Zawsze zazdroszczę wiedzy o takich techniczno mechanicznych sprawach. Kawachucky szczęśliwe że tyle uwagi ostatnio mu poświęcasz, a jak odpicowane, fiu fiu, widziałam na FB, wygląda super 👍
Nie powiem, fajnie jest co nieco wiedzieć o naszych maszynach. Zawsze można coś przy nich pogrzebać. Tym bardziej przy tak starusich😆 No, no Kawachucky ma się ostatnio dobrze i co raz to lepiej. Nie powinno narzekać. Dzięki Domi i Piąteczka dla Ciebie🤚🤚🤚
Z tego co pamiętam, to te rurki są przykręcone do głowicy. Nigdy nie próbowałem zdejmować pokrywy bez odkręcania tych rurek, więc nie wiem czy da się zdjąć pokrywę bez ich odkręcania. Pozdro🤚🤚🤚
Hi , Can I ask what language are you speaking ? What I would really like to know , what you were saying when you pulled the metal coolant pipes out and how did you pull them out so easily ?
Hi Jay🤚 It’s polish language😀 And I just said, that there’s some orings in there. In my engine, there were no problem to pull them out. I just pull them. I think someone do the same before me, so it was quite easy. I guess in your case, orings just stick to the engine block. So you need to turn them and pull them simultaneously. Best regards Jay🤚
Cześć, możesz podpowiedzieć jaki dokładnie wymiar mają wspomniane oringi? Jak szukam to wszędzie jest tylko "14mm", a wolę mieć je kupione przed rozebraniem połowy motocykla.
Hej. Jasne, że mogę 😉 Próbowałem różnych i jedyne, które tam mi akurat spasowały to były 14x2 mm. 14x2,5 są ciut za grube i może je ściąć lub wywinąć przy wsadzaniu. Na 14x2, od momentu założenia, jest suchutko. Piąteczka 🤚🤚🤚
@@fantomsoldier No te akurat w tych znanych zestawach nie występują. Ale choćby na Allegro takie znajdziesz. Ja akurat mam blisko siebie producenta uszczelnień, więc sobie na miejscu kupiłem, takie powiedzmy dedykowane do płynu chłodniczego. Także są cacy. Piąteczka i nie ma sprawy 🤚🤚🤚
Ustawiasz na znaki i patrzysz, które dźwigienki są luźne. Krzywki wałka nie mogą wtedy naciskać na dźwigienkę zaworową. Później robisz obrót wału i robisz na kolejnym cylindrze. Nigdy nie sprawdzałem w jakim położeniu jest tłok. Na to nie patrzyłem. Znaki plus krzywki wałka, to są wyznaczniki do regulacji
Witam czy to jest ten sam silnik co w kawasaki er5 z tych lat 1997 a 2000? Tam niej więc w tych rocznikach tak się zastanawiam na kupnem z takim prawdopodobnie silnikiem tyle że typu naked z okrągła lampą, rażą mnie tylko hamulce a mianowicie tyle na bembel i podobno nie należą do najlepszych ale miejsza z tym, jakie masz zdanie na temat tych silników? Polecił być? Jak to widzisz ze swojej strony? Lwg
No hej. Tak, z grubsza biorąc, to jest to ten sam silnik. Gpz miało maks 60 koni, we er zdaje się było maks 50. Tam różnice będą w oprzyrządowaniu. Gaźniki, wałki rozrządu itp. Ale większość elementów będzie takich samych. Er 5 spoko maszyna, solidna, przyzwoicie dynamiczna. Znajdziesz ładną sztukę, to się nie zastanawiaj. To jeszcze długo pojeździ, No i części do tego nadal są, więc nie ma się co obawiać. Myślę, że mogę polecić. Ja już mam go 4 rok i jestem zadowolony. Wiadomo, czasem trzeba w nim grzebnąć, ale ja to lubię, więc dla mnie jest ok. Pozdro🤚🤚
@@chuckymotovideo jeszcze jedno pytanie a jak jest z tym hamowaniem silnika? Czycto jest wogule prawda że trzeba uważać jak się operuje manetką by nie być nie Miło zaskoczonymi że motocykl mocno hamuje, podobno suzuki sv ma jeszcze bardziej to odczuwalne, nawet sam słyszałem jak kolega mi mówił że zdarzyło mu się że prawie przez kierownicę przeleciał 🤣
Nie no aż tak to nie ma😁 owszem, na pewno hamuje więcej niż na przykład cztero cylindrowiec, ale bez przesady. Jak mocno zredukujesz na śliskiej nawierzchni, to tył może lekko uciec, ale bez przesady. Wszystko do wyuczenia i opanowania. Sądzę, że takie opinie pochodzą od osób, które jeszcze nie są wprawieni w jazdę. Jak się boisz uślizgu tylnego koła, to szukaj motocykla z antyhoppingowym sprzęgłem. Ale to raczej inna półka cenowa będzie. Hamulec tylny też bardzo potrzeby nie jest. Głównym hamulcem, jest hamulec przedni☝️ I raczej nad jego skutecznością bym się skupił. Tylny oczywiście ma być sprawny, tyle wystarczy.
@@chuckymotovideo dzięki za wyczerpujące odpowiedźi😂 bardzo mnie kusi by kupić 4 cylidrowca wiadomo kultura pracy wkrecani się na obroty itp. Ale chyba wezme 2 gary ze względu na łatwość obsługi i koszty naprawy i mniejsze zapotrzebowanie na paliwo a wiadomo jakie są obecne ceny na stacjach paliw 🙂 jeszcze raz dzięki 👍
Miałem taki problem ciągle leciał płyn chłodniczy właśnie z tego otworku w cylindrze :) okazało się że przy dokrecaniu tych metalowych rurek lekko jedną przekżywiałem
Hmm. Może bym i chciał, ale na razie nie mam miejsca na klamoty. Jestem właśnie w trakcie organizowania sobie dodatkowego miejsca, więc może i będzie sposobność 😆
witam mam w gpz 500s zaworek z rurkami w miejscu gdzie ty masz zaślepki w pokrywie klawiatury i powiedz mi czy mogę to usunąć ? chodzi o swap silnika do quada i strasznie mi to wadzi a widze że wiekszość silników ma te zaślepki :) pozdro !
Gaźnik wyczyszczony,A dysza mieszanki ile powinna być wykrecone od 1.5 do 2.5 obrotu .I jest dziwna życzę że jak by silnik robi podciśnienie na gaźnik Wypych powietrze przez gazniki
Udało mi się ja od palić ale trzyma obroty 5000 ,i z gaźnik po zgaszeniu leci paliwo z tych 2 dziur od strony filtra,może być że źle wyrgulowane plywaki
Dzień dobry mam takie pytanie moja GPS normalnie odpala ale przy 120km zwalnia jaka jest tego przyczyna ktoś morze coś poradzić lub podpowiedziec jaka jest tego przyczyna dziękuje i pozdrawiam
Zaczął bym od podstawowych rzeczy. Czyli czyszczenie i regulacja gaźników, regulacja luzów zaworowych. Sprawdzenie świec, filtra powietrza i drożności wydechu. Jak wszystko będzie ok z tymi rzeczami, to raczej coś grubszego będzie. Może silnik przytarty albo brak kompresji. Jest mnóstwo możliwości tak naprawdę. Trzeba po kolei sprawdzać, nie ma wyjścia.
Hej. Nie rozważałem i szczerze mówiąc nie mam pojęcia czy jest to do zrobienia. Pewnie by się dało, ale czy to warto? Jakoś nauczyłem się żyć bez wskaźnika 😀 Piąteczka 🤚
@@szymonmarciniak644 W mojej ocenie, nie jest potrzebny. To co jest na kraniku, wg mnie, wystarcza. Nie miałem nigdy problemów z tym związanych. Czy to w tym, czy w poprzednich motocyklach. Pozdro🤚
Zawsze zazdroszczę wiedzy o takich techniczno mechanicznych sprawach. Kawachucky szczęśliwe że tyle uwagi ostatnio mu poświęcasz, a jak odpicowane, fiu fiu, widziałam na FB, wygląda super 👍
Nie powiem, fajnie jest co nieco wiedzieć o naszych maszynach. Zawsze można coś przy nich pogrzebać. Tym bardziej przy tak starusich😆 No, no Kawachucky ma się ostatnio dobrze i co raz to lepiej. Nie powinno narzekać. Dzięki Domi i Piąteczka dla Ciebie🤚🤚🤚
Super że kolejny film wleciał z kawą 🙂 Więc podpatruje dalej 🙂
Śmiało, śmiało 😀 No i działaj 💪 pozdrawiam 🤚🤚🤚
@@chuckymotovideo Spokojnie na wiosnę już ruszę 😉 Dużo pracy mnie czeka 🙂
Dzięki za film
Proszę bardzo 😁 Pozdrawiam🤚🤚
Kiedyś przy komarku ustawiałem zawory 😅 było ciężko 🤣☝🏻 super robota piona 🖐🏻
Śmieszne, śmieszne 😂😂😂jakie luzy dawałeś?😂🤣😂 Dzięki i Piąteczka 🤚
Dawno dawno temu, zetknąłem się z gościem, który usiłował wymienić olej silnikowy w Trabancie 🙃
Jest fach w ręce i w nodze 😁
Mówisz, że i w nodze też🤔 Chwilę muszę się zastanowić 🤔🤣🤔
@@chuckymotovideo Nocny Kochanek 😀
Aaa, kojarzę cosik 😁😁
Chucky hard rock garage!
No, no. To dobre by było takie cuś☝️👍
Czy te rurki od chłodzenia mogą wyjść razem z pokrywą? Te śruby mi się obrobiły główki
Z tego co pamiętam, to te rurki są przykręcone do głowicy. Nigdy nie próbowałem zdejmować pokrywy bez odkręcania tych rurek, więc nie wiem czy da się zdjąć pokrywę bez ich odkręcania. Pozdro🤚🤚🤚
No i brawo, zaś roczek spokoju 🙂 Ja, za takie poważne roboty się nie biorę...bankowo coś bym spinkolił 😁
No na chwilę powinna taka robótka styknąć😁 Irku, tam nie ma co spinkolić, na bank byś ogarnął💪👍 Dzięki i pozdrawiam🤚🤚
Dużo sam grzebie, Karol, ale szczelinomierz to nie moja bajka 😉
Pozdro 🤘
Wiem, że grzebiesz. Dlatego napisałem, że na pewno byś ogarnął 😁👍👍
Hi ,
Can I ask what language are you speaking ?
What I would really like to know , what you were saying when you pulled the metal coolant pipes out and how did you pull them out so easily ?
Hi Jay🤚 It’s polish language😀 And I just said, that there’s some orings in there. In my engine, there were no problem to pull them out. I just pull them. I think someone do the same before me, so it was quite easy. I guess in your case, orings just stick to the engine block. So you need to turn them and pull them simultaneously. Best regards Jay🤚
@@chuckymotovideo yes they stuck , it took about two hours just to get them to wiggle and turn about a quarter if a turn
@@jayk2k but you did it finally right? Where they corroded?
Cześć, możesz podpowiedzieć jaki dokładnie wymiar mają wspomniane oringi? Jak szukam to wszędzie jest tylko "14mm", a wolę mieć je kupione przed rozebraniem połowy motocykla.
Hej. Jasne, że mogę 😉 Próbowałem różnych i jedyne, które tam mi akurat spasowały to były 14x2 mm. 14x2,5 są ciut za grube i może je ściąć lub wywinąć przy wsadzaniu. Na 14x2, od momentu założenia, jest suchutko. Piąteczka 🤚🤚🤚
@@chuckymotovideo dzięki stary! Znając życie moto stałoby rozgrzebane przez tydzień zanim bym znalazł dobry oring. Lewa w górę!
@@fantomsoldier No te akurat w tych znanych zestawach nie występują. Ale choćby na Allegro takie znajdziesz. Ja akurat mam blisko siebie producenta uszczelnień, więc sobie na miejscu kupiłem, takie powiedzmy dedykowane do płynu chłodniczego. Także są cacy. Piąteczka i nie ma sprawy 🤚🤚🤚
Czyli rozrząd jak jest na znaki to 1 tłok od lewej ma być w górze tak?
Ustawiasz na znaki i patrzysz, które dźwigienki są luźne. Krzywki wałka nie mogą wtedy naciskać na dźwigienkę zaworową. Później robisz obrót wału i robisz na kolejnym cylindrze. Nigdy nie sprawdzałem w jakim położeniu jest tłok. Na to nie patrzyłem. Znaki plus krzywki wałka, to są wyznaczniki do regulacji
@@chuckymotovideo ja walki mam zdjęte bo wymieniałem łańcuszek i nie mogę teraz znaleźć jak to ustawić , u mnie na magnecie nie ma znaku ani T ani C
@@motobracia1332 uuu, to inna sprawa. Musiałbyś mieć manuala i sprawdzić, jak złożyć rozrząd.
Witam czy to jest ten sam silnik co w kawasaki er5 z tych lat 1997 a 2000? Tam niej więc w tych rocznikach tak się zastanawiam na kupnem z takim prawdopodobnie silnikiem tyle że typu naked z okrągła lampą, rażą mnie tylko hamulce a mianowicie tyle na bembel i podobno nie należą do najlepszych ale miejsza z tym, jakie masz zdanie na temat tych silników? Polecił być? Jak to widzisz ze swojej strony? Lwg
No hej. Tak, z grubsza biorąc, to jest to ten sam silnik. Gpz miało maks 60 koni, we er zdaje się było maks 50. Tam różnice będą w oprzyrządowaniu. Gaźniki, wałki rozrządu itp. Ale większość elementów będzie takich samych. Er 5 spoko maszyna, solidna, przyzwoicie dynamiczna. Znajdziesz ładną sztukę, to się nie zastanawiaj. To jeszcze długo pojeździ, No i części do tego nadal są, więc nie ma się co obawiać. Myślę, że mogę polecić. Ja już mam go 4 rok i jestem zadowolony. Wiadomo, czasem trzeba w nim grzebnąć, ale ja to lubię, więc dla mnie jest ok. Pozdro🤚🤚
@@chuckymotovideo jeszcze jedno pytanie a jak jest z tym hamowaniem silnika? Czycto jest wogule prawda że trzeba uważać jak się operuje manetką by nie być nie Miło zaskoczonymi że motocykl mocno hamuje, podobno suzuki sv ma jeszcze bardziej to odczuwalne, nawet sam słyszałem jak kolega mi mówił że zdarzyło mu się że prawie przez kierownicę przeleciał 🤣
Nie no aż tak to nie ma😁 owszem, na pewno hamuje więcej niż na przykład cztero cylindrowiec, ale bez przesady. Jak mocno zredukujesz na śliskiej nawierzchni, to tył może lekko uciec, ale bez przesady. Wszystko do wyuczenia i opanowania. Sądzę, że takie opinie pochodzą od osób, które jeszcze nie są wprawieni w jazdę. Jak się boisz uślizgu tylnego koła, to szukaj motocykla z antyhoppingowym sprzęgłem. Ale to raczej inna półka cenowa będzie. Hamulec tylny też bardzo potrzeby nie jest. Głównym hamulcem, jest hamulec przedni☝️ I raczej nad jego skutecznością bym się skupił. Tylny oczywiście ma być sprawny, tyle wystarczy.
@@chuckymotovideo dzięki za wyczerpujące odpowiedźi😂 bardzo mnie kusi by kupić 4 cylidrowca wiadomo kultura pracy wkrecani się na obroty itp. Ale chyba wezme 2 gary ze względu na łatwość obsługi i koszty naprawy i mniejsze zapotrzebowanie na paliwo a wiadomo jakie są obecne ceny na stacjach paliw 🙂 jeszcze raz dzięki 👍
Ja mam dwa twiny i bardzo je lubię. Miałem czterocylindrowca i miałem trzycylindrowce. Mnie jakoś najbardziej twiny przekonują 🤷🏻♂️
Miałem taki problem ciągle leciał płyn chłodniczy właśnie z tego otworku w cylindrze :) okazało się że przy dokrecaniu tych metalowych rurek lekko jedną przekżywiałem
Znany mi temat 😁 Choć u mnie po prostu oring się poddał 🤷🏻♂️
@@chuckymotovideo nie chcesz na części takiej? stan bardzo dobry tyle że uszczelka pod głowicą do wymiany
Hmm. Może bym i chciał, ale na razie nie mam miejsca na klamoty. Jestem właśnie w trakcie organizowania sobie dodatkowego miejsca, więc może i będzie sposobność 😆
@@chuckymotovideo to pisz jak coś bo stoii i się kurzy.. Nie będę już tym jeździł raczej na miasto mam skuter a żeby się pobawić krosika 😁
Oki. Będę miał na uwadze. Dzięki 😁
witam mam w gpz 500s zaworek z rurkami w miejscu gdzie ty masz zaślepki w pokrywie klawiatury i powiedz mi czy mogę to usunąć ? chodzi o swap silnika do quada i strasznie mi to wadzi a widze że wiekszość silników ma te zaślepki :) pozdro !
Hej. Wiesz co, nie za bardzo wiem co to za ustrojstwo tam masz. Z którego roku to silnik? Może to jakieś odmy albo coś takiego
Polift 95 z tego co widzę to jest coś takiego jak egr w samochodzie
@@magorzataturek2385 No też mi się wydaje, że to będzie obieg gazów z komory korbowej itd. Czy możesz to wywalić? Spróbuj 🤷🏻♂️🤷🏻♂️
Witam mam pytanie ,silnik ciężko odpala jak zatkam ręką gaźnik to zapala ale po chwili gaśnie, czy to może być wina zaworów sacych
Hej. Zacząłbym od gaźników. Czyszczenie plus regulacja. Sprawdzenie luzów zaworowych też oczywiście wskazane. Pozdrawiam 🤚
Gaźnik wyczyszczony,A dysza mieszanki ile powinna być wykrecone od 1.5 do 2.5 obrotu .I jest dziwna życzę że jak by silnik robi podciśnienie na gaźnik Wypych powietrze przez gazniki
@@adambulibuli9441 Śruba składu mieszanki mniej więcej dwa obroty wykręcona i powinno być ok. Sprawdź luzy zaworowe.
Udało mi się ja od palić ale trzyma obroty 5000 ,i z gaźnik po zgaszeniu leci paliwo z tych 2 dziur od strony filtra,może być że źle wyrgulowane plywaki
No na to by wskazywało. Źle wyregulowane poziomu i/lub nie trzymające zaworki iglicowe. Do sprawdzenia 🤷🏻♂️
👍
Dokładnie 👍
Dzień dobry mam takie pytanie moja GPS normalnie odpala ale przy 120km zwalnia jaka jest tego przyczyna ktoś morze coś poradzić lub podpowiedziec jaka jest tego przyczyna dziękuje i pozdrawiam
Powodów może być bardzo wiele. Po pierwsze, jaką masz wersję silnikową? Bo one mogły mieć zdaje się od 25 do 60 KM.
Ja mam tą wersję 60konną kawasaki gpz 500s pozdrawiam
@@patrykwejer1874 ok. To się dzieje zawsze? Czy na zimnym lub ciepłym silniku? Jakieś szarpanie, dziwne odgłosy z silnika?
Ta szarpanie no i wyje jak by nie mug się rozpędzić do konca pozdro
Zaczął bym od podstawowych rzeczy. Czyli czyszczenie i regulacja gaźników, regulacja luzów zaworowych. Sprawdzenie świec, filtra powietrza i drożności wydechu. Jak wszystko będzie ok z tymi rzeczami, to raczej coś grubszego będzie. Może silnik przytarty albo brak kompresji. Jest mnóstwo możliwości tak naprawdę. Trzeba po kolei sprawdzać, nie ma wyjścia.
Siemka. Powiedz czy rozważałeś dodanie wskaźnika paliwa? Czy jest to wgl możliwe?
Hej. Nie rozważałem i szczerze mówiąc nie mam pojęcia czy jest to do zrobienia. Pewnie by się dało, ale czy to warto? Jakoś nauczyłem się żyć bez wskaźnika 😀 Piąteczka 🤚
@@chuckymotovideo a ja mam pytanie dlaczego nie masz filtra paliwa
@@szymonmarciniak644 W mojej ocenie, nie jest potrzebny. To co jest na kraniku, wg mnie, wystarcza. Nie miałem nigdy problemów z tym związanych. Czy to w tym, czy w poprzednich motocyklach. Pozdro🤚
Taką samą miałem,kupa roboty przy tym było,zawory gaźniki olej co 6tyś i te koszmarne rurki....
No czasem trzeba coś grzebnąć 😁