J'ai le plaisir de vous annoncer que cette vidéo qui avait été bloquée par Permis Malin (Location voiture double pédale) pour atteinte à la vie privée a été jugée irrecevable par TH-cam, est de nouveau en ligne. J'avais précisé dans la vidéo d'origine que la voiture était équipée de double commande, ce qui signifie que n'importe qui peut être le "moniteur". Et au lieu d'assumer et de me contacter pour échanger ensemble, Permis Malin a choisi d'étouffer l'affaire en bloquant ma vidéo. Cette affaire me pousse à croire que Permis Malin sait probablement que des chauffards forment des futurs chauffards, et c'est bien dommage. Ça aurait été intéressant de justement confronter cette situation et de crever l'abcès. Bien joué, Permis Malin ! twitter.com/AlTi5/status/1714917980637638928
Je me demande comment cette société a pu penser qu'il y avait matière à protéger la vie privée, vu que 1) c'est dans un lieu public et 2) on ne peut identifier personne dans le véhicule... Payez-vous les services d'un vrai juriste la prochaine fois, ça sera plus... malin 😁
Je ne suis pas cycliste, je roule à moto à Paris, mais je suis surtout piéton. Et j'avais clairement un apriori avant de voir tes vidéos. Mais j'ai été agréablement surpris par le travail dans tes vidéos et pour le respect que tu avais envers les autres en particulier les piétons. J'ai appris beaucoup de choses dans cette vidéo et dans d'autres. J'espère vraiment que tous les cyclistes (ou pas) à Paris regarderont tes vidéos. Bon courage pour la suite !
Merci beaucoup pour ce commentaire c'est exactement les valeurs que j'essaye de transmettre que ce n'est pas un probléme de mode de transport mais de communication entre usagers
C'est clair avant de faire le sujet je ne pensais pas que Rivoli et Sebastopol avais autant de problème... Quand je rentrerai dans le détail ça vas faire mal 😅
Ce serait bien qu'on se mette à faire comme aux pays bas : Enrobé de couleur spécifique pour les pistes cyclables, toujours le même sur tout le territoire. Comme ça pas d'hésitation quand on arrive dans une nouvelle ville.
Comme tant d'autres idées qui marchent dans les autres pays. Je vis en Suède, et vous seriez impressionnés du nombre d'idées qu'il suffirait de mettre en place en France pour améliorer facilement les choses. On critique les pays moyenâgeux en disant qu'ils n'ont aucune excuse pour rester là où ils en sont alors que d'autres pays montrent la voie, alors que la France adopte exactement les même réflexes pour on-ne-sait quelles raisons.
@@davhen1470 Les personnes qui font des menaces cachées derrière un faux nom, on a le droit d'en parler? La culture, cela se partage, cela ne se protège pas.
@@erwanlecorre7613 c'est pourtant la vérité. On peut faire des choses mais on ne peut pas tout faire partout surtout dans une ville où l'espace manque. Quant à la culture vélo, l'opposition est vent debout contre les pistes cyclables et les voies de bus. Hidalgo est ce qu'elle est, mais elle a réussi à faire beaucoup de choses assez rapidement en fin de compte.
Merci d'avoir traduit en anglais toutes les indications qui apparaissent sur la vidéo. Tes vidéos sont très claires et j'ai souvent envie de les partager ici en Angleterre. Merci!
merci pour tes vidéos. je viens de m’acheter un vieux vélo d’occasion pour limiter l’utilisation de voiture et je commence à me rendre compte de toutes difficultés qu’on rencontre à cause de manque d’uniformité au niveau des marquages et négligence de code de la route… merci pour la vulgarisation que tu apportes!
Un des gros problèmes de la circulation à vélo est que cela devient gentillemment le bazar. Il y a les règles de la circulation _générale_ , les règles spécifiques aux vélos, les voitures à surveiller, les piétons, les e-machins dans tous les sens, les petites incivilités qu'il faut faire, les renoncements aux priorités pour rester en vie parce que la moitié des gens ne connaissent pas le codes, les infractions que l'on fait par qu'on est pas à jour avec la législation, les aménagements mal fichus, les feuilles, la neige, la glace et la nuit. Parfois, je regrette les _lockdown_ où personne ne sortait ;-)
10:52 le "truc"à savoir, qui ne coule pas de source, c'est la priorité à droite (entre voiture et piste cyclable) pour m'être fait piégé (environ pelouse de reuilly sur maréchaux), la piste bi croise plusieurs rue descendante sur les maréchaux. et suivant mon sens ou celui de la voiture, il y a a alternance de priorité. c'est à la fois un problème de sécurité et d'assurance (tords). et surtout source de malentendu depuis quand je suis prioritaire je hèle l'automobiliste (mais plate en signe de stop face à lui) pour signifier de stopper et que je passe (un peu comme tu avais dit en cas d'incident tu désignes quelqu'un pour te secourir) et quand je cède le passage pour éviter le doute (comme avec un piéton) je fais un balayage de la main (genre dossier suivant)
Oui j'ai hâte aussi ! j'ai éviter d'aborder des sujets sur Sevastopol car il y en a 😅👌c'est juste complètement WTF et cool de voir que tu est trouvé ça intéressant !
Le plus gros problème en voiture sur les intersections c'est les pistes cyclable qui sont parallèle dans le même sens, c'est très compliqué de voir venir un vélo car il va se retrouver dans l'angle mort du rétro et arrive a une vitesse relativement élevé. Surtout que généralement le marquage au sol des pistes cyclables est soit inexistant soit peu lisible au niveau des intersection
Très clair ! La plus grande difficulté c’est effectivement la diversité des situations, quasiment chaque carrefour est différent, s’adapter est compliqué et sources d’erreurs (et donc d’incident/accident)
Un gros inconvénient que je vois aux pistes bidirectionnelles c'est que celle-ci remplacent souvent un trottoir (un exemple à 0:50) le plus simple serait de supprimer l'accès voiture sur ces voies.
Une bonne année 2022 à toi, continue à nous proposer ces vidéos très utiles : MERCI ! La piste du Bd de Sébastopol est clairement trop étroite, il aurait peut-être mieux valu laisser cet espace aux bagnoles et faire une PC bien large rue Saint-Denis ? Mais c'est vrai qu'il y a également foule de piétons, surtout le WE…
Intéressant ! Oui pas pratique pour traverser rivoli notamment parce qu’il n’y a pas trop d’espace où patienter, j’ai toujours le sentiment de m’être arrêté comme un gros haricot, mais sinon c’est agréable d’avoir moins de croisement à surveiller. J’ai gardé l’habitude d’automobiliste de ralentir au croisement. J’observe que les cyclistes ont forcé la double pistes pendant les travaux du bd de l’hôpital (là ils ont remarqué et bouché l’accès), car c’est un grand confort de ne pas avoir à fréquenter les voitures et leur plus nombreux feux rouges. (Même si je préfère les voitures aux cyclistes beaucoup plus prévisibles dans leur actions et respectueuses, mais je les évite car j’ai le sentiment de déranger et je ne les redouble pas au feu rouge par exemple) J’ai quand même mis des semaines à comprendre le fonctionnement de bastille (double piste au centre du semi-rond-point). Un petit panneau schema comme pour les voitures (sur nationales ou sorties d’autoroute) au feu rouge aurait été apprécié car je ne connais pas de carte des pistes cyclables précise ou de site qui recensent les aménagements par grand croisement. Je continue de découvrir des pistes cyclables des mois après sur mon parcours quotidien parce que je ne pense pas à traverser la chaussée dès qu’il y a un gros croisement (à l’image du parcours des marées chaussée) Ce qui m’interroge le plus, c’est que déjà les cyclistes+ sont des sauvages qui n’ont aucune pitié pour les piétons (et ça se ressent dans l’extrême prudence des piétons). A l’exemple de la piste, simple, bd magenta au passage piéton de la place république, qui est particulièrement désagréable pour les piétons qui ne peuvent pas traverser à leur vert longuement attendu. Je vois bien qu’à bastille double piste ou rivoli, les cyclistes foncent à toute berzingue et ne veulent respecter aucun passage piéton avec feu rouge ou sans feu. A croire que le sol c’est de la lave ! Donc comment mettre en valeur les piétons ? Je vois que les marquages au sol d’immense logo pieton ou les passage pietons à rayure du marais ne sont pas respectés. Les cyclistes clochettent les passants sur la voie (trottoirs trop petits pour se croiser) et les passants s’excusent. Personne ne connait donc la priorité ? Je roule à 10 et je patiente derrière les gens, l’espace est assez grand pour obtenir bientôt une échappatoire. A part les livreurs, je ne comprends pas que les cyclistes+ imposent leur loi.
La couleur du revêtement c'est vraiment plus clair pour tout le monde (par ex. rouge aux Pays-Bas, ocre à Bruxelles). En voyant l'entrée de la piste à 12:55 , c'est impossible de savoir que c'est une piste cyclable si on ne voit pas les logos au sol qui sont trop discrets...
@Altis_play merci pour le schema à 10:52. Imaginons que V1 puisse continuer tout droit (rue traversante) et qu'on ait un V4 arrivant en face de V1. Est-ce que C2 devrait dans ce cas céder (à droite) la priorité à V4 ? Autre question, qu'est ce qui légalement différencie le carrefour simplifié que tu présentes juste après ? Il faudrait des panneaux cédez le passage pour les voiture, non ?
Je ne comprends toujours pas pourquoi la ville de Paris, ne t'a pas embauché pour les aider à améliorer l'existant, où, à moins se tromper sur les nouvelles créations....
on en parle de comment emprunter la piste cyclable en passant devant Gare de L'est pour aller vers Opéra (Rue Saint Lazare-Rue du Havre si je ne me trompe pas sur la carte) ? je me retrouve toujours soit à devoir m'arrêter au passage piéton pour traverser comme ça, soit à faire une manœuvre de droite à gauche dangereuse, soit à me mettre sur la voie du milieu, pour dépasser ceux qui tournent à gauche et enfin l'emprunter 🙄 c'est pas rassurant du tout ! merci pour tes vidéos ! je me suis récemment achetée un vélo, ça aide beaucoup de revoir le code de la route du cycliste, maintenant que j'ai mon vélo je veux vraiment être sûre de respecter les règles et les faire respecter ! il n'est jamais trop tard 😜
Es tu en contact avec les personnes de la mairie de Paris chargées de la mise en place du réseau cyclable ? Tes analyses mériteraient une collaboration avec la mairie de Paris 👍
En France tu à le code de la route et le code DE la route. Le 1er tu l'apprends quand tu passe ton permis. Le second tu l'apprends sur le terrain, et tu découvre que c'est souvent, celui qui à le plus gros/lourd véhicule, qui à la priorité.
Effectivement se serait plus simple, si dans certaines villes ont arrêterait de faire du bricolage. Une piste par ci et une par là. C'est vrai le mieux serait les pistes séparées et matérialiser. Besançon devrait prendre tellement exemple.🥂🍾 Bonne année Altis. Et merci.
Sur Colombes avenue Salvador Allende, on nous a livré une piste cyclable bidirectionnelle sur une seule bande ... Les icônes des vélos sont affichés une fois dans un sens, une fois dans l'autre. Des génies
J'ai la même par chez moi, et elle fait 50 cm de large sinon c'était pas assez drôle. Heureusement elle est pas longue et c'est une rue où les voitures ne roulent pas trop vite.
Je vais mettre un bémol sur les pistes goudronnées en rouges aux Pays Bas. Ca a été décidé un beau matin, certes il y a longtemps. Tout ce qui a été fait avant la date est bleu. Quand aux pistes bidirectionnelles, c'est à mon sens, LA solution. Oui on peut s’accrocher avec un autre vélo en sens inverse. Mais sur une non bidirectionnelles, on peut s'accrocher avec un vélo en dépassement. En vélo, les écarts de vitesse sont bien plus important qu'en voiture. En vélo on roule à 5km/H si on ne peut pas se permettre de transpirer sinon on roule à 25. Et je ne parle pas des assistance électriques. En voiture, tout le monde roule à peu près à la même vitesse.
A Bruxelles, le réseau cyclable n'est pas très bien structuré mais il est plutôt bien signalisé. Les meilleurs exemples que je connaissent sont : l'Avenue de Tervuren, le Boulevard du Souverain, le Boulevard de la Woluwe et l'Avenue des Grands Prix et le carrefour entre l'Avenue de Tervuren, le Boulevard du Souverain et le Boulevard de la Woluwe communément appelé Le Musée du Tram en référence à ce musée qui se trouve sur ce carrefour. Il présente à peu près toute la signalétique belge des pistes cyclable tellement il est complexe.
Super vidéo. As-tu une vidéo sur la façon dont tu filmes / documentes tes trajets à vélos ? J'ai pas forcément le coeur à m'arrêter pour prendre des photos/vidéos des infrastructures pendant mes trajets, mais regarder au chaud après coup ça me tente bien :D
Permis Malin c'est juste un truc qui loue à n'importe qui des voitures à double commandes pour des "leçons" de conduite par tonton Gilbert je crois, pire truc!
Beau boulot ! Travaille tu de temps en temps directement avec le service d'aménagement de la chaussé ? Je suis vélotaffeur et j'emprunte le boulevard de menilmontant et le boulevard de la villette. J'ai encore failli me faire renverser sur le bout de piste cyclable à belleville qui passe devant une école. Elle ressort tout de suite sur la voie motorisé (comme vue dans l'une de tes video)... je ne comprends pas cette piste d'une extrême dangerosité :(
Ça serai bien de venir comparer , comme à Montréal par exemple ...meme s'il n'y a pas les même enjeux : Route droite , pas de priorité à droite , possibilités de tourné à droite au feu , beaucoup de feu au intersection et ...le Graal : le respect des piétons , des passages piétons et du temps imparti ( bon en même temps à 68$ l'amende ça aide ) , mais juste pour comparer ça peut être rigolo 🔥
Salut, tu n’a pas parlé d’un cas, la piste cyclabe au centre de la chaussée, l’exemple parfait est celui de la piste du cours des 50 otages à Nantes: La piste est large, surélevée pour évité au voitures de s’y incrusté, le bitume noir contraste en plus avec le gris de la rue. Aussi pour s’insérrer sur cette piste, chaque intersection dispose d’un rond point et mine de rien, on est beaucoup plus en sécurité quand on s’engage au centre de ses rond points, bref je trouve que c’est une bonne alternative entre uni directionelles et bi directionnelles sur le coté de la rue
12:36 et là boom accident la Mégane qui tape un piéton en marche arrière... 😅 Je ne te souhaite pas cela, mais ça pourrait malheureusement arriver, et l'automobiliste serait tout à fait en tord. Pourtant tu as raison de dissuader l'incivilité des autres usagers en restant simplement à ta place... En tout cas Super SUPER vidéo, vraiment tu fais un vrai professionnel de la route ! 😁👌 À propos de Rivoli, aujourd'hui on est d'accord, que la piste d'atterrissage la plus large du monde aussi agréable soit elle n'est même pas aussi claire qu'une bonne piste hollandaise bidirectionnelle deux fois moins large et autant convoité, les doubles bordures de trottoirs casse gueules et les marquages très peu explicites, les cyclistes circulent un peu où ils veulent comme des piétons dans une galerie marchande, hors je suis le dernier à admettre que la vitesse c'est le danger, mais là dans un trafic aussi hétérogène, ça a beau être suffisamment large pour s'éviter au dernier moment, je suis sûr qu'il y a déjà des accidents entre vélos pour rien... Enfin c'est un premier point. Quand à la position de la piste et de la route automobile, c'est très intéressant comme constat et le long d'une voie ferrée ou d'un court d'eau ça peu en effet être intéressant de protéger les cyclistes en créant une bidirectionnelle pour les protéger des multiples carrefours. Sauf si au contraire les multiples intersections sont très sollicités par les vélos et qu'elles sont susceptibles de provoquer de multiples croisements dangereux et qui ralentissent énormément les automobiles du grand axe. Eh bien ça je penses que ça dépend en faite de la proportion de cyclistes et d'automobilistes qui sortent et entrent sur Rivoli depuis ces rues adjacentes. Et aujourd'hui je craint que la proportion ne sois pas encore à l'avantage de l'automobile, donc peut-être que la piste peu rester du côté du Louvre pour le moment, en même temps, si nous mettions la piste côté nord cela encouragerait peut-être les riverains à prendre le vélo aussi, puisqu'il n'y aura plus à traverser l'axe auto de Rivoli, donc ton idée prendra en crédibilité avec le temps. Le problème aussi c'est que cette rue a aussi été réservé aux bus et taxi, sens unique vers Concorde, donc les taxi apprécient de charger leurs clients venant à pieds de place Vendôme, et les autobus aussi qui eux ne peuvent charger des clients que au bord d'un trottoir à droite, puisqu'il n'y a pas de porte à gauche si tu n'avais pas remarqué. 😁 Et que en direction de Concorde, si le bus longeait le Louvre avec une piste sur sa droite, les usagers des transports en commun devraient monter depuis la piste cyclable... Ou alors il faudrait inverser le sens de circulation auto de Rivoli et du quai François Mitterrand de l'autre côté du Louvre... Donc, l'idée est très intéressante, mais malheureusement je craint que cela exige plus de réflexion encore. Peut-être une autre vidéo uniquement sur ce cas, et encore je penses qu'il est plus intéressant d'attendre la ztl pour voir les choses plus au clair. Merci en tout cas c'était un plaisir !!!🙏
j'ai vu un passage ou t'étais le long du tram train bondy Aulnay. en banlieue c'est calme et peu frequenté tu n'as pas grand chose a dire. t'aurais du montrer le long du canal de l'Ourcq, un plaisir la double piste au bord de l'eau, c'est excellent pour la balade du weekend de soleil. ya qu'a la Villette ou ca devient n'importe quoi au milieu des piétons sur la piste .
Tu es bien gentil avec l'ambulance à 7:00. Ce n'est absolument pas un véhicule prioritaire et il n'a aucun droit de circuler sur la piste cyclable, ni bruler un feu rouge (sauf escorte de police) Ces ambulances privées profitent allégrement de la croyance populaire de leur priorité mais sont au même niveau que Les véhicules d’intervention d’Électricité de France ou Les transports de fonds de la Banque de France et quelques autres qui eux, ne s'octroient pas tous les droits sur la route. Il faut juste faire preuve de bon sons sens en ne leur bloquant pas la ROUTE inutilement. Jamais je ne l'aurais laissé passer ici...
Je crois qu’il est clair, mais alors clair de chez Claire, que tant que la voirie cyclable sera conçue et dessinée par des gens qui ne font jamais de vélo urbain (voyez, je suis gentil!), les pistes cyclables seront plus des nids à embrouilles que des axes de déplacement sécuritaire (à moins qu’elles ne soient pensées que pour ceux qui roulent à deux pets à l’heure).
2:06 Il faut dire que ICI également, ils/elles roulent "comme, des tarés(e)s" ! Quelle idée de rouler ainsi si vite alors qu'ils/elles sont en pleine ville et qu'il y a un monde fou sur les PC (Pistes Cyclables) !! D'abord je croyais que la vidéo avait été publiée en "accélérée X 2" ! mais non ! ils/elles roulent bien à cette vitesse ! De toute ma vie (j'ai plus de 51 ans), je n'ai JAMAIS EU UN SEUL ACCIDENT EN VÉLO, NI TOMBÉ, et NE ME SUIS PAS UNE SEULE FOIS "ACCROCHÉ" (à tous les sens du terme), avec un(e) autre cycliste, et pourtant je fais du vélo avant-même d'avoir quitté mes couches-culottes (tricycle jaune, à l'âge de 3 ou 4 ans...). (pas comme certain(e)s, qui ont "découvert" le vélo lors du Covid...). Nous "à la campagne", (en province chez les gens civilisés), si on était dans CETTE SITUATION PRÉCISE, on roulerait : beaucoup moins vite (en fait on roule comme à 2:13 sur la vidéo "ralentie" !, mais chez nous c'est du réel sur le terrain), on ferait davantage attention, et surtout on ne dépasserait pas à cet endroit ! Si CET accident s’était produit chez nous, on aurait droit à coup sûr : soit aux flics, soit de se faire copieusement engueuler, et/ou se faire tabasser (tout dépend si t'as affaire à une vieille mamie ou à un joueur de rugby), en tous cas, on ne "tenterait pas le coup", sauf si on est téméraire et qu'on chercherait volontairement les emm... C'est un peu comme couper la route à un autre automobiliste ou lui faire franchement une queue de poisson : en général les gens qui le tentent, le regrettent assez rapidement... Sincèrement, sur le trajet entre 2:16 et 3:26 (entre-autres), je serai perdu car c'est trop compliqué, ou complexe (sur le terrain). En effet, en (grande) ville, c'est assez compliqué de créer des PC "assez logiques" et "innées" (pour tester si une PC est ergonomique et innée à utiliser", il faut y envoyer "en cobayes" quelques centaines de campagnards de province (qui ont l'habitude des pc "claires et logiques", sans hésitation, sans dilemme) : s'ils s'en sortent, en arrivant indemne à bon port, sans s'être trompés (de voie, de panneau de signalisation, ni enfreint le CDLR), ni avoir embouti quoi que ce soit, ni s'être trompé d'itinéraires, alors cela signifie que c'est une bonne pc accueillante, non-accidentogène, ergonomique et innée (utilisable par tous, et pas uniquement par les parisiens). Perso, à Paris sur les pc, je roulerais trop lentement, pour être prudent, car j'aurais trop peur des " fous qui déboulent de partout" (je roulerais à la "mode provinciale"), et donc je me ferais emboutir par l'arrière assez souvent, par les "pressés"). Et pourtant, chez moi "à la campagne" (petite ville), c'est moi qui roule "vite" (faut relativiser...), et qui dépasse les autres (sauf les cyclistes "sportifs"), mais je le fais toujours avec beaucoup de prudence, et j'anticipe largement, non seulement MES actions et décisions, mais AUSSI ET SURTOUT toutes les conneries que font ou que vont faire les autres !), d'où mon absence du moindre accident à vélo depuis ma naissance... 3:56 Ouais, c'est bête, ça... Encore des "bureaucrates" qui décident des tracés et itinéraires, alors qu'ils n'ont jamais mis leur cul sur un vélo de toute leur vie (ça existe aussi chez nous, ce genre de "cravates-stylos" de bureau...). Chez nous aussi, pour certain(e)s, ne possèdent même pas de vélo perso lors des déplacements en groupe, officiels, lorsqu'on visite des chantiers ou inaugure des PC : ils/elles viennent en vélo de location :-( C'est genre «faites ce que je dis, mais ne faites pas ce que je fais»), et en plus, ces gens-là possèdent un gros SUV... 3:20 à 4:55 : hélas oui, chez nous aussi, même dans des petites villes, on a ce "phénomène" de changements intempestifs de côtés, de quoi rendre dingo les cyclistes (et du coup aussi les piétons qui se font surprendre par "l'apparition soudaine" d'une pc), et des automobilistes qui ne pigent pas (eux non plus), ces changements débiles qui n'ont aucune logique)... Du coup, beaucoup de cyclistes utilisent carrément et simplement la chaussée : au-moins cela leur facilite le trajet et ils sont beaucoup plus visibles... De façon générale : chez nous en province, on a (à peu près, c'est une estimation à la louche, je n'ai pas faits de stats), en ville autant de bidirectionnelles que d'unidirectionnelles : les bidirectionnelles sont même mieux appréciées et mieux utilisées, car lorsque les cyclistes y vont, au-moins ils y circulent "à leur place" (à droite), comme les voitures sur la route, cela tient peut-être au fait que la quasi-totalité des cyclistes sont également automobilistes (à la campagne c'est une nécessité). Alors que, trop souvent, sur les unidirectionnelles, on voit beaucoup trop de cyclistes égoïstes/têtes-en-l'air/menfoutistes, circuler à contre-sens (en gros, ils s'en tapent du "sens d'impression" du logo vélo apposé au sol, cela ne les dérange pas de le prendre "par la tête"...). Et au moment de se croiser (sur une piste d'une voie, donc à la largeur légale de 75 cm seulement, ou d'1 m si elle est seule)) c'est assez chaud car certain(e)s hésitent entre se croiser par la droite (à la française), ou par la gauche (à l'anglaise !), ce qui crée forcément des accrochages, accidents et conflits). Et créer une piste unidirectionnelle de chaque côté de la chaussée n'est pas toujours possible techniquement...
(suite 2 et fin) : Donc conclusion : l’aménagement DE MA VILLE, même si c’est en Alsace (que beaucoup de nuls en Histoire et en géographie, la situent en Allemagne !) n’est PAS aux Pays-Bas ! donc pas besoin d’aller « s’inspirer » si loin de la France, alors qu’on a déjà des exemples concrets « chez nous » (enfin... « chez moi ») : l’aménagement est donc situé administrativement « sur le modèle des Pays-Bas » (à 10:58) concernant les priorités du CDLR), mais au-lieu de « peinturlurer tout en rouge » comme le font les Pays-Bas), ma ville s’est contentée de mettre les logos-vélos-chevrons (comme sur l’image de 10:53) MAIS AVEC LES BARRES + PANNEAUX STOP « comme aux Pays-Bas » ! Bref, nous les alsaciens on fonctionne sur le modèle des Pays-Bas (la tonne de peinture rouge en moins, car nos agents municipaux la trouvent trop glissante et trop onéreuse), vu qu’il fait quand-même l'un des hivers les plus rudes dans mon coin...). Bref : Paris-capitale-du-Nombril-de-la-France n’est de loin pas toujours un exemple à suivre... parfois on peut aussi trouver des bons exemples à suivre dans les trous-du-cul les plus reculés de la France, à 550 km du « Nombril-du-Monde ». En plus des (nouveaux) carrefours aménagés dans ma ville, avec les pistes cyclables « qui tournent autour » (en anneau), sur le « système des Pays-Bas » (idem que ton image à 11:45 et 11:56). Là non plus, pas besoin d’aller chercher l’inspiration à des milliers de km, mais juste dans certaines régions de l’Est de la France...). 12 :00 « anti-horaire » : en effet, comme un rond-point pour vélos 😊 Il y a une grosse exception chez nous, sur ce fameux très long boulevard (plusieurs km), aux 7 intersections, alors qu’il y a une pc bidirectionnelle qui longe tout le long de ce boulevard (en grande partie située dans la nature, donc Voie Verte) de façon absolument continue sur tout son long, elle se continue donc à travers ces carrefours, mais uniquement sur UN côté (les vélos traversent donc les grosses routes transversales, en mode bidirectionnelle (elle longe le passage piétons transversal avec une traversée dans les deux sens), cela ne pose absolument aucun problème, et personne ne fait de contresens. Sur ces routes transversales, soit il y a deux pistes unidirectionnelles placées de part et d’autre de ces transversales (mode « néerlandaise ») ; soit c‘est également une bidirectionnelle, et dans ce cas précis, les deux bidirectionnelles se « croisent » sur un seul point situé à un angle du carrefour, cela ne pose aucun problème non plus, puisque les cyclistes peuvent aller et provenir dans tous les 4 sens (comme le feraient des véhicules à un carrefour classique sur une chaussée à double-sens classique)... De toutes façons, peu importe les configurations de cas précis, uniques, imposés par la géographie des lieux, l’essentiel est la clarté du marquage et de la signalisation, la continuité des voies, l’uniformité des consignes et des règles. Bienvenue en Alsace (Strasbourg, et dans les villes plus modestes plus haut et plus bas), c’est quand tu le souhaites, pour visiter notre coin et en faire des vidéos 😊 [comme te l’ont suggéré de nombreux commentateurs].
Mettre la piste cyclable coté seine a quand même un avantage important, si les cycliste doivent plus fréquement traverser la circulation pour tourner, les voitures coupe moins souvent la piste cyclable.
8:30 Je ne comprends pas bien l'argument. Perso je préfère très largement prendre 2 intersections à fort trafic (une pour entrer sur la piste, une pour en sortir), qu'avoir une intersection à faible trafic tous les 50m (même en étant prioritaire). A moins de faire des tout petits trajets, genre 500m, mais dans ce cas autant les faire à pied.
L'argument sera illustrer dans l'analyse de Rivoli où les cyclistes préfère rouler sur la voie de BUS pour accéder au côté droit avec des Intersections que de rouler sur la piste cyclable pourtant large.
@@Altis_play dans ta théorie, en inversant, la piste cyclable serait traversé par plus de voitures qui veulent tourner a droite et devant ralentir et attendre les vélo, donc encore plus de bouchons. Ils ont utilisé ta logique mais pour les voitures.
Mes moniteurs d'auto écoles me laissaient faire des conneries (quand ce n'était pas dangereux évidemment) en me disant "t'as pas fait attention à tel ou tel truc" puis "démerde-toi" et si on n'y arrive pas bien-sûr il explique quoi faire voir font à notre place si besoins. Mais au moins ça nous apprend comment réagir quand on a fait une connerie
Moi je lui retire le permis a vie sa voiture saisie et il payerait très chère les dommages et intérêts et quelque petite années en prison sans remise de peine pour le faire réfléchir et bien sur le max de pv
9:08 Je me demande si le placement des bidir du « mauvais côté » sur Rivoli et les quais de Seine n’a pas été pensé pour faciliter plutôt les voitures et leurs accès aux petites rues, plutôt que le vélo. Et ainsi limiter les conflits lorsque ces voitures doivent tourner en coupant sur une voie de cycles.
Oui, et peut etre que la presence de l’Hotel Meurice a eu un effet dans ce choix de maintenir la voie sur le coté droit pour les deposes clients… peut etre…
Comme Antoine sujet passionnant mais tu se que tu dis est géniale mais parlons du cycliste la coulée verte vous connaissez harchi dangereuse vivent les vélos qui roules à une vitesse énorme et qui te frôles merci les réflexes de là vies 😉
l'ambulance blanche et bleu classique sans escorte avec le gyro sur la piste est en infraction, sans escorte policière il n'a pas le droit d'utiliser son gyro (il n'y a que les ambulances du SAMU ou des pompiers qui en ont le droit)
Je n'ai pas trouvé cette infos dans le code j'ai trouvé quel le simple fait qu'il soit en intervention pour le SAMU suffisais je pensais comme toi au début
@@Altis_play "les véhicules d’ambulances privées, à la demande du service d’aide médicale urgente (SAMU) pendant une garde départementale" J'e n'ai pas envie d'être mauvaise langue mais je suis prêt à parier que la moitié des ambulances avec gyro et sirène que je croise tous les jours n'ont pas ces deux critères réunis, néanmoins j'admets que je ne pensais pas qu'elles pouvaient avoir une réelle priorité sans escorte ( 40 sur 40 à mon dernier code pourtant!)
Houlala toutes ces infrastructures et toutes ces nouvelles règles...pourquoi ne pas supprimer tout simplement les voitures des villes, de toutes façons ça va finir comme ça.
Voici ce que j'ai pu trouvé : Il peut également s’agir d’ambulances privées (à condition qu’elles interviennent durant une garde départementale, à la demande du SAMU) Quels comportements adopter face aux véhicules prioritaires ? Dégager la chaussée Lorsque vous entendez un véhicule prioritaire approcher, vous devez réduire votre vitesse, voire vous arrêter, et dégager la chaussée autant que possible, pour lui permettre de se frayer un chemin. Si l’agencement de la route ne vous permet pas de la libérer immédiatement, continuez à avancer jusqu’à ce que vous trouviez un endroit qui vous permet de le faire. Notez également que les véhicules prioritaires, lorsque leurs sirènes et gyrophares ne sont pas activés, sont considérés comme des véhicules lambdas. Dans ce cas, ce sont les mêmes règles du code de la route qui s’appliquent pour eux comme pour tous les véhicules.
@@Altis_play Lors d'une mission à la demande du SAMU, les ambulances privées peuvent actionner leur 2 tons et alors devenir prioritaire. En France, les trois-tons équipent les véhicules d'intérêt général non prioritaires, en particulier les ambulances privées lorsqu'elle n'interviennent pas sur réquisition du samu.
@@X3Ndotfr Je confirme : 3 tons = pas prioritaire. Mais évidemment et pour l'utilité publique qu'ils apportent, je les considère comme prioritaire personnellement.
Les pistes cyclables n'ont pas été vues comme une variable d'ajustement; c'est simplement le positionnement du tramway en décidé en 2006-2007, intérieur, central, extérieur, plutôt que de garder une constante.
il y avait 4-5 agences d'archi chacune partant su une hypothèse différente. Il n'y avait que Grenoble à l'époque qui prenait en compte les pistes cyclables à cause des manifestation cyclable depuis 1998 ("Vélorutions").
Eh ba ça donne pas envie de faire du vélo à Paris. Si seulement la mairie de Paris prenait des personnes compétentes ou juste comme tu viens de la faire, de regarder dans les autres pays qui s'en sortent mieux. Pourquoi ils ne se sont pas inspirés des Pays-Bas ? J'imagine que les personnes en charge de ces aménagements ne sont pas cycliste et réalisent des pistes cyclables juste pour dire qu'ils en ont fait. Est ce que réellement ils ont envie de faire du travail de qualité ? Ça serait pas mal qu'ils prennent en compte ton analyse franchement.
cc. et franchement respect pour ton boulot mais tu te fais des nœuds au cerveau !!! je roule dans Paris depuis plus de 20 ans et franchement c'était mieux avant les pistes cyclables à croire qu'elles sont poser juste pour justifier la diminution des voies de circulation des voitures et les nouveaux cycliste sont dangereux pour eux et pour tous ils ne respect pas le code de la route que je n'ai jamais passé mais qui a mon sens n'est que du bon sens et le respect de l'autre !!! OUI!!!! mon gars tu n'est pas le centre du monde tu est pas tout seul sur le bitume. Ok 👌 tu voudrais changer de voie. mais n encombre pas là piste, d'autres voudrais bien passé et avant de dépasser ton voisin qui roule pas assez vite verifi que tu a la place et le temps sans gêne celui qui vient en fasse. !!!! purée c'est du respect le code de la route !!!!! les piéton 🚶♂️ 🚶♂️ 🚶♂️ Baaa...oui faudrait pas les oublier !!!!! les passages piéton c'est si c'est sur leur chemin qu'ils les utilisent sinon. pas grave.....je traverse n'importe où et je quitte pas des yeux mon téléphone qui est bien plus important que tous le reste !!!! et puis on est à Paris la ville des parisiens !!!! tous le monde le sait les parisiens sont pas patients et s'énerve vite ils respect pas grand chose !!! et ses pistes cyclables poser sans logique. un coup sur le trottoir un coup sur la route la grande valsse du n'importe quoi !! je vais arrêter là !!! je risque d'aggraver ta migraine. et respect encore pour ton boulot et au nouveau cycliste 🚴♀️ 🚴♀️ 🚴♀️ 🚴♀️ 🚴♀️ 🚴♀️ 🚴♀️ 🚴♀️ 🚴♀️ 🚴♀️ anticipé !!!! voir au loin avant d'agir. pour garantir votre sécurité et celle des AUTRES !!! courage à tous sur le bitume !!
Milieu rassurant la piste cyclable de Sébastopol 😂😂😂. C'est la jungle cette piste. Je devrais, la prendre pour me rendre à mon travail tous les matins et franchement je l'évite. En fait le même comportement qu'on pourrait reprocher à n'importe quel chauffard, beaucoup de cyclistes se comportent de la même manière sur cette piste cyclable. Lamentable.
Ce mauvais comportement, qui ne concernait qu'une minorité de kamikazes sans gêne, s'est un peu amélioré aux heures de pointe. Par contre une majorité de cyclistes ne respectent pas les piétons qui traversent les clous lorsque le feu est passé au rouge or ceux-ci sont nombreux dans le bas du boulevard. Ce faisant on contribue à augmenter les effectifs des anti-vélos.
Qu'est ce que je n'aimerais pas vivre à Paris... Toutes les interactions entre les usagers posent problème... De voiture à voiture, de voiture à vélo, de voiture à bus, de bus à vélo, de vélo à vélo, enfin bref, vous avez compris je crois 😂 Après je pense que ce n'est pas possible de prendre exemple sur les Pays Bas pour appliquer cela à Paris, regardez tous les extraits de vidéos, les rues sont vides quand à Paris, tout est toujours noir de monde. De plus, pour avoir des pistes comme là-bas, il va falloir détruire un paquet de bâtiment 😂
Ce n'est pas une auto école mais une voiture avec double commande comme indiqué en fin de vidéo. "Déjà interrompre une auto école c'est interdis" non une auto école est un véhicule comme un autre et ne bénéficie pas d'aménagement particulier.
J'ai le plaisir de vous annoncer que cette vidéo qui avait été bloquée par Permis Malin (Location voiture double pédale) pour atteinte à la vie privée a été jugée irrecevable par TH-cam, est de nouveau en ligne.
J'avais précisé dans la vidéo d'origine que la voiture était équipée de double commande, ce qui signifie que n'importe qui peut être le "moniteur". Et au lieu d'assumer et de me contacter pour échanger ensemble, Permis Malin a choisi d'étouffer l'affaire en bloquant ma vidéo.
Cette affaire me pousse à croire que Permis Malin sait probablement que des chauffards forment des futurs chauffards, et c'est bien dommage. Ça aurait été intéressant de justement confronter cette situation et de crever l'abcès. Bien joué, Permis Malin !
twitter.com/AlTi5/status/1714917980637638928
Je me demande comment cette société a pu penser qu'il y avait matière à protéger la vie privée, vu que 1) c'est dans un lieu public et 2) on ne peut identifier personne dans le véhicule... Payez-vous les services d'un vrai juriste la prochaine fois, ça sera plus... malin 😁
Permis pas si Malin !
Je ne suis pas cycliste, je roule à moto à Paris, mais je suis surtout piéton. Et j'avais clairement un apriori avant de voir tes vidéos. Mais j'ai été agréablement surpris par le travail dans tes vidéos et pour le respect que tu avais envers les autres en particulier les piétons. J'ai appris beaucoup de choses dans cette vidéo et dans d'autres. J'espère vraiment que tous les cyclistes (ou pas) à Paris regarderont tes vidéos. Bon courage pour la suite !
Merci beaucoup pour ce commentaire c'est exactement les valeurs que j'essaye de transmettre que ce n'est pas un probléme de mode de transport mais de communication entre usagers
Sujet passionnant. Il y a encore tellement de boulot…
C'est clair avant de faire le sujet je ne pensais pas que Rivoli et Sebastopol avais autant de problème... Quand je rentrerai dans le détail ça vas faire mal 😅
Ce serait bien qu'on se mette à faire comme aux pays bas : Enrobé de couleur spécifique pour les pistes cyclables, toujours le même sur tout le territoire.
Comme ça pas d'hésitation quand on arrive dans une nouvelle ville.
exactement un marquage clair et uniforme
Comme tant d'autres idées qui marchent dans les autres pays.
Je vis en Suède, et vous seriez impressionnés du nombre d'idées qu'il suffirait de mettre en place en France pour améliorer facilement les choses.
On critique les pays moyenâgeux en disant qu'ils n'ont aucune excuse pour rester là où ils en sont alors que d'autres pays montrent la voie, alors que la France adopte exactement les même réflexes pour on-ne-sait quelles raisons.
@@davhen1470
Pas le temps de détailler ma réponse mais vous déroulez l'argumentaire type du café du commerce.
@@davhen1470 Les personnes qui font des menaces cachées derrière un faux nom, on a le droit d'en parler?
La culture, cela se partage, cela ne se protège pas.
@@erwanlecorre7613 c'est pourtant la vérité. On peut faire des choses mais on ne peut pas tout faire partout surtout dans une ville où l'espace manque.
Quant à la culture vélo, l'opposition est vent debout contre les pistes cyclables et les voies de bus. Hidalgo est ce qu'elle est, mais elle a réussi à faire beaucoup de choses assez rapidement en fin de compte.
Altis, tes vidéos sont des pépites à la fois complètes et claires !
ta voix est apaisante, c est agréable de t'écouter, merci!
Merci d'avoir traduit en anglais toutes les indications qui apparaissent sur la vidéo. Tes vidéos sont très claires et j'ai souvent envie de les partager ici en Angleterre. Merci!
merci pour tes vidéos. je viens de m’acheter un vieux vélo d’occasion pour limiter l’utilisation de voiture et je commence à me rendre compte de toutes difficultés qu’on rencontre à cause de manque d’uniformité au niveau des marquages et négligence de code de la route… merci pour la vulgarisation que tu apportes!
À Nantes, il y a l'appli Nantes dans ma poche 👍 ils m'ont rappelé quelques fois pour avoir des précisions, y'a de l'espoir
oui il ne faut surtout pas hésité a signaler les problèmes !
Oui , ils sont super reactifs nottament sur le nettoyage des pistes.
Trop cool qu'ils soient réactifs. A Lyon c'est pas trop le cas malheureusement
Un des gros problèmes de la circulation à vélo est que cela devient gentillemment le bazar. Il y a les règles de la circulation _générale_ , les règles spécifiques aux vélos, les voitures à surveiller, les piétons, les e-machins dans tous les sens, les petites incivilités qu'il faut faire, les renoncements aux priorités pour rester en vie parce que la moitié des gens ne connaissent pas le codes, les infractions que l'on fait par qu'on est pas à jour avec la législation, les aménagements mal fichus, les feuilles, la neige, la glace et la nuit. Parfois, je regrette les _lockdown_ où personne ne sortait ;-)
10:52 le "truc"à savoir, qui ne coule pas de source, c'est la priorité à droite (entre voiture et piste cyclable)
pour m'être fait piégé (environ pelouse de reuilly sur maréchaux), la piste bi croise plusieurs rue descendante sur les maréchaux. et suivant mon sens ou celui de la voiture, il y a a alternance de priorité.
c'est à la fois un problème de sécurité et d'assurance (tords). et surtout source de malentendu
depuis quand je suis prioritaire je hèle l'automobiliste (mais plate en signe de stop face à lui) pour signifier de stopper et que je passe (un peu comme tu avais dit en cas d'incident tu désignes quelqu'un pour te secourir)
et quand je cède le passage pour éviter le doute (comme avec un piéton) je fais un balayage de la main (genre dossier suivant)
Merci pour le sujet ! Ça clarifie les avantages/inconvénients. Hâte de voir des pistes décortiquées en détail.
Oui j'ai hâte aussi ! j'ai éviter d'aborder des sujets sur Sevastopol car il y en a 😅👌c'est juste complètement WTF et cool de voir que tu est trouvé ça intéressant !
Le plus gros problème en voiture sur les intersections c'est les pistes cyclable qui sont parallèle dans le même sens, c'est très compliqué de voir venir un vélo car il va se retrouver dans l'angle mort du rétro et arrive a une vitesse relativement élevé. Surtout que généralement le marquage au sol des pistes cyclables est soit inexistant soit peu lisible au niveau des intersection
Très clair ! La plus grande difficulté c’est effectivement la diversité des situations, quasiment chaque carrefour est différent, s’adapter est compliqué et sources d’erreurs (et donc d’incident/accident)
Exactement il faut uniformiser tout ca !
Un gros inconvénient que je vois aux pistes bidirectionnelles c'est que celle-ci remplacent souvent un trottoir (un exemple à 0:50) le plus simple serait de supprimer l'accès voiture sur ces voies.
Merci d'avoir cité le CEREMA pour la question du dimensionnement. Bonne analyse dans cette vidéo
Quel beau boulot tes vidéos, bravo.
Je parle de la forme. Pour le fond, c'est pas mal non plus.😀
hahaha l'espace d'un instant j'ai fait merde ! j'ai dit un truc qui allais pas
@@Altis_play non, non, je te rassure, tu n'as pas dit de conneries.😆
J'aime bien la rférence au train,étant fan de train.Sinon super vidéo
Une bonne année 2022 à toi, continue à nous proposer ces vidéos très utiles : MERCI ! La piste du Bd de Sébastopol est clairement trop étroite, il aurait peut-être mieux valu laisser cet espace aux bagnoles et faire une PC bien large rue Saint-Denis ? Mais c'est vrai qu'il y a également foule de piétons, surtout le WE…
Intéressant ! Oui pas pratique pour traverser rivoli notamment parce qu’il n’y a pas trop d’espace où patienter, j’ai toujours le sentiment de m’être arrêté comme un gros haricot, mais sinon c’est agréable d’avoir moins de croisement à surveiller. J’ai gardé l’habitude d’automobiliste de ralentir au croisement.
J’observe que les cyclistes ont forcé la double pistes pendant les travaux du bd de l’hôpital (là ils ont remarqué et bouché l’accès), car c’est un grand confort de ne pas avoir à fréquenter les voitures et leur plus nombreux feux rouges. (Même si je préfère les voitures aux cyclistes beaucoup plus prévisibles dans leur actions et respectueuses, mais je les évite car j’ai le sentiment de déranger et je ne les redouble pas au feu rouge par exemple)
J’ai quand même mis des semaines à comprendre le fonctionnement de bastille (double piste au centre du semi-rond-point). Un petit panneau schema comme pour les voitures (sur nationales ou sorties d’autoroute) au feu rouge aurait été apprécié car je ne connais pas de carte des pistes cyclables précise ou de site qui recensent les aménagements par grand croisement.
Je continue de découvrir des pistes cyclables des mois après sur mon parcours quotidien parce que je ne pense pas à traverser la chaussée dès qu’il y a un gros croisement (à l’image du parcours des marées chaussée)
Ce qui m’interroge le plus, c’est que déjà les cyclistes+ sont des sauvages qui n’ont aucune pitié pour les piétons (et ça se ressent dans l’extrême prudence des piétons). A l’exemple de la piste, simple, bd magenta au passage piéton de la place république, qui est particulièrement désagréable pour les piétons qui ne peuvent pas traverser à leur vert longuement attendu. Je vois bien qu’à bastille double piste ou rivoli, les cyclistes foncent à toute berzingue et ne veulent respecter aucun passage piéton avec feu rouge ou sans feu. A croire que le sol c’est de la lave ! Donc comment mettre en valeur les piétons ?
Je vois que les marquages au sol d’immense logo pieton ou les passage pietons à rayure du marais ne sont pas respectés. Les cyclistes clochettent les passants sur la voie (trottoirs trop petits pour se croiser) et les passants s’excusent. Personne ne connait donc la priorité ? Je roule à 10 et je patiente derrière les gens, l’espace est assez grand pour obtenir bientôt une échappatoire. A part les livreurs, je ne comprends pas que les cyclistes+ imposent leur loi.
La couleur du revêtement c'est vraiment plus clair pour tout le monde (par ex. rouge aux Pays-Bas, ocre à Bruxelles). En voyant l'entrée de la piste à 12:55 , c'est impossible de savoir que c'est une piste cyclable si on ne voit pas les logos au sol qui sont trop discrets...
@Altis_play merci pour le schema à 10:52. Imaginons que V1 puisse continuer tout droit (rue traversante) et qu'on ait un V4 arrivant en face de V1. Est-ce que C2 devrait dans ce cas céder (à droite) la priorité à V4 ?
Autre question, qu'est ce qui légalement différencie le carrefour simplifié que tu présentes juste après ? Il faudrait des panneaux cédez le passage pour les voiture, non ?
Merci beaucoup Altis
Je ne comprends toujours pas pourquoi la ville de Paris, ne t'a pas embauché pour les aider à améliorer l'existant, où, à moins se tromper sur les nouvelles créations....
on en parle de comment emprunter la piste cyclable en passant devant Gare de L'est pour aller vers Opéra (Rue Saint Lazare-Rue du Havre si je ne me trompe pas sur la carte) ? je me retrouve toujours soit à devoir m'arrêter au passage piéton pour traverser comme ça, soit à faire une manœuvre de droite à gauche dangereuse, soit à me mettre sur la voie du milieu, pour dépasser ceux qui tournent à gauche et enfin l'emprunter 🙄 c'est pas rassurant du tout !
merci pour tes vidéos ! je me suis récemment achetée un vélo, ça aide beaucoup de revoir le code de la route du cycliste, maintenant que j'ai mon vélo je veux vraiment être sûre de respecter les règles et les faire respecter ! il n'est jamais trop tard 😜
Es tu en contact avec les personnes de la mairie de Paris chargées de la mise en place du réseau cyclable ? Tes analyses mériteraient une collaboration avec la mairie de Paris 👍
un jour peut être on arrivera a quelque chose :D
En France tu à le code de la route et le code DE la route.
Le 1er tu l'apprends quand tu passe ton permis.
Le second tu l'apprends sur le terrain, et tu découvre que c'est souvent, celui qui à le plus gros/lourd véhicule, qui à la priorité.
comme dab !
Effectivement se serait plus simple, si dans certaines villes ont arrêterait de faire du bricolage. Une piste par ci et une par là. C'est vrai le mieux serait les pistes séparées et matérialiser. Besançon devrait prendre tellement exemple.🥂🍾 Bonne année Altis. Et merci.
Merci pour le retour le plus important vas être de faire un cahier des septicité à respecter!
Sur Colombes avenue Salvador Allende, on nous a livré une piste cyclable bidirectionnelle sur une seule bande ... Les icônes des vélos sont affichés une fois dans un sens, une fois dans l'autre. Des génies
J'ai la même par chez moi, et elle fait 50 cm de large sinon c'était pas assez drôle. Heureusement elle est pas longue et c'est une rue où les voitures ne roulent pas trop vite.
Je vais mettre un bémol sur les pistes goudronnées en rouges aux Pays Bas. Ca a été décidé un beau matin, certes il y a longtemps. Tout ce qui a été fait avant la date est bleu.
Quand aux pistes bidirectionnelles, c'est à mon sens, LA solution. Oui on peut s’accrocher avec un autre vélo en sens inverse. Mais sur une non bidirectionnelles, on peut s'accrocher avec un vélo en dépassement. En vélo, les écarts de vitesse sont bien plus important qu'en voiture. En vélo on roule à 5km/H si on ne peut pas se permettre de transpirer sinon on roule à 25. Et je ne parle pas des assistance électriques. En voiture, tout le monde roule à peu près à la même vitesse.
Bravo pour la vidéo!! Sur Caen (14) on a pas ça 🤦♀️🤦♂️
Lauto école fait un bruit bizzare .... honte à ma profession pour l'auto école 😱
Salut! J'aimerai connaître l'application que tu utilises sur ton smartphone pour pouvoir avoir la vitesse en temps réel !
A Bruxelles, le réseau cyclable n'est pas très bien structuré mais il est plutôt bien signalisé. Les meilleurs exemples que je connaissent sont : l'Avenue de Tervuren, le Boulevard du Souverain, le Boulevard de la Woluwe et l'Avenue des Grands Prix et le carrefour entre l'Avenue de Tervuren, le Boulevard du Souverain et le Boulevard de la Woluwe communément appelé Le Musée du Tram en référence à ce musée qui se trouve sur ce carrefour. Il présente à peu près toute la signalétique belge des pistes cyclable tellement il est complexe.
Super vidéo. As-tu une vidéo sur la façon dont tu filmes / documentes tes trajets à vélos ? J'ai pas forcément le coeur à m'arrêter pour prendre des photos/vidéos des infrastructures pendant mes trajets, mais regarder au chaud après coup ça me tente bien :D
oui j'en parle ici th-cam.com/video/fqmfsacfGe0/w-d-xo.html
@@Altis_play merci beaucoup, vidéo super informative :)
Permis Malin c'est juste un truc qui loue à n'importe qui des voitures à double commandes pour des "leçons" de conduite par tonton Gilbert je crois, pire truc!
exactement je l'ai précisé xD. Comme ca tu peut être chauffard de génération en génération
@@Altis_play Il ne faut pas que les valeurs se perdent!
Beau boulot ! Travaille tu de temps en temps directement avec le service d'aménagement de la chaussé ?
Je suis vélotaffeur et j'emprunte le boulevard de menilmontant et le boulevard de la villette. J'ai encore failli me faire renverser sur le bout de piste cyclable à belleville qui passe devant une école. Elle ressort tout de suite sur la voie motorisé (comme vue dans l'une de tes video)... je ne comprends pas cette piste d'une extrême dangerosité :(
j'échange avec les services d'aménagement sur les gros probléme urgent a traiter mais pas sur le fond
👌🏻
Ça serai bien de venir comparer , comme à Montréal par exemple ...meme s'il n'y a pas les même enjeux :
Route droite , pas de priorité à droite , possibilités de tourné à droite au feu , beaucoup de feu au intersection et ...le Graal : le respect des piétons , des passages piétons et du temps imparti ( bon en même temps à 68$ l'amende ça aide ) , mais juste pour comparer ça peut être rigolo 🔥
Salut, tu n’a pas parlé d’un cas, la piste cyclabe au centre de la chaussée, l’exemple parfait est celui de la piste du cours des 50 otages à Nantes: La piste est large, surélevée pour évité au voitures de s’y incrusté, le bitume noir contraste en plus avec le gris de la rue. Aussi pour s’insérrer sur cette piste, chaque intersection dispose d’un rond point et mine de rien, on est beaucoup plus en sécurité quand on s’engage au centre de ses rond points, bref je trouve que c’est une bonne alternative entre uni directionelles et bi directionnelles sur le coté de la rue
12:36 et là boom accident la Mégane qui tape un piéton en marche arrière... 😅
Je ne te souhaite pas cela, mais ça pourrait malheureusement arriver, et l'automobiliste serait tout à fait en tord.
Pourtant tu as raison de dissuader l'incivilité des autres usagers en restant simplement à ta place...
En tout cas Super SUPER vidéo, vraiment tu fais un vrai professionnel de la route ! 😁👌
À propos de Rivoli, aujourd'hui on est d'accord, que la piste d'atterrissage la plus large du monde aussi agréable soit elle n'est même pas aussi claire qu'une bonne piste hollandaise bidirectionnelle deux fois moins large et autant convoité, les doubles bordures de trottoirs casse gueules et les marquages très peu explicites, les cyclistes circulent un peu où ils veulent comme des piétons dans une galerie marchande, hors je suis le dernier à admettre que la vitesse c'est le danger, mais là dans un trafic aussi hétérogène, ça a beau être suffisamment large pour s'éviter au dernier moment, je suis sûr qu'il y a déjà des accidents entre vélos pour rien...
Enfin c'est un premier point.
Quand à la position de la piste et de la route automobile, c'est très intéressant comme constat et le long d'une voie ferrée ou d'un court d'eau ça peu en effet être intéressant de protéger les cyclistes en créant une bidirectionnelle pour les protéger des multiples carrefours.
Sauf si au contraire les multiples intersections sont très sollicités par les vélos et qu'elles sont susceptibles de provoquer de multiples croisements dangereux et qui ralentissent énormément les automobiles du grand axe.
Eh bien ça je penses que ça dépend en faite de la proportion de cyclistes et d'automobilistes qui sortent et entrent sur Rivoli depuis ces rues adjacentes.
Et aujourd'hui je craint que la proportion ne sois pas encore à l'avantage de l'automobile, donc peut-être que la piste peu rester du côté du Louvre pour le moment, en même temps, si nous mettions la piste côté nord cela encouragerait peut-être les riverains à prendre le vélo aussi, puisqu'il n'y aura plus à traverser l'axe auto de Rivoli, donc ton idée prendra en crédibilité avec le temps.
Le problème aussi c'est que cette rue a aussi été réservé aux bus et taxi, sens unique vers Concorde, donc les taxi apprécient de charger leurs clients venant à pieds de place Vendôme, et les autobus aussi qui eux ne peuvent charger des clients que au bord d'un trottoir à droite, puisqu'il n'y a pas de porte à gauche si tu n'avais pas remarqué. 😁
Et que en direction de Concorde, si le bus longeait le Louvre avec une piste sur sa droite, les usagers des transports en commun devraient monter depuis la piste cyclable...
Ou alors il faudrait inverser le sens de circulation auto de Rivoli et du quai François Mitterrand de l'autre côté du Louvre...
Donc, l'idée est très intéressante, mais malheureusement je craint que cela exige plus de réflexion encore.
Peut-être une autre vidéo uniquement sur ce cas, et encore je penses qu'il est plus intéressant d'attendre la ztl pour voir les choses plus au clair.
Merci en tout cas c'était un plaisir !!!🙏
Merci pour ton retour j'ai pris plus de temps en live pour parler de la rue Froidevaux ou là le choix est encore une fois du mauvais côté 😅
Faudrait que tu teste d’autre ville en France sur le réseau cyclable, par exemple Lyon.
j'ai vu un passage ou t'étais le long du tram train bondy Aulnay. en banlieue c'est calme et peu frequenté tu n'as pas grand chose a dire. t'aurais du montrer le long du canal de l'Ourcq, un plaisir la double piste au bord de l'eau, c'est excellent pour la balade du weekend de soleil. ya qu'a la Villette ou ca devient n'importe quoi au milieu des piétons sur la piste .
Tu es bien gentil avec l'ambulance à 7:00. Ce n'est absolument pas un véhicule prioritaire et il n'a aucun droit de circuler sur la piste cyclable, ni bruler un feu rouge (sauf escorte de police)
Ces ambulances privées profitent allégrement de la croyance populaire de leur priorité mais sont au même niveau que Les véhicules d’intervention d’Électricité de France ou Les transports de fonds de la Banque de France et quelques autres qui eux, ne s'octroient pas tous les droits sur la route.
Il faut juste faire preuve de bon sons sens en ne leur bloquant pas la ROUTE inutilement.
Jamais je ne l'aurais laissé passer ici...
Je crois qu’il est clair, mais alors clair de chez Claire, que tant que la voirie cyclable sera conçue et dessinée par des gens qui ne font jamais de vélo urbain (voyez, je suis gentil!), les pistes cyclables seront plus des nids à embrouilles que des axes de déplacement sécuritaire (à moins qu’elles ne soient pensées que pour ceux qui roulent à deux pets à l’heure).
2:06 Il faut dire que ICI également, ils/elles roulent "comme, des tarés(e)s" ! Quelle idée de rouler ainsi si vite alors qu'ils/elles sont en pleine ville et qu'il y a un monde fou sur les PC (Pistes Cyclables) !! D'abord je croyais que la vidéo avait été publiée en "accélérée X 2" ! mais non ! ils/elles roulent bien à cette vitesse !
De toute ma vie (j'ai plus de 51 ans), je n'ai JAMAIS EU UN SEUL ACCIDENT EN VÉLO, NI TOMBÉ, et NE ME SUIS PAS UNE SEULE FOIS "ACCROCHÉ" (à tous les sens du terme), avec un(e) autre cycliste, et pourtant je fais du vélo avant-même d'avoir quitté mes couches-culottes (tricycle jaune, à l'âge de 3 ou 4 ans...). (pas comme certain(e)s, qui ont "découvert" le vélo lors du Covid...).
Nous "à la campagne", (en province chez les gens civilisés), si on était dans CETTE SITUATION PRÉCISE, on roulerait : beaucoup moins vite (en fait on roule comme à 2:13 sur la vidéo "ralentie" !, mais chez nous c'est du réel sur le terrain), on ferait davantage attention, et surtout on ne dépasserait pas à cet endroit ! Si CET accident s’était produit chez nous, on aurait droit à coup sûr : soit aux flics, soit de se faire copieusement engueuler, et/ou se faire tabasser (tout dépend si t'as affaire à une vieille mamie ou à un joueur de rugby), en tous cas, on ne "tenterait pas le coup", sauf si on est téméraire et qu'on chercherait volontairement les emm... C'est un peu comme couper la route à un autre automobiliste ou lui faire franchement une queue de poisson : en général les gens qui le tentent, le regrettent assez rapidement...
Sincèrement, sur le trajet entre 2:16 et 3:26 (entre-autres), je serai perdu car c'est trop compliqué, ou complexe (sur le terrain). En effet, en (grande) ville, c'est assez compliqué de créer des PC "assez logiques" et "innées" (pour tester si une PC est ergonomique et innée à utiliser", il faut y envoyer "en cobayes" quelques centaines de campagnards de province (qui ont l'habitude des pc "claires et logiques", sans hésitation, sans dilemme) : s'ils s'en sortent, en arrivant indemne à bon port, sans s'être trompés (de voie, de panneau de signalisation, ni enfreint le CDLR), ni avoir embouti quoi que ce soit, ni s'être trompé d'itinéraires, alors cela signifie que c'est une bonne pc accueillante, non-accidentogène, ergonomique et innée (utilisable par tous, et pas uniquement par les parisiens).
Perso, à Paris sur les pc, je roulerais trop lentement, pour être prudent, car j'aurais trop peur des " fous qui déboulent de partout" (je roulerais à la "mode provinciale"), et donc je me ferais emboutir par l'arrière assez souvent, par les "pressés").
Et pourtant, chez moi "à la campagne" (petite ville), c'est moi qui roule "vite" (faut relativiser...), et qui dépasse les autres (sauf les cyclistes "sportifs"), mais je le fais toujours avec beaucoup de prudence, et j'anticipe largement, non seulement MES actions et décisions, mais AUSSI ET SURTOUT toutes les conneries que font ou que vont faire les autres !), d'où mon absence du moindre accident à vélo depuis ma naissance...
3:56 Ouais, c'est bête, ça... Encore des "bureaucrates" qui décident des tracés et itinéraires, alors qu'ils n'ont jamais mis leur cul sur un vélo de toute leur vie (ça existe aussi chez nous, ce genre de "cravates-stylos" de bureau...). Chez nous aussi, pour certain(e)s, ne possèdent même pas de vélo perso lors des déplacements en groupe, officiels, lorsqu'on visite des chantiers ou inaugure des PC : ils/elles viennent en vélo de location :-( C'est genre «faites ce que je dis, mais ne faites pas ce que je fais»), et en plus, ces gens-là possèdent un gros SUV...
3:20 à 4:55 : hélas oui, chez nous aussi, même dans des petites villes, on a ce "phénomène" de changements intempestifs de côtés, de quoi rendre dingo les cyclistes (et du coup aussi les piétons qui se font surprendre par "l'apparition soudaine" d'une pc), et des automobilistes qui ne pigent pas (eux non plus), ces changements débiles qui n'ont aucune logique)... Du coup, beaucoup de cyclistes utilisent carrément et simplement la chaussée : au-moins cela leur facilite le trajet et ils sont beaucoup plus visibles...
De façon générale : chez nous en province, on a (à peu près, c'est une estimation à la louche, je n'ai pas faits de stats), en ville autant de bidirectionnelles que d'unidirectionnelles : les bidirectionnelles sont même mieux appréciées et mieux utilisées, car lorsque les cyclistes y vont, au-moins ils y circulent "à leur place" (à droite), comme les voitures sur la route, cela tient peut-être au fait que la quasi-totalité des cyclistes sont également automobilistes (à la campagne c'est une nécessité). Alors que, trop souvent, sur les unidirectionnelles, on voit beaucoup trop de cyclistes égoïstes/têtes-en-l'air/menfoutistes, circuler à contre-sens (en gros, ils s'en tapent du "sens d'impression" du logo vélo apposé au sol, cela ne les dérange pas de le prendre "par la tête"...). Et au moment de se croiser (sur une piste d'une voie, donc à la largeur légale de 75 cm seulement, ou d'1 m si elle est seule)) c'est assez chaud car certain(e)s hésitent entre se croiser par la droite (à la française), ou par la gauche (à l'anglaise !), ce qui crée forcément des accrochages, accidents et conflits). Et créer une piste unidirectionnelle de chaque côté de la chaussée n'est pas toujours possible techniquement...
(suite 2 et fin) :
Donc conclusion : l’aménagement DE MA VILLE, même si c’est en Alsace (que beaucoup de nuls en Histoire et en géographie, la situent en Allemagne !) n’est PAS aux Pays-Bas ! donc pas besoin d’aller « s’inspirer » si loin de la France, alors qu’on a déjà des exemples concrets « chez nous » (enfin... « chez moi ») : l’aménagement est donc situé administrativement « sur le modèle des Pays-Bas » (à 10:58) concernant les priorités du CDLR), mais au-lieu de « peinturlurer tout en rouge » comme le font les Pays-Bas), ma ville s’est contentée de mettre les logos-vélos-chevrons (comme sur l’image de 10:53) MAIS AVEC LES BARRES + PANNEAUX STOP « comme aux Pays-Bas » ! Bref, nous les alsaciens on fonctionne sur le modèle des Pays-Bas (la tonne de peinture rouge en moins, car nos agents municipaux la trouvent trop glissante et trop onéreuse), vu qu’il fait quand-même l'un des hivers les plus rudes dans mon coin...).
Bref : Paris-capitale-du-Nombril-de-la-France n’est de loin pas toujours un exemple à suivre... parfois on peut aussi trouver des bons exemples à suivre dans les trous-du-cul les plus reculés de la France, à 550 km du « Nombril-du-Monde ».
En plus des (nouveaux) carrefours aménagés dans ma ville, avec les pistes cyclables « qui tournent autour » (en anneau), sur le « système des Pays-Bas » (idem que ton image à 11:45 et 11:56). Là non plus, pas besoin d’aller chercher l’inspiration à des milliers de km, mais juste dans certaines régions de l’Est de la France...).
12 :00 « anti-horaire » : en effet, comme un rond-point pour vélos 😊
Il y a une grosse exception chez nous, sur ce fameux très long boulevard (plusieurs km), aux 7 intersections, alors qu’il y a une pc bidirectionnelle qui longe tout le long de ce boulevard (en grande partie située dans la nature, donc Voie Verte) de façon absolument continue sur tout son long, elle se continue donc à travers ces carrefours, mais uniquement sur UN côté (les vélos traversent donc les grosses routes transversales, en mode bidirectionnelle (elle longe le passage piétons transversal avec une traversée dans les deux sens), cela ne pose absolument aucun problème, et personne ne fait de contresens. Sur ces routes transversales, soit il y a deux pistes unidirectionnelles placées de part et d’autre de ces transversales (mode « néerlandaise ») ; soit c‘est également une bidirectionnelle, et dans ce cas précis, les deux bidirectionnelles se « croisent » sur un seul point situé à un angle du carrefour, cela ne pose aucun problème non plus, puisque les cyclistes peuvent aller et provenir dans tous les 4 sens (comme le feraient des véhicules à un carrefour classique sur une chaussée à double-sens classique)...
De toutes façons, peu importe les configurations de cas précis, uniques, imposés par la géographie des lieux, l’essentiel est la clarté du marquage et de la signalisation, la continuité des voies, l’uniformité des consignes et des règles.
Bienvenue en Alsace (Strasbourg, et dans les villes plus modestes plus haut et plus bas), c’est quand tu le souhaites, pour visiter notre coin et en faire des vidéos 😊 [comme te l’ont suggéré de nombreux commentateurs].
une bonne idée de faire le point sur les pistes bidirectionnelles car ce n'est pas simple à gérer
J'ai cru lire "un cycliste peut en cracher un autre" et j'ai de suite pensé " oh la la, c'est chaud la vidéo
hahaha j'ai cru que j'avais vraiment fait l'erreur !
Mettre la piste cyclable coté seine a quand même un avantage important, si les cycliste doivent plus fréquement traverser la circulation pour tourner, les voitures coupe moins souvent la piste cyclable.
8:30 Je ne comprends pas bien l'argument. Perso je préfère très largement prendre 2 intersections à fort trafic (une pour entrer sur la piste, une pour en sortir), qu'avoir une intersection à faible trafic tous les 50m (même en étant prioritaire). A moins de faire des tout petits trajets, genre 500m, mais dans ce cas autant les faire à pied.
L'argument sera illustrer dans l'analyse de Rivoli où les cyclistes préfère rouler sur la voie de BUS pour accéder au côté droit avec des Intersections que de rouler sur la piste cyclable pourtant large.
@@Altis_play dans ta théorie, en inversant, la piste cyclable serait traversé par plus de voitures qui veulent tourner a droite et devant ralentir et attendre les vélo, donc encore plus de bouchons. Ils ont utilisé ta logique mais pour les voitures.
@@fabienp3668 oui la voiture est toujours privilégiée dans les aménagements bidirectionnelle...
Mes moniteurs d'auto écoles me laissaient faire des conneries (quand ce n'était pas dangereux évidemment) en me disant "t'as pas fait attention à tel ou tel truc" puis "démerde-toi" et si on n'y arrive pas bien-sûr il explique quoi faire voir font à notre place si besoins.
Mais au moins ça nous apprend comment réagir quand on a fait une connerie
Moi je lui retire le permis a vie sa voiture saisie et il payerait très chère les dommages et intérêts et quelque petite années en prison sans remise de peine pour le faire réfléchir et bien sur le max de pv
9:08 Je me demande si le placement des bidir du « mauvais côté » sur Rivoli et les quais de Seine n’a pas été pensé pour faciliter plutôt les voitures et leurs accès aux petites rues, plutôt que le vélo. Et ainsi limiter les conflits lorsque ces voitures doivent tourner en coupant sur une voie de cycles.
(Même si la voie sur Rivoli est réservée aux riverains et bus)
(Bon en fait tu réponds à ça juste après le passage 😅)
généralement je construit les sujets en cherchant des réponses aux questions ^^
Oui, et peut etre que la presence de l’Hotel Meurice a eu un effet dans ce choix de maintenir la voie sur le coté droit pour les deposes clients… peut etre…
Comme Antoine sujet passionnant mais tu se que tu dis est géniale mais parlons du cycliste la coulée verte vous connaissez harchi dangereuse vivent les vélos qui roules à une vitesse énorme et qui te frôles merci les réflexes de là vies 😉
l'ambulance blanche et bleu classique sans escorte avec le gyro sur la piste est en infraction, sans escorte policière il n'a pas le droit d'utiliser son gyro (il n'y a que les ambulances du SAMU ou des pompiers qui en ont le droit)
Je n'ai pas trouvé cette infos dans le code j'ai trouvé quel le simple fait qu'il soit en intervention pour le SAMU suffisais je pensais comme toi au début
@@Altis_play "les véhicules d’ambulances privées, à la demande du service d’aide médicale urgente (SAMU) pendant une garde départementale" J'e n'ai pas envie d'être mauvaise langue mais je suis prêt à parier que la moitié des ambulances avec gyro et sirène que je croise tous les jours n'ont pas ces deux critères réunis, néanmoins j'admets que je ne pensais pas qu'elles pouvaient avoir une réelle priorité sans escorte ( 40 sur 40 à mon dernier code pourtant!)
Oh à 00:39 tu es sur Livry Gargan non ?? Maman y a chez moi à la télé regarde !
Houlala toutes ces infrastructures et toutes ces nouvelles règles...pourquoi ne pas supprimer tout simplement les voitures des villes, de toutes façons ça va finir comme ça.
à 7:03 que fait un véhicule non prioritaire là ? C'est un 3 tons qui ne respecte pas le code de la route.
Voici ce que j'ai pu trouvé :
Il peut également s’agir d’ambulances privées (à condition qu’elles interviennent durant une garde départementale, à la demande du SAMU)
Quels comportements adopter face aux véhicules prioritaires ?
Dégager la chaussée
Lorsque vous entendez un véhicule prioritaire approcher, vous devez réduire votre vitesse, voire vous arrêter, et dégager la chaussée autant que possible, pour lui permettre de se frayer un chemin. Si l’agencement de la route ne vous permet pas de la libérer immédiatement, continuez à avancer jusqu’à ce que vous trouviez un endroit qui vous permet de le faire.
Notez également que les véhicules prioritaires, lorsque leurs sirènes et gyrophares ne sont pas activés, sont considérés comme des véhicules lambdas. Dans ce cas, ce sont les mêmes règles du code de la route qui s’appliquent pour eux comme pour tous les véhicules.
@@Altis_play Lors d'une mission à la demande du SAMU, les ambulances privées peuvent actionner leur 2 tons et alors devenir prioritaire.
En France, les trois-tons équipent les véhicules d'intérêt général non prioritaires, en particulier les ambulances privées lorsqu'elle n'interviennent pas sur réquisition du samu.
@@X3Ndotfr Je confirme : 3 tons = pas prioritaire. Mais évidemment et pour l'utilité publique qu'ils apportent, je les considère comme prioritaire personnellement.
@@dylan051100 Ce ne sont que des taxis médicalisés. Les risques pris sont parfois important.
Les pistes cyclables n'ont pas été vues comme une variable d'ajustement; c'est simplement le positionnement du tramway en décidé en 2006-2007, intérieur, central, extérieur, plutôt que de garder une constante.
il y avait 4-5 agences d'archi chacune partant su une hypothèse différente. Il n'y avait que Grenoble à l'époque qui prenait en compte les pistes cyclables à cause des manifestation cyclable depuis 1998 ("Vélorutions").
De grâce, quand vous tombez sur une auto-école sur une piste cyclable, cadrez de sorte que nous puissions lire le nom! 😎😜
Eh ba ça donne pas envie de faire du vélo à Paris. Si seulement la mairie de Paris prenait des personnes compétentes ou juste comme tu viens de la faire, de regarder dans les autres pays qui s'en sortent mieux. Pourquoi ils ne se sont pas inspirés des Pays-Bas ? J'imagine que les personnes en charge de ces aménagements ne sont pas cycliste et réalisent des pistes cyclables juste pour dire qu'ils en ont fait. Est ce que réellement ils ont envie de faire du travail de qualité ? Ça serait pas mal qu'ils prennent en compte ton analyse franchement.
allo Mairie de Paris?
C'est chaud un peu
avec des bon vêtement ca va !
Je t'ai envoyé la vidéo sur messenger car je ne peux pas envoyer la vidéo sur l'adresse mail que tu m'as donné
Ok ça marche
La voiture coupe la route aux vélos
L'audio est chelou là...
Oui les droits d'auteur 😅
cc.
et franchement respect pour ton boulot mais tu te fais des nœuds au cerveau !!!
je roule dans Paris depuis plus de 20 ans et franchement c'était mieux avant les pistes cyclables
à croire qu'elles sont poser juste pour justifier la diminution des voies de circulation des voitures
et les nouveaux cycliste sont dangereux pour eux et pour tous ils ne respect pas le code de la route que je n'ai jamais passé mais qui a mon sens n'est que du bon sens et le respect de l'autre !!!
OUI!!!! mon gars tu n'est pas le centre du monde tu est pas tout seul sur le bitume.
Ok 👌 tu voudrais changer de voie. mais n encombre pas là piste, d'autres voudrais bien passé
et avant de dépasser ton voisin qui roule pas assez vite verifi que tu a la place et le temps sans gêne celui qui vient en fasse. !!!!
purée c'est du respect le code de la route !!!!!
les piéton 🚶♂️ 🚶♂️ 🚶♂️ Baaa...oui
faudrait pas les oublier !!!!!
les passages piéton c'est si c'est sur leur chemin qu'ils les utilisent sinon.
pas grave.....je traverse n'importe où et je quitte pas des yeux mon téléphone qui est bien plus important que tous le reste !!!!
et puis on est à Paris la ville des parisiens !!!! tous le monde le sait les parisiens sont pas patients et s'énerve vite ils respect pas grand chose !!!
et ses pistes cyclables poser sans logique.
un coup sur le trottoir
un coup sur la route
la grande valsse du n'importe quoi !!
je vais arrêter là !!!
je risque d'aggraver ta migraine.
et respect encore pour ton boulot
et au nouveau cycliste 🚴♀️ 🚴♀️ 🚴♀️ 🚴♀️ 🚴♀️ 🚴♀️ 🚴♀️ 🚴♀️ 🚴♀️ 🚴♀️
anticipé !!!! voir au loin avant d'agir.
pour garantir votre sécurité et celle des AUTRES !!!
courage à tous sur le bitume !!
mec.... tu brules des feux rouges !!
A quel moment ! 😂
Milieu rassurant la piste cyclable de Sébastopol 😂😂😂. C'est la jungle cette piste. Je devrais, la prendre pour me rendre à mon travail tous les matins et franchement je l'évite. En fait le même comportement qu'on pourrait reprocher à n'importe quel chauffard, beaucoup de cyclistes se comportent de la même manière sur cette piste cyclable. Lamentable.
Ce mauvais comportement, qui ne concernait qu'une minorité de kamikazes sans gêne, s'est un peu amélioré aux heures de pointe. Par contre une majorité de cyclistes ne respectent pas les piétons qui traversent les clous lorsque le feu est passé au rouge or ceux-ci sont nombreux dans le bas du boulevard. Ce faisant on contribue à augmenter les effectifs des anti-vélos.
Qu'est ce que je n'aimerais pas vivre à Paris... Toutes les interactions entre les usagers posent problème... De voiture à voiture, de voiture à vélo, de voiture à bus, de bus à vélo, de vélo à vélo, enfin bref, vous avez compris je crois 😂
Après je pense que ce n'est pas possible de prendre exemple sur les Pays Bas pour appliquer cela à Paris, regardez tous les extraits de vidéos, les rues sont vides quand à Paris, tout est toujours noir de monde. De plus, pour avoir des pistes comme là-bas, il va falloir détruire un paquet de bâtiment 😂
non pas spécialement il est posible de changer les intersection dans rien détruire
Les moniteurs d'auto-école non-agrégé devraient être interdit. Et après certains se questionnent sur le niveau de conduite de nouveaux conducteurs...
Arrêter une auto ecole ta de la chance qui na pas paniquer déja interrompre une auto école c'est interdit.
Ce n'est pas une auto école mais une voiture avec double commande comme indiqué en fin de vidéo. "Déjà interrompre une auto école c'est interdis" non une auto école est un véhicule comme un autre et ne bénéficie pas d'aménagement particulier.