This would help me so much if the steps were listed in English this is literally the only video I can find that will show me what to do and I don't want to miss something stupid ya know
You're right I should add subtitles! Here's a translation: 4 steps: - remove the cover - remove the springs - replace discs and springs - put everything back in place --- Remove the cover - pretty straightforward --- Loosen all springs, then remove them one by one --- Remove the plate to get access to the discs. When removing the discs, note their orientation as it's important (ridges of the friction discs kind of "facing forward") Friction and steel discs are alternating --- Check the length of the springs and thickness of the discs. No replacement needed if they're within the given dimensions --- Put back a friction disc first, then alternate steel discs and friction discs. Again, check the orientation of the friction discs. --- STOP! The central axis should actually be placed back in its housing BEFORE placing the pressure plate back. --- Place all the springs back then tighten them gradually, in turn (ie. don't fully tighten one, then the other and so on) --- Use a torque wrench! Unless you want to break a screw like I did... Torque is 0.93da.Nm --- Put the cover back on with a new (slightly oiled) paper gasket. Rotate the clutch cable holder to the back to do so. Done!
re salut, merci sur la rapidité de ta réponse,il ne me reste plus qu'à investir ds une clef dyna... merci encore pour le site & ta vidéo Bonne continuation PS: comme toi je vais prendre quelques photos avant de démonté :)
Salut, merci ! ^^ Perso j'ai profité de l'occasion pour faire une vidange, donc oui là tu as intérêt à remettre de l'huile ensuite ;) Tu peux aussi maintenir la moto inclinée pour faire couler l'huile de l'autre côté du moteur et t'éviter une vidange. Vérifie toujours le niveau soigneusement avant de rouler : les disques baignent dans l'huile et seront bien imbibés, donc tu vas forcément en enlever un peu. D'ailleurs je ne le précise pas : il faut huiler les nouveaux disques avant remontage.
Bonjour André, Oui c'est aussi facile que ça ! Ca se fait moteur dans le cadre sans problème, et les seules précautions à prendre sont le serrage des vis à ne pas foirer (sinon cata !). Après, c'est du basique : on ouvre le carter, on démonte, on remonte en huilant, on met un joint papier neuf (huilé aussi) pour le carter et on referme ! Sur Wemoto.fr le kit embrayage pour ta moto (sauf erreur) est à ~145€, ça fait la moitié des 300€ de ton garagiste.
Oui, mais j'éprouve de grosses difficultés au remontage, l'embrayage reste en position embrayé même en ne touchant pas au levier. J'uploaderai une vidéo demain sur ma chaîne expliquant un peu tout ça, si tu sais jeter un coup d'oeil, au cas où tu aurais une idée ?
Salut ! Il y a des chances que ça soit similaire en effet, mais comme il s'agit d'un scooter il y a forcément des différences. Notamment, sur ton Tmax tu vas avoir un variateur qui provoque le changement automatique des vitesses. Si tu es sûr que ton problème vient des disques ou des ressorts et que tu veux les changer, j'imagine que ma vidéo peut aider, mais ça peut aussi venir d'autre chose spécifique au scooter qu'on ne trouvera pas sur ce moteur de moto !
Slt j ai un pblm d embrayage sur mon Tmax 500 année 2006 à ton avie c le mm principe nn ?? Vue que le kit d embrayage ressemble au tien merci de me répondre stp cordialement
Hello, Unfortunately the only way is to disassemble the carburetors! Or, if you can ride it, find a high way and accelerate, go almost full throttle (be careful ^^) until reaching ~110km/h on 4th or 5th gear. Stabilize your speed, then try accelerating some more (if that kind of speed is legal in your country of course!). If you feel the motorbike has nothing more to give and the revs counter is stuck around 6000, then is a 34hp. If you're on a 50hp it will swiftly and smoothly gain speed. Of course this will also depend on your on weight and what you carry with you when biking!
Bonjour Marion, désolé je n'ai jamais eu à y toucher donc je ne sais pas... et je n'ai plus d'ER-5 pour regarder :\ Essaie www.forum-er5.fr si tu ne connais pas, j'y étais beaucoup à l'époque et la communauté y est très sympa !
@Okeur75 Héhé ouais je suis un rapide :) Pour les disques en effet, il faut les tremper dans l'huile avant de les remettre... là j'ai triché un peu, je fais la manip' sur un moteur HS ;)
Bjr Olivier, est-ce vraiment aussi facile ? mon garage me prend environ 300€ ( revere 650 - 89 ) Si c'est aussi simple,pourquoi prennent-ils chers Question : ni a-t'il pas quelques précautions à prendre avant & également après,car ton moteur est sur un bati ! A par pour l'huile que tu indique sur un autre message ? Comme pour changer un inter il faut couper l'electricité ( par exemple ) Les mesures que tu donnes c'est pout ts les ressorts & les couples de serrages c'est idem ? Merci ta réponse
vale, en cmsnl.com dicen 7 y 6: www.cmsnl.com/kawasaki-kle500a5-1995-europe-uk-fr-nl-ar-fg-gr-it-nr-sd-sp-st_model12421/partslist/E1350.html#results Esto tiene más sentido! Pero porqué tengo solamente 6 y 5 en esta vidéo.... ni idea!!
Hehe, indeed :) I should add English subs, sorry! Regarding the screw, I remember I had broken one of them because I did not have a torque wrench at that time... So I guess I shot the video *after* this incident!
Pour les couples de serrage, il faut te référer à la revue technique de ta moto, je ne peux rien te garantir ! Ton garagiste se fait sans doute une belle marge sur la main d'œuvre.... je suis sûr qu'avec un peu d'expérience et une visseuse/dévisseuse électrique ou pneumatique, ça se fait en un rien de temps !
Hello! Dans l'absolu ça n'est pas obligatoire, si le joint est en particulièrement bon état, qu'il ne s'est pas déchiré au démontage et qu'il n'y a pas de bouts collés sur le plan de joint. D'expérience, je dirais qu'il vaut mieux mettre les quelques euros pour un joint neuf que risquer une fuite d'huile extrêmement dangereuse un peu plus tard !
This would help me so much if the steps were listed in English this is literally the only video I can find that will show me what to do and I don't want to miss something stupid ya know
You're right I should add subtitles!
Here's a translation:
4 steps:
- remove the cover
- remove the springs
- replace discs and springs
- put everything back in place
---
Remove the cover - pretty straightforward
---
Loosen all springs, then remove them one by one
---
Remove the plate to get access to the discs.
When removing the discs, note their orientation as it's important (ridges of the friction discs kind of "facing forward")
Friction and steel discs are alternating
---
Check the length of the springs and thickness of the discs. No replacement needed if they're within the given dimensions
---
Put back a friction disc first, then alternate steel discs and friction discs.
Again, check the orientation of the friction discs.
---
STOP!
The central axis should actually be placed back in its housing BEFORE placing the pressure plate back.
---
Place all the springs back then tighten them gradually, in turn (ie. don't fully tighten one, then the other and so on)
---
Use a torque wrench!
Unless you want to break a screw like I did...
Torque is 0.93da.Nm
---
Put the cover back on with a new (slightly oiled) paper gasket.
Rotate the clutch cable holder to the back to do so.
Done!
thank you,
merci beaucoup Olivier, I have done it few days ago in my Ninja 500. Regards from New Zealand.
MagusbNZ great! I'm glad this (imperfect) video can still be useful!
Have a safe ride :)
azertyuiopqsdfghjklmwxcvbn Jonathan
re salut,
merci sur la rapidité de ta réponse,il ne me reste plus qu'à investir ds une clef dyna...
merci encore pour le site & ta vidéo
Bonne continuation
PS: comme toi je vais prendre quelques photos avant de démonté
:)
so touching for an excellent video
Merci pour la vidéo mec, je dois changer mon embrayage sur ma 50cc cet aprèm et n'ayant jamais fais ça auparavant, je cherchai des explications :)
Salut, merci ! ^^
Perso j'ai profité de l'occasion pour faire une vidange, donc oui là tu as intérêt à remettre de l'huile ensuite ;)
Tu peux aussi maintenir la moto inclinée pour faire couler l'huile de l'autre côté du moteur et t'éviter une vidange.
Vérifie toujours le niveau soigneusement avant de rouler : les disques baignent dans l'huile et seront bien imbibés, donc tu vas forcément en enlever un peu.
D'ailleurs je ne le précise pas : il faut huiler les nouveaux disques avant remontage.
Génial ce tuto
PARFAIT 👍🏻😄
Thank you, excellent, english subtitles would be awesome,
Bonjour André,
Oui c'est aussi facile que ça ! Ca se fait moteur dans le cadre sans problème, et les seules précautions à prendre sont le serrage des vis à ne pas foirer (sinon cata !).
Après, c'est du basique : on ouvre le carter, on démonte, on remonte en huilant, on met un joint papier neuf (huilé aussi) pour le carter et on referme !
Sur Wemoto.fr le kit embrayage pour ta moto (sauf erreur) est à ~145€, ça fait la moitié des 300€ de ton garagiste.
Excelente aportación, gracias.
Merci. Impeccable . As-tu une vidéo pour le remplacement des vis platinées et leurs condensateurs sur ER5?
Didier Chaingy non, je ne suis même pas sûr de comprendre de quoi tu parles 🤔
Oui, mais j'éprouve de grosses difficultés au remontage, l'embrayage reste en position embrayé même en ne touchant pas au levier. J'uploaderai une vidéo demain sur ma chaîne expliquant un peu tout ça, si tu sais jeter un coup d'oeil, au cas où tu aurais une idée ?
Salut !
Il y a des chances que ça soit similaire en effet, mais comme il s'agit d'un scooter il y a forcément des différences. Notamment, sur ton Tmax tu vas avoir un variateur qui provoque le changement automatique des vitesses.
Si tu es sûr que ton problème vient des disques ou des ressorts et que tu veux les changer, j'imagine que ma vidéo peut aider, mais ça peut aussi venir d'autre chose spécifique au scooter qu'on ne trouvera pas sur ce moteur de moto !
Slt j ai un pblm d embrayage sur mon Tmax 500 année 2006 à ton avie c le mm principe nn ?? Vue que le kit d embrayage ressemble au tien merci de me répondre stp cordialement
what was The STOP? warning? thanks
ou trouver les pieces ?
Hello, how to visually determine how much horsepower in Kawasaki is 5, 34 or 50? Kawasaki er 5 twister 98 'year of release! Thank you
Hello,
Unfortunately the only way is to disassemble the carburetors!
Or, if you can ride it, find a high way and accelerate, go almost full throttle (be careful ^^) until reaching ~110km/h on 4th or 5th gear. Stabilize your speed, then try accelerating some more (if that kind of speed is legal in your country of course!). If you feel the motorbike has nothing more to give and the revs counter is stuck around 6000, then is a 34hp. If you're on a 50hp it will swiftly and smoothly gain speed.
Of course this will also depend on your on weight and what you carry with you when biking!
thank you so much
Je l'ai fait. C'est assez facile, mais difficile a nettoyer les surfaces pour instaurer un nouveau gasket.
au top
Salut est ce que tu saurais comment changer le régulateur sur une Kawasaki Er5 de 1999 s'il te plaît ??
Bonjour Marion, désolé je n'ai jamais eu à y toucher donc je ne sais pas... et je n'ai plus d'ER-5 pour regarder :\
Essaie www.forum-er5.fr si tu ne connais pas, j'y étais beaucoup à l'époque et la communauté y est très sympa !
@@OlivierLance merci pour ta réponse je vais regarder :)
@Okeur75 Héhé ouais je suis un rapide :)
Pour les disques en effet, il faut les tremper dans l'huile avant de les remettre... là j'ai triché un peu, je fais la manip' sur un moteur HS ;)
Couple de serrage des vis du carter pliz ???
Bjr Olivier,
est-ce vraiment aussi facile ? mon garage me prend environ 300€ ( revere 650 - 89 )
Si c'est aussi simple,pourquoi prennent-ils chers
Question : ni a-t'il pas quelques précautions à prendre avant & également après,car ton moteur est sur un bati ! A par pour l'huile que tu indique sur un autre message ?
Comme pour changer un inter il faut couper l'electricité ( par exemple )
Les mesures que tu donnes c'est pout ts les ressorts & les couples de serrages c'est idem ?
Merci ta réponse
Cuantos discos lleva????yo cuento seis de embrague y 5 separadores?????el manual dice 7 y 5
Los discos están alternados, no es posible tener 7 y 5! Tienes la misma moto, ER5?
Olivier Lance tengo un kle 500 modelo 95
vale, en cmsnl.com dicen 7 y 6: www.cmsnl.com/kawasaki-kle500a5-1995-europe-uk-fr-nl-ar-fg-gr-it-nr-sd-sp-st_model12421/partslist/E1350.html#results
Esto tiene más sentido!
Pero porqué tengo solamente 6 y 5 en esta vidéo.... ni idea!!
J'ai oublié de te répondre pour le point mort. Ca n'est pas nécessaire, mais ça doit pouvoir aider pour (des)serrer les ressorts !
Perfect
Unfortunately I don't understand French as English. But didn't you forgot a skrew on the clutch assambly while assembling? (7:03)
Nice video tough!
Hehe, indeed :)
I should add English subs, sorry!
Regarding the screw, I remember I had broken one of them because I did not have a torque wrench at that time... So I guess I shot the video *after* this incident!
Je pourrai toujours regarder, poste le lien ici ^^
Pour les couples de serrage, il faut te référer à la revue technique de ta moto, je ne peux rien te garantir !
Ton garagiste se fait sans doute une belle marge sur la main d'œuvre.... je suis sûr qu'avec un peu d'expérience et une visseuse/dévisseuse électrique ou pneumatique, ça se fait en un rien de temps !
Hello!
Dans l'absolu ça n'est pas obligatoire, si le joint est en particulièrement bon état, qu'il ne s'est pas déchiré au démontage et qu'il n'y a pas de bouts collés sur le plan de joint.
D'expérience, je dirais qu'il vaut mieux mettre les quelques euros pour un joint neuf que risquer une fuite d'huile extrêmement dangereuse un peu plus tard !
Etape 1 vidanger .....
Oui effectivement 😁
ça parait assez simple , mais bon à essayer......
Rien de très compliqué en effet :)
Bien faire attention au couple de serrage des vis des ressorts par contre !
Merci.
Trimite-mi și mie 2 discuri ți le plătesc
Y a pas de quoi :)
Est-ce que ça t'a aidé ? ^^
Le gens et surtout lent