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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.พ. 2023
- Federung am Expeditionsmobil.
Auf vielfachen Wunsch haben wir uns mal mit dem Thema Federung am Expeditionsmobil befasst. Was interessiert Dich noch? Welchem Thema sollten wir uns mal annehmen?
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Das Wichtigste in komprimierter Form super erklärt! 👏😎
Danke für das Lob!
Danke Tobias, mal wieder Top erklärt.
Ich danke dir!
Hi,
Sehr informativ und selbst für mich Laien einfach zu verstehen und gut erklärt.
Herzlichen Dank und euch allen morgen einen guten Start in die Woche.
Lg 👋🇹🇷🤗🌞
Das freut uns sehr!
Es gibt auch LKWs das sind die luftfederbalge zwischen Rahmen und Achse verbaut. Das wird auch bei vielen Anhängern mit kofferaufbau so gemacht. Blattfedern find ich technisch und optisch wenig attraktiv. Auch wenn es einfach repariert werden kann, ist es doch einfachster kutschenbau anodazumal. Dagegen ist ein hydropneumatisches Fahrwerk ja direkt since Fiktion. Auch wenn sowas beim LKW wenig Sinn macht.
Danke und noch einen schönen Sonntag
Wünsche ich dir auch
Moin,
danke für das komprimierte Wissen!
Herzlichen Gruß
Immer gerne
Für ein (kleines altes 3,5t - 5,5t, offener Leiterrahmen, max. 3,50m Radstand) Weltreisemobil Umbau von Trapez- auf Parabelfederung VA+HA erstrebenswert?
Sind Parabelfedern eigtl. ähnlich bruchgefährdet wie Trapezfedern, sodass man in eine schlecht- bis nicht mögliche Reparatur fernab von Händlern hineinläuft? Vielen Dank.
Und eure Videos sind top und man merkt, ihr seid stets hinterher, euch weiter zu entwickeln und den Content noch besser aufzubereiten. Btw., ich finde eure Videos nicht unbedingt zu lang. Gibt immer etwas dazu zu lernen. Auch finde ich den Abwechslungsreichtum der Themen sehr gut, weird nie langweilig! Es ist nur so, dass es halt auch viele andere interessante u.a. Kanäle auf TH-cam (auch mit anderen Inhalten) gibt und bei jedem Zuschauer die Freizeit für sowas halt auch nur limitiert ist. Zeitlich "etwas" kürzer scheint mir ok, aber dann bitte nicht nur an der Oberfläche bleiben! Ihr habt das schon gut im Gefühl!! Vielen vielen Dank !! LG
Danke- ein Federumbau ist nur dann sinnvoll wenn das bestehende Fahrwerk Probleme macht.
@@4Wheel24 Danke für die Rückmeldung und euch eine schöne Woche. LG
Moin.......tolle Videos, aber ein bissle wenig Licht bei der Kameraführung....trotzdem Spitze! LG Achim
Danke fürs Feedback!
Alles super auch sehr schön erklärt . Vielleicht nur ein Punkt der mich stört ist das Licht wenn ihr die Technik zeigt . Es ist ein wenig dunkel immer . ansonst wie immer top 🙂
Danke fürs Feedback!
Hey Tobi, macht doch mal bitte ein Video zu den wichtigsten Tools für Unterwegs, was sollte oder darf nicht fehlen bei Reisen mit einem Exmo
Jedem im Sinn seiner eigenen Prioritäten….
Hallo 4wheel24, danke für das informative Video. Ich habe zwei Fragen an die Fachleute. Mein MB Vario hat zulässige Achslasten von VA 2,8t/HA 5,6t. Reisefertig belaste ich aber nur mit VA 2,4t/HA 3,5t.
1) Sollte ich für das Fahrverhalten, gerade im Sand, versuchen mehr Gewicht auf die VA zu bekommen? Bis zu einem gewissen Grad hätte ich die Möglichkeit.
2) Macht es Sinn für die HA ein neues Federpaket anfertigen zu lassen? Das originale Federpaket war schließlich auf 5,6t ausgelegt.
Danke für eure Antworten, viele Grüße
Sebastian
Um das richtig zu beantworten- müssten wir das Auto sehen&fahren
Sehr interessant vielen Dank.Was ist denn das für ein Ral Ton, und wer macht diese schöne Frage der Kabine auf dem Iveco??? Dankeschön Lg Christian
Ich meine RAL 7034
Mal nach einer Hausnummer bei den Technikexperten gefragt, bei Trapez- und/oder auch Parabelfederpaketen und Langzeit-Fahrten in Ländern mit auch mal viel abgelegenen Rüttelpistenanteilen und (älterem) 5,5-Tonner, auf wieviel Prozent vom zGG sollte man je Achse minimal/maximal belasten?? Also Abwägung zwischen Komfort/Ansprechverhalten und Haltbarkeit, wenn man die Auswahl verschiedenstarker Federpakete hat? Und wäre da auch noch zwischen 4x4 und 4x2 zu unterscheiden? Vielen Dank und eine schöne Woche. LG
Generell sollte man off-road nur maximal 2/3 der technischen Zuladung erreichen damit das Fahrwerk noch funktionieren kann, das gilt demnach auch für die Achslasten.
@@4Wheel24 Super, vielen Dank !! Wenn noch eine Zusatzfrage erlaubt ist :) , was wäre zu wählen, wenn die 2/3 nur auf der Hinterachse umsetzbar wären und Vorderachse nahezu schon bei grob 90% fahrfertig läge (leider bei Leergewicht VA schon bei ca. 75% :( ), dann hinten trotzdem bei 2/3 bleiben oder eher beide Achsen mit identischem Komfort bauen? Es wäre ja auch noch denkbar, bei so einem Fall viel Gewicht weit hinter die Hinterachse zu packen, um die VA zu entlasten, aber schaukelt sich das dann nicht ggf. auf um die Hinterachse als "Wippenachse/-welle" bei unebenem Straßenbild? Vielen Dank. LG
ist die zweite Federlage an der Hinterachse eventuell auch eine Redundanz zu betrachten, falls die Erste kracht?
Das kann so sein
@@4Wheel24 Danke
Hallo schade das man fast nix sehen kann weil es so dunkel ist im Radkasten
Sorry…
Interessante Ausführung. Leider ist es sehr dunkel und somit teilweise schlecht zu sehen.
Danke fürs Feedback!
Hallo Tobi,
Bitte unbedingt bessere Kamera oder Kameraman/frau einsetzen. Ich liebe Details, leider sehe ich genau diese nicht. Unter dem Fahrzeug und in der Kabine ist evtl Beleuchtung nötig.
Mit freundlichen Grüßen
Roland
Roland- wir machen das- falls wir Zeit dafür finden…