Comprendre le matos électrique pour son VAN - Tutoriel
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- 🔴 Si vous aimez cette vidéo, n'hésitez pas à la liker ... ça aide BEAUCOUP la chaîne 🙏
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Dans cette seconde vidéo de la série "installation électrique dans un van aménagé" je montre comment j'ai choisi le matériel électrique dans mon fourgon aménagé en fonction du dimensionnement de mon système électrique. Je te montre aussi comment faire un schéma électrique et lister les besoins en matériel.
L'électricité, ce n'est pas toujours simple et plus on est préparé en amont de l'installation moins on aura de risque de se planter une fois le tourne vis à la main. Et plus l'installation sera bien pensée et réalisé plus les road trips à venir avec ton van aménagé seront faciles et agréables.
Voilà les liens de tous les sites et supports utilisés dans la vidéo :
- Tableaux pour la section des câbles : www.myshop-sol...
- Tableau pour la correspondance des sections de câbles mm2/AWG : www.digikey.fr...
Liste du matériel électrique de mon fourgon (certains liens sont affiliés)
- Batteries : amzn.to/3xotOjx
- Coupe circuit : amzn.to/3ShSoug
- Câble souple 70mm2 rouge : amzn.to/3TZNXW6
- Câble souple 70mm2 noir : amzn.to/48VILqB
- Assortiment de connecteurs Wago : amzn.to/3O1Bxt1
- Convertisseur Multiplus II : bit.ly/3vaBfcT
- Booster DC/DC Orion : bit.ly/3RVkCe8
- Chargeur MPPT : bit.ly/3RS2i5x
- Distributeur de puissance Lynx : bit.ly/47bOeYT
- Smart Shunt 500A : bit.ly/3vlSWWE
- Simarine Pico : bit.ly/3RyqUPu
- Simarine Shunt 300/500A : amzn.to/3TJt7dg
- Simarine quadro : bit.ly/3RSvyZY
- Panneau de commande : amzn.to/48NusV5
- Le lien pour les fichiers 3D du capot pour le boitier de commande : bit.ly/48plaPd
- Vanne à commande électrique : bit.ly/3S8ttcr
- Barre led avant : amzn.to/3vkQGz1
- Barres led arrière et latérales : amzn.to/4aM8bbT
- Contrôleur led intérieur : amzn.to/3tMmZ9K
- Ruban led interieur : amzn.to/4b041gK
- Lanterneau électrique MaxxAir : amzn.to/3vzEBpI
- Extracteur d'air pour la douche : amzn.to/41PaXJo
- Plaque à induction 2 feux : amzn.to/3HcgsYV
...
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#vanbuild #fourgonaménagé #van
![ถามตรงๆ กับ อาจตุพร ทำไม ประเทศไทย ใครเป็นนายก ก็โดนด่า พอออกเเล้วคนคิดถึง!!?? l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3YFLMXxBGAs/mqdefault.jpg)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 76 | คู่เอก "ผึ้งหลวง vs สมิงดำ"](http://i.ytimg.com/vi/9SBshmGQOIM/mqdefault.jpg)
Bon visionnage ! et si vous avez des questions sur ce tutoriel, n'hésitez pas à les poser en commentaire.
Etant moi même électro-mécanicien, pour les personnes qui n'auraient pas de connaissance techniques, vous pouvez faire confiance à 100% à cette video qui est expliquée de manière très professionnelle 👍👍👍. Une installation de ce type doit être réalisée avec beaucoup de précautions au vu des dangers qu'elle peut représenter (Risque d'incendie, risques de chocs électriques ( ⚠220V ⚠,⚠Ampérages élevés⚠). Une réalisation technique dans un aussi petit espace doit être effectué avec beaucoup de minutie (ce qui est le cas dans cette vidéo)
En tant que mécanicien de maintenance, je ne peut que te féliciter pour cette video. On voit beaucoup trop de tuto dangereux et incomplet sur youtube mais tes expliquations sont claire, précise, complette et professionnel. Bravo
Je suis toujours épatée de voir la complexité d'une telle installation👏 perso j'ai choisie la simplicité, la rapidité, sans câble électrique qui court ici et là au travers de mon fourgon. J'ai changé ma batterie cellule par une lithium 280AH, j'ai acheté une EcoFlow delta pro et une delta 2 ainsi que le chargeur d'alternateur ecoflow. Je suis en autonomie totale, si une batterie déconne j'ai la deuxième. Je peux déplacer mes delta ou je veux. Elles se chargent en solaire et en roulant jusqu'à 800 w. Je suis nomade, je vis à l'année dans mon fourgon.
La question n'est pas tant de vivre à bord mais de là où l'on vit. Je vais passer tout l'hiver en Laponie ... je suis obligé d'avoir un système robuste.
Après, chaque système est le bon, s'il répond aux attentes.
Merci pour cette vidéo et la clarté de tes explications !
Whaouuuu ça me paraît presque faisable ! Presque 😅
Comme la précédente vidéo sur l’électricité 👍 super intéressante 👌
Merci pour le partage j’ai pris plein de note pour mon installation 😉
Salut, super vidéo et petit message pour les algorithmes. Bonne journée❤
toujours aussi clair, bravo.
Bravo, c'est la meilleure vidéo sur le sujet et de très très loin.
Merci beaucoup ,cela va m'aider prochainement pour ma petite installation
Très bonne vidéo comme à chaque fois, vivement la suite. Bon séjour en Turquie
Salut Olivier et en deux mots : chapeau bas.
Vous allez me mettre au chômage 😋, je vis et travail en van (L5+H3) depuis 2017 en multiservices et plus particulièrement dans les véhicules de loisirs.
Votre videogramme est très didactique et distillé avec de bons conseils.
Mais je ne peut m’empêcher d’attirer l’attention de vos spectateurs qu’avec des ordres de grandeurs aussi élevées (600Ah, 3000VA, etc), aussi complexes (DC/DC; DC/AC, AC/DC); il faut impérativement avoir une bonne maîtrise des règles de sécurité et de l’art pour mettre en œuvre ce genre d’équipements surtout dans un local à sommeil roulant.
Cela étant dit, il me tarde de découvrir la suite et vous souhaite bonne route en attendant.
@Rahan-31 si tu passes dans le sud de la France peut etre que j aurai besoin de tes services👍
super retour d'expérience , merci a toi
Bonjour, j'ai adoré ta vidéo, du coup j'ai liké et me suis abonné ! Merci c'est très clair ! Bonne journée.
Il est très important de ne pas vider complètement les batteries, afin de les garder au mieux de leur capacité. Les batteries lithium ont un BMS qui gère pas mal de paramètres, dont le seuil minimal en % de capacité (DoD) à ne pas dépasser. Malheureusement, si le courant de décharge est inférieur à 1 A, le BMS ne comptabilise rien. Par exemple, si le fourgon est stationné pendant une longue période avec le panneau de contrôle en service, le BMS ne coupera pas l'alimentation au seuil de consigne Dod de 10%. Expérience faite avec les BMS Ultimatron et Daly.
Oui, les BMS internes ou externes ne sont pas des bons comptables en générale (due principalement à leurs auto-consomations qui est largement sous évaluées et la précision de leurs shunts qui est très aléatoires et ou pondéré par d’autres facteurs) tout comme le smartshunt qui est un peu plus précis mais qui ne voit pas les consos en dessous des 5-700mAh tout comme les auto-consomations des batteries biensur et son problème de synchronisation. Il y a la chaîne de Guillaume Piton qui évoque très bien ce problème.
Merci beaucoup pour cette vidéo et la précédente. Je pense avoir compris l’essentiel mais je ne me sens pas capable de me lancer dans la rénovation de mon fourgon. Connaîtriez-vous une personne de confiance ou un bon technicien qui puisse intervenir sur mon chantier dans le Puy-de-Dôme ?
Bonjour et merci pour le partage. Je trouve votre installation vraiment bien pensée et le choix du matériel pertinent, il y a du y avoir pas mal de réflexion et d’analyse derrière tout cela, je pense que je vais reprendre plusieurs de vos idées. Je ne connaissais pas ce panel SIMARINE, je vois que vous monitorer 10 valeurs de courants mais pour autant je ne vois que 3 shunts. il y a donc un boitier de distribution fourni avec qui contient aussi des schunts je suppose? d'autre part, le schunt de chez victron est très précis, vous avez pu je pense comparer la performance des mesures SIMARINE est aussi précis?
Il y a 3 "gros" shunt et 2 autres de 4 entrées de 25A chacun. Pas de différence notable entre les mesures des 2 shunts. Quelques Ah tous les 2 ou 3 jours. Et le Simarine me semble plus pertinent que le Victron. Ce dernier me donne parfois 100% de charge alors que le chargeur n'est pas encore en load. Mais j'ai peut être un problème de paramétrage, ça fait longtemps que je n'ai pas contrôlé.
Hello! Vraiment un régal tes vidéos, très complètes et pleines de bonnes idées. Je serais très très intéressé à savoir comment tu as fait pour les panneaux inclinables, quel système, quel vérins électrique et comment. Cela fait pas mal de temps que j'avance sur mon projet, et j'avais déjà l'idée du tout électrique et des panneaux inclinables, structure alu et vérin électrique, mais je suis preneur de conseils!
J'ai gardé pour le moment les vérins hydrauliques, plus légers que les électriques que je n'ai pas encore monté du coup.
Pour l'inclinaison, c'est 2 cadres alu : 1 vissé sur les barres de toit et l'autre sur lequel sont fixés les panneaux. Les 2 sont reliés par les charnières et les vérins.
@@van-aventure Ok merci beaucoup! Donc tu ouvres et fermes avec un perche?
@@bivouacprod2024 J'ouvre avec un petit manche de 50 cm en montant sur mon marche pied et je ferme avec une petite corde que je fixe de part et d'autre des panneaux.
Bonjour je découvre vos vidéos et félicitation claire net et précis un plaisir a regarder .Petite question pourquoi un frigo 12 V et non un frigo domestique en 220 V ? et pourquoi avoir choisi un parc batterie en 12 V a la place de passer en 24 V via un Orion 12/24 ?
Un frigo domestique en 230V va générer plus de consommation puisqu'il y a la perte due au convertisseur. 3Et ça impose de laisser le convertisseur en marche H24 et 365 jours par an ... et ça consomme un peu en veille. De plus, pour un passage en VASP il faut que le frigo ait une sécurité sur la porte pour qu'elle ne s'ouvre pas seule ... du coup ça faisait du bricolage en plus.
Pour le parc batterie, il n'y a pas d'intérêt à passer en 24V si on laisse les consommateurs en 12V, ça génère seulement de la perte de conversion (les Orion chauffent beaucoup). Et passer en 24V sur tout le système c'est compliqué parce que l'offre est moins grande en matériel en 24V qu'en 12V et ils sont globalement plus chers.
Super vidéos! je te suis depuis peu et m'inspire beaucoup de ton installation elec pour mon premier van que je souhaite aménager.
Je vais partir sur des panneaux 2x 300w avec MPPT 100/30, Orion 12/12 30, le lynx, smart shunt 500 le tout sur 2 batteries 300ah Penses-tu que ça tient la route?
Et pour le convertisseur/chargeur je suis un peu perdu , je ne pense pas avoir besoin de la même bête que toi, peux-tu m'aider?
Merci pour tes vidéos continu comme ça :D
Une installation électrique, ça dépend essentiellement du programme et des besoins. J'explique tout ça ici : th-cam.com/video/MOJzV4BKIVs/w-d-xo.html
Bonjour, pour ma part, je vais avoir 3 panneau solaire de 300 w, et j'ai choisi, d'avoir un MPPT par panneau et non un pour les trois, si jamais un régulateur à un défaut il ne me met pas toute l'installation en panne.
Merci pour votre vidéo.
C'est sur un voilier.
Je l'ai fait pour les chargeurs DCDC qui sont moins fiables que les MPPT.
super video, detaillé et bien presenté tres pedagogique...mais malheureusement pour moi c est du chinois, j ai un point faible qui gache mes qualités c est justement l electricité, honnetement je ne sens pas capable de tenter l aventure. j aurai une question , la longueur largeur habitable de ton fourgon? je continu les visonnage.merci
Si vous ne vous sentez pas, faites le faire à quelqu'un qui s'y connait ou à minima, faites vous assister. Le risque en électricité est important.
Habitable, isolation et parois posée, 3m40 de long par 1m90 de large.
@@van-aventure merci pour le retour, l assistanat me semble le meilleur compromis me concernant, je suis curieux de nature et j aime savoir comment ca marche 👍
Bonjour, sauf erreur je ne trouve aucune information sur vos tutos pourtant très complets concernant vos panneaux solaires : monocristalin, PERC, Back-Contact... je m'y perds un peu! Qu'avez-vous installé? Auriez-vous des conseils, une référence à nous proposer? Merci d'avance!
Aujourd'hui, l'immense majorité des panneaux sont des monocristalins PERC. C'est le meilleur rapport technologie/prix. Il me semble pas utile de prendre des bi facial sauf à avoir les panneaux montés à plus de 15cm de toit sur un véhicule blanc.
C'est hyper qualitatif ton travail et tes explications. Merci beaucoup c'est une aide précieuse.
Petite question, pourquoi avoir un smart shunt différent pour le MPPT ? (Le boîtier blanc avec un interrupteur)
C'est un coupe circuit pour isoler mon système de la production solaire en cas de besoin
Euh oui pardon. Je ne sais pas pourquoi j'ai dit smart shunt.
Je me demandais pourquoi tu avais mis ce boîtier blanc alors que pour tous les autres coupe-circuits tu as mis le boîtier noir avec la manette rouge.
En gros pourquoi le coupe circuit du MPPT est-il différent des autres (multiplus, orions et batteries) à 3:11
Parce que dans celui là il passe du 100V donc il fallait qu'il soit bien fermé est isolé. En plus il a des connecteurs MC4 et c'est plus simple pour brancher les cables qui arrivent des panneaux solaires.
Le multiplus n'a pas de coupe-circuit puisqu'il y a un intérupteur qui permet de le couper.
Ah oui d'accord. Merci pour les clarifications 😊 hâte de découvrir la suite et bon séjour en Turquie.
Hola ^^
Super video !! Merci
J'ai une question avec quel logiciel tu as dessiné ton schéma électrique ?
Merci ^^
Bone route !!
Ca s'appelle QElectrotech
Preum's ! 😊
Je suis toujours admiratif de ton travail et de la qualité que tu y as apporté.
As-tu le nom du logiciel que tu as utilisé pour le schéma électrique (si tu en as bien utilisé un) ?
Bon séjour en Turquie !
C'est un logiciel en open source qui s'appelle QElectrotech. Pas très simple à prendre en main par contre.
Bonjour Olivier, _je suis très impressionné. Je prépare mon installation pour un Land Cruiser Troopy pour du grand voyage. Je souhaite éviter le gaz (sauf un JetBoil pour le café) et donc je souhaite une installation pour vivre avec l'induction. Je suis étonné par le peu de consommation que tu alloues à l'induction. Au niveau des batteries, tu n'a pas pris les Victron (très chères) mais du coup qu'est ce que tu as comme BMS ? Merci pour les videos, elles sont incroyables.
Bonjour,
En effet les Victron sont trop chères pour au final des cellules qui doivent être quasi identiques. Pour le BMS, c'est celui embarqué dans les batteries ... mais comme tout le reste est en Victron j'ai toutes les sécurité (vitesse de charge, taux de décharge, température ... etc).
Pour l'induction, c'est très dépendant de l'utilisation. En gros je l'utilise finalement assez rarement. Et un feu induction, sauf lorsqu'on l'utilise à fond (position B sur le mien) la consommation est intermittente. Par exemple j'ai fait de la compote de pommes ces derniers jours, à puissance 1, et j'ai consommé 34 Ah pour 45 minutes.
Bonjour,
Je suis perdu avec les A et les Ah.
Notre batterie moteur est en 110 Ah la distance entre la batterie et les chargeur DC/DC est de 9m aller/retour. le calcul est donc : 0,021 x 9 x 110 = 20,79 donc une section de câble a 16 mm2 ?
Merci beaucoup.
Les A c'est l'intensité. Les Ah c'est la production ou le stockage. Dans ce cas, ce n'est pas la capacité de la batterie qui compte (110 Ah) mais l'intensité max que vont tirer les DC/DC.
Pour les DC/DC, c'est 30A chacun. Pour 1 DC/DC, pour 9m il faut du cable de 35mm2. Pour 2 DC/DC, il faudra du cable de 70mm2
@@van-aventure Merci Beaucoup 🙏🏽
Bonjour, comment brancher les orions avec du 35 mm alors que le 25 mm et le maximum que j’arrive à mettre? Merci
Je passe par un bornier duquel repartes les 2 câbles en 25mm2 qui partent sur quelques cm vers chaque Orion.
Bonjour, nous avons un Citroën Jumper. Pour notre installation nous souhaiterions mettre un chauffe-eau comme le vôtre. Est-ce qu'il y a une compatibilité à prendre en compte ? (Peugeot boxer et jumper étant identique)
Non, il faut juste limiter au max la longueur des durites qui vont au chauffe-eau pour limiter l'effort de la pompe à eau. J'ai d'ailleurs préféré la sécurité en rajoutant une pompe à eau électrique qui me servira lors de la mise en place du préchauffage moteur pour la Laponie l'hiver prochain.
Super vidéo ou l’on peut très bien comprendre avec toute ces explications. J’ai une petite question quel est environ le budget à prévoir pour une installation similaire à la tienne ?
Le prix de mon installation, achats effectués il y a 15 mois est de l'ordre de 7500 euros. Si on considère que les batteries ont baissé de l'ordre de 40%, on peut enlever à peu près 1000 euros.
Tua conseilles pas les batteries tout inclis comme ecoflow ou. Bluetti?
Par habitude, je ne conseille pas ce que je n'utilise pas. De mon point de vue, ces systèmes sont très adaptés à des aménagements plus simples. Et au moment de mon installation, les possibilités de charge via l'alternateur étaient trop limitées (10A) ce n'était donc pas du tout adapté à mon programme.
Mais dans une partie des aménagements et pour les personnes maîtrisant mal l'électricité, ça me parait une bonne solution.
Bonjour, pourquoi monte vous deux chargeurs
dc/dc ?
Parce que je pars cet hiver en Laponie et que je n'aurai pas du tout de soleil durant 2 mois.
Hello 👋 ou as tu acheté tes cosses à sertir grosses sections genre 25 ou 50 parce souvent on trouve des boîtes avec toutes sortes de cosses mais peu de grosses sections 😢
cosses 50mm2 M8 par exemple : amzn.to/3XfDAic
@@van-aventure as tu mis un commutateur automatique 220v ? Si oui lequel stp ?
@@yannlemarre2810 Non, j'ai juste un bouton sur mon tableau de commande qui me permet de couper le convertisseur.
Salut, excellente video! Je cherche actuellement une batterie 400ah sur aliexpress je trouve plein de truc mais je ne sais pas comment my retrouver dans tout ça. Je viens de voir ton lien ne correspond pas à la batterie que tu as toi, la tiennes est toujours dispo sur aliexpress ?
Mes batteries viennent de cette boutique ALiexpress fr.aliexpress.com/store/4996353. A l'époque c'était parmi les moins chère ... aujourd'hui on trouve meilleur rapport qualité prix chez Power Queen par exemple.
@@van-aventure Merci, effectivement les powerqueen ont l'air super je vais prendre ça !
@@van-aventure Je viens de voir le lien des batteries que tu as mises, elles semblent imbattables niveau prix. Apres il y a que le BMS 200A de renseigné. Je trouve nulle part sa capacité de charge / décharge max et continue / certification ....
Bonsoir je visionne plusieurs fois tes videos super bien faites et si je peux me permettre une question en relation avec ma future installation ?
J’ai 3 panneaux solaires de 12 v en série de 200 w chacun et 3 batteries lithium en parallèle de 120ha chacune mon fourgon est un jumper de 2014 j’ai acheté chez victron un orion 12/12 30 non isolé
Ma question si tu veux bien y réponde est : l’orion est-il suffisant et quel doit être le branchement compte tenu des 3 batteries en parallèle ?
Merci beaucoup si tu peux prendre le temps d’y répondre
Sergio
Salut,
Pour savoir si l'Orion sera suffisant, il faut connaître le bilan électrique (conso moyenne quotidienne) et le programme. Perso je roule beaucoup (en moyenne 4h, 3 fois par semaine) parce que je suis sur les trips avec beaucoup de km, donc ma recharge DC/DC est importante et avec 2 Orion ça couvre près de 70% de ma conso en hiver (en été je les déconnecte la plupart du temps le solaire suffit largement).
Pour le branchement, vu la capacité de l'installation en termes d'intensité, il est préférable de prévoir un distributeur de puissance robuste avec idéalement 5 entrées (batteries, solaire, convertisseur, DC/DC et consommateurs). J'utilise un Lynx qui me permet d'y intégrer les fusibles mais il doit y avoir d'autres solution moins chère chez les vendeurs de matériels solaire.
Merci pour ta réponse toujours très efficace 👍
Je vais effectivement regarder les distributeurs de puissance !
Merci je reviens vers toi si besoin 😉
Sergio
Je me permets d’attirer votre attention sur le fait qu’il vous faut impérativement vous assurer que les BMS de vos batteries soient compatibles avec le montage en parallèle. C’est le cas de très peu de batteries pré-manufacturées à bas coût à ma connaissance. Il y a un risque de micro cycling dû principalement à la différence de résistance interne qui peut conduire à un risque d’incendie dans le pire des cas.
Merci Rahan pour ce conseil que je prends avec attention !
J’ai regardé la notice des batteries que j’ai achetées ils acceptent la mise en parallèle des batteries en conseillant de les charger a fond chacune séparément avant des les brancher ensemble.
Par contre j’aimerai bien que quelqu’un puisse valider mon schéma électrique avant le montage ce serait top 👍
Cordialement
Sergio
@@ouistifouine dans un premier temps pourriez vous me donner les références commerciales de vos batteries ou un lien directement ?
Bonjour, quelle plaque de cuisson avez-vous choisi ? Merci
Une plaque à induction de la marque amznchef sur Amazon. 2 feux,1 de 1500W et l'autre de 1800W. Je ne me sers que du plus petit qui chauffe déjà extrêmement vite
Merci pour votre réponse !
Si tes consommateurs ne sont pas reliés à la terre comment ton disjoncteur différentiel fonctionne t il ? 🤔
Un 30mA va pouvoir déclencher lorsque la terre est reliée au châssis. C'est d'ailleurs dans l'évolution de la norme VASP de 2015. Il y quelques situations délicates où ça pourrait flinguer l'appareillage 12V (très rares) mais la priorité reste dans tous les cas la protection des personnes.
@@van-aventure & @talossail6318
Normalement, le disjoncteur différentiel doit déclencher même sans prise de terre. En effet, si un utilisateur subit un choc électrique, le différentiel rentre en action, lorsque la différence entre l'intensité d'entrée et de sortie est supérieure ou égale au seuil de sensibilité de 30 mA. En effet, au-dessus de cette valeur, il y a danger pour les personnes. La prise de terre a pour vocation de protéger les personnes également, mais en écoulant à la terre un éventuel courant de fuite d'un appareil avec une carcasse métallique. Dans ce cas de figure, si la valeur du courant de fuite est supérieure à 30 mA, le différentiel déclenche et coupe l'alimentation de l'appareil.
@@van-aventurepetit nota bene en passant : il n’y a pas de notion de terre sur nos véhicules sauf lors du raccordement via la P17, mais de mise à la masse, on parle d’equipotentialité (même potentiel) car non référencé au zéro Volt du transformateur le plus proche via la terre dans un régime T/T. D’ailleurs, je crois bien qu’un relais du MuliPlus doit être activé lors de son raccordement au réseau pour lui permettre de faire ce changement de référentiel !?. A vérifier avec le schéma de câblage préconisé par le constructeur.
Nota bene bis : Il y a une petite coquille sur le synoptique je pense au niveau du TD (représentation câblage entre P17, MPII, les PC et les FEM) car c’est au MPIi de faire la synchronisation réseau lors du docking.
Nota bene ter : il manque le plus important => l’essenza mini => u r fired ! 🤣
Acheter ecoflow se mieux !!! Coûte moin cher ?????
Si c'est pour donner un avis qui ne sert absolument à rien et sans comprendre de quoi vous parlez, pas la peine de venir commenter.
Sa va coûter cher se que tu dit toi matériel
Bonjour Olivier,
Tout d'abord un très grand merci pour ces super videos très claires. Et super aménagement de votre camion!!
Je me suis permis un petit message sur Instagram afin d'échanger plus simplement avec vous car beaucoup de points communs avec notre projet ( notamment le 100% électrique 😉)
Petite question, quelle logiciel utilisez vous pour vos schéma électriques?
Merci de votre retour,
Cordialement,
Virginie et Gaëtan
Vous faites bien de me le dire parce que je ne reçois pas de notification pour les messages privés Insta de comptes que je ne connais pas (je sais, c'est pas cool, mais le spam est horrible). Du coup je réponds parfois après plusieurs semaines !
Pour les schémas électriques j'utilise un logiciel open source qui s'appelle QElectrotec ... mais il me semble qu'il en existe des plus simples à prendre en main parce qu'il est un peu retord au début.
@@van-aventure merci beaucoup, oui je sais bien insta ne notifie pas les nouveau messages aucun soucis je comprends😉 merci je vais aller tester ce logiciel j en utilise pas mal déjà des plus ou moins complexes donc bon… à voir 😉