公道初試乗！ トヨタ 新型プリウス Z 2.0L HEV

[@数井隆]

「愛情を持って接することが出来る車」
素晴らしい表現ですね。
過去トヨタにこんな車存在したでしょうか❔
2000GTか27レビンくらいかな？
その後トヨタは儲け第一主義になって実際に儲けて世界一まで登りつめました。
ただ売れる車=惚れる車ではなかった気がします。
いっぱいトヨタ車一筋に乗り継いできましたが感動する車は初代セルシオは少ししましたが後皆無😭
ところが、何故かSFか、やっと60プリウスなる車が現れたのです。
これには感動、感服❗トヨタを見損なっていました。
すみません😣💦⤵いゃ～ありがとう❗日常で普通に乗れる素晴らし過ぎる愛車です。
ウラカン気分で乗ってます🎉

[@八宝菜-i5i]

新型プリウスの愛車というコンセプトが理解してない人達には車高が低いなどは受け入れられないのかもしれませんね。
私は愛車として乗りたいので今回の進化は嬉しいです。

[@arkk1231]

TH-camrがみんな同時にPHEVあげてる
。誰が一番まわるかな？でも私はこれが好き。クドくなくて的確！

[@y7r6iyt7ri]

「一目惚れ」するデザインは確かに言えてます。
カリーナＥＤ/コロナExivやカローラセレス/スプリンターマリノがよみがえったみたいな感じです。

[@hiroooo7937]

従来は購買層の幅もあって、親和性を優先したデザインは必ずしも訴求力が高くはなかったと思います。クラウンと同様にトヨタにとって重要なモデルの価値を、しっかりと現代に合わせてきたトヨタの意気込みを感じます。

[@まろまろ-l2m]

島下さんの中で、まだ、このプリウスに対しての是非が定まってない感じがレポートから伝わる。

[@thththth_th]

カローラ系と同じ12.3インチメーターでヘッドアップディスプレイもあれば完璧だったのに。

[@kuroinu111333]

このデザイン良いですね！！
パキパキにチューニングして鬼速くしたら欲しいかも！笑

[@プレミアム専用]

センス無いにも程があるな笑

[@a.a.6486]

最初の高速の合流がヒヤヒヤする程、右に寄ってる

[@2号隆]

アホみたいに難しいチェンジレバーのままかが一番気になる！

[@jh2ump]

一般道目線での試乗を楽しみにしてました。2.0ℓですので動力性能は余裕ですね。
会社のプリウス（先代）と比べると少々目線での視界が・・・って感じがしますね。

[@ressentimendayo]

イオンで展示されてたけどかっこよくなったけどデカくなった

[@kouzoukenmoku8644]

長寿命全固体電池搭載でプラグイン可能な水素エンジン版プリウスが出たら、燃料電池車なんて不要。

[@スダレリアン禿川]

燃費電池車って絶望的に充填できる場所少ないからね。、まだ電気自動車の方がマシ

[@kouzoukenmoku8644]

@@スダレリアン禿川あ、ＥＶ派の方でしたか。 俺は基本、エンジン派なんで、ＥＶ派の価値観に興味はありません。ごめんなさい。エンジンブルンブルン～～ドルンドルン～～大人のマシン～～♪

[@スダレリアン禿川]

@@kouzoukenmoku8644 電気自動車の方が“マシ”って言葉の意味が分からないのかな？w

[@ダミー-u1t]

@@kouzoukenmoku8644
読解力無さ過ぎ。
そして大人のエンジンとは対照的にコメントが中学生以下

[@ルーカイタン]

イヤー、室内の圧迫感は実用的ではない、ピラーも邪魔　　やり過ぎ、

[@HK-kc9ix]

あなたが納得する車を私は絶対に欲しくない

[@user-fm4pp3wg1h]

そんな貴方に軽貨物オススメ