу и пишет что ссылка отключена
invite.viber.com/?g2=AQBcy61HVg613UsFbDW%2F9tqMk5b3PNELlc%2BWTlvfloKUCZmBuqIZAq3WbPxUBb8%2F
Разве форсунки охлаждения поршня льют при холодном пуске матора?
Конечно нет.там кнопка есть специальная сам включать должен . или вместе с вентилятором включаются😂
@user-gc7er3ny6y 😂😂😂
а вам не кажется странной сама формулировка--форсунка ОХЛАЖДЕНИЯ на холостом? что там охлаждать? кстати да--льют именно на холодном на холостых,поскольку в них есть клапан открытия по давлению.
@@andreypavlov8500 льют на холостых,ты ибанутый дядя
@@SergejLipatov хахаха
М10г2к наше масло