Ferndiagnose und Tipps aus der Ferne sind Unsinn, auch wenn ich diese Richtung jede Menge an Erfahrung habe. Deswegen nur: Alles Gute und Danke, dass ihr uns mit Euch die Erfahrung teilt!
Der Leiter der Expedition kann einem schon etwas leid tun. Kann es vielleicht sein, dass bei solch geführten Touren einige etwas übermütig werden, da ja immer Hilfe und Kompetenz in der Nähe ist? Wenigstens zwei Fahrern sollte man wohl beibringen, dass Eigenverantwortung noch vor Know-how kommt. Auf jeden Fall Respekt vor der Ruhe und Geduld des Leiters.
der jetzt Versenkte war auf Veranlassung des Leiters in die misslige Lage gefahren um sein Fahrzeug zu bergen. Alle hier wollten lediglich den KAT bergen
Eine Strand-Bar wäre ja nun auch schon vorhanden. Bekommt die Bezeichnung DRIVE-IN eine ganz eigene Note. Zu Wasser bestimmt ein Alleinstellungsmerkmal. 🙂 Sorry, der musste sein. Wünsche trotzdem Gutes Gelingen! LG
Hallo in die Runde, Normalerweise kommentiere ich solche technischen Videos nicht, da selbst noch lerne und meine eigenen Erfahrungen mache. Aber eines hab ich bereits gelernt! Solche technischen Videos sind wie ein Fußball Länderspiel. Am nächsten Morgen gibts in Deutschland 80 Mio Bundestrainer und jeder weiß es besser. 😂😂😂 Genauso ist es hier, nuuuur Profis am Start und einer besser als der andere. Vor allem im Kritisieren. Schuster bleib bei deinen Leisten! Und außerdem hab ich bereits gelernt, dass die besten Profis dann die sind, die sich noch nieeee draußen fest gefahren haben (sind ja Profis!) und nur klugscheissen. Ich danke Tobi und seinem Team, dass ihr hier das Video geteilt habt und zeigt, dass alles irgendwo seine Grenzen hat. Vor allem das Material. Beste Grüße und einen guten Start in die Woche. Holger 🇹🇷👋🤗🌞
Was sagt einem das?, man sollte immer stärkeres Bergungs Material dabei haben, was viel mehr aushalten kann. Aber das ist dann auch leichter gesagt als getan, denn wer denkt schon an solch eine Entfernung und an das Gewicht, was es dann wiegen würde. Aber wir drücken hier mal die Daumen. Alles wird bestimmt gut.
Ich finde die meisten Kommentare "lustig" , 90% von denen sind definitiv noch nie LKW gefahren, geschweige Allrad und extrem Situationen, so tief wie der Kat steht, liegt er in der Mitte auf und bei dem Gewicht hilft da nur noch ein Bagger. Ich freue mich endlich wieder Winterdienst zu fahren und auf die Leute die dann genau auch vor solchen Problemen stehen und dann nur auf uns Winterdienstlern schimpfen und selber keine Lösung finden 🤔😉😜
Wir wollten da umdrehen. Als wir da ankamen war alles trocken augenscheinlich. So wie Tobi schon berichtet hat, der Schein trügt. Hier fahren Einheimische drauf mit Traktoren und anderen Fahrzeugen. An der Stelle wo wir eingebrochen sind, wurde eine Woche vorher ein Traktor raus gezogen, hat uns ein Einheimischer berichtet. Das kommt da wohl öfters vor. Glaubt mir wir haben gelernt daraus 😮 Tobi hat mit seinem Team alles gemacht, was in der kurzen Zeit bei Ebbe und Flut machbar war. Ganz ❤️ lichen Dank an das tolle Team und die vielen Helfer. Es ist schwierig in so einer Situation kühlen Kopf zu bewahren und alle waren auf Erfolg gepowert. Was hier vielleicht chaotisch erscheinen mag, für den einen oder anderen, ist alles andere als einfach gewesen. So eine Situation hat man nicht alle Tage. Was soll ich sagen ich habe einen Abenteuerurlaub gebucht, ist voll und ganz eingetreten. Ich habe viel gelernt und weiß was ich in Zukunft tun werde. Das Ende war so nicht geplant! Danke an der Stelle für eure konstruktiven Ideen, aus denen neue Wege und Prozesse entwickelt werden können.
Ihr braucht einen großen Kettenbagger, der den Kat erstmal frei legt! lange Holzbohlen wo der kat drauf fahren kann das er wieder auf Festen Boden steht. Viel Glück 🍀
Die Autos sind noch viel zu klein! Empfehle Kettenfahrzeuge, die brauchen zwar noch mehr Sprit, kommen aber durch. Und wenn nicht, noch einen Bergepanzer mitnehmen. Oder vielleicht gleich einen Brückenlegepanzer🤔
Krass. Der KAT steckt doch über die Achsen im Dreck/Schlamm… da hilft Ziehen wenig, oder? Kommt doch so nicht raus/hoch, sondern schiebt den Modder nur vor sich her… Bin gespannt wie es sich ausgeht. LG
Namastechen...habe mich hier gerade ei geschaltet. Wo wollte den der KAT eigentlich hin. Wenn mann die Bilder sieht,ist doch vor ihm nur Meer😮. Wünsche euch alles gute bei der Bergung
Iedereen weet natuurlijk wat de beste oplossing is om de MAN KAT weer op het droge te krijgen, maar als je daadwerkelijk te plaatse bent heb je een hele andere kijk op de situatie, uiteindelijk komt het allemaal goed en blijft hij daar niet vastzitten. Deel 2 van het verhaal ging best goed, en zo zal hij er uiteindelijk ook wel uitkomen. Wij als kijkers bekijken alles van bovenaf als je met je voertuig tussen in staat te trekken zie je niet alles wat om je heen gebeurd. Ik wens jullie daar veel geduld en succes toe.
Mann sollte den mit Luftkissen anheben und Balken drunter, danach ziehen was das Zeug hält, mit vollen Schwung. Natürlich klar absprechen un ein Kommando.😊
@@derco5463das mit dem Drehen wäre bei Heckgetrieben LKW sinnvoll, aber bei Allradlern totaler Quatsch, denn die Hauptlast ist ja auf der Vorderachse und beim anziehen liegt da der größte Druck drauf und dem Getriebe ist es egal, bzw ist der Rückwärtsgang kürzer übersetzt und hat mehr Kraft.
@@matthiaskuhnel1705 Mehr Kraft wird im Moment ja aber noch nicht benötigt. Erstmal muss die Verbindung halten. Da ist ein gewisser Slip ja eigtl. recht gut, auch um Spannungsspitzen zu vermeiden. Mal in die andere richtung gedacht, wie bekommt man für den KAT mehr Auftrieb realisiert? Ausladen und Abbauen was geht, Wasser ablassen, Diesel umpumpen (sofern überhaupt ein Gefährt bis zum KAT vornehin kommt), an sonsten bei Ebbe Kanister auf die Fahrräder und Kilometer machen. Viele Hände rasches Ende. Schaulustige scheints ja schon genug zu geben. Irgendwie KUFEN fertigen und vor die Räder und oder Achsen"klemmen"🙂 GIbt es in der Nähe sowas wie einen Hafen? Evtl. haben die Stahltrosse oder ähnliches, womit die auch Schiffe abschleppen können!? ... nur so als Klugscheiß-Ideen-Anstoß ... es haben sicher schon die Köpfe bei gegebenen Vor-Ort-Möglichkeiten gut gequalmt. Evtl. haben welche Ersatz-Reifenschläuche dabei? Die irgendwie drunter bringen und mit strammer Wasserpumpe fülllen? Tauschen wollt ich net! Kofferaufbau lösen und mitm Heli abheben. 🙂Wird jedenfalls nicht günstiger. Wenn der dauerhaft dort versumpft, könnts auch noch Umweltprobs geben. Drücke in jedem Fall die Daumen! LG
@@tomjerry6529 da ich das Ende zu 90% kenne, aber davon noch keine Bilder gesehen habe, kann und will ich auch nicht mehr dazu sagen, nimmt die Spannung weg, kurz Spoilergefahr. Aber in so einer Situation müsste man fast den ganzen LKW freischaufeln und ich kenne nicht den Untergrund, es sieht aus wie Sand/Schlick, da bist du mit Schaufeln hoffnungslos verloren,da alles wieder nachrutscht. Im Winter bei uns bleiben die meisten Autos liegen, weil zu viel Schnee untern Auto liegt und dies dann minimal angehoben wird und deshalb die Räder nicht mehr greifen und der gleiche Effekt ist jetzt hier auch. Abladen oder sonstiges bringt nix, eher wenn die Mitte frei wäre aufladen, damit Druck auf die Räder kommt.
@@matthiaskuhnel1705 Als Qutsch würde ich es nicht bezeichnen. Es gibt einige Argumente die dafür spreche. Nicht nur die Getriebe, die Traktion und die Sicherheit. Wenn das Thema mit den Zugmitteln überwunden ist und der KAT sicher befestigt werden kann, steigt die Chance gewaltig.
Hallo zusammen, Ich bin kein Profi was das Thema abschleppen angeht. Aber würde man nicht mehr Schubkraft bekommen wenn alle Zugfahrzeuge andersherum stehn würde? Bessere Lastverteilung und Getriebeübersetzung?!
Beim ersten: Was auch immer dazu inspirierte die Strasse an der Stelle zu verlassen…. Beim Zweiten wäre ich überrascht, wenn der mit Ziehen raus kommt. Ohne anheben steckt der wie ein Anker im Morast.
Zwei Fragen: Warum fährt man durch das Wasser dort? Das war doch sowas von absehbar, dass die Kiste feststecken wird...mit 9-10t sollte man halt vielleicht auch mal bisshcen nachdenken wo man fahren kann und wo lieber nicht. Manche bauen ihre Fahrtzeuge und denken sie hätten einen Panzer...ist aber kein Panzer.
11:55 springt der Drehzahlmesser so sehr, weil Tobi das Gas killert oder ist das einfach ein Sensorproblem? denn bei 11-59 und 12-05 (also wenn er längere Sprechpausen macht) springt die Nadel nicht mehr. bei 12:38 auch sehr gut zu beobachten :D
Du bist ja ein Fuchs- es ist aber das der Schuster hat die schlechtesten Schuhe Phänomen- Masse für den Funk beim Drehzahlmesser geklaut- Asche auf mein Haupt….
Oh shit gut versenkt. Frage ist das bei den Kat´s egal ob man Rückwärts oder Vorwärts zieht? Beim Trecker ist das ja ein riesen Unterschied wegen den größeren Rädern hinten und vor allem wegen dem Profil.
In diesem Fall macht es keinen großen Unterschied, zumindest vom Profil her. Die Frage ist die inwiefern die Rückwärtsgänge untersetzt werden können. Wir hatten in meinem alten Betrieb einen Unimog mit 2-Wege Technik. Den konnte man vorwärts wie rückwärts in allen Gängen gleich schnell fahren. Der wäre perfekt als Expeditionsfahrzeug.
Wobei ich gerade nochmal gelesen habe das rückwärts ziehen besser ist, weil beim Lkw die größere Last auf der Vorderachse liegt und man somit beim rückwärts ziehen noch mehr Traktion auf den Rädern der Vorderachse hat.
Du hast ein Getriebe und ein Verteilergetriebe dahinter. = ALLE Gänge werden untersetzt. Aber: Wenn die Zahnräder des Ganges, indem gezogen wird, also der einzige Rückwärtsgang, aufgeben sollte, sprich abscheren, dann gibt es keinen Rückwärtsgang mehr! Passiert das im 1. Vorwärts, sind noch diverse Vorwärtsgänge vorhanden. DAS macht einen Unterschied. Allerdings ist meiner auch so ein schwammiger Laienkommentar, weil selbstverständlich nicht jedes Getriebe gleich ist und unterschiedliche Schwachpunkte hat. Das KÖNNEN die Wahnräder selber sein, sind aber meistens die Wellen im Getriebe selbst, die dann brechen. Der KAT hat bekanntlich auch noch einen Wandler dazwischen, keine Ahnung was der verträgt. So eine Aktion ist perfekt, um einen Wandler zu überhitzen.@@alexanderroller8025
@@derJackistweg Okay, das wäre möglich dass sich Wellen oder Zahnräder verabschieden. Wobei ich das bisher nur beim großen Schlüter 1900 TVL hatte. Da hat es die Antriebswelle vom Motor zum Getriebe abgerissen, auch im Jugendlichen Leichtsinn, Pflug zu tief im Boden und alles rausgeholt was der Motor her gibt, Was soll schon passieren, ich habe ja einen Schlüter, dachte ich.... Zack, da war es passiert... Der klügere gibt nach..... Wie gesagt, im zarten Alter von 19 Jahren, noch grün hinter den Ohren.... Beim Unimog ist bisher noch nichts dergleichen passiert. Trotz mordsmäßigen Zugkräften ... Man muss aber auch sagen das ich immer schonend gearbeitet habe, langsam und in den kleinsten Gängen, nie ruckartig gezogen.... Ja, den Wandler zu zerkochen ist natürlich auch eine Möglichkeit, das ist aber dann auch sehr dumm, denn wenn man nach dem dritten Versuch, dreimal Zugbänder oder Seile abgerissen,mit solch vielen Fahrzeugen immer noch versucht das Ding raus zu ziehen, dann braucht man sich nicht wundern wenn was kaputt geht. Ist es wirklich generell so, das alle Gänge rückwärts wie vorwärts gefahren werden können? Ich kenne das von manchen Schleppern und Unimogs... So manch alter Lkw war da auch schon mal dabei, aber generell würde ich das nicht behaupten. Lasse mich aber gerne eines besseren belehren wenn ich falsch liegen sollte 😉
"Ist es wirklich generell so, das alle Gänge rückwärts wie vorwärts gefahren werden können?" nene Vorsicht, das habe ich nicht gesagt. Bei den meisten klassischen Allradlern und "normalen " Allrad LKW ist ein Verteiler Getriebe dahinter, bei vielen Amis zB Borg Warner oder NP, das ca. 2,7x:1 untersetzt ist. Bedeutet alles was du davor hängt wird um den Faktor 2,7 reduziert. Bei einem 5 Ganz +1 Rückwärtsgang, dann folglich die 5 nach vorn und der EINE nach hinten/rückwärts. Wenn Elektronik ins Spiel kommt kann es natürlich auch sein, dass bestimmte Gänge nicht in der Untersetzung zugelassen werden. Was im Hinblick auf die von Dir angesprochenen Drehmomente bei Unimog Getrieben mit hundert Gängen sinnvoll ist. Oder für / gegen Deppen. Atlas ist ein sehr renommierter Transfercase Hersteller in den USA, der keine Ketten, sondern Zahnräder nutzt. Damit kann man auch untersetzt NUR Vorwärts fahren und diese Dinger gibt es auch 2-fach untersetzt. @@alexanderroller8025
Aus der Ferne kann man immer gut Reden. Aber ohne Hebekissen und den Kat auf Sandbleche oder Bohlen stellen bekommt ihr den nicht raus. Das ist im Moment nur ein Schrotten der Seile. Bin gespannt wir ihr das Problem angeht. Weiterhin viel Erfolg
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 91 | คู่เอก "คมอาวุธ vs อเล็กเซย์"](http://i.ytimg.com/vi/V0RkEfYFsgM/mqdefault.jpg)
Ferndiagnose und Tipps aus der Ferne sind Unsinn, auch wenn ich diese Richtung jede Menge an Erfahrung habe.
Deswegen nur: Alles Gute und Danke, dass ihr uns mit Euch die Erfahrung teilt!
Moin,
danke für das Teilen und die Einblicke.
Herzlichen Gruß
Ich finde alle drei Videos sehr lehrreich! Ich nehm aus jedem einzelnen Video was mit. Und ich bin schon in so manchen Ecken der Welt "gesteckt"😂
Der Leiter der Expedition kann einem schon etwas leid tun. Kann es vielleicht sein, dass bei solch geführten Touren einige etwas übermütig werden, da ja immer Hilfe und Kompetenz in der Nähe ist? Wenigstens zwei Fahrern sollte man wohl beibringen, dass Eigenverantwortung noch vor Know-how kommt. Auf jeden Fall Respekt vor der Ruhe und Geduld des Leiters.
der jetzt Versenkte war auf Veranlassung des Leiters in die misslige Lage gefahren um sein Fahrzeug zu bergen. Alle hier wollten lediglich den KAT bergen
Der Kat Fahrer muss ein Leben lang für Freibier sorgen.😂
Eine Strand-Bar wäre ja nun auch schon vorhanden. Bekommt die Bezeichnung DRIVE-IN eine ganz eigene Note. Zu Wasser bestimmt ein Alleinstellungsmerkmal. 🙂 Sorry, der musste sein. Wünsche trotzdem Gutes Gelingen! LG
Hallo in die Runde,
Normalerweise kommentiere ich solche technischen Videos nicht, da selbst noch lerne und meine eigenen Erfahrungen mache.
Aber eines hab ich bereits gelernt!
Solche technischen Videos sind wie ein Fußball Länderspiel. Am nächsten Morgen gibts in Deutschland 80 Mio Bundestrainer und jeder weiß es besser. 😂😂😂
Genauso ist es hier, nuuuur Profis am Start und einer besser als der andere. Vor allem im Kritisieren. Schuster bleib bei deinen Leisten!
Und außerdem hab ich bereits gelernt, dass die besten Profis dann die sind, die sich noch nieeee draußen fest gefahren haben (sind ja Profis!) und nur klugscheissen.
Ich danke Tobi und seinem Team, dass ihr hier das Video geteilt habt und zeigt, dass alles irgendwo seine Grenzen hat. Vor allem das Material.
Beste Grüße und einen guten Start in die Woche.
Holger 🇹🇷👋🤗🌞
Was sagt einem das?, man sollte immer stärkeres Bergungs Material dabei haben, was viel mehr aushalten kann. Aber das ist dann auch leichter gesagt als getan, denn wer denkt schon an solch eine Entfernung und an das Gewicht, was es dann wiegen würde.
Aber wir drücken hier mal die Daumen. Alles wird bestimmt gut.
Alte Herren und ihre viel zu großen Spielzeuge,Hauptsache Spaß😂
Ich finde die meisten Kommentare "lustig" , 90% von denen sind definitiv noch nie LKW gefahren, geschweige Allrad und extrem Situationen, so tief wie der Kat steht, liegt er in der Mitte auf und bei dem Gewicht hilft da nur noch ein Bagger. Ich freue mich endlich wieder Winterdienst zu fahren und auf die Leute die dann genau auch vor solchen Problemen stehen und dann nur auf uns Winterdienstlern schimpfen und selber keine Lösung finden 🤔😉😜
Wir wollten da umdrehen. Als wir da ankamen war alles trocken augenscheinlich. So wie Tobi schon berichtet hat, der Schein trügt. Hier fahren Einheimische drauf mit Traktoren und anderen Fahrzeugen. An der Stelle wo wir eingebrochen sind, wurde eine Woche vorher ein Traktor raus gezogen, hat uns ein Einheimischer berichtet. Das kommt da wohl öfters vor. Glaubt mir wir haben gelernt daraus 😮
Tobi hat mit seinem Team alles gemacht, was in der kurzen Zeit bei Ebbe und Flut machbar war. Ganz ❤️ lichen Dank an das tolle Team und die vielen Helfer.
Es ist schwierig in so einer Situation kühlen Kopf zu bewahren und alle waren auf Erfolg gepowert. Was hier vielleicht chaotisch erscheinen mag, für den einen oder anderen, ist alles andere als einfach gewesen. So eine Situation hat man nicht alle Tage.
Was soll ich sagen ich habe einen Abenteuerurlaub gebucht, ist voll und ganz eingetreten. Ich habe viel gelernt und weiß was ich in Zukunft tun werde. Das Ende war so nicht geplant!
Danke an der Stelle für eure konstruktiven Ideen, aus denen neue Wege und Prozesse entwickelt werden können.
Hallo Doro und Alex- alle „ganz Klugen“ brauchen wir dennoch nicht denke ich… Dank und Gruß Tobi
Crazy Crazy! Ich bin gespannt wie es weiter geht 😊
Ihr braucht einen großen Kettenbagger, der den Kat erstmal frei legt! lange Holzbohlen wo der kat drauf fahren kann das er wieder auf Festen Boden steht.
Viel Glück 🍀
Die Autos sind noch viel zu klein! Empfehle Kettenfahrzeuge, die brauchen zwar noch mehr Sprit, kommen aber durch. Und wenn nicht, noch einen Bergepanzer mitnehmen. Oder vielleicht gleich einen Brückenlegepanzer🤔
...Ihr macht es aber spannend ;-o
Ihr macht es aber auch spannend. Ist denn schon absehbar, wieviele Video-Teile es werden könnten? ;) LG
Krass. Der KAT steckt doch über die Achsen im Dreck/Schlamm… da hilft Ziehen wenig, oder? Kommt doch so nicht raus/hoch, sondern schiebt den Modder nur vor sich her… Bin gespannt wie es sich ausgeht. LG
Hallo Igor, ich der KAT1 Fahrer hat die Workshoptour mitgemacht weil ich keine Ahnung vom Offroad fahren habe.
Gruß Alex
Als Kinder spielten wir: Schiffe versenken
Danke für die Unterhaltung
Namastechen...habe mich hier gerade ei geschaltet. Wo wollte den der KAT eigentlich hin. Wenn mann die Bilder sieht,ist doch vor ihm nur Meer😮. Wünsche euch alles gute bei der Bergung
Iedereen weet natuurlijk wat de beste oplossing is om de MAN KAT weer op het droge te krijgen, maar als je daadwerkelijk te plaatse bent heb je een hele andere kijk op de situatie, uiteindelijk komt het allemaal goed en blijft hij daar niet vastzitten.
Deel 2 van het verhaal ging best goed, en zo zal hij er uiteindelijk ook wel uitkomen.
Wij als kijkers bekijken alles van bovenaf als je met je voertuig tussen in staat te trekken zie je niet alles wat om je heen gebeurd.
Ik wens jullie daar veel geduld en succes toe.
het zijn wel beginnelingen hoor, man man man
Mann sollte den mit Luftkissen anheben und Balken drunter, danach ziehen was das Zeug hält, mit vollen Schwung. Natürlich klar absprechen un ein Kommando.😊
Das wäre auch meine Variante. Und davor die Ziehenden 180° drehen, um die Getriebe zu schonen.
@@derco5463das mit dem Drehen wäre bei Heckgetrieben LKW sinnvoll, aber bei Allradlern totaler Quatsch, denn die Hauptlast ist ja auf der Vorderachse und beim anziehen liegt da der größte Druck drauf und dem Getriebe ist es egal, bzw ist der Rückwärtsgang kürzer übersetzt und hat mehr Kraft.
@@matthiaskuhnel1705 Mehr Kraft wird im Moment ja aber noch nicht benötigt. Erstmal muss die Verbindung halten. Da ist ein gewisser Slip ja eigtl. recht gut, auch um Spannungsspitzen zu vermeiden. Mal in die andere richtung gedacht, wie bekommt man für den KAT mehr Auftrieb realisiert? Ausladen und Abbauen was geht, Wasser ablassen, Diesel umpumpen (sofern überhaupt ein Gefährt bis zum KAT vornehin kommt), an sonsten bei Ebbe Kanister auf die Fahrräder und Kilometer machen. Viele Hände rasches Ende. Schaulustige scheints ja schon genug zu geben. Irgendwie KUFEN fertigen und vor die Räder und oder Achsen"klemmen"🙂 GIbt es in der Nähe sowas wie einen Hafen? Evtl. haben die Stahltrosse oder ähnliches, womit die auch Schiffe abschleppen können!? ... nur so als Klugscheiß-Ideen-Anstoß ... es haben sicher schon die Köpfe bei gegebenen Vor-Ort-Möglichkeiten gut gequalmt. Evtl. haben welche Ersatz-Reifenschläuche dabei? Die irgendwie drunter bringen und mit strammer Wasserpumpe fülllen? Tauschen wollt ich net! Kofferaufbau lösen und mitm Heli abheben. 🙂Wird jedenfalls nicht günstiger. Wenn der dauerhaft dort versumpft, könnts auch noch Umweltprobs geben. Drücke in jedem Fall die Daumen! LG
@@tomjerry6529 da ich das Ende zu 90% kenne, aber davon noch keine Bilder gesehen habe, kann und will ich auch nicht mehr dazu sagen, nimmt die Spannung weg, kurz Spoilergefahr. Aber in so einer Situation müsste man fast den ganzen LKW freischaufeln und ich kenne nicht den Untergrund, es sieht aus wie Sand/Schlick, da bist du mit Schaufeln hoffnungslos verloren,da alles wieder nachrutscht. Im Winter bei uns bleiben die meisten Autos liegen, weil zu viel Schnee untern Auto liegt und dies dann minimal angehoben wird und deshalb die Räder nicht mehr greifen und der gleiche Effekt ist jetzt hier auch. Abladen oder sonstiges bringt nix, eher wenn die Mitte frei wäre aufladen, damit Druck auf die Räder kommt.
@@matthiaskuhnel1705 Als Qutsch würde ich es nicht bezeichnen. Es gibt einige Argumente die dafür spreche. Nicht nur die Getriebe, die Traktion und die Sicherheit.
Wenn das Thema mit den Zugmitteln überwunden ist und der KAT sicher befestigt werden kann, steigt die Chance gewaltig.
Hallo zusammen,
Ich bin kein Profi was das Thema abschleppen angeht. Aber würde man nicht mehr Schubkraft bekommen wenn alle Zugfahrzeuge andersherum stehn würde? Bessere Lastverteilung und Getriebeübersetzung?!
Aktuell scheinen ja noch die Seile das schwächste Glied zu sein.
Die Hauptlast bei einem LKW ist auf der Vorderachse, deshalb ist rückwärts besser, da beim anziehen der Druck halt da entsteht wo das Seil hängt.
Beim ersten: Was auch immer dazu inspirierte die Strasse an der Stelle zu verlassen….
Beim Zweiten wäre ich überrascht, wenn der mit Ziehen raus kommt. Ohne anheben steckt der wie ein Anker im Morast.
Zwei Fragen: Warum fährt man durch das Wasser dort? Das war doch sowas von absehbar, dass die Kiste feststecken wird...mit 9-10t sollte man halt vielleicht auch mal bisshcen nachdenken wo man fahren kann und wo lieber nicht. Manche bauen ihre Fahrtzeuge und denken sie hätten einen Panzer...ist aber kein Panzer.
11:55 springt der Drehzahlmesser so sehr, weil Tobi das Gas killert oder ist das einfach ein Sensorproblem? denn bei 11-59 und 12-05 (also wenn er längere Sprechpausen macht) springt die Nadel nicht mehr. bei 12:38 auch sehr gut zu beobachten :D
Du bist ja ein Fuchs- es ist aber das der Schuster hat die schlechtesten Schuhe Phänomen- Masse für den Funk beim Drehzahlmesser geklaut- Asche auf mein Haupt….
@@4Wheel24 Alles was sich bewegt hat meine Aufmerksa- oh guck mal ein Eichhörnchen :D
Danke für die Antwort :)
Oh shit gut versenkt. Frage ist das bei den Kat´s egal ob man Rückwärts oder Vorwärts zieht? Beim Trecker ist das ja ein riesen Unterschied wegen den größeren Rädern hinten und vor allem wegen dem Profil.
In diesem Fall macht es keinen großen Unterschied, zumindest vom Profil her. Die Frage ist die inwiefern die Rückwärtsgänge untersetzt werden können.
Wir hatten in meinem alten Betrieb einen Unimog mit 2-Wege Technik.
Den konnte man vorwärts wie rückwärts in allen Gängen gleich schnell fahren. Der wäre perfekt als Expeditionsfahrzeug.
Wobei ich gerade nochmal gelesen habe das rückwärts ziehen besser ist, weil beim Lkw die größere Last auf der Vorderachse liegt und man somit beim rückwärts ziehen noch mehr Traktion auf den Rädern der Vorderachse hat.
Du hast ein Getriebe und ein Verteilergetriebe dahinter. = ALLE Gänge werden untersetzt.
Aber: Wenn die Zahnräder des Ganges, indem gezogen wird, also der einzige Rückwärtsgang, aufgeben sollte, sprich abscheren, dann gibt es keinen Rückwärtsgang mehr!
Passiert das im 1. Vorwärts, sind noch diverse Vorwärtsgänge vorhanden.
DAS macht einen Unterschied.
Allerdings ist meiner auch so ein schwammiger Laienkommentar, weil selbstverständlich nicht jedes Getriebe gleich ist und unterschiedliche Schwachpunkte hat. Das KÖNNEN die Wahnräder selber sein, sind aber meistens die Wellen im Getriebe selbst, die dann brechen.
Der KAT hat bekanntlich auch noch einen Wandler dazwischen, keine Ahnung was der verträgt. So eine Aktion ist perfekt, um einen Wandler zu überhitzen.@@alexanderroller8025
@@derJackistweg Okay, das wäre möglich dass sich Wellen oder Zahnräder verabschieden. Wobei ich das bisher nur beim großen Schlüter 1900 TVL hatte. Da hat es die Antriebswelle vom Motor zum Getriebe abgerissen, auch im Jugendlichen Leichtsinn, Pflug zu tief im Boden und alles rausgeholt was der Motor her gibt, Was soll schon passieren, ich habe ja einen Schlüter, dachte ich....
Zack, da war es passiert... Der klügere gibt nach.....
Wie gesagt, im zarten Alter von 19 Jahren, noch grün hinter den Ohren....
Beim Unimog ist bisher noch nichts dergleichen passiert. Trotz mordsmäßigen Zugkräften ...
Man muss aber auch sagen das ich immer schonend gearbeitet habe, langsam und in den kleinsten Gängen, nie ruckartig gezogen....
Ja, den Wandler zu zerkochen ist natürlich auch eine Möglichkeit, das ist aber dann auch sehr dumm, denn wenn man nach dem dritten Versuch, dreimal Zugbänder oder Seile abgerissen,mit solch vielen Fahrzeugen immer noch versucht das Ding raus zu ziehen, dann braucht man sich nicht wundern wenn was kaputt geht.
Ist es wirklich generell so, das alle Gänge rückwärts wie vorwärts gefahren werden können?
Ich kenne das von manchen Schleppern und Unimogs... So manch alter Lkw war da auch schon mal dabei, aber generell würde ich das nicht behaupten.
Lasse mich aber gerne eines besseren belehren wenn ich falsch liegen sollte 😉
"Ist es wirklich generell so, das alle Gänge rückwärts wie vorwärts gefahren werden können?"
nene Vorsicht, das habe ich nicht gesagt.
Bei den meisten klassischen Allradlern und "normalen " Allrad LKW ist ein Verteiler Getriebe dahinter, bei vielen Amis zB Borg Warner oder NP, das ca. 2,7x:1 untersetzt ist. Bedeutet alles was du davor hängt wird um den Faktor 2,7 reduziert. Bei einem 5 Ganz +1 Rückwärtsgang, dann folglich die 5 nach vorn und der EINE nach hinten/rückwärts.
Wenn Elektronik ins Spiel kommt kann es natürlich auch sein, dass bestimmte Gänge nicht in der Untersetzung zugelassen werden.
Was im Hinblick auf die von Dir angesprochenen Drehmomente bei Unimog Getrieben mit hundert Gängen sinnvoll ist.
Oder für / gegen Deppen.
Atlas ist ein sehr renommierter Transfercase Hersteller in den USA, der keine Ketten, sondern Zahnräder nutzt. Damit kann man auch untersetzt NUR Vorwärts fahren und diese Dinger gibt es auch 2-fach untersetzt.
@@alexanderroller8025
😂 mal ernsthaft so nur durch ziehen kommt das ding da nie raus da müssen dicke Bohlen unter die Räder damit der hoch raus kommt ,
Aus der Ferne kann man immer gut Reden. Aber ohne Hebekissen und den Kat auf Sandbleche oder Bohlen stellen bekommt ihr den nicht raus.
Das ist im Moment nur ein Schrotten der Seile. Bin gespannt wir ihr das Problem angeht.
Weiterhin viel Erfolg
Unser t5 wurde auch mal auch mal von einen expiditions mobil raus gezogen da haben wir auch einige seile verbraucht trotz graben und Sandblechen