Mi GN 125 suena horrible. ¿Como lo solucioné?
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ส.ค. 2021
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Mi Suzuki GN 125 Nova, cuenta con unos extraños sonidos muy fuertes es la culata, parece las válvulas descalibradas al máximo, pero realmente no es eso, resulta y acontece que es el desgaste de la cadenilla ya estirada que no tensiona bien, mas el desgaste del árbol de levas, que con una buena lijada a sus bujes, y tensionar la cadenilla casi al máximo, se soluciona provisionalmente mientras hay dinero para corregirlo todo. - บันเทิง
![4 Ruidos Más Comunes/De donde proviene? motos CB[Cadenilla]](http://i.ytimg.com/vi/LjsbpSCq7ws/mqdefault.jpg)
A partir del minuto 04:30 comienza la solución al problema.
Cadenilla destemplada ??? Destensada querrás decir
@@brunodenicolo6451 acrónimos da igual como lo digas, pero para los puristas que les da un infarto todo, déjame decirte que de igual manera cometiste errores gramaticales al intentar corregirme. Saludos
Muy buenas sugerencias
Excelente video mi hermano
me encanto el trabajo que isiste en este video
Muchas gracias, la idea es mejorar cada vez más tanto en servicio técnico, como en calidad de explicación y en los audiovisual.
Hace unos pocos días subí otro vídeo ya solucionando de manera oficial y correspondiente a esta problemática. Saludos
Bueno gracias a voz por la experiencia
Por favor puede hacer un vídeo de como cambiar los martillos de la tapa que se me rompió uno hoy
👍
@rutaoriente amigo , porque cuando llegó a las 8 y más a las 9 mil revoluciones la moto le suena en el motor un ruido metálico muy fuerte y la moto no entrega más porque se frena . Si ella se fabrica llega a las 9.800 10 mil revoluciones. Que podría ser ? Mil gracias
Es una gs 125 Suzuki
Buen Día Julia. En esos casos es muy complicado saber que podría ser y más aún sin tener la moto para escucharla. Lo único que puedo ayudarte en estas condiciones es aconsejarte que trates de analizar a qué lado del motor es el sonido, y llevarla a un centro de servicio para sacar un diagnóstico.
Ya que un sonido lo puede hacer cualquier cosa, desde una balinera (rodamiento) en mal estado, hasta el pistón por falta de lubricación. Válvulas descalibradas, cadenilla estirada o tensor de cadenilla malo.
Incluso el sonido puede estar en el exterior del motor como alguna guía de guaya mal ajustada rodando con el motor por la vibración.
La una forma de saber que es lo que tiene la moto sería llevándola físicamente a un centro de servicio y dejarla para que le hagan un diagnóstico.
Amigo muy buen video tengo una duda quisiera saber pra que sirve el perno que esta a un lado de la culata no el tapon negro que esta en medio si no el que esta mas a lado me dicen que es un perno para verificar si esta subiendo el aceite me puede ayudar de ante mano se lo agradeszco
Buena noche amigo. Muchas gracias. Déjame revisarlo bien mañana y te respondo. Ya que no comprendo bien tu pregunta.
Ese perno es el eje del patin tensor de la cadena, no tiene sentido desajustarlo nunca a menos q vayas a cambiar ese tensor
Buenas tardes amigo
Hola 👋
buenas tarde yo tengo una gn 250, tambien cambie la cadenilla, el arbol de leva balancines y guias, pero aun sigue sonando el motor, ya le dieron ajuste a los balancines , y cuando esta fria no suena solo des pues de 10 kilometros empieza a sonar ya van dos cambios de aceite, y en el ultimo le puse un aditivo al aceite, y disminullo un poco pero el motor se siente muy pesado, estoy revisando la bomba de aceite , haber que le sucede , acepto sugerencias , saludos
Buena noche Carlos, disculpa la demora al responder, espero ya hayas podido encontrar el problema y darle solución, la verdad es muy complicado llegar a diagnosticar una moto sin ni siquiera escucharla mínimamente, pero ¿Le cambiaste el piñón de distribución de la cadenilla también? ¿Revisaste el estado de la manzana de clutch y sus discos de clutch? ¿Por ultimo el tensor de cadenilla lo reemplazaste? Porque a veces uno cambia todo menos el tensor, y resulta que el tensor está malo y al rodar la motocicleta, esta no logra mantener tensa la cadenilla y genera ese sonido nuevamente.
Nunca las valvula se regulan x debajo de lo que dice el fabricante si la de admisión es desde 004 hasta 007 mm tendrías que regularla en 005 mm y la de escape si es de 013 a 018 tendrías que regularla en 015 .como lo regulaste es muy cerrado en la gn las valvulas se tienen que escuchar más que incluso las otras motos regulandolas asi ese motor va a tener poca vida y problemas
Como dije y aclaré en el video, estoy haciendo unos experimentos personales. PERSONALES.
Yo ando 0.10 admisión, 0.15 escape, y créeme que da un poquito de fuerza 💪🏻 😉
Hola amigo . Yo la calibre 0.06 admision y 0.13 escape . Pero sueta bastante la de escape como un tic tac.. es normal eso ?
Perdon amigo entonces es normal q se escuche un poco los balancines, es q mi gn suenan un poco
Me gustaria saber que es una cadenilla destemplada? No conozco gn 125 Ni gs 750 ni ninguna Suzuki que no sea ruidosa o cadenera como decimos en argentina, son motores valvuleros y cadeneros . Me explico son ruidosas de valvulas y de cadenas de distribucion . Asi vienen de fabrica, Conozco estas motos desde finales de los años 70 principios de los 80 . Y son INDESTRUCTIBLES . Consejo Moteros , no hagan macanas , limitense a ajustar las valvulas con zonda a la medida que dice el fabricante y si la cadena de distribucion hace ruido regulen el tensa cadena y se van a cansar de andar sin ningun problema. Saludos y aguante SUZUKI
Buena tarde, una cadenilla destemplada es lo mismo que una cadenilla destensionada, las palabras cambian pero el contexto es el mismo. Es igual que la cuerda de una guitarra destemolasa a destebsionada.
Con el tensor de cadenilla viejo si es muy ruidosa, pero con el nuevo tensor reduce demasiado el sonido, que es por presión al estilo de la Yamaha xtz125. Las válvulas al tener un Resorte incorporado y dejando el valor mínimo que dice el manual ajustado, bien calibrado y dando varios giros de cigueñal a mano antes de tapar y volver a verificar que la calibración se haya quedado bien realizada, el motor de la GN125 queda muy pero muy sereno. Silencioso.
Aca en nicaragua se lleva al torno y se monta en balineras la leva
Si señor, ese es otro método que se aplica mucho, pero yo no lo menciono porque debe ser en un lugar muy pero muy profesional. Mejor explico como prolongar la vida que es mas sencillo y económico para todos.
Un pregunta la camara completa del owen gs le sirve al en125a
Ambos motores tienen cambios de algunos componentes. Para ir a la fija ve a un Suzuki que allá en el sistema miran s}i ambas referencias de ambos modelos son compatibles o no.
Que lindo ese sonido de gn con la cadenilla bien tensionada
Una pregunta, en el video dijiste que quedó muy tensionada, habrá algun problema con eso al exigirla en altas velocidades?
Cuando queda muy tensionada la cadenilla, la moto presenta dificultades al iniciar, y claro está, pasa lo mismo que con la cadena de transmisión, a mas torque, peso, RPM ella se va a exigir mas y se podría reventar y hacer una fiesta ahí dentro. (o sea dañar muchas cosas internas del motor)
@@rutaorientetravel aaa ok amigo
@@rutaorientetravel pero la otra cosa sería esperar un poco mientras se ande en la moto hasta que ella misma se vaya aflojando un poco a medida que el motor va trabajando, con pasa con la cadena de transmision tambien
@@jrmendoza8831 Si y no, o sea si va perdiendo el paso, o sea se va estirando, pero no seria tan rapido como la cadena de transmision, porque la cadenilla del motor siempre esta lubricada, siempre está limpia, entoces dura muchisimo antes de tener que ser tensionada. lo mejor s siempre si no se logra el punto adecuado, dejarla destemplada a templada para evitar estos problemas a futuro.
Bro se puede rectificar la culata y el tapa valvula
Cómo estás?
Si se podría, pero tiene que ser un torno muy muy muy profesional y muy milímetrico. Y tener las medidas exactas.
Yo recomendaría mejor comprar otra culata si el desgaste ya es mucho y notorio
Tengo gs125 2014
Hoy mande a encargar arbol, cadenilla, guías, tensor, balancines y bomba de aceite. Esas cositas dieron 324mil en la suzuki :(
Ese sonido me tiene mamado
Y estoy considerando lo de rellenar la culata ya que esta muy cara.
Cuando paso las 8k rpm suena un chirrido feo pero luego que pasa a más de 8.5k rpm se le quita. Eso seguro es desgaste de la culata.
Yo ya compré esas cosas también, pero no he tenido tiempo de ponerlas, las tengo en una caja archivadas 😅. En semana santa lo haré y subiré el vídeo. Porque si ese sonido es horrible. Estresante
No la rellenes a menos que si si este demasiado desgastada ya. Déjala lisa como explique en el vídeo pero sin comer material y eso mejora bastante el sonido.
Buenas ánimo tengo Dr 200 tenía un ruido rato y me parti las válvula que pasaría
Buena noches, amigo si rompió las válvulas, ya no hay de otra más que cambiar las válvulas las guías de válvulas, los sellos de las válvulas, pistón, anillos, pasador, pin pasador y cilindro. Hablando de que realmente se partió una válvula. Y una vez que tengas el cilindro desmontado medir la holgura de la biela a ver si se encuentra en buen estado.
Porque una GN125 Nova salida de agencia cero kilómetros suena al meter los cambios como si fuera a desbaratarse espero respuestas
Buen día amigo, debes revisar el estado de la cadena, también mirar a qué rpm del motos estás metiendo las marchas, si estás engranando bien y mirar si la guaya del embrague está bien calibrado.
Si ya todo esto anterior está ok, pasar a mirar lo siguiente:
1.) Mirar tu forma de conducción.
2.) Llevarla al centro de servicio Suzuki para que la revisen.
Porqué estás metiendo mal cambios xd
Así me pasaba al inicio.
Generalmente es porque cuando bajas los cambios pasas de neutro a primera y suena el tramacazo xd
Amigo, yo iba a calibrar punterías y por curiosidad quité la tapa de la culata, puse todo de nuevo y resulta que al siguiente día se me rompio el eje de levas. ¿Qué pude haber hecho mal? Apreté mucho las punterías o puse mal la tapa. Gracias amigo por tu respuesta.
Buena tarde, la verdad nunca había escuchado de ese caso.
Probablemente si apretaste mucho o las pusiste mal guiadas. Y eso causo el daño. Podría ser. Pero la verdad nunca había escuchado del tema.
Te invito a que veas mi último video ☺️ para que no caigas en los engaños que yo caí
Yo creo que no quedó la moto en sus tiempos
AMIGO TENGO UN INCINVENIENTE POR QUE MI GN BOTA ACEITE POR LOS PASADORES DE LOS BALANCINES? HACIA EL EXTERIOR.
Ya debe estar cedido los bujes, ya cumplieron el límite tolerancia en su holgura, o alguna mala montura.
Hazla revisar no hay de otra.
Bro me puedes ayudar,mi gn125 hace un ruido extraño al momento de acelerar a fondo,el ruido viene del escape y espero me ayudes :(
Buena noche Edward, la verdad así es muy complicado, hay que escucharla, Pero revísale, lo puedes hacer tu mismo, revísa que las tuercas que conectan el mofle al motor si estén apretadas y que no tenga fugas de aire por ese lado. En caso de que estén flojas la ajustas NO muy fuerte si a tope y 1/4 mas de vuelta y listo.
En caso de que tenga fuga, baja el mofle, ve a l tienda de repuestos y compra un empaque de mofle para tu GN con el modelo y referencia exacta de la moto, preferiblemente comprarla en la Suzuki. Le bajas el mofle, con un destornillador de pala le quitas el empaque viejo que queda aplastado en el motor, y le pones el nuevo, ajustas nuevamente el mofle y listo.
Pero si no es ninguna de estas anteriores, entonces es porque se te reventó el DB-killer (silenciador) interno del mofle y eso genera un sonido muy feo, como de algo suelto precisamente y como agudo y la moto suena muy duro y feo. Si eso es... Amigo te toca cambiar de mofle o mandarlo a reparar. Si es este ultimo yo te recomiendo que le compres uno tipo coffe racer que es mas económico y mas lindo.
Espero te haya ayudado y te deseo una muy feliz noche.
Amigo una pregunta yo le canvie la cadenilla por ruido pero siguió lo mismo el tensor queda al tope pero la cadenilla sigue floja y esta nueva q puede ser
@@user-le1ln8zy3l Ya cambiaste el tensor o es el viejo?
Bro tengo una gn nadamas un balancín tiene resorte el otro no, tiene algún inconveniente que este así? Es 2006
Buena noche amigo, lo que ocurriría es que el que no tiene el resorte va a desgastar más rápido y se va a estar descalibrando más rápido.
Pero lo idea es que le consigas el resorte para evitar estos desgastes prematuros. Y más en una sola pieza.
Muchas gracias por la atención amigo conseguiré la pieza para que trabaje como debe de ser saludos y exito
Cuánto lleva de torque la tapa de válvulas de la Suzuki GN 125
Buena noche como estas?? Lleva 10NM de torque.
Recuerda siempre apretar en cruz
Muchas gracias 🫂
maestro hubieras mostrado como tensionaste la cadenilla, pero bueno, gracias igual.
Tienes toda la razón, analizando el vídeo, nunca mostré como se hacía, sin embargo es por resorte debes aflojar la rosca primero, luego la tuerca con uno de pala, y el va saliendo, en casi de que esté malo entonces eso mismo pero estirarlo manualmente. Suena enredado en letras pero es sencillo en la práctica. Muchas gracias.
@@rutaorientetravel y despues no haces girar el motor con una llave para hacer girar el volante y que se acomode bien la distribucion en la posicion y tension exacta? ...esta info la saque de un motor beta motard 250, que es muy similar al de gn.
@@JIBott95 eso se hace en todas las motos, girar varias veces la volante para revisar que el tiempo no se haya corrido o saltado. Pero tienes toda la razón, me faltó mucha informar pero de eso se trata de ir aprendiendo
@@rutaorientetravel totalmente, un abrazo grande y gracias.
Hola maestro. Te consulto cuantos kilómetros tiene la moto ?
Esta moto era de un supermercado, realmente no sé cuántos kilómetros reales tenga, ya que se nota que el tacómetro está alterado. Pero según el tacómetro actualmente tiene 34mil.
Muchas gracias por la respuesta. Me intrigaba saber con que kilometraje se había producido ese desgaste. un abrazo.-
@@ranarene756 Estos problemas en estás motos, se comienzan a evidenciar después de los 60mil km o a sus 30mil km si se es descuidado con el aceite.
Cuántos kilómetros tiene o falta de Mantenimiento.
No se con exactitud, la moto la compré hace un mes y medio mas o menos. EL tablero está alterado, pero yo le calculo que tiene unos 80mil km. sigue siendo una moto brutalmente sorprendente, me encanta esa moto, me encanta tanto como mi XR150.
@@rutaorientetravel Es verdad. Supe de alguien que la anduvo sin aceite una cantidad de kilómetros, cuando llegó donde el mecánico, le dice el mecánico que si la va a vender que el se la compra. Pues el mecánico quedo sorprendido al ver que era la primer moto , tal vez en ese momento capaz de andar sin aceite , era cero aceite el que tenía porque presentaba una fuga...brutal moto. El Man no quería venderla, sabía lo que tenía.
@@luisrivera4004 y si aún la tiene. Entonces sabe lo que tiene.
Tengo Suzuki gs125 la repare con respuestos originales pero corriendo a 100km/h. Suena como si fueran fljoas las válvulas. Y la hice revisar y están bien. , Que más podría ser. ??
Te suenan solo en altas revoluciones ??después e 6 .000
@@julian.kenpashi5096 ya en 5ta y pasando las 7000
@@julian.kenpashi5096 sólo en altas rpm comienza a sonar
125cc a mas de 7mil RPM claramente es el esfuerzo que esta moto hace, tener en cuenta el tipo de terreno en que lo haces y el peso con el que lo haces. También revisar componentes externos que estén bien sujetos y descartar vibraciones externas al motor, por otro lado podría ser el árbol de levas, ya que la GS125 tiene el mismo motor de la GN125 y estas NO son por rodamiento, si no por fricción misma de la culata y la tapa culata con el árbol de levas mismo.
@@rutaorientetravel es ese el problema sabe por qué tuve una gs125 año 2016 y le sacaba 120km sin modificar todo original. y las rpm en 10500 y no sonaban. Y ahora tengo una año 2015 y es raro qe suene a las 7000rpm
Eso tiene bancadasss solo cambiarselassa
Hola tengo una moto gerrero gr5 230 ase un ruidito como de balbulas pero no modelando no se ciente al aselerar un poco se ciente qe podrá ser ya regule balbulas pero no son están bien me dodria ayudar desde ya muchas gracias amigo
Revisa el estado de la cadenilla de distribución y el estado del tensor de cadenilla
@@rutaorientetravel bueno amigo gracias por responder si ya revise la cadena está tensada pero lo que si estaba dañado me dijeron que es tensor nose como se yama es una guía de cadena creo por ahí pasa la cadena y el tensor la empuja ah esa gia es como recubierta con plástico duro en este caso esa de un costado está biendole el metal puede ser esa la causa ??
@@waltermaximilianocajal2992 si, cuando se pelan genera ese sonido pero eso causa también que la cadenilla se dañe. Por seguridad y un solo desensamble debes cambiar el matrimonio completo. Tensor, las dos guías, la cadenilla y el piñón de distribución.
@@rutaorientetravel bueno amigo muchas gracias
Yo le puse 0.06 admision y 0.13 escape . Pero se escucha que golpea mucho la de escape sera normal .. es una moto suzuki gn
Como estas Raul, si mira, la GN y toda moto de trabajo, sus válvulas de ESC siempre van a hacer mas ruido ya que tienen una holgura mas amplia, por las temperatura que agarra este motor con el trabajo pesado. Si vos la usas solo para el diario vivir, te recomiendo dejar la de escape (ESC) En 0.12mm. NO menos de ahí ya que la válvula quedaría pisada al dilatarse y se doblaría.
@@rutaorientetravel hola amigo gracias por la imformación tenia dudas sobre eso .. hasi ladejare entonces
Cuántos kilómetros recorridos?
El que me la vendió, jura que tiene 20mil kilómetros, pero por el estado la cabeza de fuerza de esta moto yo le pongo unos 80mil a 100mil km y que le editaron el tablero para venderla. Saludos amigo
@@rutaorientetravel no es extraño en Colombia. La cultura del vivo vobo, lo pongo con V por aquello de la restricción. Se cree vivo quien engaña pero , en realidad es un idi*ta... Felicitaciones! Acabo de comprar una GS-125 2008 y buscando como quitar ese ronroneo cuando acelero, me encuentro con este buen tutorial, gracias.
@@luisrivera4004 muchas gracias amigo, la idea es ir aprendiendo a medida que avanza el tiempo y mejorar la calidad de explicación y vídeo. Se avecinan buenos videos más adelante para dejar la GN como salida de fabrica y resucitar la XR150 que la tengo rota. Muchas gracias por el apoyo.
Amigo saludos desde Venezuela tengo un problema con mi moto GN Suzuki 125 le mande a calibrar las válvulas y pues si me las calibraron. Pero cuándo empecé a rodar. La moto cuando la rebajó se apaga ayudame cual sera la solución
Habría que pasar a revisar si te dejaron la válvula de admisión muy cerrada.
La aflojaron un poquito y sigue igual mañana le voy a cambiar las válvulas para ver el resultado
@@crlos550 antes de hacer el gasto de las válvulas haz lo siguiente. Revisar nuevamente la holgura de las válvulas, calibrar nuevamente, darle muchas muchas muchas muchas vueltas al cigüeñal con el rache, y volver a coger el tiempo del motor, revisar si las válvulas se ajustaron, se aflojaron o quedaron estable. Después de eso, destemplar la cadenilla de distribución y volverla a tensionar a nivel, puede que esté muy tensionada también.
@@crlos550 También revisar como está el filtro del aire, como está el electrodo de la bujía, y por ultimo una puesta a punto al carburador de la moto.
Esta bien mañana realizó todos esos pasos y te escribo amigo saludos desde Venezuela
El problema es el piloto, yo tengo una gn-125h del 2007 y nunca le e destapado el motor, anda serenita, de seguro desarmaste el motor por curiosidad y lo dañaste.
Soy técnico, yo no curioseo y no daño las cosas, las reparo. Segundo la compré así.
Que es el piloto?
Amigo una pregunta la culata tiene que ser original o que marca. La culata se puede rellenar
@@brandox23aleman83 conductor
@@jhon6391 Claramente y muy preferiblemente la original. Si no, una genérica de muy muy buena recomendación la cual desconozco. Y de poderse, si se puede, pero a que costo? Que te garantizaría que quede en su curvatura adecuada si nivel adecuado. Eso es muy teso. Todas 3 se puedes pero yo te aconsejo lo genuino lo original. No porque lo genérico sea malo, si no porque estamos hablando del motor y es mejor tener la garantía de una buena procedencia
tengo una gsx lleva las dos resortes de valancines la mia solo tiene una
Debes revisar muy bien ese punto, con un manual de partes de tu motocicleta y modelo, o llevarla al centro de servicio, ya que la falta de un resorte afecta demasiado en la apertura y cierre de las calculas. Revisa bien si aplica para tu motocicleta estos resortes de balancines.
La mia se quedo sin aceite y el arbol de levas se dañó, asi la deje por el momento pero suena muy feo arriba de las 5mil rpm. Y la tapa culata tambien se daño, ya no tiene arreglo pero todo esuy caro
Todo está caro por qué no hay repuestos a causa del covid.
De que país son yo tengo todos los repuestos originales de esa moto
@@miqueasbarzaga3443 que tal, de México
Tienes la cabeza de la culata y el arbol de levas?
@@rappiubereatsdidi.8025 a que llamas cabeza de la culata cilindro y pistón si árbol de leva nueva de que país eres
mi gn no tiene el resorte de la valvula de admicion
Debes revisar el manual de partes o despiece de tu GN y modelo. A ir a la Suzuki para encargar las piezas faltantes y poder tener la moto en óptimas condiciones.
La mejor solución es ponerle un aceite mas grueso y ya
Eso no es una solución, solo es prolongar la reparación. Con todo respeto, pero NO seria un aceite mas "grueso", seria un aceite de mayor densidad. Lo que genera mas densidad es:
1.) Una película mas densa de aceite entre los engranajes reduciendo su impacto entre si mismos, lo que reduce el sonido.
2.) Hace que el motor tarde un poco mas en andar bien, ya que tiene que calentarse un poco mas para que ese aceite pueda quedar menos denso por la temperatura y pasar por los ductos. Haz tu mismo el ensayo, coge un aceite 10w30 y anda la moto y luego un 20w50 y anda la moto. Con el 20W50 la vas a sentir mas lenta hasta que calienta y claramente mas caliente.
3.) Al reducir el impacto el sonido se va, PERO el problema sigue, solo lo estaríamos prologando más. Es como cuando te duele la muela, tomas medicamentos para reducir el dolor prologando la ida al dentista para calzar la carie o extraer la muela.
Bro se calibran en frio o en caliente?
Frío. Siempre debe ser en frío temperatura ambiente. Es decir que la moto no haya sido encendida por los menos en 12 horas o más
@@rutaorientetravel órale, es que las calibre en frío y ya que calienta empiezan a sonar
@@ChimaMV las dejaste muy sueltas. Mira bie cuanto debe ser la holgura de admisión y de escape y luego debes girar la volante muchas veces a mano o con el rache (matraca en Mexico) y volver a tomar el tiempo para verificar que no se haya ajustado o desajustado el Calibre
@@rutaorientetravel ok, lo checare la mia es una En125 debe ser el mismo ajuste que usaste tu se supone
@@ChimaMV todas las GN125 llevan la mism homgira de válvulas.
Yo le cambie la biela y se le quitaron los ruidos
Entonces tu problema era que la moto estaba a punto de desvielarse, es decir, la canastilla de la biela en el cigüeñal ya tenia mucho juego libre ocasionando fuerte sonido con vibraciones.
Mi moto GN cuando la ando el motor suena fuerte incluso al estar en ralenti pero ya en marcha cuando dejo de acelerarla se le quita el sonido y solo cuando le doy Gas suena el motor que puede ser la biela o arbol de levas (ubiese sido bueno que el video empesara con el ruido extraño que tenia tu moto pero bueno esta bien
No todos los sonidos son el mismo daño aunque sean similar. Yo no puedo decirte que puede ser sin antes oír la moto, y aun escuchándola no puedo GARANTIZAR que sea con exactitud lo que sospechamos con el sonido. SI O SI tienes que desensamblar el motor comenzando por donde crees que suena para ir diagnosticando.
Sin embargo te recomiendo antes de hacer nada, revisar nivel de aceite, revisar holgura de válvulas, revisar estado de bujía y revisar que las mangueras estén bien conectadas que a veces generan sonidos y no tiene nada que ver con motor y parecen de motor.
Pero arriesgándome a diagnosticar tu motocicleta sin siquiera oírla, basado en la descripción, se me hace muy similar al sonido que producen las válvulas MUY desajustadas o hasta el cilindro rayado.
@@rutaorientetravel te agradezco tu respuesta, iré a qué calibren válvulas aver que sucede y si no pues toca desmontar el motor y llegar al problema, la verda quiero que esté al centavo la moto esa solo la compré ya de segunda mano y lo primero que Ise fue tensarle cadena de tiempo y cambiarle aceite falta ver qué más tendrá de malo pero lo are despacio la moto pues tiene fuerza e iré ajustando el dinero poco a poco para poder repararla
@@edgarponce5205 Así es, moto usada siempre tendrá sus gallitos por resolver, Estoy preparando un video en este canal para hablar sobre la compra de motos usadas y como no caer en una tostadora fundida. YO te recomiendo que ajustes mas de lo que creas necesitar en caso de ir a mayores, porque así puedes aprovechar para no negarle nada y adicional ajustarle alguna cosita de más.
Saludos desde Antioquia, Colombia.
Fachist.
Grazie. Ma non è un'aquila, è il condor delle Ande e rappresenta il messaggero del sole.
Ma tu hai una mente molto limitata e vedi solo ciò che la tua mente ti permette di elaborare.
Quedó peor eso suena feo horrible
Entonces tienes otros problemas en tu motor por resolver. No todos los sonidos por mas similares que sean se solucionan de la misma manera, porque pueden ser problemas diferentes y sintomas similares.