Moin Jens, möcht ja nicht Klugscheissern, aber hast was vergessen, ist Erntezeit und siehst ein Trekker, Mähdrescher oder Hächsler, Gas wech, verlorenes Getreide oder Dreck auf Gasse vom Feld, da gehst ab wie auf Schmierseife.......Natürlich meist im Ländlichen Bereich, logo.
Top Video und ganz wichtiges Thema Jens und Frau Hallo! Die wichtigsten Punkte auch alle gut abgedeckt 👏🏼 Ganz übel sind auch nasse oder ganz warme (weiche) Bitumenstreifen, Verbindungen zwischen Brückenelementen oder Öl- und Treibstoffflecken bei Tankstellen. Nasse Bodenmarkierungen und Gullideckel sind sowieso der Klassiker. Manchmal reicht aber einfach auch schlechter Asphalt auf einer Passstraße für einen Rutscher. Der richtige Reifen macht sehr viel aus - ich bin aufgrund des niedrigeren Temperaturfensters von Sportreifen auf Sporttouringreifen gewechselt, da ich viele hoch gelegene Passstraßen fahre und dort die notwendigen Temperaturen für einen Sportreifen kaum erreicht werden. Seitdem habe ich so gut wie keine Rutscher mehr.
Einen wunderschönen guten Abend ihr Zwei! Man glaubt, alles zum Thema Reifen mit der Zeit aufgenommen zu haben. Doch es ist wie immer bei euren Videos: Entweder man lernt was dazu, oder wird an wichtiges erinnert. Schönes Video !
Super Video. Alles auf den Punkt gebracht. Hatte auch schon so manche Situation in der es mir das Hinterrad wegzog. Zum Glück nie was passiert. Meine Deviese ist immer: "Straße lesen" und wenn du nicht sicher oder in einer fremden Gegend unterwegs bist, lieber einen Gang zurück nehmen.
Ich bin Beginner im Offroad fahren und habe am Donnerstag meine erste Bekanntschaft mit seitlich abschüssigen Schlammflächen gemacht. Merke: - Rutschflächen die länger als der Radstand sind ab jetzt langsam - Knieorthesen sind vermutlich eine gute Investition (gegen Verdrehen) - Wenn das Hinterrad viel schneller als das Vorderrad ist, dann lieber springen/gekonnt fallen statt retten Ein Video zum Thema gängige Offroad Hindernisse (Nicht notwendigerweise Hard Enduro Zeug) und welche Herangehensweise Du empfehlen könntest fände Ich mega spannend. Ich denke da so an Unerwartet tiefe Fahrtrinnen, Auswaschungen, Ungenügende Bremsleistung weil Rutschig (Berg runter, nasses Gras, Matsch o.ä.), wechselnde Untergründe und Dinge dieser Art. Auch deine Meinung zum Thema Verzögerungs- und Beschleunigungsdriften würde mich interessieren. Auch wenn das, wie Ich finde, sehr kontrovers für mich als Hobby-Fahrer, wegen der Verträglichkeit für unsere Mitmenschen ist. Cheers
Moin Jens, sehr schön erklärt das Thema. Was ich vermisst habe ist folgendes: Nicht jeder Reifen performed auf jedem Bike gleich gut. Warum das so ist wäre mal schön aus deiner Sicht zu hören. Ich kann mir das irgendwie nicht erklären, außer das es an den unterschiedliche eingestellten und verbauten Fahrwerken liegt. Bei, sagen wir mal 70%, der Mopedfahrer ist es so das der Reifen deutlich mehr kann als die Muskelansammlung hinterm Lenker. Bleibt gesund und macht weiter so ihr zwei
Hallo Jens! Danke für das Video. Ein wichtiges Thema. Meine Erfahrung ist, wegrutschen kann auch mit mit unter 100Ps schnell geschehen. Habe letztes Jahr in Österreich eine Kawasaki Vulkan auf nasser Straße verunstaltet und das bei nicht hoher Geschwindigkeit. Ergebnis: Sozius und ich blaue Flecken, Mopped 500€ Schaden. Passiert schneller als man glaubt. 🙋🏼♂️
Vor ein paar Wochen war ich im Urlaub und wurde bei Nässe in einer uneinsehbaren Kurve von recht grobem Kopfsteinpflaster überrascht. Bis dahin hatte ich immer etwas Schiss vor Kopfsteinpflaster, aber da liefs ganz flüssig und nun schockt es mich nicht mehr. Ansonsten der Klassiker: beim Abbiegen einen Gullideckel übersehen und kurz etwas Spurversatz. Kettenfahrzeuge hinterlassen auch gerne mal Überraschungen. Autobahnauffahrten mit einem Spinnenmuster aus Bitumen. Frost: wenn einem in der letzten Kurve vor der Arbeit einfällt, dass es ja -4°C sind. Oder auch ein schmierender Reifen bei schneller Fahrt in der Kreisbahn.
Es gibt noch weitere Rutschgaranten wie Viehgatter und die großen Bitumenplatten. Bitumenstreifen sind eher ein mentales Problem, 10 cm daneben gibt es wieder besseren Grip.
Moinsen, bin seit 30 Jahren mit Mopeten unnerwechens und habe auch nicht ABS und TC Maschinen im Fuhrpark. Die Leichten brauchen kein TC, weil die meist auch im Drift zu händeln sind, aber z. B. ne gut beladene 1190ADV, die kriegste bei zuviel Gas nicht mehr ohne Assistenz gefangen. Gut das es helfende Technik gibt, besser, wenn man vorher weiss, wanns ma gut is!
Nasser/ feuchter Untergrund: Hinterrad beim Beschleunigen weggerutscht, vor Schreck den Gashahn aufgerissen und die Maschine drehte sich weg. Fiel dann noch auf mich drauf. Ergebnis: 8-facher Wadenbeinbruch
....mich hat es in den letzten 5 Jahren schon 3x gelegt und 1x beinahe. 2x hinten links weg und 1x rechts weg. Ich fahre eine Sumo 701 und bin meist sehr sportlich und schräg unterwegs. Zum Glück ist immer alles gut ausgegangen. Mein Leder und Motorrad haben schon paar Kampfspuren davon getragen, doch das gute bei einer Sumo ist....aufstellen und weiter fahren. Meine Fehler habe ich in der Zwischenzeit auch reflektiert und weiss, woran es jelegen hatte. In allen 3 Fällen, bin ich im Kurven Scheitelpunkt und hoher Schräglage einfach zu fest am Gas gewesen und dann ging es hinten weg. Nun...man lernt nie aus, nur dazu.😊
Das klingt bei Euch nach einer ziemlichen Wissenschaft bei der Reifenwahl. Am Ende gibt es für jeden Einsatzzweck ein paar Reifen, die sich gegenseitig auch nicht viel nehmen und unter denen von geschätzt 90% der Motorradfahrern kein eindeutiger Favorit bestimmt werden kann. (Und wer auf der Straße meint, einen Supersport-Reifen zu brauchen, sollte sich fragen, ob er nicht vielleicht doch eher exklusiv auf der Rennstrecke fahren möchte.)
Ich habe die neue Himalaya 450, und fahre noch die originalen Ceat Reifen. Eigentlich bin ich sehr zufrieden mit den Reifen, aber wenn ich die hintere Bremse zu stark betätige, dann spüre ich wie das Rad zum Stillstand kommt und rutscht. Und ihr spielt es auch irgendwie keine Rolle ob die Straße warm oder kalt ist. Hat jemand vielleicht eine Idee an was das liegt?
Und die Bremse selbst betätige ich jetzt nicht voll, ich würde eher sagen so halb. Ich kann mir einfach nur vorstellen dass der Reifen es nicht schafft, interessant ist eigentlich auch dabei dass das ABS nicht anspricht. Das Rad blockiert einfach dann.
Gutes Video, auch gut passend zur Jahreszeit. Wer es kann, sollte sich (zusätzlich) ein kleines, leichtes Bike zum Endurowandern holen. Das muss nicht flammneu und teuer sein. Man kann üben ohne Ende und verliert enorm die Angst vor einem rutschenden Hinterrad.
Das kommt darauf an: Bringst Du die ausgebauten Räder in die Werkstatt, oder erwartest Du, das die Räder aus- und wieder eingebaut werden und ggf. die Kette gespannt wird? Hier bei uns (Mitte NRW) nehmen die Reifenhändler um die 30,-€ +/- pro Rad für die Montage inkl. wuchten. Allerdings ohne Ein- und Ausbau!!!
Moin Jens, möcht ja nicht Klugscheissern, aber hast was vergessen, ist Erntezeit und siehst ein Trekker, Mähdrescher oder Hächsler, Gas wech, verlorenes Getreide oder Dreck auf Gasse vom Feld, da gehst ab wie auf Schmierseife.......Natürlich meist im Ländlichen Bereich, logo.
Top Video und ganz wichtiges Thema Jens und Frau Hallo! Die wichtigsten Punkte auch alle gut abgedeckt 👏🏼
Ganz übel sind auch nasse oder ganz warme (weiche) Bitumenstreifen, Verbindungen zwischen Brückenelementen oder Öl- und Treibstoffflecken bei Tankstellen. Nasse Bodenmarkierungen und Gullideckel sind sowieso der Klassiker. Manchmal reicht aber einfach auch schlechter Asphalt auf einer Passstraße für einen Rutscher.
Der richtige Reifen macht sehr viel aus - ich bin aufgrund des niedrigeren Temperaturfensters von Sportreifen auf Sporttouringreifen gewechselt, da ich viele hoch gelegene Passstraßen fahre und dort die notwendigen Temperaturen für einen Sportreifen kaum erreicht werden. Seitdem habe ich so gut wie keine Rutscher mehr.
Aufgemalte Pfeile auf der Straße in der Kurve 😮 plus Regen ….da bewegt sich der Popo sehr seltsam 🤨 Gas runter bloß nicht bremsen 😅
Einen wunderschönen guten Abend ihr Zwei! Man glaubt, alles zum Thema Reifen mit der Zeit aufgenommen zu haben. Doch es ist wie immer bei euren Videos: Entweder man lernt was dazu, oder wird an wichtiges erinnert. Schönes Video !
Kommt zum Laub auch noch die Nässe fliegste gern mal auf die Fresse ( Alte Bauernregel 😅 )
Super Video. Alles auf den Punkt gebracht.
Hatte auch schon so manche Situation in der es mir das Hinterrad wegzog. Zum Glück nie was passiert.
Meine Deviese ist immer: "Straße lesen" und wenn du nicht sicher oder in einer fremden Gegend unterwegs bist, lieber einen Gang zurück nehmen.
Danke fürs Video 👌
Ich bin Beginner im Offroad fahren und habe am Donnerstag meine erste Bekanntschaft mit seitlich abschüssigen Schlammflächen gemacht.
Merke:
- Rutschflächen die länger als der Radstand sind ab jetzt langsam
- Knieorthesen sind vermutlich eine gute Investition (gegen Verdrehen)
- Wenn das Hinterrad viel schneller als das Vorderrad ist, dann lieber springen/gekonnt fallen statt retten
Ein Video zum Thema gängige Offroad Hindernisse (Nicht notwendigerweise Hard Enduro Zeug) und welche Herangehensweise Du empfehlen könntest fände Ich mega spannend. Ich denke da so an Unerwartet tiefe Fahrtrinnen, Auswaschungen, Ungenügende Bremsleistung weil Rutschig (Berg runter, nasses Gras, Matsch o.ä.), wechselnde Untergründe und Dinge dieser Art.
Auch deine Meinung zum Thema Verzögerungs- und Beschleunigungsdriften würde mich interessieren. Auch wenn das, wie Ich finde, sehr kontrovers für mich als Hobby-Fahrer, wegen der Verträglichkeit für unsere Mitmenschen ist.
Cheers
Super zusammengefasst und erklärt.
Moin Jens, sehr schön erklärt das Thema. Was ich vermisst habe ist folgendes: Nicht jeder Reifen performed auf jedem Bike gleich gut. Warum das so ist wäre mal schön aus deiner Sicht zu hören. Ich kann mir das irgendwie nicht erklären, außer das es an den unterschiedliche eingestellten und verbauten Fahrwerken liegt. Bei, sagen wir mal 70%, der Mopedfahrer ist es so das der Reifen deutlich mehr kann als die Muskelansammlung hinterm Lenker. Bleibt gesund und macht weiter so ihr zwei
Hallo Jens! Danke für das Video. Ein wichtiges Thema. Meine Erfahrung ist, wegrutschen kann auch mit mit unter 100Ps schnell geschehen. Habe letztes Jahr in Österreich eine Kawasaki Vulkan auf nasser Straße verunstaltet und das bei nicht hoher Geschwindigkeit. Ergebnis: Sozius und ich blaue Flecken, Mopped 500€ Schaden. Passiert schneller als man glaubt. 🙋🏼♂️
Wie immer! Top Qualität und super erklärt☝🏼🫰🏼
Vor ein paar Wochen war ich im Urlaub und wurde bei Nässe in einer uneinsehbaren Kurve von recht grobem Kopfsteinpflaster überrascht. Bis dahin hatte ich immer etwas Schiss vor Kopfsteinpflaster, aber da liefs ganz flüssig und nun schockt es mich nicht mehr.
Ansonsten der Klassiker: beim Abbiegen einen Gullideckel übersehen und kurz etwas Spurversatz.
Kettenfahrzeuge hinterlassen auch gerne mal Überraschungen.
Autobahnauffahrten mit einem Spinnenmuster aus Bitumen.
Frost: wenn einem in der letzten Kurve vor der Arbeit einfällt, dass es ja -4°C sind.
Oder auch ein schmierender Reifen bei schneller Fahrt in der Kreisbahn.
... weil er es kann. 😎
Schlackesteine und Nässe sind auch sehr rutschig.
😎
Mein Horror:Nasses Kopfsteinpflaster
Nach langer Trockenphase dann nur etwas Regen. Wird teilweise richtig schön schmierig.Bei gemäsigtem Dauerregen hab ich kein Problem.
Das Video war mal wider Top 👍
Grüsse gehen Raus
👍💪🤗🏍🇨🇭
Es gibt noch weitere Rutschgaranten wie Viehgatter und die großen Bitumenplatten.
Bitumenstreifen sind eher ein mentales Problem, 10 cm daneben gibt es wieder besseren Grip.
Moin Jens, wie immer super Video. Sag mal, welcher Reifen ist das auf der Transalp ? Schönes Moped -habe ich auch😂😂
Moinsen, bin seit 30 Jahren mit Mopeten unnerwechens und habe auch nicht ABS und TC Maschinen im Fuhrpark. Die Leichten brauchen kein TC, weil die meist auch im Drift zu händeln sind, aber z. B. ne gut beladene 1190ADV, die kriegste bei zuviel Gas nicht mehr ohne Assistenz gefangen. Gut das es helfende Technik gibt, besser, wenn man vorher weiss, wanns ma gut is!
Nasser/ feuchter Untergrund: Hinterrad beim Beschleunigen weggerutscht, vor Schreck den Gashahn aufgerissen und die Maschine drehte sich weg.
Fiel dann noch auf mich drauf.
Ergebnis: 8-facher Wadenbeinbruch
....mich hat es in den letzten 5 Jahren schon 3x gelegt und 1x beinahe. 2x hinten links weg und 1x rechts weg.
Ich fahre eine Sumo 701 und bin meist sehr sportlich und schräg unterwegs. Zum Glück ist immer alles gut ausgegangen. Mein Leder und Motorrad haben schon paar Kampfspuren davon getragen, doch das gute bei einer Sumo ist....aufstellen und weiter fahren. Meine Fehler habe ich in der Zwischenzeit auch reflektiert und weiss, woran es jelegen hatte.
In allen 3 Fällen, bin ich im Kurven Scheitelpunkt und hoher Schräglage einfach zu fest am Gas gewesen und dann ging es hinten weg. Nun...man lernt nie aus, nur dazu.😊
Das klingt bei Euch nach einer ziemlichen Wissenschaft bei der Reifenwahl. Am Ende gibt es für jeden Einsatzzweck ein paar Reifen, die sich gegenseitig auch nicht viel nehmen und unter denen von geschätzt 90% der Motorradfahrern kein eindeutiger Favorit bestimmt werden kann. (Und wer auf der Straße meint, einen Supersport-Reifen zu brauchen, sollte sich fragen, ob er nicht vielleicht doch eher exklusiv auf der Rennstrecke fahren möchte.)
Ich habe die neue Himalaya 450, und fahre noch die originalen Ceat Reifen. Eigentlich bin ich sehr zufrieden mit den Reifen, aber wenn ich die hintere Bremse zu stark betätige, dann spüre ich wie das Rad zum Stillstand kommt und rutscht. Und ihr spielt es auch irgendwie keine Rolle ob die Straße warm oder kalt ist. Hat jemand vielleicht eine Idee an was das liegt?
Und die Bremse selbst betätige ich jetzt nicht voll, ich würde eher sagen so halb. Ich kann mir einfach nur vorstellen dass der Reifen es nicht schafft, interessant ist eigentlich auch dabei dass das ABS nicht anspricht. Das Rad blockiert einfach dann.
Gutes Video, auch gut passend zur Jahreszeit. Wer es kann, sollte sich (zusätzlich) ein kleines, leichtes Bike zum Endurowandern holen. Das muss nicht flammneu und teuer sein. Man kann üben ohne Ende und verliert enorm die Angst vor einem rutschenden Hinterrad.
ich sitze vorm lapi ....und hatte echt schiss vor jens blick als die anderen mopets gefahren sind
Was ist ein guter Preis für Reifenwechsel?
Bei einer Werkstatt hier wollten die knapp 460 Euro für Reifen die im Internet 250 kosten
Da würde ich auf alle Fälle ein zweites Angebot einholen.
Das kommt darauf an:
Bringst Du die ausgebauten Räder in die Werkstatt, oder erwartest Du, das die Räder aus- und wieder eingebaut werden und ggf. die Kette gespannt wird?
Hier bei uns (Mitte NRW) nehmen die Reifenhändler um die 30,-€ +/- pro Rad für die Montage inkl. wuchten. Allerdings ohne Ein- und Ausbau!!!
@@bakterius3941 ja klar ich wüsste nicht wünsch das selber machen kann