วีดีโอ

@@user-le1ln8zy3l Ya cambiaste el tensor o es el viejo?

@@Kendall50716 en ese caso debes revisar primero el bombillo, si está quemado en el filamento de "luz de cola" y/o ponerle otro para probar. Si el nuevo ocurre lo mismo, chequea si le llega voltaje al soket (donde introduces el bombillo) y si le llega puede estar haciendo mal contacto. Y si no le llega, está malo y debes cambiarlo.

@@JULIAN6692 La señalización se encuentra en el poste, el semáforo pequeño encima del cartel de giro indica que se puede girar pero con semáforo. Pero es el problema de este código tan viejo, genera confusión incluso dentro del tránsito mismo.

@@luisf8817 Acá también es muy normal, y hay unas pautas que lo permiten y otras en las que no. El video realmente es para fastidiar al carro, ya que unos km atrás venía tirándole el carro a todos para el pasar, sin respetar el atascamiento. Y también para probar la nueva plataforma para denuncias ciudadas de imprudencias viales jajajaja

Debes revisar si al conector del stop le llega el voltaje a ambos positivos y si aterriza el negativo. También debes verificar si el soket está en buen estado o quemado. Y a su vez mirar los cables si no de ven quebrados reventados o pisados.

@@rutaorientetravel sabes cómo desmontar el stop? después de quitar la tapa roja todo sale a presión?

Decir algo es una entrada a un problema. Con un gesto es suficiente, a veces la gente entiende más con cero palabras que con mínimo una. Psicoanálisis.

La paciencia es una virtud. Pensar con cabeza fría siempre trae las mejores respuestas. (Ser tranquilo no es ser sumiso, también puedo sacar mi demonio cuando toca, pero la idea es mantener la cordura y la paciencia, fui militar en zona roja y así toca. Mantener la calma para saber reaccionar)

No es una virtud es la virtud🎉

Muchos conductores no entienden que cuando se bajan de su vehículo, automáticamente se convierten en peatones.

No, yo lo hice porque estaba reparando motor. Ojo ten en cuenta que en la descripción explico que los bujes los puse alrevez para que ustedes lo pongan correctamente.

Entonces tienes otros problemas en tu motor por resolver. No todos los sonidos por mas similares que sean se solucionan de la misma manera, porque pueden ser problemas diferentes y sintomas similares.

Buen Día Julia. En esos casos es muy complicado saber que podría ser y más aún sin tener la moto para escucharla. Lo único que puedo ayudarte en estas condiciones es aconsejarte que trates de analizar a qué lado del motor es el sonido, y llevarla a un centro de servicio para sacar un diagnóstico. Ya que un sonido lo puede hacer cualquier cosa, desde una balinera (rodamiento) en mal estado, hasta el pistón por falta de lubricación. Válvulas descalibradas, cadenilla estirada o tensor de cadenilla malo. Incluso el sonido puede estar en el exterior del motor como alguna guía de guaya mal ajustada rodando con el motor por la vibración. La una forma de saber que es lo que tiene la moto sería llevándola físicamente a un centro de servicio y dejarla para que le hagan un diagnóstico.

Que Dios perdone tu comentario y prometo tener tu moto lista para la próxima chocoaventura

Bien día muchas gracias. Este pistón me puso mucho a pensar ya que la flecha estaba en otra posición, pero los asientos de válvulas no. Por lo que fui con más compañeros técnicos y llegamos a la conclusión de que va como lo instalé pero que ese pistón genérico estaba mal fabricado.

Gracias hermano, la idea es esa, dar la información concreta, precisa y concisa, tratar al máximo de que sea entendible para todo el publico y claro, lo mas importante. Que sea útil.

Parpadea

@@berthavera2377 Buena noche. Debes revisar 2 cosas. 1 que el Swich stop delantero o trasero NO se esté quedando activado. 2 que el bombillo este en buen estado. Ya si revisas estos dos y ambos están en buen estado entonces debes pasar a revisar conexiones contactos y el socket del stop.

Ambos motores tienen cambios de algunos componentes. Para ir a la fija ve a un Suzuki que allá en el sistema miran s}i ambas referencias de ambos modelos son compatibles o no.

Hola 👋

Buena noche como estas?? Lleva 10NM de torque.

Recuerda siempre apretar en cruz

Muchas gracias 🫂

Según el manual, debe ir a 65NM de torque. Eso seria bien ajustado pero no te excedas o dañaras la rosca.

Como estas? Te duró bastante esa 190. Si una moto bien carburada responde más rápido que una F.I pero solo en su zona de trabajo. A mayor altura o menor altura ya tocaría volver a carburar la moto. Yo actualmente tengo la tornado 250 y bien carburada con filtro de aire Twin y de resto todo original. Y la puedo dejar así estándar pues responde demasiado bien u yabhe hechoncoajes muy largos con mucho equipaje y responde de maravilla. La igualó con una XRE300 ABS. A bueno y le tengo un kit de arrastre de ascenso. 13T adelante y 42T atrás. Mucha fuerza mucho arrastre poca velocidad

Buena noche amigo. Muchas gracias. Déjame revisarlo bien mañana y te respondo. Ya que no comprendo bien tu pregunta.

Ese perno es el eje del patin tensor de la cadena, no tiene sentido desajustarlo nunca a menos q vayas a cambiar ese tensor

Ya mismo.

Buena noche como estas? Podrías comunicarte con RS PRO PARTS ARGENTINA. Ellos quizá te lo puedan conseguir y enviar a tu destino. +54 9 223 345 2776

Como estas Raul, si mira, la GN y toda moto de trabajo, sus válvulas de ESC siempre van a hacer mas ruido ya que tienen una holgura mas amplia, por las temperatura que agarra este motor con el trabajo pesado. Si vos la usas solo para el diario vivir, te recomiendo dejar la de escape (ESC) En 0.12mm. NO menos de ahí ya que la válvula quedaría pisada al dilatarse y se doblaría.

@@rutaorientetravel hola amigo gracias por la imformación tenia dudas sobre eso .. hasi ladejare entonces

No, solo el eje de las tijeras que va con el motor.

No todos los sonidos son el mismo daño aunque sean similar. Yo no puedo decirte que puede ser sin antes oír la moto, y aun escuchándola no puedo GARANTIZAR que sea con exactitud lo que sospechamos con el sonido. SI O SI tienes que desensamblar el motor comenzando por donde crees que suena para ir diagnosticando.

Sin embargo te recomiendo antes de hacer nada, revisar nivel de aceite, revisar holgura de válvulas, revisar estado de bujía y revisar que las mangueras estén bien conectadas que a veces generan sonidos y no tiene nada que ver con motor y parecen de motor.

Pero arriesgándome a diagnosticar tu motocicleta sin siquiera oírla, basado en la descripción, se me hace muy similar al sonido que producen las válvulas MUY desajustadas o hasta el cilindro rayado.

@@rutaorientetravel te agradezco tu respuesta, iré a qué calibren válvulas aver que sucede y si no pues toca desmontar el motor y llegar al problema, la verda quiero que esté al centavo la moto esa solo la compré ya de segunda mano y lo primero que Ise fue tensarle cadena de tiempo y cambiarle aceite falta ver qué más tendrá de malo pero lo are despacio la moto pues tiene fuerza e iré ajustando el dinero poco a poco para poder repararla

@@edgarponce5205 Así es, moto usada siempre tendrá sus gallitos por resolver, Estoy preparando un video en este canal para hablar sobre la compra de motos usadas y como no caer en una tostadora fundida. YO te recomiendo que ajustes mas de lo que creas necesitar en caso de ir a mayores, porque así puedes aprovechar para no negarle nada y adicional ajustarle alguna cosita de más. Saludos desde Antioquia, Colombia.

Debes revisar muy bien ese punto, con un manual de partes de tu motocicleta y modelo, o llevarla al centro de servicio, ya que la falta de un resorte afecta demasiado en la apertura y cierre de las calculas. Revisa bien si aplica para tu motocicleta estos resortes de balancines.

Que mas hermano, si, soy Antioqueño, Los respuestas Originales hay algunos que son difíciles de conseguir y toca importar de brasil o Argentina o Ecuador, pero genéricos se encuentra todo. Es excelente maquina.

Buena noche, la verdad no te sabría decir mas que en la concesionaria misma. O un almacén grande, reconocido, como lo es MUNDIMOTOS. (Colombia)

Los genéricos siempre vienen con el pasador. Lo que me parece muy bueno, porque a veces ya está muy desgastado

Si, eran unos bujes genéricos y a veces los genéricos fallan en las medidas. Tocó recortarle material.

Nunca los he probado

Por lo general todas las motos cambian de sonido al ser inclinadas. Sin embargo es algo muy mínimo. Ya si en tu caso es un sonido fuerte o muy notorio, deberías comenzar inicialmente con revisar el nivel de aceite del motor.

@@rutaorientetravel parece ser la bocina del vendiendo que está gastada

Del vendí.

Buena noche José, disculpa la demora, no había visto tu cometario, si es solo al dar starter es probable que sea el ratche de la moto, es decir ese piñón que va con la volante que solo gira en una dirección con el motor de arranque. El Ratche exactamente es donde encaja ese piñón con el magneto. Ya si el sonido persiste, debes revisar que las bobinas no estén rosando o golpeando con el magneto u otros elementos internos.

No se trata de la marca, se trata del puesto de servicio. Ej: Un texaco de Marinilla Ant tiene una gasolina muy contaminada y sucia, un terpel en guarne se le ve lo sucia cuando sale del surtidor, un primax en Girardota Ant luego de tanquear ves la gasolina con humedad. No se trata de la marca al fin es la misma. Gasolina de ecopetrol, es la calidad limpieza y constante mantenimiento del puesto de servicio.

Hola, si por eso en la descripción del video expliqué que yo también lo puse al revez. Pero que en si es el mismo procedimiento.

Mal tutorial muy improvisado. Demasiada grasa para un buje que dentra bastante ajustado

Siga así y le recuerdo sus raíces maternas.

Se aproximan buenas rutas.

Grazie. Ma non è un'aquila, è il condor delle Ande e rappresenta il messaggero del sole. Ma tu hai una mente molto limitata e vedi solo ciò che la tua mente ti permette di elaborare.

Buena noche Carlos, disculpa la demora al responder, espero ya hayas podido encontrar el problema y darle solución, la verdad es muy complicado llegar a diagnosticar una moto sin ni siquiera escucharla mínimamente, pero ¿Le cambiaste el piñón de distribución de la cadenilla también? ¿Revisaste el estado de la manzana de clutch y sus discos de clutch? ¿Por ultimo el tensor de cadenilla lo reemplazaste? Porque a veces uno cambia todo menos el tensor, y resulta que el tensor está malo y al rodar la motocicleta, esta no logra mantener tensa la cadenilla y genera ese sonido nuevamente.

Hola, lo mandé a hacer, pero te recomiendo no hacerlo en caso de que estés decidido, encargalo de Brasil o Argentina.

Buena noches, amigo si rompió las válvulas, ya no hay de otra más que cambiar las válvulas las guías de válvulas, los sellos de las válvulas, pistón, anillos, pasador, pin pasador y cilindro. Hablando de que realmente se partió una válvula. Y una vez que tengas el cilindro desmontado medir la holgura de la biela a ver si se encuentra en buen estado.