Meine eigene private 100 kW Chademo + CCS Ladestation
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ม.ค. 2025
- Ich zeige euch meine 100 kW Chademo + CCS Ladestation
Ich bin jetzt auch auf Watchbetter watchbetter.co...
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Du bist verrückt ...im positiven Sinne!!! Krasse Sache. weiter so...Grüße Michael
Es gibt viele Verrückte. Aber nur dadurch entwickelt sich die Welt weiter.
moin Dennis, 🙂 ... coole aktion mit den Ladesäulen ! Ich steh' auf zielgerichtete freakness ! ...sympathische macke ;-)
Zielgerichtete Freakness made my Day
Das ist echt der Wahnsinn... ;-) auf den T5 Umbau bin ich auch schon gespannt.
Hy Dennis, Genie und Wahnsinn liegt ja bekanntlich eng beieinander 🙂
Da bin ich echt gespannt, wie du das regeln willst, dass dein Hausanschluss bei einer großen Wolke nicht überlastet wird.
Bin auf weitere Videos gespannt.
Moin. Sehr cooles Video. So ein Ding brauche ich auch. 😄
Verrückter Kerl!😁👍
coole Projekte von der neuen Schnellladetanke beim Nachbarn bis zum elektrischen T5
Hut ab !
Cooles Projekt, und cooles T-Shirt ;-)
Ein tolles Teil! Super! Wenn du das meldest, wirst Du vom EVU abgezockt oder die drehen Dich ab 😅😂😊
Danke, er EVU stellt mir sicher gerne eine eigene Mittelspannungstrafostation mit 630kva neben das Haus, wenn ich das bezahle …
völlig verrückt. gefällt mir 😀🤣👍
This is so cool Dennis 😎
Coole sache. Vermutlich kann man in den Untiefen des Meneus aucg die maximale Netzleistung vorgeben. Dann musst du nicht immer die Module ab/anklemmen und kannst auch die gegenbenheiten des Hausnetzes besser abbilden.
Hi Dennis
So finde ich es richtig - nicht klekkern sondern richtig Kozen .
Jetzt kannst du dein E- Auto auch mal schnell Laden wenn es mal sein muß.
Sehr schön 👍👍
Geniales Video! Jetzt fehlt noch das Bastelprojekt, die Kommunikation der einzelnen Module über CAN zu reverse-engineeren, um so ein ausgeschlachtetes Modul einzeln betreiben zu können
Genau
Daumen hoch!
Gefällt mir!
🤣 Das Auto ist auch noch nicht in Rauch aufgegangen. Geil 👍🏻
Wie kommt man an sowas?
Das DIY Elektroautothema finde ich sehr interessant. Gerade in Combination mit CCS laden. Darf man fragen was du da geplant hast?
Motor vom E-Golf Steuergerät vom e-Up für nahtlose Integration in die T5.2 Elektronik, leider mit nur 100kw dann erstmal schwach, wahrscheinlich keine Anhänger Last mehr, aber im step 2 kommt dann dual Motor
@@dnoermann klingt sehr sehr interessant. Hab in nem anderen Video gesehen das die VAG Driveunits leider nicht so einfach mit anderen Steuergeräten/Invertern laufen sollen. Hast du davon was was mitbekommen? Oder sogar nen Plan?
Was kostet den so ein Boiler?
Die Ladestation meinst du mit Boiler ?
Gebraucht zwischen 1k und 10k
Dein EVU bekommt Schnappatmung wenn er die Teile sieht
Wie sieht es denn da mit der Effizienz aus? Da wird ja Wechselstrom zu Gleichstrom gewandelt, da wäre interessant zu wissen, ob der onboard Lader effizienter ist oder die Umwandlung in der dc ladestation.
Ja, ich mach dann PV DC zu AC um dann AC wieder zu DC zu machen 🙈
Hab schon denn Plan direkt nur DC zu verwenden … Videos kommen
@@dnoermann 😍 zwei doofe, ein Gedanke, siehe oben 😁 ich vermute aber auch mal, dass die onboard-lader bis auf einige Ausreißer französischer Provenienz nicht deutlich besser oder schlechter abschneiden als so eine DC-Säule. 🤷♂️
wo bekommt man das gute stück her :)
kleinanzeigen
Cool, wann kommt der Elektriker und die Versicherung zur Abnahme der Anlage? 🤡😂👍
Geiler Typ!
Keine halben Sachen, so muss das sein 😂👍🏻
Klasse Sache, bei dynamischen Strompreisen kannst Du das echt gut nutzen. Jetzt brauchst nur noch ein kommunikationskabel zur Regulierung. Wie ist denn der Stand by Verbrauch?
Standby ist sicher 20 bis 100W aber ich würde die ja immer richtig abschalten wenn nicht benötigt
wo bekomme ich so ein ding her und was kostet es :D
Kleinanzeigen, ich hab 1000€ für beide bezahlt
war der 1.April nicht schon?😁
Warum sollten die Ladestationen eigentlich verschrottet werden?
Kein Grund bekannt, aber die waren über 10 Jahre alt, ich denke sowas ist heutzutage ja schon aussreichend ....
Moin Dennis. Das war sehr unterhaltsam. Die Module liefern scheinbar nicht so ganz gleichmäßig viel Power wenn 1+2 auf knapp 68 A kommen und das dritte dann auf 109A zubaut..
Mich würde brennend interessieren was so ein Turm für eine Standby Leistung hat, stehen ja schließlich echt viele überall rum.. hast du das zufällig schon gemessen?
Grüße TechnikJens
Modul 2 hat ja einen Fehler
Modul 1 und 3 bringen die 40A und Modul 2 nur 28 bis 29A
Standby Messe ich noch, sind sicher 20 bis 100W
Wann kommt der V2H Umbau? Das Auto kanns ja schon
Kommt, direkte Verbindung Leaf via Chademo an meinen GEN24 als Batterie.
@@dnoermann Großartig. Freu mich drauf!
Btw. Hast du das letzte nextmove/nextnews Video gesehen. Anscheinend steht Nissan ganz am Ende der Liste bei einer Befragung: "Würdest du dein Elektroauto weiterempfehlen". Das hat mich etwas überrascht, aber vermutlich weil der Leaf technisch nicht mehr mithalten kann, oder? Hat Nissan noch andere Elektroautos?
Und jetzt noch einen größeren Netzanschluss beantragen
Das ist ja nur cool.
Moin Dennis, vielen Dank für dein Video. Meine Frage an dich und die anderen im Netzt ist, wie kann ich mit meiner 22 kw Wallbox mein Auto laden ohne den Speicher leer zu saugen. Ich habe eine 14,4 kwp PV Anlage mit einem DEYE Sun-12K Wechselrichter und einem 19,2 kwh Speicher. Ich hatte gestern eine Produktion von 52.4 kwh davon habe ich 17,3 kwh verbraucht und 34,5 kwh Eingespeist. Würde ich das Auto laden so hätte ich 34,5 kwh als Überschussladen. Leider geht das bei mir zur Zeit nicht, da der Speicher sich mit entladen möchte und wenn ich den Ausschalte geht mein Wechselrichter in Störung. Gibt es da vielleicht einen Vorschlag um den Überschuss für das Autoladen zu nutzen. LG aus Köln
Ich kenne die DEYS alle nicht,
Aber du brauchst eine Wallbox bei der du den Ladestrom steuern kannst, und dann musst halt soweit runter regeln das nur so viel gezogen wird wie PV-Haus an Leistung übrig ist
Derlei fragen würde ich evtl mal im Deye-Forum stellen oder in der WhatsApp-Gruppe dazu. Und ich würde vermuten, der passende Weg dorthin führt über EVCC und aktive/passive Akkusteuerung. Wobei ich es nicht weiter schlimm finde, wenn der Akku ein wenig "angesaugt' wird, wenn mal eine Wolke kommt und dann erst aus dem Akku gezogen wird statt direkt aus dem Netz.
Hilft das weiter?
th-cam.com/video/6kXSm2ZuDHk/w-d-xo.html
Ab Minute 16:00
@@rolandb.1791 hallo roland, danke erstmal für die info. das video habe ich mir angeschaut. mit dem anschluss vor den cts habe ich mir auch schon überlegt. nur was ist mit dem überschuss das ich ins netz einspeise? lg erwin
Musst du das dem Netzbetreiber melden?
Natürlich müsste er das ;) Alles größer 11kW muss angezeigt werden und alles größer 22kW muss vom Netzbetreiber genehmigt werden.
Ja, wenn es Fest installiert ist ….
So generell werde ich erstmal Anfragen was mich denn der 50kw Hausanschluss mit 63A SLS kostet, wenn bei mir möglich.
Cool
Wir laden mit 3,6kw und haben damit null Probleme 🤷🏻♂️
Wenn du noch mal eine übrig hast und man die an einen 2x19,2kWh BYD-Turm dran bekommt, dann würde ich dir die Entsorgungskosten ersparen 😂
Damit meine ich: wenn man die direkt an DC angeschlossen bekommt 🙄
@@MrFreezer1809 also ich werde erstmal daran arbeiten die Ladestation direkt vom Batterieananachluss des GEN24 zu speisen
So könnte man die als Tiefsetzsteller verwenden um so dem GEN24 wirklich die maximale Leistung, 10kW zu entlocken
total nerdy, total unnötig, genau mein Ding :D
Interessantes Thema, finde es aber in deiner Situation nicht sinnvoll. Es wäre sinnvoller in PV Überschuss zu investieren. Die meisten Menschen haben ja genug Zeit zum Laden. Wenn du es nur zum Spaß an der Freude machst kein Thema sinnvoll ist es für mich nicht. Außer du hast vorein Ladepark zu eröffnen.
Bisschen zu viel des Guten würde ich sagen :) die Batterie vom Auto wird unter solchen Lade Leistungen auch leiden
Klar schnell laden nur wenn benötigt
Mehr als ein Modul wird deine Frau wohl nicht genehmigen. 🤭
100kW - wenn's mal schnell gehen muss 😂