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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2025
- Expeditionsmobil - Reifen - Spezial - 4wheel24 - Teil 1
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Danke für den Überblick und Eure persönliche Einschätzung 😎 🙏
Ich würde den Reifen mit Schlauch vorziehen, da unter "feldmäßigen Bedingungen" sowohl das Montieren als auch - wenn schon alle Ersatzräder "verbraucht" sind - das eventuell notwendige Flicken einfacher ist. In der Zivilisation spielt das eine eher untergeordnete Rolle.
Ja im Reisebetrieb kann das von Vorteil sein
Hallo Tobias, hätte da eine Frage an das geistige Eigentum eines absoluten Spezialisten. 😉
Welche Achslast ist denn bei der Umrüstung von der Zwillingsbereifung einer Achse (11,5 Tonnen) auf Einzelbereifung maximal möglich?
Wie sind da deine Erfahrungswerte?
Genaugenommen ist das abhängig von der Traglast der Reifen die verbaut werden sollen und der Einpresstiefe der neuen Felge. Zwillingsreifen sind immer mit ET 0 verbaut, bei Einzelreifen liegt das Hebelgesetz höher zur Last der Achse, da die Felge „inside out“ verbaut ist. Der um die Einpresstiefe der neuen Felgen entstehende Mehrhebel ist rechenbar und hiermit auch die Mehrbelastung der Achse die sich entgegensetzt zur Achslast auswirkt.
Mal beim FZ Hersteller nachgefragt?
Wenn es kein Exot, wie Tatra ist, dann werden Merc. Man Iveco und co das alles schon tausend mal beantwortet haben.
Oder gar beim TÜV sollte es diese Info auch problemlos geben, die tragen das ja auch ein, wenn es nicht bereits eine Freigabe vom Hersteller gibt.
Wie ist eure Erfahrungen mit dem alter der Reifen (speziell die Militärreifen welche angeblich UV geschützt gelagert wurden)
Würdest Du das Fundament Deines Hauses mit überaltertem Beton bauen?
Moin, konkrete Frage: Unimog Schwere Baureihe, 8 Loch Felge. Entweder auf 11x20 (hab ich) 365/80R20 drauf, oder (teure) 10x20 Felge suchen und 365/85R20 nehmen ? Reifen teurer, aber Abrollumfang größer, daher weniger Drehzahl oder mehr Speed. Euer Tip ? Mog ist OM366a/156 PS, ggf. kann man da ja noch was machen bis etwa 200 PS.
Die schwere Reihe würde schon besser auf 385/65 oder 395 stehen- und die Drehzahl sinkt!
@@4Wheel24 moin, ich hätte präziser sein sollen - es ist ein U1650, d.h. schmale Spur, große Vorgelege, und eben 8 Loch. Später bekam diese Baureihe wohl 10Loch Achsen. Also / es ist kein 437 (die mit den ganz schweren Achsen und breiter Spur).
Ich denke das Hauptproblem bei Schlauchreifen im Sand ist die Gefahr das beim Reifenwechsel Sand ins Rad kommt und man deswegen den Schlauch kaputt schmiergeld
Mir noch nicht passiert- kann aber sein
natürlich wie immer interessant, am gesagtem Ton sollte mal nachgedacht werden, leider wieder übersteuertert, dies übertönt die Konzentration
Sorry- es wird besser das nächste Mal..
Inhalt Yeah
Audio määäh
Jaja
Audio voll übersteuert...
Ja leider