@@Kartoxa95нельзя так варить, ржавчина не убрал толком, варил точки подряд (ведёт металл) двери вы выставил перед подгоним порога, диагональ проебал, честно, грязная работа, но постарался, молодец, не каждый сможет 💪
Мне иногда звонят, просят пороги поменять. Говорят, да что менять то, всё просто. Теперь буду в ответ ваше видео высылать. Пусть посмотрят, как всё просто)
@@user-oi9ml1vs7t все зависит от напряжения в сети, самого сварочного, проволоки. А так я Варю 0.8 проволочкой на углекислоте, если толщина порога 0.8 или миллиметр то 80 ампер достаточно. А так понастраивай на железках той же толщины. Чтоб проплавление было нормальное, и не прожигало. Я уже по звуку определяю
Работа отличная! А вот формат видеороликов надо поменять, просмотры вырастут и подписчики добавятся 😉 Рассказывай про работу над авто, какие трудности возникали, какими материалами пользовался и тд. Будет интереснее смотреть. Удачи в развитии!
Всё классно и понятно ,очень легко смотрится,а если всё снимать в живую и объяснять,то ролик будет длиться часа два минимум, чтобы всё рассказать и показать,а так и понятно и интересно .Молодец,продолжай в том же ключе, лайк от меня и подписка...
Транспортировочный грунт не снял, не сделал отверстия в самопальных усилителях порогов (а это очень важно) , не подогнал кромку по низу порога и задней двери! А так всё остальное хорошо, осталось покраска и обработка
@@ken9warden707 жёсткость , вентиляцию и возможность обработки антикоррозийными веществами, это помимо облегчения и экономии металла (ну это только для завода, а лично мне похер на эти лишние два кило ибо я один хер усилитель из более толстого металла делаю, а прорезаю ушм, лобзиком или сабельной пилой).
@@aleksandrdobrinin4714 ну вот доп вентиляцию и возможность обработки и правда дает, хотя там с другой стороны в порогах заглушки вообще0то должны быть, а вот жесткости это никакой не дает, жесткость реебра дают, которые на сток усилителе, но и те нужны только потому что металл тоньше по заводу
Стойки надо фиксировать что бы не затянуло. Был один мастер тоже быстро вварил порог а когда кинулся ставить двери а они не лезут, вот тут начинаются танцы с бубном.😀
Да ему бесполезно объяснять 😂 У него все нормально😂 Машину с пирогами за один угол поднимаешь и двери хрен откроешь, а он пороги с усилителем срезал и все пучком😂 Я на таких тазах просто боогарином порог с усилителем и внутренним порогом от пола отрезал и новые детали вваривал. Так проще . А тут 😂в общем чума.
Разведи Пушсало с обезжиривателем и залей в пороги. А лучше замазывать сразу пушсалом и собирать, сало консервант сильный, изнутри больше не за цветёт. Стоит копейки. Тоже делал на своей. Подписка, лайк. Молодец.
Спасибо большое, я так делал на всех машинах, только пушсало с маслом, нагревал и через пистолет с форсункой, если обновлять раз в 2-3 года хватает на очень долго
Я думаю можно это делать вместо усилителя из фольги который продаётся, но сверху все равно нужно накрывать накладку порога, у меня 2мм усилители и 2мм соединители пола, думаю что этого должно хватить😅 домкратится в любое место, но когда сгниет, думаю, сделаю из профиля😃
У меня накрыто накладкой а профиль в ровень с нижней кромкой накладки все по заводу.профиль 40на20 но и у тебя добротно сделано быстрее машина сгниет чем соединители с усилителями))))
Может я что то не понимаю, но у меня у знакомого была 99 и там почти ничего не было, когда машина ехала такое чувство что она развалится, после того как мы сделали ей пороги, таким же способом машина стала более собранной, её не трясло и тд, ехала прямо, а не боком, зазоры сошлись 🤷♂️
Могу сказать тем кто боится за перекосы и ведение кузова.... Скажу что с завода косяков больше... И когда порога нет,ну гнилой там проблем больше с уводом и изгибом авто. Не бойтесь... Учитесь.... И прокачивайте свой скил. Авто простое и поддаётся тренировке. Цена ошибки не большая... Если не получилось вооьще всё.... Можно и сдать на металл... Или переделать.
Благодарю, да нужно понимать тоже для кого делаешь и для каких целей, мне пару раз выехать и так нормально, передвигается, домкратится через дно не выйдешь и уже хорошо😄
Работа не из легких👍,мое мнение после того как обработал метал от ржавчины всетаки стоит обработать рпеобразователем а уже потом загрунтовать.если не прав,поделись своим опытом.Подписался.
Спасибо большое, на видео обрабатывал преобразователем КППС кистью, 3-я минута, преобразователь помогает очень, даже где остаются ржавые места, они начинают ржаветь не так быстро, в идеале менять нужно все ржавые элементы полностью, когда началась ржавчина она уже не остановится, но это если делать прям в идеал, у меня нет такой цели, машина делается девушке тренироваться перед покупкой иномарки
До сих пор не пойму, как нашему автотазу удалось сделать девятку и восьмерку. Которые были просто чумовыми авто для того времени. А теперь опять штампуют телеги.
Усилитель лучше ставить штатный - с отверстиями. Он стоит копейки, но впоследствии будет намного проще обработать порог изнутри автоконсервантом, и порог прослужит дольше. Поддомкратники тоже лучше покупные. Они не столь дорогие, и тратить время на самостоятельное их изготовление большая роскошь! На крайний случай можно отпилить старые, и приварить их на свежее железо. Для местной подкраски удобнее пользоваться баллончиками. Это проще чем потом отмывать краскопульт, и по факту дешевле. Растворители тоже стоят денег. А так в целом отлично!!! Только не забывай про Технику Безопасности и Средства Индивидуальной Защиты! Успехов!
В чем то согласен конечно, но баллончики это зло, использовал 2 компонентные эпоксидные грунты, которые изолируют по настоящему, в баллонах такого эффекта не будет 100% металл использовал потому что толще чем покупные, с покупными усилителями страшно поднимать за пороги, да и поддомкратники не внушают доверия
Примерял конечно, все подошло отлично, грунт использую эпоксидный, алкидные не использую Для таких целей я считаю это самый бюджетный, но лучше сурик или цинк
Когда станешь одноглазым или гогда иголками из глаза будут доставать стружку, перестанешь забывать об очках. К сожалению всё учаться только на своих ошибках
Не могу сказать, у каждого своя скорость работы, опыт, обстоятельства, если заниматься только этим и ничем другим то я думаю не долго, даже если опять не большой
Ну кто делает первый раз, тому будет не просто, а так сложного нет ничего, если есть время и все подготовлено то работа может занять даже меньше 2-х дней
🤦♂️если на видео это не показано не значит что этого не было, посмотрите вторую сторону, там на пару секунд показано, для вашего утешения👍 Но она все равно стала пропеллером потому что не на стапеле варили, поэтому двери это не самая главная беда
дружаня,скажи пожалуйста,сколько там соединителей порога с одной стороны 2 получается?от передней двери и от задней?а остальные части идут с поддамкратниками?и ещё такой вопрос,чем отличается широкий соединитель от узкого и какие нужно брать на четырку и сколько штук их всего 4 соединителя получается на обе стороны?
Соединители 2 на сторону, 2 поддомкратника, и задняя часть лонжерона, она обычно тоже сгнивает возле порога, если прям совсем все плохо то и крепление балки тоже Я считаю что лучше взять широкие, потому что с виду, пока чистить не начнёшь и не разберёшь салон не видно как сильно сгнило, а тут в случае его лучше отрезать, чем наращивать, если есть не 0.8 мм а больше лучше брать по максимуму Все приварить, зачистить и покрыть хотя бы эпоксидным грунтом, потом уже чем нравится
Честно говоря не сталкивался с этим, обычно всегда без проблем, зазор должен быть миллиметров 7, +-2, если на верх не поднимается, скорее всего упирается где то ну или кузов сильно сгнил и повело, можно попробовать через длинную доску поджать порог домкратом
Мне кажется 2110 и 2112 лутче чем 2109. + Нет такого телевизора который очень гниёт в 8-9 поколения и нужно очень хорошо смотреть за передком . А вы какое мнение имеете по этому вопросу . Если вам не сложно будет ответить . На перевод благодарю
Думаю они лучше, была Приора, в принципе ничего плохого не могу сказать, любую машину нужно смотреть, у меня была Приора 2008 года без гнили вообще, а есть 2011г с панорамным дном, мне нравится 9 потому что это первая машина, как она выглядит и в плане цен на запчасти, 10-12 уже дороже а приоры кузовня ещё дороже
10-12 технически чуть лучше устроена чем 9-е семейство, в некоторых даже был гур, удобно что предохранители не заливает как это у 9, ну и евросалон смотрится у 12 по интереснее
Замена порогов, стоек и прочих несущих деталей производится на стапеле в данном ролике авто стоит на колесах. Так страдает геометрия и рождаются "пропеллеры"
Пороги то заменил, а остальное гнильё? Арок задних не, рамка Лобода и т.д. Варить гнилые жигули- это мартышкин труд. Не бывает так, что сгнили пороги, а остальное девственное((( это Я проходил лет 26 назад. Всю зиму переваривал свою восьмёрку, проантикорил. Прошло пол года и рядом всё прогнило(((
Привет, я бы делал минимум от 1.2-1.5 из 2-ки тяжеловато будет, вообще зависит на какую машину делать, на ниву может и из профиля 3мм даже лучше было бы
На видео всё так быстро и легко, а на самом деле ужас сколько работы 😅
Б
Да там жопа полная гнилушка
Есть такое
После такого машина теряет диагональ. Это несущий каркас. По правилам надо выставить кузов и закрепить, иначе прощай развал.
@@user-mg7gi1ps9y когда варить начнешь увидишь перекос если его нет то не парься
Красава) хоть многие и просят озвучивать,но мне понравилось под гитару смотреть видео. Расслабляет и нет всяких бэ мэ)))
Спасибо😃
@@Kartoxa95нельзя так варить, ржавчина не убрал толком, варил точки подряд (ведёт металл) двери вы выставил перед подгоним порога, диагональ проебал, честно, грязная работа, но постарался, молодец, не каждый сможет 💪
Один совет,закрывайте стёкла ,искры от болгарки делают с них наждак
Очки зашиты нужно одевать.
А так всё отлично.
А мне наоборот нравится такой формат, без эканья, иканья, и так всё понятно!
Спасибо большое, просто показываю что делаю с машиной, стараюсь показать все понятно, поэтому и не озвучиваю, хотя многие просят
@@Kartoxa95 Надо озвучивать.
А всего лишь нужно на заводе делать оцинкованный кузов и эти машины радовали бы нас многие годы
вот это действительно качественная сварка, а не тяп ляп на три точки на гниль
Мне иногда звонят, просят пороги поменять. Говорят, да что менять то, всё просто. Теперь буду в ответ ваше видео высылать. Пусть посмотрят, как всё просто)
Все просто пока не поймешь что под замену все делали порога, поддомкратники еще и возможно кусок Пола придется прихватить😅
Спасибо за видео, ставлю лайк, отличная работа - так держать!!!
Вам спасибо за ваш комментарий и оценку, приятно
Молодчина парень, сам занимаюсь знаю какой это тяжёлый и вредный труд. Лайк за старания
Можете подсказать,на каких амперах пороги варить лучше, хочу попробовать варить сам
@@user-oi9ml1vs7t все зависит от напряжения в сети, самого сварочного, проволоки. А так я Варю 0.8 проволочкой на углекислоте, если толщина порога 0.8 или миллиметр то 80 ампер достаточно. А так понастраивай на железках той же толщины. Чтоб проплавление было нормальное, и не прожигало. Я уже по звуку определяю
Дружище одевай очки защитные от болгарина). Работу пррвернул конечно огромную!
Благодарю, очки уже одеваю
Работа космос, да и всё снял подроно, респект
Спасибо
Cпасибо тебе большое за такое видео, я сам начинаю делать с 0 ничего не знаю но ты очень помог )
Хорошо что кому то понадобилось
Работа отличная! А вот формат видеороликов надо поменять, просмотры вырастут и подписчики добавятся 😉
Рассказывай про работу над авто, какие трудности возникали, какими материалами пользовался и тд. Будет интереснее смотреть. Удачи в развитии!
Спасибо большое, хочу так сделать но пока нет такой возможности, думаю через 1-2 ролика так и сделаю)
Всё классно и понятно ,очень легко смотрится,а если всё снимать в живую и объяснять,то ролик будет длиться часа два минимум, чтобы всё рассказать и показать,а так и понятно и интересно .Молодец,продолжай в том же ключе, лайк от меня и подписка...
Спасибо большое
Без подъёмника или ямы это адово занятие и титанический труд.
Красавчик, трудяга. Даже обидно за тупые комментарии, диванных критиков. Тебе удачи!!! Руки у тебя золотые!
Благодарю
Меньше слов больше дела. Супер видео. Тоже меняю пороги
Транспортировочный грунт не снял, не сделал отверстия в самопальных усилителях порогов (а это очень важно) , не подогнал кромку по низу порога и задней двери! А так всё остальное хорошо, осталось покраска и обработка
Да она уже 2 года стоит крашеная никак не получается выложить видео
А почему эти отверстия важны? Что они дают кроме облегчения?
@@ken9warden707 жёсткость , вентиляцию и возможность обработки антикоррозийными веществами, это помимо облегчения и экономии металла (ну это только для завода, а лично мне похер на эти лишние два кило ибо я один хер усилитель из более толстого металла делаю, а прорезаю ушм, лобзиком или сабельной пилой).
@@aleksandrdobrinin4714 ну вот доп вентиляцию и возможность обработки и правда дает, хотя там с другой стороны в порогах заглушки вообще0то должны быть, а вот жесткости это никакой не дает, жесткость реебра дают, которые на сток усилителе, но и те нужны только потому что металл тоньше по заводу
Стойки надо фиксировать что бы не затянуло. Был один мастер тоже быстро вварил порог а когда кинулся ставить двери а они не лезут, вот тут начинаются танцы с бубном.😀
Не спорю, лучше всего еще закрепить на стапеле, но у меня ни разу такого не было что бы машину складывало, и потом ничего не подходило
Да ему бесполезно объяснять 😂
У него все нормально😂
Машину с пирогами за один угол поднимаешь и двери хрен откроешь, а он пороги с усилителем срезал и все пучком😂
Я на таких тазах просто боогарином порог с усилителем и внутренним порогом от пола отрезал и новые детали вваривал.
Так проще .
А тут 😂в общем чума.
Разведи Пушсало с обезжиривателем и залей в пороги. А лучше замазывать сразу пушсалом и собирать, сало консервант сильный, изнутри больше не за цветёт. Стоит копейки. Тоже делал на своей. Подписка, лайк. Молодец.
Спасибо большое, я так делал на всех машинах, только пушсало с маслом, нагревал и через пистолет с форсункой, если обновлять раз в 2-3 года хватает на очень долго
Пластилин разведи в уайтспирите.и лет тридцать не зацветёт
Когда все выветрится, пластилин треснет на морозе, ставил таким способом подкрылки, после зимы все растрескалось
Пушсало с маслом самое надежные средство, через пистолет под давлением
Ну отлично получилось, еще бы залить туда что-то внутрь и лет 5 точно проходит
Благодарю
Залил АТФ, нигрол и пушсало, уже после покраски, на видео это правда не попало
Больше чем пять лет проходит, если качественно сделаешь.
У меня тоже 2002-го года в цвете Амулет в смеси с цветом Коррозия, но без европанели . )
Амулет очень хорошо смотрится)
Отличная работа. Молодец!!!
Благодарю
Мне всё понятно, по скольку я этим занимался, а начинающему нужно объяснять, так больше просмотров будет, удачи
Благодарю
Надо профиля вваривать вот это хорошо получается можно по бардюрам скакать и в любую точку не боясь домкратить.
Я думаю можно это делать вместо усилителя из фольги который продаётся, но сверху все равно нужно накрывать накладку порога, у меня 2мм усилители и 2мм соединители пола, думаю что этого должно хватить😅 домкратится в любое место, но когда сгниет, думаю, сделаю из профиля😃
У меня накрыто накладкой а профиль в ровень с нижней кромкой накладки все по заводу.профиль 40на20 но и у тебя добротно сделано быстрее машина сгниет чем соединители с усилителями))))
Спасибо) но надеюсь она не скоро сгниет😅 вроде только сварил😅
Вент каналы в усилителе забыл и дренажы, конденсату куда деваться?
Надо бы распорки добавить вместо дверей от нижней петли к петле замка двери, случается что кузов уводит
Кузов точно уведет.... Если бы не сегодняшняя ситуация на рынке авто эта девятка точно всей этой работы не стоила бы.
Может я что то не понимаю, но у меня у знакомого была 99 и там почти ничего не было, когда машина ехала такое чувство что она развалится, после того как мы сделали ей пороги, таким же способом машина стала более собранной, её не трясло и тд, ехала прямо, а не боком, зазоры сошлись
🤷♂️
Музон норм. И все остальное. И подпишусь
Молодец. Дело творческое...
Благодарю
Да работы капец много я неделю менял вместе с покраской такой геморой аш плакать хочется
Уважуха только за название канала! Одевай очки когда шлифмашинкой работаешь. Не шутят с этим...С меня две подписки.
Благодарю
Могу сказать тем кто боится за перекосы и ведение кузова.... Скажу что с завода косяков больше... И когда порога нет,ну гнилой там проблем больше с уводом и изгибом авто. Не бойтесь... Учитесь.... И прокачивайте свой скил. Авто простое и поддаётся тренировке. Цена ошибки не большая... Если не получилось вооьще всё.... Можно и сдать на металл... Или переделать.
Что прокачивать и где это находится, нерусь.
Руки прямые лайк
Благодарю
Самое понятное видео
Благодарю
Отличная работа! А кто пишет хейт, они либо никогда сами этого не делали либо делали для себя месяц ковыряясь доводя до идеала все моменты.
Благодарю, да нужно понимать тоже для кого делаешь и для каких целей, мне пару раз выехать и так нормально, передвигается, домкратится через дно не выйдешь и уже хорошо😄
красиво и бистро сделано👍🧠👀👍
Спасибо
Работа не из легких👍,мое мнение после того как обработал метал от ржавчины всетаки стоит обработать рпеобразователем а уже потом загрунтовать.если не прав,поделись своим опытом.Подписался.
Спасибо большое, на видео обрабатывал преобразователем КППС кистью, 3-я минута, преобразователь помогает очень, даже где остаются ржавые места, они начинают ржаветь не так быстро, в идеале менять нужно все ржавые элементы полностью, когда началась ржавчина она уже не остановится, но это если делать прям в идеал, у меня нет такой цели, машина делается девушке тренироваться перед покупкой иномарки
Двери навесил , а они не закрываются!)
Нормально все закрылось и ничего не цепляет🤷♂️ Изи
@@Kartoxa95 ну для советской машины +- 5 мм это обычно!)
Двери примерялись перед сваркой, если вы об этом
Почему люди не следят изначально за машиной,чтобы не довести все до такого состояния.
Грунтом для сварки все детали сперва
Огонь! 5+
До сих пор не пойму, как нашему автотазу удалось сделать девятку и восьмерку. Которые были просто чумовыми авто для того времени. А теперь опять штампуют телеги.
Ну раньше они разрабатывали вместе с Порше а теперь с Рено и Ниссан🤷♂️
С хуеше.
Олин варит а другой сварочную проавалку субами натянул и бренькает ,супер
Как всегда!
Клиент;
Там просто поменять порог !
Мастер ;
После распаковки ,поварка днища ,поварка усилителя ,поварка порога !😅
Четко как родной встал молодец
Спасибо большое)
Отличная работа.
Благодарю
Жесть, я бы столько не смог на корячках работать
Это у тебя еще боль мень живые пороги, мои кончились совсем)))
Ну на наших машинах живые они или мертвые менять лучше целиком😅
Ролик зачётный )))А от спина твоя подустала))
Спасибо😄😅
Круто заделал, Молодец))
Спасибо
Красиво, но не на долго. Максимум на пару лет
Ну сколько отходит
Молодец!!!!
Спасибо
Всё круто, супер, но кузов повело
Ничего страшного мне по деревне ездить
@@Kartoxa95 в таком случае очень даже хороший ремонт и невероятная работа ! Спасибо за видео
Все хорошо, но я б уже вваривал профтрубу, эти перевалки не надолго, а профиль послужит гораздо дольше и усилит жесткость кузова
Согласен, в следующий раз так и сделаю
А потом тех осмотр не пройдете
@@saniok0791 за 15 лет ни разу не было проблем с тех осмотром
Сейчас можно не пройти тех осмотр и на 5-ти летней машине, условия ужесточились
Проф трубу хорошо прячут и её не видно
Интересные видео
Спасибо
Ну конечно молодец, респект)
Спасибо
Молодец! Подписка.
Спасибо
Молодец, и музыка класс!
Спасибо
Всё по делу..
Сделано очень хорошо, только музыкальный фон убрать надо.
Спасибо
Круто спец🎉
ООО полуавтомат как у меня 😂
Отличный аппарат, хоть и старый, не подводил никогда
Усилитель лучше ставить штатный - с отверстиями. Он стоит копейки, но впоследствии будет намного проще обработать порог изнутри автоконсервантом, и порог прослужит дольше. Поддомкратники тоже лучше покупные. Они не столь дорогие, и тратить время на самостоятельное их изготовление большая роскошь! На крайний случай можно отпилить старые, и приварить их на свежее железо.
Для местной подкраски удобнее пользоваться баллончиками. Это проще чем потом отмывать краскопульт, и по факту дешевле. Растворители тоже стоят денег.
А так в целом отлично!!! Только не забывай про Технику Безопасности и Средства Индивидуальной Защиты!
Успехов!
В чем то согласен конечно, но баллончики это зло, использовал 2 компонентные эпоксидные грунты, которые изолируют по настоящему, в баллонах такого эффекта не будет 100% металл использовал потому что толще чем покупные, с покупными усилителями страшно поднимать за пороги, да и поддомкратники не внушают доверия
Пилить болгаркой ржавый кузов без СИЗ это так по русски😂
😂
👍👍👍
Класс
Точки сварные проще сточить болгаркой!
Двери не примерял перед приваркой накладки, двери стали чётко ? И советую грунт ГФ-021, наносится кисточкой , мыть каждый раз пулик не вариант.
Примерял конечно, все подошло отлично, грунт использую эпоксидный, алкидные не использую
Для таких целей я считаю это самый бюджетный, но лучше сурик или цинк
Техника безопасности при работе с ушм на нуле.
🥲
Когда станешь одноглазым или гогда иголками из глаза будут доставать стружку, перестанешь забывать об очках. К сожалению всё учаться только на своих ошибках
Сразу видно опытного человека
Бля мне тоже окалину вытаскивали иголкой @@Kartoxa95
Пох ржу 🤣 за грунтовал 😂
🤣🤣🤣🤣
Корозию так не убрать!!!!
Печально,что такое приходится восстанавливать. Так-то надо на переплавку, если это не антиквариат. Работа отличная.
Да почему? Если нравится машина, есть новая, так что делаю не от безысходности😅
@@Kartoxa95 хозяин-барин. У меня были и 83, и 99, и 15.... Хз,что там может нравится. Понимаю тех,кто корч делает какой-нибудь.
Я тоже занимаюсь подобной деятельностью, если интересно, можно посмотреть)
Спасибо, посмотрю
Желаю вам творческих успехов)
Инстаграм есть в описании канала, на главной странице
За сколько можно по времени переварить сторону? При аналогичной ситуации с металлом на машине?
Не могу сказать, у каждого своя скорость работы, опыт, обстоятельства, если заниматься только этим и ничем другим то я думаю не долго, даже если опять не большой
@@Kartoxa95 одну сторону у меня вышло переварить 10 дней, т.к я ваще не але в переварке, получилось очень даже ничего
Видос лайкос🤗👍
Спасибо)
Все пишут много работы.. на самом деле, если очень захотеть, то работы там на пару дней буквально и ничего сложного нет, главное знать основное.
Ну кто делает первый раз, тому будет не просто, а так сложного нет ничего, если есть время и все подготовлено то работа может занять даже меньше 2-х дней
Привет а сколько времени ушло на данную работу???
Честно не могу сказать потому что делал в свободное время, но если заняться и делать усилено то это не долго
Чотко👍👍
Спасибо
Лучше профилем пороги
А это уже изминенья в конструкции
Я думаю что эти изменения пойдут только на пользу, тем более их никак не зафиксировать если закрыть накладкой порога, но думаю 2мм усилителя хватит
Она того не стоит.
А почему не профильной трубой, легче и надежнее
Хотел оставить заводской вид
Двери надо поставить и прикинуть зазоры.
Было сделано🫡
Лайк!
Спасибо
Приварил порог потом повесил дверь а зазоров нет или с голову😂😂😂чудо мастер 😂😂😂
🤦♂️если на видео это не показано не значит что этого не было, посмотрите вторую сторону, там на пару секунд показано, для вашего утешения👍
Но она все равно стала пропеллером потому что не на стапеле варили, поэтому двери это не самая главная беда
@@Kartoxa95 так их меняют не на стапеле а стоя на колёсах 😉😉😉
Их меняют на новую машину в кредит и не учат варить пороги на гнилье с зазорами с голову👍
@@Kartoxa95 вот и меняй их на кредит и не делай того что не умеешь А то после таких мастеров как ты заебываешься переделывать
@@Kartoxa95 ты по ходу ещё и гнилых машин то и не видал
дружаня,скажи пожалуйста,сколько там соединителей порога с одной стороны 2 получается?от передней двери и от задней?а остальные части идут с поддамкратниками?и ещё такой вопрос,чем отличается широкий соединитель от узкого и какие нужно брать на четырку и сколько штук их всего 4 соединителя получается на обе стороны?
Соединители 2 на сторону, 2 поддомкратника, и задняя часть лонжерона, она обычно тоже сгнивает возле порога, если прям совсем все плохо то и крепление балки тоже
Я считаю что лучше взять широкие, потому что с виду, пока чистить не начнёшь и не разберёшь салон не видно как сильно сгнило, а тут в случае его лучше отрезать, чем наращивать, если есть не 0.8 мм а больше лучше брать по максимуму
Все приварить, зачистить и покрыть хотя бы эпоксидным грунтом, потом уже чем нравится
Вы не подскажете какой зазор должен быть между порогом и дверью?, у меня предварительно где то 12 мм ставится а выше не как не встаёт порог
Честно говоря не сталкивался с этим, обычно всегда без проблем, зазор должен быть миллиметров 7, +-2, если на верх не поднимается, скорее всего упирается где то ну или кузов сильно сгнил и повело, можно попробовать через длинную доску поджать порог домкратом
Красава 👍
Спасибо
Здравствуйте
Подскажите какую гниль можно оставить и к ней приварить?
Чем обрабатываете ржавые, гнилые поверхности?
Гниль нужно удалять полностью и даже ржавчину, если ее оставить и даже обработать она вылезет в дальнейшем
Приветствую. Друг,а какой металл ты использовал? Кузовной или от чего то другого?
Приветствую металл использовал 2мм обычный
Мне кажется 2110 и 2112 лутче чем 2109. + Нет такого телевизора который очень гниёт в 8-9 поколения и нужно очень хорошо смотреть за передком . А вы какое мнение имеете по этому вопросу . Если вам не сложно будет ответить . На перевод благодарю
Думаю они лучше, была Приора, в принципе ничего плохого не могу сказать, любую машину нужно смотреть, у меня была Приора 2008 года без гнили вообще, а есть 2011г с панорамным дном, мне нравится 9 потому что это первая машина, как она выглядит и в плане цен на запчасти, 10-12 уже дороже а приоры кузовня ещё дороже
10-12 технически чуть лучше устроена чем 9-е семейство, в некоторых даже был гур, удобно что предохранители не заливает как это у 9, ну и евросалон смотрится у 12 по интереснее
По моему комментарии удаляются сами, не все успеваю прочитать что бы ответить
луДЬши
Да тут без звука можно смотреть видео😅
Корыто не стоит труда😮
Согласен
а двереки повесить и зазоры настроить забыли. или и так сойдёт?
Пойдет для сельской местности
Пороги не оцинкованные! Сгниют за 1,5 года☝️
Два года прошло, даже не заржавели🤷♂️ может вы просто делать не умеете?
@@Kartoxa95 у нас в Саратове реагентами так поливают, что только оцинковка спасает😬
Тогда сочувствую🥲🤝
Замена порогов, стоек и прочих несущих деталей производится на стапеле в данном ролике авто стоит на колесах. Так страдает геометрия и рождаются "пропеллеры"
Спасибо что объяснили, буду копить на гараж с стапелем
Не гони)))
@@Kartoxa95 можно заморочиться и сделать самому, нужно много щвейлера, уголка, а сварка и руки у тебя и так есть
Пороги то заменил, а остальное гнильё? Арок задних не, рамка Лобода и т.д. Варить гнилые жигули- это мартышкин труд. Не бывает так, что сгнили пороги, а остальное девственное((( это Я проходил лет 26 назад. Всю зиму переваривал свою восьмёрку, проантикорил. Прошло пол года и рядом всё прогнило(((
Жалко что ваш труд был напрасен, у меня в мой практике пока такого не было
Конфета не получится
Там где производят место проклятое
Да это уже не важно
Красаучег
Привет, хотел поинтересоваться, какой металл использовал что бы ланжероны сварить?
Привет, я бы делал минимум от 1.2-1.5 из 2-ки тяжеловато будет, вообще зависит на какую машину делать, на ниву может и из профиля 3мм даже лучше было бы