Во-первых автомобиль должен быть в порядке в целом, я имею ввиду трансмиссию, ходовую, иметь хороший выкат, без подклинивания тормозных колодок и т.д., компрессия, фазы, подсосы воздуха, зажигание, свечи, провода, (эти все рекомендации есть в моих видео). Когда все это привести в порядок, даже стандартный карбюратор, но отрегулированный будет выдавать нормальные показатели, в т.ч. и по экономии. Проверьте, соответствуют вышеобозначенные параметрам требованиям или нет. И затем уже можно браться за карбюратор.
Зимой расход сильно увеличивается для автомобилей, которые эксплуатируются в городском цикле, т.е. когда идет нагрузка на холодный двигатель, и более длительно время работы на подсосе, а при эксплуатации на трассе увеличение расхода в зимний период будет меньше выражено (повышение сил трения в подшипниках на морозе, как осуществляется подвод теплого воздуха в карбюратор, и т.д. , но факторов, способствующих увеличению меньше), так что 8-10 л в пределах нормы.
Какой зазор вы делаете от нижнего угла поплавков до картонной прокладки на Solex? По книжкам 1-2 мм, но многие выставляют зазор и 5-8 мм. Я в растерянности... Аааа... всё понял. В ролике об этом говорится 3:21 Извиняюсь за невнимательность.
Доброго времений суткок! Вам пишу из Казахстана город Семипалатинск, видео Ваше очень отчётливо👌👌👌 о карбюраторе Солекс. Мне интересуеть параллен открывание дроскльный заслокий , ваше мнение и совет опытом в этом открываний паралленего?! Это методика от Serj Martın Garag, тепер Ваша советы и мнение об этой дроселе ? И ездовой качество машины! Спасибо заранее Вам
Доработкой такого плана не занимался. Поэтому, к сожалению, выразить свое мнение по данному вопросу не могу. Вкратце посмотрел видео по доработке карбюратора от вышеуказанного автора, - на многие вещи у меня свое видение по техническим решениям. Но прежде я отталкиваюсь от опыта работ специалистов в области машиностроения и, в частности, доработке карбюраторов. Много полезной информации в результатах по испытанию карбюраторов на БВУ сотрудниками НАМИ и т.д. Любой процесс по внесению изменений в карбюратор должен быть с четким пониманием того, что мы хотим получить на выходе и какими техническими решениями это будет получено. Синхронное открытие дросселя имеет место быть реализовано, но надо учитывать много вещей, к примеру делал обзор по подбору карбюратора th-cam.com/video/ytHgd7SSTQA/w-d-xo.html и касался того, что насколько все взаимосвязано при настройке. На мой взгляд, если заниматься спецподготовкой автомобиля, то должен быть осуществлен комплекс мероприятия по доработке ДВС (в том числе КШМ, ГБЦ, СЗ и прочее и только в завершение, НА ОСНОВЕ ДОВЕДЕННОГО ВЫШЕОБОЗНАЧЕННОГО - карбюратор), а так же КПП и проч.
Автор, у меня новый карб (солекс) на поворотах и при нажатии на газ, датчик топлива начинает мигать. Хотя бак на половину заполнен топливом. И когда начинает загоратся лампочка на поворотах машина начинает глохнуть. Будь добр, ответь. У нас в городе нет толковых карбюраторщиков
Если на старом карбюраторе такого не было, то возможно: низкий уровень топлива (отрегулировать, и желательно на топливную иглу одеть скобу, соединяющую иглу с поплавком), прклинивают поплавки, возможно перекручен фильтр на входе в карбюратор. Причиной может быть, что загрязнен топливопровод от бака до карбюратора, (можно продуть отсоединив рукав перед бензонасосом и открутив крышку бензобака продуть со стороны ТН в направлении бака, заменить топливный фильтр), недостаточная производительность бензонасоса, возможен подсос воздуха в старых порепаных топливных рукавах....
Привет дружище, поставил на Волгу так для проверки пока, завёл и бензин на верх поднялся,прям в самой крышке,погазуешь вроде уйдет на время, и второе при этом холостой держит какое то время,ну буквально там может пол-минуты, может минуту и глохнит,разгазуешь опять появится холостой не надолго,не пойму нечего
Топливная игла не держит, вот в этом вся причина. Игла под замену. Нужно проверить давление, создаваемое бензонасосом, возможно игла не справляется из-за избыточного давления. Если выше 0,4 кгс/см.кв., то отрегулировать давление или сделать "обратку" через тройник, врезанный перед бензонасосом.
здраствуйте, если поставить в горизонтальное положение поплавками вниз(в воздухе) у меня от прокладки они свисают на 4-5 см, так не должно же бить? шарик регулировки очень легко ходит, его можно настроить? Спрашиваю потому что бензин идет через верх к фильтру воздуха
Здравствуйте, Виталий. ИГЛУ ПОД ЗАМЕНУ! Расстояние от крышки до поплавков при полностью открытом положении (свободный ход поплавков), ну или как Вы описали, что они "свисают" должно быть не 4-5 см, а 15 мм или 1,5 см (но при этом игла должна открывать канал подачи топлива через клапан, т.е. скоба ее тянет за собой и принудительно открывает топливный клапан).
Хотел недавно фильтр отстойник почистить, выкрутил его, а там резьба сорвана, на какую-то проволоку было закручено. Намотал ФУМку чтоб хоть как-то доехать, но сочиться ужас. На разборке отдельно крышки не нашёл. Новый краб как-то не очень хочется покупать. Что можно сделать?
Тезка,не подскажешь,течет бензин когда заводусь из отверстия под экономайзером мощностных режимов,что может быть? Карбюратор только что почищен и поставлен
А не из под крышки ускорительного насоса?. В этом месте часто возникает седло на посадочной плоскости и под диафрагму УН порой подтекает топливо, если эти плоскости не выровнять.
Так ведь уровень 22.5мм. должен быть с опущенными в бензин поплавками, а если поплавки достать из бенза то уровень должен быть 25.5 + - 1мм. И получится если выставить 22.5 и затем опустить туда поплавки уровень бензина сильно подымется подымется выше нормы?
А какое расстояние должно быть между по плывками если нет шаблона? Снимали верхний часть Корбюратора и случайно положили поплывками на броне провода после чего изначально вообще не заводилась, немного поправил поплывки завелась, но теперь интересует если опять снять и замерить штангелем как Вы и если уровень будет как на видео значит номр я верно понимаю?
Если не запускался ДВС поплавки клинили и топливо не поступало. Что касается их положения, то расстояние от прокладки крышки до поплавков должно быть одинаковое расстояние (на глаз) что-бы не было перекоса и поплавки были симметричны, а что касается ширины их расстановки относительно поплавковой камеры, то порядка 66-68 мм по наружным габаритам (т.е 70 мм по шаблону минус зазор 1-2 мм с каждой стороны, получается при зазоре в 1 мм 70 -1*2=68 мм, и при зазоре 2мм 70-2*2=66 мм. Удачи!
Расстояние от прокладки крышки до поплавков должно быть одинаковое расстояние (на глаз) что-бы не было перекоса и поплавки были симметричны, а что касается ширины их расстановки относительно поплавковой камеры, то порядка 66-68 мм по наружным габаритам (т.е 70 мм по шаблону минус зазор 1-2 мм с каждой стороны, получается при зазоре в 1 мм 70 -1*2=68 мм, и при зазоре 2мм 70-2*2=66 мм.
Иван, что бы найти истинную причину неисправности, стоит пройтись основательно от А до Я по всем исходным параметрам от состояния ЦПГ ДВС, установки фаз ГРМ, отсутствия несанкционированных подсосов воздуха во впускной тракт, состояния элементов системы зажигания, регулировок систем и узлов карбюратора, т.е. подойти комплексно, основательно и в этом случае, однозначно, результат будет или как минимум найдется проблема (дефект) который влияет на нормальную работу двигателя и поведение автомобиля в целом. Рекомендую видео 1 Диагностические работы по ДВС, 2 проверка вакуумного автомата, 3 Проверка системы зажигания ну или этапы ремонта карбюратора или ремонт карбюратора по частям, а дальше вопросы по экономии топлива с подбором жиклеров. Вот по такому алгоритму думаю добьетесь успеха по настройке своего автомобиля. А для того что бы сразу определить в чем загвоздка нужен большой опыт, и то это не всегда помогает, так что лучше делать ВСЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО И ПО ПОРЯДКУ! Экономия топлива и комфортная эксплуатация автомобиля, который адекватно реагирует на все действия водителя это хорошее вознаграждение которое доставляет удовольствие и экономический эффект так же хороший бонус!
Если уровень топлива не достаточный на что обратить внимание . уменя машина едит например 80-90км и иногда заходит что то ей и на чинает дьоргатся особенно заметил когда едиш на небольшую горку подскажыте пожалоста что она хочет может бензина больше сделать,потому что уровень поплавков у меня 2'4мм
Уровень топлива необходимо регулировать, что бы он был "достаточный" - 22,5 мм смесь богаче, 25 мм -беднее, а эффекты "прилива" и "отлива" топлива" на СОЛЕКСе не критичный показатель, т.к. эмульсионные колодцы с установленными в них топливными жиклерами и эмульсионными трубками с воздушными жиклерами находятся в центре поплавковой камеры, и поэтому, независимо от движения авто в гору или под гору, уровень топлива в колодцах всегда имеет выставленный уровень (это большой плюс, в отличии от ОЗОНа). Попробовать прикрыть немного воздушную заслонку (монетку "подсоса" немного потянуть на себя), обогащая тем самым смесь,- если мощность прибавится, значит смесь обеднена, (уровень можно сделать 22.5 -23 (немного поднять), соотношение жиклеров (ТЖ и ВЖ) 2-ой камеры нужно проверить, проверить фильтра тонкой очистки до бензонасоса ( при сомнении лучше заменить) и на входе в карбюратор, -очистить и продуть, возможно не хватает производительности бензонасоса, имеются несанкционированные подсосы воздуха, которые обедняют смесь..... бывает проблема в распределителе зажигания, к примеру отпущен и болтается опорный подшипник (лучше проверить - снять крышку РЗ и просто подтянуть 2 винтика), исправность свечей и проводов высокого напряжения. У меня ест видео ДИАГНОСТИКА РАБОТЫ ДВС и по системе зажигания, там эти нюансы рассмотрены
при установке крышки на шпильки надавить легонько на кронштейн поплавков в районе топливной иглы, но смотреть, что-бы поплавки не легли на прокладку крышки, а так, как правило, они едва не касаются прокладки, но и "семь раз" проверить потом, это важно!
@@РусланКаримов-з7ц Так 25 мм отчего мерить.На видео не показано,а только поплавок.Надо говорить так что 25 мм от верха края карбюратора до бензина и будет 25 мм и это будет уровень бензина .
Если летом, то вероятно бензонасос нагревается и кипит бензин. Образуется паровая пробка. Нужно охлаждать бензонасос, положив на него тряпку и обливать ее водой периодически
@@ХуанМатус-х8ю насос заменил не чего не поменялось! Я предпологаю что клинит игла при прогреве,и получяется недостаточно топлива в поплавковой камере! Теперь ваше мнение по поводу иглы?игла пекар с резиновым кончиком установленна,может подделка попалась?
@@викторкормышев-й6с иглу лучше доработать и приделать к ней скобку как на озоновском карбюраторе или купить unikar-10 иглу со скобкой. Я сделал из пружинки от шариковой ручки. Самодельная скобочка. prnt.sc/1e2kkt3 Кстати бензонасос не надо было менять. Нужно было его разобрать и проверить мембрану и клапана. Там все очень просто. Кипит бензин не от плохого насоса а особенность конструкции .. у всех такой недостаток летом в жару.
Использую всегда заводские И ТОЛЬКО МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ СО СКОБОЙ (ПЕТЛЕЙ), предварительно проверив при покупке на герметичность (редко, но попадаются которые не держат...)
@@pro-carburator доброго времени суток, о них самых. Просто замерить расстояние от прокладки до самого нижнего среза поплавка когда крышка снята и лежит поплавками к верху т.е игольчатый клапан закрыт. Тут только 2 факторов будет влиять на точность. 1 это вес самих поплавков (и от производителя и от партий к партий оно может быть немного разным и на тяжёлом поплавоке язычок надо больше поднимать а на лёгком меньше) а 2 это разные длины ремонтных втулки/корпуса игра.клапана и самого иг.клапана (хотя это не точно)
Что бы не нарушить общую картину правильной регулировки уровня любого карбюратора, нужно в рабочем положении закачать топливо, отсоединить топливоподводящий шланг и измерить фактический уровень , если при этом это мешает сделать элементы карбюратора (крышка или другие нюансы), ТО! можно даже слить топливо с карбюратора в чистую тару, снять мешающие измерению элементы, и, снова залить обратно в поплавковую камеру и СРАВНИТЬ УРОВЕНЬ С ЗАДАННЫМИ ПАРАМЕТРАМИ ДЛЯ ДАННОГО КАРБЮРАТОРА. В зависимости от результата делать корректировку.
Здравствуйте, машина после капиталки. При нажатии на газ после 80км час машина ведёт себя как будто не хватает бензина . На улице жара 35градусов. Сейчас снял крышку а там зазор между попловком и прокладкой около 1го сантиметра , как правильно выставить зазор ?
Где посмотреть Ваши работы для образца? Жду ссылку... А так, вообще, я не по найму здесь, да и Вы не спонсор, а требований по качеству!!!!! Да еще и обзываемся... прям как в детском садике.... С чего вдруг?
Хоть кто-то четко сказал в какую сторону гнуть язычок на поплавках! Спасибо за видео
С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ, ВСЕХ БЛАГ!
@@pro-carburator взаимно!
И один хер ты не понял,какой уровень должен быть
Хорошо. Рекомендую
Спасибо за видео очень помогло
Отлично
@@pro-carburatorздравствуйте скажите пожалуйста ваз 2109, 1997 года какой расход должен быть зимой на трассе?
@@pro-carburator или как уменьшить расход топлива скажите пожалуйста
Во-первых автомобиль должен быть в порядке в целом, я имею ввиду трансмиссию, ходовую, иметь хороший выкат, без подклинивания тормозных колодок и т.д., компрессия, фазы, подсосы воздуха, зажигание, свечи, провода, (эти все рекомендации есть в моих видео). Когда все это привести в порядок, даже стандартный карбюратор, но отрегулированный будет выдавать нормальные показатели, в т.ч. и по экономии. Проверьте, соответствуют вышеобозначенные параметрам требованиям или нет. И затем уже можно браться за карбюратор.
Зимой расход сильно увеличивается для автомобилей, которые эксплуатируются в городском цикле, т.е. когда идет нагрузка на холодный двигатель, и более длительно время работы на подсосе, а при эксплуатации на трассе увеличение расхода в зимний период будет меньше выражено (повышение сил трения в подшипниках на морозе, как осуществляется подвод теплого воздуха в карбюратор, и т.д. , но факторов, способствующих увеличению меньше), так что 8-10 л в пределах нормы.
Приветствую.Класный стэнд.Для удобства проверки уровня я использовал стекляную колбу от фонаря.
Классно обьяснил
Какой зазор вы делаете от нижнего угла поплавков до картонной прокладки на Solex? По книжкам 1-2 мм, но многие выставляют зазор и 5-8 мм. Я в растерянности...
Аааа... всё понял. В ролике об этом говорится 3:21 Извиняюсь за невнимательность.
В 5:36 это подробно показано, а в 19:59 еще и применено
Дело не в зазоре, сняв верхнюю крышку Карба уровень от верхней кромки 25мм
В конце ролика заставка справа полностью закрыла основной размер шаблона.
Сергей, добрый день. Нужен совет по доработке или замене карбюратора. Как с Вами можно связаться ?
Добрый день. Какой зазор должен быть между поплавком и прокладкой если крышку перевернуть?
ЭТО НЕ ПОКАЗАТЕЛЬ, в ролике об это сказано. НО! ЕСЛИ ОРИЕНТИРОВОЧНО, ТО ПОРЯДКА - 2-3 мм
@@pro-carburator спасибо!
Доброго времений суткок!
Вам пишу из Казахстана город Семипалатинск, видео Ваше очень отчётливо👌👌👌 о карбюраторе Солекс. Мне интересуеть параллен открывание дроскльный заслокий , ваше мнение и совет опытом в этом открываний паралленего?! Это методика от Serj Martın Garag, тепер Ваша советы и мнение об этой дроселе ? И ездовой качество машины! Спасибо заранее Вам
Доработкой такого плана не занимался. Поэтому, к сожалению, выразить свое мнение по данному вопросу не могу.
Вкратце посмотрел видео по доработке карбюратора от вышеуказанного автора, - на многие вещи у меня свое видение по техническим решениям.
Но прежде я отталкиваюсь от опыта работ специалистов в области машиностроения и, в частности, доработке карбюраторов. Много полезной информации в результатах по испытанию карбюраторов на БВУ сотрудниками НАМИ и т.д.
Любой процесс по внесению изменений в карбюратор должен быть с четким пониманием того, что мы хотим получить на выходе и какими техническими решениями это будет получено.
Синхронное открытие дросселя имеет место быть реализовано, но надо учитывать много вещей, к примеру делал обзор по подбору карбюратора th-cam.com/video/ytHgd7SSTQA/w-d-xo.html и касался того, что насколько все взаимосвязано при настройке.
На мой взгляд, если заниматься спецподготовкой автомобиля, то должен быть осуществлен комплекс мероприятия по доработке ДВС (в том числе КШМ, ГБЦ, СЗ и прочее и только в завершение, НА ОСНОВЕ ДОВЕДЕННОГО ВЫШЕОБОЗНАЧЕННОГО - карбюратор), а так же КПП и проч.
Спасибо большое за совет! Ваше видео очень понравилься !!! Удачи Вам🙏🙏🙏
Автор, у меня новый карб (солекс) на поворотах и при нажатии на газ, датчик топлива начинает мигать. Хотя бак на половину заполнен топливом. И когда начинает загоратся лампочка на поворотах машина начинает глохнуть. Будь добр, ответь. У нас в городе нет толковых карбюраторщиков
Если на старом карбюраторе такого не было, то возможно: низкий уровень топлива (отрегулировать, и желательно на топливную иглу одеть скобу, соединяющую иглу с поплавком), прклинивают поплавки, возможно перекручен фильтр на входе в карбюратор.
Причиной может быть, что загрязнен топливопровод от бака до карбюратора, (можно продуть отсоединив рукав перед бензонасосом и открутив крышку бензобака продуть со стороны ТН в направлении бака, заменить топливный фильтр), недостаточная производительность бензонасоса, возможен подсос воздуха в старых порепаных топливных рукавах....
а что делать если карбюратор, заводится и глохнет
Датчик холостого хода
Привет дружище, поставил на Волгу так для проверки пока, завёл и бензин на верх поднялся,прям в самой крышке,погазуешь вроде уйдет на время, и второе при этом холостой держит какое то время,ну буквально там может пол-минуты, может минуту и глохнит,разгазуешь опять появится холостой не надолго,не пойму нечего
Топливная игла не держит, вот в этом вся причина. Игла под замену. Нужно проверить давление, создаваемое бензонасосом, возможно игла не справляется из-за избыточного давления. Если выше 0,4 кгс/см.кв., то отрегулировать давление или сделать "обратку" через тройник, врезанный перед бензонасосом.
@@pro-carburator обратка стоит,шланг снимал,напор херачит оттуда, хорошо спасибо
Ну значит игла.
здраствуйте, если поставить в горизонтальное положение поплавками вниз(в воздухе) у меня от прокладки они свисают на 4-5 см, так не должно же бить? шарик регулировки очень легко ходит, его можно настроить? Спрашиваю потому что бензин идет через верх к фильтру воздуха
Здравствуйте, Виталий.
ИГЛУ ПОД ЗАМЕНУ!
Расстояние от крышки до поплавков при полностью открытом положении (свободный ход поплавков), ну или как Вы описали, что они "свисают" должно быть не 4-5 см, а 15 мм или 1,5 см (но при этом игла должна открывать канал подачи топлива через клапан, т.е. скоба ее тянет за собой и принудительно открывает топливный клапан).
А какой ход попловка должен?
Заранее благадарен.
15 мм при полностью отведенных от крышки поплавках.
Хотел недавно фильтр отстойник почистить, выкрутил его, а там резьба сорвана, на какую-то проволоку было закручено. Намотал ФУМку чтоб хоть как-то доехать, но сочиться ужас. На разборке отдельно крышки не нашёл. Новый краб как-то не очень хочется покупать. Что можно сделать?
Рассверлить и нарезать резьбу под установку ЭМК с ОЗОНа. С ДРД сложнее будет.
Здравствуйте ! Скажите уровень топлива Вы посетили штангелем Вы сказали 22 мм это от днища поплавковой камеры .Просто не понятно.
Это от плоскости корпуса, на которую устанавливается крышка.
Тезка,не подскажешь,течет бензин когда заводусь из отверстия под экономайзером мощностных режимов,что может быть?
Карбюратор только что почищен и поставлен
А не из под крышки ускорительного насоса?. В этом месте часто возникает седло на посадочной плоскости и под диафрагму УН порой подтекает топливо, если эти плоскости не выровнять.
Здравствуйте можно у вас спросить
Как вынуть шпильку поплавка? Не выходит
th-cam.com/video/qDYRVTLJaZ8/w-d-xo.html
Так ведь уровень 22.5мм. должен быть с опущенными в бензин поплавками, а если поплавки достать из бенза то уровень должен быть 25.5 + - 1мм. И получится если выставить 22.5 и затем опустить туда поплавки уровень бензина сильно подымется подымется выше нормы?
К ВИДЕО ЕСТЬ КОММЕНТАРИЙ...
@@pro-carburator И ведь на самом деле! Извините не увидел((.
А какое расстояние должно быть между по плывками если нет шаблона? Снимали верхний часть Корбюратора и случайно положили поплывками на броне провода после чего изначально вообще не заводилась, немного поправил поплывки завелась, но теперь интересует если опять снять и замерить штангелем как Вы и если уровень будет как на видео значит номр я верно понимаю?
Если не запускался ДВС поплавки клинили и топливо не поступало. Что касается их положения, то расстояние от прокладки крышки до поплавков должно быть одинаковое расстояние (на глаз) что-бы не было перекоса и поплавки были симметричны, а что касается ширины их расстановки относительно поплавковой камеры, то порядка 66-68 мм по наружным габаритам (т.е 70 мм по шаблону минус зазор 1-2 мм с каждой стороны, получается при зазоре в 1 мм 70 -1*2=68 мм, и при зазоре 2мм 70-2*2=66 мм. Удачи!
Расстояние от прокладки крышки до поплавков должно быть одинаковое расстояние (на глаз) что-бы не было перекоса и поплавки были симметричны, а что касается ширины их расстановки относительно поплавковой камеры, то порядка 66-68 мм по наружным габаритам (т.е 70 мм по шаблону минус зазор 1-2 мм с каждой стороны, получается при зазоре в 1 мм 70 -1*2=68 мм, и при зазоре 2мм 70-2*2=66 мм.
@@pro-carburator а то на 300рублей заправил я 50 км проехал бензина нет до нуля высасывает ещё и не едит
Иван, что бы найти истинную причину неисправности, стоит пройтись основательно от А до Я по всем исходным параметрам от состояния ЦПГ ДВС, установки фаз ГРМ, отсутствия несанкционированных подсосов воздуха во впускной тракт, состояния элементов системы зажигания, регулировок систем и узлов карбюратора, т.е. подойти комплексно, основательно и в этом случае, однозначно, результат будет или как минимум найдется проблема (дефект) который влияет на нормальную работу двигателя и поведение автомобиля в целом. Рекомендую видео 1 Диагностические работы по ДВС, 2 проверка вакуумного автомата, 3 Проверка системы зажигания ну или этапы ремонта карбюратора или ремонт карбюратора по частям, а дальше вопросы по экономии топлива с подбором жиклеров. Вот по такому алгоритму думаю добьетесь успеха по настройке своего автомобиля. А для того что бы сразу определить в чем загвоздка нужен большой опыт, и то это не всегда помогает, так что лучше делать ВСЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО И ПО ПОРЯДКУ! Экономия топлива и комфортная эксплуатация автомобиля, который адекватно реагирует на все действия водителя это хорошее вознаграждение которое доставляет удовольствие и экономический эффект так же хороший бонус!
@@pro-carburator ок спасибо
Шоб добавить топлева в карбіраторі солекс поплавок нада опустить чи піднять
Немного надавить на кронштейн поплавка по направлению к крышке
Підняти
Какой уровень должен быть не сказано.
Ну почитайте комментарий к видео, там продублирована визуальная информация.
Если уровень топлива не достаточный на что обратить внимание . уменя машина едит например 80-90км и иногда заходит что то ей и на чинает дьоргатся особенно заметил когда едиш на небольшую горку подскажыте пожалоста что она хочет может бензина больше сделать,потому что уровень поплавков у меня 2'4мм
Уровень топлива необходимо регулировать, что бы он был "достаточный" - 22,5 мм смесь богаче, 25 мм -беднее, а эффекты "прилива" и "отлива" топлива" на СОЛЕКСе не критичный показатель, т.к. эмульсионные колодцы с установленными в них топливными жиклерами и эмульсионными трубками с воздушными жиклерами находятся в центре поплавковой камеры, и поэтому, независимо от движения авто в гору или под гору, уровень топлива в колодцах всегда имеет выставленный уровень (это большой плюс, в отличии от ОЗОНа).
Попробовать прикрыть немного воздушную заслонку (монетку "подсоса" немного потянуть на себя), обогащая тем самым смесь,- если мощность прибавится, значит смесь обеднена, (уровень можно сделать 22.5 -23 (немного поднять), соотношение жиклеров (ТЖ и ВЖ) 2-ой камеры нужно проверить, проверить фильтра тонкой очистки до бензонасоса ( при сомнении лучше заменить) и на входе в карбюратор, -очистить и продуть, возможно не хватает производительности бензонасоса, имеются несанкционированные подсосы воздуха, которые обедняют смесь..... бывает проблема в распределителе зажигания, к примеру отпущен и болтается опорный подшипник (лучше проверить - снять крышку РЗ и просто подтянуть 2 винтика), исправность свечей и проводов высокого напряжения. У меня ест видео ДИАГНОСТИКА РАБОТЫ ДВС и по системе зажигания, там эти нюансы рассмотрены
У меня от верха карбюратора до бензина штангельчиркулем мерял 2'6м ето означает мало ему бензина ,что надо зделать
при установке крышки на шпильки надавить легонько на кронштейн поплавков в районе топливной иглы, но смотреть, что-бы поплавки не легли на прокладку крышки, а так, как правило, они едва не касаются прокладки, но и "семь раз" проверить потом, это важно!
@pro-carburator
25.5 !
Здравствуйте! Можно Вам отправить карбюратор на настройку, ремонт?
Я И НИ ХРЕНА ТОЛКОМ НЕ ПОНЯЛ.И ГДЕ В ЭТОМ ВИДЕО РЕГУЛИРОВКА УРОВНЯ ТОПЛИВА.ТЫ ХОТЯБЫ ПОКАЗАЛ СКОЛЬКО ММ ДОЛЖНО БЫТЬ.
???????????????????????????????????????th-cam.com/video/qRV7xdiS0-4/w-d-xo.html
В ОПИСАНИИ К ВИДЕО ЕСТЬ ПОКАЗАТЕЛЬ - ЭТО 25 ММ .
@@pro-carburator А я вам и говорил что уровень бензина должен быть 25 - 26 мм.
@@МихаилБоярський 25.5 самое то!
@@РусланКаримов-з7ц Так 25 мм отчего мерить.На видео не показано,а только поплавок.Надо говорить так что 25 мм от верха края карбюратора до бензина и будет 25 мм и это будет уровень бензина .
Подскажите на месте мотор работает как чясы,стоит проехать с километр холостые пропадают и работает с перебоями мотор,что может быть?
Если летом, то вероятно бензонасос нагревается и кипит бензин. Образуется паровая пробка. Нужно охлаждать бензонасос, положив на него тряпку и обливать ее водой периодически
@@ХуанМатус-х8ю насос заменил не чего не поменялось! Я предпологаю что клинит игла при прогреве,и получяется недостаточно топлива в поплавковой камере! Теперь ваше мнение по поводу иглы?игла пекар с резиновым кончиком установленна,может подделка попалась?
@@викторкормышев-й6с иглу лучше доработать и приделать к ней скобку как на озоновском карбюраторе или купить unikar-10 иглу со скобкой. Я сделал из пружинки от шариковой ручки. Самодельная скобочка. prnt.sc/1e2kkt3 Кстати бензонасос не надо было менять. Нужно было его разобрать и проверить мембрану и клапана. Там все очень просто. Кипит бензин не от плохого насоса а особенность конструкции .. у всех такой недостаток летом в жару.
Использую всегда заводские И ТОЛЬКО МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ СО СКОБОЙ (ПЕТЛЕЙ), предварительно проверив при покупке на герметичность (редко, но попадаются которые не держат...)
@@pro-carburator а с резиновым наконечником можно ставить? Металлическая игла может не держать уровень.
А как в карбах от минска нельзя штангеном выставить? Т.е перевнул и выставляется расстояние от прокладки до низа поплавка определённое расстояние
"в карбах от минска" Вы имеете ввиду мотоциклетный? Если да, то такого опыта нет.
@@pro-carburator доброго времени суток, о них самых. Просто замерить расстояние от прокладки до самого нижнего среза поплавка когда крышка снята и лежит поплавками к верху т.е игольчатый клапан закрыт. Тут только 2 факторов будет влиять на точность. 1 это вес самих поплавков (и от производителя и от партий к партий оно может быть немного разным и на тяжёлом поплавоке язычок надо больше поднимать а на лёгком меньше) а 2 это разные длины ремонтных втулки/корпуса игра.клапана и самого иг.клапана (хотя это не точно)
Что бы не нарушить общую картину правильной регулировки уровня любого карбюратора, нужно в рабочем положении закачать топливо, отсоединить топливоподводящий шланг и измерить фактический уровень , если при этом это мешает сделать элементы карбюратора (крышка или другие нюансы), ТО! можно даже слить топливо с карбюратора в чистую тару, снять мешающие измерению элементы, и, снова залить обратно в поплавковую камеру и СРАВНИТЬ УРОВЕНЬ С ЗАДАННЫМИ ПАРАМЕТРАМИ ДЛЯ ДАННОГО КАРБЮРАТОРА. В зависимости от результата делать корректировку.
Здравствуйте, машина после капиталки. При нажатии на газ после 80км час машина ведёт себя как будто не хватает бензина . На улице жара 35градусов. Сейчас снял крышку а там зазор между попловком и прокладкой около 1го сантиметра , как правильно выставить зазор ?
По фактическому уровню топлива при снятой крышке.
Скажите пожалуйста как вас найти
В рамках данной площадки
Уровень бензина от разёма снятой крышки до бензина должен быть 23-27.5 мм.
удивили ,учите мат часть (неправы)
Сипуха ни чего конкретного нетк
Нету
Ты для себя что ли снимал видок, оператор Хренов. Половина не видно, другая - не слышно. Лапоть.
Где посмотреть Ваши работы для образца? Жду ссылку...
А так, вообще, я не по найму здесь, да и Вы не спонсор, а требований по качеству!!!!!
Да еще и обзываемся... прям как в детском садике....
С чего вдруг?
Хрень