Staram się robić coraz bardziej dopracowane filmy i takie komentarze pokazują, że warto było siedzieć 6 godzin nad 2 minutową animacją. Bardzo dziękuję
Nie oglądam Twojego kanału dla animacji, tylko dla treści jaką nam fundujesz, choć dzisiejsze łopatologiczne przedstawienie graficzne też jest na plus. Korzystając z okazji pozwolę sobie zadać pytanko... kiedy można się spodziewać dalszej części perypeti z polonezem??
Silnik już siedzi na miejscu i projektujemy wzmocnienia żeby nie wypadł bo na razie jest przyspawany tylko w 3 miejscach. Prawdopodobnie druga część będzie pod koniec stycznia bo teraz mam bardzo mało czasu, niedługo dowiecie się dlaczego
Matko Bosko. Mając na uwadze rozstrzał tematyki kanału, to aż boję się pomyśleć, co tam kombinujecie xD Dobra, zbędnym słowem ust nie kalam, powodzenia i spierdalam.
Przy okazji sprawdzać wzniosy krzywek, bo się mogą polerować nierówno (0,1-0,2 mm bez problemu może brakować) i jest np. nierówny bieg jałowy (przy idealnym ustawieniu rozrządu + luzach zaworowych, nowych cewkach itd.).
0:59 temperatura spalania lpg nie jest wyższa tylko lpg pali sie dłużej wiec wzrost mocy wybuchu w innym momencie i czesto jeszcze pali się gdy zaczyna otwierac sie wydech.
@@PimpMyGruz też nie jest wyższa ale czas zapłonu może trwac do momentu rozpoczęcia uchylenia zaworu wydechu a wtedy przegrzewa się gniazdo. w tym przypadku przesuwanie wyprzedzenia zapłonu się przydaje.
@@PimpMyGruz Nie jest wyższa. temperatura na zaworze i gnieździe wyższa w kolektorze to samo bo jeszcze gaz nie skończył palić a w nieco innym momencie jest górka energetyczna zapłonu względem "górki" benzyny. Szkodliwe w autach z zmiennymi fazami rozrzadu gdzie zawór może uchylić się wcześniej ale też tych gdzie nie ma hydraulicznych popyhaczy
Lubię muzykę, ktorą dobierasz do filmów. To jest coś z kanału typu "electronic gems"? Animacja jest na temat i wyglada bardzo dobrze, bardzo podoba mi się ten styl.
Myślałem, że będziesz tak kombinował, żeby tylko zamienić płytki miejscami. Skoro już i tak kupiłeś kilka płytek to moim zdaniem mogłeś po prostu kupić też pozostałe.
W tym silniku nie ma hydrauliki i luzy kasuje się przez zmianę grubości płytki zaworowej. Przy hydropopychaczach luzy teoretycznie kasują się same, ale warto czasami sprawdzić czy wszystkie są w normie bo objawy źle działającej hydrauliki będą takie same jak źle dobranych płytek
Rozjebany popychacz hydrauliczny będzie klepać bo stoi w miejscu przez nagar który sie w nim znajduje, pozostaje czyszczenie bądź wymiana ale tu nie ma takiej kombinatoryki jak z płytkami zaworowymi. Po prostu wymieniasz i tyle. Chociaż ostatnio miałem errora jak we wczesnym cinquecento miałem popychacze hydrauliczne ze wstępną regulacją na śrubke xD
@@TheMichal1260W Pornolonezie też tak jest. W starych amerykańskich V8 jest jeszcze bardziej powalony system. Tam reguluje się to na słuch. Odpalasz nagrzany silnik na zdjętej pokrywie zaworów, luzujesz śrubę dźwigienki aż silnik zaczyna klepać. Potem skręcasz aż przestanie plus (mniej wiecej) półtora obrotu dalej by hydrus był napięty.
Mazda na przykład ma hydro, ale też można podobną metodą to ogarnąć, z tym że tam nie ma podkładek, a wymienia się całe szklanki na takie innej grubości
I później przez takich partaczy są problemy, bo po co zamówić lepiej zeszlifować, zaspawać i trytytkami złapać. Jak dla filmu to byś poudawał że robisz tak jak się powinno.
@@Czarer2996 Taka głupku, że są ludzie, dla których to może być hobby? Ktoś lubi sam naprawiać, regulować? Czym ty się zajmujesz szczylu, graniem w gry?
no ale jeśli masz za mocno kręcone zawory to one z czasem sie poluźniają i tak no nie? Czy nie? No bo trzeba to regulować nie jeden raz. Jak ja widzę te tabelki i cyferki to mnie mdli...dla tego nie moge się zabrać za tą regulację zaworów.
![[MIRRORED] LISA - ROCKSTAR 🎸 MV version #LISA #BLACKPINK #ROCKSTAR](http://i.ytimg.com/vi/-U58DuCCtZk/mqdefault.jpg)
Luzy po prostu uzupełniamy specjalnym klejem o nazwie mamut. Pracę należy wykonywać w japonkach bhp
Subskrypcja tego kanału była jedną z lepszych decyzji w moim życiu.
Pozdrawiam serdecznie
Staram się robić coraz bardziej dopracowane filmy i takie komentarze pokazują, że warto było siedzieć 6 godzin nad 2 minutową animacją. Bardzo dziękuję
Nie oglądam Twojego kanału dla animacji, tylko dla treści jaką nam fundujesz, choć dzisiejsze łopatologiczne przedstawienie graficzne też jest na plus.
Korzystając z okazji pozwolę sobie zadać pytanko... kiedy można się spodziewać dalszej części perypeti z polonezem??
Silnik już siedzi na miejscu i projektujemy wzmocnienia żeby nie wypadł bo na razie jest przyspawany tylko w 3 miejscach. Prawdopodobnie druga część będzie pod koniec stycznia bo teraz mam bardzo mało czasu, niedługo dowiecie się dlaczego
Matko Bosko. Mając na uwadze rozstrzał tematyki kanału, to aż boję się pomyśleć, co tam kombinujecie xD
Dobra, zbędnym słowem ust nie kalam, powodzenia i spierdalam.
prosto do tematu, otwieram film i poprostu widze zawartość. to cie ceni i szanuje
Bardzo szanuję za wysiłek włożony w filmik. Porządna robota majster!
Dzięki!
Prosto i bez zbędnego pierydolenia. To mi się podoba 👍
Takie poradniki są zajebiste. Wszystko ładnie wytłumaczone. SUPER
Przy okazji sprawdzać wzniosy krzywek, bo się mogą polerować nierówno (0,1-0,2 mm bez problemu może brakować) i jest np. nierówny bieg jałowy (przy idealnym ustawieniu rozrządu + luzach zaworowych, nowych cewkach itd.).
Kolejny dobry film krótki ale fajny i na temat szanuję i pozdrawiam
W moim gruzie luzy ustawia się na śrubach 😎
Dobra robota 👊🏻
Propsy, dowiedziałem się o co biega z łzami zaworowymi.
Niesamowite w jak trafny i prosty sposób przekazujesz wiedzę
Zajebisty montaż panie! Plan wykonany na mocne 33%!
Piękna estetyka przywodzi na myśl rok produkcji zgruzowanego twingo 11/10
szanuje ten kontent i formę. Suba z dzwonkiem dałem i powodzenia w rozwoju kanału
dobra robota, kozak kanal motoryzacyjny
Oby tak dalej pany
Świetny film. Jeśli to nie tajemnica - czym zajmujesz się zawodowo?
Spawaniem i elektroniką samochodową. Głównie sterownikami standalone
Pozdrowienia z ignisowej grupy :)
Dobra robota
0:59 temperatura spalania lpg nie jest wyższa tylko lpg pali sie dłużej wiec wzrost mocy wybuchu w innym momencie i czesto jeszcze pali się gdy zaczyna otwierac sie wydech.
Faktycznie źle się wyraziłem. Miałem na myśli że temperatura spalin jest wyższa
@@PimpMyGruz też nie jest wyższa ale czas zapłonu może trwac do momentu rozpoczęcia uchylenia zaworu wydechu a wtedy przegrzewa się gniazdo. w tym przypadku przesuwanie wyprzedzenia zapłonu się przydaje.
Temperatura w kolektorze wydechowym jest wyższa. Do trzech razy sztuka xD
@@PimpMyGruz Nie jest wyższa. temperatura na zaworze i gnieździe wyższa w kolektorze to samo bo jeszcze gaz nie skończył palić a w nieco innym momencie jest górka energetyczna zapłonu względem "górki" benzyny. Szkodliwe w autach z zmiennymi fazami rozrzadu gdzie zawór może uchylić się wcześniej ale też tych gdzie nie ma hydraulicznych popyhaczy
@@StopTeoriomSpiskowym Mógłbyś podlinkować jakieś dobre źródło żebym mógł o tym doczytać?
Lubię muzykę, ktorą dobierasz do filmów. To jest coś z kanału typu "electronic gems"?
Animacja jest na temat i wyglada bardzo dobrze, bardzo podoba mi się ten styl.
To muzyka w stylu synthwave. Bardzo polecam zagłębić się w temat bo to bardzo ciekawy gatunek
zajebiscie
Miał tylko ustawić luzy zaworowe a słychać kompresor xD dobra robota jak będzie cieplej trzeba będzie o tym pomyśleć
Ja mam u siebie hydropopychacze i chyba tam się nie ustawia luzu :)
Silnik od Suzuki lubi to :D
Do szlifowania polecam bardziej (trudniej jest popełnić błąd) starą metodę mechaników tj. płaski kawałek szkła i na to papier ścierny
Też próbowałem tej metody ale płytki są bardzo wysoko zahartowane i papierem bardzo długo się je szlifuje
Mordzia, dałbym ciszej muzykę, słabo majstra słychać przy robocie
Dzięki, w przyszłości poprawię
Mój gruz zawory sobie reguluje sam 😁
Zajebiste
To teraz kolejny film ze szklankami toyoty
Na 100% będzie
Myślałem, że będziesz tak kombinował, żeby tylko zamienić płytki miejscami. Skoro już i tak kupiłeś kilka płytek to moim zdaniem mogłeś po prostu kupić też pozostałe.
Próbowałem ale 4 zabrakło
kurwa jak ja się cieszę że mam colta z 99 w którym ustawianie luzów trwało jakieś 5 minut xD
a jak mam szklanki jak w kleksusie? :(
Czy we wszystkich silnikach gdzie są płytki proces (de)montażu będzie wyglądał tak samo?
Tak. Naciskamy śrubokrętem i wyjmujemy pencetą
@@PimpMyGruzw moim hydrogruzie (citroen xantia 1.6) płytki są pod szklankami, więc trzeba wyjmować wałek i szklanki do regulacji
przed szlifowaniem 2.45 a po i po polerowaniu 2.46 ???
To płytka innego zaworu ;)
tu chodzi o regulacje zaworów w silniku z popychaczami hydraulicznymi tak? sorry za podstawowe pytanie ale nie wiedziałem że w nich można regulować.
W tym silniku nie ma hydrauliki i luzy kasuje się przez zmianę grubości płytki zaworowej. Przy hydropopychaczach luzy teoretycznie kasują się same, ale warto czasami sprawdzić czy wszystkie są w normie bo objawy źle działającej hydrauliki będą takie same jak źle dobranych płytek
Rozjebany popychacz hydrauliczny będzie klepać bo stoi w miejscu przez nagar który sie w nim znajduje, pozostaje czyszczenie bądź wymiana ale tu nie ma takiej kombinatoryki jak z płytkami zaworowymi. Po prostu wymieniasz i tyle. Chociaż ostatnio miałem errora jak we wczesnym cinquecento miałem popychacze hydrauliczne ze wstępną regulacją na śrubke xD
@@TheMichal1260W Pornolonezie też tak jest. W starych amerykańskich V8 jest jeszcze bardziej powalony system. Tam reguluje się to na słuch. Odpalasz nagrzany silnik na zdjętej pokrywie zaworów, luzujesz śrubę dźwigienki aż silnik zaczyna klepać. Potem skręcasz aż przestanie plus (mniej wiecej) półtora obrotu dalej by hydrus był napięty.
Mazda na przykład ma hydro, ale też można podobną metodą to ogarnąć, z tym że tam nie ma podkładek, a wymienia się całe szklanki na takie innej grubości
@@Panku.motorsport Jak w BMW K1600. Jedna szklanka kosztuje 140 zł, nie ma zamienników.
I później przez takich partaczy są problemy, bo po co zamówić lepiej zeszlifować, zaspawać i trytytkami złapać.
Jak dla filmu to byś poudawał że robisz tak jak się powinno.
Zawsze tak robię i nigdy nie miałem problemów. Mikrometr nie kłamie
Chyba większość aut ma szklankową regulację zaworow, w tym część hydrauliczną.
We współczesnych autach już głównie hydraulika. Płytki to raczej przeszłość
Chyba prościej wziąć papier 600/800 i po prostu szorować płytką po tym papierze na płaskiej powierzchni
Próbowałem tego ale płytki są bardzo wysoko zahartowane i papier za wolno zbiera materiał
@@PimpMyGruzja nie wiem dlaczego taki lekki papier 600 skoro można 200 300 400 ten zbiera grubiej
kurwa no i chuj to żeś dopierdolił z tymi tabelkami
mam nadzieje że to ostatni poziom zaawansowania sztuki gruzowania, nie ma nic trudniejszego
Ja nie wiem, ja jeżdżę mazdą rx8 i nigdy nie mialem problemu ani z rozrządem ani zaworami, coś wy ludzie ściemniacie
A w dieslu nigdy nie wymieniam świec zapłonowych
Ale ze spalaniem oleju miałeś problem większy niż ktokolwiek. 😂
@@StopTeoriomSpiskowymmyśle ,że tsi wygrało by tą konkurencjie
W tym polonezie to panewka stuka.motopozdro.
Zawory też ale panewka zagłusza
Bhpowiec płakał jak oglądał.
Marnowanie czasu. Dlaczego nie po prostu pójść do mechanika i pozwolić mu się tym zająć?
Bo cały sens w gruzach to to żeby były tanie? Mechanik za darmo nie będzie robił
@@Panku.motorsportna lakier spoko oszczędzać ale na silniku to głupio
@@Czarer2996 a jaks jest różnica czy zrobi to mechanik czy ja sam? Poza tymi 2 stówami które stracę?
@@Panku.motorsportno właśnie jaka?
@@Czarer2996 Taka głupku, że są ludzie, dla których to może być hobby? Ktoś lubi sam naprawiać, regulować? Czym ty się zajmujesz szczylu, graniem w gry?
no ale jeśli masz za mocno kręcone zawory to one z czasem sie poluźniają i tak no nie? Czy nie? No bo trzeba to regulować nie jeden raz. Jak ja widzę te tabelki i cyferki to mnie mdli...dla tego nie moge się zabrać za tą regulację zaworów.
W zależności od silnika powinno się robić co 20-40k kilometrów, przy lpg zaleca się 2x częściej