ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
iQの生産に携わっていました。末期は１日で３台の生産でしたが専用ラインでハンドメイドで作っていたという、実は密かにプレミアムな車でした。SERAは地元の先輩が樹脂系の協力会社に勤めていますが、数年に一度インパネの型打ちするとの事。熱狂的なファンがいるので部品の受注が切れることは無いのだそう。そういう意味では広く愛された車ではなかったけど、深く愛される車なのかもしれません。
セラは時々見ますから、大事に乗っている人がたしかにいますよね。
発売前にカーオブザイヤーを受賞するという、不思議な事が起こったという
私もiQの生産に関わってました。チーフエンジニアから月2万台のラインを引けとの指示で作りましたが蓋を開ければこの始末。部品も専用品ばかりで損失補填もなく大赤字を出した呪われた車です。最後の方はラインに作業者が1人しか居なかったなぁ…しかしのちにGRの少量生産での車造りに繋がったようです。
@@moonrect さん、私もセラを今でも日常の足として使用されている姿を見ます。ナンバーも２桁表記のままなので、大切に乗ってるんだろうなぁと思って眺めています。
えっ？そんな少ないの？ウチ、時々見たよ。😅
iQとセラはかつての愛車でした。どちらも後部座席が狭いため、2シーターとして割り切って乗っていましたね。iQは小回りが効いてとても運転しやすい車でしたね。セラは天井部にサンシェードバイザーを付けるといくらか暑さを凌げますが、付けないと真夏はサウナ状態でエアコン無しでは乗れませんでしたが、乗っていて楽しい車でした。キザシは10年ぐらい前に知人が乗っておりましたが、その方はスズキのディーラーの営業の方でした。
今見ると、斬新な車。面白味のある車が少ない現代には魅力的。
高速とかでキザシ君見るとホントドキッとする。そういった意味では存在感と威圧感は抜群だよなぁ～乗り心地もいいしリアデザインもカッコいいし正直今買おうか悩んでます。
しかもシルバーが多いから余計！！！
キザシはパトカー以外で見たこと無いスズキの本気のセダンなのに
１日で色違いで3台も見た事が有ります。だからどうした、と言われても困りますが。
キザシはホントカッコイイ♪
警察車両はフォグ無しで一般販売車両はフォグ着きらしいです。
セラはランボルギーニとフェラーリが研究材料として購入したそうです。いつまでも衰えないドアのダンパーがチームイタリアには不思議で仕方なかったらしい･･･
キザシは実はめっちゃいいクルマでした、耐久性、乗り心地ともに良好でした
知り合いにIQ乗っている人いましたね。意外と広くて快適だった覚えがあります。アストンマーティンにＯＥＭ供給して、シグネットという車名で販売してました。ＯＥＭ車の方が、かっこよくて値段もバカ高でした。
シグネットは厳密にはOEMではないです。新車のIQを完成車の形で出荷し、現地にて内外装を分解され、外板はドアミラーだけ流用し他は専用設計のパネルに換装。内装も本皮とアルカンターラを使用したものに変更。一度完成した車をわざわざ分解して組み直していることを考えれば約500万円という価格も納得出来る部分が多少見えてくるかもしれません。
IQはフェリーで運賃が安いと言う軽自動車が３mと勘違いしてるのがいたな
セラ乗ってました。天井のガラス部分は取り外し式のカバーがあり、また暑さを見越してエアコンも高出力なのが付いていたので暑すぎる＆見えすぎるということもなかったです。夏の伊吹山の山頂でガラスルーフから見た流星群忘れられません。
SERAは「世界で一番安いガルウイングドア」ですからいい車です。中古ですが2000年代初頭に買って乗っていました。夏はオープンカーならぬ、オーブンカーと言われていましたね。が。エアコンはそこそこ効いたので熱くはなかったです。当時は日本一熱い熊谷の隣の深谷に住んでいました。今はプレミア価格で買えませんね。
ヴェロッサは1jz-gteを積んだマニュアルもありました。剛性も高く、ドリフトするには車体として凄くいいと思います。本当にデザインが、致命傷なだけであってクルマとしては最高によいクルマかと思います。ちなみに近所に赤のヴェロッサが停まっており、みんなでサザビーと呼んでいました笑
iQは架橋の無い島嶼部で需要が高くその理由が「全長の短さ」。フェリーに載せる運賃は全長○m以上～○m未満な場合が多く、一般的な3ｍ以下なので軽自動車以下の運賃で運べます。同じ理由でミゼット2の人気も高いのですが「小さな軽トラ」と「小さな普通車」は住み分けされていますｗ
セラ持ってました。 危うく事故で廃車となりましたが、それがなければすっと乗りたかった車です。 長野とか行ったときに車内から星空を眺めることができる貴重な存在だったと思います。よく言われる、「夏場暑い」の件ですが、遮光してある場合は普通の車とそれほど変わらなかった感触です。 長所は圧倒的なデザイン性、ガルウィング。（デザインで購入しました） 短所は後部座席が本気で狭いこと、立体駐車場でガルウィング開くとき、ドア開くと低い天井に当たるので気を使うこと、です。 エンジンは確か当時のスターレットと同じの1.5l（100psくらい？）で、そんなに困った記憶はなく、街乗りも100km以内の中距離にも普通に対応してくれたいい車でした。いま新車価格でいい個体があれば即買いたいところです。
先輩社員がIQのエンジン開発に関わっていましたが、当時のvitzよりも小さなエンジンを作らなければならなくてとても苦労してたというお話を聞いたことがあります。
iQは2ｍチョットあればUターンできると言う車でした．林道でですよ．あと，スズキはエスクードノマドは生産してて欲しかった．
キザシは、宮崎で仕事中に油津で2台も見かけ、興奮しました！一台は駐車場で、一台はディーラーに入庫していたと思いますが、いずれも個人所有みたいでした！
トヨタ セラに乗ってましたｗ夏は暑く、冬は寒かったですがドアを開けたら注目されましたねｗ
母がThat's に乗っていました。Complex…あの頃良く聴いていました。例え売れていなくても、思い出はちゃんと残していますね✌️
妻の足車にIQ GRMNを2009年に購入しました220万程だったと記憶しておりますが中々変態な車で面白かったです一台もすれ違わない車が欲しかった当方としては非常に満足度の高い一台でしたただただ欲を言えばアストンにOEM供給してたシグネットが欲しかったなぁ…
キザシほぼ9割方警察に納入された みたいですが足周り中々高性能みたいですね。(中の人談)
キザシはスイフトスポーツの6MTミッション使い回して3ペダルMTグレードグレードがFFとi-AWD(電子制御式パートタイム4WD)双方に設定さえ有ればスイフトスポーツの高級志向な上位互換として違った結果があったと思います。何気にモノは良いただのスイフトのCVTスポーティーグレードより断然良い
地元にも大量導入されてます。
キザシは悪くないみたいですが、ノーマルでタイヤが大きく、タイヤ代が高くて困るとのことでしたよ（中の人談）
約3000台の中で約1000台つかわれてるので9割では、ないですね
当時から今でも現役でセラ２台に乗り継いでいます。たしかにいろいろありますが、今でも大好きです😁
IQ＝リアルチョロQって感じで実用性抜きにすれば好きでしたね｡残りどんな車種が出て来るか後半動画も楽しみです！
ザッツはなんか初代bB的なデザインみたいでカスタムしたらかっこよくなりそうな気がしますね。
当時iQはバンバン宣伝しまくってて鳴り物入りでデビューした記憶があります。ディーラーで試乗しましたが、小回りが良過ぎておどろきました。
比較的新しくて奇抜な車なのを条件に車探ししてて、IQは購入候補に入ってます！周りから、小さ過ぎるし荷物もあまり乗せれないとか言われてますが、この小ささに普通車は個性的過ぎて超気になってますよ！！
セラとiQとも親が乗っていました。セラとは子供の時に助手席に乗って親に運転してもらっていましたが、ドアの開け方がカッコ良いと思っていました。(子供だから？)iQについては、後部座先はついていましたが、荷物置き場として考えると、広い車だと思います。そして、自分も免許を取り運転しましたが、全長が短く、バック時のハンドル舵角に対する挙動が、フォークリフトのようにその場で回転するような感じでした。
トヨタのセラは東映特撮の特救指令ソルブレインで主人公の車で登場したの覚えてます。ドラマや特撮で使用された車特集とか面白いかもしれないですね!
セラは降雪地方では特に敬遠されたそうです。上に雪が積もると、重みでドアが開けられなくなるとの事で。
当時、セラの事故現場に遭遇した事があります。フロントの角が少し潰れているだけの様でしたが、ドアが左右共に上手く開閉出来なくなってました。何となく高く付きそう。
マイノリティーの私には、このランキングに入ることはむしろ名誉wトヨタのIQ、ヴェロッサ、セラはどれも乗ってたなwデザインの好みが車選び基準の90%しめる（他は無視）人向けかと。特にセラが思い出深いかな。冷房は今と違ってR12（最終年度付近はR134らしい）で、能力たっぷりエアコンなので、今時のより冷たい風出てました。ドアを開けて後部座席から降りるとき、前席倒すと、上が開いてるので直立できますw（こんなの他にある？）
お疲れ様です毎回素晴らしい動画ありがとうございます😊今回の車5選偶然にも全て近所にありますね😊キザシ君は受注だったのですね…知らなかった…
楽しみに待ってました。
IQは何気にGRMN（スパチャ）があったり魅力的な車。後半に日産 レパードJフェリー、いすゞ ビークロス、トヨタ ヴォルツ辺りが来るのを期待。記録より記憶に残った車10選とかやって欲しい！
アストンマーティンが魔改造したりもしてましたねiq
Jフェリーは元々国内販売予定が無かった車を、国内の営業部門がレパードの後継が無いからと強引に販売してしまっただけで、海外ではインフィニティJ30として月平均5000台前後は売れてた車です。後継もI30(3台目セフィーロベース)→M45(グロリアベース)と続いた車です。
grmnのやつは100台限定だったっけなぜかみたことあるけど()
ネギを均等に切っている主婦です。中学時代、ディラーの横を通る度に友人と「大きくなったらこれに乗りたいね」とセラを眺めながら下校してました。ウイングが上がってる時なんてキャー( 〃▽〃)キャー言いながら見てました。きっとその時代の人が今も求めてるのかな？ガルウィングに憧れた時代の人たちw
当時から今でも現役で２台のセラを乗り継いでいます😊たしかにいろいろありますが、大好きな車です😁
iQ乗ってます。良い車ですよ！シャーシがパワーを上回っていて、ハンドリングは良いです。GRMN第一号のベース車です。
面白かった。2代目ダイハツ シャルマンもダイハツ工場の社員駐車場付近でしかほとんど見かけなかったのを覚えています。
トヨタの経済力があるから、冒険できると言うことでしょうね。逆に言えば、自動車会社が”冒険”を止めたら、自動車業界が衰退します。
同感です、自家用車は優等生でヒットしなくてはならない、という価値観こそがつまらない車を量産する結果になっている。売れなかったら残念車というヤカラにはムカつきます。IQもセラもWILLシリーズも、様々な情熱によって出された車なのだ。
いつも楽しませて頂いてます。ヴェロッサはマークⅡシリーズの不調と、当時のマークⅡのデザインがイマイチだったので出した車だと勝手に思ってます。関東では意外と今でも見ますよ。
貴重なiQオーナーですw68psは、1Lです。他に1.3LとGRMNスーパーチャージャーがあります。売れなかったですが、iQから派生したパーツも多くあります。
GRMNスーパーチャージャーは確か、限定販売でした
スズキのキザシはパトと捜査用車両がありましたね。あまり小回りが効かなく、燃費も良くは無かった車両です。でも、小型クラウンのコンフォートより、走りは良く、アルミも履いていたので、警察内では人気との話しでした。
セラはエアコンが生命維持装置と比喩されるくらいすごい車だったとか。見た目のわりに動力性能が平凡だったのも売れなかった理由かな…。
セラは熱線反射フィルムをDPで貼って乗っていた、バイザー付けたら意味がない！ライブサウンド5MTで185万、モード切替でリアスピーカーが斜め上から真正面に動くのが一番カッコ良かった！トランクのウーハーは迫力あった。
更にリアディスクブレーキが4輪ABSとセットオプション扱い…｡
@@satoshinagano7211 付けたな～当時はまだ少ないABS、リアウインドウにABS のロゴ張った。
IQ：知り合いが乗ってて「チョロＱ」と呼ばせてもらってました(笑)ヴェロッサ、ザッツの実車は数台見た！セラ：後輩が乗ってたが天気のいい日はマジ暑かった！でも見た目は面白かった(笑)キザシ：販売終了後に知った(;^_^A 地域部か刑事部の覆面としか思ってない(笑)
元セラ乗りなのでサムネイルに誘われましたw 強力なエアコンを積んでいたし、駐車中に暖まった社内はガルウィング全開にすれば一瞬で空気が入れ替わったので、他の車と比べても言われるほど暑い思いはしませんでしたよ
9:55 セラは、特救指令ソルブレインでソルブレイバーの乗るソルギャロップのベース車でした。あれはガルウィングが結構かっこよく見えましたよ。あと一応変形もしました。子どもの心には刺さったんですけどね。
青色のセラ所有してたソルブレイン放送当時、地方のテーマパーク駐車場隅っこで開園待ちしてたら幼児数人が集まって来て不思議そうに見つめられました。
なるほど、ホンダのザッツって、お金のない外国人（しかも南米系）ばかり乗ってるの、納得しました。とりあえず走ればいい系の安い軽って感じで思ってたんですが、その通りでしたね。
セラのスーパーライブサウンドシステムは凄かった！
セラは昔勤めてた自動車部品屋の親会社が車体を造ってました。ちなみにセラの他にMR2､ラウム､コロナリムジン等の車体も造ってたようです。そんな訳で会社にもセラとMR2が有り､社員に貸し出されてました。
セラは今の愛機です。小さいころ見てた特撮の主人公が乗るスーパーパトカーのベース車がこのセラだったことから大人になったら乗りたいと思ってました。30年以上前の車何で色々部品交換したりでお金が掛かりますが、完全に修理不能まで乗り潰すか自分が死ぬまで乗りたいと思ってますｗ
セラ乗ってましたよ。意外とパワーがあって乗りやすかったです。ただ、プロジェクターでライトが暗く良く見えないｗｗ窓の傾斜が悪いのか？ガラスが汚れたり洗車の小傷が着くと前が見にくくなる。窓を半端に開けてガルウイングを開け閉めすると窓が外れるｗｗ
元スバルR1乗りです最近は某乳酸菌飲料に負けてますがドアの強固さや内装のセンスは特筆ものでした
自分も乗ってるよー 先日 リアスピーカーを付けてみた
iQなんて近所のスーパーなどでの買い物する足車に最適なんだけどな～個人的には一人で乗る分には長距離でも苦にならないくらい。
セラのスーパーライブサウンドシステム+オプションABS付き車に乗っていました。ドアを開けると珍しいらしく話し掛けられたりしていましたね、オプションのサンシェードも付いていましたけどエアコンは効かないし天気が良い夏は日中乗りたくなかったですね。また乗りたい車です。
昔は尖ったクルマ多かったですね笑そして今になって価値が出てきてる😭
ちょうど軽自動車を購入しようとしていた当時、HONDAではライフ（4速）かザッツ（3速）かの2択でした。見た目はザッツの方が室内空間広そうだけど、運転席の足回りもだけど横幅がライフに試乗した後だと、ギュッと狭かったです。走りも3速と4速の差が余りにも歴然としていて、ザッツを選ぶ理由がなかったです。ザッツもライフと同等のエンジンにすれば結果は違ったと思います。スズキの普通車は、スイフトとエスクード以外はレアな気がする。キザシは地方のおっちゃんがまれに乗ってる。
＞スイフトとエスクード以外はレアな気がする。２代目＆３代目のカルタス（エスティーム＆クレセント含む）は・・・。
キザシは見かけるとビクッとしますねｗセラは今現役で乗ってますが、天井部分には日除けのボードをはめ込めるようになってます。でもやはり夏は暑いですｗ後編で三菱のカリスマ出るかなぁ？
セラはあの天井までガラスにするために、バタフライドアを採用したと言う車だし。まわりでは金魚鉢って言ってました。
IQは通勤中に毎回すれ違うんで、販売台数が少ない事を忘れてしまいますｗ前にザッツと同じエンジンで3ATのライフに乗った事ありますが、パワーが無さすぎて走らなかった記憶があります。
セラ、懐かしいです。当時は「セミみたい」、「夏は暑い」、「立体駐車場に入らない」とかいろいろ言われてました。今は変わった車ってないですよね！
キザシの中古車、1度だけ観たことあります。あの値段であの装着、内装質感はお買い得価格な車かと。キザシ＝警察車両は定番ですね(笑)
ヴェロッサは発表された時びっくりしましたね。あの三兄弟はどこへ...という感じでしたスズキといえばセレナのOEMがありましたね。会社の人が乗ってました
SUZUKI エブリーランディの後続のSUZUKIランディですね意外と結構見かけますなんならエブリーランディの方が見ない
セラに乗ってました。色はグリニッシュイエローマイカメタリック。金色っぽい、カタログカラーです。桜が舞う並木道や、雪の降る夜など最高の眺めでした。ただ夏は暑く、まだ小さかった娘が熱中症になるのを恐れお別れしました。車齢19才でした。
5台とも 知っていた。IQ.ザッツは 今でも時々走っているのを見ます。後半も楽しみにしています。（乗っていた車がないように）
ドリフトのTH-camチャンネルでヴェロッサのことは知りました。数日前近所ですれ違い「あれっ？」と思ったことはありました。最後のキザシは見たことなかったですね。忘れてあげてと何度も伝えられるたびに記憶に残ってしまう...。
「セラは魅力的な車ですよ...」そう言おうと思ったのですが、有難うございます。遮光フィルムを張るだけでしょう、極端な可視性も夏場の熱さも。フィルムを張っても、車内からの可視性は殆ど変りませんし。
透過率70％を確保できるのだろうか……？
@@末松秀晶 さん法律に合わせてカスタマイズですね。
運転手側と助手席側で率が変わるそうですけど...。分かりますが、ややこしいです。
@@末松秀晶 さん後先になりましたが、コメントありがとうございます。
温室カーと呼ばれてたような
セラはガラスの上部に、トノカバーというカバーがあったので日差しは防げましたよーｗ
IQの兄弟車？OEM？の「アストンマーチン・シグネット」って何台売れたんでしょうね・・？ キザシは足回りキメるだけでバチクソカッコ良くなるので結構好きですｗｗ
150台しか売れてませんでした
友達のセラに乗せてもらいましたが暑さよりも問題は荷物が積めない事でしたね。
セラはガルウイングに憧れて買おうかマジで悩みました。。言われてた通り天井がガラス張りで暑いのと前面のピーラー部分が分厚くて前が見づらい。荷物乗らない、ガルウイングのせいでタワー式駐車場に入れられない等々で諦めました。。。試乗はしたんですけどね。
動画投稿お疲れ様です
こんばんは🌙😃 どれも個性の強いモデルですよね。😊 そういえば、トヨタIQをベースにした、イギリスの高級車アストンマーチンが手掛けた「アストンマーチンシグネット」なんて物もありましたが、画像でしか見たことありません。😣 こんな小さいのに500万近くして…って感じです。😅
iQ1.3GO乗っていたけど、いろんな面でかゆい所に微妙に届かないもどかしい車でした。ただこの図体で高速道路を時速120kmで走行してもどっしり安定している点は素直にすごいと思ってます。
180㎞出してもどっしりっして安定していたよ。
セラちゃんが私の車の前を走ってました❣️信号🚥でちょうど止まり「これがセラちゃんかぁ」とひとり運転席で興奮気味に背を伸ばし車の上部を中心にキョロキョロ見てしまいました
iQはたまに見かけますただ、売れない車の割には、何故かGRMNまでリリースした不思議な車ですねあと、SERAのCMは私的にはT-SQUAREのGO FOR ITの方かな
売れなかったとは別になるんですが、フォルクスワーゲンのサンタナ、トヨタのキャバリエといった貿易摩擦対策車についても紹介してほしいです。なお、どちらも物好きには売れてて対して一般には受け入れがたかったようでしたが。。。
こんばんは、昔セラに乗ってました！ 天井ガラス、遮熱ガラスとプライバシーガラスでしたよ？ しかも、脱着式のシールドがありましたし🙄皆さん、セラを暑いやどうやって言いますけど、全然大丈夫でしたけどね🙄 普通に遅くないし。
スズキのキザシってのは「確かどっかで～?」と思いながらも思い出せていませんでしたが「パトカー」と聞いて思い出しました。私が住む街の警察署で覆面パトカーとして現役で走っています。他の皆様のコメを見て警察車両としてはいい車なんだな～と思いました。その他の車は全て分かりましたが、この動画で何故姿を消したのかが納得でした。
iQって、助手席側の足元にエアコンか何かの水が漏れる不具合なかったっけ？ あと、後ろが短いから、後続車が適正な車間で走っていても煽られてる感がすごい。
iQとヴィッツのどちらもほぼ同時に実家で買いました。iQの方が質感よくて今も現役です。
スズキ・キザシは売り方が物好きをターゲットにした感じがありますスイフト、ソリオ、エスクード、バレーノ、日産製を含めるとセレナのOEMのランディと、じつはスズキは結構幅広いラインナップなのがすごいです。
ザッツはデザインはともかく3ATが厳しかった気がしますね。
せっかくのターボエンジン搭載車も3ATのみって・・・「that's」というより「雑」に感じました（笑）でもデザインとかコンセプトは好きでこれに5MTがあれば買ってたかも。
iQの前後から衝突で潰されてのくだりは、言いえて妙ですね！爆笑でした。
15年前はトヨタのお膝元の愛知に住んでいたのでこれらの車種も数多く走っていました。他の地域ではあまり見なかったですね。
この動画で久々に珍しい車の名前聞けたから満足しました。キザシ乗るか。
兆しはコンセプトカーは兆し1は2LディーゼルターボAWDのシューティングブレークでワクワクしました。買おうと思ってました。兆し2はSUVで3.6LNA、兆し3はセダンの3.6LNAでi-AWDでした。見た目も今のクラウンみたいなマスクで、まさか市販車がズングリしたFFの2.4NAのみとは思いませんでした。車はとてもプレーンで良い車でした。ターボAWDがあればあの型でも買ったかなあ。
セラは当時買いたいな～と思ったが、ガラス張りで乗車中暑い野郎な～と思って止めた。ガラスの温室やサンルーム等しってたから、夏はサウナみたいでクーラー効かんやろと思った。スーパーカー世代としては、ガルウィングはちょっと興味有った❗
IＱとりあげたら、国産とはちょっと外れちゃいますがシグネットもちょっとだけ触れてほしかったかもｗヴェロッサは悪くはないと思ったんですが、サイドの意味わかんないプレスラインがなんか色々台無しにしちゃった感がありますね～セラは当時ちょっと欲しいかもなんて思ったこともあったんですが、紹介されてた暑さと乗れたもんじゃなかった後席が痛かったですね自分は後席は首横にしないとダメでしたｗキザシとザッツは・・・忘れてあげましょうｗ後半X-90とか出るのだろうか・・・？ちょっと楽しみｗ
スイフト乗っておりますが商談で色を決める時プレミアムシルバーが気になり「どんな色か見てみたい」「展示車はないですが社員のクルマでよろしければ」駐車場にあったのはプレミアムシルバーのキザシでした。もちろん社員に敬意を表しプレミアムシルバーにしました。
IQ 親戚の知り合いが乗ってましたが、街乗りではなくジムカーナで(゜ロ゜)ずは抜けたショートホイルベースがターン後の立ち上がりと姿勢を戻すのが楽だと言ってましたね。自分で乗ったわけではないので真偽の程は………(^^;
私がＡＺ－１で仲がいい友人がセラに乗ってました。２台でドライブして駐車場に並んで停めてると珍しさからか結構目立ってましたよ。
AZ-1にセラ！素晴らしいです😁あとはCR-Xデルソルがあったら完璧でしたね☺️
昔とある事でキザシ君に乗りましたがとても静かで乗り心地良かったです！流石はスズキ君の高級車と思いましたね💦
ガルウイングは天井が低い駐車場じゃ出られないな。スズキのキザシってサバのキズシみたいだな。
IQはあのアストンマーチンから出たし‼️ヴェロッサはVR25は愛車だったし(ターボ、マニュアル)‼️セラは…ガルウィングだし…キザシはショーモデルはマジにかっこよかったし…
91年製のセラに乗ってますが夏場言うほど暑くないですね。エアコンが結構強いんで寒いぐらい。全面ガラスは最初は恥ずかしかったけれど慣れると意外と気にならなくなりました。
職場に警察署のキザシが修理や車検で入ってきますが、J24B型エンジンの整備性の悪さと社外部品の設定が殆どなくて困ったくるまですね販売台数が少ないので中古部品もほぼ出てきませんから個人オーナーの方がいたら維持するの大変だと思います
キザシは白黒に塗り分けた車、地元の警察署にもあります。でも普通の銀色などもたま～に見かけるけど、なんかちょっとだけ幸せな気分になれますよ。とか言いながら、私は国内で2700台しか売れなかったビークロスに乗ってました。スポーツカーの皮を被ったトラックでしたが、結構楽しかったです。
ＩＱといえばスズキにもTwinって車あったよね。この２車が販売されていた当時、豊田市内に住んでいたけど、どちらもそれなりの台数走っていた記憶あり、間違いなくレクサスLFAよりはよく見かけた。例えになってないか失礼!
親が黒のキザシさんに乗ってました〜^ ^スズキからセダン出てたのか！！と驚いたけど、なんだか特別感があって乗るのワクワクしました！エンブレムのＳがもう少し格好良い感じだったら印象も違ったのかしらw
iQはアストンマーティン シグネットのベースとなったし、ヴェロッサはヨーロピアンセダンっぽく、どちらもトヨタらしくないので好き！
IQは意欲作だったし、時代が追いついていなかったのかなぁ……、と思ってしまいます。今後、マイクロカーとしてこの位のサイズの車が出てくるかも、と思っています。
アルファ156GTAとか懐かしい。昔友人が乗ってました。音が凄く良かったです。
エンジンブレーキを多用するんですが自分のやってる事が正解なのか知りたいので動画にしてくれると嬉しいです！
iQの生産に携わっていました。
末期は１日で３台の生産でしたが専用ラインでハンドメイドで作っていたという、実は密かにプレミアムな車でした。
SERAは地元の先輩が樹脂系の協力会社に勤めていますが、数年に一度インパネの型打ちするとの事。熱狂的なファンがいるので部品の受注が切れることは無いのだそう。
そういう意味では広く愛された車ではなかったけど、深く愛される車なのかもしれません。
セラは時々見ますから、大事に乗っている人がたしかにいますよね。
発売前にカーオブザイヤーを受賞するという、不思議な事が起こったという
私もiQの生産に関わってました。
チーフエンジニアから月2万台のラインを引けとの指示で作りましたが
蓋を開ければこの始末。
部品も専用品ばかりで損失補填もなく大赤字を出した呪われた車です。
最後の方はラインに作業者が1人しか居なかったなぁ…
しかしのちにGRの少量生産での車造りに繋がったようです。
@@moonrect さん、私もセラを今でも日常の足として使用されている姿を見ます。ナンバーも２桁表記のままなので、大切に乗ってるんだろうなぁと思って眺めています。
えっ？そんな少ないの？
ウチ、時々見たよ。😅
iQとセラはかつての愛車でした。
どちらも後部座席が狭いため、2シーターとして割り切って乗っていましたね。
iQは小回りが効いてとても運転しやすい車でしたね。
セラは天井部にサンシェードバイザーを付けるといくらか暑さを凌げますが、付けないと真夏はサウナ状態でエアコン無しでは乗れませんでしたが、乗っていて楽しい車でした。
キザシは10年ぐらい前に知人が乗っておりましたが、その方はスズキのディーラーの営業の方でした。
今見ると、斬新な車。面白味のある車が少ない現代には魅力的。
高速とかでキザシ君見るとホントドキッとする。
そういった意味では存在感と威圧感は抜群だよなぁ～
乗り心地もいいしリアデザインもカッコいいし正直今買おうか悩んでます。
しかもシルバーが多いから余計！！！
キザシはパトカー以外で見たこと無い
スズキの本気のセダンなのに
１日で色違いで3台も見た事が有ります。だからどうした、と言われても困りますが。
キザシはホントカッコイイ♪
警察車両はフォグ無しで一般販売車両はフォグ着きらしいです。
セラはランボルギーニとフェラーリが研究材料として購入したそうです。
いつまでも衰えないドアのダンパーがチームイタリアには不思議で仕方なかったらしい･･･
キザシは実はめっちゃいいクルマでした、耐久性、乗り心地ともに良好でした
知り合いにIQ乗っている人いましたね。意外と広くて快適だった覚えがあります。
アストンマーティンにＯＥＭ供給して、シグネットという車名で販売してました。ＯＥＭ車の方が、かっこよくて値段もバカ高でした。
シグネットは厳密にはOEMではないです。
新車のIQを完成車の形で出荷し、現地にて内外装を分解され、外板はドアミラーだけ流用し他は専用設計のパネルに換装。
内装も本皮とアルカンターラを使用したものに変更。
一度完成した車をわざわざ分解して組み直していることを考えれば約500万円という価格も納得出来る部分が多少見えてくるかもしれません。
IQはフェリーで運賃が安いと言う
軽自動車が３mと勘違いしてるのがいたな
セラ乗ってました。天井のガラス部分は取り外し式のカバーがあり、また暑さを見越してエアコンも高出力なのが付いていたので暑すぎる＆見えすぎるということもなかったです。夏の伊吹山の山頂でガラスルーフから見た流星群忘れられません。
SERAは「世界で一番安いガルウイングドア」ですからいい車です。中古ですが2000年代初頭に買って乗っていました。
夏はオープンカーならぬ、オーブンカーと言われていましたね。
が。
エアコンはそこそこ効いたので熱くはなかったです。
当時は日本一熱い熊谷の隣の深谷に住んでいました。
今はプレミア価格で買えませんね。
ヴェロッサは1jz-gteを積んだマニュアルもありました。
剛性も高く、ドリフトするには車体として凄くいいと思います。
本当にデザインが、致命傷なだけであってクルマとしては最高によいクルマかと思います。
ちなみに近所に赤のヴェロッサが停まっており、みんなでサザビーと呼んでいました笑
iQは架橋の無い島嶼部で需要が高くその理由が「全長の短さ」。
フェリーに載せる運賃は全長○m以上～○m未満な場合が多く、一般的な3ｍ以下なので軽自動車以下の運賃で運べます。
同じ理由でミゼット2の人気も高いのですが「小さな軽トラ」と「小さな普通車」は住み分けされていますｗ
セラ持ってました。 危うく事故で廃車となりましたが、それがなければすっと乗りたかった車です。 長野とか行ったときに車内から星空を眺めることができる貴重な存在だったと思います。よく言われる、「夏場暑い」の件ですが、遮光してある場合は普通の車とそれほど変わらなかった感触です。 長所は圧倒的なデザイン性、ガルウィング。（デザインで購入しました） 短所は後部座席が本気で狭いこと、立体駐車場でガルウィング開くとき、ドア開くと低い天井に当たるので気を使うこと、です。 エンジンは確か当時のスターレットと同じの1.5l（100psくらい？）で、そんなに困った記憶はなく、街乗りも100km以内の中距離にも普通に対応してくれたいい車でした。いま新車価格でいい個体があれば即買いたいところです。
先輩社員がIQのエンジン開発に関わっていましたが、当時のvitzよりも小さなエンジンを作らなければならなくてとても苦労してたというお話を聞いたことがあります。
iQは2ｍチョットあればUターンできると言う車でした．林道でですよ．あと，スズキはエスクードノマドは生産してて欲しかった．
キザシは、
宮崎で仕事中に油津で2台も見かけ、興奮しました！
一台は駐車場で、一台はディーラーに入庫していたと思いますが、いずれも個人所有みたいでした！
トヨタ セラに乗ってましたｗ
夏は暑く、冬は寒かったですがドアを開けたら注目されましたねｗ
母がThat's に乗っていました。
Complex…あの頃良く聴いていました。
例え売れていなくても、思い出はちゃんと残していますね✌️
妻の足車にIQ GRMNを2009年に購入しました
220万程だったと記憶しておりますが中々変態な車で面白かったです
一台もすれ違わない車が欲しかった当方としては非常に満足度の高い一台でした
ただただ欲を言えば
アストンにOEM供給してた
シグネットが欲しかったなぁ…
キザシほぼ9割方警察に納入された みたいですが足周り中々高性能みたいですね。(中の人談)
キザシはスイフトスポーツの6MTミッション使い回して
3ペダルMTグレードグレードが
FFとi-AWD(電子制御式パートタイム4WD)双方に設定さえ有れば
スイフトスポーツの高級志向な上位互換として
違った結果があったと思います。
何気にモノは良い
ただのスイフトのCVTスポーティーグレードより断然良い
地元にも大量導入されてます。
キザシは悪くないみたいですが、ノーマルでタイヤが大きく、タイヤ代が高くて困るとのことでしたよ（中の人談）
約3000台の中で約1000台つかわれてるので9割では、ないですね
当時から今でも現役でセラ２台に乗り継いでいます。
たしかにいろいろありますが、今でも大好きです😁
IQ＝リアルチョロQって感じで実用性抜きにすれば好きでしたね｡
残りどんな車種が出て来るか後半動画も楽しみです！
ザッツはなんか初代bB的なデザインみたいでカスタムしたらかっこよくなりそうな気がしますね。
当時iQはバンバン宣伝しまくってて鳴り物入りでデビューした記憶があります。ディーラーで試乗しましたが、小回りが良過ぎておどろきました。
比較的新しくて奇抜な車なのを条件に車探ししてて、IQは購入候補に入ってます！
周りから、小さ過ぎるし荷物もあまり乗せれないとか言われてますが、この小ささに普通車は個性的過ぎて超気になってますよ！！
セラとiQとも親が乗っていました。
セラとは子供の時に助手席に乗って親に運転してもらっていましたが、ドアの開け方がカッコ良いと思っていました。(子供だから？)
iQについては、後部座先はついていましたが、荷物置き場として考えると、広い車だと思います。そして、自分も免許を取り運転しましたが、全長が短く、バック時のハンドル舵角に対する挙動が、フォークリフトのようにその場で回転するような感じでした。
トヨタのセラは東映特撮の特救指令ソルブレインで主人公の車で登場したの覚えてます。ドラマや特撮で使用された車特集とか面白いかもしれないですね!
セラは降雪地方では特に敬遠されたそうです。
上に雪が積もると、重みでドアが開けられなくなるとの事で。
当時、セラの事故現場に遭遇した事があります。
フロントの角が少し潰れているだけの様でしたが、ドアが左右共に上手く開閉出来なくなってました。
何となく高く付きそう。
マイノリティーの私には、このランキングに入ることはむしろ名誉w
トヨタのIQ、ヴェロッサ、セラはどれも乗ってたなwデザインの好みが車選び基準の90%しめる（他は無視）人向けかと。
特にセラが思い出深いかな。冷房は今と違ってR12（最終年度付近はR134らしい）で、能力たっぷりエアコンなので、今時のより冷たい風出てました。ドアを開けて後部座席から降りるとき、前席倒すと、上が開いてるので直立できますw（こんなの他にある？）
お疲れ様です毎回素晴らしい動画ありがとうございます😊今回の車5選偶然にも全て近所にありますね😊キザシ君は受注だったのですね…知らなかった…
楽しみに待ってました。
IQは何気にGRMN（スパチャ）があったり魅力的な車。
後半に日産 レパードJフェリー、いすゞ ビークロス、トヨタ ヴォルツ辺りが来るのを期待。
記録より記憶に残った車10選とかやって欲しい！
アストンマーティンが魔改造したりもしてましたねiq
Jフェリーは元々国内販売予定が無かった車を、国内の営業部門がレパードの後継が無いからと
強引に販売してしまっただけで、海外ではインフィニティJ30として月平均5000台前後は売れてた車です。
後継もI30(3台目セフィーロベース)→M45(グロリアベース)と続いた車です。
grmnのやつは100台限定だったっけなぜかみたことあるけど()
ネギを均等に切っている主婦です。
中学時代、ディラーの横を通る度に友人と「大きくなったらこれに乗りたいね」とセラを眺めながら下校してました。ウイングが上がってる時なんてキャー( 〃▽〃)キャー言いながら見てました。きっとその時代の人が今も求めてるのかな？
ガルウィングに憧れた時代の人たちw
当時から今でも現役で２台のセラを乗り継いでいます😊
たしかにいろいろありますが、大好きな車です😁
iQ乗ってます。
良い車ですよ！
シャーシがパワーを上回っていて、ハンドリングは良いです。
GRMN第一号のベース車です。
面白かった。2代目ダイハツ シャルマンもダイハツ工場の社員駐車場付近でしかほとんど見かけなかったのを覚えています。
トヨタの経済力があるから、
冒険できると言うことでしょうね。
逆に言えば、自動車会社が”冒険”を止めたら、
自動車業界が衰退します。
同感です、自家用車は優等生でヒットしなくてはならない、という価値観こそがつまらない車を量産する結果になっている。売れなかったら残念車というヤカラにはムカつきます。IQもセラもWILLシリーズも、様々な情熱によって出された車なのだ。
いつも楽しませて頂いてます。
ヴェロッサはマークⅡシリーズの不調と、当時のマークⅡのデザインがイマイチだったので出した車だと勝手に思ってます。
関東では意外と今でも見ますよ。
貴重なiQオーナーですw
68psは、1Lです。
他に1.3LとGRMNスーパーチャージャーがあります。
売れなかったですが、iQから派生したパーツも多くあります。
GRMNスーパーチャージャーは確か、限定販売でした
スズキのキザシはパトと捜査用車両がありましたね。
あまり小回りが効かなく、燃費も良くは無かった車両です。
でも、小型クラウンのコンフォートより、走りは良く、アルミも履いていたので、警察内では人気との話しでした。
セラはエアコンが生命維持装置と比喩されるくらいすごい車だったとか。
見た目のわりに動力性能が平凡だったのも売れなかった理由かな…。
セラは熱線反射フィルムをDPで貼って乗っていた、バイザー付けたら意味がない！
ライブサウンド5MTで185万、モード切替でリアスピーカーが斜め上から真正面に動くのが一番カッコ良かった！トランクのウーハーは迫力あった。
更にリアディスクブレーキが4輪ABSとセットオプション扱い…｡
@@satoshinagano7211
付けたな～
当時はまだ少ないABS、リアウインドウにABS のロゴ張った。
IQ：知り合いが乗ってて「チョロＱ」と呼ばせてもらってました(笑)
ヴェロッサ、ザッツの実車は数台見た！
セラ：後輩が乗ってたが天気のいい日はマジ暑かった！でも見た目は面白かった(笑)
キザシ：販売終了後に知った(;^_^A 地域部か刑事部の覆面としか思ってない(笑)
元セラ乗りなのでサムネイルに誘われましたw 強力なエアコンを積んでいたし、駐車中に暖まった社内はガルウィング全開にすれば一瞬で空気が入れ替わったので、他の車と比べても言われるほど暑い思いはしませんでしたよ
9:55 セラは、特救指令ソルブレインでソルブレイバーの乗るソルギャロップのベース車でした。あれはガルウィングが結構かっこよく見えましたよ。あと一応変形もしました。子どもの心には刺さったんですけどね。
青色のセラ所有してたソルブレイン放送当時、
地方のテーマパーク駐車場隅っこで開園待ちしてたら
幼児数人が集まって来て不思議そうに見つめられました。
なるほど、ホンダのザッツって、お金のない外国人（しかも南米系）ばかり乗ってるの、納得しました。
とりあえず走ればいい系の安い軽って感じで思ってたんですが、その通りでしたね。
セラのスーパーライブサウンドシステムは凄かった！
セラは昔勤めてた自動車部品屋の親会社が車体を造ってました。
ちなみにセラの他にMR2､ラウム､コロナリムジン等の車体も造ってたようです。
そんな訳で会社にもセラとMR2が有り､社員に貸し出されてました。
セラは今の愛機です。小さいころ見てた特撮の主人公が乗るスーパーパトカーのベース車がこのセラだったことから大人になったら乗りたいと思ってました。30年以上前の車何で色々部品交換したりでお金が掛かりますが、完全に修理不能まで乗り潰すか自分が死ぬまで乗りたいと思ってますｗ
セラ乗ってましたよ。意外とパワーがあって乗りやすかったです。ただ、プロジェクターでライトが暗く良く見えないｗｗ窓の傾斜が悪いのか？ガラスが汚れたり洗車の小傷が着くと前が見にくくなる。窓を半端に開けてガルウイングを開け閉めすると窓が外れるｗｗ
元スバルR1乗りです最近は某乳酸菌飲料に負けてますがドアの強固さや内装のセンスは特筆ものでした
自分も乗ってるよー 先日 リアスピーカーを付けてみた
iQなんて近所のスーパーなどでの買い物する足車に最適なんだけどな～個人的には一人で乗る分には長距離でも苦にならないくらい。
セラのスーパーライブサウンドシステム+オプションABS付き車に乗っていました。
ドアを開けると珍しいらしく話し掛けられたりしていましたね、オプションのサンシェードも付いていましたけどエアコンは効かないし天気が良い夏は日中乗りたくなかったですね。
また乗りたい車です。
昔は尖ったクルマ多かったですね笑
そして今になって価値が出てきてる😭
ちょうど軽自動車を購入しようとしていた当時、HONDAではライフ（4速）かザッツ（3速）かの2択でした。
見た目はザッツの方が室内空間広そうだけど、運転席の足回りもだけど横幅がライフに試乗した後だと、ギュッと狭かったです。
走りも3速と4速の差が余りにも歴然としていて、ザッツを選ぶ理由がなかったです。
ザッツもライフと同等のエンジンにすれば結果は違ったと思います。
スズキの普通車は、スイフトとエスクード以外はレアな気がする。
キザシは地方のおっちゃんがまれに乗ってる。
＞スイフトとエスクード以外はレアな気がする。
２代目＆３代目のカルタス（エスティーム＆クレセント含む）は・・・。
キザシは見かけるとビクッとしますねｗ
セラは今現役で乗ってますが、天井部分には日除けのボードをはめ込めるようになってます。でもやはり夏は暑いですｗ
後編で三菱のカリスマ出るかなぁ？
セラはあの天井までガラスにするために、バタフライドアを採用したと言う車だし。まわりでは金魚鉢って言ってました。
IQは通勤中に毎回すれ違うんで、販売台数が少ない事を忘れてしまいますｗ
前にザッツと同じエンジンで3ATのライフに乗った事ありますが、パワーが無さすぎて走らなかった記憶があります。
セラ、懐かしいです。当時は「セミみたい」、「夏は暑い」、「立体駐車場に入らない」とかいろいろ言われてました。今は変わった車ってないですよね！
キザシの中古車、1度だけ観たことあります。あの値段であの装着、内装質感はお買い得価格な車かと。
キザシ＝警察車両は定番ですね(笑)
ヴェロッサは発表された時びっくりしましたね。あの三兄弟はどこへ...という感じでした
スズキといえばセレナのOEMがありましたね。会社の人が乗ってました
SUZUKI エブリーランディの後続の
SUZUKIランディですね
意外と結構見かけます
なんならエブリーランディの方が見ない
セラに乗ってました。色はグリニッシュイエローマイカメタリック。金色っぽい、カタログカラーです。
桜が舞う並木道や、雪の降る夜など最高の眺めでした。
ただ夏は暑く、まだ小さかった娘が熱中症になるのを恐れお別れしました。車齢19才でした。
5台とも 知っていた。
IQ.ザッツは 今でも時々走っているのを見ます。
後半も楽しみにしています。（乗っていた車がないように）
ドリフトのTH-camチャンネルでヴェロッサのことは知りました。
数日前近所ですれ違い「あれっ？」と思ったことはありました。
最後のキザシは見たことなかったですね。忘れてあげてと何度も伝えられるたびに記憶に残ってしまう...。
「セラは魅力的な車ですよ...」
そう言おうと思ったのですが、有難うございます。
遮光フィルムを張るだけでしょう、極端な可視性も夏場の熱さも。
フィルムを張っても、車内からの可視性は殆ど変りませんし。
透過率70％を確保できるのだろうか……？
@@末松秀晶 さん
法律に合わせてカスタマイズですね。
運転手側と助手席側で率が変わるそうですけど...。
分かりますが、ややこしいです。
@@末松秀晶 さん
後先になりましたが、コメントありがとうございます。
温室カーと呼ばれてたような
セラはガラスの上部に、トノカバーというカバーがあったので日差しは防げましたよーｗ
IQの兄弟車？OEM？の「アストンマーチン・シグネット」って何台売れたんでしょうね・・？ キザシは足回りキメるだけでバチクソカッコ良くなるので結構好きですｗｗ
150台しか売れてませんでした
友達のセラに乗せてもらいましたが暑さよりも
問題は荷物が積めない事でしたね。
セラはガルウイングに憧れて買おうかマジで悩みました。。
言われてた通り天井がガラス張りで暑いのと前面のピーラー部分が分厚くて前が見づらい。荷物乗らない、ガルウイングのせいでタワー式駐車場に入れられない等々で諦めました。。。
試乗はしたんですけどね。
動画投稿お疲れ様です
こんばんは🌙😃 どれも個性の強いモデルですよね。😊 そういえば、トヨタIQをベースにした、イギリスの高級車アストンマーチンが手掛けた「アストンマーチンシグネット」なんて物もありましたが、画像でしか見たことありません。😣 こんな小さいのに500万近くして…って感じです。😅
iQ1.3GO乗っていたけど、いろんな面でかゆい所に微妙に届かないもどかしい車でした。
ただこの図体で高速道路を時速120kmで走行してもどっしり安定している点は素直にすごいと思ってます。
180㎞出してもどっしりっして安定していたよ。
セラちゃんが
私の車の前を走ってました❣️
信号🚥でちょうど止まり
「これがセラちゃんかぁ」と
ひとり運転席で興奮気味に
背を伸ばし車の上部を中心に
キョロキョロ見てしまいました
iQはたまに見かけます
ただ、売れない車の割には、何故かGRMNまでリリースした不思議な車ですね
あと、SERAのCMは私的にはT-SQUAREのGO FOR ITの方かな
売れなかったとは別になるんですが、フォルクスワーゲンのサンタナ、トヨタのキャバリエといった貿易摩擦対策車についても紹介してほしいです。
なお、どちらも物好きには売れてて対して一般には受け入れがたかったようでしたが。。。
こんばんは、昔セラに乗ってました！ 天井ガラス、遮熱ガラスとプライバシーガラスでしたよ？ しかも、脱着式のシールドがありましたし🙄
皆さん、セラを暑いやどうやって言いますけど、全然大丈夫でしたけどね🙄 普通に遅くないし。
スズキのキザシってのは「確かどっかで～?」と思いながらも思い出せていませんでしたが「パトカー」と聞いて思い出しました。
私が住む街の警察署で覆面パトカーとして現役で走っています。他の皆様のコメを見て警察車両としてはいい車なんだな～と思いました。
その他の車は全て分かりましたが、この動画で何故姿を消したのかが納得でした。
iQって、助手席側の足元にエアコンか何かの水が漏れる不具合なかったっけ？ あと、後ろが短いから、後続車が適正な車間で走っていても煽られてる感がすごい。
iQとヴィッツのどちらもほぼ同時に実家で買いました。iQの方が質感よくて今も現役です。
スズキ・キザシは売り方が物好きをターゲットにした感じがあります
スイフト、ソリオ、エスクード、バレーノ、日産製を含めるとセレナのOEMのランディと、じつはスズキは結構幅広いラインナップなのがすごいです。
ザッツはデザインはともかく3ATが厳しかった気がしますね。
せっかくのターボエンジン搭載車も3ATのみって・・・「that's」というより「雑」に感じました（笑）でもデザインとかコンセプトは好きでこれに5MTがあれば買ってたかも。
iQの前後から衝突で潰されてのくだりは、言いえて妙ですね！爆笑でした。
15年前はトヨタのお膝元の愛知に住んでいたのでこれらの車種も数多く走っていました。
他の地域ではあまり見なかったですね。
この動画で久々に珍しい車の名前聞けたから満足しました。
キザシ乗るか。
兆しはコンセプトカーは兆し1は2LディーゼルターボAWDのシューティングブレークでワクワクしました。買おうと思ってました。
兆し2はSUVで3.6LNA、兆し3はセダンの3.6LNAでi-AWDでした。
見た目も今のクラウンみたいなマスクで、まさか市販車がズングリしたFFの2.4NAのみとは思いませんでした。
車はとてもプレーンで良い車でした。ターボAWDがあればあの型でも買ったかなあ。
セラは当時買いたいな～と思ったが、ガラス張りで乗車中暑い野郎な～と思って止めた。ガラスの温室やサンルーム等しってたから、夏はサウナみたいでクーラー効かんやろと思った。スーパーカー世代としては、ガルウィングはちょっと興味有った❗
IＱとりあげたら、国産とはちょっと外れちゃいますがシグネットもちょっとだけ触れてほしかったかもｗ
ヴェロッサは悪くはないと思ったんですが、サイドの意味わかんないプレスラインがなんか色々台無しにしちゃった感がありますね～
セラは当時ちょっと欲しいかもなんて思ったこともあったんですが、紹介されてた暑さと乗れたもんじゃなかった後席が痛かったですね
自分は後席は首横にしないとダメでしたｗ
キザシとザッツは・・・忘れてあげましょうｗ
後半X-90とか出るのだろうか・・・？ちょっと楽しみｗ
スイフト乗っておりますが商談で色を決める時プレミアムシルバーが気になり
「どんな色か見てみたい」
「展示車はないですが社員のクルマでよろしければ」
駐車場にあったのはプレミアムシルバーのキザシでした。
もちろん社員に敬意を表しプレミアムシルバーにしました。
IQ 親戚の知り合いが乗ってましたが、街乗りではなくジムカーナで(゜ロ゜)
ずは抜けたショートホイルベースがターン後の立ち上がりと姿勢を戻すのが楽だと言ってましたね。
自分で乗ったわけではないので真偽の程は………(^^;
私がＡＺ－１で仲がいい友人がセラに乗ってました。２台でドライブして駐車場に並んで停めてると珍しさからか結構目立ってましたよ。
AZ-1にセラ！素晴らしいです😁
あとはCR-Xデルソルがあったら完璧でしたね☺️
昔とある事でキザシ君に乗りましたがとても静かで乗り心地良かったです！
流石はスズキ君の高級車と思いましたね💦
ガルウイングは天井が低い駐車場じゃ出られないな。
スズキのキザシってサバのキズシみたいだな。
IQはあのアストンマーチンから出たし‼️
ヴェロッサはVR25は愛車だったし(ターボ、マニュアル)‼️
セラは…ガルウィングだし…
キザシはショーモデルはマジにかっこよかったし…
91年製のセラに乗ってますが夏場言うほど暑くないですね。エアコンが結構強いんで寒いぐらい。全面ガラスは最初は恥ずかしかったけれど慣れると意外と気にならなくなりました。
職場に警察署のキザシが修理や車検で入ってきますが、J24B型エンジンの整備性の悪さと社外部品の設定が殆どなくて困ったくるまですね
販売台数が少ないので中古部品もほぼ出てきませんから個人オーナーの方がいたら維持するの大変だと思います
キザシは白黒に塗り分けた車、地元の警察署にもあります。
でも普通の銀色などもたま～に見かけるけど、なんかちょっとだけ幸せな気分になれますよ。
とか言いながら、私は国内で2700台しか売れなかったビークロスに乗ってました。
スポーツカーの皮を被ったトラックでしたが、結構楽しかったです。
ＩＱといえばスズキにもTwinって車あったよね。この２車が販売されていた当時、豊田市内に住んでいたけど、どちらもそれなりの台数走っていた記憶あり、間違いなくレクサスLFAよりはよく見かけた。例えになってないか失礼!
親が黒のキザシさんに乗ってました〜^ ^
スズキからセダン出てたのか！！と驚いたけど、なんだか特別感があって乗るのワクワクしました！
エンブレムのＳがもう少し格好良い感じだったら印象も違ったのかしらw
iQはアストンマーティン シグネットのベースとなったし、ヴェロッサはヨーロピアンセダンっぽく、どちらもトヨタらしくないので好き！
IQは意欲作だったし、時代が追いついていなかったのかなぁ……、と思ってしまいます。今後、マイクロカーとしてこの位のサイズの車が出てくるかも、と思っています。
アルファ156GTAとか懐かしい。
昔友人が乗ってました。
音が凄く良かったです。
エンジンブレーキを多用するんですが自分のやってる事が正解なのか知りたいので動画にしてくれると嬉しいです！