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VTECのサウンド最高！！本当癒やされる〜😆😆
20年前の車でここまで元気に回るのはすごいと思う自分が車に乗ってる自分が車を操っている感じがホンダのいいところ！
すごい軽快に回るさすが名機F20C
まさかアフターパーツが今になって出るとは露ほども思ってなかった。さぞオーナーの所有欲を満たしてくれるクルマなのだろう。
なお現在...
9000回転まで回るとか意味わからん(褒め言葉)
メーターがバイクっぽいし、バイクみたいに気持ちよく回ってくれるのは流石だわ。
早い遅い関係なくフィーリングはマジ最高
AP1に搭載されてたf20cは魔笛を歌うオペラ歌手のようなエンジンだな。これが全世界に中毒者を作ったホンダの名エンジン
ホンダの最高傑作
S2000もそうだけど、個人的にシビックRか、NSXだと思う
@@社会科教員を目指して-i9v わかる
@@社会科教員を目指して-i9v nsxだなあれはスーパーカー
F20Cの高回転域の気持ち良さは異常！AP1は、まさにホンダの傑作だ😆
いっきに回転上げてもVTECの入る瞬間わかるの好き
レスポンス凄いwフルタンクでこの加速は…
ここまでキッチリ回せる市販車はもう少ないから羨ましいわ
冷静に考えて2リッターのNAで250馬力は変態が過ぎる
村田一樹 この時期の一般車だと150馬力ですもんね…。
そんなに出てないから
変態がすぎるって表現すこ
AP-1前期に乗ってますけど、加速はビックリするくらい遅いですよ。FRなんでプロペラシャフトの伝達でかなりパワーロスしてるんです。その点FFの方がカタログ数値出てると思います。
@@nu2169 NAエンジンですからねー
東京から来た2人でさえも「スペックはすごい」と褒めるほどの名車
s2000 2本目の動画ありがとうございます😊
2年ほど前中古車屋さんに10万キロAP1タイプVの個体があったので試乗しましたが、とても楽しくてずっと笑いながら運転してました。試乗していたのは1時間程でしたが、どこまでも回りそうなエンジンと気持ちの良いシフト感でどこまでも行ける気がしましたね。借り物なのに。オープン状態で借りましたが、昔父親が乗っていたデルソルを思い出しました。今思えば即決すれば良かったなと……
シルバーのS2000が死ぬほど好き。シルバーのスポーツカーって個人的に最高。音に関しても文句なしですわ。
メーターのデザインもあるけど、ほとんどレーシングカーじゃないですか！恐ろしや・・・
これも名車中の名車だよな…
VTECをベタ踏みで吹かしてやると、もう気が狂うほど気持ちええんじゃ。
もう一度やりたいぜ。やはり大勢でVTECを吹かすのは最高や。
香ばしいコメントですねぇ…
@@MD92TJ 吹かしてぇなぁ～俺もなぁ～
排気をンバァァァァァァァっと出してきた
しばらくしたら、(6000回転到達)エンジンマウントがひくひくして来るし、ハイカムがシフトチェンジを求めて赤いヘッドカバーの下でぐるぐるしている。
ﾝﾊﾞｧｱｱｱｱｱｱｱｱ
おお。前の愛車。速度遅いとなんだこれ？って感じだけど、速度出すと動きが変わってもっと踏めって言ってくる生き物だった。変なこと言ってるけどほんとにそんな車。
高回転型NAのスポーツカーは大体そんな感じだから分かるよ！VTECは特にだと思うけどね笑
S2000、乗り手を選ぶ車らしいですね
@@匿名希望-p2u これに関しては悪い意味で、だけどね。特に初期型はリアの挙動が唐突すぎてブレイクする前兆がほとんどなくいきなり滑るから、乗り手が自重出来る人か立て直せるほどの腕がないとクラッシュするよっていう意味だから
@@つぶ太郎-p3l そういう事ですね…
@@匿名希望-p2u そうですね。自分はS2を選んで、選ばれなかった人間です。路面を這いずり回る感覚は、、、狂気の中にも幸せがあるんだなって知りました。
S2000の3000〜3500回転くらいで運転するのが好き
細かい検証凄い！
キレイに吹け上がる素晴らしいエンジンですね！この頃のホンダが好き。
VTECエンジンのハイカムに切り替わった時の音がたまらないんだよなー
これどの辺りで変わってるの？
@@agec5186 確か6000回転ぐらいで切り替わると思うけど実際に乗ってみらんとわからんかも
いい。最高に良い。VTECサウンドがしびれる。
音がカッコいい！
オープンカーなのにワインディングが楽しいってのがいいよな
いや〜....ええですなぁ....
ホンダの至宝高回転VTEC、ここに極まれり。
2Lエンジンの最高傑作F20Cを超える2Lエンジンは今後出てこないと思う
エンジン音＆加速いいですね〜！
昔乗ってました。とても懐かしく感じた5分間でした
s2やらRのvtec積んでる車運転してvtec入ったのを1回経験したら、もう戻れない。ドラッグですよvtecは。ンバァァを音だけじゃなくて、実際に乗って味わってほしい
スーパーカーの様な絶対的な速さは無いにしろ踏み込めばV-TEC独特の荒々しい加速フィーリングと官能的なサウンドを奏でてくれる最高の一台でした。まぁ乗った事ないけどね
Albert Wesker じゃあ言うなよw俺もないけどさ
スポーツカー興味ある方ほんまにS2000に乗って欲しいです。乗ったことないけど
ピーキーとも言われがちなハンドリングだけど実用域なら純粋に楽しいハンドリング。エンジンもいいけど、この車のバランス感が本当に素晴らしいと思う。乗りたいとは思ってるんだけどね。
このコメ欄好き
あのステアリングを覚えてしまったら、もう他のクルマには乗れんよ…180度で全切りなんだよ???公道で乗るクルマじゃないぜ…父親が乗ってます。
愛しのVTEC♡
これを超えるホンダはそうそう無いと思う
学校の先生がAP2に乗っています。走ってるとこ見て興奮してます😚
うん、すごいこの一言に限る
さすがVTEC
プッシュスタートはS2000が最初だもんなぁすげぇよな
パワーをターボに頼らない😊ビートといいS2といい楽しい車ですね。
この車の説明しますﾝﾊﾞｧｧｧｧｧｱｧｧｰ!!!!!!!! な車です。以上
つまんな
あいうえお700 あなたまだブロックされてなかったんだ笑
@@あいうえお700-j5v 反省しろ岩間
流石 ホンダ 50周年記念の車種ですよね！
たまらん🤤
エンジン9000まで回るのかいや最高すぎるやろ･･･今にはないホンダの魅力だね!!
高速で走ってて、S2000に全然追いつかれへんかったのを思い出した笑笑走ってて気持ち良いんやろなって思った笑笑音が良すぎる。
HONDAが生んだ化け物カー
ちんかす いつかASMRも出るのでは??
おぉ、ちんかすさんではないか恥垢よれ恥垢よれ
前期型はトルクがないけど9000回転まで回るもんなぁ…音が素晴らしい…
後期型もコンロッドとECUいじれば回りますよ
まじどこまでエンジン回って行くんだ笑笑最高に気持ちいいだろうなぁ〜
僕も元AP1オーナーです。吸排気とECUをチューンして乗り回してました。いい個体が有ればまた所有したいと本気で思う車です。デフやメンバー、スタビ等煮詰めていくと素晴らしい特性になりますよね。あぁ、懐かしい。。。
AP1乗ってました！地元のUSSで50万円で出物があって衝動買い、そこから2年乗ったな～トルクスッカスカで回さないとまったく走らないから、街乗りだけだと真価が発揮できなかったな
下の回転数、F20Bの実用エンジン車と体感で同じようなトルクを感じギヤ下げなきゃ走らないと思ったことはなかったですが前どんなお車にのっておられたのでしょう...？
友人が納車して私も運転しました！RX-7乗りなのでそれに比べてしまうと加速にパンチ力がある感じではないですが、気持ちいい加速でした。一直線にレッドまで吹け上がる13Bとハッキリした切り替わりサウンドと共に9000回転まで回るF20どちらも濃い魅力の名機です！
古い車しか乗れないのは可哀想ですね
古い車と言ってもどちらも400とか500万くらいしますよ
S2000もRX7も良い車ですよね！2台とも贅沢な車ですし
ＮＡ派にはたまらない名機
@@ItalisuNoTami魅力のない新しい車に取り憑かれて可哀想ですね
MTを守り通したホンダの名車
ワインディングでの楽しさでS2000に比肩するクルマはそんなにないと思う
そんなにないなら、あるのね
エリーゼとか？乗った事無いけどね！
ロードスターとかですかね?
個人的にはワインディングはFDのが楽しいよ。でもオープンカーにはオープンカーの良さがあるから違うベクトルで楽しいクルマだった。
@@no8635 fd単純にハンドリング良いですよね～
AP1に乗ってたけど夏は遅くてたまらなかった。だが最高に楽しい車だった。
担任の先生が車好きで乗ってたw
音がよすぎる
直4なのに良い音だね
前より主さんの0~100の時のストールが少なくなってる気がする確実に腕が上がっておられますね
もはや、バイクですね(^^)乗ってみたい！！
ちょっと前のホンダのエンジンは、いい意味でバケモン揃いでしたね。AP1のF20C(リッター125馬力)、DC2/DB8のB18C(リッター111馬力)、EK9のB16B(リッター116馬力)の3台なんか特に(笑)
車について興味が出た時、最初にホンダを知ったおかげで他のメーカーのエンジンに対して物足りなさを感じていました。今ではホンダの方が良い意味でおかしかったんだと思うようになりました。
H22Aも加えてほすぃ…
ついに来たか
いまだに欲しい車w 2速の中間加速が気持ちいいw
250もあるん？すげー
2リッターノンTURBOでこれだもん。速いよね凄く。Hondaファンでは無いのに、欲しくなる。
VTECの音ォォオオオオオ〜
あぁー！
do you have a vtec?
踏みっぱ！
Mr,driftKing！
VTEC POWER！
@@匿名希望-p2u それスリッパ。
@@tsrn76 イマージン！
何故ホンダはこの頃を忘れてしまったんだ……S2000見る度に毎回思う。それはそうとレブリミット高すぎィ！
なぜホンダはこの頃を忘れたかと言うと情熱が足りないからだ。甘えで社会情勢に抗えなかったホンダはファミリーカーメーカーへと転身、自分で自分の首を締めたのさ
どっちかっていうとルーツは、スーパーカブにあるから暮らしに寄り添う軽、コンパクトっつーのもホンダなりの情熱なんだけどなｗ(4輪は特に)結果が出ないモータースポーツしっかり参入していて茨の道を歩み続けてるのに。そういうメーカーに成り下がっただの文句が飛び出す度に思う。
NAでこの性能だから楽しいに決まってるんだよなぁ
回してパワーを絞り出すタイプのエンジンほど気持ち良いものはない
vtec最高！
多分トンネルでレブまで引っ張って走ったら鳥肌立つレベル。
レスポンスが良すぎる
好きな車はホンダ車じゃないのですがやっぱり高回転まで回した時の気持ちよさでホンダ車にかなうものはないですねw
バイクかと思うレベルの吹けの良さ
乗ってる車が出でくれて嬉しい
車としてはよく回って楽しいよね。バイクがメインになると、車のもっさり感が切なくなってしまう説。
大体の車の回転数がこんなもんか？ってなっちゃいますよね
この車は加速より楽しさより見た目よりオープンより、何よりも回転数が魅力だと思いますね❗ 最近のスーパーカーでも8000位しか回らないからね(麻痺)追記 あと音もよし
端から見ていたときS2000信仰が気持ち悪くて嫌いだったけどこの回転数とVTECだったら文句なしの名車なんだなって
s2000凄く加速良い！&音すゲェ（笑）
カルディナGT-Fourリクエストしたいです。検討お願いします🤲
そのついでにGT-Tもお願いします！
やっぱ市販車でレッドゾーン9000rpmはやばいわ…
いいですね
2速で引っ張っても100は出るんだけど、純正の速度メーターは動きが遅いからレブ当たってから表示が100越えるんだよね、、 好きなんだけど、もう少しサラサラ動いて欲しい所
なんか安いサイコンみたい
残念なのは、実際に存在するAP1の中には、もうエンジンをレッドゾーンまで回す事自体が致命的になる個体が多い事ですよね。自分の場合「意味の無い高回転」程、心躍らせてくれる物は有りません。
正に意味の無い高回転、F20Cは欠陥エンジン。莫大な開発コストの掛かる専用FR2シーターオープンに高性能エンジンまで積んで300万そこそこってのが土台無理な話だった、だからパワーのための高回転ではなく高回転のための高回転に、故に高価で重く低速トルク、トップエンドパワー、そして耐久性をも犠牲にしてしまった、まあK20Aという名機を生み出す礎になったという点だけは評価できるけど....
@@下田洋介-p2f 耐久性無いですか？私は21年乗ってますけど、未だ快調です。
@@下田洋介-p2f 私も長い事乗ってますが当たり前のメンテナンスを普通にしてるだけで何の問題もないです。勿論時にはレッドまで回してます。パワーもトップエンドまでついてきます。
シフトノブがコンパクトでギアチェンジがスムーズだからな～。最初は戸惑うけどロマンありそう。
8万キロ？まだまだいけますね😊
VTECは10万キロまでが慣らしってどっかのおっさんが言ってた😇
ステアリングのホンダのマークめちゃくちゃスマートで好きやわ。今のはちょっと小太りさんやから😭
どこまで回るんだｗｗ今のエンジンは宗一郎さんガッカリするだろうなぁ
ワインディングで一度だけ乗らせてもらったことあるけど、前後とも底付きしてるような挙動のすごく変な足（コーナー出口で少し踏むと極端にオーバーステア）で全く楽しくなかった。やっぱり足の出来は重要。まともな足のS2000にもう一回乗ってみたいなぁ。
FD2見てみたいっす！
あ〜、脳がとろけるサウンド
S2000は純正のままでも素晴らしいがさらにすごい所は現代の車と違いチューニングできる幅が非常に大きい所も凄いECUリセッティングして、ハイカム切替を5000rpmからにするなどすればもっと早くなる
素人でも玄人でも、クルマ好きの多くの人に評価される車って、この車くらいしか思いつかないな。
思いつかないだけでしょ。
この車批判的な意見はほとんど見られないから羨ましい
乗ってみな。飛ぶぞ。
この動画見てうっかり自分の車で空ぶかししかけた。タコメーターがアナログだと付いてこないからデジタルメーターを採用した(？)ほどのエンジンレスポンス。LFAもだっけ？所有してみたい。
VTECのサウンド最高！！本当癒やされる〜😆😆
20年前の車でここまで元気に回るのはすごいと思う
自分が車に乗ってる
自分が車を操っている感じがホンダのいいところ！
すごい軽快に回る
さすが名機F20C
まさかアフターパーツが今になって出るとは露ほども思ってなかった。さぞオーナーの所有欲を満たしてくれるクルマなのだろう。
なお現在...
9000回転まで回るとか意味わからん(褒め言葉)
メーターがバイクっぽいし、バイクみたいに気持ちよく回ってくれるのは流石だわ。
早い遅い関係なくフィーリングはマジ最高
AP1に搭載されてたf20cは魔笛を歌うオペラ歌手のようなエンジンだな。
これが全世界に中毒者を作ったホンダの名エンジン
ホンダの最高傑作
S2000もそうだけど、個人的にシビックRか、NSXだと思う
@@社会科教員を目指して-i9v わかる
@@社会科教員を目指して-i9v nsxだなあれはスーパーカー
F20Cの高回転域の気持ち良さは異常！
AP1は、まさにホンダの傑作だ😆
いっきに回転上げてもVTECの入る瞬間わかるの好き
レスポンス凄いw
フルタンクでこの加速は…
ここまでキッチリ回せる市販車はもう少ないから羨ましいわ
冷静に考えて2リッターのNAで250馬力は変態が過ぎる
村田一樹 この時期の一般車だと150馬力ですもんね…。
そんなに出てないから
変態がすぎるって表現すこ
AP-1前期に乗ってますけど、加速はビックリするくらい遅いですよ。FRなんでプロペラシャフトの伝達でかなりパワーロスしてるんです。その点FFの方がカタログ数値出てると思います。
@@nu2169 NAエンジンですからねー
東京から来た2人でさえも「スペックはすごい」と褒めるほどの名車
s2000 2本目の動画ありがとうございます😊
2年ほど前中古車屋さんに10万キロAP1タイプVの個体があったので試乗しましたが、とても楽しくてずっと笑いながら運転してました。試乗していたのは1時間程でしたが、どこまでも回りそうなエンジンと気持ちの良いシフト感でどこまでも行ける気がしましたね。借り物なのに。
オープン状態で借りましたが、昔父親が乗っていたデルソルを思い出しました。今思えば即決すれば良かったなと……
シルバーのS2000が死ぬほど好き。
シルバーのスポーツカーって個人的に最高。
音に関しても文句なしですわ。
メーターのデザインもあるけど、ほとんどレーシングカーじゃないですか！
恐ろしや・・・
これも名車中の名車だよな…
VTECをベタ踏みで吹かしてやると、もう気が狂うほど気持ちええんじゃ。
もう一度やりたいぜ。やはり大勢でVTECを吹かすのは最高や。
香ばしいコメントですねぇ…
@@MD92TJ 吹かしてぇなぁ～俺もなぁ～
排気をンバァァァァァァァっと出してきた
しばらくしたら、(6000回転到達)エンジンマウントがひくひくして来るし、ハイカムがシフトチェンジを求めて赤いヘッドカバーの下でぐるぐるしている。
ﾝﾊﾞｧｱｱｱｱｱｱｱｱ
おお。前の愛車。
速度遅いとなんだこれ？って感じだけど、速度出すと動きが変わってもっと踏めって言ってくる生き物だった。
変なこと言ってるけどほんとにそんな車。
高回転型NAのスポーツカーは大体そんな感じだから分かるよ！
VTECは特にだと思うけどね笑
S2000、乗り手を選ぶ車らしいですね
@@匿名希望-p2u これに関しては悪い意味で、だけどね。特に初期型はリアの挙動が唐突すぎてブレイクする前兆がほとんどなくいきなり滑るから、乗り手が自重出来る人か立て直せるほどの腕がないとクラッシュするよっていう意味だから
@@つぶ太郎-p3l そういう事ですね…
@@匿名希望-p2u そうですね。自分はS2を選んで、選ばれなかった人間です。
路面を這いずり回る感覚は、、、狂気の中にも幸せがあるんだなって知りました。
S2000の3000〜3500回転くらいで運転するのが好き
細かい検証凄い！
キレイに吹け上がる素晴らしいエンジンですね！この頃のホンダが好き。
VTECエンジンのハイカムに切り替わった時の音がたまらないんだよなー
これどの辺りで変わってるの？
@@agec5186 確か6000回転ぐらいで切り替わると思うけど実際に乗ってみらんとわからんかも
いい。最高に良い。VTECサウンドがしびれる。
音がカッコいい！
オープンカーなのにワインディングが楽しいってのがいいよな
いや〜....
ええですなぁ....
ホンダの至宝高回転VTEC、ここに極まれり。
2Lエンジンの最高傑作
F20Cを超える2Lエンジンは今後出てこないと思う
エンジン音＆加速いいですね〜！
昔乗ってました。とても懐かしく感じた5分間でした
s2やらRのvtec積んでる車運転してvtec入ったのを1回経験したら、もう戻れない。ドラッグですよvtecは。
ンバァァを音だけじゃなくて、実際に乗って味わってほしい
スーパーカーの様な絶対的な速さは無いにしろ
踏み込めばV-TEC独特の荒々しい加速フィーリングと官能的なサウンドを奏でてくれる最高の一台でした。
まぁ乗った事ないけどね
Albert Wesker じゃあ言うなよw
俺もないけどさ
スポーツカー興味ある方ほんまにS2000に乗って欲しいです。
乗ったことないけど
ピーキーとも言われがちなハンドリングだけど
実用域なら純粋に楽しいハンドリング。
エンジンもいいけど、この車のバランス感が本当に
素晴らしいと思う。
乗りたいとは思ってるんだけどね。
このコメ欄好き
あのステアリングを覚えてしまったら、
もう他のクルマには乗れんよ…
180度で全切りなんだよ???
公道で乗るクルマじゃないぜ…
父親が乗ってます。
愛しのVTEC♡
これを超えるホンダはそうそう無いと思う
学校の先生がAP2に乗っています。
走ってるとこ見て興奮してます😚
うん、すごい
この一言に限る
さすがVTEC
プッシュスタートはS2000が最初だもんなぁすげぇよな
パワーをターボに頼らない😊
ビートといいS2といい楽しい車ですね。
この車の説明します
ﾝﾊﾞｧｧｧｧｧｱｧｧｰ!!!!!!!! な車です。以上
つまんな
あいうえお700 あなたまだブロックされてなかったんだ笑
@@あいうえお700-j5v 反省しろ岩間
流石 ホンダ 50周年記念の車種ですよね！
たまらん🤤
エンジン9000まで回るのか
いや最高すぎるやろ･･･
今にはないホンダの魅力だね!!
高速で走ってて、S2000に全然追いつかれへんかったのを思い出した笑笑
走ってて気持ち良いんやろなって思った笑笑
音が良すぎる。
HONDAが生んだ化け物カー
ちんかす いつかASMRも出るのでは??
おぉ、ちんかすさんではないか
恥垢よれ恥垢よれ
前期型はトルクがないけど9000回転まで回るもんなぁ…
音が素晴らしい…
後期型もコンロッドとECUいじれば回りますよ
まじどこまでエンジン回って行くんだ笑笑
最高に気持ちいいだろうなぁ〜
僕も元AP1オーナーです。吸排気とECUをチューンして乗り回してました。
いい個体が有ればまた所有したいと本気で思う車です。
デフやメンバー、スタビ等煮詰めていくと素晴らしい特性になりますよね。
あぁ、懐かしい。。。
AP1乗ってました！地元のUSSで50万円で出物があって衝動買い、そこから2年乗ったな～
トルクスッカスカで回さないとまったく走らないから、街乗りだけだと真価が発揮できなかったな
下の回転数、F20Bの実用エンジン車と体感で同じようなトルクを感じギヤ下げなきゃ走らないと思ったことはなかったですが
前どんなお車にのっておられたのでしょう...？
友人が納車して私も運転しました！RX-7乗りなのでそれに比べてしまうと加速にパンチ力がある感じではないですが、気持ちいい加速でした。
一直線にレッドまで吹け上がる13Bと
ハッキリした切り替わりサウンドと共に9000回転まで回るF20
どちらも濃い魅力の名機です！
古い車しか乗れないのは可哀想ですね
古い車と言ってもどちらも400とか500万くらいしますよ
S2000もRX7も良い車ですよね！
2台とも贅沢な車ですし
ＮＡ派にはたまらない名機
@@ItalisuNoTami魅力のない新しい車に取り憑かれて可哀想ですね
MTを守り通したホンダの名車
ワインディングでの楽しさでS2000に比肩するクルマはそんなにないと思う
そんなにないなら、あるのね
エリーゼとか？乗った事無いけどね！
ロードスターとかですかね?
個人的にはワインディングはFDのが楽しいよ。でもオープンカーにはオープンカーの良さがあるから違うベクトルで楽しいクルマだった。
@@no8635 fd単純にハンドリング良いですよね～
AP1に乗ってたけど夏は遅くてたまらなかった。
だが最高に楽しい車だった。
担任の先生が車好きで乗ってたw
音がよすぎる
直4なのに良い音だね
前より主さんの0~100の時のストールが少なくなってる気がする
確実に腕が上がっておられますね
もはや、バイクですね(^^)
乗ってみたい！！
ちょっと前のホンダのエンジンは、いい意味でバケモン揃いでしたね。
AP1のF20C(リッター125馬力)、DC2/DB8のB18C(リッター111馬力)、EK9のB16B(リッター116馬力)の3台なんか特に(笑)
車について興味が出た時、最初にホンダを知ったおかげで他のメーカーのエンジンに対して物足りなさを感じていました。
今ではホンダの方が良い意味でおかしかったんだと思うようになりました。
H22Aも加えてほすぃ…
ついに来たか
いまだに欲しい車w
2速の中間加速が気持ちいいw
250もあるん？すげー
2リッターノンTURBOでこれだもん。
速いよね凄く。Hondaファンでは無いのに、欲しくなる。
VTECの音ォォオオオオオ〜
あぁー！
do you have a vtec?
踏みっぱ！
Mr,driftKing！
VTEC POWER！
@@匿名希望-p2u それスリッパ。
@@tsrn76 イマージン！
何故ホンダはこの頃を忘れてしまったんだ……S2000見る度に毎回思う。
それはそうとレブリミット高すぎィ！
なぜホンダはこの頃を忘れたかと言うと情熱が足りないからだ。甘えで社会情勢に抗えなかったホンダはファミリーカーメーカーへと転身、自分で自分の首を締めたのさ
どっちかっていうとルーツは、スーパーカブにあるから
暮らしに寄り添う軽、コンパクトっつーのもホンダなりの情熱なんだけどなｗ
(4輪は特に)結果が出ないモータースポーツしっかり参入していて
茨の道を歩み続けてるのに。
そういうメーカーに成り下がっただの文句が飛び出す度に思う。
NAでこの性能だから楽しいに決まってるんだよなぁ
回してパワーを絞り出すタイプのエンジンほど気持ち良いものはない
vtec最高！
多分トンネルでレブまで引っ張って走ったら鳥肌立つレベル。
レスポンスが良すぎる
好きな車はホンダ車じゃないのですが
やっぱり高回転まで回した時の気持ちよさでホンダ車にかなうものはないですねw
バイクかと思うレベルの吹けの良さ
乗ってる車が出でくれて嬉しい
車としてはよく回って楽しいよね。
バイクがメインになると、車のもっさり感が切なくなってしまう説。
大体の車の回転数がこんなもんか？ってなっちゃいますよね
この車は加速より楽しさより見た目よりオープンより、何よりも回転数が魅力だと思いますね❗ 最近のスーパーカーでも8000位しか回らないからね(麻痺)
追記 あと音もよし
端から見ていたときS2000信仰が気持ち悪くて嫌いだったけど
この回転数とVTECだったら文句なしの名車なんだなって
s2000凄く加速良い！&音すゲェ（笑）
カルディナGT-Fourリクエストしたいです。検討お願いします🤲
そのついでにGT-Tもお願いします！
やっぱ市販車でレッドゾーン9000rpmはやばいわ…
いいですね
2速で引っ張っても100は出るんだけど、純正の速度メーターは動きが遅いからレブ当たってから表示が100越えるんだよね、、
好きなんだけど、もう少しサラサラ動いて欲しい所
なんか安いサイコンみたい
残念なのは、実際に存在するAP1の中には、もうエンジンをレッドゾーンまで回す事自体が致命的になる個体が多い事ですよね。
自分の場合「意味の無い高回転」程、心躍らせてくれる物は有りません。
正に意味の無い高回転、F20Cは欠陥エンジン。
莫大な開発コストの掛かる専用FR2シーターオープンに高性能エンジンまで積んで300万そこそこってのが土台無理な話だった、だからパワーのための高回転ではなく高回転のための高回転に、故に高価で重く低速トルク、トップエンドパワー、そして耐久性をも犠牲にしてしまった、まあK20Aという名機を生み出す礎になったという点だけは評価できるけど....
@@下田洋介-p2f
耐久性無いですか？
私は21年乗ってますけど、未だ快調です。
@@下田洋介-p2f 私も長い事乗ってますが当たり前のメンテナンスを普通にしてるだけで何の問題もないです。勿論時にはレッドまで回してます。パワーもトップエンドまでついてきます。
シフトノブがコンパクトでギアチェンジがスムーズだからな～。最初は戸惑うけどロマンありそう。
8万キロ？まだまだいけますね😊
VTECは10万キロまでが慣らしってどっかのおっさんが言ってた😇
ステアリングのホンダのマークめちゃくちゃスマートで好きやわ。
今のはちょっと小太りさんやから😭
どこまで回るんだｗｗ
今のエンジンは宗一郎さんガッカリするだろうなぁ
ワインディングで一度だけ乗らせてもらったことあるけど、前後とも底付きしてるような挙動のすごく変な足（コーナー出口で少し踏むと極端にオーバーステア）で全く楽しくなかった。
やっぱり足の出来は重要。
まともな足のS2000にもう一回乗ってみたいなぁ。
FD2見てみたいっす！
あ〜、脳がとろけるサウンド
S2000は純正のままでも素晴らしいがさらにすごい所は現代の車と違いチューニングできる幅が非常に大きい所も凄い
ECUリセッティングして、ハイカム切替を5000rpmからにするなどすればもっと早くなる
素人でも玄人でも、クルマ好きの多くの人に評価される車って、この車くらいしか思いつかないな。
思いつかないだけでしょ。
この車批判的な意見はほとんど見られないから羨ましい
乗ってみな。飛ぶぞ。
この動画見てうっかり自分の車で空ぶかししかけた。
タコメーターがアナログだと付いてこないからデジタルメーターを採用した(？)ほどのエンジンレスポンス。LFAもだっけ？
所有してみたい。